庞巴迪真不是赚钱能力不行而是波音对美国政府的游说能力。再加上加拿大对美国来说是个弱势国家，根本没有能力保护好自己国家的企业。同样的案例参考美国怎样让阿尔斯通屈服的。有本书可以看看"The American Trap: My battle to expose America's secret economic war against the rest of the world" ，阿尔斯通高管写的。
这一期有个问题我不得不说：路透社2021年12月新闻，So far, the C919, China's attempt to rival Airbus SE (AIR.PA) and Boeing Co(BA.N), has completed only 34 certification tests out of 276 planned, Yang Zhenmei, a Civil Aviation Administration of China (CAAC) official, told reporters.总共的276项認証只通过了34项。现在才过了一年半，所有认证就都通过了？就算通过了中国自己的安全审核，但是目前并没有通过欧盟航空安全局EASA 和美国民航局FAA。好了，那么C919如果通过了中国国内的安全审查，那我们就可以相信他吗？毕竟他还没有通过欧洲和美国的。 我们横向举例，药品中国也有自己的标准，但是中国的标准是西药都需要验药和双盲对照实验，而中药不需要验药和双盲对照实验。比如莲花清瘟胶囊，在中国大行其道售卖，而到美国售卖，需FDA验药，但是莲花清瘟试了几轮不知原因就没有再去尝试。这点王局自己以前的节目也做过。如果药品是关系到人的生命安全，那飞机不更是关系到人的生命安全？ 好了，这里牵扯到一个中国针对飞机的安全审核，是否也像中国的CFDA针对莲花清瘟的审核那样的云审核。 最后根据查到的资料，c919还是可以飞往其他国家，尽管它确实没有 EASA 和 FAA 适航证书。它可以在包机安排下飞行，这就是所有安东诺夫、伊留申和图波列夫在东西方之间飞行的方式，他们知道它们永远不会获得 EASA 和 FAA 的认证，也不会尝试。 路透社新闻引用自：www.reuters.com/business/aerospace-defense/china-regulator-says-more-testing-needed-certify-c919-aircraft-2021-12-03/
联系王局请发邮件：WangjuBGSH@gmail.com和lianxiwangju@gmail.com。欢迎爆料，欢迎提供新闻线索。新闻投稿，最需要讲自己的亲历，自己了解的信息，或者自己知道的事情的某个局部信息，都可以。如果发来视频，音频，最好能有说明，比如什么地方，什么人，是么时候，因为什么原因，等等。多谢
王局，标题是有错字吧
王局，会员专区怎么没有这个视频啊？不是说会员福利可以提前收看嘛？
推翻共產黨，推翻習近平
@@endtheccp4261 等中国领导人集体坐上C919就快啦😂。
🙃有稿费不
质量高，很专业，不为流量，不为取悦观众。值得一看。如果以为只是个简单的组装工程，这只能说是无知者无畏。向奋斗在航空领域的优秀人才致敬。
那些人纯属放p，这种超级工程的系统设计难度才是最大的，风险也是最高的。无意宣传什么，看不惯为黑而黑
如果是組裝工程, 那日本都搞不出來.. . 這說明日本.....
能评论出这种话的估计一辈子都没接触过科研。
有什么用呢，算算单位制造的成本，对比波音和空客，就能看到国企的浪费和低效。同时，这个国有企业的利润所得和老百姓有什么关系？？？有一分钱用到医疗教育改善上吗？？不都进入了中共统治的谎言成本和恐怖成本里。
还有一个问题，会不会被卡脖子？像芯片那样？
王局一直都有中国心，看了很多期，很多都非常中肯，对就对，错就错，没有灰色说法。能勇于抨击社会不公，为正义说声。能做到不偏不倚，而且还调研查资料，对错误的资料进行筛选，太用心了。
我也喜欢王局的誠実和專业精神，但看完多篇報導之后觉得他的思想有局限性，这个局限可能源于他过去在中国的工作经验。他对民主自由太理想化，对人类劣根性在民主法治社会中扮演的角色（民主制度缺点）了解不夠深入。
@@王铜 請問什麼是社會運行的核心環節的分工，有具體一點的解釋嗎
真心希望王局有一天能回国，也能做自己的新闻节目
王局所做的是为了让许多社会公共事件更的披露和让公众知晓，这是我非常赞赏的部分。但是对于中国社会的政治运营决策模式、决策依据、中国人民的实际需求和对政府的治理变革部分都理解的并不到位，比如老百姓当下阶段真正的需求是什么？他们对于政体改革的需求点在哪里都没搞清楚，所以会出现他的内容里呈现基本事实是强项，但是对于预测预判和分析逻辑就和中国现在的基本盘群体差异过大，中国的基本盘还是还是非常稳，王局这种方式本质上并不能实现他的想法，甚至连动摇的基础都没有。@@Taiwan_china
其实王局回去现在也顶多被约谈，真谈不上进班房。王局更多的是觉得在国内做不到对于公共事件完全自由 的调查与呈现。至于什么唤醒中国人的自由民主意识之类的，听他说说就行了，别当真。@@陈洋-w5k
作为一个媒体人首先不带情绪，实事求是，不偏不倚……这才是一个真正意义的传媒！这也是我喜欢王局拍案的节目……其实这也是大多观众所喜爱的原因之一！👍
不吹不黑，中立客观，才是真正媒体人❤
没听出他黑的部分，王局这次做的不到位呀
@@michaelwumol他的前程在中国都没有了，还能客观的报道国内新闻，你在酸什么😂
@@jiawang5472 话不能这么说，他的前程在🇨🇳未来要么飞黄腾达，要么就现在这样，对他来说不也挺好😂
