Добрый день, смотрю ваши видео, подписался!!! Интересно. Если прислушаетесь , хочу что бы вы попробовали. Смотрю ещё Бешеного электрика. У него последние видео на выездах ученик Никита, и вот очень круто воспринимается формат , когда идёт съёмка того , что делается, а голос за кадром объясняет: Вот смотрите Никита проверяет питание главного реле, там должно быть то то , то то... Открываем схему, на этих машинах , так то так то, здесь Никита решил прозвонить цепь, вобщем в таком духе... И убирать из видео лишние, неверные манипуляции, они сбивают с толка... Бывает смотришь 40 минут, уже забыл с чего началось, и 60 % видео поиск неисправности был не в ту сторону... сам начинаешь путаться... Мы все понимаем , что работа не простая, и бывает много ложных поисковых действий, но они и нас путают, а когда пытаешься научиться и разобраться забиваешь оперативную память 😮 Думаю зайдёт зрителям такой формат. Машина такая- то , не заводится, хозяин сказал заглохла на ходу, стояла год, поворачиваем ключ, подтверждаем неисправность, проверяем аккумулятор, питание на главном реле, предохранители, по сути вы можете эту машину хоть два дня делать, а видео сократить до , предположил такие-то версии , проверил , отмёл, по итогу не было питания на форсунки, на блок ЭБУ не приходило питание, зашел в кармин, нашёл схему, блок расположен там- то, прозвонил отсюда до сюда, обнаружил обрыв , расплел косу , вот причина, заизолировал. Ставьте лайки , комментируйте, подписывайтесь 😊 Думаю пойдёт жара 😂 P.S. да кстати смотрю много каналов диагностов, заметил одну вещь, не у одного нет алгоритма действий. Всё всегда в разнобой. То тут покапается , то там, а мне кажется важно отсекать ложные пути порядку, идти по одному алгоритму... А ощущение , что его нет.... Например аккумулятор, нет бы начать с него, а 15 минут авто электрик смотрит проводку, а потом блин , а аккумулятор то высажен в ноль, а я пытался найти питание... Как-то так..... И не плохо было бы по ценам ориентировать, потому что вы много всего копаете, ждёте когда привезут запчасти, машина в боксе долго, в день хоть пару тысяч должно выходить минимум, сколько стоят виды работ...?
А что бывает с клапанами .если они притерты ? Зависают ?...ну это из фантастики ....может просто форсунки ссут .или большие зазоры в свечах ? Или провода с большим сопротивлением ?(силикоовые ) что вполне вероятно .
В автомобиле после 70т.км сильно стучал один гидрик. Хозяин решил перейти на механический натяжитель цепи и отказался от гидрокомпенсаторов в угоду болтам. Если не ошибаюсь на 213 валу.
70 тыс ? Да он рекордсмен ! Обычно после 30тыс все стучать начинают ! Тем более .что из 2комплектов новых только 3оказались жизнеспособными ..... Ставлю болты и машины ездят от капиталки до капиталки ...130 - 200 тыс ....и без всяких кандибоберов на метане .
0103 это высокий уровень сигнала. Если подкидывали заведомо исправный и ничего не изменилось, нужно смотреть проводку от ДМРВ до ЭБУ и проверить напряжение фактическое 12 и 5 v и массу на ДМРВ.
@@12V-diagnost здравствуйте. ДМРВ показывает 12 в, 4,5 в, 1,03 по АПЦ. А массу как проверить? Если где ЭБУ стоит, то там нормально, снимал ЭБУ и контакт там чистый, но почистил наждачной бумагой.
@@АлексейКаракчиев-з4й массу можно проверить лампой накаливания, один провод на + АКБ, второй на пин массы разъема ДМРВ. 4.5 вольта маловато для питания датчика. Похоже где то садится 5ти вольтовка. Да и значение АЦП ДМРВ - 1.03 уже близко к неисправному.
В автомобиле после 70т.км сильно стучал один гидрик. Хозяин решил перейти на механический натяжитель цепи и отказался от гидрокомпенсаторов в угоду болтам. Если не ошибаюсь на 213 валу.
@@klipperred литр ацетона- обошелся бы владельцу в 200-250 р, чтоб залить его в бак и покататься))) результат на выходе- был бы аналогичный! но ТСССС! автосервисы тоже кушать хотят....))))
