Очень понравился обзор. Езжу на электробайке уже 9 лет.и мощный мотор на 1000ватт был и редукторный на 500ватт и два маленьких на 350.... Но на данный момент остановился на моторчике 250ватт. Самый оптимальный вариант,посколько добавляет мало веса,не превращает велосипед в тяжёлый мопед,не ухудшает накат,не привлекает внимание гаишников,отлично облегчает поездки на дальнее расстояние. С аккумулятором 36в 9.4а/ч проехал 55км. использую мотор в соотношении 50% ноги,50% мотор. очень помогает.
А я проезжаю на 36в 10.4 Ah ростояние 80km по прямой со средне скоростью 25 km/h немного помогая ногами мотор редукторный Bafang 250w a контролёр на 350w. Автору Спасибо за интересное видео.
Толковый, информативный обзор. Получил ответы на множество своих вопросов. В результате - выбрал велик с похожими характеристиками и таким же компьютером. Пока зима на дворе, занимаюсь "обвесом" (багажник, замок, сигнализация и т д) и настройками. Так что спасибо и удачных путешествий !
Дуже толковий огляд, тепер я зрозумів як працює асистент і в принципі зрозумів, що він мені не потрібний. В мене ручка газу, якою дозую потужність. Мотор теж 350Вт, але підняв напругу до 48В і реально їде 47км/год - ну це так, щоб поганяти.Я взагалі весь велосипед зібрав з AliExpress. Дякую за огляд!
Спасибо. Я попробовал ручку газа, но что-то не пошло оно мне. С ассистентом для меня как-то интереснее. Ну, и расход батареи на асистенте гораздо ниже. Так что, я ручку газа вообще убрал. Но, я понимаю, что каждый случай уникальный :)
KemperOK як то кажуть кожному своє:) я думаю що частково асистента можна заміняти круїз-контролем: розігнався до певної швидкості і зафіксував, а ногами допомагаєш скільки можеш. Асистент, на мою думку, краще підходить для подорожей, а по місту ручка газу. Хоча після того як поклав ручку, вже не хочеться їхати повільно 😀 тому і розхід великий.
Сейчас китайцы делают контроллеры с несколько другой логикой ассистирования. На единичке мотор подхватывает тебя и помогает крутить до макс. скорости. На двойке он помогает с большим усилием и т.д. Чем больше цифра, тем быстрее достигаешь макс. скорости с меньшими усилиями.В мотор 350вт они воткнули датчик скорости на холле.
С удовольствием посмотрел ролик. Автор явно - педант и перфекционист. С хорошим, грамотным и красноречивым русским языком. Очень много полезной информации. Спасибо! Подписался на ваш канал.
Спасибо! Стало гораздо понятней, как это работает. Без мотора 50+ я на своём по прямой набирал, но на горном с зубатыми покрышками - это тяжело, да и мошкора с жуками не дремлют. Осталось понять, какая нужна батарея для поездок на дальняк с умеренной скоростью.
У меня редукторное мотор-колесо 24/350 (брал лет 5 назад), стоит спереди, ассистента в комплекте не было, есть ручка газа как на скутере. Минус, что устает рука при длительной езде, а плюс, что позволяет очень гибко и экономно выбирать режим езды. Батарея самодельная, в прошлом сезоне было честных 4А/ч (проверял каждый элемент прибором), без проблем проезжал 40 км. Сейчас отбраковал и добавил элементов, должно получится реальных 10А/ч. Максимальная скорость около 25 км/ч.
Интересно. Тоже катаю на самосборном электровелосипеде. Сами собрали с товарищем. Велосипед без асистента и дисплея. Обычный велокомпьютер для визуализации скорости и пробега. С Вашими выводами согласен. Товарищ вывел кнопку "круизконтроль" мы ее называем. Фиксирует заданую скорость (мощность) и ручку газа не нужно постоянно держать нажатой. Удобно на трассе. Зафиксировал например скорость от мотора 16-18 км в час и ногами до 20-21 докручиваешь Батарея медленнее разряжается. И удобно на дороге на большие расстояние когда едешь. Аккумуляторы мой товарищ собирает из элементов от АКБ Теслы и Лифа. .
Я поставил мотор 350ватт батарея 13s 6p, короб алюминевый вместивший в себч батарею, контроллер, сигнализацию с обр связью нам2км, и батарейку для сигнализации 3s из 18650.
У меня электро фэтбайк с мотором 750ватт и акб на 12.5ач, он до 40 едет и мне этого достаточно, максимум проезжал до 100км на нём за световой день, но большую часть я конечно кручу, естественно такого акб на 100ку км не хватит )))
Хочу про максимальную скорость высказаться : у меня максималка с завода на 72 выставлена! Не снижаю, хотя реально разогнаться возможно гдето до 43км/ч. Зачем ? Когда я еду, я вижу с какой скоростью я еду! Надо быстрей - поднажал, медленней - не гоню! Какая разница что там в максималке выставлено? Совсем ненужно чтоб техника вас ограничивала! Намного лучше если вы сами себя будете ограничивать по необходимости! Про езду с выключенным мотором - да нормально и с выключенным ехать! Тяжелей, т.к. велосипед тяжелей обычного, то и ехать немного трудней...но по большому счёту разница минимальная.
Я в этот же мотор вливаю 1600 ватт … 48 вольт и до 40 ампер пиково.. Два года катаюсь) 50 максималка ,но так быстро некомфортно.. Со средней скоростью 20-30 км.ч батарейки хватает на 55км... Езжу с ручки.. Педал ассист не ставил. Батарейка 21а.ч Вел двухподвес
У меня переднее редукторное мотор колесо на 500ватт. На ассистенте номер 5, в горку даёт 1200ватт. Полностью с вами согласен, самый оптимальный режим - это педали плюс ассистент №3
Был у меня китайский электровел. Мотор вроде бы 250 ватт, но когда ехал под гору и не помогал педалями, то даже 25 ампер предохранитель сгорел. То есть максимальную мощьность он похже мог выдать около 1000 ватт, хотя не выдать, а потреблять. Потому что при сильно нагруженном моторе его КПД может быть 50-40 процентов. Поэтому и не стоит сильно перегружать. НО даже на 5 км в час и на загрузке мотора 200 ватт его КПД всё равно будет низкий, если там нет очень умного ограничения тока по фазе. Мой мотор может тоже на руче газа где-то 410 ватт выдать и то я его в двое ограничил ток (он 350 ваттный). Но его КПД при скорости 20 км в час и 400 ватт мощи потребляемый будет допустим 75-80 процентов, при 25 кмвч и 400 ватт бедут 80-82 процента, а при 15 км в час и 400 ватт будет 70-75 процентов, при 10 км в час и 400 ватт будет 65-70 процентоа, ну а при 5 км в час, уже если не начнёт срабатывать ограничение тока по фазе, то КПД будет при 400 ватт 20-40 процентов. Так что мощьность во всех случаях одинаковая потребляемая, но КПД разный. Поэтому само выгодно ездить при 20-25 км в час и при потребляемой 400 ватт мощьности. Либо ездить на 15 км в час в горку, но выбрать помошник асистента 3 либо 4.
