Привет, собирал себе тоже электровелик, но батарею делал сам, обошлась на 55% дешевле чем заводская, но она из нестандартных элементов, как итог не под коробочку, а брал сумку под раму, батарея получилась на химии LiFePO4 на 560Wh (15ah примерно). Нюансы - нужна специальная зарядка, которая у меня была, так же напряжение 1 банки 3,2 среднее. Тогда доллар стоил по 78, так что по ценам получилось: 87$ элементы, 20$ bms, 1,2$ разъемы, 4$ сплав розэ для пайки батарей, 7,5$ провод толстого сечения медный пара метров для спайки батарей и для припаивания разъема, так же вывел балансировочные разъемы из батареи для специальной зарядки, потратив 1$ за 10 штук: для любых литиевых батарей важна балансировка, чтобы батарея емкость не теряла - у них такая химия. В магазине батареяна 15аh стоила 320$ , с али 220$ без учета доставки и с непонятной емкостью. В итоге моя батарея обошлась в 120$
Ну тут 1 из 3 или это путешествия до магазина и назад(типичный радиус на асисте порядка 30-50км, в то время как типичный дневной пробег у туринга 200+), или батарейка мягко говоря не та, ну или мазохизм, так что склоняюсь к 1 варианту. Вообще электро туризм забавная тема но с кучей граблей, начиная с простой зарядки(не всегда можно байк в номер внести, а заряжаться в магазине итп тоже не всегда реально, да и снимать каждый раз АКБ тоже напряжно, особенно если он очень большой емкости) заканчивая надежностью и ремонтопригодностью в походных условиях(выкидывать сборку изз пары вылетевших банок глупо, а тащить мертвый груз тоже не очень радует).
Классное видео. Я тоже свой электровелосипед собирал полностью сам, осталось аккумулятор дождаться. У вас всё получится, молодец, что сам своими руками все делаете. К стати вы оговорились по поводу мотора, сказали, что у вас мотор на 36 вольт 350 ампер, не ампер, а ватт! Спасибо за видео, успехов.
Спасибо, что показали как не меняя тормозную ручку решить вопрос с помощью геркона, а то этот вопрос как-то в интернете не освещают. Но цена странная на али, так как геркон это копеечный датчик, а на али что-то много просят.
Класс! Я наконец-то увидел хорошую коробку для сбора аккумулятора. И стоит вполне адекватные деньги. В моём случае одна из труднодостигаемых задач - хорошее съёмное крепление аккумулятора. Я терпеть ненавижу, когда оно болтается. А такая конструкция в принципе, идеальна. На крайний случай, между батареей и держателем можно наклеить слой резины. Собрал 3 аккума - и поехал в велопоход. Красотище! И преобразователь 48-5В хрен где найдёшь в свободной продаже, а тут он прям в батарее. Если бы преобразователь такой выдавал бы ток 30-40 А и их стояло бы несколько, можно было бы с такой батареи зарядить сотню мобильников. И очень классно, что к корпусу поставляются специальные клетки, осталось тупо вставить аккумы и спаять. Было бы ещё классно с клетками на 26650 ячейки, чтоб пайки меньше было. Плюс, ещё в корпусе есть место, в которое можно засунуть утеплитель, для любителей зимней езды хорошая штука, понадобится. Раньше я на вот этом аппарате ездил ruclips.net/video/X_pAFbIjbkc/видео.html Зацените короб. Конструкция жуткая, частично она поспособствовала быстрой смерти аккума, откатал примерно 3 года, в основном, летом, ёмкость упала примерно вдвое. Внутри корпуса торчали болты и пробили в одном из элементов дыру. Лично сам я хрен сделаю такую же конструкцию, а если и сделаю, то раза в 2-3 дороже. Благодарим китайцев за их конвеер. Ну и крепление на 2 винта флягодержателя - это вообще песня. Теперь никаких колхозов с хомутами и несъёмными аккумами. Я себе уже и раму присмотрел для своего электротуриста xn--80appfqc.xn--p1ai/item?id=570973806354&vendorId=%E5%88%98%E6%99%93%E8%90%8D2010#3907789802729 На мой взгляд, она идеальна. Ну и, пожалуй, единственную доработку сделаю я с этим коробом - вытащу радиатор охлаждения бмс наружу, пусть обдувается воздухом.
