Добрый день, смотрю ваши видео, подписался!!! Интересно. Если прислушаетесь , хочу что бы вы попробовали. Смотрю ещё Бешеного электрика. У него последние видео на выездах ученик Никита, и вот очень круто воспринимается формат , когда идёт съёмка того , что делается, а голос за кадром объясняет: Вот смотрите Никита проверяет питание главного реле, там должно быть то то , то то... Открываем схему, на этих машинах , так то так то, здесь Никита решил прозвонить цепь, вобщем в таком духе... И убирать из видео лишние, неверные манипуляции, они сбивают с толка... Бывает смотришь 40 минут, уже забыл с чего началось, и 60 % видео поиск неисправности был не в ту сторону... сам начинаешь путаться... Мы все понимаем , что работа не простая, и бывает много ложных поисковых действий, но они и нас путают, а когда пытаешься научиться и разобраться забиваешь оперативную память 😮 Думаю зайдёт зрителям такой формат. Машина такая- то , не заводится, хозяин сказал заглохла на ходу, стояла год, поворачиваем ключ, подтверждаем неисправность, проверяем аккумулятор, питание на главном реле, предохранители, по сути вы можете эту машину хоть два дня делать, а видео сократить до , предположил такие-то версии , проверил , отмёл, по итогу не было питания на форсунки, на блок ЭБУ не приходило питание, зашел в кармин, нашёл схему, блок расположен там- то, прозвонил отсюда до сюда, обнаружил обрыв , расплел косу , вот причина, заизолировал. Ставьте лайки , комментируйте, подписывайтесь 😊 Думаю пойдёт жара 😂 P.S. да кстати смотрю много каналов диагностов, заметил одну вещь, не у одного нет алгоритма действий. Всё всегда в разнобой. То тут покапается , то там, а мне кажется важно отсекать ложные пути порядку, идти по одному алгоритму... А ощущение , что его нет.... Например аккумулятор, нет бы начать с него, а 15 минут авто электрик смотрит проводку, а потом блин , а аккумулятор то высажен в ноль, а я пытался найти питание... Как-то так..... И не плохо было бы по ценам ориентировать, потому что вы много всего копаете, ждёте когда привезут запчасти, машина в боксе долго, в день хоть пару тысяч должно выходить минимум, сколько стоят виды работ...?
А что бывает с клапанами .если они притерты ? Зависают ?...ну это из фантастики ....может просто форсунки ссут .или большие зазоры в свечах ? Или провода с большим сопротивлением ?(силикоовые ) что вполне вероятно .
В автомобиле после 70т.км сильно стучал один гидрик. Хозяин решил перейти на механический натяжитель цепи и отказался от гидрокомпенсаторов в угоду болтам. Если не ошибаюсь на 213 валу.
70 тыс ? Да он рекордсмен ! Обычно после 30тыс все стучать начинают ! Тем более .что из 2комплектов новых только 3оказались жизнеспособными ..... Ставлю болты и машины ездят от капиталки до капиталки ...130 - 200 тыс ....и без всяких кандибоберов на метане .
@@klipperred литр ацетона- обошелся бы владельцу в 200-250 р, чтоб залить его в бак и покататься))) результат на выходе- был бы аналогичный! но ТСССС! автосервисы тоже кушать хотят....))))
Да согласен с вами, но причину нужно было локализовать в любом случае! Мне важно было убедиться, что перемерзает именно металлическая магистраль. Чистка форсунок, была проведена просто попутно в рамках ТО скажем так. @@user-ow3rh3lh7v
В автомобиле после 70т.км сильно стучал один гидрик. Хозяин решил перейти на механический натяжитель цепи и отказался от гидрокомпенсаторов в угоду болтам. Если не ошибаюсь на 213 валу.
0103 это высокий уровень сигнала. Если подкидывали заведомо исправный и ничего не изменилось, нужно смотреть проводку от ДМРВ до ЭБУ и проверить напряжение фактическое 12 и 5 v и массу на ДМРВ.
@@12V-diagnost здравствуйте. ДМРВ показывает 12 в, 4,5 в, 1,03 по АПЦ. А массу как проверить? Если где ЭБУ стоит, то там нормально, снимал ЭБУ и контакт там чистый, но почистил наждачной бумагой.
@@user-rx2sk9qb4p массу можно проверить лампой накаливания, один провод на + АКБ, второй на пин массы разъема ДМРВ. 4.5 вольта маловато для питания датчика. Похоже где то садится 5ти вольтовка. Да и значение АЦП ДМРВ - 1.03 уже близко к неисправному.
