Спасибо! Вообще, включать камеру полезно, можно потом пересматривать и проверять, нет ли где ошибок в сборке. А вот к качеству съёмки у меня есть серьёзные претензии.😅 Автофокус взбунтовался, как минимум.
Спасибо за видео, очень полезное. Сам сейчас перебираю свой 110TC. Недавно купил, при замене масла обнаружил стружку. Валы и гидрики новые, а вот в маслонасосе умерли роторы и еще в добавок убили маслоплиту. Похоже, что предыдущий владелец у рукожопов ремонтировался.
Успешного ремонта! После таких повреждений стоит поменять маслофорсунки в картере, которые поливают под поршни. Или хотя бы проверить, не забились ли чем, и выдерживают ли давление на открытие/закрытие. При 15 PSI открываются, при 12 PSI снова закрываются.
@@donquijote1141 Я от зависти к существованию 103-го мотора, когда у меня был 88-й, взял и переделал его в 103-й.)) Советую, как средство борьбы с завистью, да и вообще с любыми негативными эмоциями.)) Пересборка мотоцикла, как собственно и любой другой техники, налаживает внутреннее благополучие. 🙏
Бро для справки . Фиксатор резьбы это анаэробный герметик и он теряет свои свойства при нагревании . То есть прежде чем открутить болты в будущем грей их феном
Рафик Приветствую ! живу в деревне некому обратиться за советом.Хочу купить сейчас harley-davidson дайна Подскажи 65.000 км для дайны на моторе twincam 96 Это большой пробег? ещё вопрос мотоцикл когда работает на холостых с выхлопной трубы подкидывает масло насколько это критично?
Привет! Для мотоциклов вообще пробег не критичная тема, критично состояние в целом. Точно в КМ, а то в основном они в милях?! Нужно проверять всё, от натяжителей, до биения коленвала. Масло подкидывает, да ещё и на холостых - так себе симптом. Может быть износ где-то в поршневой, либо маслосъёмные пересохли в головах, либо направляющие клапанов. Эти КПП ещё подшипниками болеют, а первички компенсатором и тонконогим натяжителем. Но всё чинится, вопрос денег и времени.
@@MotoTune Как думаешь хотя бы так примерно Во сколько обойдётся ремонт если самому делать, хотя бы грубо напиши если устранить то что ты перечислил кроме коробки.
Что потом происходит с настройкой? Надо же топливную карту и карту зажигания мутить? Или это достаточно типовой сетап и прошивки тоже имеются соответствующие? Хочу Buell до 90ci запилить. Кто сделает железо знаю, а вот настройка мозгов - тёмный лес...
Далее, прошивка ECM базовой прошивкой (перекопанную руками, ибо готовая не всегда подходит), обкатка на стенде или по дорогам с автотюном PV (если про HD). На Buell XB12XT (в следующий раз нужно указывать, а то я экстрасенс же :-) ) вроде и без PV можно прошиваться, доступ через OBD или как-то так. Сам дел с Buell этой модели не имел, только по статистике, слухам, обзорам.
@@MotoTune ну, перекопанная руками прошивка - это слишком расплывчато. Своими силами то есть, не использовалась готовая, окей. Как минимум карта зажигания другая нужна - степень сжатия сильно меняется. Остальное - дело техники, на стенде, вопросов нет в этой части и не было. А что такое автотюн PV? З.Ы. речь не про конкретную модель буела, гадать на требовалось.
@@openidqd power vision dynojet, там встроенная программа автотюна есть, которая работает при наличии о2-сенсоров в комплектации мото. Если их нет, то используется target tune - отдельный блок с o2-сенсорами.
@@MotoTune смесь настроить вообще не проблема. Проблема с моментами зажигания. Детонация может быть крайне разрушительной, как и перегрев. Вот, думаю, где взять базовые. Пока ясно то, что углы надо меньше, чем теперь, по причинам другой камеры сгорания и фаз... Про ШДК и прочие штуки в курсе давно, это уже на стенде можно практически безболезненно настроить. Но погуглю, что за приблуды с автотюном, спасибо за инфу.
