Мотор н53б30 мы не мыли , пробег 75тк по Японии, снят с японского распила е90 , купили этот мотор у нас , всё с ним хорошо было машину перед разбором заводили снимали видео,нужны нормальные запчасти обращайтесь
Чтобы быть владельцем BMW, нужно иметь в себе логику, думать учится правильно... Короче, для умных и богатых людей, если этот человек настоящий ценитель классической BMW. Я молчу уже про 90-е года выпуска
Обожаю БМВ, хоть никогда ее у меня не было. Мечтаю о БМВ, хоть про нее и ходят слухи, что не надёжная. Хочу купить БМВ, но хватает бабок только на обслуживание жиги) Тойота в топку, БМВ - это характер, эмоции, комфорт. А Тойота это управление мечтой, когда не можешь себе позволить покупку и обслуживание БЭХИ. Начну свой путь БМВ дрочерства с БМВ е36 на М50!
Все достаточно просто: -дорест: Е60 525 двигатель N52B25, а 530 N52B30. - рестайлинг: что 525 что 530 оба на N52B30, разница во впускном коллекторе и прошивке. Возможно есть еще различия по мелочи. Так что одной прошивкой из нее 530 не сделаешь.
Потому что нормальный мастер меняет сразу все : гильзует , шлифует голову , замена поршней, колец, ваносов, притирка клапанов, замена маслосьемников , цепей с планками и натяжителем . Кроме этого проверить наужено маслонасос и маслоприемник. А ещё если даже сделать ремонт колена - проверить на биение , и если все норм шлифовка шейки . После сборки проверка квкг. Замена опор двигателя. Короче Бмв говно . Гарантий на такой ремонт не будет . Разве что ставить новое колено.
Федя здравствуй, очень важно твое мнение по поводу эксплуатации на каждый день е39 и е60 , пожалуйста именно от себя, что лучше? Много денег нет, но бмв просто обожаю!
Привет. Подскажите, пожалуйста, должно ли быть давление в масленном стакане? На моем N52B30, при откручивании крышки, давит много масла. Хотел проверить состояние масленного фильтра, не вышло, так как начало вытекать много масла, затянул крышку стакана обратно. Нужно менять масленный стакан?
Пока мы живем в 2023 году автор живет в 2050году. У меня один вопрос, что курит автор?????? 700к за переборку n53? S 85 500 к стоит. 200 к на запчасти. Проверено. И контракт не за 120к голый столб, а за 130 к n52b25 с навесом 62 к пробегу. 3000 после замены поехал, расход масла 0
Привет Фёдор, ты интересный факт про N53B30 рассказал, что с 218 атмосферных кабыл можно вытянуть прошивкой 290-300лс. Что можешь про N53B25UL рассказать, в нём 190лс, сколько можно с него вытянуть сил чип тюнингом?
Прошивкой он столько не вытянит только заменив впускной коллектор и прошив на версию 280 сил а для твоего двигателя только прошивка + 10,15 сил и можно равнодлинный выпускной коллектор поставить вместо катализатора и еше чуть прибавит
Е 60 2006 года брал в Грузии за 230 т. Поездил по России износ вальтроника замена 100к просят. Блядь в Грузии новый мотор 600$ с установкой. Пробег 70 -80 тысяч. С Японии привозят за копейки а тут цены ломают бля нужно понимать что машина не 2020 года чтобы чел готов был отдать 600-700 к. Когда рыночная стоимость точно такая за целиком машину.
Федор приветствую! Как думаете, Е60 из бензиновых двигателей какую лучше выбрать, чтобы меньше гемора было, м54б30 надёжнее будет чем N? если действительно ухаживали за тачкой, либо если ухоженна то и N не будет мозги выносить?
Забудь про N моторы, как страшный сон! Это куча геморроя, а не мотор. Вдобавок, их нормально мало кто берётся ремонтировать и обслуживать, так как не бум-бум в них. Мои соболезнования хозяину этой е60, если полезет в мотор на этой СТО.
