Výborná práce, chlape. Jako vždy. Jen k těm cenám, výměna relátka vs jednotky. Servis si naúčtuje i to kodování jednotky. A když to bude "echt" servis, tak tam dá originál novou a majitel dostane dvě mrtvice proložené infarktem.
😁😁nová origo by byla jistě za pěkný "ranec"😀 Samotného mě překvapilo, že jsou jednotky z druhé ruky celkem laciné. Relátek si radši pár do zásoby seženu, může přijít případ, kdy nebude jednotka k dispozici 😉
7 месяцев назад+3
Já bych jen doplnil, že je v podstatě jedno jakou jednotku tam dáte. Důležitý jsou v podstatě jen dvě věci. 1) Aby nezačínala 6Q2. (ta je úplně obyčejná co se dávala do nejchudších výbav bez centrálu) 2) Aby měla stejný období výroby buďto do dubna 2002 nebo od dubna 2002. V dubnu 2002 přišla změna v zapojení cyklovače stěračů. Pokud dáte do vozu jednotku z jiného období, budete muset cyklovač přepojit. To jsem musel přepojovat já, když jsem si do Fabie z roku 2000 dával jednotku z FL kvůli trojbliku.
Je možné, že by nějaká náhrada existovala, ale když jsem zjistil cenu funkční jednotky, veškeré pátrací akce jsem zastavil😉 Relátka se stejným označením se dají levněji sehnat v zahraničí, jen byl na Fabii kalup a musel jsem jednat😉 Ať to jde Dejve😉
Ja mám problém že keď prší a mám zapnuté stierače tak sa po chvíľi stierače zapnú a ide stále a potom sa rozsvieti servo ale servo ide a nejdú vypnúť aj keď vytiahnem kľúčik tak stierače idú stále musím odpojiť baterku neviete. Čo s tým môže byt?
Konkrétně s takovým případem jsem se ještě nesetkal a bojím se, že pouze dle popisu těžko soudit. Základ je PC diagnostika a hlavně zjištění všech okolností, za kterých k prapodivnému chování dochází. Pokud k blbnutí dochází jen za deště, hledal bych problém v těsnostech konektorů, mrknout jestli neteče do Centrální jednotky.. Opravdu těžko soudit, příčin může být celá řada😬
Za ta léta provozu je to o stejnosměrným proudu, který natahuje oblouk při každém rozepnutí kontaktů. A časem se opálí nános vzácných kovů, které toto mají chránit a pak při dalším opalování jednou zůstanou kontakty spečené.
Souhlasím s @mareklaube2380 a @tomaspalich549. Nejhorší je pro relé indukční zátěž a vytahování oblouku v případě DC proudu. Občas se lze setkat i s případem poškozeného vinutí - většinou u relé s AC napájením a s mizerným jádrem cívky, kde si výrobce nedělal moc hlavu z vířivých proudů a magnetizačních ztrát. Izolace vodiče teplem degraduje, až se vytvoří mezizáviťák a už to jede😄. Toto jsem už několikrát viděl, není to však případ automobilních relé.
Kde ta jednotka je v diagnóze? Mám oholenou Fabii 1 a sem tam mi za jízdy udělají stěrače 1 cyklus. Dělá to už několik let. Páčkou to asi nebude. Má vůbec moje Fabia takovou jednotku?
Záleží na diagnostice, každá může mít jednotku označenou trochu jinak. Hledejte jednotku začínající slovem "centrální ...". Nemám přehled o všech typech Fabií, ale Centrální jednotka by tam být měla - kontrola zabere chvilku. Odmontujte plast pod volantem a hned uvidíte😉😉
Díky za komentář! Opravy na součástkové úrovni provádím často - je ale dobré ukázat i případ, kdy je potřeba formu opravy zvážit a třebas i šáhnout po celé jednotce 😉 I když neproběhla výměna relátka, někomu by mohl pomoct postup diagnostiky😉 Ať to jde Elbarto_wanted!
Výborná práce, chlape. Jako vždy. Jen k těm cenám, výměna relátka vs jednotky. Servis si naúčtuje i to kodování jednotky. A když to bude "echt" servis, tak tam dá originál novou a majitel dostane dvě mrtvice proložené infarktem.
😁😁nová origo by byla jistě za pěkný "ranec"😀 Samotného mě překvapilo, že jsou jednotky z druhé ruky celkem laciné. Relátek si radši pár do zásoby seženu, může přijít případ, kdy nebude jednotka k dispozici 😉
Já bych jen doplnil, že je v podstatě jedno jakou jednotku tam dáte. Důležitý jsou v podstatě jen dvě věci.