Привет! Да кто же его знает сейчас, где прокладки покупать лучше. Ebay напрямую не оплатить, и не доставить. HDtuning цены каждый день меняет, насколько уведомляют. Нужно пробовать, проверять, спрашивать, кто из них ещё нормально работает.
Доброго времени суток купил харлик топлячок, первый мой американский мотоцикл, до этого было очень много японии поэтому пока не в теме ,при разборке обнаружил не сток штанги ( орлы ) и распреды , диаметр цилиндра 98.4 , мотоцикл Кинг 2005 год ТС88 abs много навески с надписью police , в итоге не понимаю какой у меня конфиг, может у меня вовсе не 88 а 96 мотор стоит, как понять разницу наглядно????
Привет! Обычный 95-й мотор на базе 88-го. Не 96-й! Как проверить: Цилиндр (мм) 98,43, Ход поршня (мм) 101.6. Маркировка коленвала (внутри на противовесах): 23957-99E, шатунов (прямо на них написано): 24302-99 и 24305-99.
Да я понимаю, но это был долгий процесс постепенных вложений, что уже и не посчитать. Тем более, стоимость запчастей американского мотоцикла привязана к доллару, а курс плавает. Нужно считать всё заново, здесь и сейчас, как говорится.
Интересно. Если мануал смотреть на 88 тс, то там коромысла фиксированы болтами сае8 а их как говорит мануал тянуть надо 120 н/м. Странно конечно, но как пишут. Когда прикручивал эти коромысла, было подозрение что это усилие чрезмерное, садил на красный фиксатор с меньшим усилием
@@MotoTune ключ есть, даже 2. В мануале не указывали значение усилия, а только величину. Вот как пример: «болты коромысел затягивайте крест накрест во избежание перекоса и заклинивания коромысел, с усилием указаным в таблице #4» переходишь в таблицу, а там показаны метки шляпок болтов и в зависимости от количества меток нумеруются от sae 1- sae8. Коромысла это сае8 а у них самое высокое усилие, зависящее еще от размерности. Не помню точно эти болты или 1/2 или 7/15 дюйма и усилие указано как 160. В каких единицах загадка. Почему не стал затягивать до 160 н/м, так потому что когда разбирал как то легко их открутил. Поэтому решил примерно с этим усилием и прикрутить, немного нанеся фиксации, так на всяк случай.
Не знаю, не пробовал. Но судя по тому, что очень много продаётся сборок (двиг+КПП+первичка), то это можно сделать. Скорее всего, такое можно провернуть на голой раме, когда откручены, задний маятник, подушки, и вся обвеска, мешающая вытащить сборку.
@@АнтонСавалюк в интернетах бродит совет от американских владельцев: положить раму со сборкой на бок на что-то мягкое, чтобы сборка тоже лежала на этом мягком, открутить крепления и снять раму, чтобы сборка осталась лежать. Но не уточняется, на какую сторону класть, и нет чёткого подтверждения эффективности способа. На заводе-то абсолютно точно без первички сборку мотор+КПП ставят и вынимают справа, с первичкой такое вряд ли прокатит. Предположу, что с первичкой нужно вынимать с левой стороны. Конечно же, раму защитить малярным или подобным плотным скотчем, чтобы не сбить краску.
Привет, снял двигатель с гусятницей целиком. Пришлось повозиться с болтом крепления к раме, пришлось изогнуть ключ торкс, потом снова закалить его, но всё открутил. Спасибо за подсказку.
В классический 88-й нужны специальные при использовании плиты с гидронатяжителями, а в переходный Dyna 2006 можно простые 96/103-и валы, ведь картер считай от 96-го мотора, только крепче, судя по некоторым местам фрезеровки.
Дружище привет. Хоть и не владею харлеем, но интересно какой моторесурс в среднем таких двигателей? Просто вроде все просто с технической точки зрения и нерационально все устройство. Ну это моя точка зрения как чайника.
