@@maop_rcss_tw 耐用!你是亂說的嗎？吃電又超兇，APU 兩次起動不起來,電瓶就沒電了！下大雨APU fire bottle還會自己打出去,軟體BUG很多，嬌貴又不耐操的飛機，飛行中隨便一個雷擊!一顆石頭或硬物FOD打到!落地碳纖維加壓區蒙皮只要有Dent 都是NoGo!,碳纖維蒙皮都要修好才能飛!還要一層一層的舖蓋烤上去，碳纖維蒙皮比金屬蒙皮維修耗時!好用? 維修成本才是最大的問題!...Boeing AOG Team 維修時都用遮起來！不讓人看到怎麼維修的神秘,而且複合材料的裂紋是無法像金屬結構可以預防或是提早發現的NDI..或是渦電流檢查!如果有裂紋就是瞬間的解體!而不是像金屬蒙皮只要補一補或是打止裂孔就可以了！加壓區的碳纖維蒙皮更是恐怖.. LED 燈看起來酷炫，但維修價格是一般燈泡的100倍..因為的不能單換，只能整組換...
Boeing 一直要說服各航空公司加速767的淘汰改買787,想用767改成貨機，但各航空公司不太支持，根本找不到767的中古機來改成貨機，所以BCF計劃延遲，787吃電超兇，APU 兩次起動不起來,電瓶就沒電了！蒙皮螺絲由十字改成六角星芒的螺絲，非常容易滑牙，又因為複合材料的關係，不能用Power Tool拆卸，怕把複合材料結構打裂或是打壞，只能鑽孔破壞，下大雨APU fire bottle還會自己打出去,軟體BUG很多，嬌貴又不耐操的飛機，飛行中隨便一個雷擊!一顆石頭或硬物FOD打到!落地碳纖維加壓區蒙皮只要有Dent 都是NoGo!,AOG..碳纖維蒙皮都要修好才能飛!還要一層一層的舖蓋烤上去，碳纖維蒙皮比金屬蒙皮維修耗時!好用?不耐的碳纖維蒙皮，咬不住漆，跟過高的維修成本.....非常差的妥善率!真的維修跟花大錢的成本的惡夢.......
飛行中隨便一個雷擊!一顆石頭或硬物FOD打到!落地碳纖維加壓區蒙皮只要有Dent 都是NoGo!,碳纖維蒙皮都要修好才能飛!還要一層一層的舖蓋烤上去，碳纖維蒙皮比金屬蒙皮維修耗時!好用? 維修成本才是最大的問題!...Boeing AOG Team 維修時都用遮起來！不讓人看到怎麼維修的神秘,而且複合材料的裂紋是無法像金屬結構可以預防或是提早發現的NDI..或是渦電流檢查!如果有裂紋就是瞬間的解體!而不是像金屬蒙皮只要補一補或是打止裂孔就可以了！加壓區的碳纖維蒙皮更是恐怖.. LED 燈看起來酷炫，但維修價格是一般燈泡的100倍..因為的不能單換，只能整組換...
Change you fxxking plane这一句太有梗了，飞友F1车友一家亲😂
787一個特點就是濕度控制的技術，以往搭飛機臉和嘴唇都很乾燥，但是787的濕度控制還蠻不錯的。
787绝对是有划时代意义的一架客机，身上的黑科技和新技术放在未来20年都不会过时，真正体现了美国创新和实践的强大能力
很爛...不耐用...真的是充內行
@@pingni2617漆的部分確實很容易掉，但本體相當耐用
@@maop_rcss_tw 耐用!你是亂說的嗎？吃電又超兇，APU 兩次起動不起來,電瓶就沒電了！下大雨APU fire bottle還會自己打出去,軟體BUG很多，嬌貴又不耐操的飛機，飛行中隨便一個雷擊!一顆石頭或硬物FOD打到!落地碳纖維加壓區蒙皮只要有Dent 都是NoGo!,碳纖維蒙皮都要修好才能飛!還要一層一層的舖蓋烤上去，碳纖維蒙皮比金屬蒙皮維修耗時!好用?
維修成本才是最大的問題!...Boeing AOG Team 維修時都用遮起來！不讓人看到怎麼維修的神秘,而且複合材料的裂紋是無法像金屬結構可以預防或是提早發現的NDI..或是渦電流檢查!如果有裂紋就是瞬間的解體!而不是像金屬蒙皮只要補一補或是打止裂孔就可以了！加壓區的碳纖維蒙皮更是恐怖..
LED 燈看起來酷炫，但維修價格是一般燈泡的100倍..因為的不能單換，只能整組換...
