Titanic in the Sky -Qantas Flight 32
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- Опубликовано: 7 фев 2025
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2010年，澳航曾發生了這樣一起轟動的空難，一架有着「空中泰坦尼克」號的巨型客機，滿載469人從新加坡起飛，空中，飛機引擎爆炸，接着系統瘋狂報錯，連電腦都說：死定了！
但機組人員就在這絕境之中力挽狂瀾，挽大廈於將傾，扶狂瀾於既倒，闖出一條生路，最終機上469人全部生還，這個奇蹟，直到如今，依舊是航空界最精彩的故事之一。Titanic in the Sky
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他們真的好幸運，剛好一架飛機上有那麼多名經驗豐富的飛行員，而且地面待命的救難人員也很專業，不然任何一點失誤都可能會造成重大傷亡，真為他們高興，全班機的人都幸運值點滿
我每次坐777和A340这样大型宽体客机都很有安全感，不光是这种大飞机很稳，有时忘了我都忘了我在天上飞，而且航空公司和机场都非常重视这些航线，用的是最好的资源。
機長年度考核! 通過了! 史上最變態的考核!
澳航長年為居最安全航空之一，近年基本和紐航佔領頭一二名
五位經驗豐富有機組人員冷靜的力挽狂瀾，這個故事真的太棒了！
飞机也是原因
說真，這次的飛機意外沒傷亡，真的太好了，而最可貴的是出的問題影響到至少20架的飛機，替換了有毛病的零件，也避免了後續類似的傷亡，很特別的事件啊!
澳航機組人員的專業素養與對生命承載的責任著實令人敬佩！
谢谢长风为我们仔细讲解这个澳航32空中浩劫地故事。理查德和另外4为机长简直太棒了。他们是大英雄。临危不乱，拯救了全飞机469条鲜活地生命，真是太不容易了！！他们的确配得上澳洲最高奖-北极星奖。
這組機組員真的很神
和薩利機長一樣 都是冷靜和智慧戰勝難關
一边看一边一阵阵的哽咽，如果那些空难中离开的人们遇到这么好的机组，是不是就没有那么多家庭心碎了。
真的 我也是看得淚汪汪 能有這樣的結局 真是太好了
一切都是命运
一般也不会有这么多飞行员，平时中型就两位。
看了那麼多空難的故事，個人的結論是
平庸的機組，就算飛機沒事都會人為闖出災禍
而優秀的機組，就算飛機或空管有問題，也能沉著、冷靜、勇敢、清晰、克服千難萬險，拯救飛機於即毁
所以，飛安，其實最重要的是機師的個人操守和專業素質
平庸的飛行員，是不應該允許駕駛民航客機
空難系列還是長風最對味！
感謝長風分享～
化不可能為可能 機長們真是太厲害了！
這個事故告訴我們，無論是不是不可能完成的任務，只要你的心態和鬥志心是正面的，那或許能改變一些東西，這次事故中的五位機長表現出團隊合作精神，我很佩服。👍👍😁😇
難得的一個讓人心情愉快的空難，5位機組人員的努力達成了無傷亡的奇蹟。
致敬不向命運低頭認輸的五位英雄!
我相信這些機師平常就都是「決不服輸」的個性，所以個性極重要，人在平時就要有這種解決任何問題的嗜好，我知道因爲我就是。幹，我機關槍、大砲看多了！
去妳媽的「死定了」
这架飞机上的乘客既不幸又幸运，不幸的是遇上这么惊险的事故。幸运的是当时驾驶室里的飞行员都是极其专业和有经验的大佬，才能使这次事故有惊无险，否则就可能又变成一次惨痛的空难。
这个年度考核真的太硬核了。机组人员真的太神了
就是啊, 這飛機一停下, 兩位監考官一定會對機長說: 你過關.
[玩命關頭]
機長年度考核! 通過了! 史上最變態的考核!
@@bonesuseen8738贊同😂😂😂
每次看到空难事故都会有难过的心情，因为几乎发生高的几率都是维修疏忽，再到零件制造疏失，再到一些人为举止(比如劫机，恐怖袭击，机师过度自信疏忽检查)等等。归根究底，人为造成的占多数，自然意外比例较少。即使开头便知道大家平安，还是湿了眼眶，非常庆幸大家都活了下来。
如果我是機長，對我來說最驚心動魄的可能是我還在為存活掙扎時，電腦不斷告訴我"你死定了"
机长说，我命由我不由天
其實電腦並不會真的說他們死定了。只是計landing distance 的時候，要把所有failure 都算進去。而因為每一個failure 都會有一個特定的factor，所以當有50 多個failures 的時候，乘出來的數就會很大，亦即是電腦會顯示跑道不夠長。
但因為大家都知道那是有很大safety margin 的，所以機組才會決定不信那個結果，用另一種方法去計算最少可能做到的landing distance。而他們賭對了。
而且跑道不夠長都不一定是死定的呀，跑道盡頭還有stop way 或clear way 的，只要不是高速衝入去，應該都是可以生還的。
長風只是用一種簡單易明的方法去表達計算後電腦顯示跑道不夠長，和它的潛在嚴重性。
因為他們是真正懂飛行原理會駕駛的人啊。前面看到很多空難，機長等人員其實沒那麼了解飛機。甚至有個搖桿狂人，根本就不懂飛行的基本原理。
恐怖的ｘ南機長...
