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フォグランプのおかげて明るいですね。必須オプションですね
フォグもしくは補助灯は最初につけるべき装備だと思います😊
YAMAHAの社長さん家庭の問題で退任されましたねそんなことも関係してるのかなぁ ハザードはYAMAHAの社員さんもバイク乗りならナンデ？と思ってるでしょうね高速渋滞最後尾で後ろからトラック来たときなど毎回ドキドキしてます😅
さすがに公私混同はないと思いますけどね。ケツから突っ込まれるのだけは避けたいですね。
高速道路はどこもかしこもリニューアル工事だらけで渋滞が絶えません😢自動車専用道路を走行出来る車両にはハザードランプは装備して欲しいですね🎵
メーター内の方向指示灯も左右別々に戻してほしいです。2023以降は、かなり値上げしているのだから、たった1個のランプのコストを考えると不思議です。
そういえば気になってたんですよね。あの一つにまとまった方向指示ランプ、左右に押したらどうなるのか？気になってました。新エンジン、新シャーシですし、アッカーマン入れて先進機能は入れまくってるのに、なんか痒いところには手が届いていない感しますよね。
生産終了の車種があるのは寂しいですね😢
ナイケンの終了は、結構意外でした(￣▽￣;)
新車売るのに熟成より新機構・新装備のほうが見栄えとお得感があるからかも、バイク乗りの視点なら熟成の全然ありなんですけどねー
ハンドル回りにスイッチ多い方が、見栄え良さそうな気がしますよね〜
タンデムステップ以前の塗装有りに戻して欲しい。
確かにそうですね(*^^*)現行型はボディー色ではないですもんね(￣▽￣;)
２週間前ヤマハコミュニケーションプラザに行きましたが、トリシティは影が薄かったですね🎵LMW搭載の中では300&NIKENは、いつもの定位置に展示されてましたけど…今回訪問時はYZF-R9をメインにMTシリーズ推しでした❗️特にYAMTを続々揃えます的な感じでした(突っ走り型のヤマハらしい)😮大型二輪免許を持っていない私には普通二輪免許の車体にも力を入れて欲しいと思う今日この頃❤ 取り敢えず海外発表のYZF-R3(R25)＆MT-03(25)の国内販売、早くして欲しい🎵
YAMTが今後MTの目玉になっていくでしょうね。それに合わせて、トリシティはターボ(もどき)のYシフトにCVTが出てくる気がしてます。
TRICITY155の次はTRICITY300かX MAXと思ってましたが足つきの関係で断念しSUZUKIバーグマン400にする予定です😌初めて乗ったバイクがサリアンで、それ以来バイクはYAMAHAでしたがSUZUKIになりそうです🥹どのメーカーにも言えますが欧州ばかりに目を向けず身長の低い人や女性に優しいバイク作りをしてほしいものです😔
確かにそうですね(￣▽￣;)売れるを考えると世界人口の方が多いので、そっちに目がいくと思いますが、いうて日本のメーカーでもあるわけで、じゃあ日本人に寄り添ったマシンを作るのもアリだと思いますね😊155から400にアップしたら、タンデムが楽すぎてさらに距離ガバになりそうですねw
やっぱりNMAX人気ですよね どこ調べてもその話でもちきりでしたなので2025トリシティは現行続行と判断して300を契約しました
おー\(*°∀°*)/300契約おめでとうございます🎉🎉今言えることはトリさんの現状、今のままで継続だと思いますね。
👏おめでとう🎁ございます🎉🎉🎉🎉今、有るうちに購入は正解かな⁉️フルモデルチェンジは無いので😊NIKEN販売終了に伴いLMWはもう開発しないのでは❔って思っております‼️(元ヤマハ社員さんもそのようなニュアンス発言をしてたかしないとか…)あと更にTRITOWNが開発＆販売、凍結しましたからね😅発売されたら価格にかかわらず購入するつもりでした❗️
多量生産のバイクの部品を共用化すればコストアップは殆ど無いに等しいと思います。ハザード付ユニットになったところで千円以内で済むのではないでしょうか。
