Видео

Ce cadre de 88 a toujours ete magnifique avec du style

Salut, où est ce que tu as pu te procurer ce passage de câble à plat sur le carbu ducoup ? Je te remercie si tu t’en souviens .

Bonjour sa serre à quoi de mettre un ressort doplpr merci. Par rapport à l'origine. ?

Sublime

Le phare ne correspond pas a 71......c'est 78

Salut Vince Et merci de tes vidéos ! Dit moi , c’est quoi ton cylindre ?? Merci

Merci pour ton contenu c est mérité 🎉

Salut , je veux monter un 70 airsal mes je ne sais pas quoi prendre comme culasse si tu a des conseils pour moi je suis preneur je commande sur maxiscoot!

Ça vient de tine

Bonjour ,j'aurai besoin de vos connaissances, je souhaite monter un kit 45mm airsal sur mon av7. Est ce que joints d'embase et de culasse de 46mm seraient correct ? Ou alors faut il des 45mm ? Merci pour votre réponse

Félicitations pour les 10k 🎉, comme déjà dit par bon nombre de tes abonnés, tu le mérites !!!

Faut effectivement décomprimer ça , si tu as 0,5mm là va falloir regarder avec plutôt 1mm sous le cylindre, ça ferait 0,9 de squish , ca serait pas mal , mais tu descendras pas en dessous de 14:1 avec les 0,5mm de plus à l’embase (j’ai pas fait le calcul , mais sur du 65cc ça va pas descendre bien vite) , si ça suffit pas vaudrait mieux reprendre la chambre pour pas te retrouver avec un squish trop élevé et éviter de monter trop les diag de transferts latéraux (car quand tu cale sous un cylindre les diag latéraux monte plus vite que l’échappement, ce n’est absolument pas ce qu’ont veut bien au contraire). Pour finir je suis pas fan du tout des vidéos courtes ou tu vois juste une partie du montage mais pas la finalité jusqu’à l’essai. Certe je peux te comprendre car comme beaucoup de RUclipsur tu préfères faire plus de vidéos plutôt qu’une , le nombres de vidéos sur RUclips et important et si tu la film en 1 fois mais que tu divise en deux au montage ça te fais moins de taf pour plus de revenus. Je reste du coup sur ma fin ! Franchement ça me fruste tellement qu’en général je regarde les vidéos au début puis j’arrête de suivre le créateur de contenu tellement ça me gave !

met une culasse mvt diametre 46

il faud une cale de 1MM sous le cylindre

on attends le plus important........................... les perfs????

Bravo vince ❤

bonjour avec une carb de15 ca pas sur une BB rt moteur vertical pas de problème sur un horizontal ou presque tu cour au amendement une cale de 0,4 ou0,3 sous le cylindre ca va prendre des degrés et diminué le rapport volumétrique le taux et en rapport de la hauteur de l échappement sur mes moteur g1 vertical je suis a 15,5 et 196 a échappement pas de problèmes

apres calcule la cylindré exacte ai 64.98 cc

Salut Vince je penses qu'il faut caler le cylindre de 0.50mm + 2 joints fin 0.15 0.20mm et 1 joint alu ou cuivre . J'ai même des cales de culasses de 1mm en 46mm , ta bougie est pas très belle sur la pointe vérifie bien ton calage

😢dommage j'attendais mieux de la marque stage 6 . Hâte de voir les nouvelles valeurs une fois le cylindre caller

Chambre emispherique compliqué d avoir le même tx après plusieurs mesures il reste souvent des bulles d air , secondement c est 1.4 le volume du puit , remonte l embase de 1mm + 2 joints et rajoute 1 joint à la bougie pour décomprimer

Bon bah deçu par la culasse stage 6, en connaissant ce qu'ils sont capables de faire en scooter ou mecaboite, faire une culasse proche de la malossi esthétiquement et sûrement moins chère je suppose, c'est uniquement un coup commercial. Pour le taux ça ne choque plus, j'ai déjà eu du 15 ou 16 sur un kit 50 parmakit reste plus qu'à caler ( et avoir des diag de fou) ou comme je l'avais fait ré-usiner la chambre. Aujourd'hui mieux vaut mettre un peu plus chère et partir sur une culasse Boost, qualité, notice de montage et esthétique, bien au dessus de ce que nous propose stage 6.

