【機長說什麼】C919飛機的反推有什麼特別？這款飛機安全嗎？｜飛行知識｜Ep.67
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- Опубликовано: 9 апр 2023
- 最近中國製造的客機C919頻頻登上各大新聞平台，飛機在交付給中國東方航空之後原本計畫在今年3月開始商業運行。但隨著一次飛機反推系統故障之後，飛機就再也沒有任何消息了。今天Ryan和大家聊聊這款飛機的開發過程以及安全性到底怎樣。還有大家關心的這款飛機的反推到底有什麼特別。
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Ryan最近新開通了Podcast，在Apple Podcast，Spotify，Google Podcast和Podbean平台搜索「機長說什麼」就可以找到我的節目了。
Podcast裡面Ryan會聊一些和飛行有關的有趣的故事，遇到的有趣的人，生活的小小體驗還有更多的是去對在世界各地工作的使用華語的航空人的訪談。希望可以能給你忙碌的一天帶來一點點輕鬆的時光。
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Ryan開通了FB首頁，搜索「機長說什麼」就可以找到Ryan了
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#机长#航空#飞行员#飞行#機師#波音#空巴#空客#成田#Tokyo#成田机场#成田空港#航空#工作#面試#空難 #podcast #shorts #captain#pilot#Narita#Naritaairport#flight#aviation#なりた
我觉得广大网友素质有待提高 不管你是亲共还是反共 都不应该对up主有语言攻击 我认为讲得非常好👍 很感谢有这么多精彩的分析🎉
😅
个人观点，这个up散播恐慌过多，其实不利于民航业发展，我不管他是不是针对我们的C919,他这样反而会促进高铁发展。。。以后高铁速度越来越快，估计可以超过现在的民航客机，他这样散播恐慌，以后民航业会死得更快。。。😅😅😅
又來了。。。複製粘貼這樣好嗎？這不好😂
@@FlywithRyan 中国和马斯克都有超级高铁计划，在接近真空的管道，高铁可以跑几倍音速，但是，飞机没有这个条件。。。1万多米，大气还是有相当的密度。。。所以，飞机的速度也就那样了，协和不能复活，并且优化的话，飞机以后肯定是竞争不过高铁的了。。。😅😅😅
@@holaholachan2275 啊？？你在想什麼，就算軌道型交通工具能快於飛機，你知道光是建構管道及維護要花費多少成本嗎，比如中國到美國，你要建軌道要花多久，又要花多少錢，在你活著的期間是不可能的辦到的，因為不會回本，根本就是脫褲子放屁
快一年了吧这个视频。出差党我们现在还是回避737max，会有意挑919,挑细节不足写成留言交给机组，和祝愿一起转交商飞，尽一份微薄之力。
機長很客觀地解釋了C919是用兩大歐美壟斷世界飛樵的公司的成熟零件造的，所以在零件上是不會有安全問題的。希望有日可以打破壟斷，並由本土走向世界。
明白 聽懂了 謝謝Ryan 有時間好好休息喔😊
謝謝關心😊
能在這個頻道看到腦殘互噴也是很有意思的...
給根本沒看過這個頻道的人簡介一下, Ryan目前人根本不在中國工作, 是在日本的航空公司工作住在日本. 成為機師之後在中國的航空公司工作過, 但遇到了不少他忍受不下去的問題, 後來就找到現在的工作了. 聽了podcast才知道Ryan很喜歡台灣, 他的影片介紹跟留言回覆都是刻意用繁體中文, 有在看這個頻道的觀眾都知道這個事, 扣帽子就不必了, 丟人現眼而已.
我很想奉勸那些有某方面信仰的人, 多出來你們的同溫層外面看看什麼是現實. 看過他們那個同溫層流傳一些莫名其妙, 根本沒有驗證甚至違反邏輯的, 反智商的消息. 然後每個人都信的當真一樣... 真的是啼笑皆非...