既にメインエンジンが、NMAX共用になってますからね〜他の部分も共有化できるといいですよね(*´ω｀*)
125／155と300との間の車体サイズでトリシティ205とか出ればなーと思った。
TMAXの3輪とかも想像しましたね。ナイケンが終了したんで😂
２輪でも凄いTMAX❤その３輪⁉️想像だけにしてください(笑)３００の大変さを知る私にはおぞましい光景しか見えないです🏍️
もちろんスタアシは必須ですよ(*´ω｀*)
＠TRICITYTRAVEL ですよね～💘
パーキングブレーキがあるっていう一点で155選ぼうかってなってますね
くだらないアイドリングストップよりハザードですよね！😅後付けで数千円で付けられるくらいなのになんでかね？🤔
ホントそうです。高速走れないバイクに装備して、高速走れるバイクに装備しない理由が理解できませんね………
本当に小排気量で推してるのNMAXばかりですよね…自身は流行とかどうでも良いので24年製トリ155白、丁度本日納車しました(｀・ω・´)配線関係は疎いのでハザードとフォグ、ショップで付けてもらいます(´・ω・`)ﾍﾀﾚ
\(*°∀°*)/おー納車おめでとうございます🎉🎉👏🎉どうやって付けるかは問題じゃないですよ😂いいんです。お店でつけてもらって。なんでも自分でやるのが正義ではありません🙆♀️
去年新型に成り、25年の型は前輪異常摩耗は解決したのかが‼️
気になりますよね(￣▽￣;)
新型は、トリシティー原付とか？無いか。
時速30kmで走るトリさん………低速すぎて振り回されそう………
無いと思います‼️あの車重と取り回しを考えると、２段階右折キビシー😅
ホンダに比べると熟成が遅いのは仕方ないとして……。トリシティがモデルチェンジするたびに重くなるので、兎に角軽量化して欲しいですね。155でも250ccバイクより重いですし。手押しが怖すぎるので、せめてスタンディングアシスト着けて欲しいです。
そうですね(￣▽￣;)ホントです。もうモデルチェンジの度に重くなるのは、トリシティの伝統行事だと思ってます(笑)
フォグランプのおかげて明るいですね。必須オプションですね
フォグもしくは補助灯は最初につけるべき装備だと思います😊
YAMAHAの社長さん家庭の問題で退任されましたねそんなことも関係してるのかなぁ ハザードはYAMAHAの社員さんもバイク乗りならナンデ？と思ってるでしょうね高速渋滞最後尾で後ろからトラック来たときなど毎回ドキドキしてます😅
さすがに公私混同はないと思いますけどね。
ケツから突っ込まれるのだけは避けたいですね。
高速道路はどこもかしこもリニューアル工事だらけで渋滞が絶えません😢自動車専用道路を走行出来る車両にはハザードランプは装備して欲しいですね🎵
メーター内の方向指示灯も左右別々に戻してほしいです。
2023以降は、かなり値上げしているのだから、たった1個のランプのコストを考えると不思議です。
そういえば気になってたんですよね。
あの一つにまとまった方向指示ランプ、左右に押したらどうなるのか？気になってました。
新エンジン、新シャーシですし、アッカーマン入れて先進機能は入れまくってるのに、なんか痒いところには手が届いていない感しますよね。
生産終了の車種があるのは寂しいですね😢
ナイケンの終了は、結構意外でした(￣▽￣;)
新車売るのに熟成より新機構・新装備のほうが見栄えとお得感があるからかも、バイク乗りの視点なら熟成の全然ありなんですけどねー
ハンドル回りにスイッチ多い方が、見栄え良さそうな気がしますよね〜
タンデムステップ以前の塗装有りに戻して欲しい。
確かにそうですね(*^^*)
現行型はボディー色ではないですもんね(￣▽￣;)
２週間前ヤマハコミュニケーションプラザに行きましたが、トリシティは影が薄かったですね🎵LMW搭載の中では300&NIKENは、いつもの定位置に展示されてましたけど…
今回訪問時はYZF-R9をメインにMTシリーズ推しでした❗️特にYAMTを続々揃えます的な感じでした(突っ走り型のヤマハらしい)😮大型二輪免許を持っていない私には普通二輪免許の車体にも力を入れて欲しいと思う今日この頃❤ 取り敢えず海外発表のYZF-R3(R25)＆MT-03(25)の国内販売、早くして欲しい🎵