Salut superbe vidéo 👍

Si tu y laisse stock le cylindre calle de 1, et tu tomberas dans les 12-12.5 , le squcich tu t en fou. Si tu le prépare calle de 0.5 tu tombera a 14-14.5 squich de 0.9 , pour ma part je vais partir sur la 2éme option en jouant du renvoi d angle. Si tu veux garder les diag origine tu peux jouer sur l épaisseur du joint de culasse aussi

Salut ...heu avec joint de culasse de 0,5??...c'est chaud...recaller ou recreuser la culasse...ou un peu des deux pour avoir le meilleur compromis, mais sans prise de tete calage et tant pis pour le squich ;)...le r.v prime 👍 14 au grand max perso je serais plus serain vers 13.5...pareil depend des diag..14 pour du diag percher pourquoi pas^^

Salut alors deja felicitation pour 10000 abonnés 💪💪💪 et ca peut venir de tes carters ou ton embase est plus basse que sur d autre carter ca le fabricant ne peut pas trop l anticiper mais clairement je calerais a l embase Pour les carters j ai eu l experience entre des repro mbk et des vrais d epoque ou avec les repros a config egale je comprimais bcp trop

ça comprime sec ! Encore bravo pour les 10k ✌

Autand prendre Boost ! Ya pas photo ... 😊 moi perso j hésite entre le stage6 et le mvt race en 70 cc .... les transferts sont big

Bravo pour les 10k . Tu peux essayer 2 joints de culasse alu empilé avec un peu de pâte pour pas que ça fuit. Comme ça tu décompresse sans relever les diagrammes

Salut ! Oui pour moi il faut caler à l'embase (0,5 voire 1 mm), c'est clairement la meilleure solution. Tu n'auras que des avantages, diagrammes remontés, et squish et taux de compression plus raisonnables. 😉

Félicitations pour tes 10000 abonnés et bravo aux abonnés aussi💪🏻💪🏻👏🏼

Je pense que ça va le faire mais fais attention à ta couleur de bougie

Salut Vince, a ouais c est bizarre tout ça🤔. Mais de rien tu les mérites tes 10K

une tite culasse sur mesuse solex gump et iala

les valeur max sure 2 temps liquide c est 16/1 et refroidissement a aire 13/1 se sont des valeur maxi appliqué plus pour des moteur d origine pour avoir du couple! donc la pour un moteur sport ça va pas du tous ses très étonnant 🙃 moi sure un moteur sport a aire 11/1 maxi et un liquide 14/1 maxi faux pas hésiter a décomprimer beaucoup quand ont cherche les perf

Félicitations pour les 10k moi je lui mettrais une cale de 0.5 en plus du joint actuel plus 1 de 0.10 de l autre côté de la cale voir ce que ça donne

Salut Vince les carters jouent aussi sur les paramètres. La côte qui va du centre des alésages de roulement du vilo à la face de l'embase peut varier suivant les lots de fabrication et les marques, n'oublie pas que tu as monté des carters de daube. La localisation de l'alésage dans lequel se loge le cylindre peut aussi être positionné plus à l'avant ou à l'arrière et dans ce cas tu auras également des différences significatives des paramètres. Dans tous les cas une vérification de tous les paramètres s'impose pour assurer la fiabilité. Le fabricant ne peut pas prévoir toutes les possibilités de montage entre pièces adaptables. Il ne te reste plus qu'à caler pour sécuriser le moteur.

Salut Vince et félicitation pour les 10k. Perso ça m'étonnes de stage 6, quand tu vois ce qu'ils font sur Nitro, ect... Moi perso cale à l'embase de 1 et deux joints de 0,15, le squish sera pas adéquat mais ça va decomprimer d'une le taux théorique mais ça va aussi augmenter tes diagrammes à l'échappement donc decomprimer encore plus....

Slt vince bravo pour tes 10 k tu le mérites

Regarde de combien est le squish conseiller Puis en partant de tes 04 tu rajoutes l'épaisseur qu'il te manque un joint d'embase Ex: Squish conseiller : 0.8 Squish actuel : 0.4 0.4+0.4=0.8 Joint à rajouter : 0.4 Voilà Bonne continuation