航空科普，关注内容。不站队。站对
我也很疑惑是不是看来三民自真以为台湾南波湾了
中國人就這樣，被洗腦過後的一群蝗蟲罷了
第一次看，讲的很稳也很中肯啊！
謝謝觀看
謝謝Ryan機長如此詳細和中肯的回答，獲益良多 :)
感謝觀看
不愧是机长，冷静客观中立。分析的调理清楚，有理有据。厉害👍
上周坐过c919了，和空客以及波音有点区别，机翼没有欧美飞机的那种明显的形变卸力，整体感很强，我推测是飞机的复合材料使用比例更高，它的韧性足够强，所以可以承受整体的材料形变，不需要卸力式的结构形变
感謝分享
C919 uses aluminum-lithium structure.
@@raytherain4030 Titan 潜水器使用碳纤维，当五个人的生命依赖于它时，它可能破裂了.
反了吧，用复合材料的才会变形更大，比如波音787。 919机翼不是复合材料，而且我记得当时说过机翼设计的稍微有点过于结实了，导致增加了一点不必要的重量。以后生产的应该会改进。 A380当初也是这样，量产后继续改进机翼减重。
沒把你摔死啊？監獄裡可以坐飛機嗎？
終於更新了~~~ 感謝Ryan分享。自己作為一般乘客，如果知道執飛的機型是C919的話應該會盡量避開的。目前還是無法完全地信任。
Hey Yu wen，謝謝你的支持！！感謝收看😊
这种逻辑完全可以理解。最高层已经明确这也是一个重大政治任务，首先要保证超高标准的飞行安全。否则，对中国民航机的发展是毁灭性的。你完全可以等过些年再决定要不要乘坐。
我跟你正好相反，没看这个视频之前觉得它太新不敢坐，看了视频以后反而放心了--了解了飞机从研发到投放市场的过程后就知道这个体系值得信任，尤其是目前国家还很重视的情况下。
煞笔，这年头，造飞机已经不是什么秘密，而是勇气和实力，你这种垃圾出门会被车撞死
没事你可以等时间给我们答案
機長講解的很詳細👍👏
感謝Ryan機長的分享😊
感謝觀看
I like this captain's fair comment on C919. The plane is not the best in its class but it is the milestone for China's civil aviation industry.
It needs 14 year span from design to actual commissioning compared to average 8 years of A320neo / 737MAX. It means the authority is serious about their product to match with industry standard.
Personally, I feel safe and don't mind to ride on this C919😊
At this moment only dometic routes servicing mainland China. Hope some international route will available after receiving FAA accreditation soon.
那個機長終於想起他的帳密了ww看來最近很忙呢w
😂
疫情过去，Ryan来活了。由衷地感到高兴。
說明易懂非常棒👍
感謝Ryan的分享🎉
感謝收看
一个新东西出来的时候争议肯定有的，波音做了那么多年不也一直有飞机坠毁，能勇敢踏出第一步就已经很了不起了
是的 沒有絕對安全的飛機
你
只要正常使用，都一定會出各種事故。
而且中國有內需市場，自行總裝飛機是遲早的事。
（不過要求100%國造就有點過了⋯⋯
@@jy61216 主要是为了被制裁时期考虑的吧，可能会比别人的贵，也没别人的好，但是必须要有国产替代，否则被制裁的时候，没办法维护保养
坐过，蛮舒服的，小桌板蛮有意思，厕所比320要大
跟着这个频道几千人看 到现在这个规模，节目很棒，继续加油！🎉
hey Ben，一直看你在我節目裡留言！非常感謝一路支持😊
