【渋滞都市】経済損失2890億円！渋滞ワーストの熊本市｜政令指定都市
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- Опубликовано: 7 апр 2024
- news every.くまもとの新しいシリーズ企画！
全国的に見ても深刻といわれる熊本の交通渋滞。
速度や信号待ちの数などから算出される主要渋滞か所の数は政令市でワースト１…！一体、熊本の道路で何が起きているのかＫＫＴが徹底取材！
シリーズ１回目は、熊本の交通渋滞の実態を大調査。
撮影クルー自ら大渋滞の道路の中へ飛び込み、現状と背景事情について
お伝えします。
2024年4月2日 KKT「news every.くまもと」で放送
福岡市民ですが熊本に遊びに行くと熊本インターからお城のあたりまで行くのがけっこうだるいです
北熊本スマートインターチェンジで降りた方が早いですよ😊
@@KING244t時間次第では３号線の舞尾交差点まで渋滞してます。
かといって、植木ICもダイナム付近から渋滞するし…。
困ったもんです😅
新潟や熊本は人口が多い割には電車の交通網が良くないから車を使う人が多い。
だから渋滞が起こりやすい。
何故って一言で言えば熊本人特有の肥後の議論倒れ。
なんちゃって政令市になった時からでも議題に上がっては消え道路への予算投資してこなかったためです。
いきなり都市高速は無理でもまず主要交差点での立体化を進めていればここまで陳腐化してなかったと思います。
なんちゃって政令市…。。。。(笑)
熊本市ってなんであんな街の作りが酷いん
歩道橋も少ないよね。こんな大通りに横断歩道作るなよってところが多すぎる。福岡や東京じゃまずありえない。３号線やバイパスは全部エレベーター付き歩道橋だろふつう。
役所の都市計画の無さが全ての原因。大学でも有名な話。
現役のﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰです。
熊本ﾅﾝﾊﾞｰはﾏﾅｰが悪いｲﾒｰｼﾞです
ﾏﾅｰｱｯﾌﾟの意識付けで大分変わると思います｡ｷｰﾌﾟﾚﾌﾄ知らない人多いし､簡単に3車線の道路で右折侵入するから渋滞するの当たり前です。
福岡県のナンバーの車の方がもっとマナーが悪いよ。
区画整理しようにもどうせ肥後もっこすが反対活動するだろうから一向に区画整理されない。
熊本空港から熊本駅にバスで行くよりも、福岡空港から熊本駅に新幹線で行ったほうが早いというぐらい渋滞ひどいです😓
福岡空港は１０分で博多駅だもんなあｗさらに博多から５分で天神よｗ
熊本空港から鶴屋前って何分よ？待ち時間入れたら２時間はかかるやろね。
熊本から埼玉に転勤してきたが熊本の渋滞ひどいってつくづく感じる
3号線走ってると変な所で右折しようとする人が多くてストレス溜まる
わかる〜
右折うぜえよな
それ
特に街中の渋滞中の右折🙄
基本ずうずうしいんだよな~人間性が。右折レーンあるとことで右折してからもう一回右折して目的地に行けよと思う。
もしくは３回左折して右に行けよって思う。
熊本は利便性より加藤清正が作った町割りを残す事を選んだので致し方ないでしょう。
道路は鉄壁な熊本城との表裏一体な関係ですしね。まあでも加藤清正が原因とは口が裂けても言えないんじゃないでしょうかね。。。
加藤清正「俺のせいにすんなしw立ち退き金目当てのチンピラもっこすが多すぎるからだろ。こずるい県民性が原因だ」
@@user-cb3dl5ob1s その県民性を作ったのがまさに加藤清正・・・無限ループ！
熊本在住40年の長距離🚚ドライバーですが、他の都府県と比べて明らかなのは主要幹線道路やバイパスがその機能を一切果たしてないですからね…
そもそもの都市計画や市電や熊本城、中心繁華街、熊本駅など様々な要因があると思いますが、都市高速建設か、交差点の高架化やアンダーパス化などするとしてもなかなか難しそうですね