Да согласен с вами, но причину нужно было локализовать в любом случае! Мне важно было убедиться, что перемерзает именно металлическая магистраль. Чистка форсунок, была проведена просто попутно в рамках ТО скажем так. @@user-ow3rh3lh7v
шевра 2006 года у меня- тоже капризничала в морозы под -30.... раз не завелась- ушел своим ходом.... когда через пару дней ситуация повторилась- достал ELM и начал пытать)))) выяснилось- не запускается бензонасос, в режиме принудительной активации реле бензонасоса он зажужжал с 3 или 4 попытки! Последующие пару раз, если возникали подобные грабли- спасал удар кулаком в область мозгов с реле исполнительными под бардачком!!!)))
Извините конечно, но никакой это не замечательный авто, я знаю о чëм говорю, минусов у него больше чем плюсов. Главные минусы- двигатель слабый и хлипкий, КПП отвратительного качества, кузов бумажный, подвеска слабая, не рассчитанная для езды по серьезному бездорожью. Никакой краш-тест эта консервная банка не пройдёт, и не дай на нём попасть в серьёзное ДТП. Много фанатов поначалу в него вкладывают две его стоимости, надеясь на чудо, но потом понимают, что за все эти потраченные деньги в совокупности можно было взять того же Прадо или Шеви Блейзера. Это авто для состоятельных пенсионеров с большой пенсией (догадываетесь почему) ездить только в сад и обратно.
Добрый день, смотрю ваши видео, подписался!!!
Интересно.
Если прислушаетесь , хочу что бы вы попробовали.
Смотрю ещё Бешеного электрика. У него последние видео на выездах ученик Никита, и вот очень круто воспринимается формат , когда идёт съёмка того , что делается, а голос за кадром объясняет:
Вот смотрите Никита проверяет питание главного реле, там должно быть то то , то то...
Открываем схему, на этих машинах , так то так то, здесь Никита решил прозвонить цепь, вобщем в таком духе... И убирать из видео лишние, неверные манипуляции, они сбивают с толка...
Бывает смотришь 40 минут, уже забыл с чего началось, и 60 % видео поиск неисправности был не в ту сторону... сам начинаешь путаться... Мы все понимаем , что работа не простая, и бывает много ложных поисковых действий, но они и нас путают, а когда пытаешься научиться и разобраться забиваешь оперативную память 😮
Думаю зайдёт зрителям такой формат.
Машина такая- то , не заводится, хозяин сказал заглохла на ходу, стояла год, поворачиваем ключ, подтверждаем неисправность, проверяем аккумулятор, питание на главном реле, предохранители,
по сути вы можете эту машину хоть два дня делать, а видео сократить до , предположил такие-то версии , проверил , отмёл, по итогу не было питания на форсунки, на блок ЭБУ не приходило питание, зашел в кармин, нашёл схему, блок расположен там- то, прозвонил отсюда до сюда, обнаружил обрыв , расплел косу , вот причина, заизолировал.
Ставьте лайки , комментируйте, подписывайтесь 😊
Думаю пойдёт жара 😂
P.S. да кстати смотрю много каналов диагностов, заметил одну вещь, не у одного нет алгоритма действий.
Всё всегда в разнобой.
То тут покапается , то там, а мне кажется важно отсекать ложные пути порядку, идти по одному алгоритму... А ощущение , что его нет....
Например аккумулятор, нет бы начать с него, а 15 минут авто электрик смотрит проводку, а потом блин , а аккумулятор то высажен в ноль, а я пытался найти питание...
Как-то так.....
И не плохо было бы по ценам ориентировать, потому что вы много всего копаете, ждёте когда привезут запчасти, машина в боксе долго, в день хоть пару тысяч должно выходить минимум, сколько стоят виды работ...?
Грамотно по полочкам,ну
А с клапанами бывает.
А что бывает с клапанами .если они притерты ?
Зависают ?...ну это из фантастики ....может просто форсунки ссут .или большие зазоры в свечах ? Или провода с большим сопротивлением ?(силикоовые ) что вполне вероятно .
Там же стоят гидрокомпенсаторы, какие клапана вы собрались регулировать?
В автомобиле после 70т.км сильно стучал один гидрик. Хозяин решил перейти на механический натяжитель цепи и отказался от гидрокомпенсаторов в угоду болтам. Если не ошибаюсь на 213 валу.
70 тыс ? Да он рекордсмен !
Обычно после 30тыс все стучать начинают !
Тем более .что из 2комплектов новых только 3оказались жизнеспособными .....
Ставлю болты и машины ездят от капиталки до капиталки ...130 - 200 тыс ....и без всяких кандибоберов на метане .