美吹，一看就知道是个外行人，但是就是不死心硬要找个机会吹美国
@@pingni2617好奇你是开飞机的还是修飞机的
但很多機場人員討厭787那與左發距離超近的L2門和同樣靠近皮托管的L1
三不五時就會有空橋A到的新聞
每次靠R2都要看好幾遍距離才敢上去…
787飛起來很有鳥的感覺, 很美
12:42 波音747-400LCF 是波音和長榮航太共同打造的超級貨機哦！
而且是四架，不是一架
坐过一次，很舒适，玻璃蓝色的很梦幻
787坐起來很舒服
感謝製作🙏
我第一次做787是埃及航空的就很明显可以感觉到787的座舱内噪音就比777要小一个档次
這個結論寫作絕對滿分😮😮😮
有一年专门去坐了南航的787，感受的确很奇妙
讲的真好！！！
就我坐波音787的經驗，首先是噪音大得不可思議，我有在拍飛行體驗影片，在787上面根本收音都收不到噪音實在大的太離譜，在其他機型上面並不會發生。 另外就是他這個電致變窗戶，EDWs，先不提他能不能完全變暗了，這個東西是會壞掉的，而且是不穩定的壞，會讓航空公司無法控制與察覺。我搭的那一趟，他的窗戶就有好幾個是壞掉的，可以正常操作讓他變暗，但是沒多久他又會跳開變成全亮，再讓他變暗，過沒多久又跳開了，飛機上的乘客被下午的陽光曬到昏頭，結論就是以後，再也不想搭787了。
這台飛機其實很漂亮，但是搭起來不舒服啊，用了多少黑科技跟我有什麼關係咧？
我搭的那一台是9V-OFI Scoot，如果剛好有搭過同一台的朋友，歡迎說一說你的體驗。
Boeing 一直要說服各航空公司加速767的淘汰改買787,想用767改成貨機，但各航空公司不太支持，根本找不到767的中古機來改成貨機，所以BCF計劃延遲，787吃電超兇，APU 兩次起動不起來,電瓶就沒電了！蒙皮螺絲由十字改成六角星芒的螺絲，非常容易滑牙，又因為複合材料的關係，不能用Power Tool拆卸，怕把複合材料結構打裂或是打壞，只能鑽孔破壞，下大雨APU fire bottle還會自己打出去,軟體BUG很多，嬌貴又不耐操的飛機，飛行中隨便一個雷擊!一顆石頭或硬物FOD打到!落地碳纖維加壓區蒙皮只要有Dent 都是NoGo!,AOG..碳纖維蒙皮都要修好才能飛!還要一層一層的舖蓋烤上去，碳纖維蒙皮比金屬蒙皮維修耗時!好用?不耐的碳纖維蒙皮，咬不住漆，跟過高的維修成本.....非常差的妥善率!真的維修跟花大錢的成本的惡夢.......
哇！
@@kueichenglee7583 哇啥？
2020-03-27 福布斯新聞報導，在阿聯酋政府暫停所有國際客運航班後的第二天（26日），阿提哈德航空公司（Atihad Airways）加入「客運改貨運飛行網絡」，開始執行貨運飛行任務。該公司將機隊中的部分大型波音787-10夢幻客機轉變為貨機，從一週飛行34次航班開始，為10個市場提供服務。
這位一定是航司的飛機維修人員吧？
文案写的可真好，赞一个😂
双转子发动机高压压缩机和高压涡轮是一根轴，低压压气机和风扇以及低压涡轮是另外一根轴，它们是套娃那样崁套在一起，分开旋转的，GE的发动机就是双转子的，而罗罗公司的发动机是三轴的或三转子的，高压压气机和高压涡轮一根轴，低压压气机和中间低压涡轮一根轴，风扇和最外面的低压涡轮一根轴，这三根轴套娃式的安装，各自独立以最佳速度旋转
我自己覺得
380是我要帶你們前往未來
787是我就是你們的未來
最后的解说好动情
流体力学算不上物理学的乌云，最多算应用物理学lol
谢谢科普，也赞叹在这这些工程中人类的努力和团队精神，然后我对自己说仅此而已，崇拜就算了，学习他人成就自己才是灯塔。
1:23 马斯克：你粉刺谁呢（bushi
白鲸常年停下中部国际机场😂
波音早就不是那个波音了😅
9:16 圧ぽん
之前搭787時機組好像忘了解鎖窗戶
一直鎖了3個多小時😂
4:57 我小时候 看过波音787的纪录片，它可以像F22那样从几乎垂直的旱地拔葱式起飞，太强了
确实，这种新的技术太多，使用起来限制比较多，实际应用起来没有那么方便，可能下一代经济性会好不少
787更大的问题是罗罗的Trent1000发动机问题，让很多787在地上趴窝，国航的787就选的罗罗的发动机，结果是全趴在地上晒太阳，搞得国航退掉了剩下的还没有交付的787，全面转向A350