與地面上的交通工具相比，飛機是最安全的交通工具了！這不僅是人類科技的發展，更重要的是飛行員們的選拔和嚴格艱苦的訓練以及日常生活的高度自律才會一直保持良好狀態在這個既要高超技術又要具有高度責任心的的幾長位置上。向那些正在飛行的和退役的幾長們致敬！
所以本來接受考核的機長萬萬想不到自己竟然超高分過關!~~闖關成功的方式把兩位評委也嚇了一跳吧!🤣🤣🤣
其實事故當下考核就停止了 該機長事後重考 不過聽說 考核官說這次應該會簡單很多
上帝的考核本來就是高難度的,只是閰王不想玩,說:欸,你們陽壽還沒盡啊,不要胡鬧,統統給我滾回去!
然後他們被踢出鬼門關
@@reginachang1655😅cringe
；
這考核硬到堪稱鬼門關😂
我都看哭了…機師們都表現出他們的專業，太棒了❤
对这么专业的机长们表示最高的致敬 🫡
謝謝長風哥講述精彩內容！
這次事故突顯了澳航的人力資源管理、日常事故及基礎飛行訓練非常優秀，若換作其他廉航可就未必能夠全身而退甚至全體喪生
能飛A380的航空公司還能是廉航嗎😂A380超貴的好不好...
澳航是全世界安全系數最高的航空公司之一
我听长风的空难系列，简直就是享受！ 我特别喜欢长风把机组怎么思考判断的过程，能够详细的讲出来，非常棒！！ 哪怕是对我们普通人的工作的思考和危机处理，都很有帮助！
可是女生觉得这很无聊
回想第一次搭乘A380是在2014年, 幸亏这次事故解决了后期所有此机型的这一类风险, 不然后果不堪设想...5位机长, 赞 👍🏻✨
我第一次搭载是08年😂那个时候刚刚交付，想想太可怕了
吃覺得長風講飛機事件的影片講的越來越流暢了👍👍看得蠻過癮的，但是當然希望這種事件能發生的越少是越好，不管怎樣平安才是最重要的。
長風敘述飛機空難事件我認為是最生動、最精彩、最融入的！一級棒👍
最爱听长风讲的这个空难系列，故事紧凑，语言简练生动，还配有相应的图片说明，你真的很棒！普通话不标准完全不影响欣赏效果，那是您的特色和个人风格:)👍
這幾位機組人員真是英雄啊！拯救了469位乘客。
给地靣消防人員个赞，优秀的机师以高超技术，挽救全机人的生命，也给个赞。
薩利機長和這機長是我心目中 最敬佩的機長
还有四川8633
what do u mean,Singaporean? 🤢🤢🥴
@小乌😉 中国人的MH370????