Вот почему я стал фанатом Хонды. Устал от этих рутин в сервисах. Подводил на дорогах. Вечный ремонт, от одной проблемы к другой. Постоянно. Хуйня а не машина.
@@Fedorpro пока езжу с отключённой. Ничего страшного, если я пару месяцев поезжу так, в бережном режиме? Просто в планах на этот месяц масло, антифриз и по мелочам) спасибо
@@hallomann9448 с подключённой лямдой утром, на прогреве нормально работает, а когда за синюю зону выходит , начинает подгазовывать сама с периодичностью секунд 15. Нестабильная работа на хх. Бывало глохла на прогретую. До этого было сделано- насос топливный заменён, форсунки промыты, фильтр топливный заменён, свечи , Наконечники на катушках. Когда отключил лямду , стала стабильнее работать, перестала подгазовывать, вонь из глушака. Спасибо
@@Васька-к2г у меня глохнет только при резком торможении, и хх плавают. А едет бодро... Я уже голову сломал, электроклапана новые мембрана и расходомер воздуха...
Федя ,n52 n53 и е60 лучше вообще обходить стороной , не машина вовсе и на тот момент БМВ экспериментирования с новыми технологиями , активные рейки , активные стабы, полный привод на седанах с картонными редукторами и многое многое другое ... к нам если в Бишкеке приезжает одна из таковых, просто не берёмся смысла нет , клиенту очень тяжело объяснить когда приезжает с обычным троением, думает мелочь , катушки , свечи ну форсунка в крайнем случае , поднимаем крышку а тут эксентриковый вал , взнос и полный букет) поэтому уже решили не мучать клиентов) е60 в общем не о чем автомобиль) либо старая добрая школа е39 на М моторах, либо уже Ф-ки (я сейчас только про 5 серию) а вообще интересно порой смотреть коллег по цеху)) жаль далеко находитесь в гости бы с удовольствием к вам))
помогите советом, у меня n52 3л бензин, едет бодро без каких либо нареканий, НО на холостом троит дергается, на светофорах пытается заглохнуть, первые пару километров, потом на светофоре происходит толчек и становится легче но тем не менее обороты ниже нормы на холостых... мне сказали что ванос нужно менять, но слышал что если беда с ваносом то машина плохо тянет пинается и тому подобное, а у меня такого нет, только торможение и холостые проблемные, ошибку по впуску показует вроде
@@1103egor у меня ее нет. Та и уже вроде как нашли проблему... Оказалось маслянное голодание, как следствие сточились постели распредвалов и впуск и выпуск, в итоге меняют гбц и распредвалы и послеть выпуска... Попал на бабки капитально
@@Fedorpro в европейских странах предпочитают мотор N52 чем N53 у каторгой не такой звук и проблема часто с форсунками и они стоят дороже в отличие от валватроника. Также бензин можно лить 92. 95 а в 53 не так его же не экспортировали штаты из-за этого если америкосы не хотели этот мотор то что-то не было сделано хорошо N52 один из самых лучших атмосферных последних что выпустила компания BMW
ребята помогите советом, у меня n52 3л бензин, едет бодро без каких либо нареканий, НО на холостом троит дергается, на светофорах пытается заглохнуть, первые пару километров, потом на светофоре происходит толчек и становится легче но тем не менее обороты ниже нормы на холостых... мне сказали что ванос нужно менять, но слышал что если беда с ваносом то машина плохо тянет пинается и тому подобное, а у меня такого нет, только торможение и холостые проблемные