шевра 2006 года у меня- тоже капризничала в морозы под -30.... раз не завелась- ушел своим ходом.... когда через пару дней ситуация повторилась- достал ELM и начал пытать)))) выяснилось- не запускается бензонасос, в режиме принудительной активации реле бензонасоса он зажужжал с 3 или 4 попытки! Последующие пару раз, если возникали подобные грабли- спасал удар кулаком в область мозгов с реле исполнительными под бардачком!!!)))
Извините конечно, но никакой это не замечательный авто, я знаю о чëм говорю, минусов у него больше чем плюсов. Главные минусы- двигатель слабый и хлипкий, КПП отвратительного качества, кузов бумажный, подвеска слабая, не рассчитанная для езды по серьезному бездорожью. Никакой краш-тест эта консервная банка не пройдёт, и не дай на нём попасть в серьёзное ДТП. Много фанатов поначалу в него вкладывают две его стоимости, надеясь на чудо, но потом понимают, что за все эти потраченные деньги в совокупности можно было взять того же Прадо или Шеви Блейзера. Это авто для состоятельных пенсионеров с большой пенсией (догадываетесь почему) ездить только в сад и обратно.
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Добрый день, смотрю ваши видео, подписался!!!
Интересно.
Если прислушаетесь , хочу что бы вы попробовали.
Смотрю ещё Бешеного электрика. У него последние видео на выездах ученик Никита, и вот очень круто воспринимается формат , когда идёт съёмка того , что делается, а голос за кадром объясняет:
Вот смотрите Никита проверяет питание главного реле, там должно быть то то , то то...
Открываем схему, на этих машинах , так то так то, здесь Никита решил прозвонить цепь, вобщем в таком духе... И убирать из видео лишние, неверные манипуляции, они сбивают с толка...
Бывает смотришь 40 минут, уже забыл с чего началось, и 60 % видео поиск неисправности был не в ту сторону... сам начинаешь путаться... Мы все понимаем , что работа не простая, и бывает много ложных поисковых действий, но они и нас путают, а когда пытаешься научиться и разобраться забиваешь оперативную память 😮
Думаю зайдёт зрителям такой формат.
Машина такая- то , не заводится, хозяин сказал заглохла на ходу, стояла год, поворачиваем ключ, подтверждаем неисправность, проверяем аккумулятор, питание на главном реле, предохранители,
по сути вы можете эту машину хоть два дня делать, а видео сократить до , предположил такие-то версии , проверил , отмёл, по итогу не было питания на форсунки, на блок ЭБУ не приходило питание, зашел в кармин, нашёл схему, блок расположен там- то, прозвонил отсюда до сюда, обнаружил обрыв , расплел косу , вот причина, заизолировал.
Ставьте лайки , комментируйте, подписывайтесь 😊
Думаю пойдёт жара 😂
P.S. да кстати смотрю много каналов диагностов, заметил одну вещь, не у одного нет алгоритма действий.
Всё всегда в разнобой.
То тут покапается , то там, а мне кажется важно отсекать ложные пути порядку, идти по одному алгоритму... А ощущение , что его нет....
Например аккумулятор, нет бы начать с него, а 15 минут авто электрик смотрит проводку, а потом блин , а аккумулятор то высажен в ноль, а я пытался найти питание...
Как-то так.....
И не плохо было бы по ценам ориентировать, потому что вы много всего копаете, ждёте когда привезут запчасти, машина в боксе долго, в день хоть пару тысяч должно выходить минимум, сколько стоят виды работ...?
Грамотно по полочкам,ну
А с клапанами бывает.
А что бывает с клапанами .если они притерты ?
Зависают ?...ну это из фантастики ....может просто форсунки ссут .или большие зазоры в свечах ? Или провода с большим сопротивлением ?(силикоовые ) что вполне вероятно .
💪
Там же стоят гидрокомпенсаторы, какие клапана вы собрались регулировать?
В автомобиле после 70т.км сильно стучал один гидрик. Хозяин решил перейти на механический натяжитель цепи и отказался от гидрокомпенсаторов в угоду болтам. Если не ошибаюсь на 213 валу.
70 тыс ? Да он рекордсмен !
Обычно после 30тыс все стучать начинают !
Тем более .что из 2комплектов новых только 3оказались жизнеспособными .....
Ставлю болты и машины ездят от капиталки до капиталки ...130 - 200 тыс ....и без всяких кандибоберов на метане .
