Wenn du mal die Nockenwellen ausbauen musst dann Wechsel noch die Rechteckringe. Die wurden seitens BMW von Metall auf Teflon verändert weil die Metallringe sich in die Lager eingraben und dann der komplette Zylinderkopf gewechselt werden muss-> teurer Schaden
Gute Zusammenfassung. Was vielleicht noch fehlt, ist die Wasserpumpe sowie der "Mickey Mouse" Flange (wird JEDER irgendwann über 150.000km was damit zutun haben!)
Danke. Wasserpumpen gehen bei vielen Motoren mal defekt trotzdem kann man sie natürlich auch dazu zählen. Vor allem weil die elektronische Pumpe recht teuer ist 👍
Und eigentlich auch noch die Rechteckringe, aber da sie nicht sooo oft auftreten wurden die im Video rausgelassen. Wenn die jedoch einläufen dann handelt es sich um einen wirtschaftlichen Totalschaden :/
@@LXXX01 das ist ein Kühlerschlauch vorne am Zylinderkopf, der nach den Jahren mal verschleißt und beim ausbauen brechen kann. Der hat 2 Löcher für die Schrauben und sieht aus wie die Comcifigur Mickey Mouse. Aber eher zu vernachlässigen. Kein so großes Thema bzw. Schaden
Danke, das Video ist sehr informativ. Eine Frage an die Experten: Ich hatte vor kurzem 3 Minuten nach dem Start innerstädtisch plötzlich den Effekt, dass der Motor gefühlt nur auf 3 oder 4 Zylindern lief und extrem gestottert hat. Im Leerlauf war er dann nah am Ausgehen. Bin dann noch ca. 1 km so nach Hause gefahren und habe dann abgestellt. Nach erneutem Start unverändert. Am nächsten Tag dann gestartet als ob nichts gewesen wäre, dann in eine Werkstatt zur Fehleranalyse. Ich dachte ja an den Defekt einer oder mehrerer Zündspulen, das Auslesen ergab aber folgendes: 2A98 - Nockenwelle/Kurbelwelle Synchronisation, Wert außer Bereich. Aktuell ist der Fehler und auch die Zündaussetzer nicht wieder aufgetaucht. Was kann die Ursache sein? Freue mich über Hilfe! Gruß Armin
Der hohe Ölverbrauch durch die Kolbenringe tritt beim N52B25 auf, beim N25B30 nicht. Wie sieht's mit den anderen Punkten aus, tauchen diese Probleme bei beiden Ausführungen auf?
Ich habe so ein tickerndes/klackerndes Geräusch an meinem n52b25. Es kommt nicht von vorne wie Vanos oder Steuerkette sondern mehr so nähe Spritzwand. Man hört es besser/mehr, wenn man sich in Höhe der Fahrertür bückt und unterm Fzg abhört.. Es ist nicht nur im Kalten Zustand da, wie z.b Hydrostössel. Es ist manchmal so gut wie nicht zu hören, machmal leiser manchmal lauter. Was könnte es sein? Kann die Disa ein solches Klackern verursachen? Oder kann die Kge Klackern verursachen?
@@FSM1453cCc ich würde mir die Disa sicherheitshalber so oder so mal angucken. Nicht, dass dir da Teile drin rumfliegen und die Geräusche verursachen. Ansonsten aus der Ferne so Geräusche zu beurteilen immer schwierig.
Sehr gut und informativ, allerdings fehlt hier noch der Punkt Ölwannen Dichtung und Anlasser. Ebenfalls ein bekanntes problem.
Super sehr Seriös🥳
Top video
Danke für das Video, hab alles behoben + Thermostat und Wasserpumpe
Wenn du mal die Nockenwellen ausbauen musst dann Wechsel noch die Rechteckringe. Die wurden seitens BMW von Metall auf Teflon verändert weil die Metallringe sich in die Lager eingraben und dann der komplette Zylinderkopf gewechselt werden muss-> teurer Schaden
Gute Zusammenfassung. Was vielleicht noch fehlt, ist die Wasserpumpe sowie der "Mickey Mouse" Flange (wird JEDER irgendwann über 150.000km was damit zutun haben!)