Можно ли на двигателе 36 В Ехать на аккумуляторе 12 В? 3s2p схему аккумулятора? Есть ли двигатель 100 - 150 Вт? Мне надо 15 км/ч максимум с поддержкой педалями на 5-7 км. И можно ли ехать без контроллера вообще, только кнопка? Подскажи самое дешевое мотор-колесо на 12 Вольт 100-150 Вт. Т е самый дешманский вариант нужен. Еще интересен вариант с питанием от бензогенератора. У нас продают дешевые движки для бензокосилок, хочу собрать электрогенератор и сразу пустить на мотор -колесо, чтобы вообще без аккумуляторов. Я правильно понимаю что на 2 Ач - 72Втч (10 банок 3,6 В) я проеду примерно 7 км? Сделайте пожалуйста тест - какой нужен аккумулятор для покатушек на 3-5-10 км. Ну чито по городу...как подмога иногда. Т е смысл такой - какой минимальный аккумулятор можно поставить. Мне вот почему интересно...у меня в принципе поездка 15 км до работы и 15 назад. километров 10 я еду отдыхая получая удовольствие не потея. Ну вот чуть чуть лишние есть 5 км с подъемами, вот там просто бы чуть чуть помощь. Я итак доезжаю конечно на ногах, но было бы хорошо приезжать на работу не вспотевшим и не уставшим, а с удовольствием прокатившимся в ненапряг. И я могу целый день заряжать на работе тоже. Нужен вот минимально тяжелый аккумулятор на 3-5 км помощник и быстрозаряжающийся. Я вообще могу иметь 2 аккума таких маленьких на 5 км. один на работе заряжался бы, другой дома. Короче...какой аккум минимальный на 5 км. Может какой то повербанк подойдет? у меня просто велик без передач и некоторый дискомфорт на подъемах. Колени беречь чтобы...чуть помогал мотор минимальный. и маленький совсем аккумулятор легкий. Много подъемов и спусков...можно сделать чтобы на спуске при торможении заряжался. Короче проект такой (тех задание), минимальный набор электропомощника на 3-5 км. скорость не важна, хоть 5-10 км/ч чтобы тянул. Важнее долговечность мотора и аккумулятора и щадящий самый режим выставить как единственный. - съемный, легкий, дешовый быстрозарядный аккумулятор - зарядка аккумулятора при торможении на спусках - можно вообще без ручки газа и минимум проводов...просто иногда кнопка включить помощника на постоянной мощности (чтобы удешевить) минимально дешовый комплект просто электропомощника на 3-5 км. - минимум установки (может переднеприводный) или отдельный какой то моторчик ?) - можно ли ехать на 5-6-10 шт. 18650 ? (вообще было бы здорово иметь расчет для нескольких прогулочных крейсерских скоростей 10 -15-20 км/ч на сколько хватает км одной банки 18650. Если надо больше расстояние, то просто 2-й запасной взять аккумулятор , если куда то там в поход к примеру. В целом я конечно всегда докручу педалями куда мне надо, но хочется комфорта и не уставать и приезжать на работу отдохнувшим от приятной утренней прогулке на велике. Мне вот как раз 5 км не хватает меньше чтобы было, для приятного Сделай пожалуйста такой эксперимент- проект (чисто городского помощника) И да, я иногда посередине пути заезжаю в кафешку кофе выпить....там могу подзарядить аккумулятор. Можно быстрый заряд сделать? Я вообще могу иметь 3 аккума, и один оставлять в кафешке заряжаться. А еще интересно вообще минимально какой аккумулятор потянет мотор- колесо хотя бы на 1-2 км, чисто ради эксперимента. Самый минимальный какой может быть аккум? Это будет очень популярно, многим не нужен крутой электровелосипед на 100 км, а самое простое на 5-10 км, простой зарядкой, и аккумулятор который можно в карман положить и пойти на работу заряжать или в кафешку, с простеньким зарядным устройством. Еще бы посоветуй зарядное устройство которое само отключит заряд после полного заряда (это чтобы на работе такой поставить и на ночь там оставлять заряжаться и не бояться). Я бы вообще на работе заряжал все..там бесплатно электричество. Спасибо! Можно попросить просто проверь, на 12 вольтах без контроллера по кнопке включения и с педалями будет какая то поддержка
Спасибо за интересный вопрос... Идея понятна. Найти именно мотор-корлесо на 12V думаю, нереально. Может,только чтот-то для самокатов... Но в вашем варианте, я бы попробовал бы воспользоваться вот таким мотором - bit.ly/2CPsABl Нужно полько придумать простую систему, которая бы подключала механически двигатель к колесу. первый вариант, рычажок, который бы подводил мотор к цепи, когда нужна помощь двигателя. Ещё вариант, заменить звёздочку на моторе на резиновый ролик, и подводить двигатель рычажком прямо к колесу. Думаю, идея понятна. В этом случае, не надо конроллера, и достаточно просто кнопки. С аккумулятором на 12V и его зарядкой в этом случае, выбор будет огромный. Самый простой вариант - аккумулятор от UPS безперебойника, и автомобильный зарядник на любой вкус. Он сам будет отключатся по окончанию заряда. Если всё-таки остановится на классическом самом минимальном мотор-колесе, на 24V, то можно сделать самому батарею на 14 элементах 18650 (24М x 5.2Ah). Вот тут есть корпус под такую мини-батарейку - bit.ly/2wlrWZ8 (модель DC-1C). Это самая маленькая батарейка, которую я встречал. Теоретически, можно сделать две таких батарей и купить только одно крепление к ним и один зарядник. Но, в любом слувае, классический подход с установкой мотор-колеса уже будет не бюджетным, и надо понимать, что на педалях ехать станет тяжелее - надо будет ногами ещё и мотор крутить.
@@kemperok Говорят вроде редукторные колеса не дают сопротивление?. Увас редукторное? Сколько бы вы дали процентов ухудшения хода и наката по сравнению с обычным? Потому что я именно большую часть планировал проезжать вообще без тяги мотора
@@dendrit17 Ну, в процентах трудно сказать... Ну, ножет процентов 15... Ухудшние ощутимо на гружёном велике., скажем так. Если ставить колесо без редуктора, то его вообще не прокрутить, и от ног батарейка будет вообще заряжаться :) Думаю, вам бы подошёл первый вариант, с двигателем на 12V, который можно отогвигать он цепи, когда он не нужен.
Что бы не перенастраивать ассистент можно настраивать скорость на каждом уровне ассистента (а не только на 5-м). Если надо маневрировать, то на 1-м ур ассистенте поставьте к примеру 5 км/ч, а на 5-м уже максимум.
Подскажете пожалуйста, показывает скорость не корректно. Только при вкл. Движке без.асситента не показывает. Даёшь газ показывает завышенную скорсть ,а реально скорость меньше!???
Как подключить фиксируемую кнопку ручки газа, чтобы она работала только на Вкл./Выкл. эл.привода. Там ТРИ провода ручки на ГАЗ, один провод на ПЛЮС батареи. А ещё ДВА провода куда?
Если мотор-колесо редукторное, то сопротивления движению нет вообще. Велик едет точно также, как и без двигателя, будто везёшь батарею и двигатель на багажнике. А вот у прямоприводного на 1кВт сопротивление, конечно, есть. Особенно чувствуется, когда ты уже устал хорошо. Как-то раз я ехал 35 км до дома на своём 33 кг аппарате с севшей батареей. Адский велотренажёр. Без переключения скоростей я бы сдох.
Когда на прямом приводе едешь и не крутишь педали - тогда преимущества работают. А по-сути, безредукторники тяжёлые, имеют сопротивление вращению и на низких оборотах довольно отстойно разгоняются. А если движок прямого привода на 250Вт стоит в 28" колесе - получается полная какашка.
@@Велодело прямой привод на 250 Вт такой же и плохой что и редукторник 250 Вт. Поставил прямой привод 750 Вт на замену редукторного 350 Вт - не жалею и не вернусь больше к редукторникам. Разгон очень резкий! На любой подъём - легко! Надо было на 1000 Вт ставить, но уже опасно. скорость большая будет. Но зато тяга будет ещё больше!
Поверьте, разница между 1кВт и 750Вт довольно мала. Если есть желание, вы можете поставить контроллёр на 1кВт и колесо поедет на 1кВт мощности (условно). Я вообще к колесу на 350Вт поставил контроллёр на 800Вт (китайцы привезли неправильно). Так он на своиз 16" мотопокрыхах заезжал во все подъёмы, что у нас есть. До э\того 350 Вт штатные в подъёмы вообще не заезжали. Колесо большое, тяжёлое, металлолома много, оно эти 800Вт переваривает вообще в лёгкую, думаю, ему можно и 1,5кВт давать и ничего не будет, даже нагрева. Максимальная скорость не изменилась, как было 30, так и осталось. Однако, тяга попёрла в гору, как зверь. Я сам ездил 2-3 сезона на 1кВт переднем безредукторном колесе и всё прекрасно, но велосипед лучше такой эксплуатировать в режиме мопеда. На 48В на 28" колёсах он выдавал 45-55 км/ч (13-14s). Но он тяжеленный, 33 кг. Пришлось ставить нормальную дисковую механику. Его векторные тормоза не держат, на колодках аж резина кипит и воняет. Это ещё учитывая то, что я, дрыщ, 55 кг. Вот до 30 кг было норм торможение, а когда увеличил батарею, стало капец. Но, если электровелик постоянно затаскивать на 5-й этаж, то потом это надоедает. А если на нём ехать в велопоход, там нет смысла газу до отказу на 50 км/ч пилить. Маломощные редукторники так и называются - педальный помощник. Вот он и помогает. Человек сам выдаёт 150-250Вт, а ему тут ещё колесо помогает на такую же мощность. Чтобы долго и много проезжать с велоштанами (а в них 30-50кг), нужен только редукторник. Разумеется, он нужен, чтобы ехать, как мопед, он нужен, как помощь. А если батарея сядет по пути, двигатель не будет препятствовать движению. В принципе, я понимаю вашу позицию, но позиций 4: тихоходные редукторники, дд1-2кВт для нормальной езды (почувствуй скорость), скоростные экстремалы (со скоростями под сотню и двиглом от 5кВт и выше, с пространственными рамами), мид-драйвы подкареточные. Подкареточник очень классная штука, вот только цепи становятся расходником, да и стоит он тупо дороже, даже чем редукторник.
по моему для скоростного велика надо как раз таки потяжелее. Мощный мотор, мощная батарея (высокий вольтаж, большая отдача тока - она будет тяжелая). Прочная рама, аммортизация - это тоже вес. Но в итоге все это как раз и даст мощ и скорость. Сэкономить можно на весе наездника ))
@@Nortdost. Сопротивления нет, это всё бредни, правда резина стоит полуслик из компаунда 70а SPECIALIZED HEMISPHERE SPORT, резина жёсткая, но износостойкая, самое оно для мотор-колеса, для велосипеда прочнее не делают. Катит норм. Плюс это рекуперация, на длительных спусках мотор тормозит на колодки нагрузка меньше, а главное ноль механики. 110 килограмм из оврагов вытягивает, мне нравится. Общий вес байка 30 кило, вес комплекта 15 кило. Рама сталь, специально брал, люминию не доверяю из-за дропаутов.
