Salut le soucis avec la boîte à clapets sur les petits carters d'origine c'est que la lamelle inférieure ne s'ouvrira pas sans le petit coup de dremel à l'admission justement, 2 ème point il fait que les clapets soient parfaitement étanches et ne laissent passer aucune lumière à la lampe, elle favorise l'échange des gazs avec un 15 phbg minimum pour que ce soit significatif :). Après un grand merci pour ton travail et ta vidéo tu es au top
Salut, super vidéo 👍 merci. On voit vers 17:10 qu'une lamelle n'est pas étanche, on voit bien le jour. Merci de ton retour sur l'application 👍ça fait plaisir. Une mise à jour arrive très bientôt avec l'ajout d'un compte à rebours, avec ta vidéo, tu nous (mon beauf et moi) relance. Dans ton cas on a l'impression qu'il faut couper les 6 premières secondes de la courbe Polini pour bien démarrer à 0s et couper les, non pas 6 mais 5 premières secondes de la courbe Athena. Si c'est bien la réalité, on verrait la courbe Polini monter plus rapidement. Donc une meilleure accélération peut-être ? D'où la mise à jour pour palier à ce problème de découpage arbitraire. Merci encore 👍👍
Salut et merci à toi pour cette belle application ! Il y a encore deux trois trucs à pofiner mais c’est déjà très bien. On attend la mise à jour alors ☺️☺️
Oui effectivement il y a un décalage des courbes au démarrage.. mais c'est tests chiffrés sont top! merci. Je pensais que l'augmentation des volumes et le ralentissement des flux allaient être plus visibles...
Salut Vince, la différence que tu constates sur la montée en régime est due au fait qu'avec la boite à clapets, il y aune augmentation du volume de ton bas-moteur qui génère une diminution de la pré-compression et donc une réduction de la vitesse des gaz admis pendant la phase de transfert (par rapport au montage classique), par contre à aux régimes tu as un meilleur remplissage. En cabu de 15 mm, une boite à clapets est inutile. J'avais essayé à l'époque une boite à clapets sur moteur Tobec avec un carbu de 15 mm, aucune amélioration, l'admission des moteurs AV10 étant très bien conçu d'origine. Cdlt Yann.
Merci pour le clin d oeil. Oui en effet on ne voit pas une grosse diff. Ma theorie, ton pot est fait pour la patate, donc t as pas grand chose à gagner au démarrage. Perso, j ai senti une belle diff sur ma brele en pot long .
Salut pour l’avoir essayée dans les années 80 la boîte à clapets polini s’exprimait avec une config un peu plus grosse , carbu 19 phbg , pot long , légère prepa carters admission , et kit 65 , là passer de la pipe simple à la boite à clapet était nettement mieux
Merci ☺️ Oui j’ai vu qu’il y avait un petit jour, je penses que ça n’influe pas sur les performances car les lamelles se plaquent quand le bas moteur est en surpression.
Les lamelles des boîtes à clapets Polini ont tendance à se désertir du support et finissent par ne plus bien jointer sur le support. Il faut de temps en temps mater les 4 "rivets" pour bien que les 2 lamelles jointe bien. Je suis passé à la boîte Malossi il y a pas mal de temps et elle fonctionne bien mieux que la Malossi. Avec un carburateur SHA 15, il n'y a pas beaucoup de différence qu'avec des clapets standard. Je l'utilise avec un phbg 19 et l'entrée admission du carter moteur retravaillée plus ouverte. Le gain est en accélération et couple en bas et moyen régime.
Salut Vince, débutant dans la restauration d'une 103, j'ai mis des carters Malossi , un cylindre Malossi air G1, culasse Malossi air G1, pourrais tu me donner, s'il te plaît, un taux de compression approximatif que je devrais trouver ? Merci d'avance et bonne continuation !
Salut vince j'ai une petite question il vende la boîte à clapet en 17 19 21 pour phbg en rigide pour toi, est-ce que ça passe sur 103sp niveau place?merci d'avance pour ton retour ❤❤
salut vince , je confirme que ca parait curieux que tu es du jour sur tes lamelles en bas , regarde y , et sur la mienne d epoque , les rondelles d appui font 4mm d epais pour un bel appui de serrage , je sais pas dans le temps si ton montage avec ces rondelles vont pas t embeter , a plus !!!!!!
