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以前の回でもコメントしたけど、パーキングブレーキが固い場合は車体左下にドラムブレーキのアジャスターナット見たいなものがあります、それを左回転させるとパーキングブレーキが軽くなります。（回し過ぎると外れるので適度に、あと軽くなる反面急坂では少し車体が動いてしまう）余談ですが自分はパーキングブレーキを掛ける時は左手の側面でパーキングブレーキを掛けて、解除時は左手グリップを握った状態で解除しています。（右スロットルの戻す動作）
詳細ありがとうございます。今回は初乗り出しの方にスポットを当ててみました。
125には付いてないので１００均のS字フックを曲げ加工し、左ハンドルグリップに取付てパーキング時に左ブレーキレバーに親指プッシュで下側から引っ掛けています。コンビブレーキなので３輪ともロックされます。Pブレーキ解除するのはレバーを握るだけで外れます。単純安価なカスタムです。😀
確かにありますね🙆♀️コンビをパーキングブレーキとして使えると、本来のパーキングブレーキより理にかなっていますね。更なるドえらい急斜面でも停車できそうですねw
お久しぶりです🙏パーキングブレーキ自分は全然使ってないな〜と改めて思いましたwお元気そうで何よりです👍
ご無沙汰してます(*´罒`*)相変わらずマイペースで楽しんでおりますw
以前のアンケートでお答えしましたが、坂道停止での237kgはキツイです🤯足付きは、つま先立ち(173cm)パーキングブレーキは必須です❗️災害対策の件はサイドスタンド、パーキングブレーキ、フロントブレーキレバーロック(S字フックみたいな物)、そして傾けて停めた状態でスタンディングアシストをON❤青空駐車にバイクカバーなので毎回のルーティンですね🎵これで右側に倒れる事が、よほどの強風でない限り防げているかな⁉️と思ってます🏍️
これ思うに、155ccにスタンディングアシスト、125ccにパーキングブレーキでも良くね？って思っちゃいます笑
職場の駐輪場が傾斜地込みなので、平地に停められない時にも、トリシティーなら無問題です。重宝しています。
いつでもどこでも使えるって最高ですよね(๑´ﾛ`๑)～♪❤️
えぶ虎🐯さんお疲れ様です😆🎵🎵パーキング🅿ブレーキは、平地でも使用してますよ～(笑)だって、止まっている時でも後ろから『ドン』と来るかもしれないじゃぁないですかぁ～(笑)勿論、車間距離は十分にとってますが勢いで押され前車に追突したら洒落になりませんからね。
確かにそうですね😊自分も平地でも使ってますね❤
トリシティ155のパーキングブレーキの良い所は 、グリップ握ったまま解除出来る所ですよね！😙👍
ですね。左手の指先で弾くだけという簡単仕様ですもん( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!