优质的分析，客观、全面、缜密👍👍
謝謝收看
我对空客的信任高于波音。c919当然需要时间的验证。不过肯定不会害怕去乘坐。反而很期待去体验一次。什么时候回国度假的时候，可以体验一次。反正意外不意外的，我更觉得飞机是一个因素，但是航空公司的因素会更大。机组维护人员若不能很好排查到问题，导致意外。这个概率占比也是很高的。
說的沒錯，我也覺得製造商對飛機的監控（比如波音空巴經常發現飛機的問題，及時進行升級或者修補）航空公司的維護，對飛行安全更重要。
今天是2023年的6月3日，C919前些天搭载政府几个部长（科技部工信部航空工业部几个部长）还有第一批乘客完成了上海至北京的飞行，跟波音空客同类型飞机相比，C919肯定有差距，本人航空学院毕业的，算是半个明白人；
C919上天不能简单算盈利，C919这样的大型飞机是一个巨型高科技产业链，目前核心部件基本都是采购或者合作研制的，成本肯定下不来，但是随着技术的掌握及运用，这些技术会在其他方方面面各行各业都获得应用，就会摊薄不仅仅是航空业成本，还会拉低其他行业各类成本，所以不能简单用必须生产3000架才能收回研发费用来计算，C919的上天商业价值是其次的，带动的中国工业升级及综合实力提高才是其战略价值！
拿四十年前的柯达胶卷来说，当时柯达发明胶卷，德国也有了，日本富士也研发了，中国一开始没有，市场上一个135胶卷40元人民币，用不起胶卷，然后中国研发了一个质量差很多的乐凯胶卷，再然后柯达富士卖15元，乐凯胶卷卖9元亏损严重，资本不就是这样！
同意你的部分观点。C919的上天如同国产mRNA疫苗的上市--虽然疫情不再，赶了个晚集，但技术是有了，迟些可以把mRNA技术从新冠转移到包括癌症等其他疾病上面（mRNA技术上升到国家安全层面都不为过）。不同意的是，这些是国家战略，跟资本没关系
谢谢Ryan专业的解说
感謝觀看！
非常專業的說明，謝謝。
謝謝觀看
我维修A320，neo是选的leap-1a，反推问题在机队比较多，但是可以保留。而对于919，因为是首架，加上政治原因（猜测），这类故障无法像airbus以及波音那样，符合mel就可以。
嗯應該是很小心的做系統的檢查，確定沒問題再回來運行
听说320neo反推有故障只要目的地跑道不是很短可以带着故障飞？
确实理性讲，我们都承认C919在一些方面还是跟AB两家公司的拳头产品是有差距的，但也不是全面的落后，至少我们实现了0到1的突破。同时很赞同机长的观点，AB两家公司确实需要一个新的竞争对手，毕竟三分天下的三国才更加稳定。
競爭才能促進發展！
至少必須承認中国發动机技術是落後的，不然何需装上外国貨, 發动机是重要部件因此C919 是不是真正国产存有爭議讓有心人拿來挖苦, 中国在這方面必須迎头趕上，再努力！
@@voonjanted5043 事实上并没有人反对你的说法，国产大飞机更多也是说得国家在整个系统的整合能力和飞机的设计能力
别你们我们的，你是有股份还是啥的？ 一韭菜还以为自己姓赵了
@@hlw5416358 啊 对对对对，你说的都对。
期待更新的航空知識和經驗分享！
中肯评述。大飞机在保障安全的前提下起步可以差强人意点，但不能没有。希望能积累经验，增加人才和技术的储备快速升级迭代。
什么时候c919成为元首专机，什么时候再考虑乘坐
中国没有元首专业机，出国访问都是去国航租用的
你們的嘴巴和屁眼都能说能放！！
火星都去了，其他的算什么？？
機長的評論中肯和客觀。一般的新聞報道則是臆想成分很多，準確性差。
謝謝！
感謝Rayn的解說
感謝收看！
好久沒看Ryan的更新影片啦，話說燈光是不是偏暗了點（對比之前的影片），記得好好休息fighting💪🏻
反推系统不怕无效，但最怕在飞行过程中突然出现反推。在设计上应该有保险机制使它不可能在飞行中发生，但在90年代奥地利Lauda Air的一架B767上就出现了这个不可能的故障而导致了坠毁。
反推在降落時無效也是一件很恐怖的事情
最怕的就是什么消息都没有, 什么都不说. 反而勇于承认遇到问题并改进问题才会取得人们的信任.
