Carters 103 "MALOSSI" à 80€ : c'est de la Me**de ! 💩
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- S'abonner 👉🏻 / @vincemopeds
Pour soutenir la chaine : paypal.me/VINC...
Liens vers mes réseaux sociaux :
Facebook : / vince.mopeds
Instagram : / vince_mopeds
#carter
#malossi
#peugeot103
Hello, en effet ça en fait de la manipe ! Merci pour ce retour sur ce produit. Et depuis ton live d'hier, j'ai bien compté : 135 voilà et 18 clairement ! Ecrasante victoire de VOILA !!!!!!!!!!!!!!! On a même eu un "voilà donc voilà" ! Je te charrie, c'est amicale, ne change rien c'est comme ça qu'on aime les vidéos de Vince Mopeds.
😂😂😂 merci pour le comptage
Il y a le même problème sur les vrais malossi….avec un cylindre bidalot rr j’avais dû couper des ailettes en bas!
Merci pour ton retour 😉
Pareil sur les MG2!
Par contre le RR H2o (MBK) impeccable.
J'vais monter cà sur mon 103. Vu que c un entraxe MBK.
Par contre je trouve pas les rlmts et Spy.
Si jamais tu as des infos.
Merci d avance 🙏
Salut Vince 👋 c'est carter son conçu pour du liquide au départ comme les original 😉, pour du air faut meuler c'est pas d'aujourd'hui 😊
Salut, oui tu n’est pas le premier à me le dire 😉
Bonjour
Concernant les ailettes du cylindre qui touchent au support intégré carters, j'ai acheté une paire de carters Giraudo d'époque et c'est exactement la même chose, ils ont du forcer au serrage car on voit l'empreinte de l'ailette sur le support intégré. Ne surtout pas toucher les carters mais recouper l'ailette du cylindre, ça se voit pas et ça n'a aucune incidence sur le refroidissement. Si on meule les carters par contre tu provoques une amorce de rupture, déjà que c'est fragile.
Bonjour et merci, effectivement ce problème ne semble pas venir de ces carters en particulier mais je ne pense pas avoir beaucoup fragilisé en faisant cette petite encoche.
@@VINCEMOPEDSbonjour,je monte des clapet de honda 80 cr de 1997 sur c est carter malossi, pour ceux qui et du cylindre qui passe mal sur c est carter car ils sont plus prévu pour recevoir des cylindres a refroidissement liquide
salut vincent. sur mes vrais carters malossi j'ai du recouper la dernière ailette de mon parmakit pour qu'il passe, même souci que toi. perso je préfère disquer un poil mon cylindre que de toucher aux supports. pour les clapets, je tourne avec mes VL6 karbonit depuis le début et ça fait très bien le job avec un 19.5. surtout bine conserver le diffuseur sinon il va y avoir des perturbations. par contre il me semble avoir des vis à tête plate sur mes clapets.... tu as bien fait de virer les goujons de cylindre, j'ai pété un de mes malossi EN ROULANT (oui tu as bien lu !!!!). depuis j'ai monté des polini comme toi et maintenant chui tranquille. on se doutait bien que des "malossi" à ce prix là y avait forcément un loup.... maintenant je pense qu'ils feront le job comme les originaux y a pas de raison, y a de la matière dessus.
tu a parfaitement raison les goujons malossi cet de la merxx je parle même pas des série de carter ou les roulement ce balade
Merci pour ton retour d’expérience 😉
Bonjour Vince,
Je vais tâcher de reagir chronologiquement a l'exposition des faits exprimés dans ta vidéo.
Je te trouve injuste de titrer puis déclarer à de nombreuses reprises que cest de la mer_e. Pour 80€, je trouve que cest du bon matos. L'alliage choisi est de bonne qualité (moins que chez Malossi mais mieux que chez Polini), le reproche que tu fais pour le montage du cylindre se retrouve sur les carters Malossi d'époque (ils ont peut-être reagi ensuite mais tous mes carters Malossi originaux d'époque posent ce problème).
Les clapets fournis te paraissent cheap, tu les juges trop fins donc mauvais. Cest le mécano qui, en fonction du comportement moteur souhaité, monte des clapets plus ou moins souples. 0.30 à 0.35 mm sont tres récurrents dans beaucoup de configs, mais on peut monter plus fin en fonction du comportement attendu (plus ou moins de souplesse moteur). Ce nest donc pas un critère de jugement.
Tu reproches aux clapets Malossi la marque en surimpression. Ca ne pose AUCUN probleme d'étanchéité, ca estampe à peine le joint.