沿線の施設、建造物も近すぎるし…
ほんなこつどぎゃんかせにゃんけど難しかな
ケチってバイパスを高架で造らないから、バイパスが出来ても店舗ができてバイパスの意味がなくなる。
•公共交通機関での通勤を促進してる企業が少なく、熊本市も企業に対して満足のいく助成をしていない
•路面電車の単車両が多すぎる(需要と供給が追いついてない)
•主要交差点の非高架化が政令指定都市の中で全国ワースト1
•信号制御が下手すぎる(交通量の多い方の青信号の時間が短いし、その箇所が多々ある)
•都市高速や地下鉄がなかなか作れない(熊本は地下水都市なんで、いざ工事をするとなるとそこ数メートル掘っただけで大量の地下水が湧き難工事が予想され、周辺地域の地盤沈下や道路陥没の恐れが非常に高い)
これらの要因から熊本市内の渋滞状況が悪化の一途を辿る理由になっている
福岡みたいに都市高を作らなかったのが痛いんじゃない？
たしか昔、熊本も都市高の話出たんじゃなかったっけ？でも都市高建設ルート沿いの売上が落ちるから反対されたって聞いたけど本当なのだろうか？
まぁどちらにしろ今から作るのはもう場所ないから無理だろうな。平成中期ぐらいまでに作っておけばよかったと思うのはあとの祭りだな
です、それは私も聞きました。反対したのは当時の議員さん達だそうです。都市高を作るとその下の店舗の売り上げが減るとかの意見もあったようで交差点も立体では無く平面で作りなさいと指示があったと聞いてます。それが今の現状。
単線でも伏線でも後ろを気にせず店舗に入ろうとするから尚更渋滞する。 しかもスペースがあるのに後ろの車両は抜く事もしない。スマホいじってるのが今だに多い。改善するには一人一人のマナー向上しないといけない
都市高作って欲しいです
毎朝毎朝あの渋滞の中を走って通勤するだけでもくたびれます
複数車線同士を交差させたら絶対渋滞するの分かり切ってるのにな
これ以上街中に道路が作れないなら上に伸ばすしかない
浄行寺、神水、水道町、田井島、保田窪北、九品寺、県庁通、白山。
この辺はもう立体化が終わってないといけなかった
国道３号の市街部や東バイパス、産業道路も全く立体化してないからＴＳＭＣ進出で全国にその渋滞のひどさが知れ渡り始めた
４０年くらいずっと渋滞してんだから遅すぎるんだよ
熊本人は基本的にケチですからね自分も含めて😆高速できたとしてもどれだけの人が使ってくれるかな？今の九州自動車道の高速あるのにわざわざ夜中3号線で福岡往復する人もいます。
無料の高規格道路なら利用するだろうけど、熊本都市高速がもし出来たら均一料金がいくらかですよね！
一回あたり2000円だったりして、
そうそう、そういう地元ジゴロが多すぎて街をまとめられない。福岡みたいなまとめ役の大物が居ない。小者ヤクザばっかり
福岡とかと比べて公共の交通機関が使いづらい、分かりづらいんだよ
どうしても自家用車で通勤しないといけなくなる
走ってればわかるけど 意味わからん周期の信号とか、絶対必要ない右折レーンとか、とにかく適当に道路作ったんやろなっていう場所が多すぎる
それに加えて渋滞が多くなって運転が荒い人が多いから、余計割り込みとか黄ラインで進路変更してくる人とかが多くなって
結局凄いことになる
無法地帯(笑)
日本のすべての道路に当てはまる
アジアの先進国からこっちに帰って運転するとうんざりする
とにかく信号のパターンが酷いのかなと思います
路面電車通りの３車線とか停車場横は軽自動車しか通らない３車線部分あるしであぶねえｗ
いまだに徒歩時代の街のまま。自転車小屋すらない。地下鉄の各駅に自転車小屋がある福岡とは雲泥の差がある。１００年遅れている。人間性も
考えてないはずがなかろうが‼️ 当てずっぽうで偉そうにヘリクツヲ言うな‼️