Курок лучше, если это всего-лишь дополнение к ассистенту на не сильно мощьном моторе. Если ездить постоянно без ассистента и мотор мощьный (500+), то имеет смысл ставить ручку, поскольку постоянно нажимать курок палец устанет.
Такое складывается впечатление, что режим ассистента на любителя. Иногда он полезен, а иногда приводит к лишнему расходу батареи. Например, когда едешь по лесным дорогам и тропинкам, где лучше придерживаться скорости в пределах 10-15 км, а он пытается разогнать тебя до 25 км. Ну, а трассах( без помех движению) он вполне себя оправдывает.Или я не прав? А с горки можно вообще мотор отключать. Зачем он нужен? Дисплей не всегда показывает реальную скорость (по отзывам), поэтому было не лишним ставить и обычный контактный вело компьютер. На последнем тесте без мотора, было бы интересно сравнить показатели скорости на педалях и на моторе.
Можно менять уровень ассистента. На 5 уровне он будет пытаться догнать до заданной скорости, а на остальных уровнях он будет ограничивать мощность двигателя, и по лесной дороге будет ехать уже неторопясь, и экономя батарею.
Да, скорость показывает с погрешностью. Надо калибровать, указывая в настройках правильный коэффициент редуктора и количество магнитов в моторе. Если правильно задать, то показывает точно. Если время будет, я отсниму ролик о калибровке.
У меня батарея нового поколения Bostn Swing. Если ее периодически отключать, то происходит ее частичное восстановление(10-15%). Вес батареи на 10,6 а\ч -3 кг. Напряжение 48 вольт.Полная зарядка за 2 часа. На 70-80% - за 1-1,5 часа. До 3000 циклов заряда. Советую присмотреться. А в дороге я использую механический круиз контроль, за счет поджатия курка "газа" подобранным резиновым кольцом с помощью ручки тормоза. Можно установить любой режим - 8 до 40 км/час.Есть на контроллере 3 режима мощности 80-100-120%. Самый экономичный режим с педалями не напрягаясь пробег (мотор 350 ватт YOUE) до 80-100 км. Вся сборка 2018 года. Вы правы, все в этой области быстро развивается. И у вас неплохой вариант.
Помогите пожалуйста советом опытного. Мотор на велике не крутится больше 15км/ч, до этого высадил батарею и докрутил домой толко на педалях, батарея зарядилась и в полном порядке, что может быть не исправно:двигатель(bafang 250w задний), контролер или дисплей(lcd4 kt)
@@kemperok дело в том что велосипед именно не едет больше 15км/ч а не показывает это😢Максимальная установлена 60, размер колес 26.....сейчас почему-то не получается выставить параметр Р1🤔(после выхода и захода в меню число не фиксируется)
Первое, что бросается в глаза, это максимальная скорость 60км/ч. Этот контроллер такую скорость не поддерживает. Либо это неправильный параметр, либо электронике кирдык. И ещё... Что такое "не едет больше 15?". Педалями то можно добавлять или сам велик клинит и не едет быстрее? У меня тоже он догоняет до заданной цифры и дальше надо самому крутить. Если ездите только на курке, не крутя педали, то на курок тоже надо посмотреть.
Привет все ! Подскажите пожалуйста ! Я имею велосипед, мотор 250 вт, батарея 36 в (18650 ) , 13,5 АЧ, контролер 15А. Хочу увеличить йомкость акумулятора до 20А ! Так мне надо поменять контролер до 20А и все ? Нагрузки не будет на мотор ( нагреваться ) ? А если увеличеть до 48 в. для скорости, что надо менять ? Спасибо !
Контроллер определяет максимальный ток, который может подать в мотор. Сравним с краном в водопроводе, есть большие задвижки, большого диаметра, которую если открыть на всю, то будет хлестать что бассейн за минуту нальёт, а есть бытовые краны, которые даже на полную открыты а ванну обычную за пол часа. Ёмкость батареи, это запас энергии в ампер*часах, то есть сколько часов батарея будет разряжаться при токе 1 ампер, или сколько десятых долей часа при токе 10 ампер. Сравнить можно с ёмкостью бочки к которой прикручен кран (контроллер). Один и тот же бытовой кран можно прикрутить к бочке на 13 литров и к бочке на 20 литров или 200 литров. Вопрос лишь сколько времени, если открыть на полную, бочка не опустеет. А то насколько открыт кран - курок газа или уровень ассиста. Ах, да, ещё напряжение. Напряжение как давление. Есть контроллеры на 36 вольт, а есть на 48, это как есть краны на 3.5 атмосферы, а есть на 50, вот если давление будет сильно велико, то кран сорвёт (контроллер сгорит). Но тут всё чуть сложнее, кран можно расчитанный на большее давление врезать в меньшее, а контроллер в меньшее напряжение не выйдет, он же контроллер, он же умный, вот и контролирует напряжение, если ниже установленного уровня, то не будет работать, потому как это ему сигнал "авария, что-то с батарейкой". Надеюсь помог раз и на всегда разобраться :)
Контроллер определяет максимальный ток, который может подать в мотор. Сравним с краном в водопроводе, есть большие задвижки, большого диаметра, которую если открыть на всю, то будет хлестать что бассейн за минуту нальёт, а есть бытовые краны, которые даже на полную открыты а ванну обычную за пол часа. Ёмкость батареи, это запас энергии в ампер*часах, то есть сколько часов батарея будет разряжаться при токе 1 ампер, или сколько десятых долей часа при токе 10 ампер. Сравнить можно с ёмкостью бочки к которой прикручен кран (контроллер). Один и тот же бытовой кран можно прикрутить к бочке на 13 литров и к бочке на 20 литров или 200 литров. Вопрос лишь сколько времени, если открыть на полную, бочка не опустеет. А то насколько открыт кран - курок газа или уровень ассиста. Ах, да, ещё напряжение. Напряжение как давление. Есть контроллеры на 36 вольт, а есть на 48, это как есть краны на 3.5 атмосферы, а есть на 50, вот если давление будет сильно велико, то кран сорвёт (контроллер сгорит). Но тут всё чуть сложнее, кран можно расчитанный на большее давление врезать в меньшее, а контроллер в меньшее напряжение не выйдет, он же контроллер, он же умный, вот и контролирует напряжение, если ниже установленного уровня, то не будет работать, потому как это ему сигнал "авария, что-то с батарейкой". Надеюсь помог раз и на всегда разобраться :)
Если я правильно понял про помощь двигателя: это нечто напоминающее движение на велотандеме. Вот только непонятно зачем хотят впихнуть в рамки закона вождение электровелосипеда, если на нём есть контроллер, который автоматически не даёт превысить скорость. Значит и беспокоиться не о чем. Я так думаю.
Контроллер не ограничивает скорость... Он только помогает до неё разогнаться, а дальше уже можно накручивать скорость ногами. Почему ограничивают... Я не знаю.
Скажите, правильно ли я понимаю, что как только вы перестаете крутить педали, на любом режиме ассистента, любой скорости движения и т.д., двигатель тут же отключается? Или нет, и скажем, на 5-м режиме ассист. при скорости допустим 15 км/ч вы перестали крутить педали, а мотор что, сам догонит до 23 км/ч и будет вас везти 23 км/ч?
Если пользоваться ассистентом, то как только перестаю крутить педали, так двигатель отключается (секунд через 5). Если пользоваться ручкой газа (я не ставил), то педали можно вообще не крутить (или вообще снять). Будет ехать, как мопед.
@@kemperok Понятно. А чтобы заставить мотор все таки почти самому везти вас, нужно обмануть его и крутить педали хоть немного, не прикладывая усилий, так?
@@klyuchnikk Да, конечно можно. Главное, чтобы педали крутились. Кроме того, в контроллере есть функция "круиз-контроль", которая должна сама крутить мотор без педалей и без ручки газа, но я не разбирался.
@@kemperok ведушая из канала "Вело мода" Говорила что если подключить к мотору 36v батарею 48v, то будет увеличена скорость с 30 км/ч до 42/45 км/ч, но про риск сжечь двигатель ни слова.
Недопонял. Что будет, если ПАС выставлен, но я перестал крутить педали, скажем на скростив 30 км.ч. Ну, надоело крутить, устал, к примеру, хочу только ручкой газа работать, мотор в этом случае что, отключится, не будет работать и заработает, только если начну крутить? ( собираю велоцикл, задний привод 2кВт, планирую ездить процентов 80% в режиме "мопед", без педалей, но стартовать с педалями) Нужно ли в этом случае устанавливать ПАС на вел?)
Если ручка газа подключена, то естественно, крутить педали не обязательно. В моём случае, я ручку газа не ставил, поскольку интересно пользоваться великом, именно как великом, а не мопедом.
@@kemperok, Вы хотите сказать, что если сбросить газ до нуля и выставить значение ПАС, то он сам будет набирать обороты и скорость до выбранного предела, как только я начну чуть подгазовывать, то ПАС как бы самоустраняется? Сбрасываю газ, начинаю работать педалями и ассистент включается в работу? PS шикарное качество, отличная стабилизация (!), какой камерой пользуетесь?
