Видео

To, že auto nastartuje a hned chcípne, značí závadu na imobilizéru. Do budíků vedou vodiče od snímací cívky a pokud by zde došlo ke špatnému kontaktu/přerušení, chovalo by se to takto. Při testu musí být v budíkách všechny konektory. Pokud tam jsou všechny, zkusil bych nejdříve konektory vyndat/zandat. Vyzkoušet náhradní klíče, pokud jsou. Pokud by toto nepomohlo, propájet piny na konektorech v budíkách. Je možné, že je na některém pinu studeňák, který se projevil až po manipulaci s budíkama. Zkuste to takhle projít a napište, jak to vypadá😉

@@OndraTech Díky zkusím se na to mrknout

@@DanielOlah-ss6me Dejte pak vědět, jak to dopadlo😉

Zdroj už mám asi 10 let a kupoval jsem ho na tme.eu. Tenkrát stále něco kolem 5000 Kč, nevím však, jestli se tento typ ještě vyrábí. Jsem s ním spokojen, ale chtělo by to silnější 😉

Yes, my cats are specialists in electric engineering😉😉

Toť otázka, dal jsem packu šanci. Ten článek se tvářil celkem v pořádku a jsem zvědav, jak dlouho pack pofrčí, dle mě by mohl zase nějakou dobu běhat. Majitel je kámoš, se kterým se vidím každý den, určitě mi stav aku bude hlásit😉

Tahle verze bez balancer je úplně na h.... Dobít článek je jednoduchý, ale mě ta BMS neodpojí, respektive až když je pozdě a článek spadne pod 2 V. Vyměnil jsem článek za kvalitnější a s lepšími parametry od Sony a stejně se tenhle novější vybil jako první a samozřejmě opět pod 2 V. Baterku jsem nechal jenom kvůli tomu že 2Ah je lehká. Mám ještě 4 a 8 Ah a někdy je to dřina, ale dělají co mají.

Díky @spac1565 🙂 U té 4 Ah jsi to vyřešil stejně? Jak pak dlouho fungovala? No vidíš to s tím rokem, nějak jsem to přehlédl. 😃 No vida, takže pack nebyl 4 roky balancovaný.

@@OndraTech Ano, vyřešil jsem to stejně. 4Ah používáme u rázového utahováku a používáme ho velmi málo. Používáme ho jenom, když se přezouvají gumy na autě, takže asi 2x za rok. Počítám s tím, že u baterie jednou z důvodu toho, že není balancovaná odejde jeden článek. V takovém případě si myslím, že nemá cenu to opravovat a rovnou koupím 4Ah už s balancérem.

@@spac1565 Aku s balancerem je jistota.😉

Co vím, tak aku s označením A nemají balancer, jsou většinou lehce levnější. Aku s označením B (např B1) balancer mají a pokud alespoň jednou za čas necháte aku v nabíječce trochu déle, než je pro nabití třeba, balancer články vyrovná a k tomu, co jsem ve videu řešil, by nemělo dojít. Určitě je lepší balancovat aku klidně častěji a kratší dobu - články jsou stále vyrovnané a všechny stejně namáhané a aku stále v dobré kondici. Pokud byste balancoval silně rozbalancovaný pack, proces může trvat klidně i dny (balancovací proud je v řádech nižších mA).

​@@OndraTechDíval jsem se na e-shop Lidlu a podle všeho se X20V akumulátory bez balancéru již nedají koupit.

@@spac1565 Já jsem bez balanceru kupoval ještě letos. Bylo to ovšem v kamenné prodejně a zřejmě ve výprodeji🙂 Podle mého se jim musely množit reklamace a už je ty "áčkový" možná přestávaly bavit🙂

Aku flexu používá jen na lehčí práce, ale souhlas, do flexy/rázáku/řetězové pily/ dalších žravých spotřebičů aku 4Ah a více😉

Šlo mi hlavně o to, prodloužit akupacku život. Jsem zvědav, za jak dlouho se bude situace opakovat - majitel je kamarád, se kterým se vidím každý den, hned mě bude informovat. Pokud by jsi se chtěl rozepsat o odbornějším postupu, jistě nebudu sám, koho by to zajímalo 🙂 Oprava šla provést určitě důkladněji, ale vzhledem k ceně packu a režimu využití člověk musí racionálně promyslet, kolik času problému věnovat.