YAMTが今後MTの目玉になっていくでしょうね。
それに合わせて、トリシティはターボ(もどき)のYシフトにCVTが出てくる気がしてます。
TRICITY155の次はTRICITY300かX MAXと思ってましたが足つきの関係で断念しSUZUKIバーグマン400にする予定です😌
初めて乗ったバイクがサリアンで、それ以来バイクはYAMAHAでしたがSUZUKIになりそうです🥹
どのメーカーにも言えますが欧州ばかりに目を向けず身長の低い人や女性に優しいバイク作りをしてほしいものです😔
確かにそうですね(￣▽￣;)
売れるを考えると世界人口の方が多いので、そっちに目がいくと思いますが、いうて日本のメーカーでもあるわけで、じゃあ日本人に寄り添ったマシンを作るのもアリだと思いますね😊
155から400にアップしたら、タンデムが楽すぎてさらに距離ガバになりそうですねw
やっぱりNMAX人気ですよね どこ調べてもその話でもちきりでした
なので2025トリシティは現行続行と判断して300を契約しました
おー\(*°∀°*)/
300契約おめでとうございます🎉🎉
今言えることはトリさんの現状、今のままで継続だと思いますね。
👏おめでとう🎁ございます🎉🎉🎉🎉今、有るうちに購入は正解かな⁉️フルモデルチェンジは無いので😊NIKEN販売終了に伴いLMWはもう開発しないのでは❔って思っております‼️(元ヤマハ社員さんもそのようなニュアンス発言をしてたかしないとか…)あと更にTRITOWNが開発＆販売、凍結しましたからね😅
発売されたら価格にかかわらず購入するつもりでした❗️
多量生産のバイクの部品を共用化すればコストアップは殆ど無いに等しいと思います。ハザード付ユニットになったところで千円以内で済むのではないでしょうか。
既にメインエンジンが、NMAX共用になってますからね〜
他の部分も共有化できるといいですよね(*´ω｀*)
125／155と300との間の車体サイズでトリシティ205とか出ればなーと思った。
TMAXの3輪とかも想像しましたね。
ナイケンが終了したんで😂
２輪でも凄いTMAX❤その３輪⁉️想像だけにしてください(笑)３００の大変さを知る私にはおぞましい光景しか見えないです🏍️
もちろんスタアシは必須ですよ(*´ω｀*)
＠TRICITYTRAVEL ですよね～💘
パーキングブレーキがあるっていう一点で155選ぼうかってなってますね
くだらないアイドリングストップよりハザードですよね！😅
後付けで数千円で付けられるくらいなのになんでかね？🤔
ホントそうです。
高速走れないバイクに装備して、高速走れるバイクに装備しない理由が理解できませんね………
本当に小排気量で推してるのNMAXばかりですよね…
自身は流行とかどうでも良いので24年製トリ155白、丁度本日納車しました(｀・ω・´)
配線関係は疎いのでハザードとフォグ、ショップで付けてもらいます(´・ω・`)ﾍﾀﾚ
\(*°∀°*)/おー納車おめでとうございます🎉🎉👏🎉
どうやって付けるかは問題じゃないですよ😂
いいんです。お店でつけてもらって。
なんでも自分でやるのが正義ではありません🙆♀️
去年新型に成り、25年の型は前輪異常摩耗は解決したのかが‼️
気になりますよね(￣▽￣;)
新型は、トリシティー原付とか？無いか。
時速30kmで走るトリさん………低速すぎて振り回されそう………
無いと思います‼️あの車重と取り回しを考えると、２段階右折キビシー😅
ホンダに比べると熟成が遅いのは仕方ないとして……。
トリシティがモデルチェンジするたびに重くなるので、兎に角軽量化して欲しいですね。
155でも250ccバイクより重いですし。
手押しが怖すぎるので、せめてスタンディングアシスト着けて欲しいです。
そうですね(￣▽￣;)
ホントです。
もうモデルチェンジの度に重くなるのは、トリシティの伝統行事だと思ってます(笑)