наличие на авто свапа уже делает его опасным для потенциального покупателя автомобиля - а чаще всего (так думаю) те владельцы, что ставят свап-моторы, выставляют их на продажу. мол. я уже наелся. пусть другие хлебают. а в объяве пишут про великолепное состояние мотора. Новый почти, с минимальным пробегом, вообще детским. Думаю, это ложь. поэтому свап - это способ задёшево решить проблему и продать лоху машину. Однако и капиталка имеет нюансы. нужно 1) найти контору с приличной и настоящей репутацией и 2) чтобы звёзды все правильно сошлись и у мастеров было правильное настроение в момент выполнение ремонта. люди у нас крайне недисциплинированные, хоть и доброжелательные в массе своей. Я почти никогда машину не оставляю без присмотра и не один раз это спасало меня от исправления чужих ошибок. даже приводило к конфликту с мастерами (дважды), но оба раза они вынуждено признавали вину ! И это только то, что я увидел и понял, что что-то не то делается ! А сколько я пропустил !!? Поэтому своим присутствием дисциплинирую мастеров. Думаю, это им помогает самим. Такие уж мы люди. или нас приучили так - деньги получил от клиента и сразу начинай думать, как уговорить следующего. а эта работа как-нибудь сделается. Но я всё же за капремонт - если для себя делать и кататься намерен долго. Мой приятель, деловой человек, много времени проводит за рулём, за год тысяч под 60-70 накручивает. Только в прошлом году продал своего Х5 (Е53) 2002 года, дизель. года 2 назад на предполагаемом пробеге 600+ ткм сделал полный капремонт. Никакой явной причины не было, но товарищ решил, что мотор уже не так бодр и вообще пора. после того намотал ещё 150 ткм. продал за символическую оплату какому то другому неуловимому Джо. и Икс ещё походит, не сомневаюсь. Так вот, если для себя и надолго - то капремонт и от машины не отходить )) Капиталили мне 2,5 ТДИ, на омеге он стоял, так кузов уже развалился (но ребята правда купили и подварили/покрасили), а мотор живее всех живых ))))
Была бы бэха нового поколения то может быть бы и поверил, но 700к за капиталку мотора. Вы чего, что у вас так дорого?! Другие обзоры смотрел тоже самое. После вашего сто никто не захочет владеть авто. И вы еще посчитали это в 2022 году. А что в 2024 году 1 лям или 2 насчитаете? 🤦♂️
@@Fedorpro расскажу тебе, бедолаге, что это гавно без замены впуска, нехер чиповать! А то начипуешь народу без замены впуска, заявишь, что в моторе 272 силы, и начистят тебе, великому боксёру, такому же, как и мотористу, шнапак за очередное балабольство. А лучше, что бы с тобой не связываться, можно купить мозги готовые на 272 силы, впуск от неё же, и поменять всё самому.
@@Fedorpro , я смотрел видео полностью ) да я вкурсе что 80 процентов запчасти, или материалы как сейчас в стройке , а 20-25% работа! вот только смысл есть делать такую капиталку , если у тебя машина по кузову и всему остальному в идеале . и оставлять ее у себя лет на 5. Ауди А4 B8, пол года назад была 1.8 tfsi , двигатель один в Беларуси был и это ещё дёшево 1800$, плюс работа ещё 700$ там vag service, тоже нормально себе насчитал , и потом вариатор я ещё посмотрел на ремонт от 1500 не подходи, а он под уклон странно трогался , там уже конусы подизносились, и не только они. по итогу продали. человек вроде как уже пол года ездит норм , не угадаешь .
@@Fedorpro , а можно ещё вопрос сколько будет примерно стоить замена переднего сальника коленвала, bmw e 60 , n52b30, и там фазы надо будет выставлять или нет ?
такой крутой мотор что даже в стоке разваливается но вы его прошейте и быстрее отправитесь на СТО. вот это реальность про бмв. а ремонт ? а зачем его ремонтировать когда ремонт стоит как сама бу машина проще же купить авто в врага мира это росия бедная несчастная а все остальные хотят несчастных росиян нагнуть
Наш автосервис 🛠️👍
📱 89851998307
подскажите, какие симптомы неисправности ваноса????
@@hallomann9448 потеря тяги, большой расход топлива, стук, чек по не достижению угла …
@@Fedorpro у менч с тчгой все ок расход 13 стука нет только на хх вибрация и на светофорах пытается заглохнуть. Сказали ванос. Верить им или нет?