@@michaelwumol明明一个十万亿级别的市场，妥妥的产业升级，硬是说成了为领导人打造专机，不过他的观众太多傻子，根本看不出其中的猫腻
@@michaelwumol他黑了哪部分？你倒是说出来啊
虽然王局不是航空工业的专业人员，但这期节目很客观，也很专业。
作为中国人肯定希望C919成功。即使作为外国人，C919的成功可以让全球民航界多一个选择，还可以促进波音和空客的进步。对全人类都是好事。
那当然，多一家总比少一家好。比较烦的是那种动不动就弯道超车、XX怕了的挠参
王局做采访很专业，但做专业行业的节目很肤浅，肯定和否定的主观意识太绝对。对于不懂的人就相当于科普了😢😢
这个回答很中肯，单从产业角度来说，多一家竞争，肯定不是坏事。
一架试验飞机成本10亿，亏损9亿卖吗，没有竟争了，只是面子工程
@@wankiwu1535 面子工程？多蠢才能说出这种话。
关注王局频道很久了，推荐了很多朋友看。本人自觉才疏学浅不敢做出很全面的点评，就我个人最欣赏王局的是他节目的客观性。
这事是错的，就说这件事为什么错，分析有理有据不喊口号不留情面；这事要是是对的，也不阴阳怪气，堂堂正正夸赞。
这是一个调查记者出身的业务水准的体现。
在油管上不缺反华自媒体和媒体，也不缺大外宣，这两种其实殊途同归，都是以目的为导向，不顾事实不讲客观，带着强烈主观情绪去评论、报道，归根结底还是水平不够，看不下去。
王局的评论客观，、公正,有理有据，充分体现出一个央视新闻调查记者的高水平！叙事娓娓道来，讽刺不乏幽默，可惜了国内的大众不能分享！
该肯定的肯定, 该批评的批评, 王局是我见最真实的媒体人
为王局客观的立场和作为中国人的民族自豪感而感动！希望中国越来越好，向奋斗在航空领域的每一位工作人员致敬！
让全世界看不起的民族你哪来的自豪😎
其实他最后菊花暴露出来了。一，把中共和中国区分开来。这是海外反贼的一个分化手段。现在的中国，不就是中共领导下建立成长起来的吗？老共整体是为人民谋福利的政党，还是害民的政党，很清楚吧？
第二，让919做专机。大国领导人专机哪有用这种单通道飞机的？等中国929做成了，相信就离专机国产不远了。
有一点要纠正一下，中间座位宽度加宽和可调靠枕都不是首创。 座位设计一半是航空公司来定制的，美国廉价航空Spirit订的A320中间座椅就要比两边宽1英寸。至于可调节靠枕基本都是稍微新一些飞机标配了，目前坐的绝大部分航班都有。
不要瞎说，他们说是就是啦！😂
都是供应商标准化供货。王局举这个例子证明自主创新实在太低级了。
@@999Elizabeth 不至于酸吧，楼主的态度比你强太多了。善意的提醒和恶意的贬损，素养高低立见。
@@999Elizabeth 什么黄皮高加索人在这里阴阳，抛开实施尬黑的基本都是非蠢即坏🫵🫵
他说了是首创嘛？只是说这是个很好的设计而已 。
老实说，王局的很多观点都是言之有物，比很多情绪化的输出更有意义，这一集我点赞
借楼 那叫市场换技术
为中国说话我就点赞
@@bc-xw4zx 批评中国也是为了我们国家好，王局仍然心系祖国
王局是有底线的央视新闻人
他的话听一半丢一半就对了。
这期节目做的很公道，中国用市场换技术的途径确实是一种技术封锁的突破，如果一味否认中国取得的成就，那只能固步自封，最后回过头来已被抛弃
是的做得好的夸，做的不好就骂，这才是正常的中国人
@@于辉-d3e油管上好多不理智的人，只要是中国的就全部觉得是邪恶的，好的东西都能歪曲成坏的
说白了就是 想学吗 想要吗 先交钱先让我吃饱
市场换技术就是盗窃技术的体面说法！劣等民族应该消灭
“固步自封”用在这里不对
为王局的客观点赞👍，虽然您不是业内人士，视频中有些许错误的说法，但是总结非常到位！ 在补充一点，C919走到这一步，已经为中国培养出来一大批懂国际民航标准和民机适航的人才，将在未来中国的航空项目中起到巨大的作用！这是最珍贵的
加油啊👍
祝福中国，越来越好
这个是懂哥。不是业内基本上不会提适航，更不懂适航多重要，多耗时耗力耗钱
然後都移民海外。拿美國护照。😂
强烈支持国家领导人把专机改成C919
必须让领导先坐。。
C919不是适合洲际飞行的型号，但我相信未来一定会有！
必須讓領導先走
@Frankline 沒錯 美帝的大飛機才是豪車 国產的大飛機只能是公車
@@constant4818不知道以前的专机是747嘛？那个飞机小？
有一个很重要的点王局没讲，有了c919相当于有了一个平台，这个平台可以让国内的公司都可以研发和生产，或者仿制919飞机上几百万个零部件了，以前我们没有这些例如航电系统或者起落架什么的，是因为就算国内的公司生产出来了，也没有市场，即便就是某个零部件的各项技术参数超过播音和空客，卖给播音和空客人家也不会用，现在有了这个平台，可以带动后面的整条产业链，国产替代会逐步完成，最后很可能每一个部件都是国产的，这才是最大的意义。
这东西掌握在独裁者手里不是好事
对极了！有一个平台太重要了，这是在门里或者在门外的差别。
你是真懂行的👍🏻
@@jmking22嗯，独裁让中国发展得gdp第二了，独裁让联合国承认中国脱贫了，独裁让中国有空间站了，有大飞机了，有航母了，有全球最保护国民的新冠对策了，嗯……推翻中共吧，把国土资源企业都让美资本收割吧，像乌克兰一样吧，你就拥有了什么都没了，但拥有了自由了
这就和电动汽车是一个路子，现在国内电动汽车产业链就很完整，要啥有啥，才有国内各种新能源汽车品牌的崛起。客观说搞大飞机确实是正确的
王局这点说的没错，一码归一码，不能因为对政治体制的不满就无视航空人几十年的努力。
干成了？-------都是习主席思想的光芒照射的！🤣（谁敢说不是？你站出来试试看？🤪）