@@OndraTech Ano dalo by sa to riešiť aj tak že, vyviesť servisný konektor a nabíjať to modelárskou nabíjačkou s balancovaním . Ale to je dosť roboty s tým to tam nejak slušne umiestniť, a či sa to oplatí či už časovo alebo finančne? Mal som takto upravený aku z Ryobi uťahovačky kde boli povodne ešte NIMH články a šupol som tam najprv nejakú Lipolku modelársku , držalo mi to tak asi 5 rokov než skapal jeden článok . A potom som prerobil upínanie na Lidlacku 20v baterku, a s tou som to prevádzkoval asi ďalšie 4 roky, a napokon som si kupil v nejakej akcii za cca 20euro Lidlacky uťahovák a Ryobi od vtedy odpočíva v kufri. A ano aj mne sa takáto stará 2Ah baterka bez balancéra takto rozhodila , som jej dobil článok ale je taký poslabší a ani vo vrtačke nestíhala. A tak ju mám len na použitie v svietidle , tam má šancu ešte , lebo ten prúd sa hýbe okolo 0,5 A .

S dozorem je práce hned veselejší😀 No vidíš, aspoň jsi měl na střeše doprovod. Úplně si dokážu představit, jak důležitě se při práci kocour tvářil😄 O víkendu jsem dával do kupy PC repro a prováděl dokumentaci - kocouři už umí opravovat spínané zdroje😆 Tu a tam se jistě ve videích ještě mihnou🙂

Přesně tak, nešlo o to dát akupack do 100% stavu, ale co nejvíce mu prodloužit životnost. Mile mě ale překvapilo, že článek vypadá na první pohled celkem zdravě (kapacita i vnitřní odpor). Akupack používá kámoš, se kterým se vidím každý den - když by něco, ihned podá report🙂 Kočky (vlastně kocouři) jsou klasická jarní pouliční směs, ale barevně se hezky povedly 🙂 Vždycky jsme mívali kočku jen jednu a po dloooouhé době jsme si vzali dvě - je to o mnoho lepší, pěkně si vyhrajou a jak píšeš, jsou pořád spolu😉 Ve videích asi budou ještě vidět, 100x je odeženeš a po minutě ji tam zase máš😄

@@OndraTech téma zcela mimo mísu elektroniky - kočku nelze (humánně) odehnat 🙂 Kočky mají rádi společnost a vyhledávají si nás všude. V týdnu jsme grilovali a měli jsme u sebe 4 kočky, seděli na zídce pergoly a museli nás kontrolovat, co kdyby něco upadlo 😀 Jinak barevně se tedy velmi pěkně povedli, mají velmi podobné zbarvení jak britská Whiskas. Jeden týpek, na kterého také koukám, tak má britského modrého kocoura a ten mu tam leze snad furt 😀 je s nima sranda, hlavně jak si sednou na Aku pack a je jim to jedno. V pátek jsem přebíral velkou bednu se součástkami z TME, sotva jsem to otevřel a už tam jedna ležela...

Přesně tak, každá pomoc dobrá, i ta kočičí😁

Ahoj @KrzrK! Moc rád bych Ti pomohl, ale zesilovač již nemám u sebe a nemůžu již na zesilovači nic změřit/ověřit/otestovat/omrknou. Není na těle ZD označení? Většinou tam bývá alespoň krátký kód, podle kterého se dá napětí zjistit.

Ještě doplnění - se servisní dokumentací je to špatné, ale dohledal jsem překreslené schéma (bez záruky) a diody Z140 a Z141 by mohly být stejné. S velkou pravděpodobností jsou zapojeny v sérii se vstupy lineárních stabilizátorů. Toto pomocné napájení není vedené z pomocného vinutí trafa, ale z hlavního výkonového vinutí. Zenerky slouží evidentně ke snížení napětí pro stabilizátory (rozložení výkonového zatížení na stabilizátor a ZD). Informace jsou to ovšem bez záruky, páč má překreslené schéma odlišné značení komponent.