Hello Vince, alors le principe d'un moteur c'est de fonctionner comme une pompe, si tu augmentes l'admission il faut aussi augmenter le flux d'echappement, ainsi que la carburation, sinon tu n'auras jamais de reel gains.
salut vincent. tu t'es répondu à toi même : ca fonctionne mieux avec un gros carbu, avec un 15 ca reste limité... et de même le passage des gaz d'origine des carters peugeot si ce n'est pas préparé un minimum on n' a pas de gain substanciel..... je sais pas si tu l'as remarqué mais avant d'enquillet le bloc de clapets dans la boite, on voit que les lamelles carbone sont déjà baillantes.... perso à l'époque j'ai préféré monter la malossi....
salut, le mieux c'est d'enlever les languettes durs et tu laisse le reste "le joint et les languettes souples" quand j'étais jeune j'avais un chappy, il y avait "pot polini les brides ont été viré, petit pignon, couronne un poil plus grosse, gicleur taille au dessus de l'origine, kit polini en agrandissant la sortie échappement et suppréssion des butoirs des languettes des la boite à clapets" imagine, un chappy pése 80/90 klg à 2 dessus en ligne droite quand j'accélérait il se soulevait sans même l'aidé... niveau vitesse l'aiguille était sur le voyant d'huile donc aux alentours de 110kmh... je te parle de ça il y a aux alentours de 1988 quelle belle époque, bonne continuation
Slt Vince , bien ta nouvelle vidéo. Seul bémol à mon goût, la boîte à clapet est pas optimiser en fonction de l admission . Il l aurait fallu recouvrir plus , repousser ton bas moteur , un carbu de 17,5 serait l idéal. Après pour moi , ce n est que mon avis , reste com tu es , simple pipe , simple clapets polini avc un 15 , ça sera super 👌 . Avc ton pot , met un kit 50 cc t6 airsal et un carbu de 17,5 phbg et optimiser plus l admission pour accueillir ta boîte polini .... LOL 😂 avc un peut de boulot à la dremel , ça l aurait débrider.... bien ta vidéo, le carbu touche pas , bon point
si non j'y pense, tu devrai essayer de faire un truc monter le cylindre de 1mm et descendre le haut de 1mm donc : plant de joint de culasse cylindre -0.50mm culasse idem + joint de culasse, ou juste aplanir et monter sans joint de culasse avec un poil de patte a joint
C'est remarquable avec quelle régularité tu commences chaque vidéo par "Et salut à tous, bienvenue euh... sur Vince moped. Alors euh... aujourd'hui...patati patata" Les "euh" sont volontaires ? Je sais bien que mon commentaire est inutile mais simple curiosité.😉
@@VINCEMOPEDS rhoo, le prend pas mal, vieux !🫤 C'est juste que c'est toujours placé exactement pareil, et que ça m'etonnait. Ça ne m'empêchera pas de continuer à regarder.😉
pour avoir fait des moteur de piste plus de 40ans le carter peugeot avec sont clapet a plat il y a pas pire ...et les boite a clapet sa rajoute pas du tous de volume mort puisque le moteur peugeot en manque a mort s est juste que la fabrication des boites a clapet vue leurs formes a la pré compression dans sa face de descente le piston pousse les gaz dans la boite au tour du clapet et vue l angle de la boite les gaz sont perdu ...se qui et fort différent avec des vrais carter a gros clapet type polini ou autres ..personnellement sur des préparation sur moteur peugeot mon choix a toujours était les petit carter polini se sens support moteur pour le choix de l angle de clapet et pas un clapet trop gros qui supportera jusque un 21mm et bien sur qui rajoute un poil de volume carter
@@Baloo-82 Je dis ça parce que pour la plupart des gens, aucun gain avec une boîte à clapets alors qu'ils n'ont jamais essayé. Sur diamètre 40, je veux bien, mais en 45.5 ou 46. Gros diamètre = Dépression plus élevée = Meilleur remplissage.
Eeeeeeeee ça passe une ou deux fois , tout la vidéo ça gonfle , bon et avec un carbu de 15 il ne faut pas s attendre a des merveilles , minimum un 17,5 avec une boîte à clapets et encore,et un pot d échappement pas un tube de 1970
Salut le soucis avec la boîte à clapets sur les petits carters d'origine c'est que la lamelle inférieure ne s'ouvrira pas sans le petit coup de dremel à l'admission justement, 2 ème point il fait que les clapets soient parfaitement étanches et ne laissent passer aucune lumière à la lampe, elle favorise l'échange des gazs avec un 15 phbg minimum pour que ce soit significatif :). Après un grand merci pour ton travail et ta vidéo tu es au top
Salut et merci pour les conseils 😉
On m'a parlé d'écarter davantage les lamelles pour plus d'admission.
