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330是我搭過最多的飛機我搭過華航、國泰（包括前港龍）、長榮的330我的330航班之最：最長距離：國泰 CX135 香港 -> 墨爾本、CX134 墨爾本 -> 香港（7431公里）最長飛行時間：國泰 CX100 悉尼 -> 香港（9小時5分鐘）最短距離及飛行時間：港龍 KA457 高雄 -> 香港 (661公里、1小時5分鐘）最常搭到330的航線：香港 - 台北（華航2次，長榮1次，國泰1次；但國泰那次是香港 -> 台北 -> 福岡）
我是AirAsia
在强度有保障的前提下，飞机一定是越轻越好，未来一定属于350和787，但330当下更现实更实用，铝合金结构的维修检测技术都比较成熟，人员培训也会比较方便，但随着复材飞机普及，350和787的运行成本和安全风险会逐渐降低，我预测还会有新的复材窄体机出现。这个有些类似于多年前的ssd和机械硬盘。
A330可以客改貨去當貨機像老前輩A300一樣
A330 當時就是取代 DC10, 國泰買也是為取代L-1011三星, 而且其貨倉因為沿用A300 成功的機身, 也同樣提供並排LD3 貨櫃, 這是767 不能媲美而後來的-200 是基於A310 也到退役期而開發, 作為A310 市場定位的替換。A330 兩款是亞太公司中非常熱門採用的機種不論是300人一班的區內航班, 或是亞太地區往返澳洲, 其表現都非常合適歐洲則會採用往返美國東岸都市及歐洲公司的基地, 或是不太熱門的航線如芬蘭航空往返亞洲城市個人就最喜 採用Trent 700 的A330 的聲音以及因為A330的主起落架著地動作及吊掛關係, 較易獲得輕著地 及流暢
哈哈哈我也是因为在悉尼留学生活所以大多数记忆都是330
太熟悉了，每次放假回国，南航的阿德飞广州还有国泰的阿德飞香港永远是A330。倒是疫情来了以后南航的A380, 350都调来飞了。
330 是我最喜歡的民航飛機
喔唷 听到后面感觉你也是航空届名人！大爱330 我也是因为坐ca178/到后面的ca165才学飞 走到今天
以前墨尔本飞北京也是332/333飞的最多，希望早日回归。
daily crash 10說的真好
这么年轻呀，厉害👍
330系列2-4-2的经济舱着实是最大的优势。
和您一样的深刻体会到了！
Like your video
A330外形最飘逸，优雅，显示了最高效的空气动力学性能。
坐过所有机型的经验仓，就经济仓而言 A330是最舒适的！
A330有点像营养不良没张开的样子，但是，确实就像一切都刚刚好。我乘坐过DELTA和海南的A330
封面選得好，流量不會少
舒服好飞经济便宜‘
作为空乘，它是我第一次飞的宽体客机，还记得第一次站上它时，是那么的庞大，现在天天飞380也没了以前的激动
Daily Crash 10這名字真貼切
MD-11就是MayDay 11這倆著實運氣不好外加設計缺陷
Starlux就非常美330-900NEO
看地域咯，我一年飞20+东南亚美国往返，不怎么飞domestic所以777和787是最多的。还有少量350。至今没坐过380
坐等5APU
A330-300經濟艙的2-4-2真的很棒 讓社恐的我去上廁所不需要越過兩個人
國泰當時使用的是L-011, 以噪音極大聞名於世
其實比DC10 為小了 因為那是 Trent 系列的前身, 採用第一代RB211 引擎那時就是Rolls Royce 弄3 軸引擎弄到破產的時代
同感 飞洲际长途感觉332比787舒服， 787的什么客舱加湿、电子悬窗有点鸡肋了 飞短途还可以，长途的体验真心不咋滴。
在本視頻5:42, 3 款发動機別是什么型号呢?
Air Asia🇲🇾🇲🇾🇲🇾
感觉A330NEO销量不会达到预期的那么好，毕竟买飞机不能只看售价，要看接下来的运营成本和赚钱能力。A350在后两方面明显更占优势。
🤔🤔這個不好說，如果航司機隊有320系列飛機的航司可能會選A330Neo，因為駕駛艙兩者差異不大，轉訓簡易
338、339跟359的市場需求不太一樣，359、351更把目標放在長程越洋航線上，338、339更把目標放在取代原本332、333等區域性航線，但是338、339也具有越洋的能力且造價比359、351便宜，深受不少剛成立的航空公司喜愛，最近也剛剛好到了332、333的汰換期不久的將來，338、339將承擔這面大旗，所以你說會賣不好這可不一定，只是它才剛從市場推出沒多久，再給他一點時間看看吧
@@seantseng7653 沒錯，說的好
訓練/機師轉換成本及後勤成本可以省很多航空公司本來就有A330CEOA330NEO就只是換了發動機及翼尖小翼等不影響操縱特性的小優化甚至駕駛艙也完全相同大部分的零部件航空公司手上也早就有不用另外買
@@WUL-ph6ci 主要是大航空公司手里330都还蛮新，要买新飞机肯定是787和A350更有吸引力，不过对于低成本和发展中的小航空公司A330Neo是更合适的。
近期搭過最多的也是a330
大多数330的公务舱还是2-2-2配置。
330飞得慢，省油
daily crash? 我其實不是很喜歡別人說DC-10 是 daily crash .
