Разговор о моторах Harley Davidson(Evolution, 88, 96)
HTML-код
- Опубликовано: 24 мар 2018
- Видео НЕ развлекательное! В этот раз мы в гостях у сервиса MOTO-CENTER.RU, обсуждаем надежность, слабые места и стоимость обслуживания мотоциклов Harley Davidson с моторами Evolution, TwinCam88, TwinCam96.
Крайне рекомендуется к просмотру владельцам и тем, кто только собирается покупать.
Возим мотоциклы из японии
Наш сайт: projapan.ru/
Статистика продаж мотоциклов HD: projapan.ru/statistics
По вопросам мотосервиса: +79990018495 Арсений 
Авто/Мото
Всем привет, как владелец и Эво и 88 (у меня FXDL 98 . FXDL 02)могу сказать о частых несоответствиях или не полных пояснениях. По фишке генератора очень правдиво, так как на последних трех мотоциклах в ремонте приходлось обезжиривать саму резинку, немного ее оттягивать и подмазывать герметиком. А к тому что много неточностей примеру: балансирные моторы ТК88 появились в 2000 году на первых твинкам софтейлах, софты 99 года были на эво, и моторы балансирные ставились только на софты, (а вообще 88 мотор появился в 99 и ставился на Дайны и Туринги), изза сблокирования мотора с кпп чуть верхушку рамы передали (я имею ввиду костыль который кпп держит) также не услышал о том что на софтах 00 года, помимо датчика коленвала был датчик РАСПРЕДВАЛА который стоял в правой крышке как на ЭВО, после 2006 года ВСЕ мотоциклы марки ХД перешли на впрыск. Инжекторы Магнетти Марелли начали ставить на с 96 года, и он ставился до 2001 включительно (туринг) , пока не перешли на всем известный Делфи, который в разы был прогресивней и надежней. Если говорить о первичке, то была небольшое различие в натяжителе цепи первички, а также что раньше корзина сцепления имело стопорное кольцо удерживающее диафрагменную тарелку, а в 98 году стало на 6 болтов М10 и ставилось до 16 года, также не услышал от том что на 88 моторе в 99 гооду стоял слабый маслонасос, потом он стал производительней, что на 88 моторах 99-02 на левом хвостовике коленвала стояли 2 конических подшипника , посже по одному роликовому , что биение коленвала на эво 0,015мм, на 88 моторах (0,03мм) и коленвалы были хорошие, была также версия Скримин Игл 103" на базе 88мотора (03-06 но без декомпрессоров) ,(по сути это длинное колено 4,3/8" вместо 4" с большими шлицами на компенсатор ) и также были версии около юбилейных голов, точно 02-03 где был объем 1550 кубиков и писалось это на круглой крышечке которая закрывает распредвалы и ещё есть инжекторная первичная пара и карбюрная и отличаются количеством зубов компенсатор/корзина: 24/37 (впрыск) и 25/36(карб), также не услышал о натяжителях цепей грм на 88 моторе, это вообще самая большая его проблема. Не услышал по важному моменту в 88 моторах- как обгонная муфта и том что бендикс стартера имеет в внешней крышке гусятницы посадочную втулку и в момент зацепления и проворачивания корзины это как опора, в отличие от стартеров на 96х моторах и выше где бендикс висит в воздухе и обламываюся периодически. И очень удивило что было сказано об отсуствии впрысковых дайн и софтов на 88 моторе, это не так, софтейлы на впрыске делфи появились в 2001, а впрысковые дайны на ТК88 появились в 2004 году, туринги имели в 01 году ещё моновпрыск ММ, также небыло сказано что софтейл обзавелся трехфазным генератором, разделяются генераторы на туринговые и дайновые (если говорим о двухфазном). Также не услышал о еще более производительном маслонасосе, о том что изменилась опорная плита для распредвалов, раньше она была с шариковыми подшипниками , потом без них, и распредвалы вращаются просто в теле масло плиты, куда в свою очередь подается масло для смазки, также появились гидронатяжители цепей грм что в разы повысило их ресурс и что их было легче провернуть изза уменьшегося усилия на цепь, также не услышал что диаметр посадочной шейки распредвалов увеличился с ф22мм до ф26мм, и важно что не слова небыло о поганючем коленвалу который с завода идет с биением 0,15мм и о том что на первых дайнах на 96 моторе посадочный фланец