Vrai ou faux ?
Merci
@@stephaneaimable1417faux. Tu risque juste d'avoir du mal avec les réglages ensuite....
Salut, super vidéo 👍 merci.
On voit vers 17:10 qu'une lamelle n'est pas étanche, on voit bien le jour.
Merci de ton retour sur l'application 👍ça fait plaisir.
Une mise à jour arrive très bientôt avec l'ajout d'un compte à rebours, avec ta vidéo, tu nous (mon beauf et moi) relance.
Dans ton cas on a l'impression qu'il faut couper les 6 premières secondes de la courbe Polini pour bien démarrer à 0s et couper les, non pas 6 mais 5 premières secondes de la courbe Athena.
Si c'est bien la réalité, on verrait la courbe Polini monter plus rapidement.
Donc une meilleure accélération peut-être ?
D'où la mise à jour pour palier à ce problème de découpage arbitraire.
Merci encore 👍👍
Salut et merci à toi pour cette belle application ! Il y a encore deux trois trucs à pofiner mais c’est déjà très bien. On attend la mise à jour alors ☺️☺️
Oui effectivement il y a un décalage des courbes au démarrage.. mais c'est tests chiffrés sont top! merci. Je pensais que l'augmentation des volumes et le ralentissement des flux allaient être plus visibles...
Salut Vince, la différence que tu constates sur la montée en régime est due au fait qu'avec la boite à clapets, il y aune augmentation du volume de ton bas-moteur qui génère une diminution de la pré-compression et donc une réduction de la vitesse des gaz admis pendant la phase de transfert (par rapport au montage classique), par contre à aux régimes tu as un meilleur remplissage. En cabu de 15 mm, une boite à clapets est inutile. J'avais essayé à l'époque une boite à clapets sur moteur Tobec avec un carbu de 15 mm, aucune amélioration, l'admission des moteurs AV10 étant très bien conçu d'origine. Cdlt Yann.
Salut et merci pour cet avis constructif 😉
Merci pour le clin d oeil. Oui en effet on ne voit pas une grosse diff. Ma theorie, ton pot est fait pour la patate, donc t as pas grand chose à gagner au démarrage. Perso, j ai senti une belle diff sur ma brele en pot long .
Oui je pense qu’avec un pot long on verrait plus de différence en bas régime .
Salut Vince.
Toujours de bons p'tit bricolages bien expliqué
Si on a vu ton p'tit message
Merci ☺️
Belle vidéo de comparaison. Merci à toi 👍👍
Merci 😉
Salut pour l’avoir essayée dans les années 80 la boîte à clapets polini s’exprimait avec une config un peu plus grosse , carbu 19 phbg , pot long , légère prepa carters admission , et kit 65 , là passer de la pipe simple à la boite à clapet était nettement mieux
Oui d’accord avec toi, ici le gain n’est pas énorme
Merci pour ta bonne humeur et tes astuces! (sisi j'ai lu le petit panneau lumineux :D )As tu remarqué à 17:14 il y a un jour sur tes lamelles normal?
Merci ☺️ Oui j’ai vu qu’il y avait un petit jour, je penses que ça n’influe pas sur les performances car les lamelles se plaquent quand le bas moteur est en surpression.
Salut Vince, merci pour cette vidéo👍 excellent la pancarte moi aussi je la lit😂
Avec plaisir 😉
Les lamelles des boîtes à clapets Polini ont tendance à se désertir du support et finissent par ne plus bien jointer sur le support. Il faut de temps en temps mater les 4 "rivets" pour bien que les 2 lamelles jointe bien. Je suis passé à la boîte Malossi il y a pas mal de temps et elle fonctionne bien mieux que la Malossi. Avec un carburateur SHA 15, il n'y a pas beaucoup de différence qu'avec des clapets standard. Je l'utilise avec un phbg 19 et l'entrée admission du carter moteur retravaillée plus ouverte. Le gain est en accélération et couple en bas et moyen régime.