320飞行改330只需要一周.为啥机务就得重学个机型？🙃
1:13
我覺得波音777 比 空客330高級 波音787和空客350 伯仲之間 空客380 比波音747-8高級
350 其實是跟777 對標的
777竞争对手是A350 330对标的 787
330就是中澳纽村村通专用机x
7:15 787: 我的駕駛室中沒有博南這種傻B
成都的朋友对330太熟了吧。。。
非常便宜的 butter machine 🧈
可惜日本的JAL和ANA都沒有A330😢
我出国19 年，来自广州， 住在悉尼， 每年两次国际航班， 就做过一次777 ，一次 787，一次 340 ， 俺妈，其他 全部都是330 的， 我一次南航的380都莫有做过， 她就退休了。 争取明年初 坐 一次380 去一趟 基督城 。
国内飞澳洲航班多而且便宜，美国这边就一言难尽。。。
不过我所在的西雅图因为离亚洲最近，在首尔东京啥转机的话也都是A330，而且好像也就西雅图飞亚洲是330了其他都是787，777，350这种航程更远的
你真坐过QF72
其实作为宽体机，航程载客量都不比777差太多，关键便宜。
错。这两个不是一个级别的，货舱容积差更大。所以著名的EMIRATES AIRLINES 才用155架 777-300ER
我玩模拟航空公司，飞机基本都是A330😅😅😅😂😂😂
国航就是那个最扣儿的，往返北京墨尔本的他永远都是A330，以前还要上海转机也是A330，别人南航东航都777，787，350了他依旧是内A330-200和A330-300，什么叫韭菜，我就是韭菜
看来是个绿油油的韭菜
不是抠儿，是经济上效益最佳。你说的客机都能飞，旅客舒服了，航司骂娘了。所以南航的A380巨无霸今年就早早退役。
就经济仓而言2-4-2 A330 是最舒适的
如果您是坐A330经验仓 您就偷着乐吧！
@@jackiejackie2958 那确实，每次就是坐靠窗倒头儿一睡11个小时到家了
空中客車公司所有4引擎客機都是生不逢時
雙發飛機倒是造得挺好
所以认清现实，双发才是真未来。
330長大真的不怎麼樣
就在這幾天，看到了777也開始起火的新聞，回頭看到這影片...感情好，777起火是向787學的？
330是我搭過最多的飛機
我搭過華航、國泰（包括前港龍）、長榮的330
我的330航班之最：
最長距離：國泰 CX135 香港 -> 墨爾本、CX134 墨爾本 -> 香港（7431公里）
最長飛行時間：國泰 CX100 悉尼 -> 香港（9小時5分鐘）
最短距離及飛行時間：港龍 KA457 高雄 -> 香港 (661公里、1小時5分鐘）
最常搭到330的航線：香港 - 台北（華航2次，長榮1次，國泰1次；但國泰那次是香港 -> 台北 -> 福岡）
我是AirAsia
在强度有保障的前提下，飞机一定是越轻越好，未来一定属于350和787，但330当下更现实更实用，铝合金结构的维修检测技术都比较成熟，人员培训也会比较方便，但随着复材飞机普及，350和787的运行成本和安全风险会逐渐降低，我预测还会有新的复材窄体机出现。这个有些类似于多年前的ssd和机械硬盘。
A330可以客改貨去當貨機像老前輩A300一樣
A330 當時就是取代 DC10, 國泰買也是為取代L-1011三星,
而且其貨倉因為沿用A300 成功的機身, 也同樣提供並排LD3 貨櫃, 這是767 不能媲美
而後來的-200 是基於A310 也到退役期而開發, 作為A310 市場定位的替換。
A330 兩款是亞太公司中非常熱門採用的機種
不論是300人一班的區內航班, 或是亞太地區往返澳洲,
其表現都非常合適
歐洲則會採用往返美國東岸都市及歐洲公司的基地, 或是不太熱門的航線如芬蘭航空往返亞洲城市
個人就最喜 採用Trent 700 的A330 的聲音
以及因為A330的主起落架著地動作及吊掛關係, 較易獲得輕著地 及流暢
哈哈哈我也是因为在悉尼留学生活所以大多数记忆都是330
太熟悉了，每次放假回国，南航的阿德飞广州还有国泰的阿德飞香港永远是A330。倒是疫情来了以后南航的A380, 350都调来飞了。
330 是我最喜歡的民航飛機
喔唷 听到后面感觉你也是航空届名人！大爱330 我也是因为坐ca178/到后面的ca165才学飞 走到今天
以前墨尔本飞北京也是332/333飞的最多，希望早日回归。
daily crash 10說的真好
这么年轻呀，厉害👍
330系列2-4-2的经济舱着实是最大的优势。
和您一样的深刻体会到了！
Like your video
A330外形最飘逸，优雅，显示了最高效的空气动力学性能。
坐过所有机型的经验仓，就经济仓而言 A330是最舒适的！
A330有点像营养不良没张开的样子，但是，确实就像一切都刚刚好。我乘坐过DELTA和海南的A330
封面選得好，流量不會少
舒服好飞经济便宜‘
作为空乘，它是我第一次飞的宽体客机，还记得第一次站上它时，是那么的庞大，现在天天飞380也没了以前的激动
Daily Crash 10這名字真貼切
MD-11就是MayDay 11
這倆著實運氣不好外加設計缺陷
Starlux就非常美330-900NEO
看地域咯，我一年飞20+东南亚美国往返，不怎么飞domestic所以777和787是最多的。还有少量350。至今没坐过380
坐等5APU
A330-300經濟艙的2-4-2真的很棒 讓社恐的我去上廁所不需要越過兩個人
國泰當時使用的是L-011, 以噪音極大聞名於世
其實比DC10 為小了 因為那是 Trent 系列的前身, 採用第一代RB211 引擎
那時就是Rolls Royce 弄3 軸引擎弄到破產的時代
同感 飞洲际长途感觉332比787舒服， 787的什么客舱加湿、电子悬窗有点鸡肋了 飞短途还可以，长途的体验真心不咋滴。
在本視頻5:42, 3 款发動機別是什么型号呢?