@@HabarUral ПАС и ручка газа - взаимозаменяемы. ПАС можно вообще не ставить и пользоваться только ручкой газа, как на мопеде. Можно вообще педали и цепь снять и ехать на моторе. В общем и целом, скорость можно набирать одним из трёх способами: 1.Либо крутить педали, чтобы ассистент включил двигатель и догнал до установленного максимума. 2.Либо крутить ручку газа (если она есть) 3.Либо вообще выключить двигатель и крутить педали (если двигатель с редуктором)
@@kemperok Огромное спасибо! Очень хорошее качество звука! Обязательно куплю себе такой. Приглашаю на наш канал - у нас уже более 1500 видео и есть много интересного про электровелосипеды...
Да, конечно. Можно пользоваться рычажком (курком) газа, но по расстоянию велик проедет раза в три меньше на одном заряде батареи. В первых частях я на этом подробно останавливался.
40 км без помощи педалей он с такой батереей и с таким вольтажем не проедет! Я думаю что чуть больше 30-ти,да и то в первый год эксплуатации.На багажник не ставь! Сразу очень ухудшается развесовка, а значит и управляемость велосипедом. Есть видео как люди калечились на велосипедах с задней установке батареи на багажнике. Лучший вариант-батарея в треугольнике рамы.
@@kemperok Приветствую! Спасибо за обзор, всё правильно и полезно. Сам брал себе готовый - Leisger md5 36 v 350 watt, батарея 11Ah. Я с педалями проехал 49 км, племянник (у него такой же) - 47 км. Пробег на одном заряде - величина переменная, помимо времени эксплуатации батареи зависит от трассы (горки и т.д.), ветра, уровня пасс-контроля. Мы делали на максимум, т.е. это на максимальном уровне вспоможения, режим power и на максимальной скорости. У Лейсгера, помимо 6 уровней вспоможения есть ещё такие опции , как Power, среднюю - не помню названия, нижняя - Eco, т.е. они ограничивают амперность, экономят или нет батарею.
Батарея на багажнике до 5 кг - едется и управляется нормально. Более 10 кг - ну нафиг, вел постоянно хочет упасть. С вашим передним мотор-колесом лучше всего оставить батарею в треугольнике, ну или ставим передний багажник для туризма.
Поверь, через 5 лет нифига нового не будет. Японцы уже давно производили аккумуляторы, работающие на радиоактивных изотопах. Представьте крону, работающую 20-30 лет при том, что современные кроны в таких же пультах работают 1-2 месяца. Батареи не фонят вообще, срок службы 50 лет. Такие батареи уже вовсю применяют на спутниках.
Какие, нафиг, это разработки? Уже десятилетие, как минимум, существуют. Новые разработки - это аккумы 18650 хотя бы на 20Ач. Но их нет и пока что не предвидится.
У Вас 36 Вольт . А контроллер скорее всего на 15 Ампер. Тогда 36 помножить на 15 получается самая большая мощность , что может в качать в мотор колесо , то есть 540 Ватт.
Да неужели? Если не учитывать бмс (снять её нафиг), то литий-ионки спокойно дадут 7С. Если батарея на 10А, то получается 70А и 36В, итого 2,5кВт в течении 5 минут. Теперь ставим контроллёр на 2,5кВт и крутим газу до отказу. Получилась адская машина. Вот только хана будет редуктору от такой мощности или обмотки сгорят.
@@Велодело Я меня эл-велосипед 350ватт заднее редукторное, 36вольт, батарея 10А/ч и контролер на 15ампер. Я захотел увеличить мощность и купил контролер на 36-48вольт 22А/ч . Теперь я не очень доволен, так как батарея выкачивает заряд мгновенно. Одного заряда стало хватать на 15-18 км и в конце заряда частое отключение батарее . БМС отключает её если ниже 30вольт.
@@gold585voll А чего вы хотели? Пройдите 20 км пешком, а на следующий день пробежите эти 20 км. Кто-же форсирует двигатель, оставляя мощность аккумулятора прежней? Результат закономерен. Ставьте батарею на 48В хотя-бы на те-же 10Ач. Ну, а если сделать тест и засунуть термодатчик в батарею, и померить темпер элементов и они разогреются на 40-50 градусов, значит элементы не справляются. И бмс, конечно-же, отключит. Падение ведь напряжения при разгоне больше.
Большой проблемы нет, но теоретически могут стырить... Весь мир изменяется не в лучшую сторону... Лет 10 подряд у меня в доме на двери вообще небыло замка, но лет 5 назад поставил замок.
Забыл показать как колесо с мотором вращается в воздухе, чтобы всем было понятно сколько мех. энергии потребляет система редуктор-двигатель , при повышении оборотов и передаче изх на вал двигателя.
Нужное видео, спасибо Вот вроде шлем нужен, как бы безопасность, но почему он так смотрится криво и мешает на голове, вот и выбирай или удобство или шлем
Спасибо. Шлем же из пенопласта сделан, он почти ничего не весит, и по ощущениям вообще не мешает. Но, в любом случае, там где я живу, без шлема нельзя ездить. Могут оштрафовать. Да, видел на Али раскладной шлем - можно сложить, и сунуть в сумку :)
Шлем нужен не для того, чтобы не оштрафовали, а для того, чтобы разбиться об асфальт, забирая максимальную часть кинетической энергии себе (один раз мне шлем таким образом спас голову, весь бок шлема разбил). Правильно подобранный шлем вполне удобен, к тому же, в жаркую погоду, в кантрийном шлеме голова лучше проветривается и меньше жарится, конечно, если шлем светлых цветов. Я вообще его обклеил алюминиевым скотчем. Отражатель получился такой, что автомобилисты за 300 метров видели НЛО в ясную летнюю погоду.
Спасибо, обзор отличный!!! Особая благодарность за профессиональную, качественную и синхронную видео съемку!!!
Очень понравился обзор. Езжу на электробайке уже 9 лет.и мощный мотор на 1000ватт был и редукторный на 500ватт и два маленьких на 350.... Но на данный момент остановился на моторчике 250ватт. Самый оптимальный вариант,посколько добавляет мало веса,не превращает велосипед в тяжёлый мопед,не ухудшает накат,не привлекает внимание гаишников,отлично облегчает поездки на дальнее расстояние. С аккумулятором 36в 9.4а/ч проехал 55км. использую мотор в соотношении 50% ноги,50% мотор. очень помогает.
Не думал, что 9 лет назад кто-то пользовался электробайком частным образом. Спасибо за информацию.
Я на 36/8 а/ч проезжал 57 км с педалями конечно, но помогал постоянно, но без фанатизма.
А я проезжаю на 36в 10.4 Ah ростояние 80km по прямой со средне скоростью 25 km/h немного помогая ногами мотор редукторный Bafang 250w a контролёр на 350w. Автору Спасибо за интересное видео.
Толковый, информативный обзор. Получил ответы на множество своих вопросов. В результате - выбрал велик с похожими характеристиками и таким же компьютером. Пока зима на дворе, занимаюсь "обвесом" (багажник, замок, сигнализация и т д) и настройками. Так что спасибо и удачных путешествий !
Про обвес будет следующий ролик. Спасибо.
Самый толковый обзор. И на опыте. Все моменты какие хотел, узнал.
Спасибо за качественный обзор! То что нужно.
Дуже толковий огляд, тепер я зрозумів як працює асистент і в принципі зрозумів, що він мені не потрібний. В мене ручка газу, якою дозую потужність. Мотор теж 350Вт, але підняв напругу до 48В і реально їде 47км/год - ну це так, щоб поганяти.Я взагалі весь велосипед зібрав з AliExpress.
Дякую за огляд!
Спасибо. Я попробовал ручку газа, но что-то не пошло оно мне. С ассистентом для меня как-то интереснее. Ну, и расход батареи на асистенте гораздо ниже. Так что, я ручку газа вообще убрал. Но, я понимаю, что каждый случай уникальный :)
KemperOK як то кажуть кожному своє:)
я думаю що частково асистента можна заміняти круїз-контролем: розігнався до певної швидкості і зафіксував, а ногами допомагаєш скільки можеш.
Асистент, на мою думку, краще підходить для подорожей, а по місту ручка газу. Хоча після того як поклав ручку, вже не хочеться їхати повільно 😀 тому і розхід великий.
@@yurii.lompart Полностью согласен. Удачи на дорогах!
Действительно познавательное видео.
Сейчас китайцы делают контроллеры с несколько другой логикой ассистирования. На единичке мотор подхватывает тебя и помогает крутить до макс. скорости. На двойке он помогает с большим усилием и т.д. Чем больше цифра, тем быстрее достигаешь макс. скорости с меньшими усилиями.В мотор 350вт они воткнули датчик скорости на холле.
С удовольствием посмотрел ролик. Автор явно - педант и перфекционист. С хорошим, грамотным и красноречивым русским языком. Очень много полезной информации. Спасибо! Подписался на ваш канал.
Спасибо
Спасибо! Стало гораздо понятней, как это работает. Без мотора 50+ я на своём по прямой набирал, но на горном с зубатыми покрышками - это тяжело, да и мошкора с жуками не дремлют.
Осталось понять, какая нужна батарея для поездок на дальняк с умеренной скоростью.
На дальние расстояния желательно две батареи и солнечную панель. Я про это сейчас несколько роликов выложил.
спасибо за обзор! многогранный обзор!!! думаю перейти на электричество.