熊本の赤信号タイミングほんとに悪いし、やっと青になって右折の人が多いし、同じ信号三回待ち10分経ることよくある
で、やっとで右折表示来た~！とおもったら３秒とかねｗ
宮崎に住んでいます。たまーに熊本に行きますが、走りにくいですね😅
週末の市内から光の森方面は地獄😂
白川の橋あたりまで渋滞してるw
道がよくわからんから南から線路超えて右折で光の森に入ろうとするから。北から左折で入ればいいのにね。
熊本は朝夕は本当に渋滞酷い
福岡県民やけど熊本と長崎は渋滞運転荒いイメージです
他県から来た人には路面電車のルールがわかりづらく地元民からよく煽られます
信号の問題だと思います。２つ先が赤で、目の前の信号が青で、先が青になると、前の信号が赤になり、結果的に一切進めず。
そこからでないかしら。
熊本は道路に対して30年も40年も前から、ないがしろの後手 先の見越しをやってない誘致や規制、買収の仕方
政令指定になりました…TSMC来ました…で、どうしようどうしようって慌てる始末
それよか、車線ライン引いてくれ〜〜〜！！
TSMC用に新たな道路の増築とJR通す都市計画を既に実行中ですよ！空港も繋ぎます
@@hirahirakeikei 車線ライン引く予算も無いのかなこの街。３号線バイパスの６車線のライン消えててどこ走ってるかわからない。警察に通報するレベル。
ラインがないならどこ走ってもいいって事よ、深く考えるな。
どこからどう走ってもマトモに走れる迂回路がないからダメなのよ😢
仕事で八代市や天草市で荷物を卸して福岡の会社に戻る時は基本高速を使えないけど、自腹を切ってでも高速を使って熊本市街地は抜けて帰ってる
仕事で何度も言ったけど、行き慣れてないと当たり前の道しか走れない。
とはれば、当然渋滞に巻き込まれる。 市街地は路面も走ってるし、、
抜け道もあるにはあるけど狭いから、行き着く先が読めず躊躇する。
家建てて後から道路考えたパターンの街づくりだったんやろうね。
高速下りて市街地まで本当ストレスだった。
元々城下町で熊本城までまっすぐに攻め込めないよう道路が入り組んでる作りになってるのも原因の一つと昔から言われてますね。
あと、ほとんどの幹線道路がバスセンターに向かって集中してるのも原因かな。人が動く先がほぼ一か所に集中してる。
東バイパスは本来熊本市中心部を迂回するためのものだったはずなのにその役目を果たしてないし。
TSMC建設開始から、通勤時間が1時間半〜2時間になった…
まだ2号棟が建つって💧
マジで勘弁してくれ
渋滞はもう30年〜40年以上前から酷かった。その時には子供ながらに都市高速、地下鉄は無理だろうからモノレール的な公共機関がいるよなぁと思っていた記憶。子供でも危惧していたのに何も解決に動くことはなくもう交通行政、議員、首長らの無能ぶり、怠慢なんですよ。今から動いても、もうおせ〜。
朝の通勤ラッシュと夕方の帰宅ラッシュはえげつない程渋滞するから道路とかマジで交通整理してほしい
15分そこらで行ける距離が3~40分かかることザラにある
特に、ホンダ、ソニー、TSMC、TELなど大企業に通勤退勤する車が多すぎて付近の道路は片道3車線4車線くらいないとマジで進まないからその周辺が生活圏内の人間からするとマジでストレス
田井島交差点とか保田窪北交差点を高架したり北高まえから3号線まで高架作ればかなり違うんじゃないかな
明治時代に鉄道を通す事になった。蒸気機関車の煙が街を汚すとクレームを入れた為に、街の外れに鉄道を通す事になった。戦前に西鉄が大牟田から熊本まで延伸計画をしていた。しかし当時の熊本県知事が熊本の会社に鉄道を通させると許可しなかった。西鉄も諦めずに熊本電鉄の路線を利用して新市街にターミナル駅を作ろうとしていた。長い間筆頭株主だったのはそれが理由である。その後戦争に突入し計画は頓挫。もし実現していたら、今頃は新市街から天神まで無料特急が走っていたかも知れない。熊本市内は溶岩流が固まって出来た土壌でとても硬い。その割には地下水が全国屈指の豊富さで地下鉄を作るには金がかかりすぎる。何かの動画で他の都市に比べ数倍はかかるとの試算があった。広島市と同じで事実上無理らしい。熊本城は国宝なので都市景観法に引っ掛かり、都市高速も難しいらしい。30年前もそこそこの渋滞はあったと記憶しているが、いつ頃からこんなにひどくなったのか？TSMCの進出で日本一盛り上がっているだけに残念である。