1) Aby nezačínala 6Q2. (ta je úplně obyčejná co se dávala do nejchudších výbav bez centrálu)
2) Aby měla stejný období výroby buďto do dubna 2002 nebo od dubna 2002. V dubnu 2002 přišla změna v zapojení cyklovače stěračů. Pokud dáte do vozu jednotku z jiného období, budete muset cyklovač přepojit.
To jsem musel přepojovat já, když jsem si do Fabie z roku 2000 dával jednotku z FL kvůli trojbliku.
Díky moc za doplnění @Medojedconedavamrd ! 😉😉
Ondro super 👌👋👍
😉Díky Pavle😀
👍
😉
Zdravím! Hlavně, že se oprava povedla! Super! Co se týče relé, nešlo ho nahradit nějakým podobným? Nechce se mi věřit, že by nějaké neexistovalo.😊
Je možné, že by nějaká náhrada existovala, ale když jsem zjistil cenu funkční jednotky, veškeré pátrací akce jsem zastavil😉 Relátka se stejným označením se dají levněji sehnat v zahraničí, jen byl na Fabii kalup a musel jsem jednat😉 Ať to jde Dejve😉
@@OndraTech Jasně, to pak chápu.😉 Díky a ať se daří!😊
Ahoj, akú používaš diagnostiku?
Používám univerzální diag. Delphi, pro většinu úkonů je dostačující😉
Ja mám problém že keď prší a mám zapnuté stierače tak sa po chvíľi stierače zapnú a ide stále a potom sa rozsvieti servo ale servo ide a nejdú vypnúť aj keď vytiahnem kľúčik tak stierače idú stále musím odpojiť baterku neviete. Čo s tým môže byt?
Konkrétně s takovým případem jsem se ještě nesetkal a bojím se, že pouze dle popisu těžko soudit. Základ je PC diagnostika a hlavně zjištění všech okolností, za kterých k prapodivnému chování dochází. Pokud k blbnutí dochází jen za deště, hledal bych problém v těsnostech konektorů, mrknout jestli neteče do Centrální jednotky.. Opravdu těžko soudit, příčin může být celá řada😬
Ahoj,
Existuje nějaký důvod proč to relé odešlo? Obecně se na těch relátkách nemá moc co pokazit. Děkuji za odpověď.
Za ta léta provozu je to o stejnosměrným proudu, který natahuje oblouk při každém rozepnutí kontaktů. A časem se opálí nános vzácných kovů, které toto mají chránit a pak při dalším
opalování jednou zůstanou kontakty spečené.
Nebo naopak, kontakty jsou tak opalene, ze rele cvaka, ale kontakty neprevadi 😊
Souhlasím s @mareklaube2380 a @tomaspalich549. Nejhorší je pro relé indukční zátěž a vytahování oblouku v případě DC proudu. Občas se lze setkat i s případem poškozeného vinutí - většinou u relé s AC napájením a s mizerným jádrem cívky, kde si výrobce nedělal moc hlavu z vířivých proudů a magnetizačních ztrát. Izolace vodiče teplem degraduje, až se vytvoří mezizáviťák a už to jede😄. Toto jsem už několikrát viděl, není to však případ automobilních relé.
@@OndraTech Děkuji za všem za odpovědi. Hezky se mi to vyjasnilo.
Kde ta jednotka je v diagnóze? Mám oholenou Fabii 1 a sem tam mi za jízdy udělají stěrače 1 cyklus. Dělá to už několik let. Páčkou to asi nebude. Má vůbec moje Fabia takovou jednotku?
Záleží na diagnostice, každá může mít jednotku označenou trochu jinak. Hledejte jednotku začínající slovem "centrální ...". Nemám přehled o všech typech Fabií, ale Centrální jednotka by tam být měla - kontrola zabere chvilku. Odmontujte plast pod volantem a hned uvidíte😉😉
kdyby byli i ostatní opraváři takový , to by se jezdilo.
Díky @martinhorak9775😃
Misto vymeny packy ji majitel mel odpojit a hned by zjistil, ze sterace jedou dal a packou to neni.
Přesně tak, pokud by byly natvrdo slepené nebo rozsypané kontakty uvnitř páčky, odpojením by to majitel zjistil hned😉
Vymema dilu za jiny to neni tema co ti sem pritahne odberatele, alespon to relay si mohl vymenit ..
Díky za komentář! Opravy na součástkové úrovni provádím často - je ale dobré ukázat i případ, kdy je potřeba formu opravy zvážit a třebas i šáhnout po celé jednotce 😉 I když neproběhla výměna relátka, někomu by mohl pomoct postup diagnostiky😉 Ať to jde Elbarto_wanted!