Посмотрел. Заценил. КолоВатт на переднем колесе, просто бомба, а батарейный отсек вообще чудо :) Думаю, следующий вел у тебя будет ещё более суперским :)
Киловаттное колесо убивает пластиковые башинги за 2 сезона в хлам. А я очень не люблю люфт в вилке, особенно, когда велос 33 кг весит. Помню, делал я клиенту электровелик, был мой первый выезд. Без цепи. Вытаскиваю, сажусь, кручу педали - едет. Цепи нет, а он едет! Надо ли говорить, о чём думали люди, когда видели такую картину?
Нащет зарядки можно посоветовать повышающий DC на основе MPT-7210A до 90 вольт и 10 ампер можно регулировать.Но только надо блок питания чем больше ампер тем больше на выходе но зато можно подключить солнечные панели и акомулятор от 9 вольт как раз для путешествий пригодится он универсальный.
У 7 и 8 скоростей шаг переключения абсолютно одинаковый, так что вообще не парься. Просто не будешь использовать один щелчок на манетке (та, которая на руле). На мощные мотор-колёса, от 500Вт с дропаутами 135 мм ничего шире 6 звёзд не лезет (если трещётка), с мелкими мк может и прокатит. И если уж брать трещётку, то фирменную шимановскую - собачки ходят весь ресурс её службы.
А я взял аккум гвоздем пробил он после этого почему то не работал и я решил отказаться от их использования. Имел бы зарядник можно было найти норм банки.
Батарейка у Вас потяжелее, как на гребенке ухабах? Нет ощущения что вырвет? Я свою к верхней раме уплотнителем прижимаю - 3я точка опоры получается и не дребезжит.
Ставь кольцо справа под звёзды и всё будет прекрасно. А от тех двух дырочек потом пойдут трещины от педалирования. Каретка - это одно из самых нагруженных мест в велике. Если уж сверлить, то только кареточный стакан, но не по сварному шву. Стакан толстый, ему ничео не будет. Уж лучше бы клеем приклеил на каретку, типа В-7000
Привет . За 3 года ты не сможешь зарядить велобатарею 600 раз ) 120-300 зарядок будет ) Норм батарейка стоит 2-3 евро штучка в Европе … сайт nkon.nl Звёздочки трещётки с моторколесом уже в посадочном чем звёздочки кассеты.. 40-50 батареек в батарее это мало и только для маломощных моторов... Хорошие батареи интегрированые в раму с количеством элементов от 90.. Там уже и пробег и моторчик повеселее можно... Батарею лучше собирать на пайке с нормальной медью ,с предохранителями на каждый элемент медной проволокой 0.4мм .. Никельлента проводит ток в 7 раз хуже чем медь ) Получается часть энергии тупо на нагрев акума уходит.. Никель только для бабушковозов вобщем.. бмс лучше с приложением на телефон (смарт бмс ) так ты видишь что у тебя с батареей.. Её состояние
что удивляет, что, хотя цена на готовую батарею невелика в абсолютном значении, для живущего в австралии она являет собой причину для неких колебаний. пара-тройка сотен - это же копейки?!!
Это потому что 350Вт. У меня 1кВт колесо, жрущее в крейсерском режиме около 700Вт. Две бмс спалил нахер. Когда поставил радиатор и вытащил его наружу, тогда просто кайф наступил. Я смог искатать всю батарею за раз. Раньше бмс отключалась от перегрева. Просто эти ебланы-сборщики закрутили бмс в кучу картона, вот она и грелась в замкнутой шубе.
18650 нужно брать у голандца. Терпеть не могу, когда люди работают дорогим инструментом стоя на коленях. Да сделайте большой крепкий стол, зачем спину гнуть ?