搞清楚！引擎是選配！不能算波音的問題...選不一樣的發動機，連發動機的掛架都不一樣....看要選RR還是GE NX
奇怪，罗罗为a350配备的专属引擎却没有这方面的问题
@@kwwong2893 當然！A350都是RR的發動機，GE沒有為A350設計Pylon跟引擎……所以不是飛機製造公司的問題……所以國航應該買GE引擎比較沒有問題吧！
是國航選錯引擎吧！買GE NX 引擎就好了！跟787無關…
的確是這樣，ANA購買的787也改成GE引擎了，RR真的不適合787還是適合A350
博主也是悸動跑路人啊 BGM還是虹的BGM
✈✈✈✈
頭香
锯齿短舱有利于隐身，减少雷达波反射
😂
民航機那種圓筒機身就沒法隱身了，只是發動機有隱身又能怎樣
wifi现在有星链，低轨的比同步快多了吧。
做727前世今生
我感覺我在上我大一上過的課🤣🤣
為什麼C要念塞😅
这文案牛逼的
不只遊戲（x
Third
最近的泰坦號潛艇事件，讓我的這碳纖維飛機感到疑惑，有沒有人可以幫偉解惑
泰坦號潛入約4000米的深海，內外壓差可高達390個大氣壓，而多數飛機在飛行中最大內外壓差約為0.585 個大氣壓力，差了好幾百倍。更何況泰坦號是沒有經過認證的"實驗型"，而787則有合理的設計與完善的安全檢查。
飛行中隨便一個雷擊!一顆石頭或硬物FOD打到!落地碳纖維加壓區蒙皮只要有Dent 都是NoGo!,碳纖維蒙皮都要修好才能飛!還要一層一層的舖蓋烤上去，碳纖維蒙皮比金屬蒙皮維修耗時!好用?
維修成本才是最大的問題!...Boeing AOG Team 維修時都用遮起來！不讓人看到怎麼維修的神秘,而且複合材料的裂紋是無法像金屬結構可以預防或是提早發現的NDI..或是渦電流檢查!如果有裂紋就是瞬間的解體!而不是像金屬蒙皮只要補一補或是打止裂孔就可以了！加壓區的碳纖維蒙皮更是恐怖..
LED 燈看起來酷炫，但維修價格是一般燈泡的100倍..因為的不能單換，只能整組換...
15:16 change your fxxking plane 笑出猪叫哈哈哈哈哈哈哈哈哈
350全机复合材料不是更厉害？
A350比Boeing 787 晚出
沒有全機
787有50%，350有53%，可以去看350的介紹
空客：如果我拿出A350，阁下该如何应对
波音：B777x
max 是787吗？
737Max
果然F1迷和航空迷高度重合
加上動漫
翼尖上升3M
每次座窗邊
媽的這機翼會不會斷呀
我反而更喜歡空巴的A350
同感
对标787 的不是a350 嘛？
不是 A350載客更高 和777對
说的是真好，波音要给你打钱😂
经济舱洗手间太小了
你不會升級上商務艙?
设计好，制造厂家不给力，瞴x用。
要也是拿787跟350來比
怎麼會拿380跟787比勒😂😂
因為在制造商的虧損上，A380造不到打平虧損的400架客機，所以虧了錢，而787則是投入了大量的經費研發，賣了1000多架，還是在虧錢，所以兩者很像，都是賠錢貨
787唯一的好處是一直都有訂單，要生產到打平虧錢甚至是賺錢，都有機會
那以體型比較的話787的對手，的確是350沒錯，350和前輩330，都是保持上打對手、下踹對手小弟的優良傳統
因為當年 空中巴士認為 市場需要超大飛機 先由小城市轉機至大城市 搭乘超大飛機 波音則認為 市場需要的 是能從小城市直飛各大小城市的中大型飛機 策略不同
350 似乎都赚钱了。
你说的对，但是我选A350。
If it’s Boeing, I am not going🙏
你还真拿自己当根葱了。
@@mengyuanxian3279 不会说话可以不说，语气这么冲，吃枪药了？
787有一种说不出来的难看，飞机外观整体显小
难看？这么优雅的飞机难看？您的审美真奇葩😂
掉漆问题解决了吗？
铝合金的局部蒙皮修理非常成熟了，复合材料怎么解决？
粘接碳纤维的长期可靠性怎么样？
在c919上都已得到修正
不存在了已經
@@minglu7598 你的基因已得到很多人修正，性别不存在了已经
等第一架飛机砸了，摔了！你會知道用多久，壽命有多久！目前都是未知！
@@pingni2617 但愿你不是那架飞机乘客
@@davidcheung8595 當然不是啊！看誰先用787的...再決定它的壽命，航空業待了太多年！很多秘密啊..一堆人說好好好..哈哈哈哈哈
比起天天吹牛逼的破电话，这才是遥遥领先