MH370是你隔壁马来西亚的
@小乌😉 不敢想像你竟然调侃飞机的失踪.如果你的家人在里面.失踪了.你还笑得出来.有想过家属的感受吗？有些玩笑是在别人伤口撒盐🙄无知
太牛啦, 感謝機師的努力
是滴 很偉大
👍
我发现了，一旦飞机发生意外，乘客最好祈祷机长是前战斗机飞行员，身体素质和心理素质那是杠杠滴👍
那還真不一定
華航一開始常常摔飛機一大原因就是這些前飛官
@@Mike-qs3qq 咦？为啥？愿闻其详～～～
@@九九-t6x 太自負的依靠個人能力 不相信電腦 還有處理方式太過樂觀吧 有這樣的說法
@@yen0328 還有軍隊中常有的階級觀念，沒有把副機長放在平等的位置看很難不出狀況
@@Mike-qs3qq 台灣飛官跟國外能比嗎 😥
終於有全數生還的影片了。。好感動。。機組人員真的辛苦了😊
最喜歡長風講解空難事故細節。雖然這個興緻非常不好，非常的幸災樂禍的感覺、、、、
從死神手上搶回400多條生命，真的是神
澳航机组人员非常专业的力挽狂瀾；视频播讲者也是非常专业，讲的引人入胜，回味无穷。
機長這次的考核簡直神了，超額過關。💕
謝謝！
汗毛一直竖起来，久久不能平复😰😰❗幸好最后全部乘客一毫无损。我要向机组团队致予最高敬礼👍👍👍👏👏👏
只坐过一次A380 是阿联航的 机体真的巨大 上乘客要很久 一直觉得这飞机很先进 没想到居然在引擎燃料管道上有这样的缺陷 还好在这起事故中飞机迫降成功 别的同款机型引擎也得到修复 不然真的后患无穷
看了博主所有的视频，这是讲的最好最细致全面的一个，关于空中事故的影片我都只看有皆大欢喜结局的
致敬機組，好厲害好冷靜。 對勞斯萊斯的工藝真的“刮目相看”了///
绝对的英雄！我是全程眼睛湿润看完的
對於電腦模擬認為該機無法安全著陸，空浩原文是we can’t make it. 中文字幕組的神來之筆造就了「你們死定了」這一經典永流傳。
英文 we 翻译到中文怎么就成了你们？太奇怪了。
@@TheHongkc 筆誤 原翻譯是「電腦說我們死定了」
许多翻译不能只照字面翻译，更不能照着一个字一个字来翻译，主要是把真正的意思翻译出来。
电脑出现“We can't make it”, 照字面意思是“我们做不到”，但是用“你们死定了”，这句话就有很大的震撼力，“电脑说我们死定了”比较没有那种效果!
澳航不愧为世界最安全的航空公司！
看到這些機組人員優異的神表現，想到復興航空那些機組員的表現不禁感嘆.....怎麼差這麼多 =.=
航空界奇蹟，如果不是這次的平安降落，找到關鍵的瑕疵，恐怕後續的A380航班不堪設想
太他媽的牛逼啦～一般人在高空中遇到這種事肯定慌張絕望忘光光～屌👏👏👏
故事太精彩了，長風的演繹非常好！
空中泰坦尼克号？！？这是哪个天才起的名字，太吉利了😓😓😓
對耶！都沒有反應過來！
機組人員、機場救援隊伍…有完美的準備和表現才能避免一次嚴重空難
澳航是全世界最安全航空從没試过空難是世界最安全纪錄保持者，幸好這次安全著陸不然晚年不保。
夏威夷才是
终于是完美極救了一场即将的空难。长风节目，每期必看。👍👍👍
長風講解的十分清楚，唯一的錯誤就是襟翼的功能是起降時增加升力減小落地速度之用，落地後減速靠的是減速板，位置是在機翼上方，襟翼是位於機翼的後方，兩者很容易識別
個人真的很喜歡澳航，很高興這次是平安的
機長:飛機還剩什麼功能？
副機長:冷氣
機長:嚇死我了！我還以為冷氣沒了呢
空難影片以長風系列為最高！！！
澳洲航空公司全世界最安全航空公司的名譽不是浪得虛名啊！
夏威夷航空才是
CX780 其實更驚險，而且是有兩個意外(雖然第二個是第一個引起的，但绝對没人能預見到)。兩位機司也同樣得到北極星獎。詳情留给長風說了。
great story, well done ! Thanks for sharing
多謝分享！講解的太棒了👏🏻
长风你讲的贼好👍👍握着469个宝贵生命的机长你真伟大，怒赞
好好看的影片！
長風也越來越有魅力了！
飛行員：這次的考核真硬。
這就是AI目前還不能取代人類的原因
至少可以取代博南，
哇靠~ 黃金機組團體 果然不是蓋的 就如夢幻ㄉ經典。帥
这个故事非常远近闻名，所有人能够安然无恙，得益于以下几个因素：
1、机组人员沉着冷静，并且因为当时适逢机组人员的中期考核，所以驾驶舱内不但有经验老道的正副机长，还有资历更老的飞行教官。可以说驾驶舱内的飞行员都是绝对的老手，开飞机跟走路一样自然而协调。
2、空客从1970年代开始尝试Fly-by-wire，也就是中文所称的“电传飞行”，飞行控制系统高度电子化、数字化，计算机以及相关的飞行姿态控制结构有极高的电子化率，更不用说从21世纪才首飞的A380系列，是当时世界上最先进的客机。因此在出现引擎爆炸、着火，并且损坏液压管路的情况下，计算机在很大程度上代替驾驶员与不稳定的机身姿态进行搏斗，替飞行员把“重活”给做了，使得飞行员们可以专注于评估飞机状态，并且对外求救，并着手准备迫降。