ротора отваливался ибо был прикручен на винтах и они откручивались, в последствии эта деталь была цельносвареная. также во всех этих моторах есть сеператорные внутрение подшипники для распредвала в картере и их ВСЕГДА надо менять на полноигольчатые , но тоже об этом не сказано и слова. По 6 ступке вообще ужас, никто не озадачивался вопросом что по сути в один и тотже корпус засунули ещё одну пару шестерен, другими словами мотор по обьему растет, шестерни более тонкие и ремни более тонкие, зато колесо по шире можно закатить, к справке на эво дайне ремень 39мм в ширину , как на старых турингах, а потом он похудел до 22мм. причем есть даже ситуации что или шестерни воют особенно 5-я передача или зубы отлетают, по качеству харлей сильно просел, и началось оно с механических натяжителей , тоесть когда маркетологи начинали брать вверх над инженерами. НА 96м моторе автоматический натяжитель в цепи первички, есть периодические ситуации что он подклинивает цепь перетягивается и подшипники первички умирают. Ещё хочу добавить , что на моторах с 07 года в внутреннем барабане сцепления (хабе) выкрашиваются шлицы, так как он изготовлен из порошкового говно сплава, на 88 моторах я такое видел только 2 раза и на очень больших пробегах, а на мотах 07+ это регулярно. Как для меня, видео сделано больше для обывателей и для потенциальных клиентов мастерских, о ВАЖНЫХ технических аспектах мало, намного больше разговоров о поверхностных явлениях. Однозначно дизлайк, так как если оттолкнутся от названия то я бы сказал что разговор неочем, мало конкретики и все обьясняется тем что мало кто любит крутить гайки, а для современного поколения айфонолюдей - надежность не есть важным показателем, главное чтобы в тренде и новый.
Дмитрий Коробко добрый день. А по Вашему мнению, какой мотор самый надежный в совокупности с ездовыми качествами? Сам езжу на спортстере 883. Покупал как временный, случайноподвернувшийся мот, после ямами миднайтстар 1900. Думал малокубатурник так..., но зацепило, думаю переделать в 1200, или взять харли побольше) потому и интересуюсь. Заранее спасибо)
@@user-xk8wh8cv5x смотря какие цели приследовать и где и для чего эксплуатировать и какие ощущения хочется получить от езды. В любом случае это или чуть взбодреный Эво или 88 твинкам с улучшайзингом.
Харлей это Castom, лучше мотор собирать на тюнинге, с кованными цилиндрами, все детали тюнинговые )... Тогда проблем не будет.... Не с пластиковыми деталями, не с балансировкой в двигле... Не забываем, про качество топлива....
@@user-hg7js6mq3g очень любопытно послушать аргументы по цилиндрам и тюнинге в целом
Дружище, есть сведения, насколько критична проблема с биением коленвала на тс96? Стоит ли из-за этого отказаться от покупки этого мотора или можно вылечить? Стоит делема, брать ли роуд кинг седьмого года с этим мотором. Правильно понимаю, что это главная проблема 96 мотора?
Спасибо! Очень душевная беседа!) Нужно продолжение!
Илья, пора делать видео о 103, 110, 114 и 117 моторы)
Герман позитивный парень, покупал у него мот в 2016 году, и даже несмотря на мое мягко говоря непотребное состояние в момент покупки (пьяный в дым и с разбитым лицом и не совсем адекватным поведением)) - человек был очень по-дружески настроен, хотя не понятно как я это запомнил:)) потом когда приехал уже непосредственно забирать мот извинился за то что в прошлый раз тут синий в дым нес пургу, он ответил "ну почему сразу в дым, просто был немного выпимши, бывает"-)))
давно заметил, что больше всего о харлеях знают японоводы. Уж они то все там в курсе. И каждый (конечно же!) катал на харлеях. И они там такие вот ломучие, и просто ужас. А после того, как отпишутся, тихо идут на свои форумы, искать новую обгонку на свою ямаху драгстар, а также спрашивают, чем можно заменить родной задний моноамортизатор, ибо он либо уже течет и не работает, либо просто по умолчанию пробивается со вторым номером. И я сейчас не с укором, а просто о том, что нет идеальных мотоциклов. А не ломаются те, на чем не ездят.
