Zdravím a chválím za další super video. Už jsem stejný problém řešil na třech Fábiích 1 a na další hladinu chladící vody, také problém na onom konektoru. Jak vracíš zpátky ručičky do budíků resp., nastavuješ je na nuly? Já když jsem to takto dělal, tak mi neseděly při testu přes VCDS na správných polohách.
Snímač chladicí kapaliny je na stejném konektoru, nakonec jsem se při předání Fabie dozvěděl, že to majitele také trápilo - takže propájením 2 mouchy jednou ranou😉 U téhle Fabie šel otáčkoměr, teplota a palivoměr dle diag. U tachometru to moc nešlo. Po nastavení přes diag nebyla ručička přesně na 0 km/h, ale kousíček pod ní. Provedl jsem korekci a ručičku posunul tak, aby při 0 km/h ukazoval tacháč 0 km/h. Reálně tachometr nyní ukazuje možná o 1, 2 km/h více. Dle mě je to v toleranci a hlavně na její správné straně - reálná rychlost bude lehce nižší než tachometrová (což je i u origo sestaveného tacháče, nyní ten rozdíl bude trošku větší).
Ahoj Ondro. tímhle nešvarem bohužel trpí většina jednotek v autech kostky abs serva od vw atd ještě se setkávám se SW závadama typicky u fordu mizej klíče ,klasicky praskaj piny od krajů ke středu takže nečekat kterej praskne dál odsát a proletovat celý konektor postupoval si naprosto správně jinak transponder klíče i kroužek se dá otestovat z venčí aniž bys to rozebíral na klíče se mi osvědčila čtečka mini zed bull a na cívky je takovej plošňák z kontrolkou spolehlivě to prokáže správnou funkci cívky jinak u fabek sem se nejčastějc setkal z prasklým pinem od signalizace chladící kapaliny servisy pak typicky hned mění nádobky místo toho aby na test zkusili proklemovat konektor,jinak takové to rychlo opravy taky nesnáším typicky to bívaj před dovolenýma klimatizace takže za mě nebrat:-)
Díííky @pavelmartinek5788 za super doplnění😉 Při předání Fabie jsem se, přesně jak píšeš, dozvěděl, že také blbla kontrolka chl. kapaliny. Tímto na 100% také vyřešeno. Ten kroužek také mám, sice ne Zed Bull, nějaký noname, ale také funguje🙂 Koukám, že v tom nejsem sám, kdo nemusí rychloopravy. Většinou se z banality vyklube něco složitějšího a problém je na světě😬
@@OndraTech není zač vědomosti se mají předávat :-) kolik už se takhle vyměnilo nesmyslně nádobek :-) já osobně sem se ztím setkal nejméně 20x objevuje se to opravdu velmi často asi jako praskající 40A pojistka na ABS pumpu taková jedna z bolístek fabií .ten zedbull je šikovná levná věc na vyčtení informací a ověření funkce transpondéru klíče programovat to sice umí jen pramálo ale vyčíst to dokáže v podstatě vše do roku 19
Ahoj Ondro. Tak pěkné video. A pak další častá závada je ten tebou zmiňovaný vodič, který vede od čtecího kroužku do budíků. Bohužel se již nevyrábí a tak nezbývá nic jiného než ty vodiče připájet napřímo na čtecí kroužek. Tato závada se nejvíce vyskytuje u jedničkových oveček, ale i u jedničkových fábek. No a co se týče rychlooprav typu nemožné ihned a zázraky na počkání, tak ty fakt nemám rád, člověk na to potřebuje mít klid a čas. Tak zas příště, čus.