У меня редукторное мотор-колесо 24/350 (брал лет 5 назад), стоит спереди, ассистента в комплекте не было, есть ручка газа как на скутере. Минус, что устает рука при длительной езде, а плюс, что позволяет очень гибко и экономно выбирать режим езды. Батарея самодельная, в прошлом сезоне было честных 4А/ч (проверял каждый элемент прибором), без проблем проезжал 40 км. Сейчас отбраковал и добавил элементов, должно получится реальных 10А/ч. Максимальная скорость около 25 км/ч.
Отличный дельный обзор👍
Отлично объясняется! Спасибо
Крепление камеры можете розпечатать на 3д принтере. Обзор толковый, спасибо за старания.
Спасибо за обзор. Полностью согласен.
Прекрасный ролик
Спасибо
@@kemperok НЕ ЗА ЧТО.
Очень полезная информация, по крайней мере для меня, так как я не давно приобрел электробайт. Спасибо!👍))
спасибо, самая полезная информация
Реально обьективная оценка электро велика!
Тоже купил елвел из за горки в магаз на даче)
Спасибо за интересные видео об электровелах, с меня лайки и подписка! Жду новых видео! Успехов!
Интересно. Тоже катаю на самосборном электровелосипеде. Сами собрали с товарищем. Велосипед без асистента и дисплея. Обычный велокомпьютер для визуализации скорости и пробега. С Вашими выводами согласен. Товарищ вывел кнопку "круизконтроль" мы ее называем. Фиксирует заданую скорость (мощность) и ручку газа не нужно постоянно держать нажатой. Удобно на трассе. Зафиксировал например скорость от мотора 16-18 км в час и ногами до 20-21 докручиваешь Батарея медленнее разряжается. И удобно на дороге на большие расстояние когда едешь. Аккумуляторы мой товарищ собирает из элементов от АКБ Теслы и Лифа. .
Очень толково!
Я поставил мотор 350ватт батарея 13s 6p, короб алюминевый вместивший в себч батарею, контроллер, сигнализацию с обр связью нам2км, и батарейку для сигнализации 3s из 18650.
Александр Гранкин бомба! Я саме такий самий конфіг роблю - основна батарея 13s5p, додаткова 3s для сигналізації і електронного замка.
У меня электро фэтбайк с мотором 750ватт и акб на 12.5ач, он до 40 едет и мне этого достаточно, максимум проезжал до 100км на нём за световой день, но большую часть я конечно кручу, естественно такого акб на 100ку км не хватит )))
Можно превратить его и в транспорт доставляющий из точки А в точку В.
Хочу про максимальную скорость высказаться : у меня максималка с завода на 72 выставлена! Не снижаю, хотя реально разогнаться возможно гдето до 43км/ч. Зачем ? Когда я еду, я вижу с какой скоростью я еду! Надо быстрей - поднажал, медленней - не гоню! Какая разница что там в максималке выставлено? Совсем ненужно чтоб техника вас ограничивала! Намного лучше если вы сами себя будете ограничивать по необходимости!
Про езду с выключенным мотором - да нормально и с выключенным ехать! Тяжелей, т.к. велосипед тяжелей обычного, то и ехать немного трудней...но по большому счёту разница минимальная.
Видео Понравилось.Спасибо.
Познавательно!!
Я в этот же мотор вливаю 1600 ватт … 48 вольт и до 40 ампер пиково.. Два года катаюсь) 50 максималка ,но так быстро некомфортно.. Со средней скоростью 20-30 км.ч батарейки хватает на 55км... Езжу с ручки.. Педал ассист не ставил. Батарейка 21а.ч Вел двухподвес
У меня переднее редукторное мотор колесо на 500ватт. На ассистенте номер 5, в горку даёт 1200ватт.
Полностью с вами согласен, самый оптимальный режим - это педали плюс ассистент №3
Был у меня китайский электровел. Мотор вроде бы 250 ватт, но когда ехал под гору и не помогал педалями, то даже 25 ампер предохранитель сгорел. То есть максимальную мощьность он похже мог выдать около 1000 ватт, хотя не выдать, а потреблять. Потому что при сильно нагруженном моторе его КПД может быть 50-40 процентов. Поэтому и не стоит сильно перегружать. НО даже на 5 км в час и на загрузке мотора 200 ватт его КПД всё равно будет низкий, если там нет очень умного ограничения тока по фазе. Мой мотор может тоже на руче газа где-то 410 ватт выдать и то я его в двое ограничил ток (он 350 ваттный). Но его КПД при скорости 20 км в час и 400 ватт мощи потребляемый будет допустим 75-80 процентов, при 25 кмвч и 400 ватт бедут 80-82 процента, а при 15 км в час и 400 ватт будет 70-75 процентов, при 10 км в час и 400 ватт будет 65-70 процентоа, ну а при 5 км в час, уже если не начнёт срабатывать ограничение тока по фазе, то КПД будет при 400 ватт 20-40 процентов. Так что мощьность во всех случаях одинаковая потребляемая, но КПД разный. Поэтому само выгодно ездить при 20-25 км в час и при потребляемой 400 ватт мощьности. Либо ездить на 15 км в час в горку, но выбрать помошник асистента 3 либо 4.
ставь келли или инфинион с ограничением фазного
Можно ли на двигателе 36 В Ехать на аккумуляторе 12 В? 3s2p схему аккумулятора? Есть ли двигатель 100 - 150 Вт? Мне надо 15 км/ч максимум с поддержкой педалями на 5-7 км. И можно ли ехать без контроллера вообще, только кнопка? Подскажи самое дешевое мотор-колесо на 12 Вольт 100-150 Вт. Т е самый дешманский вариант нужен.
Еще интересен вариант с питанием от бензогенератора. У нас продают дешевые движки для бензокосилок, хочу собрать электрогенератор и сразу пустить на мотор -колесо, чтобы вообще без аккумуляторов.
Я правильно понимаю что на 2 Ач - 72Втч (10 банок 3,6 В) я проеду примерно 7 км?
Сделайте пожалуйста тест - какой нужен аккумулятор для покатушек на 3-5-10 км. Ну чито по городу...как подмога иногда.
Т е смысл такой - какой минимальный аккумулятор можно поставить. Мне вот почему интересно...у меня в принципе поездка 15 км до работы и 15 назад. километров 10 я еду отдыхая получая удовольствие не потея. Ну вот чуть чуть лишние есть 5 км с подъемами, вот там просто бы чуть чуть помощь. Я итак доезжаю конечно на ногах, но было бы хорошо приезжать на работу не вспотевшим и не уставшим, а с удовольствием прокатившимся в ненапряг. И я могу целый день заряжать на работе тоже. Нужен вот минимально тяжелый аккумулятор на 3-5 км помощник и быстрозаряжающийся.
Я вообще могу иметь 2 аккума таких маленьких на 5 км. один на работе заряжался бы, другой дома. Короче...какой аккум минимальный на 5 км. Может какой то повербанк подойдет?
у меня просто велик без передач и некоторый дискомфорт на подъемах. Колени беречь чтобы...чуть помогал мотор минимальный. и маленький совсем аккумулятор легкий. Много подъемов и спусков...можно сделать чтобы на спуске при торможении заряжался.
Короче проект такой (тех задание), минимальный набор электропомощника на 3-5 км. скорость не важна, хоть 5-10 км/ч чтобы тянул. Важнее долговечность мотора и аккумулятора и щадящий самый режим выставить как единственный.
- съемный, легкий, дешовый быстрозарядный аккумулятор
- зарядка аккумулятора при торможении на спусках
- можно вообще без ручки газа и минимум проводов...просто иногда кнопка включить помощника на постоянной мощности (чтобы удешевить) минимально дешовый комплект просто электропомощника на 3-5 км.
- минимум установки (может переднеприводный) или отдельный какой то моторчик ?)
- можно ли ехать на 5-6-10 шт. 18650 ? (вообще было бы здорово иметь расчет для нескольких прогулочных крейсерских скоростей 10 -15-20 км/ч на сколько хватает км одной банки 18650.
Если надо больше расстояние, то просто 2-й запасной взять аккумулятор , если куда то там в поход к примеру.
В целом я конечно всегда докручу педалями куда мне надо, но хочется комфорта и не уставать и приезжать на работу отдохнувшим от приятной утренней прогулке на велике. Мне вот как раз 5 км не хватает меньше чтобы было, для приятного
Сделай пожалуйста такой эксперимент- проект (чисто городского помощника)
И да, я иногда посередине пути заезжаю в кафешку кофе выпить....там могу подзарядить аккумулятор. Можно быстрый заряд сделать? Я вообще могу иметь 3 аккума, и один оставлять в кафешке заряжаться.
А еще интересно вообще минимально какой аккумулятор потянет мотор- колесо хотя бы на 1-2 км, чисто ради эксперимента. Самый минимальный какой может быть аккум?
Это будет очень популярно, многим не нужен крутой электровелосипед на 100 км, а самое простое на 5-10 км, простой зарядкой, и аккумулятор который можно в карман положить и пойти на работу заряжать или в кафешку, с простеньким зарядным устройством. Еще бы посоветуй зарядное устройство которое само отключит заряд после полного заряда (это чтобы на работе такой поставить и на ночь там оставлять заряжаться и не бояться). Я бы вообще на работе заряжал все..там бесплатно электричество.
Спасибо!
