Habe alles noch nicht gehabt bei 160tkm , ich liebe diesen Motor , mega robust keinerlei Ausfälle trotz Rennstrecke und extremen Langstreckenfahrten . Bester Motor was ich je hatte ❤❤❤❤🥰🥰
Ich habe einen F10 N53b30 265tk. Und erst jetzt habe ich Probleme mit dem Noxe-Sensor, der Induktionsspule oder den Zündkerzen. Ich werde die Labda-Sonden und einen weiteren 200tk wechseln
Findest du? Für uns zum Vergleich der anderen Defekte nicht so auffällig. Eher als Verschleiß anzusehen nach einigen zig Kilometern aber danke für den Hinweis
Ich habe auch leichtes klopfen startet gut aber motor rüttelt drezahlschwankungen mkl ist an fehler kraftstoffpumpe und Motorleistung eingeschränkt pumpe und filter wurden gewechselt was könnte das sein die injektoren oda
Originale neue Pumpe? Ansonsten Laufruhe mit Software anschauen und sehen welcher Zylinder ausfällt bzw unruhig ist. Dann kann man den entsprechenden Injektor mit einem anderen Zylinder tauschen und schauen ob dann der Fehler mitwandert.
hallo, ich habe folgendes Problem Auto ruckelt im Leerlauf, beim beschleunigen richtige ruckler mit Zylinder Abschaltung, Motorlampe leuchtet Zündkerzen, Zündspulen neu, Injektoren auch überprüft/getauscht! Ventildeckel neu mit Dichtung ! ich komme nicht mehr weiter,! m Fehlerspeicher:+ Nox Speicherkatalysator Kapazität zu niedrig Zylinder 3 verbrennungsausstzer Kraftstoffabschaltung aktiviert Zylinder 3 zündungs Diagnosemodul Brenndauer zu kurz
Mein N53 läuft super, nur beim sarten gibt es ab und zu einen leichten bis mittelstarken ruck. Ich vermute anlasser, hat jemand eine andere Idee? Gruss
kraftstoffreiniger von liqui molly nutzen jede 2 tankfüllung, nie unter hälfte dentank lassen wegen der kraftstoffpumpe und immer super plus oder 102 oktan tanken, das hat bei mir geholfen
@@fast_car Kraftstofffilter erneuern kann dann helfen. Schlechter Sprit bedeutet ja nicht, dass der Motor schlecht ist. Apropos: E61 Touring 530xi - 300t km. Worauf beim Kauf abgesehen von dem was im Video war achten? Wo rostet der gerne?
@@TheetaYT Rost eigentlich kein Thema bei dem Fahrzeug! Ansonsten auf den Motorlauf achten und beim Automatik im kalten Zustand testen wie weich die Gänge schalten. Aber zum E60 allgemein kommt noch ein Video wie Airbagprobleme, Elektronik etc
wenn ich mit meinem kickdown mache kommt bei mir die motorleuchte leistungsverlust und der kühler läuft auf hochtouren manchmal kommt die motorlampe auch so ohne das ich kickdown mache der kühler läuft auch hier könnte das die hochdruck pumpe sein
Hatte das gleiche Problem vor 1 Monat. Habe Hochdrucksensor getauscht, was nichts geändert hat. Werkstatt hat dann Hochdruckpumpe und Niederdrucksensor getauscht und Problem ist gelöst. Hoffe das hilft weiter
E90 325i N53 310.000 km Ölverlust 1l bei 1500km, mir egal Ansonsten läuft er rund 1injektor ging mal bei 200tkm kaputt. Solange der läuft wird er auch weiter gefahren. Was meiner Meinung nach, des er noch so problemlos läuft erklärt. Ist ab u zu Langstrecke.