不但客觀也很了解黨，體制內的人還是比較知道怎麼把故事說好。
@@wanjan19512 阴阳怪气的话说了有意思？说点不偏不倚的事实在你眼里就是把故事说好？没救了
@@shaoljy4602 你也太敏感了吧，讲好中国故事罢了，至于是不是从中共的角度，很明显王局不是啊
事情一碼归一碼是对的，但是中共不是的，好的都住自己脸上贴金，不好的全是别人的错
王局最后的建议我觉得特别棒，只有C919成为国家领导人专机才更能鞭策飞机的安全性和舒适性向前发展，这是一举多得的好主意
领导人专机得等C929了，C919太小了，航程也不够
包子怕摔成馅饼
太不专业 了，C919能做领导人专机？小了，以后C929宽体飞机才能做专机。
国内视察可以坐@@speedshen4085
@@lhsj5801你连包子都不如。
我倒不懷疑C919的品質和設計。我最擔心的是這個擔任民族使命的飛機，一旦出線事故造成空難，中國對這事情的輿情控制能力，或許遇難者家庭很難有地方發聲。東航的事尚且如此，如果這事情發生在民族驕傲身上，那會怎樣？
请参考飞行保险制度。
当年运十应该坚持下去的，现在发展客机有点晚了
参考高铁甬温线撞车倾覆事故
吉田 大佐 呵呵
你这个担心很对，可是你只担心中国吗，波音要不你也担心担心
听了这期王局的评论，终于感觉舒服一点了，王局放下立场，放下因为某种原因带来的怨愤，心平气和的给予了自己的建议和希望，这才是本质的王局，也是有大局观的王局
放下立场的考量，你会增加更多的认知范围，不同意就当我胡说
你说反了吧，王局就是捡起立场，才能睁眼看不见日本加拿大甚至巴西的公司都做过客机啊，王局的某些节目就是走翟山鹰的路线，打鸡血骗小粉红的流量赚自己的钱啊，赚钱也是立场，你这号的只有打了鸡血才舒服点，那王局还客气啥
节目质量越来越高，没有任何主观上的倒向，很中肯的讲述，逻辑清晰！感谢
能够组装起这么多部件系统集成起来，已经是顶级水平了，虽然大部分部件不是国产，但不能否定是一个很大的成就
冷知识，当年刘志军也坐上了第一班高铁，也是前排。非常前排，直接进了驾驶舱，就差没直接坐下来开了。
这次首航 民航局长和一些航空工业的部级干部都在上面
刘虽然贪腐了，但办事能力毋庸置疑
哪方便說自己不想坐？
不敢表示自己不想坐
@@學-e5c 怎么说都是你的，没坐是不敢做，坐了就是不敢表示不坐。没活可以去咬打火机
讲的很客观，很透彻，现在节目质量越来越好了！！！💯
笑死我了，领导看这一期一开始嗯嗯嗯，一直忍不住点头，看到最后杯子一摔骂娘 😄
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
😂😂😂😂
你领导是不是轮子？以为老王要黑，结果没达到预期，内心崩了，哈哈哈
给我抓起来，泄露党和国家机密！！
波音死那么多人你敢叫美国总统坐吗？
非常客观。感觉官方对于C919的宣传有些走偏了，干线客机本来就是建立在全球化的基础上，重点在于设计能力和整合能力，这才是宣传的重点。如果过度宣传强调自主，则有些走偏了。
还不是领导人要面子
@@东林何全球化的基础是别人愿意给你全球化啊，都能自由贸易干嘛还要搞自主，这种亏在很多领域吃的还不够么
这期挺绝，即肯定了国产大飞机，又给领导上了眼药😂
其實這就是最讓人擔心了，這麼努力倒底是為了啥呢，要是變成一個科技強大卻沒有自由的地方，意義在哪裡呢。但神舟飛船又不能說沒有貢獻，只能且看且辦了，我相信國人的智慧。
等老大先坐
老大膽挺小的😜
@@hyy3657 飞船上天也只是国人的牢笼越铸越高，无法逾越。蔣公曾经说，中国人不扒一层皮是不会认清共产党，我想这就是我们墙内民众的宿命
@@roydeng5002 你怎么不偷渡出去呢？你要跑出牢笼拦得住你？在这儿BB
加拿大的庞巴迪也是能自行制造设计大飞机的，只不过赚钱能力拼不过波音和空客，所以把刚造好没几年的C Series换个名字叫A220卖给了空客。上海地铁刚运行的时候也是从庞巴迪买的列车和控制系统。现在的庞巴迪就卖卖商用小飞机了。
高铁也有庞巴迪的技术
庞巴迪真不是赚钱能力不行而是波音对美国政府的游说能力。再加上加拿大对美国来说是个弱势国家，根本没有能力保护好自己国家的企业。同样的案例参考美国怎样让阿尔斯通屈服的。有本书可以看看"The American Trap: My battle to expose America's secret economic war against the rest of the world" ，阿尔斯通高管写的。
市场决定的，加拿大市场太小了
@@papajiang8487 但毕竟欧美市场大家都统一卖，他卖不过空客和波音是一开始自身有点赌博的意思了，本身财务就有点危机，想靠新的大飞机赚一波，结果陷入了破产。
看看庞巴迪给多伦多造有轨电车的故事，你就会笑尿了。
不偏不倚，不吹不黑，只有这样做节目才能长长久久！赞你❤
很棒的一期节目，实事求是，我们每个中国人，都在努力
中国商飞持续发展的最大阻力，很可能来自于两点，一个是国家经济面的情况；第二个是外交环境的影响。
日本三菱和庞巴迪之前两个机型的失败，主要是没钱了，都是私有企业自己融资搞，太难了。而我们是举国体制，最大的优势就是不计成本，但如果经济面出了问题，一旦停止输血，结局很可能与运十一样。
中国商飞已经于2021年被美国政府列入了制裁黑名单。将来欧美可能会进一步扩大制裁范围。飞机绝大部分的机载系统现阶段以及在将来相当一段时间内完全没有国产的可能，类似于芯片技术这样的封锁，可能会是致命的。
走一步看一步吧，大不了中国给欧美国家禁用稀土，要死一起死，现在中国已经对美国稀土禁售了，玩就行了
最后这段绝了，不仅夸了中国的进步，又狠狠地给领导上了眼药😀