讲的真好 感谢分享🎉
感謝觀看
謝謝你 Ryan. 已訂！
感謝支持！！
想太多了吧！時間可以證明一切，也考驗了它的穩定價值能力。
做什么都累，不做不累，肯做会成功，祝賀C919更進一步
傻逼
@@wayneli412嘿，C919已经投入运营了！😂
今天刚刚接触到这个频道，很兴奋😄！我想问一下有没有关于马航MH370的节目？谢谢
馬航留下的線索太少，除了各種猜測和陰謀論之外沒什麼更多的線索了。我有一期介紹ACARS系統的節目有聊到一些馬航的事件。另外NETFLIX最近有一檔節目介紹MH370的各種陰謀論觀點也很不錯
学习了，谢谢机长的介绍。
謝謝
什么时候能详细聊聊两百斤麦子的事儿
扛起来走山路都不换肩，那是和你闹的？😘
有安全性的担忧可以理解，因为牵扯到每位乘客个人生命和身后的家庭，但也没到因噎废食的地步，它关联到整个国家生产制造能力水平以及提升，不要忘了战后的日本就是我们借鉴学习的榜样，先期都是来料组装、模仿、改进、提高的过程，所以还是很有必要继续生产的，这款飞机需要时间去证明自己，中国商飞也一样需要时间证明自己的科技实力，个人建议不妨考虑一下乌克兰安东诺夫系列飞机的路径，生产的大部份C919改为民用货机用于满足国内国外航空货运市场以及出口，少部用于人员乘坐，一方面可以累积安全行驶里程，检验耐疲劳程度及可靠性，发现问题便于及时改进，同时减少损失，要获得客户和乘客的认可品牌需要爱护和珍惜，待市场认可度足够一切都水到渠成，个人浅见
終於更新節目啦🎉雖然比較慢(X)不過感受得出來您仍然不斷提升拍攝品質（看到IG貼文真的投資很多設備😂），但小小建議影片整體畫面可以再提高一些些亮度～忙碌的生活用心製作真的辛苦了，期待下一期😊也請Ryan多注意休息
謝謝建議！亮度的問題和最新用的文件格式有關。這期做完之後才發現解決的辦法，希望下一期就okay了😊感謝收看和支持！也請多保重
很客观。挺好
我还记得运10放弃的时候， 我那时咽了口唾沫，攥紧了拳头。。。当时真在准备高考。。只有化“悲痛为力量”。。。。。有生之年能看到c919，没有遗憾了
九几年高考的 学校是比较关心时政
@@aliwei3050 我是80年高考。。。90年代末几乎已经上岸了。。这些年个人，国家都在拼
@@ObservableUniverse888 99年高考 98 印尼排华 南联盟中国大使馆被炸 澳门回归 报刊栏 更新大事 停留比较久
@@aliwei3050 要说关心政治，学校一直都关心的，但学生就另一回事了，像我这种除了记得澳门回归啥都不记得，政治科长期勉强及格边缘的学渣😂
講述理性實際，吸收了很多知識，好視頻👍
感謝
這位機長解讀飛行狀況真的很棒
謝謝
先给Ryan点个赞！你已经尽量做到中立客观的态度去讨论这个事情了，但无论哪个角度都会引来无数争吵。希望你能继续坚持你的风格，不被干扰！因为这样的纷争的状态，对立或者多边就是如今我们的世界
感謝！其實我的觀點已經很清楚在節目裡面表達了。我非常開心看到C919進入航空市場，作為挑戰波音和空巴以及其他製造商的黑馬。C919的持續安全運行會給航空市場帶來很多挑戰。一切都需要時間，只要可以踏實認真的造好每架飛機，市場會慢慢的給予認可和關注的。
@@FlywithRyan 是！打破格局，迈出第一步是最艰难的！但是必须得迈
经过Ryan解释，这事儿瞬间就了然了。我们的精神是“两百斤麦子，十里山路不换肩”，不用反着吹，就靠摩擦摩擦😂
arj飞机已经交付100架
@@user-ew5bs2dw9h 用了7年时间。这100架里还包括了原型机和退货的，趴窝的
更新影片就是讚❤️然後如果以後哪間公司用這架飛機的話那我就會避開
補充說明：如果這架飛機真的出事了，依照某國過往對於大型災難的調查和處理方式（ex：動車事故直接掩埋…），我還是比較信任歷史悠久而且有豐富經驗的波音跟空巴
航空業的價值還是要長期的信任，A320一開始賣就墜機，但後來還是賣很好，反而波音貪快研發，把50年的招牌搞砸，所以寧願慢一點也要先建立絕對的安全性，一旦崩掉就不能彌補了。現在麻煩的是，商飛跟這個零件製造商，大家都知道目前關係很僵，但把誰的問題跟責任說出來嘛，又會影響合作跟客戶信心。加上去年的事情，確實是很不好辦的，這是目前東航沈默許久的推測之一。