Ф
@@hallomann9448 зачем ты ездишь к тем кому не доверяешь !? Если диагностика показала то 100%
Мотор н53б30 мы не мыли , пробег 75тк по Японии, снят с японского распила е90 , купили этот мотор у нас , всё с ним хорошо было машину перед разбором заводили снимали видео,нужны нормальные запчасти обращайтесь
Здравствуйте. У вас есть еще эти движки? N53 нужен. Или как с вами связаться
Лайк авансом. Что бы водить BMW нужно быть спецом 😎👍
🏎💨👍👍👍
Чтобы быть владельцем BMW, нужно иметь в себе логику, думать учится правильно... Короче, для умных и богатых людей, если этот человек настоящий ценитель классической BMW. Я молчу уже про 90-е года выпуска
@@ГригорийКрылов-ф9ю 😎👍
Красавчик Фёдор, почаще упоминай цифры,чтобы мы ориентировались в ценах,это важно
👍✊🤝
Ещё бы понимал, о чем говорит и вообще бы огонь было😂😂😂😂
Надо мотору М50 памятник поставить☝️👍
😁🔥🔥🔥✊👍🤝
Такой есть памятники в Германии м 50 двигателя
Обожаю БМВ, хоть никогда ее у меня не было. Мечтаю о БМВ, хоть про нее и ходят слухи, что не надёжная. Хочу купить БМВ, но хватает бабок только на обслуживание жиги) Тойота в топку, БМВ - это характер, эмоции, комфорт. А Тойота это управление мечтой, когда не можешь себе позволить покупку и обслуживание БЭХИ. Начну свой путь БМВ дрочерства с БМВ е36 на М50!
Удачи тебе 👍✊🤝
На каком пробеге проблема у шатунньіх вкладьішей ? Сколько прошел єтот, что разобрали ???
Всем привет.Федор с меня подписка и лайк. Спасибо.
Все достаточно просто:
-дорест: Е60 525 двигатель N52B25, а 530 N52B30.
- рестайлинг: что 525 что 530 оба на N52B30, разница во впускном коллекторе и прошивке. Возможно есть еще различия по мелочи.
Так что одной прошивкой из нее 530 не сделаешь.
Капиталка еще рисковая тема .
Тем более на н52 , которые достаточно живучие и можно спокойно найти отличный мотор .
800k вы конечно загнули 😅 был варик убитый поменять на откапитален двигатель с доплатой 200к
Если проблема была только в одной шейке, то я не понимаю зачем нужно было менять мотор ? 20т колено в отличном состоянии и шатун 3-5 т. 🤷🏻♂️
Потому что нормальный мастер меняет сразу все : гильзует , шлифует голову , замена поршней, колец, ваносов, притирка клапанов, замена маслосьемников , цепей с планками и натяжителем . Кроме этого проверить наужено маслонасос и маслоприемник. А ещё если даже сделать ремонт колена - проверить на биение , и если все норм шлифовка шейки . После сборки проверка квкг. Замена опор двигателя. Короче Бмв говно . Гарантий на такой ремонт не будет . Разве что ставить новое колено.
Федя здравствуй, очень важно твое мнение по поводу эксплуатации на каждый день е39 и е60 , пожалуйста именно от себя, что лучше? Много денег нет, но бмв просто обожаю!
Федя, говоришь на Н53 только прошивкой можно 290сил снять или нужно что то доработать?
Говорят впускной коллектор менять и корпус воздушного фильтра
Привет) Вы не знаете можно ли сделать с n52b25 523i (177лс ) в полноценный 525i на 218лс
спасибо)
Вот тебе и беневе Федя) Поло Киа Рио Солярис ездят каждый день даже в режиме такси вовремя меняем масло не не делают 🧠
Это дорогая BMW, допустим Е34 с М50 ездят по 500 тысяч без переборки двигателя, Поло, Рио, Солярис только делают вид что надежные 😂
@@Fedorpro Ты сам хоть понимаешь что написал🤣
Привет. Подскажите, пожалуйста, должно ли быть давление в масленном стакане? На моем N52B30, при откручивании крышки, давит много масла. Хотел проверить состояние масленного фильтра, не вышло, так как начало вытекать много масла, затянул крышку стакана обратно. Нужно менять масленный стакан?