BeyondOasys а еще этот аммортизатор стоит как пол-мотоцикла и афтермаркета нету в принципе.
Я вот хочу Харлей, правда, но боюсь. Вроде только настроюсь, но посмотрев очередной пдобный, видос отказываюсь. Ибо на Японоциклах привык без проблем и заморочек ездить в дальняки от 15-до 30 тыс. и это за месяц, а не за сезон. А ХД это загадка ,конечно. И ближайшая мастерская по ним за несколько тысяч км (((
Обгонка на ямаху нужна раз в 40000 км. Пробег за сезон на драг стаое 23000 км. Менялось только масло и колодки. Привет харлеводам. Нет ни одного у нас в сибири дальнобоя на харлее)))))
Точно, тоже самое они про БМВ говорят, при этом ни разу не ездив на нём.
Мужики, катаю на харлеях уже 6 лет, до этого был японоводом довольно долго... Так вот, ездил на Электричке (95 г. эво) с Сахалина до Крыма и обратно, полет нормальный, обслуживание, расходники и пару лампочек... И все! Через год точно такой же пробег (даже чуть больше, на Кавказ заезжал ещё) на Роад Глайд (2003г твин кам)... Так же расходники менял, башмак натяжителя и сальники на вилке и все... Менять харлей на других не хочу...
Большое спасибо за видео, очень полезно и ценно!
Отличное видео. Спасибо! Ну и продолжение хочется посмотреть.
Пересмотрел много раз. Спасибо огромное!!!!
Очень позновательно, спасибо
Мне понравилось видео, познавательно, спасибо 😊 👍
Герман, приветствую!
Спасибо большое за рассказ! Очень интересно было послушать.
Удачи!
Смотрю в ноябре 2022-очень здорово получилось. Ребята Вы молодечики 👏👏🤝🤝
Отличное видео! Спасибо)
Отлично. Полностью согласен. Лично всё подобное было у меня. Собрал чоппер на базе Evo 1340. Также пластиковый насос сломало после форсировки двигла (заменил на металл Ultima), ну и сухое сцепление стало проскальзывать, куда пружины надо подкинуть дополнительные
очень позабавил разговор об АБС. Безусловно есть системы АБС, которые слишком жестко ослабляют усилие, приводя к непредсказуемым последствиям. Однако по своему опыту вождения (в основном эндуро и турэндуро) - АБС - это благо, особенно на смешанных покрытиях, вроде щебня, присыпанного песком асфальта. А если человек в непонятной ситуации решает "завалить мотоцикл" - ну значит у него нет достаточного опыта и умения. Не буду никого осуждать, ситуации бывают разные, тем более когда это приводит к печальным последствиям - всегда есть люди которые поставят вопрос так - "а чтобы ты сделал, если", и ответ "я бы просто в принципе не попал в такую ситуацию, потому что (и дальше набор скучных прописных истин про закрытые повороты, выбор скорости и т.п..)." - их не устраивает, потому что "а вот представь что ты попал в такую ситуацию, что бы ты сделал" - дискуссия заходит в тупик.
Всем ровных дорог и ехать в закат с удовольствием;) А еще - учитесь управлять своей техникой и адекватно оценивать ее возможности.
bee1r1 спасибо
АБС бывают разные, но я так же к АБС на Harley отношусь отрицательно. На VROD стоит абс. Срабатывает реально очень жестко и в самые неподходящие моменты. Очень много раз из-за АБС чуть не вьезжал в зад кому нибудь (езжу довольно агрессивно).
Имел возможность испытать АБС от БМВ на гусе восьмисотом. История тоже повторилась (чуть крузаку в бампер не приехал).
Все это к тому, что порой руками лучше оттормозится аккуратно НО вмешивается АБС и в штаны начинают падать кирпичи.
Информативно и понятно.Приятно было смотреть.
Спасибо, полезно!
Крутой выпуск! Спасибо
Очень классный обзор, отбил всё желание. Говорю как есть. Спасибо за видео
Уже 3 ий раз пересматриваю! Классный видос!