Díky za doplnění😉 U téhle fábie jsem fakt váhal, pán měl přijet s jiným autem a jinou závadou. Nakonec, že potřebuje na druhý den na zahraniční cestu Fabii, fakt se to ve mě pralo. Nakonec se povedlo, ale víš jak.. zákon schválnosti, že se něco po_ere😬
Jo, tohle je bezva závada, mně takhle nechala bez varování cca 7 km od domu, bohužel z toho 5 za hranicemi na parkovišti s lístky na 1,5 hod neplaceného stání. Nejdřív moje pokusy o oživení v domněnce, že když v autě nic není. nemá se co rozbít( FI junior, r.v. 2002, čtyřválec) bude to nějaká drobnost. Takže dolitý olej, tel. kamarádovi pro náhradní klíč, pak vybitá baterka, cesta domů pro druhé auto (mezitím průběžně měněny park. lístky, abych nemusel platit parkovné), pak přijel opravář, demontáž štítu - odvoz - oprava - dovoz - nefunguje, takže odtah. Nakonec na moje přání po několika pokusech o opravu vyřešeno stylem "co v autě není, nemůže se rozbít". Tohle bylo loni v létě. Teď přestaly fungovat přední stěrače a ostřikovač. Zadní stěrač kupodivu funguje. Studoval jsem to tady u tebe, ale tak daleko moje znalosti a možnosti nesahají a hlavně já vyndávat airbag - to ani náhodou. A samozřejmě, jak už tady někdo výše zmiňoval - už cca rok problém s čidlem chlad. kapaliny. Studené to řve a pak bliká, když to ale chcípnu teplé a hned zase nastartuju, nebliká a neřve. Takže ho ignoruju, protože nádržka měněna a při zběžné kontrole sem na nic nepřišel. A pak že nejsou moderní auta pomstou. Tohle auto má najeto dnes necelých 80 tisíc km, vše původní, neshnilé (protože auto po důchodkyni, kterou znám, v r. 2019, když sem to kupoval mělo za 17 roků najeto necelých 60 tisíc km). Měl sem předtím podstatně starší auta a co se týká elektroinstalace., tak jsem řešil max. někde nějaký špatný kontakt (pojistky, žárovky sufitky) Ať se daří, sice tyhle opravy, co tady popisuješ, nezvládám, ale aspoň neumřu úplně blbej 😀
No teda, tak to je síla😬 Nejhorší je, že když se má něco podělat, tak v nejnevhodnější chvíli a místě! Soucítím s tebou.. mě takhle před mnoooooha a mnoooha lety vypeklo podávací naftové čerpadlo v nádrži u Peugeota 306 HDI. Nakonec jsem z místa odjel, ale ty peripetie. Takže problém byl u tvé Fabie také v přístrojovce?
@@OndraTech Pán, který mi to opravoval, asi věděl o tom, co popisuješ ty, protože přijel na místo, vymontovalo přístroj. štít a cca za hodinu mi volal, ať si pro něj přijedu. Takže s montáží sem bojoval já. Ježek v kleci je proti tomu hračka pro děti, pokud to člověk nikdy nedělal a neviděl. Ale po zapojení konektorů podle jeho návodu auto stále mrtvé. Takže mi vyjednal odtah (na pojišťovnu - naštěstí), auto se dovezlo k němu do dílny. Moje přání bylo imobilizér zcela vyrušit, ale to říkal, že je moc pracné. Ale nakonec, když sem si pro auto přijel, tak říkal, že proměřil vše co jde a že je chyba v kabelovém svazku. Ten se ale už prý nedá sehnat (údajně před cca 2 roky skončila výroba), takže nakonec to dopadlo dle mé představy - imobilizér je (nějak - nevím jak) vyblokovaný a je klid 😀 Prostě co v autě není, nemůže se rozbít.
Super navod. Akurát už mojej nechcelo tiež naštartovať a tento návod mi pomohol a fabia 1.4mpi ide opäť pohode. Diky
Skvělá práce. 👍
Dííky @Maxik_Bartos😉
Zdravím a chválím za další super video. Už jsem stejný problém řešil na třech Fábiích 1 a na další hladinu chladící vody, také problém na onom konektoru. Jak vracíš zpátky ručičky do budíků resp., nastavuješ je na nuly? Já když jsem to takto dělal, tak mi neseděly při testu přes VCDS na správných polohách.