熊本城は国宝ではありません。
交通渋滞が経済への損失（観光・飲食・物流など）が出てくるっていうことは勉強になりました。
tsmcで郡部の渋滞も最悪よ笑
渋滞のせいで熊本市内行きたくないんよなー
熊本ICから熊本駅まで1時間かかるからそれならもう阿蘇いっちゃう。熊本城の駐車場もいつも満杯だしマイカーで熊本市内観光に行かないほうが良い。
福岡出身の熊本県民だけどまーじで渋滞すごい😂抜け道も渋滞してるし夕方の運転は億劫。地元に帰る時に高速使おうと思うもんならインター行くまでに1時間近く…下道で地元帰れる笑
上熊本からきて３号線横切って３号線パイパスに行くときの神社付近の難易度の高さ。
右に曲がってから左折だから、右折したいからって右車線に居るとアウト。じゃあ、すぐに左折だからって左に居ると、左は左折専用レーン。
答えは真ん中のみ。真ん中から相手側直進野郎をかわしつつ向こうの左折連中を蹴散らして一番左レーンにへばりつくのみ。
こういうことを考えて走るのが熊本市内なのです。よそ者は去れ（観光客は去れ）で作られています。
車が多いから渋滞が起きてるって必ずしも言えないんだよな・・・
多いからノロノロじゃなくてノロノロがいるから渋滞することのほうが多い
東区と菊陽の渋滞どうにかしてくれ…
仕事で東区行っているけど、タイミング間違えたらまじで最悪だよね。
見渡す限り人参畑だった菊陽町(光の森含む)、芋畑や田畑だった原口、大津までも人口広がってしまえば渋滞にもなるでしょ。合志もそうだね。
意外と熊本市中心地には空き家多いんだけど、都市計画で引っかかって面倒なんかな。中古物件は短期ローンしか組めんしね。
渋滞にハマりたくなかったら、あんまり東に居住地を選ばない方が、生涯経費をトータルでみたら抑えられるのだけどね😑
渋滞しやすい場所を意見として出せる場所が欲しいですね。
宇城市方面から熊本市内へ向かう途中の城南町めどまち橋？あそこ近辺は平日渋滞当たり前ですね。旧城南町から嘉島町へも混むけど、御船町～川尻方面もビクともしない時がある。
地下鉄とは言わずとも、せめて都市高速は欲しいよなぁ
あるのは構わないけど都市高速で事故が起きた場合は、下道に集中して渋滞が発生するよ。
まじで健軍川とお堀の上に作るべき。たとえ反対されようとも。
東京だって城作りをうまく利用して何とかしてるんだよ。
熊本は電車や交通網が発達してないから大半が車移動になってしまって毎回大渋滞してんのよね。
そのせいで配達業や運送業にも悪影響出てると思うし、
福岡とか他の都市と比べても熊本の新幹線の駅は市内から離れとるし、いちいちバス経由しなきゃいけないのも面倒くさい。
空港も市内からめちゃくちゃ遠いし、そりゃフットワーク重くなって経済損失に繋がるよね。
ホワイト企業も少ないし稼げないから他県への人材流出にも繋がってると思う。
でもまぁここ10年で新しい道路も増えてきたからこれからの熊本に少しだけ期待。
まずは熊本全域に市内まで繋がる電車とか駅が出来ればいろんな地域で客足増えて経済回るんじゃない？
交通網の手段が車か産交バスなだけじゃ、これからも渋滞都市継続。それか、せめて市内中心部に都市高速あればまだ改善できる。
出来なけりゃあ、一生福岡にも追いつけねぇよ。
昔から熊本の道路行政は最悪だよ。 バイパス道路を作ると余計に渋滞が酷くなる。 一体いつになったら学ぶのか？ 道路計画を立てる公務員の質が低すぎる。