История про знакомого на БМВ, пробку, вреде ABS и заваливание мотоцикла на бок для избежания ДТП - прям рукалицо! Один специалист устроил ДТП, потому что водит как школьник, не оценивая дорожную ситуацию, другой специалист оправдывает его, сваливая вину на ABS.
Видео просмотрел на одном дыхании. Понравилось. А ещё больше понравились комментарии. Вывод сделал однозначный - круизер для меня будет только японский.
43:31 - по поводу блокировки колеса. На ямахе xjr 1300 разок умудрился заблокировать оба колеса сразу. Не упал, просто скользил вперёд, оставляя чёрные следы позади. Через пару-тройку секунд отпустил. По ощущениям - адреналин и кирпичи. Видимо резина разогрелась очень хорошо, т.к. жара на улице стояла выше 30 градусов неделю.
В какие годы на харлей моновпрыск ставили?)
Привет Илья все норм не скучно очень интересно кто хочет побольше информации о мото
Отличное видео точнее интервью, услышал ответы многие вопросы но... вот на счет H-D 48 перевод с инжектора в карбюратор это реально, а также убрать: процессор, охрану, ABS, оставить только ключ, чистый Хард-кор это реально?
Про Ямаха драг стар 110
Расскажите, уже не знаю какой мои смотреть.
Только для покатушек
Говорите про цепь, а мотор же нижневальный. или не все такие???
Короче несмотря на то,что харлей - это как айфон, за видео все равно жирный лайк. Делайте такие же видео по разным сериям японцев и тд. Это очень интересно.
Интересно было бы такое же видео про остальные моторы Харлея включая "отщипенца".
Можно на эво поставить коробку от 96 мотора ?
А разве большая ценовая разница между 96-м или 103-м?
Лично я предпочёл 103-й.
Я бы хотел такое про sportster послушать
Блин я бы послушал про 110 твинкам с удовольствием, ну и ролик про историю компании харли дэвидсон бы посмотрел)
Сколько будет стоить Харлей спортстер 1200 90-х
можно уточнить? когда двигатели Evo перешли на моновпрыск, а потом на инжекторы? Каких годов были последние мотоциклы на карбюраторе?
вроде 2005 году были последние карбюраторы, так как у меня софтейл делюкс 2006 года, в стоке был с впрыском
В Японии HD делали до какого года?
Хорошее видео!
надеюсь про революшн тоже будет, планирую выродка покупать в дальнейшем
Я взял. Но теперь хочу спортстер. Мот норм, но не под меня.
Спасибо!
С коробкой нет проблем у HD. научитесь включать передачи в низ, с перегазовкой и всё. Проблем нет. Была мото школа Мото17 там учили ездить на HD. Не быстро не стант не джимхана, а именно ездить, нормально ездить, и у вас HD будет служить долго.
Как я понял что автор любит 88 + карб😅 как раз купил такой, посмотрим что это
Че то не понял по поводу коробки, она тут вроде расходника получается. На японских круизерах обычно ресурс коробки сопоставим с ресурсом самого двигателя
Хорошее видео поменять надо все и дорого, купил мотик и поменял все)
Подъитожим. Выбор харлея нужно начинать так: Я купил себе харлей, мотор такой-то. Что мне улучшать?
Странно,у меня на EVO с новым статором,через 2 года начала фишка потеть,фирма статора cycle electryc,резина так рано задубела что ли,да и сцепление не ходит 30 000,я пробежал 24 000,а в америке один бог знает сколько на нём проехали,так что ресур его больше,и масло не когда не было справа с фильтра всё чисто,и не дымит он выхлоп чистый,масло ест 100 грамм на 1000 км,когда ваще не ест 4 сезона так,щас замена сальника вала кпп переключения скоростей,остальные сальники не потеют даже кпп,в гусятке поменяю так же два сальника и оринг,а чё вы не сказали про ремень ресурс его
Где же вы найдете EVO 60.000 км. Там 100000км спидометр. Коробка на EVO., чтобы долго ходила, нужно передачи вниз включать с перегазовкой.
Офигеть,😨 как по vin не определить деталь, вот это да !