Air Asia🇲🇾🇲🇾🇲🇾
感觉A330NEO销量不会达到预期的那么好，毕竟买飞机不能只看售价，要看接下来的运营成本和赚钱能力。A350在后两方面明显更占优势。
🤔🤔這個不好說，如果航司機隊有320系列飛機的航司可能會選A330Neo，因為駕駛艙兩者差異不大，轉訓簡易
338、339跟359的市場需求不太一樣，359、351更把目標放在長程越洋航線上，338、339更把目標放在取代原本332、333等區域性航線，但是338、339也具有越洋的能力且造價比359、351便宜，深受不少剛成立的航空公司喜愛，最近也剛剛好到了332、333的汰換期不久的將來，338、339將承擔這面大旗，所以你說會賣不好這可不一定，只是它才剛從市場推出沒多久，再給他一點時間看看吧
@@seantseng7653 沒錯，說的好
訓練/機師轉換成本及後勤成本可以省
很多航空公司本來就有A330CEO
A330NEO就只是換了發動機及翼尖小翼等不影響操縱特性的小優化
甚至駕駛艙也完全相同
大部分的零部件航空公司手上也早就有不用另外買
@@WUL-ph6ci 主要是大航空公司手里330都还蛮新，要买新飞机肯定是787和A350更有吸引力，不过对于低成本和发展中的小航空公司A330Neo是更合适的。
近期搭過最多的也是a330
大多数330的公务舱还是2-2-2配置。
330飞得慢，省油
daily crash? 我其實不是很喜歡別人說DC-10 是 daily crash .
320飞行改330只需要一周.为啥机务就得重学个机型？🙃
1:13
我覺得波音777 比 空客330高級 波音787和空客350 伯仲之間 空客380 比波音747-8高級
350 其實是跟777 對標的
777竞争对手是A350 330对标的 787
330就是中澳纽村村通专用机x
7:15 787: 我的駕駛室中沒有博南這種傻B
成都的朋友对330太熟了吧。。。
非常便宜的 butter machine 🧈
可惜日本的JAL和ANA都沒有A330😢
我出国19 年，来自广州， 住在悉尼， 每年两次国际航班， 就做过一次777 ，一次 787，一次 340 ， 俺妈，其他 全部都是330 的， 我一次南航的380都莫有做过， 她就退休了。 争取明年初 坐 一次380 去一趟 基督城 。
国内飞澳洲航班多而且便宜，美国这边就一言难尽。。。
不过我所在的西雅图因为离亚洲最近，在首尔东京啥转机的话也都是A330，而且好像也就西雅图飞亚洲是330了其他都是787，777，350这种航程更远的
你真坐过QF72
其实作为宽体机，航程载客量都不比777差太多，关键便宜。
错。这两个不是一个级别的，货舱容积差更大。所以著名的EMIRATES AIRLINES 才用155架 777-300ER
我玩模拟航空公司，飞机基本都是A330😅😅😅😂😂😂
国航就是那个最扣儿的，往返北京墨尔本的他永远都是A330，以前还要上海转机也是A330，别人南航东航都777，787，350了他依旧是内A330-200和A330-300，什么叫韭菜，我就是韭菜
看来是个绿油油的韭菜
不是抠儿，是经济上效益最佳。你说的客机都能飞，旅客舒服了，航司骂娘了。所以南航的A380巨无霸今年就早早退役。
就经济仓而言2-4-2 A330 是最舒适的
如果您是坐A330经验仓 您就偷着乐吧！
@@jackiejackie2958 那确实，每次就是坐靠窗倒头儿一睡11个小时到家了
空中客車公司所有4引擎客機都是生不逢時
雙發飛機倒是造得挺好
所以认清现实，双发才是真未来。
330長大真的不怎麼樣
就在這幾天，看到了777也開始起火的新聞，回頭看到這影片...感情好，777起火是向787學的？