この取材で、渋滞が酷いから変な運転をするドライバーが激増してるんだろうか🤔？と感じました。
いや〜〜最近の運転マナー違反、ルール違反多くなりましたね。
教習所で何を学んできて、なぜ免許更新が出来ているのか不思議なほどです。
熊本の人達は昔はこんな運転する人たちは居なかった。
高級な車に乗ってる人ほど、思いやりのある運転者ばかりだった。
車線変更する時は、早めにウィンカーを付けて意思表示してくれてました。
しかし、最近特に多いのが
ウィンカーが車に付いてないの？と思うほど、車間にゆとりもないのにズバーン‼️と有無を言わせない割り込みや、イエローラインを2車線またぎもよく見ます。
黄信号で停車したら、後ろの車がイエローラインからの追い越して赤信号直進・右折。
何を急ぐのか、左折車が歩行者信号が青で、子供が渡っている直前を猛スピードで素通り、助手席に人が乗ってるというのに。
1番ひどいのは、平成大通りと琴平通りのT字交差点。
平成大通りから、南熊本方面へ2車線右折しながらの左斜線への強引な割り込み運転(もちろんノーウィンカー)の多さ……と言ったら😅閉口モノです。
曲がった約100m先にある信号が赤になるのが余程嫌なのか、右折しながら左斜線側に鼻先グリグリ押し込んでくる、とんでもない輩が山ほど居ます。
更に、その先にある南熊本交差点から熊本城(266号)へ左折するまでの2車線も右車線から左斜線への意思表示無しの強引な割り込み多数です。(東バイパスより道が狭い分危険を感じます)
最近は片側一車線に侵入した時が、1番ホッとするという。
どの車もあらかたドラレコ付けてるのに、この種のドライバーは結構なチャレンジャーだと感じてます😱
警察官の方にも「ドラレコを証拠に残しなさい。」とアドバイスを受けています。保険でも過失割合がひっくり返る場合も最近は多いので。
当て逃げにも有利。車両ナンバーバッチリ映りますから。
…と、話逸れてますが😅💦
渋滞から生まれた？のかも知れない、複合的な問題として、ぜひ！！！この熊本の運転マナー取材も合わせて取材願いたいです🙇♀️。
レンタカーを借りてまで熊本観光に来てくれる方々を、これ以上悪化して怯えさせないで欲しいと切に願うばかりです。
道路混雑割合
1位 鹿児島市
2位 長崎市
3位 大分市
4位 広島市
5位 熊本市
6位 宮崎市
9位 福岡市
九州の県庁所在地が軒並みワーストに…
まじで朝の熊本市内はヤバい😂
本当に配送に行きたくない😢
北バイパスは57との合流手前から大渋滞するしバイクはマナークソ悪いし
雨天時はスタート地点の山室まで繋がっていることも多いです。
熊本の渋滞は加藤清正公が攻めにくく街を作った事と路面電車が大きな要因のように感じます。3号線、57号線等の
幹線道路は高架化すればましになるのではないかな。あと、へんなカーブや交差点が多いように感じます。結構意味不明な合流とか多い。県外ですが湯ラックスに行くのに毎回苦労します。
小倉から熊本に行くと、交通渋滞を感じます。街中を走る車が多すぎる。小倉は走りやすい、都市高速もある。
県外から熊本市内に住み始めて2年目だけど、どこ行っても車多くて出かけたいけど、車多くて断念する事が多々あります。自分は基本的に20時以降にしか運転しなくなりました。
有明沿岸道路みたいなのを欲しいところ
それだけマイカー頼りで公共交通が発展してないってことですね😅
無駄に信号が多く、赤で止まってても誰も渡らない事がザラにある。
コウサテンが多ければ信号も増える‼️当然のことだ❗
植木みたいな田舎ですら3号線大渋滞だけんなー。どこにも出る気がうせる
熊本規模じゃ経営が厳しいのは承知の上だけど、仮に都市高速あれば絶対利用する。
中心部の渋滞は酷すぎる。
特に雨の日。
2:51 最下位の相模原市と人口&面積ほぼ同じなのにこの差
2位の横浜市とは人口密度が5倍以上開きがある