先是描绘了一下美好的蓝图，然后说实现这个蓝图的前提。我的感觉是这几个前提并不容易实现，所以描绘的蓝图也并不容易实现。
这段王局就太不客观了 919只是支线飞机最多飞5600公里，飞不了国际航线 因为一般来说商业飞机需要有百分之十的油量冗余，专机更多了。以后开发了宽体客机这我觉得还可以
很经典的节目 谢谢王局 每期必看
王志安的节目质量是真的好，有眼光、有头脑、有思考，立场客观中立，追求还原事实真相。引领观众客观对待新闻事件，可看性极佳。有机会的话有一些资料，我准备找王局分析分析。
👍👍👍
有一点不同意王先生的观点，加拿大日本这些国家不是没能力组装，是没有举国体制的市场和资金支持。国产大飞机如果要市场化，最后成本控制还是很重要，不然就需要所有乘客买单。
沒錯，重點是成本，技術另一回事
不完全认为技术是另一回事。国际市场很大 有了技术还怕卖不出去？不还是技术不行么。这些国家应该在某些关键领域零件之类的有优势的。材料工艺日本很强。如果不计成本也许他们也能成功。但是毕竟没做成 也不能这么说。其实我觉得美国会对盟友管制 有些领域是不能让梦有超过的。日本完全有能力生产航空发动机，但是推力也许会被限制。
王局有时候还是naive
那日本的大飞机为什么在花费了10000亿日元之后失败了？现在中国做出来了，都以为那么简单。脑子醒醒吧。日本老早试过了，花了15年1万亿日元，最后什么都没有。我觉得你们就喜欢看不起自己。以为中国能做的，其他国家也能做。那你叫印度去做
@@CarolineOverseas2023 到你嘴里飞机发动机就那么容易造？你知道一款发动机从研发到成熟要多长时间吗？还日本能做发动机？叫日本做了试试。你高估日本了。再这样下去，日本过几年，汽车产业就要危险了。飞机梦日本还是歇歇吧
我担心的问题就一个，这个产品到底有没有市场竞争力，作为一个成熟市场，后来者做成不难，关键是成本力产品力是否能达到市场标准，包括为什么庞巴迪禾之前做大飞机最终都退出来，其实中国很多事情都是如此，为了面子或者独立自主拉下了巨大的债务禾黑洞，最终是创造了当期的效益，但是长久来看是不符合市场原则的，所以我不怀疑也期望我们做出好的产品，但是好的产品是不是有市场，还是只是为了满足所谓的独立自主而整出了一个只有我们自己用的东西，反而没有跟上世界的发展趋势。
就是为了面子吗，便宜欧美也不会买，最多送给非洲几架，变相大撒币。
先进的技术是引进不到的， 既然别人对你技术保密，那也就谈不上跟不跟上的问题， 你不做投入自己摸索，就啥也不是。 很多产业就是先追赶再创新。 就和你在学校上课学知识一个道理。
@@irmtouch 超越也要讲策略，搞红海还是搞蓝海，而且有一说一，我对国企搞这个经济上没有价值。
都是格局太小了。中国现在考虑的是万一外国给你断供的时候，自己能够发展起来吗？96台海导弹和美军航母失踪，所以中国搞了北斗。美国不让你参加太空项目，搞起来外太空计划。高铁从局部赔钱到全国赔钱，但是带动了整个国家的经济。当年靠不发展大飞机和芯片，给美国交了保护费，可是美国翻脸的时候连自己人都打，直接给你断供，自己芯片厂商卖不出货也不管。30年前中国的汽车引进大众，基本是90%进口零部件，飞机也是类似的，很多事情不能只看近期的商业利益。
@@sheheywoo 也要看国家发展的战略。国家中国真正强盛了也会打算出口这种飞机，和出口高铁一样
最后阴阳怪气那两下，我真是太喜欢了😂
蛊惑人心不就得需要他这样的。
反贼说出来肯定是阴阳怪气，但是王志安作为一个真正的爱国者，我一点不觉得阴阳怪气，关键是根本也没法反驳啊，完全合情合理。
给领导出难题。
@@mathieuqiao8822领导也怕新飞机的风险
听王局讲中国故事，开心学习。天天都来看看有没有新的节目，希望王局天天出节目。
王局是个诚实有良心的媒体人 每次我看完王局的节目我的心都特有底 充满希望 我很幸运很荣幸能成为王局频道的一员 谢谢王局🎉
良心个屁，最后让领导人坐还没运行多久的飞机，而且飞机飞控系统是外国的，发动机也是外国的，是什么居心？
@@markmark-lv5ts 现在坐的就不是了😅😅
有同感
这集看待事情很客观，评价很冷静，三观超正！超粉王局！
最后的建议😂？！ 太棒了， 亏王局想的出来😂。 谢谢分享 祝好
王局的关注人数正在以平均每3天2000人在增加
@Frankline 台湾小粉红狂掉才对
赶紧给他到100万吧，之后估计王局粉丝数量也是佛系了，他配拥有，但是我感觉王局说的话题还是太局限性，很多热的话题他没说😂
@@stone-cold--..--110 畢竟他還是缺乏有效團隊支撐，他習慣了以前央視的配置模式和資源，想重回巔峰尚需要時間和空間
谢谢你，统计侠
為何台灣粉會狂掉？覺得王局說得挺好的啊。給的建議也很中肯😂
之前看过一系列的飞机制造相关的视频，大飞机的制造确实很难，就像王局说的是制造业中明珠。王局的讲解很中肯，具备一个专业媒体人的基本修养和素质，不像某些人只会无脑的瞎喷。
会不会这次把波音的标志涂掉了换上c919字样，用替身拍的影片？😂😂到底，芯片就是这样干的。
@@jocelyncao9233 大飞机的制造牵涉的人太多了，这种观点太离谱了
@@Linvard 制造归制造，人家拍个视频用替身不行吗？
中國領導有專用的國產紅旗轎車，飛機也該要換成國產C919。
@@jocelyncao9233 你说对了！哇很聪明
无论是谁统治中国，中国人都希望有自己造的飞机梦。实现航空梦不是一件简单的事，需要多少航空人的努力。
王局的节目值得看，客观👍
王局让领导坐国产飞机真是图谋不轨啊😂
往好的想，这可是最佳营销策略啊。😂
这期节目得到了领导的肯定。😂
在酸 😂
那你去让领导坐波音吧😅😅😅
這裡更正一下加拿大有自產的幹線窄體飛機喔!