De plus, tu "usines" le plan de joint de pipe sur les carters dans la partie supérieure alors que tu ny etais pas du tout obligé. Qui parle de mauvaise étanchéité ?
Et puis, des vl18 pour du 19 mm, cest discutable.
Franchement, pour 80€, jai plutôt envie de dire que cest du tres bon matos.
J'ai dit un jour à un autre youtubeur qu'il n'y avait pas de mauvaise mecanique, mais que des mauvais mecaniciens. Ce nest pas ton cas, tu travailles très proprement, tes videos sont agréables à suivre, tu t'exprimes bien, je trouve dommage que tu sois aussi catégorique dans le negatif. Ton jugement engage ceux qui te font confiance. Et puis en plus, ceux qui sont capables de refermer proprement des carters sont également capables d'apporter des midifications mineures.
Attention, ce commentaire nest pas à charge mais se veut constructif. Loin de moi l'idée de dire que ton jugement est mauvais. Tu devrais simplement respecter le fabricant qui nous produit du materiel à la fois abordable et dune qualité tres correcte, surtout en mettant ça en face des produits originaux que tout le monde ne peut pas forcément s'offrir...
Merci beaucoup pour ton commentaire très constructif. Je t’invite à regarder ma prochaine vidéo au sujet de ces carters. Tu aura beaucoup de réponses à tes interrogations. Merci pour ces compliments avisés.
Grattes le cylindre plutot. Pour les clapets ali v force vérifier l épaisseur de toute les lamelleet elargie les trous sur le haut et sur le bas. Pour la vl18 tu fais ça a la dremel ou la lime plate. Tu veux y coller un carbu de combien? Tu veux monter le airsal avec une calle et culasse boost? Si c est le cas vérifie les diag et le taux, car tous les airsal ne sont pas identique a 100%. Pour le prix sa reste des bricole a faire que tout le monde peux faire je pense
Oui ça reste des bricole je suis d’accord, carbu de 19mm. Je ferai la métrologie du moteur
salut vince,moi je les ai comandé sur mir 35 et se sont de vrai malossi car la marque se voit toujours malgré le poncage qui a été fait!y compris pour les clapet ou l'on voit malossi gravé dessus.en ce qui me concerne je pense que se sont des vrais malossi mais qui ne passe pas le controle qualité (petite bavures )bref ,a voir pour 80 balles on va pas pleurer
Salut , je crois qu’on ne saura jamais la vraie origine de ces pieces …
En résumé, les carters sont très bien !!!!
Pour les cylindre, j'ai le même problème sur un parmakit sur des vrais malossi, donc on s'en fou
Pour les clapets, je suis d'accord ceux livrés avec, poubelle.
Ensuite les carters sont en entraxe Derbi et pas am6 hors tu as commande une bac pour am6
Mais je te rassure, en grattant ça se monte, j'ai fais ça sur une bac top perf car à l'époque elle n'existait pas pour Derbi.
Donc franchement ces carters ont l'air très très bien !!!
Perso j'attends les miens pour essayer, car des copains en ont depuis quelques années avec de très grosses configues, et ça tient très bien la route
Merci pour ton retour, je te rejoins au final ils ne sont pas trop mal
03:10 😉
Si tu n'as pas de limes ou un Dremel ....
Ne fais pas de préparation 😅 reste d'origine 😁
C’est pas faux
Merci Vince pour ses explications détaillées des carters😊
😉
Salut Vince ! Le problème ne vient effectivement pas du cylindre, le Polini W touche aussi, j'ai dut couper légèrement l'ailette inférieure. Sinon, moi je vais faire exactement l'inverse de toi, je monte tout tel quel, clapets (qui me paraissent plutôt bien), roulements...etc. 😅 Le seul vrai problème avec ces carters (en plus du cylindre qui touche), c'est les plans de joint. Même alignés correctement, il m'a fallu pas mal poncer pour rattraper le gros décalage.
Salut , on verra lequel marche le mieux au final 😉
@@VINCEMOPEDS Oui ça peut être sympa de comparer. 😉 En tous cas je suis fan de ta culasse. 👍
pour passer la VL18 il faut enlever 0.6 de chaque coté du carter a la fraiseuse..ou mode barbare a la lime
😉
bonjour les même problèmes sur malossi le cylindre touche sauf avec vilo plus 4 avec cale de2 on ne touche pas les carter un petit coup de scie a métaux sur le cylindre 3 minutes les antre axe ce pas am6 cet du Derbi en talien en largeur on peu passer des clapets 80CR pas besoin de fraiseuse pour sella jais une plaque pour avoir une surface plane je le fais a la défonceuse sa va tout seul 5 A10 minute
Bonjour, merci pour ton retour
Bonjour il faut acheter le support Clément boucher pour l'entraxe malossi pour monter dedans les clapets vforce 😉
Merci pour l’info 😉
hello Vince ,merci du retour et perso j'ai des Malossi black 😊
Salut, même problème sur les vrai malossi ?