Merci pour les conseils 😉
Merci pour ce petit test
Avec plaisir 😉
Vinc Novice ??? Vinc Moped yes 💪😎👌
En boîte à clapet oui
16:47 je viens de voir le clapet du bas est ouvert on y voie le jour
😉
Hello Vince, pour avoir eu les 2, la Malossi est de meilleure qualité à tous points de vue 😉 (et moi je lis ce truc 🤣)
Merci pour l’info 😉
Salut Vince, débutant dans la restauration d'une 103, j'ai mis des carters Malossi , un cylindre Malossi air G1, culasse Malossi air G1, pourrais tu me donner, s'il te plaît, un taux de compression approximatif que je devrais trouver ? Merci d'avance et bonne continuation !
Salut, je n’ai jamais monté cette configuration donc je ne sais pas, désolé. Le mieux étant de mesurer une fois le moteur monté.
@@VINCEMOPEDS Salut Vince, merci pour ta réponse. Cool la ballade dans la Drôme, bonne journée !
Vidéo intéressant j'adore 👍
Merci beaucoup 👍
Salut vince j'ai une petite question il vende la boîte à clapet en 17 19 21 pour phbg en rigide pour toi, est-ce que ça passe sur 103sp niveau place?merci d'avance pour ton retour ❤❤
Salut, oui il existe une pipe plus grosse pour cette boîte à clapets.
Salut superbe vidéo 👍
Merci ☺️
@@VINCEMOPEDS de rien et bonne soirée 😎
La révélation, je n'avais jamais pensé à couper mes tubes de graisse pour avoir le fond!^^
Excellent ! 😅
Mais exactement pareil pour moi !!! 😆😆😆 Excellent 👍 je vais bien moins galérer maintenant 😅
salut vince , je confirme que ca parait curieux que tu es du jour sur tes lamelles en bas , regarde y , et sur la mienne d epoque , les rondelles d appui font 4mm d epais pour un bel appui de serrage , je sais pas dans le temps si ton montage avec ces rondelles vont pas t embeter ,
a plus !!!!!!
Salut, merci pour l’info, je vais mettre des rondelles plus épaisses 😉
Hello Vince, alors le principe d'un moteur c'est de fonctionner comme une pompe, si tu augmentes l'admission il faut aussi augmenter le flux d'echappement, ainsi que la carburation, sinon tu n'auras jamais de reel gains.
Salut, le but ici était juste de comparer les deux pièces
salut vincent. tu t'es répondu à toi même : ca fonctionne mieux avec un gros carbu, avec un 15 ca reste limité... et de même le passage des gaz d'origine des carters peugeot si ce n'est pas préparé un minimum on n' a pas de gain substanciel..... je sais pas si tu l'as remarqué mais avant d'enquillet le bloc de clapets dans la boite, on voit que les lamelles carbone sont déjà baillantes.... perso à l'époque j'ai préféré monter la malossi....
Salut, merci pour ces conseils, effectivement je pense qu'avec des carters non préparés et un petit carbu , le gain est pas fou
@@VINCEMOPEDS on va dire qu'avec un gros cube ça redonne un peu de volume dans le bas moteur. Ça fait moins de stress du coup pour les joints
salut, le mieux c'est d'enlever les languettes durs et tu laisse le reste "le joint et les languettes souples" quand j'étais jeune j'avais un chappy, il y avait "pot polini les brides ont été viré, petit pignon, couronne un poil plus grosse, gicleur taille au dessus de l'origine, kit polini en agrandissant la sortie échappement et suppréssion des butoirs des languettes des la boite à clapets"
imagine, un chappy pése 80/90 klg à 2 dessus en ligne droite quand j'accélérait il se soulevait sans même l'aidé... niveau vitesse l'aiguille était sur le voyant d'huile donc aux alentours de 110kmh...
je te parle de ça il y a aux alentours de 1988
quelle belle époque, bonne continuation
Merci pour cette anecdote pleine de nostalgie et de passion 😉
@@VINCEMOPEDS merci à vous pour ces partages...
Slt Vince , bien ta nouvelle vidéo.
Seul bémol à mon goût, la boîte à clapet est pas optimiser en fonction de l admission . Il l aurait fallu recouvrir plus , repousser ton bas moteur , un carbu de 17,5 serait l idéal.
Après pour moi , ce n est que mon avis , reste com tu es , simple pipe , simple clapets polini avc un 15 , ça sera super 👌 . Avc ton pot , met un kit 50 cc t6 airsal et un carbu de 17,5 phbg et optimiser plus l admission pour accueillir ta boîte polini .... LOL 😂 avc un peut de boulot à la dremel , ça l aurait débrider.... bien ta vidéo, le carbu touche pas , bon point
Salut, ici le but était juste de comparer les deux admission, je sais qu'il y a moyen de faire bien mieux !