就是空客最新的A220實際上是加拿大的國產龐巴迪C200型客機
因為川普搞的貿易政策把C200型克了百分之三百的關稅，所以龐巴迪找了在美國有廠的空客合作
這個交易就是空客得到智慧財產的使用權和商標權但是龐巴迪得以賣飛機也得像空客收一點版權費
至於支線飛機，加拿大由於長期有聯絡自家北方領地內和國內獨立的各印地安自治共和國的交通需要
(玉空、西北領地都一大堆、西北領地甚至只有首府不是省立帝鞍自治共和國，然後原本屬於西北領一步分
現在獨立出來成為聯邦單位的國立努納福印紐特自治共和國領土甚至深入北極地區)很多地方水凍著不能開船
又基本上沒有陸路，各部落、村鎮、城市的聯絡就只能靠飛機，因此衍生出短場小飛機或水上飛機起落架掛雪橇
飛往那些地方的交通，這就是所謂的「野飛」，加拿大基本上最擅長做的飛機都是野飛小飛機或水上飛機
甚至可以說在以上領域整個「玩出花兒了」加拿大是在做大飛機的方面比較苦手
所以这这一点就看出，一个伟大的有强烈国家意志的国家的重要性
王局说得很对，那个人应该早点把专机换成国产，给人民一个希望
😂dddd
@@pengpenggy4904 你一定看网络上假信息被彻底洗澡脑。在中国，政府部门配车都是中国生产的奥迪。
国内可以换，国外还换不了，航程不够，只是干线客机！
@@leslie-to4cz 只是 【干线客机】？，请教下难道还有比 【干线客机】规模更大的客机吗？
中國領導有專用的國產紅旗轎車，飛機也該要換成國產C919。
中国人勤劳，智慧，能做出飞机不奇怪。希望如王局所说，领导人都坐国产飞机
你可拉倒吧 从头到脚还不是领导决策，行政干预再加市场换技术。
没那么神奇，举全国之力用纳税人的血汗钱买欧美技术搞的拼装货而已
首飛的時候，前排不是都是領導嗎？
怎麼總喜歡用這句話
@@张波-m9l 他的意思是以后都做，不做就不爱锅。 来不来？
领导人专机都改用这玩意，谁敢坐……
这一期有个问题我不得不说：路透社2021年12月新闻，So far, the C919, China's attempt to rival Airbus SE (AIR.PA) and Boeing Co(BA.N), has completed only 34 certification tests out of 276 planned, Yang Zhenmei, a Civil Aviation Administration of China (CAAC) official, told reporters.总共的276项認証只通过了34项。现在才过了一年半，所有认证就都通过了？就算通过了中国自己的安全审核，但是目前并没有通过欧盟航空安全局EASA 和美国民航局FAA。好了，那么C919如果通过了中国国内的安全审查，那我们就可以相信他吗？毕竟他还没有通过欧洲和美国的。
我们横向举例，药品中国也有自己的标准，但是中国的标准是西药都需要验药和双盲对照实验，而中药不需要验药和双盲对照实验。比如莲花清瘟胶囊，在中国大行其道售卖，而到美国售卖，需FDA验药，但是莲花清瘟试了几轮不知原因就没有再去尝试。这点王局自己以前的节目也做过。如果药品是关系到人的生命安全，那飞机不更是关系到人的生命安全？
好了，这里牵扯到一个中国针对飞机的安全审核，是否也像中国的CFDA针对莲花清瘟的审核那样的云审核。
最后根据查到的资料，c919还是可以飞往其他国家，尽管它确实没有 EASA 和 FAA 适航证书。它可以在包机安排下飞行，这就是所有安东诺夫、伊留申和图波列夫在东西方之间飞行的方式，他们知道它们永远不会获得 EASA 和 FAA 的认证，也不会尝试。
路透社新闻引用自：www.reuters.com/business/aerospace-defense/china-regulator-says-more-testing-needed-certify-c919-aircraft-2021-12-03/
您戳到这里大部分人的痛楚了😂
包括王爱华😂
您精心寻找的点可让岛🐸兴奋了，终于找到了可以质疑的点
王局这期砸自己牌子，到处漏洞
C919是中国航空工业几十年磨一剑的产物，应该不会也不敢在审核中放水吧。中共宁愿让它下马也不愿看到飞五年摔2架的情况。不过也不能完全排除出了事情强行让机组人员背锅的情况。说会那两个适航证，早已经从安全标准变成了商业壁垒。双发延程飞行就是个典型的例子。
王局最后呼吁最高领导人把C919当做专机，真的暖心😂
第一，中国领导人还没有确定使用的专机,一般出访都是临时租用民航的客机。
第二，C919现在航程短，还无法满足出国访问的需求，以后的后续型号C929、C939，有可能会成为专机。
包子说：我绝对不会做919！打死也不上飞机！😂
@@LoongH2023 然后坐了呢？无脑反贼一大缺点就是把话说太死，事后被粉红拿来嘲讽
王局作品质量真的很高，公正客！我个人十分敬佩......