Капиталка почти 6000€ 😮. Ребята это даже в Германии дешевле.
Пока мы живем в 2023 году автор живет в 2050году. У меня один вопрос, что курит автор??????
700к за переборку n53?
S 85 500 к стоит.
200 к на запчасти. Проверено. И контракт не за 120к голый столб, а за 130 к n52b25 с навесом 62 к пробегу. 3000 после замены поехал, расход масла 0
Привет Фёдор, ты интересный факт про N53B30 рассказал, что с 218 атмосферных кабыл можно вытянуть прошивкой 290-300лс. Что можешь про N53B25UL рассказать, в нём 190лс, сколько можно с него вытянуть сил чип тюнингом?
Прошивкой он столько не вытянит только заменив впускной коллектор и прошив на версию 280 сил а для твоего двигателя только прошивка + 10,15 сил и можно равнодлинный выпускной коллектор поставить вместо катализатора и еше чуть прибавит
Федя, вопрос не по теме, но подскажи, плиз...на моторе M62B44TU 2 датчика распредвала. Они разные или одинаковые? (то есть взаимозаменяемые или нет)
Нужно посмотреть по номеру, я не пробовал их менять местами, думаю что фишки должны быть разные
@@Fedorpro понял....спасибо..
Е 60 2006 года брал в Грузии за 230 т. Поездил по России износ вальтроника замена 100к просят. Блядь в Грузии новый мотор 600$ с установкой. Пробег 70 -80 тысяч. С Японии привозят за копейки а тут цены ломают бля нужно понимать что машина не 2020 года чтобы чел готов был отдать 600-700 к. Когда рыночная стоимость точно такая за целиком машину.
С таких барышей приоделся бы, а то как рекитер из девяностых😂
Фёдор, сделаешь обзор на BMW 750 E38 замена свечей без снятия двигателя? Очень мало видео по этой инструкции. Будет интересный и полезный контент
Инструкция сломать руку на три кардана 😂
ну почему так жёстко? Или мне тебе сказать как поменять на V12 свечи на BMW?
ну почему так жёстко? Или мне тебе сказать как поменять на V12 свечи на BMW?
ОШИБКА! есть и 3-х литровые Н52 двигатели! и очень даже много
👍👍👍👍👍
👍✊🤝
👍
👍✊🤝
Только контракт брать, ремонтировать вообще смысла нет , это финансово нереально
Содержать крутую BMW не каждому по карману
@@Fedorpro это точно. Карман либо нервы сдадут в конце концов.
@@user-nft2nmfghn нужно выбирать под себя вариант, есть и простые BMW там нечему ломаться
@@Fedorpro например?(модель и мотор)
Что то я не верю что капиталка 700 стоит, машина так же стоит.
Федор приветствую! Как думаете, Е60 из бензиновых двигателей какую лучше выбрать, чтобы меньше гемора было, м54б30 надёжнее будет чем N? если действительно ухаживали за тачкой, либо если ухоженна то и N не будет мозги выносить?
Если обе ухожены то N серия лучше ( мощнее и экономичнее расход топлива ) но в ремонте М серия дешевле
Забудь про N моторы, как страшный сон!
Это куча геморроя, а не мотор.
Вдобавок, их нормально мало кто берётся ремонтировать и обслуживать, так как не бум-бум в них.
Мои соболезнования хозяину этой е60, если полезет в мотор на этой СТО.
@@Fedorpro понял, благодарю за отклик.
@@АндрейАйрон понял, благодарю за отклик.
@@АндрейАйрон в Москве 70% на N моторах ездят ! все зависит от состояния
Вот почему я стал фанатом Хонды. Устал от этих рутин в сервисах. Подводил на дорогах. Вечный ремонт, от одной проблемы к другой. Постоянно. Хуйня а не машина.
Просто она уже старенькая и навороченная из за этого требует обслуживания, за то на хонду запчасти дороже чем на BMW
Братка ты бы показал как каробку вместе с маторчиком закинул)
Фёдор! Подскажи пожалуйста. М50б20 Сименс
Какую можно аналоговою лямду вкинуть?