@@VINCEMOPEDS
Oui
Mais mets du T6 bordel!!!...😉😎🤣...tomahawk
Ta boite clapet molini n'est pas d'epoque celle d'epoque a 4 lamelles et les butees demontables au niveau de la lanterne
Normal c’est une polini, pas une molini 😉😅
Juste une faute de frappe qui ne change rien au faite que ce soit une des nouvelles daubes
Mais même les anciennes Polini c'était pas fou désolé, aucun intérêt pour moi une boîte à clapets sur 103
Merci Vince
😉
Si 😊 bien vu 👍
😉
Fait un petit test de basse pression pour savoir si les clapets sont bien étanche
😉
Salut ces un alumage de mbk 51 que tu as mis
Oui moriyama
@@VINCEMOPEDS c etait pas trop galere a regler ou tu as mis une platine d adaptation
Excellent 👍👍👍
Merci 🙏🏻
si non j'y pense, tu devrai essayer de faire un truc
monter le cylindre de 1mm et descendre le haut de 1mm donc : plant de joint de culasse cylindre -0.50mm culasse idem + joint de culasse, ou juste aplanir et monter sans joint de culasse avec un poil de patte a joint
Dans quel but ?
augmenté les diag sans compromettre la compression
@@Baloo-82 ici le but était juste de faire un comparatif entre les deux admission
Il faut continuer le kit complet et gratter les cartaires et installer chemise kit grandes admitions..avoir toutes complet
Ok merci
C'est remarquable avec quelle régularité tu commences chaque vidéo par "Et salut à tous, bienvenue euh... sur Vince moped. Alors euh... aujourd'hui...patati patata"
Les "euh" sont volontaires ? Je sais bien que mon commentaire est inutile mais simple curiosité.😉
C’est ma manière de parler, si cela te dérange, tu n’ai pas obligé de regarder….
@@VINCEMOPEDS rhoo, le prend pas mal, vieux !🫤 C'est juste que c'est toujours placé exactement pareil, et que ça m'etonnait. Ça ne m'empêchera pas de continuer à regarder.😉
J'ai lu ton panneau ou tu as écris : personne lit ce truc!😅😅😅😅😅😅
Bien vu 😉
pour avoir fait des moteur de piste plus de 40ans le carter peugeot avec sont clapet a plat il y a pas pire ...et les boite a clapet sa rajoute pas du tous de volume mort puisque le moteur peugeot en manque a mort s est juste que la fabrication des boites a clapet vue leurs formes a la pré compression dans sa face de descente le piston pousse les gaz dans la boite au tour du clapet et vue l angle de la boite les gaz sont perdu ...se qui et fort différent avec des vrais carter a gros clapet type polini ou autres ..personnellement sur des préparation sur moteur peugeot mon choix a toujours était les petit carter polini se sens support moteur pour le choix de l angle de clapet et pas un clapet trop gros qui supportera jusque un 21mm et bien sur qui rajoute un poil de volume carter
merci pour ces infos
Une boite à clapet sur un moteur d'origine aucun intérêt, juste un petit plus sur le couple moteur et la reprise. Sur un moteur avec un kit oui..
Ce n’est pas un moteur d’origine
Je pensais que tu arrêtais les mobs ...
😂😂😂
👍💖
😉
Moi je lit ce truck
😉
😵💫
?
Salut si moi je le lit ce truc 😅
😉
Pareil 😁👍
C qui change avec des clapet c son epaisseur c tous
Ok
une boite a clapet polini sur 103 t'en fera pas un cheval de course
😅😅😅
Tu devrais essayer avec un kit Polini en diamètre 46.
et si il veut resté en 50 ?
@@Baloo-82 Je dis ça parce que pour la plupart des gens, aucun gain avec une boîte à clapets alors qu'ils n'ont jamais essayé. Sur diamètre 40, je veux bien, mais en 45.5 ou 46. Gros diamètre = Dépression plus élevée = Meilleur remplissage.
Eeeeeeeee ça passe une ou deux fois , tout la vidéo ça gonfle , bon et avec un carbu de 15 il ne faut pas s attendre a des merveilles , minimum un 17,5 avec une boîte à clapets et encore,et un pot d échappement pas un tube de 1970
Eeeeeee sinon..
.eeeeee fais tes propreeeeees vidéos...et eeeeee on en reparle 😉
Regarde pas si ça gonfle …