地下鉄ないからなー
福岡と比べたら終わりよ。
熊本の方〜！長崎も道は狭いし10分のところ30〜40分かかったりします。仲間ですね笑
区画整理を舐めすぎ。道路拡張とか、ラッシュ時の信号のタイミング調整とか真剣に渋滞対策をするべき
市役所の都市計画かがアホだから
地下鉄は厳しいだろうけど、やっぱ都市高速かモノレールが欲しいところ
公共交通機関が発展してないからみんな車で移動
熊本市内に行く時は福岡から新幹線で入る出張族です
朝の3号線は、自転車が速いです
JRが中心市街地通らない時点で、、、
登り下りが結構あるのに50km／h路線で前が空いてても30km／h少々でしか走らない人が多いから混む。
もう鉄道整備したら？街中だけでも。
高齢者が無理に乗る必要もなくなるし
地下鉄やLRT導入したら？
地下水が豊富過ぎる熊本は地下を掘れないから路電が必須で渋滞は仕方ない現状なのです。
福岡民だけどたまに熊本城周辺に遊び行くけど3号線通っていくと植木過ぎたあたりから急激に車増えるな
路面電車とかは影響ないの？
地下鉄などの移動手段がある政令指定都市と車以外の主要な移動手段がない熊本を比較すると渋滞が多いのは当たり前。
そもそも、線路から外れたところに工場や企業が立地しているため、車に依存するしかなく渋滞は発生しやすい。
通町筋から高速に乗るのに、
益城熊本空港インターまで
３０分。
植木まで、４０分から５０分かかる現状だね！
植木の３号線も、
立ち並ぶ店が多いけん、
よく渋滞します。
今ある、市電の延伸と
都市高速道路作りが
カギになるだろうね。
福岡のように
熊本では、湧き水が多いから、地下鉄化は、無理だろうし。
熊本市の渋滞は酷いって印象。
九州道のICから熊本市街まで結構掛かる印象。九州道のICから熊本市街まで高規格道路を増やしてほしい。
中心部にかかる道が狭いのと市電があったり信号サイクルが独特で進まないんだよなぁ。おそらくこんな都会になることが想定されてない道路網。環状線や東バイパスもあるけど、増える車を処理できる量じゃない。しかも３号線方面はバスしかないし菊電だと輸送力が足りない。
市電延伸と都市高できるだけ早めにお願いします🙏
市電を空港まで伸ばすと
使いやすくなるのでは、
ないだろうか。
あとは、都市高速化も
必要だね。
産業道路って車が変な所で右折したりバスが停まって道を防いだり
実質片側0.7車線
熊本市は、
信号機制御を時間帯で変えるべき。
もっと細かくね。
マイカー通勤を促進する熊本市
中央分離帯作ればある程度解消すると思う。
片側２車線の道路で右折する人の多いこと。マジ害悪。
いつ作るねん!都市高速、2号線知っとるんか?差が激しかひこもっこり😮
加藤清正公のお蔭様で、道が迷路になってるので、分かりづらいです。😢
千葉県よりも酷いところがあるのか…
ひのくに号で熊本行くと、インター出てからの一般道の時間が凄く長いですよね～
都市計画道路を作らせてくれない市民も悪いですよ
何でも反対はよろしくない
反対反対反対……頓挫した都市計画道路はいくつもあります
旅行で行った時、熊本駅から空港まで1時間余裕もたせたのに渋滞でギリギリになったことあったな
熊本は街の作りが悪すぎる。福岡と全く違う
都市高速がないからね
それに尽きる
福岡の中心地も大概だろ
福岡の中心は三越前でも流れるw
そこそこ碁盤の目になっているから逃げ道がある。
熊本と一緒にするな。
清正さんが城に真っ直ぐ攻めてこられないように街並みを作ったからだよ。熊本城付近に限った話だけど。大分へ続く参勤交代の道は大津〜阿蘇へと続いてるけど。
通常時16分に対し混雑時29分ですか。
浜松市の中心部よりかなりマシですね。
中心部は通常の2倍程度は見込んでいないと
まず遅れます。
以前に自宅から通常時25分程度で
到着する場所に通勤時間帯に車で向かったところ