换句话说，因为空客优秀的安全设计，使得飞行员不需要像日航123的机组人员那样与飞机展开肉搏战，既为飞行员节省了体力，又在很大程度上维持了驾驶舱内气氛的平静，这对飞行员做出准确判断有积极的作用。
日航那是碎片直接把飞机的尾翼都给打没了，飞机连转向都难以控制，跟这情况能比吗，不懂就不要瞎对比
和几乎失去控制的日航123相比，澳航这个飞机的操纵性几乎不受影响，完全不是一个级别的事故。
@@taotxu 日航当时尾翼没了，但是让飞机失控的直接原因是液压系统全部失灵。QF32的液压当时也失灵了，但是得益于电传控制，飞行员不需要直接与飞机肉搏，而是由电动机代劳。纵然还是会有些迟缓，但比波音是好多了。
@@stareye3 QF32的操作性几乎不受影响，肯定有电传控制的功劳吧。你换个747试试看？
@@acde9355 日航123空难的波音747SR-46是70年代研制的机型，跟2000年研制的A380相差将近30年，你觉得这样比较公平么？况且最新的747-8同样也是电传飞控，同样也是空难0死亡。同时代的波音和空客，其实并不存在谁的飞机就一定比谁好的问题，安全配置和安全记录都是差不多的。
我想说的是，不能简单地以结果论英雄--因为日航123坠毁了，澳航32幸存了，就说日航的机组业务水平不如澳航的机组……年代，机型，事故类型，危害程度都不一样，没法比较的。能确定的是，就算把澳航32的英雄机组换到日航123上，飞机坠毁的结果也不会改变……
7:40如果能聽到長風哥的廣播安撫我也不慌🤗14:55機長宣佈安全了👍我也在螢幕前歡呼鼓掌👏驚心動魄的過程😱高潮迭起的講解😲長風哥的影片真是百看不厭🥇💯❤
主講人的口條清晰很棒
這次飛行員的分數.監察考核官肯定是給最高分了.
機長真的很重要，每次亂流只要機長廣播，我會安心很多
電腦：我們死定了
機長：Hold my beer！
不只這個航班啦 😶 他們還避免了可能會出問題の其他引擎所導致の事故,真是功德無量~~
Richard: How many in the air?
計算機: 468, sir.
Richard: How many can I carry?
計算機: 你們死定了, sir.
Challenge accepted.
🎉這位機長讓我好感動謝謝機長救
了800多人
它在空中旋转飞行了一个小时，消耗了不少机油，减轻了载油重量，所以能安全着落。电脑的警告还是没错的。
总之，运气好，飞机操纵系统没有完全失效，否则老天也救不了！当然机师的经验和技术也起到绝对性的作用。
感謝5位英雄拯救飛機！
感謝長風對空難的細數，每一次都很詳細客觀介紹說明並且尊重遇難事件。
长风老师好高兴听你的播音❤️
機組人員真的十分厲害🎉
厲害！ 佩服！ 👍👍👍
讲解很有特色喜欢。
所谓“艺高人胆大！” 敬佩业务精熟的机组人员！！！
最喜歡空難系列
A380停產不是因為節能減碳，減碳議題早在幾十年前就有了
停產是因為策略方向錯了，訂單比預估的少，甚至客戶砍單，才認賠停產
B787和A380是同時期推出的，前者是中小型、後者大型
波音認為"小型"的直達飛機是未來趨勢
空巴認為轉運站形式是趨勢(小飛機載到大城市先把人集中，再用"大型"客機運送從大城市飛大城市，再小飛機分送到各地，轉機兩次的意思)
舉例來說，就是機車和公車，40名乘客
機車的機動性高，但要很多台
公車一台就能載完，缺點是很花時間
耗油量當然是公車多，關鍵在於能否"載滿"，載不滿就不省油不划算了
就結果而言，市場偏好直達的中小型飛機
应了那句话，大难不死必有后福👍
喜歡看這種人員安全的結果
長風哥開頭好像剛睡醒的樣子耶...XD 長風哥的影片就是讚！每集必看！
冫
五位有經驗的機師救了這飛機的所有人😮
终于来了 空难区up主
14年前，我自己也是刚刚来到澳洲就听过澳航有多安全。
中共🇨🇳打倒？？？？？？
這件事1.沉著冷靜的5位機長2.不要是737都還有機會3.正確迫降的新加坡機場（不夠長就會非死即傷）
功德無量❤感謝🙏
乘客真幸运，幸亏当时有五位大牛在飞机上
太強大了機組人員!!!!!!
太精彩了，听得我是一动都不敢动，似乎我就在这架飞机上一样。
機組人員..優秀..！❤
澳航的机长都好优秀啊，总能在关键时刻力挽狂澜
澳航是唯一没有发生过致命空难的航空公司。
@@还我鸡汤 我们引以为傲的新加坡航空本来也是没有的，除了那次在台湾机场的意外。优秀的机长真的很重要，他背着几百条人命在身上。
很精彩的讲述👍👍👍