Snímač chladicí kapaliny je na stejném konektoru, nakonec jsem se při předání Fabie dozvěděl, že to majitele také trápilo - takže propájením 2 mouchy jednou ranou😉 U téhle Fabie šel otáčkoměr, teplota a palivoměr dle diag. U tachometru to moc nešlo. Po nastavení přes diag nebyla ručička přesně na 0 km/h, ale kousíček pod ní. Provedl jsem korekci a ručičku posunul tak, aby při 0 km/h ukazoval tacháč 0 km/h. Reálně tachometr nyní ukazuje možná o 1, 2 km/h více. Dle mě je to v toleranci a hlavně na její správné straně - reálná rychlost bude lehce nižší než tachometrová (což je i u origo sestaveného tacháče, nyní ten rozdíl bude trošku větší).
Dobrý den, určitě tato práce je pro odborníky, autoelektrikáře, nebo ,,elektroniky,, já si nevyměním ani žárovku)))
Ahoj Ondro. tímhle nešvarem bohužel trpí většina jednotek v autech kostky abs serva od vw atd ještě se setkávám se SW závadama typicky u fordu mizej klíče ,klasicky praskaj piny od krajů ke středu takže nečekat kterej praskne dál odsát a proletovat celý konektor postupoval si naprosto správně jinak transponder klíče i kroužek se dá otestovat z venčí aniž bys to rozebíral na klíče se mi osvědčila čtečka mini zed bull a na cívky je takovej plošňák z kontrolkou spolehlivě to prokáže správnou funkci cívky jinak u fabek sem se nejčastějc setkal z prasklým pinem od signalizace chladící kapaliny servisy pak typicky hned mění nádobky místo toho aby na test zkusili proklemovat konektor,jinak takové to rychlo opravy taky nesnáším typicky to bívaj před dovolenýma klimatizace takže za mě nebrat:-)
Díííky @pavelmartinek5788 za super doplnění😉 Při předání Fabie jsem se, přesně jak píšeš, dozvěděl, že také blbla kontrolka chl. kapaliny. Tímto na 100% také vyřešeno. Ten kroužek také mám, sice ne Zed Bull, nějaký noname, ale také funguje🙂 Koukám, že v tom nejsem sám, kdo nemusí rychloopravy. Většinou se z banality vyklube něco složitějšího a problém je na světě😬
@@OndraTech není zač vědomosti se mají předávat :-) kolik už se takhle vyměnilo nesmyslně nádobek :-) já osobně sem se ztím setkal nejméně 20x objevuje se to opravdu velmi často asi jako praskající 40A pojistka na ABS pumpu taková jedna z bolístek fabií .ten zedbull je šikovná levná věc na vyčtení informací a ověření funkce transpondéru klíče programovat to sice umí jen pramálo ale vyčíst to dokáže v podstatě vše do roku 19
Ahoj Ondro. Tak pěkné video. A pak další častá závada je ten tebou zmiňovaný vodič, který vede od čtecího kroužku do budíků. Bohužel se již nevyrábí a tak nezbývá nic jiného než ty vodiče připájet napřímo na čtecí kroužek. Tato závada se nejvíce vyskytuje u jedničkových oveček, ale i u jedničkových fábek. No a co se týče rychlooprav typu nemožné ihned a zázraky na počkání, tak ty fakt nemám rád, člověk na to potřebuje mít klid a čas. Tak zas příště, čus.