С Сименсом все тяжело мы ставили универсальные ЛЯМБДЫ но не на всех они работают
@@Fedorpro пока езжу с отключённой. Ничего страшного, если я пару месяцев поезжу так, в бережном режиме?
Просто в планах на этот месяц масло, антифриз и по мелочам) спасибо
@@Васька-к2г братишка подскажи какие симптомы у твоей машины?
@@hallomann9448 с подключённой лямдой утром, на прогреве нормально работает, а когда за синюю зону выходит , начинает подгазовывать сама с периодичностью секунд 15. Нестабильная работа на хх. Бывало глохла на прогретую. До этого было сделано- насос топливный заменён, форсунки промыты, фильтр топливный заменён, свечи , Наконечники на катушках.
Когда отключил лямду , стала стабильнее работать, перестала подгазовывать, вонь из глушака.
Спасибо
@@Васька-к2г у меня глохнет только при резком торможении, и хх плавают. А едет бодро... Я уже голову сломал, электроклапана новые мембрана и расходомер воздуха...
Не вижу никакого смысла капиталить двигатель, ценой выше, самого автомобиля.
только КАП ремонт дает полную мощность ДВС
Согласен,эти моторы не ремонтируются,однозначно выход контракт
Федор за 700 тыс руб ещё такой же машина можно купить.
ты бы шлучше рассказал почему он на столе ?
Федя ,n52 n53 и е60 лучше вообще обходить стороной , не машина вовсе и на тот момент БМВ экспериментирования с новыми технологиями , активные рейки , активные стабы, полный привод на седанах с картонными редукторами и многое многое другое ... к нам если в Бишкеке приезжает одна из таковых, просто не берёмся смысла нет , клиенту очень тяжело объяснить когда приезжает с обычным троением, думает мелочь , катушки , свечи ну форсунка в крайнем случае , поднимаем крышку а тут эксентриковый вал , взнос и полный букет) поэтому уже решили не мучать клиентов) е60 в общем не о чем автомобиль) либо старая добрая школа е39 на М моторах, либо уже Ф-ки (я сейчас только про 5 серию) а вообще интересно порой смотреть коллег по цеху)) жаль далеко находитесь в гости бы с удовольствием к вам))
На М53 нету вальвика проблем чуть меньше, да это технологичные моторы и не каждый владелец сможет их вывести по ремонту и обслуживанию
помогите советом, у меня n52 3л бензин, едет бодро без каких либо нареканий, НО на холостом троит дергается, на светофорах пытается заглохнуть, первые пару километров, потом на светофоре происходит толчек и становится легче но тем не менее обороты ниже нормы на холостых... мне сказали что ванос нужно менять, но слышал что если беда с ваносом то машина плохо тянет пинается и тому подобное, а у меня такого нет, только торможение и холостые проблемные, ошибку по впуску показует вроде
@@hallomann9448 проверьте disa
@@1103egor у меня ее нет. Та и уже вроде как нашли проблему... Оказалось маслянное голодание, как следствие сточились постели распредвалов и впуск и выпуск, в итоге меняют гбц и распредвалы и послеть выпуска... Попал на бабки капитально
@@Fedorpro в европейских странах предпочитают мотор N52 чем N53 у каторгой не такой звук и проблема часто с форсунками и они стоят дороже в отличие от валватроника. Также бензин можно лить 92. 95 а в 53 не так его же не экспортировали штаты из-за этого если америкосы не хотели этот мотор то что-то не было сделано хорошо N52 один из самых лучших атмосферных последних что выпустила компания BMW
У меня машина Мерседес 124 - капиталка стоит 140-150. Прокладку поменять 70к
1987. 😂 завидуете бмв шники ??))
а в чем прикол? цифры на багажнике не определяют обьем двигателя, это люди сами себе придумали.
Нихуя себе 600-700 тыс капиталка н52, мы у нас в сервисе двигатель на пример от ленд ровера 4.4 дизель капиталка выходит около 600к вместе с работой
Здравствуйте скажите пожалуйста м 50 можно ставить
Такое двигало из германии новое пол ляма стоит.