Привет! Если всё в допусках, правильно собрано, настроено, и на хорошем масле ездить, то ресурс почти как у японских аналогов. И да, своевременное обслуживание заведомо надёжными запчастями никто не отменял. Качество некоторых оригинальных деталей HD вызывает много вопросов.
@@MotoTune здравствуйте! Вы говорите хорошее масло надо заливать! Так вот вопрос: по вашему мнению какое масло хорошее? Допустим в дайну на 88 моторе лучше заливать минеральное или полусинтетику? Слышал что синтетика и вроде бы (но это не точно) полусинтетика разрушает башмаки натяжителей! Так ли это?
@@FLHTC-1340EVO Привет! И здравствуйте! Хорошее - любое масло соответствующее стандартам качества и требованиям агрегата. Башмаки классического 88-го мотора могут разрушиться от толуола, бензола, скипидара, хлора, ацетона, от кислот, азотной, фосфорной и муравьиной. Если башмаки развалились после замены масла, то масло содержало или продуцировало эти вещества. Либо, что более вероятно, перед заправкой нового масла несведущий этих моментов человек промывал систему ацетоном (часто пропагандируется как промывка) или ортофосфорной кислотой (вероятно применение на утопленных Харли). Так что, мой ответ нет - группа масла не влияет на износ башмаков.
Сам по себе объём мало на что влияет. Нужно рассматривать конкретные модели глушителей и конкретные модели мотоциклов. У Софтейла одни крепления, у Дайны другие, у Турингов третьи.
Я уже сбился со счёта, сколько денег влупил в этот проект. Цилиндры 103 - это те же цилиндры 95, другими словами расточенные 88, либо 96. Так что, гильзами они тут и были в этом картере с завода. Расточка картера требуется начиная с кастомных 107-х цилиндров и скрименовских 110-х.
@@innersight3684 цилиндры 88-е одинаковые с 96-ми, а 95-е одинаковы со 103-ми. Разные только коленвалы по радиусу кривошипа и, соответственно, поршни по высоте, чтобы в головку не долбились.
Одинаковые. Да оно и логично, ведь ход поршня одинаковый, только диаметр разный. Зачем переделывать фазы, если и так хорошо?! Но я буду ставить SE255 в будущих видео.
@@ОлегОсипов-й3й Предполагаю, что после настройки, они и на 103-м хорошо "запоют". Будем посмотреть, как говорится. А если не понравится, продолжу искать...
![Образумливаю трансмиссию Harley-Davidson [MOTO TUNE]](http://i.ytimg.com/vi/G-RovWo060g/mqdefault.jpg)
![Образумливаю трансмиссию Harley-Davidson [MOTO TUNE]](/img/tr.png)
![Много всего и сразу в сборке Harley Dyna [MOTO TUNE]](http://i.ytimg.com/vi/kjk84EbAr70/mqdefault.jpg)
Благодарю за видео! Полезно и очень интересно смотреть!
Приятного просмотра!🤙
Шикарное видео! Огромное спасибо! Реально руководство по установке… сохраняю с обязательные видео, как раз зимой буду валы менять !!!
Удачного ремонта! На тюнинг или стандартные, новые?
@@MotoTune планирую Андрюс 48 поставить так сказать болт он
@@79asasin добренькие валы. Примерно, плюс 5 л.с., и плюс 14н.м. к стоку. На низах хвалят и на середине.
@@MotoTune посмотрим что получиться... по графикам и отзывам побольше должно быть... порядка 15 в лошадях около 25 крутящего, у меня мотор 103
@@79asasin у меня информация со стенда, где настраивали Andrews TW48 в стандартном 103 моторе, Stage 1 (фильтр нулевик и глушитель 2-1).
С удовольствием посмотрел от начала до конца. Вам бы мастерскую да людям помогать с ремонтом за зарплату. Видео шикарное!