kraftstoffreiniger von liqui molly nutzen jede 2 tankfüllung, nie unter hälfte dentank lassen wegen der kraftstoffpumpe und immer super plus oder 102 oktan tanken, das hat bei mir geholfen @@Tayfur2909
kraftstoffreiniger von liqui molly nutzen jede 2 tankfüllung, nie unter hälfte dentank lassen wegen der kraftstoffpumpe und immer super plus oder 102 oktan tanken, das hat bei mir geholfen
danke...für mich ist es jetzt leider verspätete Bekenntnis...hätte ich das alles früher gewusst, würde ich nie einen 523i f10 bmw kaufen...sogar gar kein bmw...von allen modernsten und teuersten deutschen autos, BMW ist der SCHLECHTESTE...trotz checkheft gepflegten zustand und regelmässige untersuchungen und servise, kein rost, glänzt wie neu, nach 14 jahren und 200 000 km habe ich jetzt richtiges SPASS...erste reparaturwelle 3000 €, paar wochen später zweite reparaturwelle für 4000 €...dazu soll ich nachdenken evtl. für injektoren austausch für zusätzlich 3000 €,... ich frage mich, wo ist die ende
Habe alles noch nicht gehabt bei 160tkm , ich liebe diesen Motor , mega robust keinerlei Ausfälle trotz Rennstrecke und extremen Langstreckenfahrten . Bester Motor was ich je hatte ❤❤❤❤🥰🥰
Die langen Fahrten werden sicher auch dazu beigetragen haben, dass es so bleibt! Weiterhin gute Fahrt!
Französicher F10 N53 (523i) Besitzer mit 195T Km hier. Danke für die kurze Video. Ich habe zu viel Oelverbrauch. Ihr Video hat mir sehr viel geholfen.
Ich habe einen F10 N53b30 265tk. Und erst jetzt habe ich Probleme mit dem Noxe-Sensor, der Induktionsspule oder den Zündkerzen. Ich werde die Labda-Sonden und einen weiteren 200tk wechseln
Ihr habt noch die Ölwannendichtung vergessen
Findest du? Für uns zum Vergleich der anderen Defekte nicht so auffällig. Eher als Verschleiß anzusehen nach einigen zig Kilometern aber danke für den Hinweis
@@fast_car ja, gibt es öfters beim n53
@@felixklassen9187eher weniger Kollege :)
Bei meinem E93 mit dem N53B30 war die Ölwannendichtung bei 135tkm fällig.
Top das Problem habe ich ,beim meinen BMW
Inwiefern?
Ich habe auch leichtes klopfen startet gut aber motor rüttelt drezahlschwankungen mkl ist an fehler kraftstoffpumpe und Motorleistung eingeschränkt pumpe und filter wurden gewechselt was könnte das sein die injektoren oda
Originale neue Pumpe? Ansonsten Laufruhe mit Software anschauen und sehen welcher Zylinder ausfällt bzw unruhig ist. Dann kann man den entsprechenden Injektor mit einem anderen Zylinder tauschen und schauen ob dann der Fehler mitwandert.
@@fast_car ok super danke für die schnelle Antwort
hallo, ich habe folgendes Problem
Auto ruckelt im Leerlauf, beim beschleunigen richtige ruckler mit Zylinder Abschaltung, Motorlampe leuchtet
Zündkerzen, Zündspulen neu, Injektoren auch überprüft/getauscht! Ventildeckel neu mit Dichtung !
ich komme nicht mehr weiter,!
m Fehlerspeicher:+
Nox Speicherkatalysator Kapazität zu niedrig
Zylinder 3 verbrennungsausstzer Kraftstoffabschaltung aktiviert
Zylinder 3 zündungs Diagnosemodul Brenndauer zu kurz
Hochdruck - Kraftstoffpumpe 100%
Mein N53 läuft super, nur beim sarten gibt es ab und zu einen leichten bis mittelstarken ruck. Ich vermute anlasser, hat jemand eine andere Idee? Gruss
Fehler Speicher schon gelesen? Steht da was
Anlasser is bei dem nie das Problem. Ich glaube dass das auf die Automatik ist, die einkuppelt
Habe alle Probleme mit diesem Motor. Leider ist man ständig am Reparieren beim n53
Ja vor allem nicht billig die Ersatzteile 😏
kraftstoffreiniger von liqui molly nutzen jede 2 tankfüllung, nie unter hälfte dentank lassen wegen der kraftstoffpumpe und immer super plus oder 102 oktan tanken, das hat bei mir geholfen
@@Bllabla traurig dass man bei einer Marke wie BMW extra Kraftstoffreiniger und Super Plus braucht, damit es zu keinem Schaden kommt...
