【鐵腚行】窄體機跨大洋!這就是航空業的未來?

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 20 окт 2024

Комментарии • 65

  • @ramosxin2340
    @ramosxin2340  2 дня назад +24

    有些观众朋友说不论飞机如何,座椅都差不多?但在我看来最大的区别,也是最要命的是“单通道”和拥挤的后舱空间。单通道意味着在长达7-8小时的过程中,不论乘客和机组干什么,都要挤在一条过道里。拥挤的后舱空间意味着没法方便的去后舱活动,我每次长途航班都会去后舱厨房站会,有些航司(比如海航)还会在后舱开设自助零食。这些很难在窄体机上开展。这些才是窄体跨洋和宽体跨洋最大的区别。

    • @terrychuanhe2305
      @terrychuanhe2305 2 дня назад

      基本上现在很多航空公司都在单通道上引入了商务舱和PE座椅,比如美联航(虽然他们的321XLR还没首飞) ,这导致FAA和EASA需要把很多宽体机上才有的certify商务舱座椅的special condition搬到单通道客机上

    • @BochaChang
      @BochaChang 2 дня назад +1

      說實話,幾十年前不只大西洋航線,連太平洋航線都用707和DC-8來飛行。那時候的客艙服務和座椅間距可能是比目前的好,但飛機本身不管座艙濕度或噪音量一定都比不上現代客機的。如果有好的空間配置,再加上合理的票價,相信多數人還是會接受搭乘窄體客機飛長時間的。

    • @016435ado
      @016435ado День назад

      沒有問題的, 因為跨洋航線有的是時間慢慢玩, 機上服務反而可以從容慢慢來

    • @BusDV
      @BusDV День назад

      省油!

    • @samuelliluo4097
      @samuelliluo4097 День назад

      更早以前的大西洋航線,用的是四發螺旋槳客機,洛克希德星座就是個例子

  • @crc_0331
    @crc_0331 2 дня назад +39

    阿祖啊,您在石器時代訂閱的頻道更新了啊啊啊

  • @mrcannotfindaname
    @mrcannotfindaname 2 дня назад +25

    只要座位够舒适,有独立娱乐系统,我不在乎飞机的大小

    • @usercrcr121
      @usercrcr121 2 дня назад +3

      小飛機飛長途遇到氣流不是一個爽字可以形容的。

    • @xuechenling9557
      @xuechenling9557 День назад +1

      @@usercrcr121 是很多个爽字都未必能够形容的。。。

  • @宅小刷刷刷
    @宅小刷刷刷 2 дня назад +9

    求求你们饶了机组吧😂

  • @junhuicks
    @junhuicks 2 дня назад +11

    窄体飞长途简直是折磨

  • @016435ado
    @016435ado День назад +3

    因為複合材料及高效省油引擎的出現, 讓成本降低, 這樣二、三線城市使用窄體客機就可以實現直飛一線大城市的的計畫, 獲利永遠是重點, 使用能獲利的機種, 飛呀, 何處不飛

  • @dlphotovideos
    @dlphotovideos 2 дня назад +2

    LR 代表long range XLR是extra long range. 设计之初就是为了长线跟超长线的窄体客机线路来设计的

  • @sszhang325
    @sszhang325 День назад +1

    我坐过无数次双通道大飞机也坐过单通道窄体客机,说真的两三个小时可能差距不明显,一旦四五个小时或以上,宽体机要舒服得多。比如787机舱内空间至少是737的两倍,但是载客量只比737多百分之五十左右。这样也就意味着更多的空气流通和更多的活动空间。

  • @zhalang576
    @zhalang576 День назад +4

    南方航空可以大量订购,然后用乌鲁木齐飞欧洲村村通,然后实现欧洲村村通到中国村村通的全面覆盖!

    • @dateteng188
      @dateteng188 День назад

      通了干嘛?欧洲人不来啊,现在有能力去欧洲玩的国人也不多啊,再说人家也不是很欢迎咱们去呢。

    • @jamesyang8964
      @jamesyang8964 День назад

      习近平不是喜欢内循环吗?自己玩多好啊,欧美还有反华势力要小心啊

  • @G_Gluttony
    @G_Gluttony 2 дня назад +2

    Are ya ready?
    Aye, aye Captain!

  • @michaelgfyau4514
    @michaelgfyau4514 2 дня назад +1

    8000公里。差不多要9个小时在这么小的飞机里简直是折磨。飞4个小时都已经很痛苦了。翻一倍的时间。够力。

  • @cpx1337
    @cpx1337 День назад +1

    只要价格够便宜,卖站票都行

  • @KFL-093
    @KFL-093 2 дня назад +1

    做星艦5技術拆解啦

  • @PvkKfb
    @PvkKfb 2 дня назад +1

    这个很适合二三线城市补贴出来的国际航线

  • @t0139770
    @t0139770 День назад

    載30,000kg以上油,運8,000kg人加貨,機組員還只能在後客艙休息,沒蚌殼能休,少賣2個商務艙位子

  • @davidcheung8595
    @davidcheung8595 2 дня назад +11

    只要票价好、时刻好、服务好,管它宽体或窄体,登机

  • @laihimchan8540
    @laihimchan8540 7 часов назад

    因為今時今日飛機已不是有$人的已好平所以唯有用細機
    廉航也是細機了

  • @jackjanys01
    @jackjanys01 14 часов назад

    看到這架就知道為何波音公司要重啟黃石P1案的廢案-797的原因

  • @VAStudio-xk6pv
    @VAStudio-xk6pv 8 часов назад

    我空客是不是很大膽?
    已經4202年還在用四發跨大西洋的航空公司們:🗿

  • @vicz5853
    @vicz5853 2 дня назад

    没区别呀 座椅都一样的 布局好一点配置加进去 321高配也很漂亮的

  • @George_Blake
    @George_Blake День назад

    只要座位位置和大小一樣 沒差吧?