Периодически задумываюсь об этом. Быть может, сойдутся звёзды однажды...
Спасибо за Ваш контент. Хорошая работа!
Спасибо за интерес!
Спасибо за видео!!!!!Все по делу!
Заходите ещё!✌
Красавец! Очень полезное и достойно снятое видео!
Спасибо! Вообще, включать камеру полезно, можно потом пересматривать и проверять, нет ли где ошибок в сборке.
А вот к качеству съёмки у меня есть серьёзные претензии.😅 Автофокус взбунтовался, как минимум.
НОРМАЛЬНО ВСЁ ОБЪЯСНЯЕТ, БЕЗ ВОДЫ!
Приятного просмотра!✌
Круто!!!!!
Так ещё и красиво. Механика...
Спасибо за видео, очень полезное. Сам сейчас перебираю свой 110TC. Недавно купил, при замене масла обнаружил стружку. Валы и гидрики новые, а вот в маслонасосе умерли роторы и еще в добавок убили маслоплиту. Похоже, что предыдущий владелец у рукожопов ремонтировался.
Успешного ремонта! После таких повреждений стоит поменять маслофорсунки в картере, которые поливают под поршни. Или хотя бы проверить, не забились ли чем, и выдерживают ли давление на открытие/закрытие. При 15 PSI открываются, при 12 PSI снова закрываются.
Радиальный зазор на коромыслах имеет свой определённый размер,он и регулируется шайбами,при большом зазоре будет стук.
Я думаю, мне пока не требуется радиальный регулировать.
@@MotoTune Это я от зависти умничаю,не обращай внимания)))
@@donquijote1141 Я от зависти к существованию 103-го мотора, когда у меня был 88-й, взял и переделал его в 103-й.)) Советую, как средство борьбы с завистью, да и вообще с любыми негативными эмоциями.)) Пересборка мотоцикла, как собственно и любой другой техники, налаживает внутреннее благополучие. 🙏
@@MotoTune Пойду искать книжку "Дзен и искусство ремонта мотоцикла")))
@@donquijote1141 Я бы тоже почитал. Хотя, мне впору такую книгу написать, но я ещё не готов.))
Молодец хорошо собираешь
✌
Болты звёзд грм, на красный герметик?
Это фиксатор резьбы.
@@MotoTune даже не представляю, почему я написал «герметик». Конечно же фиксатор. Красный в итоге?) в мануале вроде ничего про это нет…
@@АндрейКомиссаров-ш9ь, уже и не помню, почему решил мазать красный. Мазал и на прошлом Харли, и на этом. Пока проблем с этим не было.
Бро для справки . Фиксатор резьбы это анаэробный герметик и он теряет свои свойства при нагревании . То есть прежде чем открутить болты в будущем грей их феном
Знаю, но однажды это не помогло, даже дважды.🙄
Где купить такой конструктор? Хочу переделать свой 88 мотор
Я брал на зарубежных торговках, когда была возможность оттуда притащить в РФ без посторонней помощи. Теперь только через посредников.
Рафик, а стрекочущий звук в итоге ушёл после установки локеров из видео? Всплыли ли негативные моменты какие-то?
Лишних звуков и так не было, попался мотор в хорошем состоянии. Побочек после "локерсов" так же не вылезло.
Рафик Приветствую ! живу в деревне некому обратиться за советом.Хочу купить сейчас harley-davidson дайна Подскажи 65.000 км для дайны на моторе twincam 96 Это большой пробег? ещё вопрос мотоцикл когда работает на холостых с выхлопной трубы подкидывает масло насколько это критично?
Привет! Для мотоциклов вообще пробег не критичная тема, критично состояние в целом. Точно в КМ, а то в основном они в милях?! Нужно проверять всё, от натяжителей, до биения коленвала. Масло подкидывает, да ещё и на холостых - так себе симптом. Может быть износ где-то в поршневой, либо маслосъёмные пересохли в головах, либо направляющие клапанов. Эти КПП ещё подшипниками болеют, а первички компенсатором и тонконогим натяжителем. Но всё чинится, вопрос денег и времени.