的確萬一出了事故、那調查將會完全是blackbox
@@tonyhoshino 一定係一切責任, 全在美方.😭
@@changfat3936 事实是中国这么大的铁路规模，除去温州那一次事故，没有再发生过事故
果然只看外媒的结果就成了蛙，你认为是掩埋，其实那几个星期相关新闻霸占了很久的新闻频道。
謝謝Ryan
机长说的很好啊，很专业呀！
謝謝
这个不是赚钱不转钱的问题，而是不能受制于人，自己的东西不管好不好，以后也是一个谈判筹码，和做人做事一个道理。
發展自己的產品當然很好。不過既然是「中國商飛」飛機是商用的，所以有良好的利潤回報也很重要吧，這樣才可以健康發展，慢慢做成和波音空巴一樣規模的企業。
@@FlywithRyan 早年中国做来料加工，做出来成本比卖价都高，虽然人力便宜，但是物流、质量、管理成本等等综合下来还是亏，政府就搞了个出口补贴（对，就是被美国反复批斗那条），凭着这个补贴才勉强运转起来，之后30年大家都看到了。大飞机也是类似的道理，早期产品重点是人才培养、产业配套，只要运转起来，就可以持续改善优化技术和成本，迟早能赶上。
拿什麼跟人談...引擎就國外的
拽主就死了...
還能談什麼😑
@@user-wl5rd1xx6k 建议去了解一下当年高铁是怎么谈下来的，虽说如今国际环境不比当年，只要坚持日拱一卒，必定功不唐捐。
@@user-wl5rd1xx6k 饭要一口一口吃，路要一步步一走。看看印度的光辉战机，40年搞出来这么个玩意儿，而且大量采用进口部件，印度国内依然评价很高，因为这个项目积累了经验，培养了人才
Can you make this with English Subtitle please
Sorry I wish I could have that much time to make it. So sorry for that.
说的真好
请问机长：如果反推工作的时候，突然一侧的反推失效了。不平衡的反推力会不会导致飞机在跑道上不可控地偏航？甚至冲出跑道？
不會的。舉個例子來說，一台引擎故障，單引擎著陸的標準程序是著陸後把正常的引擎反推開到最大。所以這是沒有問題的
5月28日12時31分，由全球首架中國產大飛機C919執飛的東航MU9191航班，由上海飛抵北京。這標誌着C919圓滿完成首個商業航班飛行，正式進入民航市場，C919目前還沒獲得FAA及EASA頒發的適航證但C919還是已經得到多個國家的適航認可。到目前爲止已有至少27個國家與中國簽署了雙邊適航協議其中包括加拿大、澳大利亞、巴西、俄羅斯、新西蘭等。簽署雙邊適航協議，意味着雙方將彼此承認對方對航空產品的設計批准、生產批准、出口適航批准以及證後設計批准活動。也就是說，在經過認可的情況下C919可以在這些國家進行國內航線的商業運營但仍無法執飛國際航班
中国已经对国际适航证没有心存任何希望，现实就是现实，还是国内和中西亚俄罗斯非洲中南美洲部分市场吧。西方客机市场不会接受中国客机的，它们也要生存，知冇？
等强到让他们有求于中国就会给你发！本来就是个政治原因
波音的问题是波音偷偷改了系统没有报上去
竟然更新了！！
久等了！！
Ryan 的資訊提供平台很特別，大部份網上航空短片都是空難或用模擬動畫分析前因後果，只有Ryan講解多方向性的資訊，如空巴320和波音737的操作理念，這很有趣！不懂的不會問，懂點點的不知怎問！😊😊👍
感謝觀看！
黑也要有点技术含量，波音和空客的机翼都是中国本地产的，不知道的人可以去看看
请不要虚假宣传。 谢谢。
正確無誤
对用户来说，仅仅提供飞机是远远不够的，技术支持、零备件和人力培训都须嵌入客户公司的运营当中去
787系列是長程廣體，拿來對比919似乎有點不合適。
感覺上，同樣是窄體客機也是近十年左右首飛龐巴迪的CS系列會不會比較適合呢？
沒有和787對比，C919是和A320/B737一個級別的飛機
Podcast好久沒更新了，期待更新啊！
是呢太忙了最近，感謝關注哈
我没开过法拉利。但是我觉得他没兰博基尼好
就事論事，反推故障不是什麼大事，本來就是輔助系統。
但不能排除反推故障只是個藉口的可能性，真正的問題沒有公布。
所有不起眼的小事儿结合在一起就是要你命的大事！欢迎乘坐中共东航飞机体验
年内肯定会正式营运的，国外有些型号的飞机连反推都 没有。