我只能佩服老王最后几句自己能忍住不笑
接受过专业的训练的
最后的几句话 绝对有私心 😄
最后也只能这么阴阳怪气几句来找心理平衡，丧家犬的典型啊
图穷匕见？😂
只能说，专业
高铁“换来”核心技术的故事，有一些关键细节王局没提到。
除了商务谈判上的策略之外（不许内部竞争，由铁道部一家出面谈判，一致对外），最重要的还是技术层面。中国从80年代后期就开始高铁技术的各种预研。众所周知的6次全国铁路大提速。而且到90年后期中国自己研发了十几个型号的动车组，有内燃的（新曙光号，金轮号等等），电力动力集中（中华之星 等等），电力动力分散（长白山号，春城号等等）的。这些动车组都没有投入量产，但是积累了铁路高速化和动车组的技术经验。所以到刘志军张曙光跟德国日本法国加拿大厂商谈判的时候，不仅“买来”了核心技术，还拿到了很好的价格。各种关键子系统也很快实现了国产化。最重要的是，把来自几个国家的不同型号不同标准的动车组系统集成到了同一个铁路网里面。中国之所以能“换来”核心技术，并不仅仅是中国市场足够大，而是因为中国通过20多年的努力，水平已经接近外国高铁厂家了。印度也在建高铁，但他们没有相应的技术基础，只能全套引进日本新干线系统。想复制中国成功经验的可能性为零。
王志安这种适合旁边打嘴炮吹喇叭
你信他说的你就蠢了，他就是另一个形态的公知罢了。
支持我们的伟大领抽、百年大变局加速师、伟大思想入脑入心入魂师，天天坐咱家的自己的大飞机。
当我看到“伟大思想入脑入心入魂师”的时候，实在绷不住~哈哈🤣
入魂是什么鬼？
阴阳怪气
@@evanzune看看李強同志的講話就知道了
ARJ21 是成功的,今年已賣到印度尼西亚,主飞耶加達到新加坡跟吉隆坡。汶来也買了多駕,
@PorscheBenz-ox2vb 那你快快乘波音737max9. 不過还要等各政府部门批准它飞才是。
好好骑你的小摩托，别哔哔@JamesJorden-ox2vb
@JamesJorden-ox2vb那你可以天天坐马航亡命飞机。波音777，让你人间蒸发。
赞成王局中立中肯 尊重事实的态度
作为华人 当然希望C919能够商业化成功 对所有国家坐飞机的普通公民 多一个商用客机选择也都是好事
如果发动机 飞控等核心技术今后也一直不被限制的话 C919做大做强降低成本还是可期的 毕竟中国这么大的消费市场
客观来说 这也是不多的 举国之力办事情的 一个优势之一吧
你太小看我国工业能力了，c919零配件国产化率超过60%这已经非常高了，就连波音，空客的很多配件也是成飞，沈飞，哈飞提供的，波音的零配件供应链覆盖中国日本欧美十几个国家。全球化这么多年，很多产品都脱钩不了了，王局说欧洲工程师手把手教，我都笑了，欧洲空客手把手教中国然后去抢欧洲空客市场？美国欧洲怎么不手把手教日本？中国太空站又是谁手把手教的？
如果领导们都改用国产大飞机做专机, 民众的幸福指数一定会上升, 因为大家都有盼头了！
就靠国产大飞机送一尊入土了
客观上讲，中共领导人，特别是习近平现在根本不可能使用C919作为自己的专机，撇开安全与质量问题不谈，C919的续航航程太短，根本就不适合作为领导人出访的专机。试想如果习近平出国访问去欧洲或者美洲国家，中途还要在第三国机场降落加油？这怎么可能？所以只有等到有类似于波音747那样的宽体长航程(1万公里以上)的机型出现以后才有可能。
@@qyzht6反贼可没有这么多知识储备，你别太高看他们了😂
这多不好，到时候又说领导有特权。有好东西先自己用。况且你也不是中国人，就不用操这个心了。
@@qyzht6 欧美又不是全世界 以后少飞点欧洲 美洲 反正关系也闹的这么僵。 多飞飞 中亚五国 之类的 不就行了 LOL
对，事情要分开看。提出了有益的观点！❤
是图154上的电路系统两个接头插反了，不是螺丝拧错了。当年我们西北局的事故。
王局，只讲事实真相！不媚不黑，这一期再好，墙内也不会被赦免😂😂😂
这是一条道要走到黑了
再剪一下国内试试？
你认为不黑， 你觉得老外会德国， 法国的工程师会手把手的教中国人？ 如果是乌克兰的工程师来中国，还能让人更可信点。 他不是傻，是坏， 暗搓搓的黑
让领导人坐xi919,已经是黑了😅
@@wangbobruce 王局的水平还是很高的，关键点上夹私货😃
王局最后的建议太好了，哈哈哈
C919成功最大的障碍是MU5735式的处理态度
是的，中共体制的不透明不接受监督才是最可怕的。
陕西那个苏联飞机是因为插头没有防呆设计插错了位置解体😂
喜欢王局，就是喜欢王局的客观，真实，理性
老王，我纠正你关于中国高铁的评论，中国的高铁技术是蓄意通过招标报价过程从西方主要是法国日本窃取的，而不是用市场换来的，但没有偷全，印尼的首列试车失败就是例子。高铁在绝大部分欧洲北美地区并不适合，只在少数亚洲人口密集大城市之间适合，中国的高铁里程数很高居世界首位，但只有少数几条线盈利。希望你的团队不要误导观众。
以C919单通道和不到200的载客量还算不上大飞机，其主要核心部件如发动机航电系统起落架等都依赖进口，它不是山寨品，但严格讲也算不上中国制造。
C919未来的主要客户在国内，即使以低价优势也很难打进欧美市场，就象中国是全球汽车产量最高的国家但由于安全标准和质量不达标即使以低价优势至今仍打不进欧美市场一样，还不如韩国车，二十年前在欧美市场你看不到几辆韩国车但现在已有不少
@@lingzhang6303 我记得这东西之前叫rc919 而且当时许诺把中国以外市场全让给俄罗斯人 后来俄罗斯人自己退出了
@@扛麦仙人刁刁桑 是的。俄想分中国市场一杯羹
有理有据 不偏不倚 支持王总