Много не соответствия по технике говорят ☝️
96 мотор не течёт
88 мотор болячка натяжелители цепи
И во всем разговоре много путают по моделям!
Приветствую! Ну так расскажи ты по харлеям! Или мож люди есть кто расскажет
лучше купить голду или харлеи?
Есть вопрос, я на просторах интернета ищу название американской программы - мануала по сборке мотоцикла. Может кто то помнит название. Напишите в комментариях пожалуйста.
Привет,почему не представил собеседника?Кто такой,как найти
как и где пообщаться,может форум какой или еще как,фейсбук итд.
Ссылка в описании
Послышалось мне или правда на Спортстерах по сей день ставят Эволюшион ?
Продолжение HD (V-Rod - Revolution) будет?
за пробег до 40К могу все рассказать ))))
Labean Labeanovich было бы интересно послушать
Ну не знаю. У меня эво на электре вибрирует меньше чем у друга 96. Это по словам друга) Все от состояния подушек зависит. Балансирные валы же вроде ставили в софттейл только?
нет у меня никаких балансирных валов:) и клева вибрирует!:)
так конечно меньше будет, электро тяжелее и толще, конечно будет меньше чувствоватся
Мужики привет!
Я живу на Камчатке, у меня один кинг 2011 со 103 мотором без пробега, накатал 7000 на весь полуостров.
Раскажите про 103 мотор ?
Спасибо...
самый лучший из твинкамов это 88. Он считается одним из самых удачных моторов у харлеев
Какую електричку вы посоветуете купить? какого года выпуска? чтобы меньше приносила проблем при эксплотации
В каком бюджете?
@@ProJapan 500000-600000
при таком бюджете, наверно можно купить 103 в нормальном состоянии, или 107 немного потрепаный
Очень полезно. Купил себе недавно дайна супер глайд 2006 года шестиступку. Много важной информации узнал.
Хорошый диалог. Хорошие высказывания. По моим наблюдениям, если говорить про оригинальные запчасти на круизеры , то что на японца, что на харлея практически одинаковы по цене. Кивларовый ремень главной передачи харлеевский даже дешевле, чем на Ямаху роуд стар 1600, но могу ошибаться. На харлей что хорошо то тюнинга много именно по техническим направлениям, захотел карб, поставил, захотел кик стартер, поставил, захотел длинные передачи поставил. На японцах такое замутить можно?
нельзя,китов таких нет в природе
А эта дрочь япошкам не нужна, на ней нужно кататься без проблем
А зачем? Там, как правило в стоке, как раз наоборот всё очень хорошо и правильно работает. А вот если туда залезти, то.....
Прям в тему
Я мечтаю о dyna wide glide 88 twin cam и 6-ти ступка
То чувство, когда купил харли на 96 моторе и только щас посмотрел это видео. Сцуко. Не дослушал до конца, но есть вопрос - это замена инжектора на карбюратор. Мне достался мот с проблемой с лямбдой. С перегревом. с испарением масла и ссущий маслом)
А лямбду поменять не? Он поэтому у тебя и греется и масло испаряет
надо было 88 брать
до этого видео я знал что ХД "это инструмент по переработке топлива в звук"
но на счёт ресурса я предполагал что как минимум 200 -300к км его не нужно капиталить, тк в моей практике техника Honda 50 - 150cc ходит 100т км
Правильно предполагал.
@@igora218, да ладно, чувак же скащал, что за 50 тыщ реально убить. Японца не убьешь так быстро, даже если вообще на все забить в обслуживании, масло, фильтры и так далее.
@@HarryMcKew за день убью любую технику)
@@igora218 , с дури можно сломать все, даже сами знаете что. 🤗
Про инжектор все в кучу смешалось дядька :) 98 году на эволюшн пробовали ставить твин порт инжектор от магнети марели- очень глючный, потом на первые 88 в туринг его ставили, после чего поставили уже впрыск от дэлфи и аж до 2008 он был на тросах и никаких проблем с дроссели не было. Учите мат часть!!!
Подскажите, fxsti 2001 года, инжектор хороший уже?
Софтеил
твинкам 88 до какого года выпускался или до сих пор?
До 2006
Где у твинкама пластиковая шестерня маслонасоса?