Odkaz je přímo v popisku videa. Nyní jsem ho zkoušel a měl by být stále funkční😉

Na tu BMS to vypadá, ale.. Pro důkladný test by to chtělo i kolo a změřit klidovou spotřebu BLDC měniče jako celku ve vypnutém stavu. Hlavou se mi motal ještě jeden scénář - zvýšil-li by BLDC měnič svou klidovou spotřebu (zvýšený svod elytu, keramiky, rozkmitaný lineární stand-by zdroj, svod vinou vlhkosti v garáži,..) pack by se vysál na minimum (např 2,5 V/čl), kdy by ho odpojila BMS. V takovém stavu je ve článcích 00 nic energie a jakýkoli zvýšený svod staršího článku může článek vybít na napětí blížící se 0 V. Chtělo by to ale důkladný test, na který bohužel nebyl moc čas. Pokud by byl proražený vybijecí FET, určitě je to taky možnost..

Ahoj @TorqCZ! 😉 Takové zprávy potěší ! Ať Ti deska šlape.😉

Díky @martinpaulovic1110 za doplnění😉 Xiaomi je v tomto celkem daleko, už jsem to u známého také viděl🙂

Také mě to vrtalo hlavou. Většinou odejde stářím jeden článek, ale více článků takřka na úrovni 0 V, to je divné. Už jsem se setkal s tím, že byl článek zničen vadným balancerem (pouze jedním). Je možné, že má BMS opravdu zvýšenou celkovou klidovou spotřebu a články vysála.

@@OndraTech Řekl bych, že tam vznikl trvalý malý odběr, tak že asi fet, který odpojuje. Měřil jsem akupak po asi pěti letech bez nabíjení a měl články na 3.5V a šel nabít. Záleží na bms. .

@@jiriadamcik7545 Je to všechno možné, buď vysála články BMS, nebo elektronika kola (pokud by BMS včas výstup aku neodepla). Každopádně bude majitel zřejmě kupovat aku novou, repase by cenově vyšla šul nul😉

Souhlas.Příčina podbití bude vadna bms.Zvlášt když majitel hlídal napětí baterie

zdravim, jaka je cena za 1 clanek a priblizna cena prace?

Díky za nabídku, zajímalo by mě to samé, co @olsanskyk. Jaký typ článků používáš? Díky😉

​@@OndraTechted jsem bral 26 clanku od mivi energy ktere zvladaji 30A odber 2500 mAh za 65kc/ks tak uvidim co to bude zac a jaky odpor budou mit 🤷‍♂️

Ahoj @strakiCZE! Číslo konektoru (plastového dílu) bohužel nemám a bohužel ani označení pinů🙁 Piny jsem měnil z velké sady, kde jich mám mnoho druhů. Vypisuje diag také chybu P0045?

@@OndraTech vypisovat mě to tu chybu tak jsem vyměnil regulátor a starý jsem proměnil a ten byl ve zkratu takže už nepoužitelný. Nový fungoval sporadicky a když jsem se na to díval tak mám pocit že je zlomený kabel ve svazku takže chci skusiz ještě vyměnit konektor i s kabelem neb starý konektor je nerozebriratelny

@@strakiCZE Pokud je zlomený kabel, určitě může sporadickou funkci způsobovat. Pokud je konektor opticky v pořádku (pokud není na první pohled mechanicky poškozený, vylomený, zoxidovaný, roztažené piny), klidně bych ho nechal na místě a opravil pouze kabeláž😉

@@OndraTech konektor jako takovy ma zlaty piny lehce chyceny oxidaxi. Vymena samotneho kabelu se me nechce delat neb drat je zlomen tesne u konektoru zlomen do praveho uhlu proto to chci vymenit cely jen nemuzu najit samotny konektor s pinama nebo cely komplet i s dratama pac jediny co jsem zatim za tu chvili nasel je cely kabelovy svazek a to se me zda jako kravina

Ahoj @multigalaktickyclovicek9841! Moc mě to mrzí, ale s kapacitou je to u mě špatné. Máš nějaký elektrický problém? Co kufr dělá?