それそれ! そのパーキングブレーキが気に入って初めはマッドグレーの155を契約したんですよ♪ところが帰ってからNao姉さんがやっぱり白がえぇ～♫って言い出して😅でも白は即納車がなくて...結果125にしたんですよ😂しかし！納車してからNao姉さんがやっぱり黒がえぇ～♫って😱💦で、マッドブラックに全塗装したんです！どうにもなりません🤣wwwパーキングブレーキ羨ましぃ～～！！
あるなしは大きいですね。てか、堂々巡ってます🤣nao姉さんのお好みに合わせるのはさすがですわw
前はアクセルグリップにプラスチックのアシストを付けて右手を楽にしてたのですが、手首角度がきつく成るし、ずれて塩梅が悪いので今は代りに１００均のS字フックを曲げ加工し、右ハンドルアクセルグリップ角度がブレーキレバーに右手人差し指で押し当て一定開度に固定できるようにスロットルアシスト（クルーズ走行用）を取付ています。アクセルグリップをクイッと戻すだけで解除も簡単です。しょっちゅう必要では無いですが、車の少ない道を延々走る時に便利ですよ。😄
高速域と中速域ではアクセルグリップの位置が変わりますからね(￣▽￣;)高速道路とか高規格道路をよく使う人はクルーズ走行用って必要だと思いますね😊
坂道の信号でパーキングブレーキを掛けたまま忘れて発進 進まないので何回か焦った初老です😅
ありますあります🤣アクセル回して、あっ‼️って気づいたことありますよ〜w
どんどん使うといいんですね‼️硬くてなかなか引くのがおっくうだなぁって思ってたけど、ワイヤーぶっちぎらない為にもちょいちょい使っていこうと思います🫶🏼
千切れるのは決まってレバーに固定されている根元部分です。ワイヤーグリスなどでレバーのワイヤー可動部の潤滑を良くしましょう。
ブレーキの性能とてもすごいですね😆
です(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
トリシティ155のパーキングブレーキは駐車時の安全の為に絶対に必要ですね。ブレーキレバーと共用の簡易構造でも良いので、スクーター全般には必要だと思います。トリシティも欲を言えば、L側スイッチBOXと別に有れば良かったと思います。そしたら、yzf-r6用のハザードスイッチ付L側ユニットに替えてしまうのに。(笑) そもそもハザードスイッチくらいPCXみたいに付けておけって話しですが・・( ｀ー´)ノ
重い車体であればあるほど、必要だと思いますし、絶景ポイントって結構斜面にあることが多いので、簡単にレバーを引いたらどこでも停められるのはすごいありがたいですね(*^^*)
一時停車して両手を使う必要があるんだけど若干勾配がある時に使うのが多いですかね。後は若干傾斜しているような場所に駐車した時に念のために使ったりしてます。最悪無くても何とかならないわけじゃないけれど、あると便利な場面も多い印象ですね
ほんとそうですね😊若干の傾斜とか信号待ちでもパーキングブレーキは使ってます。ツーリングの時に気づくんですけど、手足で踏ん張る必要がないので、疲れ方が変わりますね。
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
以前の回でもコメントしたけど、パーキングブレーキが固い場合は車体左下にドラムブレーキのアジャスターナット見たいなものがあります、それを左回転させるとパーキングブレーキが軽くなります。（回し過ぎると外れるので適度に、あと軽くなる反面急坂では少し車体が動いてしまう）余談ですが自分はパーキングブレーキを掛ける時は左手の側面でパーキングブレーキを掛けて、解除時は左手グリップを握った状態で解除しています。（右スロットルの戻す動作）
詳細ありがとうございます。
今回は初乗り出しの方にスポットを当ててみました。
125には付いてないので１００均のS字フックを曲げ加工し、左ハンドルグリップに取付てパーキング時に左ブレーキレバーに親指プッシュで下側から引っ掛けています。コンビブレーキなので３輪ともロックされます。Pブレーキ解除するのはレバーを握るだけで外れます。単純安価なカスタムです。😀
確かにありますね🙆♀️
コンビをパーキングブレーキとして使えると、本来のパーキングブレーキより理にかなっていますね。
更なるドえらい急斜面でも停車できそうですねw
お久しぶりです🙏
パーキングブレーキ自分は全然使ってないな〜と改めて思いましたw
お元気そうで何よりです👍
ご無沙汰してます(*´罒`*)
相変わらずマイペースで楽しんでおりますw
以前のアンケートでお答えしましたが、坂道停止での237kgはキツイです🤯足付きは、つま先立ち(173cm)パーキングブレーキは必須です❗️
災害対策の件はサイドスタンド、パーキングブレーキ、フロントブレーキレバーロック(S字フックみたいな物)、そして傾けて停めた状態でスタンディングアシストをON❤青空駐車にバイクカバーなので毎回のルーティンですね🎵これで右側に倒れる事が、よほどの強風でない限り防げているかな⁉️と思ってます🏍️
これ思うに、155ccにスタンディングアシスト、125ccにパーキングブレーキでも良くね？って思っちゃいます笑
職場の駐輪場が傾斜地込みなので、平地に停められない時にも、トリシティーなら無問題です。重宝しています。
いつでもどこでも使えるって最高ですよね(๑´ﾛ`๑)～♪❤️
えぶ虎🐯さん
お疲れ様です😆🎵🎵
パーキング🅿ブレーキは、平地でも使用してますよ～(笑)
だって、止まっている時でも
後ろから『ドン』と来るかもしれないじゃぁないですかぁ～(笑)
勿論、車間距離は十分にとってますが
勢いで押され
前車に追突したら洒落になりませんからね。
確かにそうですね😊
自分も平地でも使ってますね❤
トリシティ155のパーキングブレーキの良い所は 、グリップ握ったまま解除出来る所ですよね！😙👍
ですね。
左手の指先で弾くだけという簡単仕様ですもん( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!