И хочу посмотреть на роад кинг с балансирным твинкамом.
и главная передача в праймари,меня улыбнуло,там бреда много в словах
Можно заново собираться и обсуждать, цены на сколько выросли? Х3 ?..
"Мастер" в этом видео очевидно ХД только на картинках видел.И чем надежен карб в отличии от Дельфи?Какая блин "прошивка" летит на инжекторных мопедах?Офигеть,если умерла "прошивка"то надо менять весь выпуск?И,что может "выскочить"с установкой доп.подсветки на ХД?Генераторы на ХД (стоковом) и 100 тысяч миль ходят без проблем,а если установить 45AMP Stator&Rotor Kit то и 300 тысяч миль отходят не напрягаясь.С электрикой беда в этом "сервисе"Но ведь лучше казаться чем быть!Тем более "брутальный"вид вкупе с бородой "сервисмена" подразумевают в нем "супермастера по ХД".Проблема с генератором "устраняется герметиком"?Вот это да! Как можно убить корзину сцепления за 15 тысяч?А Туринг не городской мот в отличии от Софтейла или Дайны?Интервьюеру - "Электрички" обслуживают в РЖД,но если я правильно помню из Японии в РФ электролокомотивов не поставляется.И если ты меняешь ведомый шкив с ремнем то ведущий шкив оставляешь на месте?Мама дорогая,хватило меня на просмотр этого видео на 16 минут.Дремучий "механер" с дремучей "говорящей головой" зажигают почище Шовела на кике!
посмотрел ролик после ролика с Тмахом..... немного в шоке от разницы в надежности...
с завода микуни не было, он как тюнинг идёт.
Парни,хочу купить электричку 13 года выпуска с пробегом 50 т.км...Как он в плане надёжности?
Покупать можно, если перед этим его посмотрит специалист. Нужна будет помощь - обращайтесь
В VIN номере V карбюратор W инжектор. На 88 двигателе натяжители проверка обязательна
"На 88 двигателе натяжители проверка обязательна" - на моторах до 2004 года, на 2005-2006 уже другие.
Дмитрий Исьянов а где более детальную информацию по нятяжителям посмотреть. ? Заранее спасибо.
Никому не приходит в голову кран бензобака? Он там только с карбюраторами !!! :)
Как легко, a? ... Старик говорит смотреть номер VIN! :)
@@rokipol8857 Да но походу ещё и километры с милями поперепутал)) 15тыс км сцепление у него живёт млять!)))
Японцы такие же ломучие, разницы нет, пробег «после 60 тысяч !, а если по чесноку то после 100, тысяч начинаются проблемы!»... Вы представляете сколько это ? У нас лета в России 3 месяца, мото-сезон, максимум, накатать столько можно только в течении лет 10, уж точно, если ездить на нем в сезон часто (что бывает не так часто, в основном для покатушек, на выходные)...Если конечно бывший хозяин «без башки», то да, брать б/у, нужно с гарантией
Тимофей, не соглашусь по поводу трех месяцев. Сам из краснодара, и последние 4 года у нас сезон закрывался максимум на месяц из года. А этой зимой температура ниже нуля была хорошо если неделю в общей сложности. Последним мотом владел 27 месяцев и накатал 85000км. И это при том что в дальняки не ездил. Уже год выбираю себе спортстера, но вот из за подобных видео еще не решился купить. Что то сцыкотно, ибо в бюджет только с пробегами от 30, и не хочется через полгода после покупки встревать на капитал-шоу.
Evgeniy Buldakoff ну про Юг отдельная песня//
@@evgeniybuldakoff7237 везёт вам. Вот только сколько там вашего Краснодара? в % населения страны? а остальны: всякие Ярославли, Петрозаводски, Челябински и прочии Красноярски? у нас тут сезон хорошо если 5 месяцев..
Вот такие технически познавательные видосы ищу. Спасибо. А эти мотоблогеры. Едит не едит, звучит не звучит. Вибрирует и прочий инфо мусор. Не, ну иногда можно посмотреть. Но вот таких видео, как это мало.
Слушаю и немного недоумеваю... про сцепу на 15 тысяч, может конечно в Москве аномальные условия, но вокруг куча Харли, многие ездят очень много, сцепу менял только один и то профилактически, на Спорстере ...
