Регулировка сцепления Харлея, заблуждениями переполнен интернет! Clutch adjustment Harley-Davidson
HTML-код
- Опубликовано: 15 апр 2023
- Интернет переполнен советами по регулировке безголовыми, при этом половина советчиков меняет сгоревшее сцепление) Большинство дает эти советы не задумываясь почему сгорело сцепление и не обращают внимание на ключевые моменты.
Регулировка выполняется при комнатной температуре!
Винт регулировочный необходимо вывернуть от 1/2 до полного оборота, а не четверть или 90 чего-то там!
А вот для чего это делать подробно в ролике.
Clutch adjustment with motorcycle at room temperature!
Back out adjusting screw (counterclockwise) 1/2 to 1 full
turn! 
Авто/Мото
Спасибо! С 1го раза выставил зазор правильно, сцепление работает идеально.
Не за что!)
Задумываюсь о приобретении харлея, но все кажется не понятным и сложным после рисовых, а с такими видео наоборот кажется все просто). Спасибо за информативность 👍
Харлей простой как велосипед, местами даже проще чем это требуется, от чего и страдают владельцы счастливые🤣 Все трудности в понимании его ограничены качеством перевода мануалов и ленью их читать)
Спасибо! Просто и понятно!
Не за что, есть второй ролик в конце на заставке, про ошибку одну которую делают при регулировке.
Про шестигранник на регулировачном болте. У меня на Эво подошел на 5.5мм ,нашёл в свободной продаже. Возможно и на твин кэме такой же размер
Да, аналогичный, у него есть и дюймовый размер 7/32’ но это редкий размер, проще 5,5мм найти или немного поработать напильником с торксом старым.
@@ganc777 я тогда не понял сперва, дюймовый ни один не подходит, метрический тоже. Взял болтик этот и пошёл в магазин. Там подобрали
@@user-bp3ss7tu9l из стандартных дюймовых наборов ничего не подходит, в продвинутых наборах 7/32 это и есть 5,5мм
Ключ, если не ошибаюсь - 7/32. Редко бывает в наборах, я покупал отдельно.
Да, шестигранник на 5,5мм. Он же 7/32’’ 25,4/32*7=5,55мм
@@ganc777 Да, если что, на Али их полно в разном исполнении. Что интересно, этот размер ключа используется всего буквально в паре мест Харлея, только где второе не помню :)
@@konstantinbedin9891 уже сделал, смысла заказывать нет.
Правильно, от половины до одного оборота. Именно так и сказано в мануале, но в роликах все твердят про 1/4 оборота. У них наверно какие то не правильные мануалы, не правильный мёд )
По этой причине и решил видос запилить)
Переводят криво, 3/4 в англоязычных каналах говорят
@@Billi_Bob74
На ТС ао всех мануалах от 1/2 до 1, как можно это перевести в 3/4?) Это надо быть очень сильным в математике)
@@ganc777 я про видосы говорю, а не про мануалы, мануалы у меня есть и не скачанные в интернете, а толстые большие книги, в 90% видео англоязычные, там говорят про 3/4 оборота, видимо наши уникумы переводят не правильно, либо извини но про 1/4 оборота я не видел и не слышал таких видосов)
Поэтому я меня есть англоязычный мануал, делаю только по нему
Сейчас смотрю ролики на эту же тему и там парни делаю четверть оборота, типа это они на опыте к этому пришли,а в мануале ошибка на этот счет.
Смысл зазора только в том чтобы диски при износе естественном не повисли на этом штоке. Когда диск изнашивается зазор этот уменьшается. Рубашка троса будет полностью расслаблена, а диски будут висеть на этом штоке, естественно догорят сразу. Если шток даже небольшой зазор имеет, то это рубашкой троса выбирается с запасом, там еще не меньше 1см на регулировке рубашки. Понятно что если этот зазор избыточно большой, то работа машинки уже смещается в "конец", выжим становится более тугой, но это не приведет к сгоревшему сцеплению.
@@ganc777самое лучшее видео на эту тему!
Скажите пожалуйста,после затяжки контргайки если шток не болтается вообще,как у вас в видео ,вы сказали что выбрали весь зазор. Тогда что нужно делать? Будет ли сцепление работать?