💪
Здравствуйте. Скажите пожалуйста ошибка 0103 нива шевроле, что могло случиться? ДМРВ менял на рабочий, тоже та же ошибка выскакивает.
0103 это высокий уровень сигнала. Если подкидывали заведомо исправный и ничего не изменилось, нужно смотреть проводку от ДМРВ до ЭБУ и проверить напряжение фактическое 12 и 5 v и массу на ДМРВ.
@@12V-diagnost здравствуйте. ДМРВ показывает 12 в, 4,5 в, 1,03 по АПЦ. А массу как проверить? Если где ЭБУ стоит, то там нормально, снимал ЭБУ и контакт там чистый, но почистил наждачной бумагой.
@@АлексейКаракчиев-з4й массу можно проверить лампой накаливания, один провод на + АКБ, второй на пин массы разъема ДМРВ.
4.5 вольта маловато для питания датчика. Похоже где то садится 5ти вольтовка.
Да и значение АЦП ДМРВ - 1.03 уже близко к неисправному.
Если вода в магистрали зачем форсы мыть?
В качестве профилактики. Форсунки ни разу не доставали. Распыл был отвратительный.
Тепловые зазоры клапанов?А гидрокомпенсаторы?
В автомобиле после 70т.км сильно стучал один гидрик. Хозяин решил перейти на механический натяжитель цепи и отказался от гидрокомпенсаторов в угоду болтам. Если не ошибаюсь на 213 валу.
@@12V-diagnost Спасибо за ответ
В минус 22.плохо на метане запускалась ....уменбшил зазоры в свечах нжк до 0,7 запуск с второй прокрутки .на бензине с первой .
Да ..еще .вместо силиконовых проводов поставил с медной жилой от газ 52.....искра .слона убьет .
Вы молодцы) а сколько стоила данная диагностика в рублях?)
за всю работу включая промывку форсунок - 5000 р.
@@12V-diagnost адекватные цены))
@@klipperred литр ацетона- обошелся бы владельцу в 200-250 р, чтоб залить его в бак и покататься)))
результат на выходе- был бы аналогичный!
но ТСССС! автосервисы тоже кушать хотят....))))
Да согласен с вами, но причину нужно было локализовать в любом случае! Мне важно было убедиться, что перемерзает именно металлическая магистраль. Чистка форсунок, была проведена просто попутно в рамках ТО скажем так. @@user-ow3rh3lh7v
Нет такой комплектации Бертоне.
Вот в -28 заводится тяжеловато, а -15 это ерунда.
Проверь зазоры в свечах ....0.7 -08 и нет проблем .
шевра 2006 года у меня- тоже капризничала в морозы под -30.... раз не завелась- ушел своим ходом.... когда через пару дней ситуация повторилась- достал ELM и начал пытать)))) выяснилось- не запускается бензонасос, в режиме принудительной активации реле бензонасоса он зажужжал с 3 или 4 попытки! Последующие пару раз, если возникали подобные грабли- спасал удар кулаком в область мозгов с реле исполнительными под бардачком!!!)))
@@SegeyKarpenko-xw3qt 0,7-0,8 под ГБО зазор, на бензе если будет менее 0,9 мощность не будет развивать! там по мануалу 1,1 зазор если что!
Я чтобы избежать такого заливаю раз месяц грам 200-300 г спирта и всю зиму не каких проблем!
эффективнее- 0,5 ацетона на 20 литров бенза, и покататься движку покрутив ......
и форсы отмоет и клапана)))
Метанол в помощь, 150 грамм в бак и покататься
а че не нитрометан сразу? ))))
Извините конечно, но никакой это не замечательный авто, я знаю о чëм говорю, минусов у него больше чем плюсов. Главные минусы- двигатель слабый и хлипкий, КПП отвратительного качества, кузов бумажный, подвеска слабая, не рассчитанная для езды по серьезному бездорожью. Никакой краш-тест эта консервная банка не пройдёт, и не дай на нём попасть в серьёзное ДТП. Много фанатов поначалу в него вкладывают две его стоимости, надеясь на чудо, но потом понимают, что за все эти потраченные деньги в совокупности можно было взять того же Прадо или Шеви Блейзера. Это авто для состоятельных пенсионеров с большой пенсией (догадываетесь почему) ездить только в сад и обратно.
Да я согласен с Вами в общем и целом. "Замечательный" это больше для красного словца)
ДТОЖ проверить надо
не думаю, что ДТОЖ влияет на давление топлива.