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Привет, собирал себе тоже электровелик, но батарею делал сам, обошлась на 55% дешевле чем заводская, но она из нестандартных элементов, как итог не под коробочку, а брал сумку под раму, батарея получилась на химии LiFePO4 на 560Wh (15ah примерно). Нюансы - нужна специальная зарядка, которая у меня была, так же напряжение 1 банки 3,2 среднее. Тогда доллар стоил по 78, так что по ценам получилось: 87$ элементы, 20$ bms, 1,2$ разъемы, 4$ сплав розэ для пайки батарей, 7,5$ провод толстого сечения медный пара метров для спайки батарей и для припаивания разъема, так же вывел балансировочные разъемы из батареи для специальной зарядки, потратив 1$ за 10 штук: для любых литиевых батарей важна балансировка, чтобы батарея емкость не теряла - у них такая химия. В магазине батареяна 15аh стоила 320$ , с али 220$ без учета доставки и с непонятной емкостью. В итоге моя батарея обошлась в 120$
Да, еще нюанс, в отличии от литий ионных батарей, литий-железофосфатные и рассчитаны на бОльшее количество циклов и менее опасны в эксплуатации
Спасибо за подробную информацию. Поставлю комментарии на верх.
Очень понравилась идея создания электровелосипеда для путешествия. Буду ждать продолжения!
Спасибо. Сам жду продолжения с нетерпением :)
Спасибо. Сам жду продолжения с нетерпением :)
Ну тут 1 из 3 или это путешествия до магазина и назад(типичный радиус на асисте порядка 30-50км, в то время как типичный дневной пробег у туринга 200+), или батарейка мягко говоря не та, ну или мазохизм, так что склоняюсь к 1 варианту.
Вообще электро туризм забавная тема но с кучей граблей, начиная с простой зарядки(не всегда можно байк в номер внести, а заряжаться в магазине итп тоже не всегда реально, да и снимать каждый раз АКБ тоже напряжно, особенно если он очень большой емкости) заканчивая надежностью и ремонтопригодностью в походных условиях(выкидывать сборку изз пары вылетевших банок глупо, а тащить мертвый груз тоже не очень радует).
Классное видео. Я тоже свой электровелосипед собирал полностью сам, осталось аккумулятор дождаться. У вас всё получится, молодец, что сам своими руками все делаете. К стати вы оговорились по поводу мотора, сказали, что у вас мотор на 36 вольт 350 ампер, не ампер, а ватт! Спасибо за видео, успехов.
Спасибо. Да, сам процесс сборки иногда даже интереснее самого результата.
С мощностью ошибся, да... Но уже не исправить...
"Ну, китайцам видней" - улыбнуло!
Прикольно получается! Ждем продолжения!
Спасибо, что показали как не меняя тормозную ручку решить вопрос с помощью геркона, а то этот вопрос как-то в интернете не освещают. Но цена странная на али, так как геркон это копеечный датчик, а на али что-то много просят.
Класс! Я наконец-то увидел хорошую коробку для сбора аккумулятора. И стоит вполне адекватные деньги. В моём случае одна из труднодостигаемых задач - хорошее съёмное крепление аккумулятора. Я терпеть ненавижу, когда оно болтается. А такая конструкция в принципе, идеальна. На крайний случай, между батареей и держателем можно наклеить слой резины. Собрал 3 аккума - и поехал в велопоход. Красотище!
И преобразователь 48-5В хрен где найдёшь в свободной продаже, а тут он прям в батарее. Если бы преобразователь такой выдавал бы ток 30-40 А и их стояло бы несколько, можно было бы с такой батареи зарядить сотню мобильников.
И очень классно, что к корпусу поставляются специальные клетки, осталось тупо вставить аккумы и спаять. Было бы ещё классно с клетками на 26650 ячейки, чтоб пайки меньше было. Плюс, ещё в корпусе есть место, в которое можно засунуть утеплитель, для любителей зимней езды хорошая штука, понадобится.
Раньше я на вот этом аппарате ездил ruclips.net/video/X_pAFbIjbkc/видео.html Зацените короб. Конструкция жуткая, частично она поспособствовала быстрой смерти аккума, откатал примерно 3 года, в основном, летом, ёмкость упала примерно вдвое. Внутри корпуса торчали болты и пробили в одном из элементов дыру.
Лично сам я хрен сделаю такую же конструкцию, а если и сделаю, то раза в 2-3 дороже. Благодарим китайцев за их конвеер.