😉

Ahoj @safa007kucera7, děkuji za projevený zájem o opravu, ale v současné době jsem z okolí zahlcen a nerad bych sliboval. Pokud máš nějaký konkrétní dotaz, zkus mi napsat sem, třebas něco vymyslíme😉 (snad tykání nevadí🙂)

Díky za zpětnou vazbu 😉 Ať se daří @sienus100 🙂

Většinou kupuju piny po sadách, ale tenhle jsem bohužel nikde nenašel. Díky za tipy, musím se předzásobit. U redukce je dobré, že je pak možné navrácení do původního origo stavu i laikem, nic nejde splést.

Ahoj! Jojo, ve čtyřkolce je AGM Varta, tuším 18 Ah. Ty cukačky nejsou časté, ale kolikrát se stane, že jen přejedu, chcípnu, něco naložím a tak. Pak většinou následuje delší cesta, kdy se aku opět dobije. Pokud je cukaček víc, přijde na řadu, jak píšeš, nabíječka 😉 O úpravě automatiky jsem už nějaký čas přemýšlel, konečně mi časový harmonogram vyšel a je to hotové😉

Díky 😉

Jak to s 1.6 vypadá? Podařilo se najít závadu? Co jsem řešil poslední problém na 1.6 Mpi 75kW Octavii s podobným chováním, na vině byl 4. válec - svíčka od oleje (vadné kroužky či gufera na ventilech).

@@OndraTech Svíčky byly ok a hlavně stejnoměrně opotřebené, vzhledem k tomu že pomohlo zapnout klimu tak nejspíš nějaký senzor. Ohledně ztráty výkonu, tam je problém se sáním. V rámci zachování mého duševního zdraví jsem to musel dát automechanikovy protože jinak bych to hodil ze skály, z filcky jsem navyknutý na nějaký přístup k motoru, jenže tady jsem si připadal jak u nějakého Japonce. Stačila mi dvouhodinová výměna svíček u které se musel vytáhnout air injector, odšroubovat část sání se vstřiky, komplet odpojit konektory, no a jako bonus, šroub sání nalevo nahoře je schovaný za kusem železa který drží jeden kabel a je nepřístupný, tedy pokud si člověk neudělá tyčku potřebné délky na ořech. A aby toho nebylo málo, dotahoval to někdo kdo to má v ruce a před momenťákem se křižuje, takže šrouby na sání byly až moc dotáhlé a svíčky šli povolit s ráčnou jednou rukou. Mechanik jede v pátek na STK tak můžu dát vědět co s tím bylo, ale emise jsou prý dobré.

Odkódovat alarm bohužel nejde, komfortka musí být fyzicky vyměněna za typ bez alarmu. Určitě by se dal přehrát i firmware, ale levněji a rychleji vychází výměna 😉

@@OndraTech diky

Ahoj @richardsvatos2452 a díky 🙂 Nejčastěji používám na auta originál HEX-V2 a Delphi. V záloze mám i nějaké noname, ale ty většinou jen leží v šuplíku🙂 Nedávno jsem si pořídil i diag na motorky - zatím jsem ji zkoušel jen na pár mašinách, uvidíme, jaký to bude pomocník. 🙂 Ono platí obecně, že neexistuje jeden skvělý univerzální nástroj, člověk musí zkoušet, testovat a po čase zjistí, co mu vyhovuje a hlavně funguje😉

Díky @dadadavidovic6877🙂

Díky Marku 🙂 Ten datasheet nebyl přímo ke konkrétnímu regulátoru, ale k integráči, který řídí regulátory s piny C, L a FL. Doporučené zapojení pak z 99% odpovídá reálnému zapojení na autě, z čehož jsem vycházel. Jedná se konkrétně o L9915 od STMicroelectronics 😉

@@OndraTech Děkuji za inspiraci. Už mám datasheet stažený. Koukám, že tenhle systém je na analogové bázi, tak že by se daly alternátory zkoušet nějakým levným přípravkem (aktivátorem). Horší to už je s altíky používajícími LIN bus. Na testy jsou dost drahé "mašinky".