Можно попросить просто проверь, на 12 вольтах без контроллера по кнопке включения и с педалями будет какая то поддержка
Спасибо за интересный вопрос... Идея понятна. Найти именно мотор-корлесо на 12V думаю, нереально. Может,только чтот-то для самокатов... Но в вашем варианте, я бы попробовал бы воспользоваться вот таким мотором - bit.ly/2CPsABl
Нужно полько придумать простую систему, которая бы подключала механически двигатель к колесу. первый вариант, рычажок, который бы подводил мотор к цепи, когда нужна помощь двигателя.
Ещё вариант, заменить звёздочку на моторе на резиновый ролик, и подводить двигатель рычажком прямо к колесу.
Думаю, идея понятна. В этом случае, не надо конроллера, и достаточно просто кнопки.
С аккумулятором на 12V и его зарядкой в этом случае, выбор будет огромный. Самый простой вариант - аккумулятор от UPS безперебойника, и автомобильный зарядник на любой вкус. Он сам будет отключатся по окончанию заряда.
Если всё-таки остановится на классическом самом минимальном мотор-колесе, на 24V, то можно сделать самому батарею на 14 элементах 18650 (24М x 5.2Ah). Вот тут есть корпус под такую мини-батарейку - bit.ly/2wlrWZ8 (модель DC-1C). Это самая маленькая батарейка, которую я встречал. Теоретически, можно сделать две таких батарей и купить только одно крепление к ним и один зарядник. Но, в любом слувае, классический подход с установкой мотор-колеса уже будет не бюджетным, и надо понимать, что на педалях ехать станет тяжелее - надо будет ногами ещё и мотор крутить.
@@kemperok Говорят вроде редукторные колеса не дают сопротивление?. Увас редукторное? Сколько бы вы дали процентов ухудшения хода и наката по сравнению с обычным? Потому что я именно большую часть планировал проезжать вообще без тяги мотора
@@dendrit17 Ну, в процентах трудно сказать... Ну, ножет процентов 15... Ухудшние ощутимо на гружёном велике., скажем так. Если ставить колесо без редуктора, то его вообще не прокрутить, и от ног батарейка будет вообще заряжаться :)
Думаю, вам бы подошёл первый вариант, с двигателем на 12V, который можно отогвигать он цепи, когда он не нужен.
два баллона со сжатым воздухом
@@DraGon-cg6ge и как? в задницу их вставить?
Самый качественный контент на ютюбе! Удачи вам!
Спасибо!
Что бы не перенастраивать ассистент можно настраивать скорость на каждом уровне ассистента (а не только на 5-м). Если надо маневрировать, то на 1-м ур ассистенте поставьте к примеру 5 км/ч, а на 5-м уже максимум.
Все контроллеры это поддерживают?
Подскажете пожалуйста, показывает скорость не корректно. Только при вкл. Движке без.асситента не показывает. Даёшь газ показывает завышенную скорсть ,а реально скорость меньше!???
Надо выставлять реальный размер колеса.
Почему в названии нет слов: ассистент, помощник, PAS ?
Кто-нибудь знает что либо о велосипеде эльтреко 600 limited
Как подключить фиксируемую кнопку ручки газа, чтобы она работала только на Вкл./Выкл. эл.привода. Там ТРИ провода ручки на ГАЗ, один провод на ПЛЮС батареи. А ещё ДВА провода куда?
Если мотор-колесо редукторное, то сопротивления движению нет вообще. Велик едет точно также, как и без двигателя, будто везёшь батарею и двигатель на багажнике. А вот у прямоприводного на 1кВт сопротивление, конечно, есть. Особенно чувствуется, когда ты уже устал хорошо. Как-то раз я ехал 35 км до дома на своём 33 кг аппарате с севшей батареей. Адский велотренажёр. Без переключения скоростей я бы сдох.
Согласен на 100%
Но зато у прямого двигателя много преимуществ.Это неубиваемость, мощность . скорость и т.д.
Когда на прямом приводе едешь и не крутишь педали - тогда преимущества работают.
А по-сути, безредукторники тяжёлые, имеют сопротивление вращению и на низких оборотах довольно отстойно разгоняются.
А если движок прямого привода на 250Вт стоит в 28" колесе - получается полная какашка.
@@Велодело прямой привод на 250 Вт такой же и плохой что и редукторник 250 Вт. Поставил прямой привод 750 Вт на замену редукторного 350 Вт - не жалею и не вернусь больше к редукторникам. Разгон очень резкий! На любой подъём - легко! Надо было на 1000 Вт ставить, но уже опасно. скорость большая будет. Но зато тяга будет ещё больше!
Поверьте, разница между 1кВт и 750Вт довольно мала. Если есть желание, вы можете поставить контроллёр на 1кВт и колесо поедет на 1кВт мощности (условно). Я вообще к колесу на 350Вт поставил контроллёр на 800Вт (китайцы привезли неправильно). Так он на своиз 16" мотопокрыхах заезжал во все подъёмы, что у нас есть. До э\того 350 Вт штатные в подъёмы вообще не заезжали. Колесо большое, тяжёлое, металлолома много, оно эти 800Вт переваривает вообще в лёгкую, думаю, ему можно и 1,5кВт давать и ничего не будет, даже нагрева. Максимальная скорость не изменилась, как было 30, так и осталось. Однако, тяга попёрла в гору, как зверь.
Я сам ездил 2-3 сезона на 1кВт переднем безредукторном колесе и всё прекрасно, но велосипед лучше такой эксплуатировать в режиме мопеда. На 48В на 28" колёсах он выдавал 45-55 км/ч (13-14s). Но он тяжеленный, 33 кг. Пришлось ставить нормальную дисковую механику. Его векторные тормоза не держат, на колодках аж резина кипит и воняет. Это ещё учитывая то, что я, дрыщ, 55 кг. Вот до 30 кг было норм торможение, а когда увеличил батарею, стало капец.
Но, если электровелик постоянно затаскивать на 5-й этаж, то потом это надоедает. А если на нём ехать в велопоход, там нет смысла газу до отказу на 50 км/ч пилить. Маломощные редукторники так и называются - педальный помощник. Вот он и помогает. Человек сам выдаёт 150-250Вт, а ему тут ещё колесо помогает на такую же мощность. Чтобы долго и много проезжать с велоштанами (а в них 30-50кг), нужен только редукторник. Разумеется, он нужен, чтобы ехать, как мопед, он нужен, как помощь. А если батарея сядет по пути, двигатель не будет препятствовать движению.
В принципе, я понимаю вашу позицию, но позиций 4: тихоходные редукторники, дд1-2кВт для нормальной езды (почувствуй скорость), скоростные экстремалы (со скоростями под сотню и двиглом от 5кВт и выше, с пространственными рамами), мид-драйвы подкареточные. Подкареточник очень классная штука, вот только цепи становятся расходником, да и стоит он тупо дороже, даже чем редукторник.
по моему для скоростного велика надо как раз таки потяжелее. Мощный мотор, мощная батарея (высокий вольтаж, большая отдача тока - она будет тяжелая). Прочная рама, аммортизация - это тоже вес. Но в итоге все это как раз и даст мощ и скорость. Сэкономить можно на весе наездника ))
Я тоже мотор-колесо на 1.5квт поставил, и это мопед, даже дпс объезжаю.
Ещё не стопорнули ?
@@Nortdost.
Неа.
Когда мимо проезжаю, педали кручу, в их сторону даже не смотрю.
Один раз ночью маякнули, мимо проехал.
@@hrenim отлично )) главное сильно не палиться ))
@@Nortdost.
Ну посты знаю где, со стороны оцениваю обстановку 😀.
Город маленкий, два экипажа, один не местный в город редко заезжает.
@@Nortdost.
Сопротивления нет, это всё бредни, правда резина стоит полуслик из компаунда 70а SPECIALIZED HEMISPHERE SPORT, резина жёсткая, но износостойкая, самое оно для мотор-колеса, для велосипеда прочнее не делают.
Катит норм.
Плюс это рекуперация, на длительных спусках мотор тормозит на колодки нагрузка меньше, а главное ноль механики.
110 килограмм из оврагов вытягивает, мне нравится.
Общий вес байка 30 кило, вес комплекта 15 кило.
Рама сталь, специально брал, люминию не доверяю из-за дропаутов.
Приветствую!
подскажите что выбрать - курок или ручку газа как в мото?
Курок лучше, если это всего-лишь дополнение к ассистенту на не сильно мощьном моторе. Если ездить постоянно без ассистента и мотор мощьный (500+), то имеет смысл ставить ручку, поскольку постоянно нажимать курок палец устанет.
@@kemperok спасибо!
Какую скорость вы можете держать на первом уровне ассистента(50ватт) так что бы без усталости в ногах?
Километров 9-10 в час на первом ассистенте.
Что за мотор? Есть обзор всего эл.вела?
В описании - ссылки на все видео о подробной сборке этого велосипеда и не только этого.
@@kemperok БлагоДарю!
Такое складывается впечатление, что режим ассистента на любителя. Иногда он полезен, а иногда приводит к лишнему расходу батареи. Например, когда едешь по лесным дорогам и тропинкам, где лучше придерживаться скорости в пределах 10-15 км, а он пытается разогнать тебя до 25 км. Ну, а трассах( без помех движению) он вполне себя оправдывает.Или я не прав? А с горки можно вообще мотор отключать. Зачем он нужен? Дисплей не всегда показывает реальную скорость (по отзывам), поэтому было не лишним ставить и обычный контактный вело компьютер. На последнем тесте без мотора, было бы интересно сравнить показатели скорости на педалях и на моторе.