Конечно будет и по ощущениям лучше будет чем с правильным термозазором, но когда диски подотрутся, они повиснут на штоке и оно будет буксовать и скорее всего сгорят диски. Но если часто контролировать зазор и в режиме пенсионера катать, то вполне норм. Многие зазор вообще ставят всего 1/4 оборота.
@@ganc777 да в видео ченинга он выставил 1/4 оборота. Я же открутил на один оборот,потом тросом отрегулировал свободный ход,но при этом на заглушенном мотоцикле включая первую и пробую прокатить Мот и он катается тяжело то есть ни как на нейтрали. В чем может быть причина?
@@FLHTC-1340EVO Так диски в масле, он при выжатом сцеплении никогда не будет кататься как на нейтрале
@@ganc777 о, спасибо большое! А я думал должен 😁,кстати отрегулировал сцепу,нейтраль ловится на изи! Спасибо за видос! 🤝
@@FLHTC-1340EVO Если 1 оборот отвернул, то ближайшие 10ткм моно не беспокоиться за проверку сцепления✌
Кстати кода сцепление и трос настроены норм, то ход штока при выжиме сцепления примерно 2мм, это хорошо заметно с открытой крышкой.
В этот узел заливается масло 20w50 которое идёт и для мотора ?
Да, в праймари идет масло то что и в мотор заливается, я думаю что правильно использовать масло имеющее по JASO допуск МА, МА1, МА2, для мокрого сцепления которое. Но например Amsoil делает вообще специально для праймари, лил его, но сейчас езжу на моторном и на нем намного мягче переключения.
Удар при включении первой передачи - это всё-таки норма или нет? ))))
По мне так не норма, как бороться понятно, нужно менее вязкое масло в праймари и более вязкое в коробку, так как на пробке сливной в коробке нет крупных осколков то особо не напрягаюсь, но паранойя не покидает)))
о, с маслом в коробку и сцепление (на булк это один объём) вообще маюсь. Было залито какое-то, скоторым работало чётче, потом залил амсойл - не то, потом равенол - не то, теперь формул+ - тоже как-то не очень чётко работает. А удар всегда есть)))) В общем, недавно купил, пару лет всего, много интересного и неизведанного! )) @@ganc777
@@openidqd у меня на тс103 удар при включении первой всегда, причем пока двигатель не прогрет очень сильный, сейчас когда амсойл заменил на моторное в два раза мягче стало, еще рекомендуют в коробку более вязкое 75w-140, у меня сейчас трансмиссионка амсойл для твинкамов, на ней не указана вязкость но думаю классическая 75w-90. Вообще в диапазон 75-140 не верю, это нереальные какие то цифры даже для 200% синтетики, понятно что диапазон смещен будет но точно не такой широкий. Надо пробовать, много кто пишет что более густое коробочное, сильно снизило удар первой передачи.
@@openidqd если коробка и сцепление в одном объеме то это всегда компромисс, либо сцеплению хорошо либо коробке, но тебе точно смотри чтобы допуск по Jaso был MA или выше
@@ganc777как менять масло на 103 моторе, и какое куда лить, хочу поменять на моей дайне , но нигде не могу найти инфу
Подскажите, сцепление не выжимается, что может быть, дайна свичбек.
Трудно понять проблему, видео помогло бы.
@@ganc777 а что снять, я выжимаю курок, ни чего не происходит, до регулировок еще не добрался, сегодня посиараюсь
@@grinshtain. не понятно вообще ничего, оно не отключается или выжать не можешь или вообще трос порван и ручка обмякла. В видосе хорошо видно какая реакция в дисках от выжатой ручки ход штока 2мм примерно. Это можно измерить снизу приложив что нибудь и измерить ход
@@ganc777 я сегодня схожу всё проверю еще раз, пока что курок выжимаю и возврат есть, но переключить скорость не могу, видать диски не выжимаются.
@@grinshtain. смотреть выжим и потом трос, там все примитивно до безобразия
Инструкция по регулировке сцепления ...ИЖ 49 ...1949 ГОДА...интересно когда на ХД научаться делать мотоциклы...???
По закону о фейках уже нельзя говорить что ХД не умеют делать мотоциклы!)
@@ganc777 что то мне вспоминается анекдот ...про Вовочку и Машеньку...
Зачем усложнять то, что и так хорошо работает?
@@Gerasimov_Vi согласен на все 💯
К сожалению, начиная с твинкама начали уже учиться. У хонды видимо учатся.