@@mareklaube2380 Přesně tak, na LIN už musí být modul, který si s altíkem po LIN popovídá. Na testy by se něco takového hodilo.😉

@@OndraTech Co se týká analogu, tak se dají pořídit různé aktivátory (levnější z Číny) nebo si ho vyrobit. Aby měl výstup 12/5V s proudem např. do 5A a hlavně PWM regulaci, kde můžu měnit střídu. Pak můžu simulovat do/z ŘJ motoru PWM signál. Přístroje pro komunikaci po LIN jsou někde od cca 20 000,-, to už je drahá sranda. Zatím jsem měl jen jednu zkušenost s altíkem Audi A4, který komunikuje pouze po LIN bus. Tam jsem skopem jen u něj měřil, jestli tam leze nějaká "zpráva" od ŘJ motoru t.j, jestli není přerušené vedení.

Pro běžnou práci využívám již letitou Delphi, kupoval jsem ji před mnoha lety někde na bazaru. Řekl bych, že se stále prodává. Má určitě svá úskalí, mnohokrát jsem narazil při diagnostice vozů Peugeot a co si vzpomínám, pokud jsem chtěl nahlédnout do ŘJ airbagů u starší Alfy Romeo, bylo potřeba přepájet komunikační vodiče uvnitř koncovky diagnostiky. Občas přiřadí špatný popis chybovému kódu a další drobnosti. Je to ale univerzální nástroj, s chybkami je potřeba počítat. Jinak používám HEX-V2 a VCDS ve verzi MAX.

@@OndraTech Děkuji moc za odpověď😇 popřemýšlím nad té delphi ds150e. Krásný den

Díky za komentář 🙂Se spoji v kabeláži jsem zatím žádný problém neměl. Wago 221 byly v kabeláži zapojené pouze pro potřeby měření, samo sebou u altíku nezůstaly.😉

@@OndraTech Problém se ukáže až třeba za 5 let podle kvality a četnosti užití auta. Spousta opravářů se nesetká se svojí prasečinou, protože majitel jde opravit jinam. Tak bych na to moc nekalkuloval. Opravdu je to nehoráznost. Když budeš testovat průchodnost brzdové trubky, tak taky neřízneš trubku v půlce pod autem. Doktor ti taky nerozřízne tepnu na dvě části, aby ti tam zavedl kanylu :-D. A kdo dělá odpady a čistí je, tak taky nerozmlátí kameninovou rouru v půlce pod podlahou sklepa, ale snaží se tam dostat nejprve od konce nebo začátku. Tohle je prostě sviňárna. Pokud se ti nechce měřící hroty vyrábět, tak si je nakup hotové. Na diagnostiku máš, tak si nedokážeš vydělat na měřící šňůry? (podle vydeí si šikovnej, tak snad neděláš zadara). Co třeba BGS 2184-1?

Díky 😉 Jak kdy, někdy je trpělivost vyšší, někdy přijde i na ostřejší slova😄

U fyzické výměny jsem už pak bohužel nebyl, výměnu zajišťoval kamarád. U Terracana jsem hlavně zjišťoval stav, aby se šlo při výměně na jisto😉

Přesně tak, čerpadlo se nakonec potvrdilo😇

Díky @PauliCZE😉Jsem rád, že video pomohlo😉

Ftipálek👍

Ahoj @vojtechhorvath764 ! Určitě v budoucnu plánuji i další soutěže😉

Ahoj @patrikjonas8918😉 Tomu začátku rozumím - v konektoru termostatu naměříš 12 V od baterie a pokud spojíš s bílo-červeným, ventilátor se roztočí. Pokud toto uděláš s černo červeným, ventilátor stojí. Není mi jasné "Když udelam test jen na samotném konektoru tak nejede nic." - jaký konektor máš na mysli?

Ahoj Martine, byl jsi vybrán jako jeden z výherců! Gratuluji k výhře 😉 Ozvi se mi na ondratechsoutez@seznam.cz, domluvíme detaily😉