@@VINCEMOPEDSnon non du tout et en cylindre j'ai un malossi fonte.😊
pas besion de cale pour du 46 , avec une culasse boost avec adaptateur ! : ))
C’est pourtant ce que préconise boost
Salut Vince les carter malossi ne permettent pas de monter tous les cylindres également... De toute façon ce n'est est pas si utile sur un sp de vouloir trop augmenter la puissance puisque c'est ton vilo qui fera le fusible à un moment donné au niveau du meplat surtout avec le couple du 65cc. Bon courage pour la suite allège le piston au max ça retardera la casse du pot et ce sera plus agréable , je suis pas inquiet pour les perfs.
Salut et merci pour ces infos, oui apparemment les vrai malossi sont pareil 😕
c est jolie d essayer se faire un emsemble mais comme clapet il y a mieux du top perf ou dr vulcanisé apres je me rapelle plus de l entaxe derbi ou am6 j ai eu l ensemble complet a l epoque avec cylindre polini fonte ajusté au carter en derniere cote reparation 46,8 attention au montage du moteur sur la mob le carbu de 19 phbg touchai dans le cadre apres avoir cassé 2 pipes malossi j avais mis une pipe de boite a clapet stokey qui etais plus courte
Merci pour tes conseils
Malossi VL14 , Jr prbse qu ils sont pas trop mal .... ouais ya de la modif , normal .... ça me fait pas peur ! Et juste une question ?
Et tes clapets VL6 , pas moyen de les modifier ? Couper les bout dd clapets métal, plus court pour qu ils s'ouvre plus ? No ça marche pas ... de tte façon même si on met des gris clapets , faudra gratter sur l admission , sinon ça fonctionnera pas bien
Ton usinage est propre. Rien à dire. 👍
Merci ☺️
En fait, tu aurais du faire un montage à blanc avec la cale et les joints. Ça t´aurait peut-être évité le dremel 😊
Oui pour ce cylindre mais peut être que à l’avenir il y aura un autre cylindre. Je préfère gratter un peu les carters que tous mes cylindres
Mais carrément sa passait
Clapet LG, it's good 😉.
Sur carter malossi ?
Salut vince, sur mes carter malossi black que jai monté avec un t6 rehaussé d'une cale jai du raboter l'ailette pour que ca pzsse aussi
Salut et merci pour ton retour
Salut vince j'ai les malossi avec VForce 3 agrandi les trois façons malossi ça passe nickel. Par contre pour le passage du cylindre pas touché 70 malossi à aire 😊
Merci pour ton avis
Salut je voulais savoir où tu les a trouvé car impossible de les trouver sur le net
Salut, dispo chez Mir35 et scootfast actuellement
Salut Vince , sur 50 Factory il y a une cale de chez cbe qui permet d'adapter les vforces sur les carter malossi , j'attends la fin de tes vidéos pour passer commande , alors bonne continuation 😅
Salut, merci pour l’info 😊
@@VINCEMOPEDSou tu l’es a acheter ces carters ?
Tu ne dis pas ou ça ce vend …
Dire que c'est de la merde car il y a deux coup de dremel a faire, c'est fort quand meme surtout sur un truc de 80 balles...
Oui c’est pas faux
Hellooo 👋 un peu la galère mais c'est presque mieux ainsi au moins ça fait du contenu, du bricolage, bref une meilleure expérience "clairement"😜✌️😉👍
Salut, oui c’est sûr que ça occupe ce genre de pièces 😅
Hello, j'ai acheté les vrais malossi et c'est exactement la même. Goujon, PB ailette, c'est nul. Pour le passage des clapets je ne me rappelle pas 😅
Salut, merci pour ces infos 😉
Sur les vrais malossi, il faut mettre une cale entre les clapets et les carters. Aurélien de zinzin réparation et TR l'avait déjà montré avec un vrai VFORCE 3 ET 4. Voilà bonne journée.
Merci pour l’info 😉
Rien que ça les défauts !!!! Mais t’es pas un mobeur 😅 j’aime c’est rien que pour les rectifier.