wang sir大外宣
關鍵是飛機賣給誰？飛機的成本很低，也有國內市場支撐，應該沒有問題？若是飛機的後續的零主件的獲得被卡脖怎麼辦？商用飛機講的是利益，方方面面都要計算考慮清楚，歐美用貿易壁壘及技術的抵制，屆時要如何克服，這與華為的手機陷入同樣的難題，要考慮清楚。想要彎道超車這是理想，但是稍有失慮搞到車毀人亡將怎麼辦呢？彎道超車好處風光全享，歐美那些經濟技術大國是吃素的嗎？
王局能客观评价真是清流。
老王，你刚才说的老百姓在大飞机中获益，有什么获益？
个人建议王局以后最好还是少做类似议题，因为这里面的专业性太强了，在您现在这个体量下，很多东西都容易出错，很容易误导外行。我就是国内航空业从业者，这期里面很多内容都有问题，比如关于客舱布局的问题，这基本上是一架飞机里面最不重要的部分，就类似于国产汽车内饰都很好看，但谁都知道汽车内饰对于汽车而言是什么概念。还有94年西北航空66空难，哪来的什么减震系统，那是自动驾驶部分的偏航阻尼和滚转阻尼插头插反了（Tu154的防呆设计问题之一）。至于什么领导人专机就更没谱了，有个很多人都不知道的事情，去年中国向波音订购了8架747定制型飞机，这才是用来做首长专机的，至于这个919我估计那几个大头头根本没人会来坐，一架飞机从开始商业飞行到改型完善最少也要5-10年，他们才不会来玩这个命。
我也知道能真的组装出一架完整的干线客机是一件很不容易的事情，但是这里面具体还埋着多少坑，外行，甚至内行里面没有真正参与其中的人都很难知道。就拿几年前西飞造的那个MA60支线客机来讲，国内运营这架飞机的幸福航空就是一个超级大的坑，说是烧钱买面子都不为过（是真的特别烧），出口到外面的那几架也是各种故障频出。中国的这些飞机项目不是说没有努力，也不是说没有成果，最大的问题还是透明度真的太他妈的差了，之前所谓919试航返航的事情，到现在也没讲出个所以然，然后这突然就说可以运行了。你让我去坐反正我是肯定不会坐的。而且说到经济性，王局你还真别说我笑话你，919的整体经济性能赶上现在320neo或者737max的一半都是烧高香，还基本持平，你到底是被哪里的信息误导成这个样子。飞机这个东西不只是烧油的问题，还有维护性能，航材便捷性等等一系列系统的问题。就比如上面提到的座椅宽度，波音空客不知道窄体机中间那个座椅不舒服吗？但为什么还要做成一样的，因为这里面就有一个航材适用性的问题，你多一种航材类型，存储航材的成本就要高出很多。中国可以为了某些“面子”问题不计成本，但作为商业产品，这里面的很多坑写10本教材都讲不完。你也明明知道这个东西属于是大干快上体制下的产物，怎么就能相信他会突破历史呢？反正作为内行人，我只能说，整个航空业的体制不改变，我就永远不可能相信这种体制下的这种产物。
你说的显得专业 信你了
觉得说的对
王局 航空你还是不了解 加拿大的庞巴迪做的最新的A220。巴西的E190 E2 你可以了解下
这期节目能感受到王志安作为一个中国人，看到国家发展进步的自豪。
王局和stone有一点都是相同的，就是他们认为自己的根还是中国人，只是痛恨共产党，这和大部分中国人一样，爱国但是痛恨独裁，专制的共产党，习近平！
还有一点取决于中美关系，如果未来中美关系严重恶化，不排除美国禁售发动机，这也是一个变数，不过还是希望中国c919一切顺利
早就有了国产备份了，长江1000A，预计五年内能量产
一个部件能国产，二个能国产，难道所有部件，包括设计软件都能国产么？独立自主本来就不合理，更不符合商业逻辑，还是要沟通，要合作。
@@ivoryivory4012 不是我们不合作。是盎撒不合作。。。大飞机市场双寡头垄断合理吗？。。。我们让大飞机市场的消费者拥有很多选择，这符合多样性的价值观。。。符合充分竞争的价值观。。
@@kissrzhang7984不用5年，今天已经上机了
王局的领导专机提议特别有助于提高中国飞机的制造水平，当制造企业的水平无法提高的时候，需要外在因素。就像二次世界大战美军的降落伞，总有1%的次品，给伞兵的心理造成很大的影响，美军高层跟工厂交涉很多次，工厂的回复是我们已经尽了最大的努力，这已经是最好的良品率了，突破不了了。后来美军建议，每批产品出厂前，需要工厂总经理亲自跳伞试验，就这一招，工厂马上解决了产品100%良品率的问题。
检验产品是否合格，首先也是想到二战时美军的降落伞改进事件！
老实说我一直觉得这个可能就是个谣言或者说是美丽的故事...毕竟做到100%可靠在工程上就是不可能的，让负责人试一下也就是走个过场😅
那只是个段子。。。实际上就算是21世纪的今天，跳伞成功率也不是100%。。。没有人可以承诺100%，如果有人承诺了，那一定是在忽悠你。
通过不断的观察，王局仍是一片中国心！敢于说真心话，实在话，老实话，是值得信赖的自媒体，订阅量己突破全球自媒体。
你說錯了 加拿大有自己幹線飛機 airbus 2 series
买机票的时候会显示是否是c919的机型吧？
会，每个航班都会
看到避开
頭的靠枕可以上下也可以彎折，其實行之有年，而且內裝是各航空公司自己的要求，所以做外要不要寬一點，那就是看航空公司要怎麼設定艙內的格局了．波音是這樣跟觀光客說的．
先赞后看 每期都是经典
冲王局这个视频，订阅了，身在国外，冷静客观！
C919 千万不能出空难啊 ！紧接着 建议国家领导人的专机换成C919 。王局的建议非常中肯 ，非常好 ！震兴中华民族 ，点赞哈 ！
不过，王局 ，我多少感觉你的想法和建议有点儿一厢情愿哈 ，国家领导人能换砖机 ？？？..................