Danke. Wasserpumpen gehen bei vielen Motoren mal defekt trotzdem kann man sie natürlich auch dazu zählen. Vor allem weil die elektronische Pumpe recht teuer ist 👍
Und eigentlich auch noch die Rechteckringe, aber da sie nicht sooo oft auftreten wurden die im Video rausgelassen. Wenn die jedoch einläufen dann handelt es sich um einen wirtschaftlichen Totalschaden :/
Hey, was ist die Mickey Mouse Flange?
@@LXXX01 das ist ein Kühlerschlauch vorne am Zylinderkopf, der nach den Jahren mal verschleißt und beim ausbauen brechen kann. Der hat 2 Löcher für die Schrauben und sieht aus wie die Comcifigur Mickey Mouse. Aber eher zu vernachlässigen. Kein so großes Thema bzw. Schaden
Danke, das Video ist sehr informativ.
Eine Frage an die Experten:
Ich hatte vor kurzem 3 Minuten nach dem Start innerstädtisch plötzlich den Effekt, dass der Motor gefühlt nur auf 3 oder 4 Zylindern lief und extrem gestottert hat. Im Leerlauf war er dann nah am Ausgehen.
Bin dann noch ca. 1 km so nach Hause gefahren und habe dann abgestellt. Nach erneutem Start unverändert.
Am nächsten Tag dann gestartet als ob nichts gewesen wäre, dann in eine Werkstatt zur Fehleranalyse.
Ich dachte ja an den Defekt einer oder mehrerer Zündspulen, das Auslesen ergab aber folgendes:
2A98 - Nockenwelle/Kurbelwelle Synchronisation, Wert außer Bereich.
Aktuell ist der Fehler und auch die Zündaussetzer nicht wieder aufgetaucht.
Was kann die Ursache sein?
Freue mich über Hilfe!
Gruß Armin
Ja hab ähnliche Probleme. Selber fehlercode
Hay, was ist mit der Extenterwelle?
Nockenwellenlager und Exzenterwelle sind vereinzelt auch leider verschlissen
Der hohe Ölverbrauch durch die Kolbenringe tritt beim N52B25 auf, beim N25B30 nicht. Wie sieht's mit den anderen Punkten aus, tauchen diese Probleme bei beiden Ausführungen auf?
Die Probleme treten bei beiden Motoren auf. Kolbenringe sind wie du sagst beim N52b25 bzw. 2.5 Liter ein Problem wegen der Ölrücklaufbohrung.
@@fast_car Danke Dir.
Ich habe so ein tickerndes/klackerndes Geräusch an meinem n52b25. Es kommt nicht von vorne wie Vanos oder Steuerkette sondern mehr so nähe Spritzwand. Man hört es besser/mehr, wenn man sich in Höhe der Fahrertür bückt und unterm Fzg abhört..
Es ist nicht nur im Kalten Zustand da, wie z.b Hydrostössel.
Es ist manchmal so gut wie nicht zu hören, machmal leiser manchmal lauter.
Was könnte es sein?
Kann die Disa ein solches Klackern verursachen?
Oder kann die Kge Klackern verursachen?
@@FSM1453cCc ich würde mir die Disa sicherheitshalber so oder so mal angucken. Nicht, dass dir da Teile drin rumfliegen und die Geräusche verursachen. Ansonsten aus der Ferne so Geräusche zu beurteilen immer schwierig.
@@FSM1453cCc ansonsten fahr mal in die Werkstatt und lass es mit einem Stethoskop abhören wo es herkommt.
Es fehlt noch die elektrische Kühlmittelpumpe für schlappe 850€, zu erwarten bei 120-140 tkm
stimmt
Bei mir vor 60tkm, bei 144 verreckt
Besten Motoren kommen aus Japan
BMW 3 MAGISCHEN BUCHSTABEN