Le clapet à vis bombé c’est première fois que vois ça sur un clapet malossi. Les meilleurs clapets reste malossi 😊
Oui si c’est trop simple, c’est pas drôle 😅
Salut Vince...
Vérifié ce matin, cylindre mvt sur bas moteur malossi noir: rien ne touche
Pareil pour le cylindre malossi...
Mais je n'ai pas de cylindre d'origine....
Salut, merci pour ce retour 😉
Faut montrer comment tu les prépare
Les plans de joints Etc ça serait plus intéressant
J’ai déjà fais plusieurs vidéos sur les plans de joints
Salut, j'ai les mêmes claptes verson nitro sur mon hybride est rien a dire, ça fonctionne bien
Salut, merci pour ton retour 😉
Salut, perso pour du taf fait mains... je trouve ça très propre 👍👌
Merci beaucoup 👍
Tu pinaille grave là c'est que dalle en plus tu va devoir le caller a 1.5 dessous donc aucun problème et même si ça touche un coup de meuleuse et c'est réglé
😉
salut,
vu comment c'est parti, je me demande si la portée des roulements est a la bonne côte,
l'alu va t'il se fissurer en roulant? etc..
on verra ;)
Salut, on verra 🤞🏻
C'est clairement de la bonne came...exactement pareil que malossi..aucune différence
Bon bah déjà sur des vrai malossi c'est le même problème pour le cylindre, et pour les clapet bah des Derbi et plus de problème
Ok 😉
Salut et oui c’est vrai il faut toujours adapter c’est cool ❤
Salut, oui souvent dans la mob mais c’est aussi ça qu’on aime 😊
Salut en tout cas merci pour le retour d xp
Avec plaisir 😁
Hello Vince, a ouais vraiment pas terrible ces carters😒.
As tu mesuré la largueur du trous d origine des clapets a l intérieur des carters? J ai des carters Malossi Black non monté. Je peut te donner la cote d origine si tu veux.
Les clapets Malossi livré avec les carters Malossi fonctionne très bien en 19mm👍
Salut, je pense que les cotes sont les même sur les vrais malossi
Pourquoi tu grattes pas les trous qui a sur les carters ? Comme sa tu pourras mettre tes clapets de 50 à boîte
Je n’ai pas compris
@@VINCEMOPEDS au lieu de gratter les trous de ta boîte à clapets fait se qui sont sur le carter et ensuite tu taraude
Salut Vince...
Donne moi la largeur de la VL18 que je vérifie sur mes malossi...
Salut, je te donnerais ça 😉
VL18 très bonne Bac .elles sont adhérisées .meilleur étanchéité et durée de vie des lames supérieures.
😉
pourquoi ne pas faire réaliser une cale en impression 3d de 2 ou 3 milimetre comme ça ta vl18 passerait sans question
Effectivement, je le dis dans la vidéo
@@VINCEMOPEDS oui après re-ecoute j'ai entendu excuse grand par contre demande a tournois racing ci ça va pas te changer des choses dessus parce que je sais que les échappement ci tu raccourci ou rallonge ça joue sur les perfs du moteur 😉
Salut et merci pour le partage ❤
😉
C'est dommage tu avais commencer à faire un usinage correct donc fallait continuer à creuser la veine gazeuse 😉
C'est pas une obligation de faire ça au tour on peut arriver à faire un travail soigner avec un dremel et du papier à poncer
Merci pour ton avis
mets les VL17 ça ira bien sur les carter si tu touche à rien. ya les butées de lames.. avec le carbu 19 pas de pb.
Merci 😉
Salut Vince ti JO Mopeds n'a pas eu autant de soucis que toi sur les carters après sa dépend peut être des séries.
Oui peut etre
Peut etre une petite cale sous tes vl 18...a se renseigner
Ok rectifier après postage...au même moment que ton interruption 😅
salut, dès le début de ta video je comprends pas. Il faut retoucher les cylindres, pas les carters.
Salut, merci
Cest d la me...d 😂😂😂😂
😂😂
Trop bien pour les usinages
😉
Coups l'ailette du cylindre. c'est plus simple !