反推故障消息后，我看飞机依旧在不断飞行。
3月29号，我看一个航空材料制造公司的员工Vlog，那个员工拍视频正在搭乘C919，并且表示说这是【感恩飞行，是C919制造商感谢各大零件供应商，邀请他们抢先搭乘】
随后在3月30日，东航官方网站上线了【C919商业首航报名】的链接（但是没有具体公布首航时间）
請問下您說的東航官網上的首航報名消息，連結在哪裡呢？剛剛去看了下並沒有。
@@FlywithRyan 东航APP，首页最上面就可以点击报名预约。
您講得很專業，很詳細，很喜歡聽❤，
非常感謝。
Ryan,棒！
this pilot has the same way of thinking as western government. he used the simple calculation of cost vs return. you wont have anything built solely based on this logic. he ignored the benefit of whole industry chain development, the independence of technology etc. again, nobody should expect there will be no challenges to come up with a new plane, even a high tech japan has given up recently. china shown he can overcome any obstruction if he determines to. another advantage is his massive market to allow him to fly and prove to the international market .
The mouth shape of the video doesn't match the voice. It's dubbing
come on, he is a pilot, why care about the "whole industry chain"?
Ryan忽略了工业品的价格随产量的增加呈下降趋势这一点，而320Neo和737Max都是已经交付数千架之后的价格。考虑到四五年以后逐步开始的国产部件替换，整机价格在未来下降的空间更大。更何况以我们的体质，即使10年才回本，我相信作为政府，也是完全可以接受的。因为作为中国首款大飞机项目，锻炼队伍、学习开发流程、培养产业链条，带来的边际效应是无法估量的。
要是不赚钱，你扯那些什么边际效应有个毛用？ 大炼芯片 还锻炼队伍、学习流程、培养链条呢，有什么用？是骡子是马，到国际市场上去拼个输赢，这才是真本事！ 别整天拿着敲骨吸髓噶韭菜的钱去打水漂，完了就要你跪下感恩赞叹，赢麻了！有意思？
@@boyz8934 这是个傻子
👍我也想留言说这一点。
@@boyz8934 你可真是个小可爱
@@vikiyao 傻了吧唧的国人呐，没救了，好日子还在后头呢，拭目以待，拭目以待，呵呵
挺中肯的！
就事论事，实事求是，不错！
謝謝
Ryan讲得非常客观。我有同学在商飞为这架飞机某子系统贡献了两张图纸之后离职了。离职原因是在大上海，商飞那点工资实在太低了。而且国企官僚作风太浓，一天里面半天在开会。关于这架飞机，设计指标相当保守，用的也都是国外成熟供应商的子系统。安全冗余也很大。所以不会像空客刚开始那样追求新技术所以摔飞机。当然运营经济性绝对是不如B和A的。ARJ21都飞了那么久了。问题不大
引擎都買舶來品應該沒問題了吧
@@ChuRainsa 何止引擎，大部分子系统都是海外供应商。Ryan在video里面都放了图了。
如你所說，我覺得我接觸到的中國的科研技術人員大都非常盡心和上進，他們很努力的工作因為競爭太激烈，做不好或者不出色就很可能被新人淘汰。問題就怕是外行管理內行
@@ChuRainsa 國產麵包車裝寶馬引擎又如何？跟寶馬能一樣嗎？
孙子，说出你同学的名字，说不出来就是扯蛋
即便是组装机,地表上也没几个国家能做到.隔壁日本搞了十几年的SpaceJet也是最终放弃了.