В минус 22.плохо на метане запускалась ....уменбшил зазоры в свечах нжк до 0,7 запуск с второй прокрутки .на бензине с первой .
Да ..еще .вместо силиконовых проводов поставил с медной жилой от газ 52.....искра .слона убьет .
Вы молодцы) а сколько стоила данная диагностика в рублях?)
за всю работу включая промывку форсунок - 5000 р.
@@12V-diagnost адекватные цены))
@@klipperred литр ацетона- обошелся бы владельцу в 200-250 р, чтоб залить его в бак и покататься)))
результат на выходе- был бы аналогичный!
но ТСССС! автосервисы тоже кушать хотят....))))
Да согласен с вами, но причину нужно было локализовать в любом случае! Мне важно было убедиться, что перемерзает именно металлическая магистраль. Чистка форсунок, была проведена просто попутно в рамках ТО скажем так. @@user-ow3rh3lh7v
Тепловые зазоры клапанов?А гидрокомпенсаторы?
В автомобиле после 70т.км сильно стучал один гидрик. Хозяин решил перейти на механический натяжитель цепи и отказался от гидрокомпенсаторов в угоду болтам. Если не ошибаюсь на 213 валу.
@@12V-diagnost Спасибо за ответ
Здравствуйте. Скажите пожалуйста ошибка 0103 нива шевроле, что могло случиться? ДМРВ менял на рабочий, тоже та же ошибка выскакивает.
0103 это высокий уровень сигнала. Если подкидывали заведомо исправный и ничего не изменилось, нужно смотреть проводку от ДМРВ до ЭБУ и проверить напряжение фактическое 12 и 5 v и массу на ДМРВ.
@@12V-diagnost здравствуйте. ДМРВ показывает 12 в, 4,5 в, 1,03 по АПЦ. А массу как проверить? Если где ЭБУ стоит, то там нормально, снимал ЭБУ и контакт там чистый, но почистил наждачной бумагой.
@@user-rx2sk9qb4p массу можно проверить лампой накаливания, один провод на + АКБ, второй на пин массы разъема ДМРВ.
4.5 вольта маловато для питания датчика. Похоже где то садится 5ти вольтовка.
Да и значение АЦП ДМРВ - 1.03 уже близко к неисправному.
Я чтобы избежать такого заливаю раз месяц грам 200-300 г спирта и всю зиму не каких проблем!
эффективнее- 0,5 ацетона на 20 литров бенза, и покататься движку покрутив ......
и форсы отмоет и клапана)))
Нет такой комплектации Бертоне.
Вот в -28 заводится тяжеловато, а -15 это ерунда.
Проверь зазоры в свечах ....0.7 -08 и нет проблем .
шевра 2006 года у меня- тоже капризничала в морозы под -30.... раз не завелась- ушел своим ходом.... когда через пару дней ситуация повторилась- достал ELM и начал пытать)))) выяснилось- не запускается бензонасос, в режиме принудительной активации реле бензонасоса он зажужжал с 3 или 4 попытки! Последующие пару раз, если возникали подобные грабли- спасал удар кулаком в область мозгов с реле исполнительными под бардачком!!!)))
@@SegeyKarpenko-xw3qt 0,7-0,8 под ГБО зазор, на бензе если будет менее 0,9 мощность не будет развивать! там по мануалу 1,1 зазор если что!
Если вода в магистрали зачем форсы мыть?
В качестве профилактики. Форсунки ни разу не доставали. Распыл был отвратительный.
Метанол в помощь, 150 грамм в бак и покататься
а че не нитрометан сразу? ))))
ДТОЖ проверить надо
не думаю, что ДТОЖ влияет на давление топлива.
Извините конечно, но никакой это не замечательный авто, я знаю о чëм говорю, минусов у него больше чем плюсов. Главные минусы- двигатель слабый и хлипкий, КПП отвратительного качества, кузов бумажный, подвеска слабая, не рассчитанная для езды по серьезному бездорожью. Никакой краш-тест эта консервная банка не пройдёт, и не дай на нём попасть в серьёзное ДТП. Много фанатов поначалу в него вкладывают две его стоимости, надеясь на чудо, но потом понимают, что за все эти потраченные деньги в совокупности можно было взять того же Прадо или Шеви Блейзера. Это авто для состоятельных пенсионеров с большой пенсией (догадываетесь почему) ездить только в сад и обратно.
Да я согласен с Вами в общем и целом. "Замечательный" это больше для красного словца)