Звучит страшнее, чем может быть на самом деле. ИМХО
@@MotoTune с тобой можно связаться в WhatsApp или позвонить тебе?
@@MotoTune Как думаешь хотя бы так примерно Во сколько обойдётся ремонт если самому делать, хотя бы грубо напиши если устранить то что ты перечислил кроме коробки.
@@ФЭД связаться можно через электронную почту. Если с компа зайти в описании канала, там есть кнопка "показать адрес эл.почты".
Что потом происходит с настройкой? Надо же топливную карту и карту зажигания мутить? Или это достаточно типовой сетап и прошивки тоже имеются соответствующие? Хочу Buell до 90ci запилить. Кто сделает железо знаю, а вот настройка мозгов - тёмный лес...
Далее, прошивка ECM базовой прошивкой (перекопанную руками, ибо готовая не всегда подходит), обкатка на стенде или по дорогам с автотюном PV (если про HD). На Buell XB12XT (в следующий раз нужно указывать, а то я экстрасенс же :-) ) вроде и без PV можно прошиваться, доступ через OBD или как-то так. Сам дел с Buell этой модели не имел, только по статистике, слухам, обзорам.
@@MotoTune ну, перекопанная руками прошивка - это слишком расплывчато. Своими силами то есть, не использовалась готовая, окей. Как минимум карта зажигания другая нужна - степень сжатия сильно меняется. Остальное - дело техники, на стенде, вопросов нет в этой части и не было. А что такое автотюн PV? З.Ы. речь не про конкретную модель буела, гадать на требовалось.
@@openidqd power vision dynojet, там встроенная программа автотюна есть, которая работает при наличии о2-сенсоров в комплектации мото. Если их нет, то используется target tune - отдельный блок с o2-сенсорами.
@@MotoTune смесь настроить вообще не проблема. Проблема с моментами зажигания. Детонация может быть крайне разрушительной, как и перегрев. Вот, думаю, где взять базовые. Пока ясно то, что углы надо меньше, чем теперь, по причинам другой камеры сгорания и фаз... Про ШДК и прочие штуки в курсе давно, это уже на стенде можно практически безболезненно настроить. Но погуглю, что за приблуды с автотюном, спасибо за инфу.
@@openidqd Ищется по фразе "addressing spark knock or pinging" и "power vision spark advance".
День добрый . Дай пожалуйста ссылочку где можно купить набор прокладок.
Привет! Да кто же его знает сейчас, где прокладки покупать лучше. Ebay напрямую не оплатить, и не доставить. HDtuning цены каждый день меняет, насколько уведомляют. Нужно пробовать, проверять, спрашивать, кто из них ещё нормально работает.
Понял спасибо.
Доброго времени суток купил харлик топлячок, первый мой американский мотоцикл, до этого было очень много японии поэтому пока не в теме ,при разборке обнаружил не сток штанги ( орлы ) и распреды , диаметр цилиндра 98.4 , мотоцикл Кинг 2005 год ТС88 abs много навески с надписью police , в итоге не понимаю какой у меня конфиг, может у меня вовсе не 88 а 96 мотор стоит, как понять разницу наглядно????
Привет! Обычный 95-й мотор на базе 88-го. Не 96-й! Как проверить: Цилиндр (мм) 98,43, Ход поршня (мм) 101.6. Маркировка коленвала (внутри на противовесах): 23957-99E, шатунов (прямо на них написано): 24302-99 и 24305-99.
@@MotoTune спасибо БОЛЬШОЕ))) а сколько это примерно сил получается если есть инфа?))) Там ещё распредвалы стоят se-211...
@@Гаражныепосиделки-щ9ь приблизительно 80 л.с. и 90 н.м. Точно покажет только диностенд.