还振兴中华😂 振兴了和你有毛关系。飞机研发制造成本老百姓承担，赚了钱能到老百姓口袋？东航事故到现在都没个说法，真出事故还是老百姓买单。
可不一定,圣上说不定真的觉得自己产得好不用外国的非得要换,他这么自信说不定真觉得腾飞了呢？
C919要打入国际市场难度非常大，因为波音空客已经占领了大部分市场份额，而且它们在这个领域经营这么多年，积累了大量安全经验和教训，很难被超越，C919没有在技术上大幅领先波音和空客的话，很难获得发达和富裕国家的订单
便宜。就像高铁一样，把价格订在别人的20%， 看你不买。
这是对欧美市场的侵袭，欧美不会同意的
各种零件一禁售，你准备如何让利呢？
@@isoworld520 没错。很多中国人就在那里yy
@@isoworld520 这不是又一个航天事业，越不给越美钱赚，商人都是傻子啊
在普通话世界里面，想客观的说话，无论在国内还是在国外都难。为国内的航空人鼓掌👏
国外不难吗，是人都有自己的立场
哈哈真相了😂墙外也有类粉红，你只能说他坏不能说他好，说他一点优点就急的跳脚
我觉得王局说的很客观，是否能在市场上有一席之地才是最严酷的考验
上海当年的麦道项目才叫做组装。按照人家的总体设计和图纸生产产品，哪怕零件都是自己造的，也叫组装；譬如现在中国铁路的HX系列机车，基本都是以美日欧的同类产品为模板，以合资或合作开发等形式搞出来的，虽然国产化率高得多，外观设计也不同，但本质还是“山寨”或高仿产品。而C919至少气动总体是自己研发的，没有仿照任何人；如果要做通俗易懂的类比，芯片被禁之前的华为高端手机应该是比较合适的对象。华为高端机是正儿八经自己开发的，从来没人说它是山寨机或组装机。
97年第一次坐飞机是运七，在首都机场飞锡林浩特，没空调上飞机发扇子，在首都机场停在瑞士航空的747旁边象个玩具
我也做过运七，从恩施到武汉，想拖拉机一样轰轰响，驾驶舱与客舱用布帘子隔开，可以看到驾驶员开飞机。
747至今好像都是在产的最大的飞机，但今年就停产了。
我很怀疑你说的话，飞机高空时外面温度比地面低，都是零下几度，只要将外面的空气不加热排放入机舱就可以降温，你觉得飞机上空调是冷的，其实是飞机外面的空气已经加热到20度再排入机舱的。
@@jocelyncao9233 运7是小飞机，飞的低
@@梁思诚 就是那一年，在我们乘坐之后，是恩施飞武汉，遇到雷雨天气，坠毁了，我看到这消息后怕很久。
最好的话是非常正确的、任何一个中国人都希望中国有一个好的发展
最好的发展是政治体制改革，其他一切都是空的---邓小平。
你敢盼着中国好。你是民主自由的敌人，白人是爹你敢对爹不敬？
王局是我最喜欢海外主持人！实事求是！尊重事实！客观公正！👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
客观中立，不为黑而黑，这就是我爱看王局的原因！
不愧是王局，没有逢中必反，有短处，但还是有我们的长处。
任何人和事都有好处也有坏处，那种碰到中国就一无是处骂骂咧咧的和新闻联播里天天骂美国有啥区别？本质跟中共一样
长处是啥？能否说来听听？
@@A_galaxy_of_stars.America 你是中国人吗？如果是 你的长处是啥？能否说来听听？
@@graysony6139长处是揭别人的短处
@@人之初性本惡-g4v 没毛病
我不关心山不山寨，只关心安不安全，皇上一天不坐，这玩意永远是道具
@frankline644智商堪忧
皇上應該會坐的,也必需坐.
@Frankline 没懂你意思是啥
皇上两年坐一次，你一年坐五十次，还不是皇上在用你趟雷😂
试飞一段时间以后他肯定会做
老王的分析评价专业理性客观🎉🎉🎉
王局的观点还是比较客观的，很喜欢听王局讲故事、剖析时弊
要是C919换成中国领导人专机，那中国的民主进程可能真的会提前呐😅
@Frankline 你想把公交车当私车也不可能，你有那么大停车位吗
东航还没公开调查结果，以后出了问题很难相信中国的调查机构可以不顾政治因素给出公平的调查和判断。能生产出大飞机太不容易了，但是中国的政治总是给中国人的创造和努力拖后腿。
印度政治好吧？
东航的黑匣子都送美国去了。。。所以，你是说，美国在配合中国封锁消息，隐瞒真相？2024年的今天，美国有这么大善心？
王局讲的一些内容在一个航空播主叫 造飞机的马卡耶夫 那里听过
就座椅这两个地方会是你出行考虑的东西吗😁😁😁
真的会考虑
@@BigJohn-r1p 那是现在的飞机安全这些问题都不用担心，你才会关注这些细枝末节。
关于大飞机项目，同意王局观点。唯今后和欧美关系越来越差，存在像芯片一样被卡脖子的风险。关于高铁，技术上成功，经营上则隐患太大。大部分高铁项目低效亏损运行，会拖累整个国家经济。
专制国家，亏损怕什么，老百姓买单就好了，反正也没有异议😊
民主国家亏的少啊
中国高铁还真是没得黑，一直保持低廉的票价亏本运营，算是这个政府难得的惠民工程了。就是前几年撞车事故处理太离谱，让人好感尽失
如果以市场经济体制看待，铁路总公司早就破产了。铁总的负债规模，把铁轨和机车跑烂了也堵不上窟窿。中国的特色市场经济体制，让铁总活着，还活的特别好，养活一帮巨贪情况下还可以两万块采购一个纸巾盒。
话说回来，无论怎样的体制，财务黑洞终究是黑洞，经济持续发展，可以将黑洞往后推，可一旦衰退，将极其惨烈。
@@Leo-qu5wi 原来坐高铁的都不是老百姓 原来公共交通高收费就是民主国家 哈哈哈
座椅的技术确实很先进 😢😢
你们国家连个座椅都不一定做的出来吧
我的大伯作为法籍华人是法国航空技术进入中国的推动者。在他的推动下，先后法国在成都、贵阳、西安、苏州等地成立中法合资企业，起落架、叶片、还有维修、布线等等，他还推动中法的大学在航空领域的研究和合作。他甚至尝试推动最先进发动机的合资生产，但法国政府没有同意。算是尽了身为华人的一切努力。如今飞机上天，可惜人却已经不在了。他离世的那一年是2018年，中国西方关系全面倒退，未来中国和西方还能不能有这种领域的合作怕是也不知道了。
你看马克龙就知道了，法国至少是有独立自主的能力的，共赢的事情他不会错过
一个好人