是这样的，只有掌握的整机的设计和制造能力才有可能深入理解每一个部件的作用和性能参数，进而对每一个具体的部件进行升级、优化和国产替代，万事开头难，一步步来
日本是因为成本原因觉得没必要做了，中国是死要面子反正是韭菜的钱
@@user-qd1hm4fw6e 你说得对
@@user-qd1hm4fw6e 花费近10000亿日元mrj，好牛逼
日本二戰就自己做出了零戰這樣的戰鬥機了
你中國人那時候在幹嘛？
會不想繼續做SpaceJet也是成本考量
你以為C919已經被認證適航令在量產飛行了嗎？
真的是自卑反而會自大！
腦袋進水沒救了！
理性，客观，专业
多謝
专业，客观
感謝
17:47 阿啊啊啊啊啊兩百斤的麥子😂😂😂
成长的环境和年代不一样，别用一个标准去衡量自己不熟悉的人和事。挑两百斤麦子走一二十华里的路，对一个长期从事农业劳作的青壮年并不是什么天方夜谭。至少我父亲、两个哥哥都能做到，而到我成长起来时，有更好的条件去入学，脱离农业劳作，就做不到了。
@@user-rn5mr8im6z 對的，你說的是正確的。我想表達的只是覺得這位RUclipsr很幽默而已，如果冒犯到你了我感到抱歉😂😂
@@leoyukc无妨，玩梗要适度，不要无脑反对或支持一种“价值观”。一个政党，能从十几个人发展壮大到夺取革命胜利、建设新中国，这本身就值得大家思考和学习。抓着一点边角来打趣和嘲笑，大可不必。
@@user-rn5mr8im6z oops 🤭你是從哪看出我或者博主在無腦支持哪一種價值觀了嘛🤣 还是说「兩百斤麥子」是過度玩梗了嘛🤣博主和我也沒有在評論哪個政黨怎麼樣⋯ 你從「兩百斤麥子」，聊到「無腦支持價值觀」，又聊到「政黨」的發展什麼的，這聯想能力是真的挺厲害的🤣 （可以說是玻璃心嘛🫢）
@@leoyukc 你听到这个梗会心一笑，至少说明你知道这个梗的出处。谈不上玻璃心，“言论自由”并不等同言论高明，辨识能力非一朝一夕能练就，而人的思维却很容易在嬉笑打骂中被浸染。
请问机长，为什么飞机降落时 ，用目测？用何种仪器？从而达到正确落到跑道起点处？不会提前落在跑道外或中间？希望你详细介绍一下。我是你订阅者。
謝謝提問。
首先飛機著陸的時候不是落在跑道的起點，而是touchdown zone接地區。這個touchdown zone通常是從跑道入口開始向前延伸3000英尺。飛機落在這個區域裡都是安全的。在這個區域裡，有一個特別的標誌，它在從跑道入口開始算，1000英尺的位置，這個標誌叫做aiming point瞄準點。機師在進場的時候會讓飛機對準這個瞄準點飛。也就是假如機師不拉平，飛機會一頭撞在這個瞄準點上。所以當飛機進跑道之前，機師一直對著這個點飛，飛機進跑道以後機師開始根據眼睛看到的飛機下沉的感受開始拉平，飛機的著地點也開始從這個瞄準點向跑道遠方移動，只要這個拉平的動作是正常的，最後飛機就會在這個touchdown zone裏面著陸。這就是基本的控制飛機著陸地點的方式。
@@FlywithRyan 哈哈突然想起航空母舰的“接地区”
你的雀斑很好看👍
确定不是晒得么😂
组装个飞机还花那么多研发费？
你看苹果那么多研发还不是组装一个手机？
🤣因为你是个大傻逼
波音不是组装的？