Oui
A ta place je ne toucherai pas au support des carters c'est fragile et ça à tendance a casse le mieux et de toucher l'ailette sinon tu te fabrique un renfort en acier pour les carter je te l'avais déjà dis dans la première video
On verra au bout de combien de temps ça casse …
le final est bon ..t'as rien gagné! roulement +pochette de joint+ gougeons..de bonne fabrication + la reprise dremel..la messe est dite..🤣
Ouai c’est sur 😂😂
clapet et pipe derbi on dirais
Oui peut être
Cher Vince, comme hier lors du tirage au sort, tu n'as pas eu la main heureuse avec moi (en fait je n'ai pas d'insta, aussi!). Et, que je suis un partisan du recyclage, je te propose de te débarrasser de tes clapets à pas cher avec plaisir. Je te dis donc à demain au salon du deux roues de Lyon. Cdlt Yann 😎
Salut , c’est gentil mais je vais les garder pour le moment ☺️ au plaisir de te croiser sur le salon 😉
Si vous grattez la cylindre c'est mieux
Trop tard 😅
25:26
Bonjour
Bonjour
coupe l elette c et tout
👍🏻
achete un ane !!!!
Bonne idée 😉
💖👍
😉
Tu critiques alors que les malossi ont les mêmes soucis..
Ça vaut largement le 👊 coup..
Et malossi c'est pas plug and play.....
Tu dis nimporte quoi car tu ne sais pas
Merci pour ces encouragements constructifs 😉
@@VINCEMOPEDS c'est un fait. Tu apprend, ok ,mais tu affirme des choses fausses. Si tu avais l'expérience d'avoir travaillé avec des giraudo, polini, malossi, différent kit etc,..tu ne dirais pas cela.
Nous sommes beaucoup de quarantenaire, cinquantenaire à avoir trifouillé tout ces moteurs depuis 30 ans voir plus . Je connais aucun mais vraiment aucun moteurs plug and play..ou alors faut vraiment pas être exigeant.
Le 2t c'est que de la bricole, tout le temps.
Combien de fois on a entendu : les clapets pas étanche..mais lol...ton clapets se ferme qd ton moteur est éteint sinon il est toujours passant. Quand enfin un pro le dit bah ça fait du bien. On relève pas les âneries à chaque fois ( sur RUclips) sinon on s'en sortirai pas.
pièces adaptable mon gars j'ai bien rigolé ton titre est mensonger super pièces idem que les malossi d'ailleur ce son des malossi que du blabla baratin si ont avait eux ces carters a 250 franc en 1990 putain ont aurais pas tenu un discours pareille de la grosse balle haha non mais sans déconné les A6T VERSION 3.0 en faite c'est toi le problème et pas les carters carenzi malossi et ce monte avec des cylindre liquide surtout sur 103 si tu veux de la vrai perf quelle intéret avec du cylindre air qui chauffe trop et des côtes de tolérances trop hazardeuse de mettre de si gros carter enfin bon ont dois pas avoir les même notion :::::: je répete belle pièces adaptable a 79 neuronnes tu veus tunné ta mob alors réfléchi et écoute pas ces putacliks ahhhhhhh non mais ;;;;;;;;;;; ps ne pas entammé le suport moteur mais bien coupé les ailette du cylindre air pour ne pas fragilisé les le support moteur qui est de l'alu surtout si bourrin avec la patte de lanceur bref tu as tout faux sur toute la ligne allé je me casse tu m'a prouvé que tu flippe a mort en fait le petit vince mopette chop qui pète dans sont tarpuette désolé les gens comme toi ça me dépasse des moment c'est la ruine en france a 80 balle lime tout perfor s'y tous faut que sa winne a mort 15000 tours/min a taket c''est que de la mob allé faite bleu iiiiiire la bougie les gars qui comprennent lollllllllllllllllllll
Là on a un champion ! Le top 1 ! La cerise sur le gâteau ! L'élite même ! Pose le ricard et va coucher pépé
Constructif …
MDR
@@adrien74 QU'3ST QUI DIT DIDI !!!
Salut Vince !!! Je pense que tu suis ma chaîne youtube mob gang outlaws ! J ai acheté les mêmes carters carenzi et c'est la copie conforme des malossi !! J ai les vrais carters malossi sur mon 103 Blanc mon vrai 103 d ado toujours la de mes 15 ans j en ai 45 ! les cylindres à air ne passent pas non plus ! Et pour les clapet pareil j'ai mis des neufs sur mon moteur les vis ne passent pas j' ai du reprendre les vis de mes vieux clapet ! Et aussi tu peux monter une pipe orientable de am6 dessus pour gagner des centimètres pour le filtre à air ! Si tu vas voir ma chaîne tu verras mon 103 restau roulage , config Vario bidalot junior d époque restauré carters malossi allumage mvt pot ninja cylindre Polini liquide 2 transfert passé en 3 pompe à eau , carbu de 21 ! Plus 102 Marlboro bientôt fini mbk51 , 103 Excalibur 103 joker et plus de 20 autres mobs
Salut, merci pour ces infos 😉