  • @mintian3665
    @mintian3665 2 дня назад +1

    757 用于大西洋航线几十年了

  • @謝詩涵-shihanxie
    @謝詩涵-shihanxie 2 дня назад

    能不能行我不知道,但我只想說跨洋航線還是用寬體機吧😅,A321XLR對旅客來說真的不友好,你叫一個人坐在本來就很窄的位置2~3個小時就已經很累了,現在直接升級到6~7個小時,整架飛機也沒什麼活動空間(當然以上只是個人看法,但只要價錢只夠低,叫我從台灣飛到夏威夷都可以)

  • @PBST2021
    @PBST2021 2 дня назад +4

    A330MRTT:你禮貌嗎?

  • @GJimZhou
    @GJimZhou 2 дня назад

    JetBlue的Mint就很好啊,跨大西洋飞得慢还能多睡一会

  • @ALLISONFU-g8s
    @ALLISONFU-g8s 2 дня назад

    飞过葡航和爱尔兰的321LR跨大西洋,还行。

  • @hkhahanews
    @hkhahanews 2 дня назад

    價錢好 一切可以談

  • @chengkuanjin768
    @chengkuanjin768 День назад

    还是喜欢380,坐着舒服还稳

  • @Drakon-y8s
    @Drakon-y8s День назад

    如果用XLR开通点对点的航班,让我原本最少一次转机的旅程变成直达,那我绝对愿意

  • @justinbkk
    @justinbkk 2 дня назад +4

    宽体机经济舱越洋不照样是受罪

    • @t0139770
      @t0139770 День назад

      777、787、350經濟艙,17小時一樣很難受

  • @quentinhu321
    @quentinhu321 День назад

    757賣了很多了,沒那麼不堪

  • @TraTra-xo8gr
    @TraTra-xo8gr 2 дня назад

    下次更新不知道我孫子出來了沒有😂

  • @kaneyen5220
    @kaneyen5220 2 дня назад

    曾經我以為現代奴隸船是 777 or A380 結果原來是A321XLR

  • @HenryLin914
    @HenryLin914 2 дня назад +1

    居然有影片了!(第三

  • @anger_7762
    @anger_7762 10 часов назад

    春秋:好好好,我家绿皮能飞洲际线啦

  • @tommythf163
    @tommythf163 6 часов назад

    為什麼在這也能看到祥子😂

  • @wangxu1982
    @wangxu1982 День назад

    2发不让跨洋吧?

  • @samsonchien
    @samsonchien 2 дня назад

    若是500美金就可以誇洋飛到美國 我覺得A320XLR很香啊

    • @laihimchan8540
      @laihimchan8540 7 часов назад

      现在也不贵香港也是8千已來回美國了

  • @fanli279
    @fanli279 2 дня назад

    你确定航程是公里?不是英里?

    • @ramosxin2340
      @ramosxin2340  2 дня назад +2

      @@fanli279 哪你咋不说海里呢?

  • @awesomegmg956
    @awesomegmg956 2 дня назад

    飞机就算百米大,座位也就一尺宽

  • @adrianzhang2509
    @adrianzhang2509 2 дня назад

    这玩意儿其实没啥特别好选的啊,今年飞了几次韩国、东南亚,几乎都是A321,也不是特意选的。

  • @红杏出墙-c7g
    @红杏出墙-c7g 2 дня назад

    飞机肯定是越来越小的。要不然富豪买几座十几座的私人飞机干啥?

    • @samuelliluo4097
      @samuelliluo4097 День назад

      我還猜想,若未來螺旋槳飛機也能飛長程航線,那速度更慢,唯一的好處是省油

    • @红杏出墙-c7g
      @红杏出墙-c7g День назад

      @@samuelliluo4097 螺旋桨飞机二战前后就可以跨大洋飞行了。但螺旋桨飞机速度慢,满足不了商务人士的需求。飞机越小费用越低,买得起的人越多。越小越灵活,更容易直达。A380败就败在运营固定成本高,能起降机场的机场有限,上客率高的航线不多,大家都希望直达而不是转机。

  • @Frc66
    @Frc66 2 дня назад

    hi

  • @guoxingfan8339
    @guoxingfan8339 18 часов назад

    正好欧洲航司需要低成本的飞机飞中国航线

  • @luke6427
    @luke6427 День назад

    便宜治百病

  • @dynamic0419
    @dynamic0419 2 дня назад

    怎麼沒字幕

  • @lmd_1079
    @lmd_1079 2 дня назад

    第二