还得贪污一部分呢，这国家的钱，一直就这样
@@user-mz5sj2yz8w 空中客车也是国企，为什么欧洲人不担心腐败问题？还是欧洲人天生清正廉洁？😂腐败不腐败我不知道，但是你不能因为可能存在腐败就什么也不干了🤣
为什么麦子一点要是200斤的？😜
可能跟你妈一样重吧
感谢Ryan分享，刚看了你中日飞行不同的那期，不知道C919上的各种仪表显示和设备输入是按米制还是按英尺设计制造的。
我不知道，不過既然有出口的意願，應該是英尺高度，和波音空巴一樣，應該也有一個按鈕可以按下去顯示換算的米單位的高度
博主思路很清晰，分析很严谨
謝謝
應先做貨機，運幾年貨後才運人。
我敢飲青島啤酒,最多喝醉倒下來，但不會掉下三萬呎粉身碎骨
机长，问个问题：飞机taxiing的时候，依靠的是什么动力？还是靠引擎的推力吗？
是的，靠引擎動力
Dont just focus on safety. Unprecedented accident is always a hidden possibility. This video thoroughly explained a lot of very useful/accurate information coming from a true professional. Learned so much and greatly appreciated.
thank you
精采客觀的說明
非常專業
感謝觀看！！
多謝😊
剛剛跟法國買的空巴，趕快退貨吧！強烈支持919中國國內全面飛行🎉！
酸个毛啊你！前半年很可能要售票了。
強烈支持所有境外勢力飛機都不用..就用自造919
支持先做中國空軍一號
@@yuanhsutw 一号已经出口了是ARJ21
我觉得这次C919大量采用进口产品是好事，有助于国际市场采购。
Thanks for sharing!
thank you for watching!!
200斤麦子这梗比喻反推太贴切了！！哈哈哈
不容易啊，我们是从0到1啊。波音空气都快100年的技术积累了吧。慢慢来吧。再过个十年二十年又不一样了。
这不是O到1， 是到O.6。
还有机场管控和驾驶员的专业素质及敬业态度有极大关联。
听机长的评论，感觉还可以
請自行判斷😊
哈哈哈两百斤麦子笑死我了，这么幽默必须赞一个🤣
一看就是没有经历过的傻逼玩意，独立思考一下很难吗？
既然你都提到两百斤了，那就不得不说我总加速师既不需要反推，也不需要刹车😂
悬崖加鞭，“天马行空”
@@jlu9512马老师还没打出这套拳呢
以后多了一件事，每次飞国内航线先看看是什么机型再做选择
很中肯。加油c919
感謝收看
C919目前最重要的部分，比如发动机和航电系统，都是进口的。这是成本下不来的主要原因。如果以后将来能够逐渐用国产产品来替代，那么成本一定能下来。对半开也是可能的。
用美國引擎 我覺得他就是要拿到 美國跟歐盟的許可 為外銷鋪路吧
@@top78954123 外销不了，太贵了。售价都要比空客波音稍高，而且动力，油耗都比同型号稍差一点。让国内慢慢形成飞机产业链，才是c919的最终目的。
@@top78954123 外销许可和利益捆绑。欧美没法全力制裁我们跟利益捆绑有关
哇！中共產的確實可怕至極！