Про ТС 96 не услышал про известную проблему - компенсатор.
про сцепу я согласен,она много ходит а не 15 000
У меня есть план, и я его придерживаюсь😂😂
Чет я передумал харлей брать)
Да, вся соль харлеев в дешевых и доступных запчастях, у себя на родине, в америке. 😊
Положить мотоцикл???!!! Это верх мастерства))))
@@Enisey4554 Они не кладут, они зажимают передний тормоз и мот кладёт их. Большая разница :)
Отличный разговор и все по делу,а самое главное,что мне все понятно. Катай Аркадий дальше на VN 1700 и не ломай себе голову.
59:45 бывакт такое бесспорно. Интересна перспектива :) Например в Германии от мотоциклов и машин из Италии и Франции люди убегают :)
11:33 тысяч на 15 сцепления??? что за гонево? родного сцепления хватает на 100 тыс. км.
Послушав ваш диалог, пришёл к выводу что у меня не КТМ (1290Т) эа единорог! 92тысячи откатал не одной поломки, исключительно обслуживание по книжке. Мне кажеться, что в северной части бывшего СССР мотоциклы портятся от того что они по пол года стоят без движения.
Да, железяки ржавеют из за конденсата, а все резинки дубеют.
До какого мотора можно разогнать88 мотор?
do 103
Сколько это интересно будет стоить вместе с работой?
а если у мотора эво 89-го года 3000 миль пробег, чего ждать???
Как минимум давно стухли все резинки и пластмаски. Менять.
Всю неделю смотрю про харлеи и походу надо брать на эволюшне
Лучший мотор Эво биг твин
Твинкам и м8 тоже отличные моторы. По надежности такие же. Байки о натяжителях это байки) ходят в среднем 30к миль. А за этот пробег все равно лучше ревизию этого угла делать, люфты, цепь, гидрики проверить и залдно башмачки менять
из эво масло течь будет, и с этим ни что не сделаешь
👍👍👍
54:50 автоматический- ПЕРЕТЯГИВАЕТ цепь (Baker делает тюнингованый ручной натяжитель за 270€). А перетянутая цепь в купе со слабым компенсатором от 88 на начальных этапах, а далее нe особо улучшенном; даёт обрыв пазов на хабе сцепления (лечится новым хабом и тюновым. компенсатором + ручной натяжитель). Самое печальное это что оборванные пазы не видно при замене масла.. Они не видны пока не снять хаб с вала.. всё бьётся в гугле это главная болячка 96 странно что не сказали.. А наоборот похвалили праймери.. Странно.. Сейчас как раз пилю видео там это видно.. На 30.000 одни руки - дальняки по Европе.
Подскажите у меня на сбросе газа вой с стороны праймери. 96 мотор. Грешу на подшипник праймери...
Хотелось услышать касательно ремней, есть ли хорошие не оригиналы, например drag specialist, или лучше оригинала ремня нет?
По нашему опыту, лучше оригинала ремней нет. Drag Specialties ремни ходят на 40% меньше, чем оригинал. а иногда и рвутся в неподходящий момент.
Лучше кардана ни чего нет😂
Татарин здарова!
Я уже, наверное, раз десять этот ролик просмотрел...
Послушал, послушал и понял, что надо брать спортстер 1200
👍
Какие-то достаточно низкие цены на запчасти и ремонт, в целом.
88 надо брать, кароче.
Если за техникой ухаживать она вас не подведет.И даже урал но это не точно))).
урал не точно так как у него запчасти кривые и бракованые ,из прессованного риса делают китайцы
Смотря какой Урал
Очень интересно этого бородатого дядьку слушать!
Видео 5 лет. Думаю, что все озвученные цены, можно умножать в 3-5 раз.
А на 88 мотор 6ти ступку ставиться?
Dyna 2006
Что такое софттейл?
Это когда сзади амортизатор есть, без амортизации зада хардтейл
Почему у мотоциклов такой не высокий моторесурс цпг по сравнению с авто? Если тачка даже с говеным мотором ходит 200-300т. То у мота сотка уже много?
Это Харлей , берём Голду и всё встаёт на свои места.