Без пробега? Не писди друг. Контрактный движок такой стоит 200-250 в норм
ребята помогите советом, у меня n52 3л бензин, едет бодро без каких либо нареканий, НО на холостом троит дергается, на светофорах пытается заглохнуть, первые пару километров, потом на светофоре происходит толчек и становится легче но тем не менее обороты ниже нормы на холостых... мне сказали что ванос нужно менять, но слышал что если беда с ваносом то машина плохо тянет пинается и тому подобное, а у меня такого нет, только торможение и холостые проблемные
Может ещё если мотор закоксован не достаточное давление масла в каналах для работы ваносов
наличие на авто свапа уже делает его опасным для потенциального покупателя автомобиля - а чаще всего (так думаю) те владельцы, что ставят свап-моторы, выставляют их на продажу. мол. я уже наелся. пусть другие хлебают. а в объяве пишут про великолепное состояние мотора. Новый почти, с минимальным пробегом, вообще детским. Думаю, это ложь. поэтому свап - это способ задёшево решить проблему и продать лоху машину.
Однако и капиталка имеет нюансы. нужно 1) найти контору с приличной и настоящей репутацией и 2) чтобы звёзды все правильно сошлись и у мастеров было правильное настроение в момент выполнение ремонта. люди у нас крайне недисциплинированные, хоть и доброжелательные в массе своей. Я почти никогда машину не оставляю без присмотра и не один раз это спасало меня от исправления чужих ошибок. даже приводило к конфликту с мастерами (дважды), но оба раза они вынуждено признавали вину ! И это только то, что я увидел и понял, что что-то не то делается ! А сколько я пропустил !!? Поэтому своим присутствием дисциплинирую мастеров. Думаю, это им помогает самим. Такие уж мы люди. или нас приучили так - деньги получил от клиента и сразу начинай думать, как уговорить следующего. а эта работа как-нибудь сделается.
Но я всё же за капремонт - если для себя делать и кататься намерен долго. Мой приятель, деловой человек, много времени проводит за рулём, за год тысяч под 60-70 накручивает. Только в прошлом году продал своего Х5 (Е53) 2002 года, дизель. года 2 назад на предполагаемом пробеге 600+ ткм сделал полный капремонт. Никакой явной причины не было, но товарищ решил, что мотор уже не так бодр и вообще пора. после того намотал ещё 150 ткм. продал за символическую оплату какому то другому неуловимому Джо. и Икс ещё походит, не сомневаюсь.
Так вот, если для себя и надолго - то капремонт и от машины не отходить )) Капиталили мне 2,5 ТДИ, на омеге он стоял, так кузов уже развалился (но ребята правда купили и подварили/покрасили), а мотор живее всех живых ))))
Была бы бэха нового поколения то может быть бы и поверил, но 700к за капиталку мотора. Вы чего, что у вас так дорого?! Другие обзоры смотрел тоже самое. После вашего сто никто не захочет владеть авто. И вы еще посчитали это в 2022 году. А что в 2024 году 1 лям или 2 насчитаете? 🤦♂️
Так и есть цена . На иксы цена тоже высокие .
А у меня Е60 с М47, и мне хватает, и вообще я думаю в BMW дизели лучше.
В чем то лучше в чем то хуже, нужно определится что важнее для тебя
подскажите, какие симптомы неисправности ваноса????
потеря тяги, большой расход топлива, стук, чек по не достижению угла …
Расскажи по подробнее как на моторе n53 увеличить мощность
Самое простое это прошить машину, но если выжимать в топовую версию нужно менять впускной коллектор и ещё некоторые доработки
Прошивка под 272л и Замена впускного коллектора с двумя дисами
Лучше не парься. И так проблем хватит!
Что входит в капиталку за такие деньги ?
Там большой список более подробно обсудить можно по телефону или вотсап ➡️89162206886 МЕХАНИЧЕСКИЙ ЦЕХ
Во как!
Ставим чип и получаем 272 силы!