Можно менять уровень ассистента. На 5 уровне он будет пытаться догнать до заданной скорости, а на остальных уровнях он будет ограничивать мощность двигателя, и по лесной дороге будет ехать уже неторопясь, и экономя батарею.
На трассе имеет смысл ставить уровень 5 и упираться на педали. Будет ехать и быстро и экономно.
С корки двигатель отключать смысла нет. Он и сам полностью выключается, если педали не крутить.
Да, скорость показывает с погрешностью. Надо калибровать, указывая в настройках правильный коэффициент редуктора и количество магнитов в моторе. Если правильно задать, то показывает точно. Если время будет, я отсниму ролик о калибровке.
У меня батарея нового поколения Bostn Swing. Если ее периодически отключать, то происходит ее частичное восстановление(10-15%). Вес батареи на 10,6 а\ч -3 кг. Напряжение 48 вольт.Полная зарядка за 2 часа. На 70-80% - за 1-1,5 часа. До 3000 циклов заряда. Советую присмотреться. А в дороге я использую механический круиз контроль, за счет поджатия курка "газа" подобранным резиновым кольцом с помощью ручки тормоза. Можно установить любой режим - 8 до 40 км/час.Есть на контроллере 3 режима мощности 80-100-120%. Самый экономичный режим с педалями не напрягаясь пробег (мотор 350 ватт YOUE) до 80-100 км. Вся сборка 2018 года. Вы правы, все в этой области быстро развивается. И у вас неплохой вариант.
Помогите пожалуйста советом опытного.
Мотор на велике не крутится больше 15км/ч, до этого высадил батарею и докрутил домой толко на педалях, батарея зарядилась и в полном порядке, что может быть не исправно:двигатель(bafang 250w задний), контролер или дисплей(lcd4 kt)
Может, сбросились настройки контроллера из-за падения батареи? Какая установлена максимальная скорость на дисплее и правильно ли указан размер колёс?
@@kemperok дело в том что велосипед именно не едет больше 15км/ч а не показывает это😢Максимальная установлена 60, размер колес 26.....сейчас почему-то не получается выставить параметр Р1🤔(после выхода и захода в меню число не фиксируется)
Первое, что бросается в глаза, это максимальная скорость 60км/ч. Этот контроллер такую скорость не поддерживает. Либо это неправильный параметр, либо электронике кирдык.
И ещё... Что такое "не едет больше 15?". Педалями то можно добавлять или сам велик клинит и не едет быстрее? У меня тоже он догоняет до заданной цифры и дальше надо самому крутить. Если ездите только на курке, не крутя педали, то на курок тоже надо посмотреть.
Я понял, что для сборки велик нужно брать хороший, желательно двухподвес, а то на хардтейле трясет и сломает его быстро.
Как сбросить счетчик киллометража
дальность же от ампера тоже зависит запас.
Да, конечно. Больше амперов - больше запас мощности.
Запас дальности хода можно и вольтами набрать, только это сложнее и контроллёр должен переварить повышенное напряжение.
Сколько Ватт в час отдаёт аккумулятор смотреть нужно.
Зависит от сборки аккумулятора.
Привет все ! Подскажите пожалуйста ! Я имею велосипед, мотор 250 вт, батарея 36 в (18650 ) , 13,5 АЧ, контролер 15А. Хочу увеличить йомкость акумулятора до 20А ! Так мне надо поменять контролер до 20А и все ? Нагрузки не будет на мотор ( нагреваться ) ? А если увеличеть до 48 в. для скорости, что надо менять ? Спасибо !
Контроллер определяет максимальный ток, который может подать в мотор. Сравним с краном в водопроводе, есть большие задвижки, большого диаметра, которую если открыть на всю, то будет хлестать что бассейн за минуту нальёт, а есть бытовые краны, которые даже на полную открыты а ванну обычную за пол часа.
Ёмкость батареи, это запас энергии в ампер*часах, то есть сколько часов батарея будет разряжаться при токе 1 ампер, или сколько десятых долей часа при токе 10 ампер. Сравнить можно с ёмкостью бочки к которой прикручен кран (контроллер). Один и тот же бытовой кран можно прикрутить к бочке на 13 литров и к бочке на 20 литров или 200 литров. Вопрос лишь сколько времени, если открыть на полную, бочка не опустеет.
А то насколько открыт кран - курок газа или уровень ассиста.
Ах, да, ещё напряжение. Напряжение как давление. Есть контроллеры на 36 вольт, а есть на 48, это как есть краны на 3.5 атмосферы, а есть на 50, вот если давление будет сильно велико, то кран сорвёт (контроллер сгорит). Но тут всё чуть сложнее, кран можно расчитанный на большее давление врезать в меньшее, а контроллер в меньшее напряжение не выйдет, он же контроллер, он же умный, вот и контролирует напряжение, если ниже установленного уровня, то не будет работать, потому как это ему сигнал "авария, что-то с батарейкой".
Надеюсь помог раз и на всегда разобраться :)
Контроллер определяет максимальный ток, который может подать в мотор. Сравним с краном в водопроводе, есть большие задвижки, большого диаметра, которую если открыть на всю, то будет хлестать что бассейн за минуту нальёт, а есть бытовые краны, которые даже на полную открыты а ванну обычную за пол часа.
Ёмкость батареи, это запас энергии в ампер*часах, то есть сколько часов батарея будет разряжаться при токе 1 ампер, или сколько десятых долей часа при токе 10 ампер. Сравнить можно с ёмкостью бочки к которой прикручен кран (контроллер). Один и тот же бытовой кран можно прикрутить к бочке на 13 литров и к бочке на 20 литров или 200 литров. Вопрос лишь сколько времени, если открыть на полную, бочка не опустеет.
А то насколько открыт кран - курок газа или уровень ассиста.
Ах, да, ещё напряжение. Напряжение как давление. Есть контроллеры на 36 вольт, а есть на 48, это как есть краны на 3.5 атмосферы, а есть на 50, вот если давление будет сильно велико, то кран сорвёт (контроллер сгорит). Но тут всё чуть сложнее, кран можно расчитанный на большее давление врезать в меньшее, а контроллер в меньшее напряжение не выйдет, он же контроллер, он же умный, вот и контролирует напряжение, если ниже установленного уровня, то не будет работать, потому как это ему сигнал "авария, что-то с батарейкой".
Надеюсь помог раз и на всегда разобраться :)
самое главное как вел едет в гору против ветра,на прямой и под гору электротяга не нужна если нету встречного ветра
Если я правильно понял про помощь двигателя: это нечто напоминающее движение на велотандеме. Вот только непонятно зачем хотят впихнуть в рамки закона вождение электровелосипеда, если на нём есть контроллер, который автоматически не даёт превысить скорость. Значит и беспокоиться не о чем. Я так думаю.
Контроллер не ограничивает скорость... Он только помогает до неё разогнаться, а дальше уже можно накручивать скорость ногами. Почему ограничивают... Я не знаю.
Скажите, правильно ли я понимаю, что как только вы перестаете крутить педали, на любом режиме ассистента, любой скорости движения и т.д., двигатель тут же отключается? Или нет, и скажем, на 5-м режиме ассист. при скорости допустим 15 км/ч вы перестали крутить педали, а мотор что, сам догонит до 23 км/ч и будет вас везти 23 км/ч?
Если пользоваться ассистентом, то как только перестаю крутить педали, так двигатель отключается (секунд через 5). Если пользоваться ручкой газа (я не ставил), то педали можно вообще не крутить (или вообще снять). Будет ехать, как мопед.
@@kemperok Понятно. А чтобы заставить мотор все таки почти самому везти вас, нужно обмануть его и крутить педали хоть немного, не прикладывая усилий, так?
@@klyuchnikk Да, конечно можно. Главное, чтобы педали крутились. Кроме того, в контроллере есть функция "круиз-контроль", которая должна сама крутить мотор без педалей и без ручки газа, но я не разбирался.
Здравствуйте! У меня к вам вопрос. Если на двигатель 36v 350w установить батарею 48v, если ли риск сжечь двигатель?
Конечно есть риск. Думаю, что скорее всего сгорит. Может, и не в первый день, но сгорит точно.
@@kemperok ведушая из канала "Вело мода" Говорила что если подключить к мотору 36v батарею 48v, то будет увеличена скорость с 30 км/ч до 42/45 км/ч, но про риск сжечь двигатель ни слова.
@@АнгарскийВолк Возможно, контроллер как-то справится с этим, но у вас есть только один спрособ это проверить
@@kemperok как именно?
Не сгорит
Недопонял. Что будет, если ПАС выставлен, но я перестал крутить педали, скажем на скростив 30 км.ч. Ну, надоело крутить, устал, к примеру, хочу только ручкой газа работать, мотор в этом случае что, отключится, не будет работать и заработает, только если начну крутить? ( собираю велоцикл, задний привод 2кВт, планирую ездить процентов 80% в режиме "мопед", без педалей, но стартовать с педалями) Нужно ли в этом случае устанавливать ПАС на вел?)