1時間オーバーになりました。
マジで遅刻するかと思った(;^ω^)
ちなみに浜松市は郊外はスムーズなので
平均遅延割合は下がっているのでしょう。
熊本市だけではなく熊本市以南は道路事情最悪
これだけ問題になってたのに放置してた熊本が悪い
いや放置してないよwいま熊本都市高速つくろうとしてるしw元々城下町で敵に攻め込まれない様に複雑な道路網になってるから、他の都市より条件が不利だっただけ。ずっと調査と陳情を繰り返して来てやっと構想の実現が現実的になって来た所ですよ。
@@user-uk9he7rj8i
いや、10年遅えよ
@@user-uk9he7rj8i遅すぎ
そんでそれも効果なさそうだし
西側に道作ってどうすんの？
問題の街中をどうにかしろよ
@@mattya8043
西側通って市街地を経由しないルートを作る事で、街中の混雑を緩和しようって考え方だよ。市街地だと新たに道を作るには用地の確保が困難だし、既存の道の拡幅じゃ根本的な解決にはならないよ。君はまず、もう少し勉強してから発言した方が良い。
@@user-uk9he7rj8i 西側通っても結局街に車が集まってクソ混雑してるのが現状なのですが。
島崎花園あたりや植木方面に道作っても片側1車線の対面交通になんの意味があるんですか？渋滞する道路増やしてるだけじゃないですか。それ緩和に繋がってますか？そうは見えないんですよね。
福岡県民だけど、夕方ちょい前くらいに熊本空港ついて、
そこから熊本駅までバスで向かったとき渋滞にビックリした
んでバスは結局ほぼ時間通りについて更にビックリ
北バイから東バイの合流とか絶望wそこから江津湖方面とかまた絶望w
捨て左折が有効やな
馬鹿みたいに右折するやつがめっちゃ多い
右直の時はハラハラする
パブコメ欄を閉じているＲＫＫは閉鎖的 皆の声を聞こうとしていない
さらに雨が降ると子供を学校に送ろうと親の車であふれかえるから予測不能の渋滞が発生し１時間遅れで出社する人が続出する。
まじで雨降ったくらいで子供送るなと思う。
雨の送迎だけでなく、部活動の試合なんかも送っていってそのまま1日居て、
帰りも連れて帰る…特に、サッカー部。
まぁ、要は親が子の試合を見たいからですが、
昔と違って、過保護…というか、子離れ出来ない＆甘やかし過ぎなんですよ。
昔は試合も自転車で行って自転車で帰って来てましたよね。
で、いつ解消に向けて動くの?
熊本は戦時中、空襲の被害も少なかったのかな？
地図でみるとオリンピック前の長野市みたいですね。
熊本は1945年7-8月に大空襲を受けて町の3割が消失する被害を受けています。
そもそも熊本市の地形が渋滞を作りやすく、熊本城を築いた加藤清正が防衛のために真っ直ぐな道を作らなかったのも影響していそうです。江戸時代から大規模な区画整理や再開発が乏しくそのままの地区で今まで至っていますから
都市高無理なら地下道は駄目なのかな 時間の約束がある仕事で行くとイライラする
水脈走ってるから無理なんじゃないかな？
皆んな安全運転は良いけど全車線にそいつらいるからな、もっと流れていこうぜ！
地下鉄ってコメントあるけど、一時意見は出たけど試算したら採算が取れないらしく断念したそうです。
熊本地震を境に渋滞がひどくなった様です。地震の被害を受けた道路が回復しているのに、地震前に比べると明らかに渋滞がひどくなっているのを感じます。東部の光の森に住んでいますが、先日夕方５時頃から国道57号を南下し、目的地まで１０キロほどを１時間半掛かりました。まぁ最初からあきらめて運転していますが😅
熊本の中心部は車線が狭いからギューンと走れない。バイパス道作っても立体交差じゃないから信号が増えて渋滞が悪化するばかり。熊本の渋滞は鹿児島や長崎より深刻だなあと思います。
岡山市街周辺は熊本に比べるとかなりマシだなーと思いつつ岡山倉敷間の車移動がどうにもならん状況