Díky za doplnění😉 U téhle fábie jsem fakt váhal, pán měl přijet s jiným autem a jinou závadou. Nakonec, že potřebuje na druhý den na zahraniční cestu Fabii, fakt se to ve mě pralo. Nakonec se povedlo, ale víš jak.. zákon schválnosti, že se něco po_ere😬
Jo, tohle je bezva závada, mně takhle nechala bez varování cca 7 km od domu, bohužel z toho 5 za hranicemi na parkovišti s lístky na 1,5 hod neplaceného stání. Nejdřív moje pokusy o oživení v domněnce, že když v autě nic není. nemá se co rozbít( FI junior, r.v. 2002, čtyřválec) bude to nějaká drobnost. Takže dolitý olej, tel. kamarádovi pro náhradní klíč, pak vybitá baterka, cesta domů pro druhé auto (mezitím průběžně měněny park. lístky, abych nemusel platit parkovné), pak přijel opravář, demontáž štítu - odvoz - oprava - dovoz - nefunguje, takže odtah. Nakonec na moje přání po několika pokusech o opravu vyřešeno stylem "co v autě není, nemůže se rozbít". Tohle bylo loni v létě.
Teď přestaly fungovat přední stěrače a ostřikovač. Zadní stěrač kupodivu funguje. Studoval jsem to tady u tebe, ale tak daleko moje znalosti a možnosti nesahají a hlavně já vyndávat airbag - to ani náhodou.
A samozřejmě, jak už tady někdo výše zmiňoval - už cca rok problém s čidlem chlad. kapaliny. Studené to řve a pak bliká, když to ale chcípnu teplé a hned zase nastartuju, nebliká a neřve. Takže ho ignoruju, protože nádržka měněna a při zběžné kontrole sem na nic nepřišel.
A pak že nejsou moderní auta pomstou. Tohle auto má najeto dnes necelých 80 tisíc km, vše původní, neshnilé (protože auto po důchodkyni, kterou znám, v r. 2019, když sem to kupoval mělo za 17 roků najeto necelých 60 tisíc km). Měl sem předtím podstatně starší auta a co se týká elektroinstalace., tak jsem řešil max. někde nějaký špatný kontakt (pojistky, žárovky sufitky)
Ať se daří, sice tyhle opravy, co tady popisuješ, nezvládám, ale aspoň neumřu úplně blbej 😀
No teda, tak to je síla😬 Nejhorší je, že když se má něco podělat, tak v nejnevhodnější chvíli a místě! Soucítím s tebou.. mě takhle před mnoooooha a mnoooha lety vypeklo podávací naftové čerpadlo v nádrži u Peugeota 306 HDI. Nakonec jsem z místa odjel, ale ty peripetie. Takže problém byl u tvé Fabie také v přístrojovce?
@@OndraTech Pán, který mi to opravoval, asi věděl o tom, co popisuješ ty, protože přijel na místo, vymontovalo přístroj. štít a cca za hodinu mi volal, ať si pro něj přijedu. Takže s montáží sem bojoval já. Ježek v kleci je proti tomu hračka pro děti, pokud to člověk nikdy nedělal a neviděl. Ale po zapojení konektorů podle jeho návodu auto stále mrtvé. Takže mi vyjednal odtah (na pojišťovnu - naštěstí), auto se dovezlo k němu do dílny. Moje přání bylo imobilizér zcela vyrušit, ale to říkal, že je moc pracné. Ale nakonec, když sem si pro auto přijel, tak říkal, že proměřil vše co jde a že je chyba v kabelovém svazku. Ten se ale už prý nedá sehnat (údajně před cca 2 roky skončila výroba), takže nakonec to dopadlo dle mé představy - imobilizér je (nějak - nevím jak) vyblokovaný a je klid 😀 Prostě co v autě není, nemůže se rozbít.
Dobrý den mám dotaz ohledně imobilizéru chtěl bych to nechat opravit u vás čili to samé fabie 1
ne, takovéto opravy zásadně odmítám a nikdo mě nedonutí
Dobře děláš, já udělal po čase výjimku a naštěstí to vyšlo. Hodněkrát jsem se už ale spálil a nakonec byl za hlupáka..
ne, takovéto opravy zásadně odmítám a nikdo mě nedonutí