Тоже интересен вопрос стоимости ,у меня сейчас 88 хочется 103
Да я понимаю, но это был долгий процесс постепенных вложений, что уже и не посчитать. Тем более, стоимость запчастей американского мотоцикла привязана к доллару, а курс плавает. Нужно считать всё заново, здесь и сейчас, как говорится.
Интересно. Если мануал смотреть на 88 тс, то там коромысла фиксированы болтами сае8 а их как говорит мануал тянуть надо 120 н/м. Странно конечно, но как пишут. Когда прикручивал эти коромысла, было подозрение что это усилие чрезмерное, садил на красный фиксатор с меньшим усилием
120 - это не в НМ, а в дюймо-фунтах! А именно в мануале написано 124-168 in. -lb. Не стоит путать с НМ, а то можно сломать всё.
@@MotoTune теперь все стало на свои места) это примерно сила затягивания от руки. Так и поступал
@@Kycok5ku лучше прикупить простой дино-ключ, чем рисковать вытянуть резьбу или болт.
@@MotoTune ключ есть, даже 2. В мануале не указывали значение усилия, а только величину. Вот как пример: «болты коромысел затягивайте крест накрест во избежание перекоса и заклинивания коромысел, с усилием указаным в таблице #4» переходишь в таблицу, а там показаны метки шляпок болтов и в зависимости от количества меток нумеруются от sae 1- sae8. Коромысла это сае8 а у них самое высокое усилие, зависящее еще от размерности. Не помню точно эти болты или 1/2 или 7/15 дюйма и усилие указано как 160. В каких единицах загадка. Почему не стал затягивать до 160 н/м, так потому что когда разбирал как то легко их открутил. Поэтому решил примерно с этим усилием и прикрутить, немного нанеся фиксации, так на всяк случай.
@@Kycok5ku мануал видно попался дурацкий. В нормальном мануале все цифры и единицы измерения чётко прописаны.
👍
✌😎
Хорошее видео. Скажи пожалуйста, можно ли снять двигатель вместе с коробкой не разбирая гусятницы?
Не знаю, не пробовал. Но судя по тому, что очень много продаётся сборок (двиг+КПП+первичка), то это можно сделать.
Скорее всего, такое можно провернуть на голой раме, когда откручены, задний маятник, подушки, и вся обвеска, мешающая вытащить сборку.
@@MotoTune спасибо
@@АнтонСавалюк в интернетах бродит совет от американских владельцев: положить раму со сборкой на бок на что-то мягкое, чтобы сборка тоже лежала на этом мягком, открутить крепления и снять раму, чтобы сборка осталась лежать. Но не уточняется, на какую сторону класть, и нет чёткого подтверждения эффективности способа.
На заводе-то абсолютно точно без первички сборку мотор+КПП ставят и вынимают справа, с первичкой такое вряд ли прокатит.
Предположу, что с первичкой нужно вынимать с левой стороны. Конечно же, раму защитить малярным или подобным плотным скотчем, чтобы не сбить краску.
@@MotoTune Спасибо, думаю тоже возможность должна быть. Просто надо подумать как это сделать. Надо раму вытягивать после ДТП.
Привет, снял двигатель с гусятницей целиком. Пришлось повозиться с болтом крепления к раме, пришлось изогнуть ключ торкс, потом снова закалить его, но всё открутил. Спасибо за подсказку.
пересмотрел, законспектировал. предстоит менять прокладку гбц. Скажи - она металлическая? прокладка на 22:07
Да.
Погоди, ты вставил стоковые валы от 103 мотора в картер 88 мотора? Это так работает? Просто я читал что там нужны специальные валы
В классический 88-й нужны специальные при использовании плиты с гидронатяжителями, а в переходный Dyna 2006 можно простые 96/103-и валы, ведь картер считай от 96-го мотора, только крепче, судя по некоторым местам фрезеровки.
Дружище привет. Хоть и не владею харлеем, но интересно какой моторесурс в среднем таких двигателей? Просто вроде все просто с технической точки зрения и нерационально все устройство. Ну это моя точка зрения как чайника.