Если ручка газа подключена, то естественно, крутить педали не обязательно. В моём случае, я ручку газа не ставил, поскольку интересно пользоваться великом, именно как великом, а не мопедом.
@@kemperok, Вы хотите сказать, что если сбросить газ до нуля и выставить значение ПАС, то он сам будет набирать обороты и скорость до выбранного предела, как только я начну чуть подгазовывать, то ПАС как бы самоустраняется? Сбрасываю газ, начинаю работать педалями и ассистент включается в работу?
PS шикарное качество, отличная стабилизация (!), какой камерой пользуетесь?
@@HabarUral ПАС и ручка газа - взаимозаменяемы. ПАС можно вообще не ставить и пользоваться только ручкой газа, как на мопеде. Можно вообще педали и цепь снять и ехать на моторе.
В общем и целом, скорость можно набирать одним из трёх способами:
1.Либо крутить педали, чтобы ассистент включил двигатель и догнал до установленного максимума.
2.Либо крутить ручку газа (если она есть)
3.Либо вообще выключить двигатель и крутить педали (если двигатель с редуктором)
@@kemperok Спасибо! Вы мне очень помогли!
@@HabarUral Рад, что пригодилось. Спасибо, что смотрите.
Чудесный обзор! Подскажите, пожалуйста, каким микрофоном пользуетесь при запаси видео?
Микрофон Sony ECM-CS3. Покупал на Амазоне - amzn.to/2RQKYiH
@@kemperok Огромное спасибо! Очень хорошее качество звука! Обязательно куплю себе такой. Приглашаю на наш канал - у нас уже более 1500 видео и есть много интересного про электровелосипеды...
Где Вы катаете по таким ровным дорожкам?
в Австралии
529 Like Отличное видео.
Спасибо за Like 529. Даже не предполагал, что их там столько :)
Плохо, что в комментарии автор постоянно путает мощность и скорость - это сильно сбивает с мысли.
Добрый день. А можно как то педали не крутить и ехать на моторе?
Да, конечно. Можно пользоваться рычажком (курком) газа, но по расстоянию велик проедет раза в три меньше на одном заряде батареи. В первых частях я на этом подробно останавливался.
*Вывод: катайтесь с горочки :)*
И желательно по ветру :)
@@kemperok Отличное видео
40 км без помощи педалей он с такой батереей и с таким вольтажем не проедет! Я думаю что чуть больше 30-ти,да и то в первый год эксплуатации.На багажник не ставь! Сразу очень ухудшается развесовка, а значит и управляемость велосипедом. Есть видео как люди калечились на велосипедах с задней установке батареи на багажнике. Лучший вариант-батарея в треугольнике рамы.
Согласен по каждому пункту
@@kemperok Приветствую! Спасибо за обзор, всё правильно и полезно. Сам брал себе готовый - Leisger md5 36 v 350 watt, батарея 11Ah. Я с педалями проехал 49 км, племянник (у него такой же) - 47 км. Пробег на одном заряде - величина переменная, помимо времени эксплуатации батареи зависит от трассы (горки и т.д.), ветра, уровня пасс-контроля. Мы делали на максимум, т.е. это на максимальном уровне вспоможения, режим power и на максимальной скорости. У Лейсгера, помимо 6 уровней вспоможения есть ещё такие опции , как Power, среднюю - не помню названия, нижняя - Eco, т.е. они ограничивают амперность, экономят или нет батарею.
Вальдемар С посмотрел Жорика и нифига не понял, почему тот сломал себе руку.
@@Велодело потому что у него аккумулятор был на багажнике и донора для электровелосипеда он выбрал никудышний.
на таком велосипеде в магазин не стоит ездить )) его нельзя оставлять даже на 10 секунд ))
Можно, я в городе оставляю, просто надо пристегивать его.
у меня с комплектом контролер шол.
Эх , нам бы ваши проблемы ...
Батарея на багажнике до 5 кг - едется и управляется нормально. Более 10 кг - ну нафиг, вел постоянно хочет упасть. С вашим передним мотор-колесом лучше всего оставить батарею в треугольнике, ну или ставим передний багажник для туризма.
У тебя какой то ограничитель там стоит-25 это мало
Это мы уже слишали 21:12, что технологии будут развиваться, как литионый аккумулятор, так он и остался
Поверь, через 5 лет нифига нового не будет. Японцы уже давно производили аккумуляторы, работающие на радиоактивных изотопах. Представьте крону, работающую 20-30 лет при том, что современные кроны в таких же пультах работают 1-2 месяца. Батареи не фонят вообще, срок службы 50 лет. Такие батареи уже вовсю применяют на спутниках.
Ошибаешься, новое уже есть и его уже много !
Что новое? Где оно? Ссылки на реальные образцы где?
@@Велодело литий ферум,литий-титанат и много вообще сейчас новых разработок. Погугли...
Какие, нафиг, это разработки? Уже десятилетие, как минимум, существуют.
Новые разработки - это аккумы 18650 хотя бы на 20Ач. Но их нет и пока что не предвидится.
@@Велодело так есть масса новых, не обязательно 18650,это литий-ферум,литий-титанат и т.д. А новое будет,но только не у нас.
У Вас 36 Вольт . А контроллер скорее всего на 15 Ампер. Тогда 36 помножить на 15 получается самая большая мощность , что может в качать в мотор колесо , то есть 540 Ватт.
Да неужели? Если не учитывать бмс (снять её нафиг), то литий-ионки спокойно дадут 7С. Если батарея на 10А, то получается 70А и 36В, итого 2,5кВт в течении 5 минут. Теперь ставим контроллёр на 2,5кВт и крутим газу до отказу. Получилась адская машина. Вот только хана будет редуктору от такой мощности или обмотки сгорят.
@@Велодело ну это ты по максимуму берёшь совсем уж.
А что же ещё делать? Жизнь, она такая. Либо мы эксплуатируем оборудование по полной, либо нам не нужно такой оборудование.
@@Велодело Я меня эл-велосипед 350ватт заднее редукторное, 36вольт, батарея 10А/ч и контролер на 15ампер. Я захотел увеличить мощность и купил контролер на 36-48вольт 22А/ч . Теперь я не очень доволен, так как батарея выкачивает заряд мгновенно. Одного заряда стало хватать на 15-18 км и в конце заряда частое отключение батарее . БМС отключает её если ниже 30вольт.
@@gold585voll А чего вы хотели? Пройдите 20 км пешком, а на следующий день пробежите эти 20 км. Кто-же форсирует двигатель, оставляя мощность аккумулятора прежней? Результат закономерен. Ставьте батарею на 48В хотя-бы на те-же 10Ач. Ну, а если сделать тест и засунуть термодатчик в батарею, и померить темпер элементов и они разогреются на 40-50 градусов, значит элементы не справляются. И бмс, конечно-же, отключит. Падение ведь напряжения при разгоне больше.
Говорит как помощник а не доставляет из точки А в точку В, а сам включил 5 ассистент😄,
Андрей, а как у вас с проблемой воровства великов? Не боишься ездить в магазин на велосипеде? Ведь его оставлять надо без присмотра.
Большой проблемы нет, но теоретически могут стырить... Весь мир изменяется не в лучшую сторону... Лет 10 подряд у меня в доме на двери вообще небыло замка, но лет 5 назад поставил замок.
я тоже себе взял набор 350 ватт 36 вольт.
Тише едешь дальше будешь.
Забыл показать как колесо с мотором вращается в воздухе, чтобы всем было понятно сколько мех. энергии потребляет система редуктор-двигатель , при повышении оборотов и передаче изх на вал двигателя.
Отличное видео! Подпись ! давай дружить!
Нужное видео, спасибо
Вот вроде шлем нужен, как бы безопасность, но почему он так смотрится криво и мешает на голове, вот и выбирай или удобство или шлем
Спасибо. Шлем же из пенопласта сделан, он почти ничего не весит, и по ощущениям вообще не мешает. Но, в любом случае, там где я живу, без шлема нельзя ездить. Могут оштрафовать.
Да, видел на Али раскладной шлем - можно сложить, и сунуть в сумку :)
Шлем нужен не для того, чтобы не оштрафовали, а для того, чтобы разбиться об асфальт, забирая максимальную часть кинетической энергии себе (один раз мне шлем таким образом спас голову, весь бок шлема разбил). Правильно подобранный шлем вполне удобен, к тому же, в жаркую погоду, в кантрийном шлеме голова лучше проветривается и меньше жарится, конечно, если шлем светлых цветов. Я вообще его обклеил алюминиевым скотчем. Отражатель получился такой, что автомобилисты за 300 метров видели НЛО в ясную летнюю погоду.
Что то скорость у тебя маленькая, 25 можно и без мотора ехать
Сразу видно видео вещает из Европы,то есть електро работает как асистент,у нас если электро то педали уже не крутят,только на ручке газа. :)
Видео аж из Австралии :)
@@kemperok Я уже понял:) Как бы тоже часть Европы,Англия так сказать. Сиднею привет,родственники там живут,городок Розвиль или Розевиль.
16:30
Фигня эт все
Нужно зубья считать, а не передачи
Сочи?
Мельбурн
в магазин с велосипедом заходиш? Смотри профукаеш велик...
Глупо ставить 25
Украинец?
Велосипед или я? :) Оба, нет.