それそれ! そのパーキングブレーキが気に入って初めはマッドグレーの155を契約したんですよ♪
ところが帰ってからNao姉さんがやっぱり白がえぇ～♫って言い出して😅
でも白は即納車がなくて...結果125にしたんですよ😂
しかし！納車してからNao姉さんがやっぱり黒がえぇ～♫って😱💦
で、マッドブラックに全塗装したんです！どうにもなりません🤣www
パーキングブレーキ羨ましぃ～～！！
あるなしは大きいですね。
てか、堂々巡ってます🤣
nao姉さんのお好みに合わせるのはさすがですわw
前はアクセルグリップにプラスチックのアシストを付けて右手を楽にしてたのですが、手首角度がきつく成るし、ずれて塩梅が悪いので今は代りに１００均のS字フックを曲げ加工し、右ハンドルアクセルグリップ角度がブレーキレバーに右手人差し指で押し当て一定開度に固定できるようにスロットルアシスト（クルーズ走行用）を取付ています。アクセルグリップをクイッと戻すだけで解除も簡単です。しょっちゅう必要では無いですが、車の少ない道を延々走る時に便利ですよ。😄
高速域と中速域ではアクセルグリップの位置が変わりますからね(￣▽￣;)
高速道路とか高規格道路をよく使う人はクルーズ走行用って必要だと思いますね😊
坂道の信号でパーキングブレーキを掛けたまま忘れて発進 進まないので何回か焦った初老です😅
ありますあります🤣
アクセル回して、あっ‼️って気づいたことありますよ〜w
どんどん使うといいんですね‼️
硬くてなかなか引くのがおっくうだなぁって思ってたけど、ワイヤーぶっちぎらない為にもちょいちょい使っていこうと思います🫶🏼
千切れるのは決まってレバーに固定されている根元部分です。ワイヤーグリスなどでレバーのワイヤー可動部の潤滑を良くしましょう。
ブレーキの性能とてもすごいですね😆
です(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
トリシティ155のパーキングブレーキは駐車時の安全の為に絶対に必要ですね。ブレーキレバーと共用の簡易構造でも良いので、スクーター全般には必要だと思います。
トリシティも欲を言えば、L側スイッチBOXと別に有れば良かったと思います。
そしたら、yzf-r6用のハザードスイッチ付L側ユニットに替えてしまうのに。(笑) そもそもハザードスイッチくらいPCXみたいに付けておけって話しですが・・( ｀ー´)ノ
重い車体であればあるほど、必要だと思いますし、絶景ポイントって結構斜面にあることが多いので、簡単にレバーを引いたらどこでも停められるのはすごいありがたいですね(*^^*)
一時停車して両手を使う必要があるんだけど若干勾配がある時に使うのが多いですかね。後は若干傾斜しているような場所に駐車した時に念のために使ったりしてます。最悪無くても何とかならないわけじゃないけれど、あると便利な場面も多い印象ですね
ほんとそうですね😊
若干の傾斜とか信号待ちでもパーキングブレーキは使ってます。
ツーリングの時に気づくんですけど、手足で踏ん張る必要がないので、疲れ方が変わりますね。