Привет! Если всё в допусках, правильно собрано, настроено, и на хорошем масле ездить, то ресурс почти как у японских аналогов. И да, своевременное обслуживание заведомо надёжными запчастями никто не отменял. Качество некоторых оригинальных деталей HD вызывает много вопросов.
@@MotoTune здравствуйте! Вы говорите хорошее масло надо заливать! Так вот вопрос: по вашему мнению какое масло хорошее? Допустим в дайну на 88 моторе лучше заливать минеральное или полусинтетику? Слышал что синтетика и вроде бы (но это не точно) полусинтетика разрушает башмаки натяжителей! Так ли это?
@@FLHTC-1340EVO Привет! И здравствуйте! Хорошее - любое масло соответствующее стандартам качества и требованиям агрегата. Башмаки классического 88-го мотора могут разрушиться от толуола, бензола, скипидара, хлора, ацетона, от кислот, азотной, фосфорной и муравьиной. Если башмаки развалились после замены масла, то масло содержало или продуцировало эти вещества. Либо, что более вероятно, перед заправкой нового масла несведущий этих моментов человек промывал систему ацетоном (часто пропагандируется как промывка) или ортофосфорной кислотой (вероятно применение на утопленных Харли). Так что, мой ответ нет - группа масла не влияет на износ башмаков.
Вхлоп :)
Это для тех, у кого развита логика. ┐('～`;)┌
Подскажите на счёт выхлопа пожалуйста, от 103 двигателя на 88 подходит?
Сам по себе объём мало на что влияет. Нужно рассматривать конкретные модели глушителей и конкретные модели мотоциклов. У Софтейла одни крепления, у Дайны другие, у Турингов третьи.
Какова стоимость запчастей для переделки из 88 в 103? Цилиндры 103 в картер встают без расточки картера?
Я уже сбился со счёта, сколько денег влупил в этот проект. Цилиндры 103 - это те же цилиндры 95, другими словами расточенные 88, либо 96. Так что, гильзами они тут и были в этом картере с завода. Расточка картера требуется начиная с кастомных 107-х цилиндров и скрименовских 110-х.
@@MotoTune то есть можно было расточить 88-ые до 103 не покупая последних ?
@@innersight3684 цилиндры 88-е одинаковые с 96-ми, а 95-е одинаковы со 103-ми. Разные только коленвалы по радиусу кривошипа и, соответственно, поршни по высоте, чтобы в головку не долбились.
@@MotoTune спасибо
Я так понимаю из твинкама88 в 103? Очущуеть
Да, настоящий кайф, без подделок.
2,54 cm это один дюйм. Он же Inch
Так и есть.
А у 96 и 103 валы разные в стоке?
Одинаковые. Да оно и логично, ведь ход поршня одинаковый, только диаметр разный. Зачем переделывать фазы, если и так хорошо?! Но я буду ставить SE255 в будущих видео.
@@MotoTune у меня 96 и тоже стоят 255, но почему-то некоторые специалисты говорят что на 96м двигателе они лучше себя "проявляют",чем на 103.
@@ОлегОсипов-й3й Предполагаю, что после настройки, они и на 103-м хорошо "запоют". Будем посмотреть, как говорится. А если не понравится, продолжу искать...
@@MotoTune я думаю что всё будет 👌👍
@@ОлегОсипов-й3й без сомнений!✌
выхлоп и вхлоп 🤣 а ведь точно!
'nj gj yfitve! 👽То есть, это по нашему!
А зачем брать сток детали то? Люди избавляются, а ты покупаешь и ставишь себе) сразу норм валы, норм насос с плитой)
Избавляются - это когда от убитых. А тут, новое... Меня устраивает, мотоцикл тоже доволен.
@@MotoTune не, ну логика какая то должна быть) увеличить кубатуру ради мощности, и не воткнуть распред - странно)
Кубатуру увеличивал ради интереса, всё остальное - побочное.
Спойлер: SE255 ждёт своего времени.