Очередной перл от Феди😂😂😂
Ты у себя таких моторов да же не видел 😂
@@Fedorpro расскажу тебе, бедолаге, что это гавно без замены впуска, нехер чиповать!
А то начипуешь народу без замены впуска, заявишь, что в моторе 272 силы, и начистят тебе, великому боксёру, такому же, как и мотористу, шнапак за очередное балабольство.
А лучше, что бы с тобой не связываться, можно купить мозги готовые на 272 силы, впуск от неё же, и поменять всё самому.
@@АндрейАйрон до тебя уже спрашивали и я написал что нужно менять не только впускной коллектор, и опять ты ошибся что я этого не знал ...
@@Fedorpro ты в видео это говорил?
@@АндрейАйрон если будем делать расскажу подробно, в данном видео нет смысла углубляться в подробности
Думаю менять N46B20 на n52b30 ,мои шансы?
Купи Тойоту и езди более-менее спокойно! А биэмдаблю
ничего себе капиталка) так машина 8-10 к$ стоит
Такой мотор такие цены на запчасти, так то в Европе ещё дороже перебрать мотор стоит
это понятно , дорого конечно
@@easycrazy22.22 80% процентов цены это запчасти, а они в долларах закупаются
@@Fedorpro , я смотрел видео полностью ) да я вкурсе что 80 процентов запчасти, или материалы как сейчас в стройке , а 20-25% работа! вот только смысл есть делать такую капиталку , если у тебя машина по кузову и всему остальному в идеале . и оставлять ее у себя лет на 5. Ауди А4 B8, пол года назад была 1.8 tfsi , двигатель один в Беларуси был и это ещё дёшево 1800$, плюс работа ещё 700$ там vag service, тоже нормально себе насчитал , и потом вариатор я ещё посмотрел на ремонт от 1500 не подходи, а он под уклон странно трогался , там уже конусы подизносились, и не только они. по итогу продали. человек вроде как уже пол года ездит норм , не угадаешь .
@@Fedorpro , а можно ещё вопрос сколько будет примерно стоить замена переднего сальника коленвала, bmw e 60 , n52b30, и там фазы надо будет выставлять или нет ?
N53 американец, слабое напыление на цилиндрах. изза чего в рф они не живут.
Слово "отхлебнула" не стоит использовать. Выдает в человеке профана.
700 т р, капиталка можно е 36 в идеале взять на м 52 б 25
Чёткая тачка
@@white_fun1887 Е36 в идеале? Уже 60-к в идеале давно нет, а вкидывать в них не имеет смысла.
нужно строкер на валах ! или турбо :)))
За 70000 можно новый мотор купить
Сейчас все подорожало, а по низу один левак
Петя , ты с ноликом ошибся
Я поменял мотор М50 не дымит и не ест масло.
30 летний мотор не дымит !? Не верю :) Его делали до тебя по этому и не дымит
@@Fedorpro с Польши матор пришел в мести с мордой от е36. Я на 34 поставил. Только поддон поменял. Он в идиали 3 месяца катаюсь. Довольный как тузик
@@АзаматМусин-ш1ю болты крученые же были, значит кто то перебрал
@@Fedorpro хм. Откуда ты узнал что крученые были. ))Он не скрывался. Ты капец ниверющая фома
@@АзаматМусин-ш1ю я предположил на опыте ! 30 летний мотор и не разу не вскрывался !? ни разу не видел такого :))) это из ряда фантастики
такой крутой мотор что даже в стоке разваливается но вы его прошейте и быстрее отправитесь на СТО. вот это реальность про бмв. а ремонт ? а зачем его ремонтировать когда ремонт стоит как сама бу машина проще же купить авто в врага мира это росия бедная несчастная а все остальные хотят несчастных росиян нагнуть
Пи...ц, цены неадекват...
😂 привет 21 год и нынешний курс рубля
Эта помойка 600 к стоит с нормальным двигателем . Интересно кто смету считал по переборке двигателя ?
Вот ты и купишь помойку за 600к 😂 а машина стоит дороже
Бляяя, как правильно сказано, если бы не вложения, цены ей не было бы 😂