@@fast_car Kraftstofffilter erneuern kann dann helfen. Schlechter Sprit bedeutet ja nicht, dass der Motor schlecht ist. Apropos: E61 Touring 530xi - 300t km. Worauf beim Kauf abgesehen von dem was im Video war achten? Wo rostet der gerne?
@@TheetaYT Rost eigentlich kein Thema bei dem Fahrzeug! Ansonsten auf den Motorlauf achten und beim Automatik im kalten Zustand testen wie weich die Gänge schalten. Aber zum E60 allgemein kommt noch ein Video wie Airbagprobleme, Elektronik etc
Habe erst Opelhafte Beschleunigung verstanden😂
👍😂
Wie machen sich die magnetventile beim n53 bemerkbar ?
Schlechtes Ansprechverhalten des Motors bzw. Leistungsverlust oder erhöhter Verbrauch und manchmal auch die Motorkontrollleuchte
@@fast_carvielen Dank
wenn ich mit meinem kickdown mache kommt bei mir die motorleuchte leistungsverlust und der kühler läuft auf hochtouren manchmal kommt die motorlampe auch so ohne das ich kickdown mache der kühler läuft auch hier könnte das die hochdruck pumpe sein
Hatte das gleiche Problem vor 1 Monat. Habe Hochdrucksensor getauscht, was nichts geändert hat. Werkstatt hat dann Hochdruckpumpe und Niederdrucksensor getauscht und Problem ist gelöst. Hoffe das hilft weiter
E90 325i N53 310.000 km
Ölverlust 1l bei 1500km, mir egal
Ansonsten läuft er rund 1injektor ging mal bei 200tkm kaputt.
Solange der läuft wird er auch weiter gefahren. Was meiner Meinung nach, des er noch so problemlos läuft erklärt. Ist ab u zu Langstrecke.
Alle außer M57..
BeierischeMistWagen
Habe beim Kaltstart immer ruckeln
ich auch .. bis heute kein plan. Mein Herz macht das nicht mehr mit
Injektor oder Zündspule
kraftstoffreiniger von liqui molly nutzen jede 2 tankfüllung, nie unter hälfte dentank lassen wegen der kraftstoffpumpe und immer super plus oder 102 oktan tanken, das hat bei mir geholfen
@@Tayfur2909
kraftstoffreiniger von liqui molly nutzen jede 2 tankfüllung, nie unter hälfte dentank lassen wegen der kraftstoffpumpe und immer super plus oder 102 oktan tanken, das hat bei mir geholfen
Als erstes Fehler speicher lessen , es ist entweder Falsch Luft , Injektoren , oder Hochdruck pumpe , aber als erstes Fehler Speicher lesen
danke...für mich ist es jetzt leider verspätete Bekenntnis...hätte ich das alles früher gewusst, würde ich nie einen 523i f10 bmw kaufen...sogar gar kein bmw...von allen modernsten und teuersten deutschen autos, BMW ist der SCHLECHTESTE...trotz checkheft gepflegten zustand und regelmässige untersuchungen und servise, kein rost, glänzt wie neu, nach 14 jahren und 200 000 km habe ich jetzt richtiges SPASS...erste reparaturwelle 3000 €, paar wochen später zweite reparaturwelle für 4000 €...dazu soll ich nachdenken evtl. für injektoren austausch für zusätzlich 3000 €,... ich frage mich, wo ist die ende
Und 7 bitte KEIN BMW kaufen so hat man das Problem nicht mehr!
Hast aber dann auch keinen Fahrspaß mit einem echten Motor
@@felixklassen9187 Doch hab ich hab ein A4 B9 2019 Quattro mit 190ps für mich perfekt
@@ellhamdulillahbinmuslim3730 kein echter Motor, keine ultimate driving machine...
Was fürn Quatsch. 🤦♂️
@@ellhamdulillahbinmuslim3730Lol, A4 mit 190PS ist für dich ein krasses Auto? Bleib mir damit weg