Ну и крепление на 2 винта флягодержателя - это вообще песня. Теперь никаких колхозов с хомутами и несъёмными аккумами.
Я себе уже и раму присмотрел для своего электротуриста xn--80appfqc.xn--p1ai/item?id=570973806354&vendorId=%E5%88%98%E6%99%93%E8%90%8D2010#3907789802729 На мой взгляд, она идеальна.
Ну и, пожалуй, единственную доработку сделаю я с этим коробом - вытащу радиатор охлаждения бмс наружу, пусть обдувается воздухом.
Посмотрел. Заценил. КолоВатт на переднем колесе, просто бомба, а батарейный отсек вообще чудо :) Думаю, следующий вел у тебя будет ещё более суперским :)
Киловаттное колесо убивает пластиковые башинги за 2 сезона в хлам. А я очень не люблю люфт в вилке, особенно, когда велос 33 кг весит.
Помню, делал я клиенту электровелик, был мой первый выезд. Без цепи.
Вытаскиваю, сажусь, кручу педали - едет. Цепи нет, а он едет! Надо ли говорить, о чём думали люди, когда видели такую картину?
@@Велодело Класс!!! :)
Всё нормально.Только для надёжности закрепи дропауты на мотор колесо и про подножку не забудь.В дороге пригодится...
Можно ставить кассеты хоть на 7, хоть на 6 звёздочек. Т.к. расстояние между звёздами одинаковое. Просто не в ключать 8 скорость, т.к. цепь слетит
Велик со м ной идёт ночевать в хату ,за что его уважаю 🎠🗾🌋
Нащет зарядки можно посоветовать повышающий DC на основе MPT-7210A до 90 вольт и 10 ампер можно регулировать.Но только надо блок питания чем больше ампер тем больше на выходе но зато можно подключить солнечные панели и акомулятор от 9 вольт как раз для путешествий пригодится он универсальный.
Не все повербанки работают с маломощной нагрузкой.
У 7 и 8 скоростей шаг переключения абсолютно одинаковый, так что вообще не парься. Просто не будешь использовать один щелчок на манетке (та, которая на руле). На мощные мотор-колёса, от 500Вт с дропаутами 135 мм ничего шире 6 звёзд не лезет (если трещётка), с мелкими мк может и прокатит. И если уж брать трещётку, то фирменную шимановскую - собачки ходят весь ресурс её службы.
Здравствуйте,скажите пожалуйста на каком электромоторе 350 ватт или 250 ватт я уеду дальше при одинаковых батареях без педалей только на моторе?
Дача моей мечты.
02:01 - 36 вольт, 350 ампер?
350вт а не ампер😂
Привет! Подводных камней конечно много, но ты справишься. Я это знаю.
Спасибо, Иван. Вся прелесть в подводных камнях. Если бы просто купил и поставил, то было бы скучно... Главное - процесс :)
Ждём результат.
А я взял аккум гвоздем пробил он после этого почему то не работал и я решил отказаться от их использования.
Имел бы зарядник можно было найти норм банки.
Гайка на каретке находится со стороны свезд,куда и нужно было ставить ассистент.
Туда сенсор никак не подвести. Провод от него мгновенно запутается в цепи.
Батарейка у Вас потяжелее, как на гребенке ухабах? Нет ощущения что вырвет? Я свою к верхней раме уплотнителем прижимаю - 3я точка опоры получается и не дребезжит.
Проблем не замечал. Винты крепления бутылки довольно прочные. Кроме того, на батареи есть "уши", чтобы прикрепить плоским жгутом.
Для 20ампер пиково провода пойдут. У вас похоже токи куда меньше.
Ставь кольцо справа под звёзды и всё будет прекрасно. А от тех двух дырочек потом пойдут трещины от педалирования. Каретка - это одно из самых нагруженных мест в велике. Если уж сверлить, то только кареточный стакан, но не по сварному шву. Стакан толстый, ему ничео не будет. Уж лучше бы клеем приклеил на каретку, типа В-7000
Спасибо. Буду следить за дырочками.
И ещё, через некоторое время эксплуатации, ты заметишь, что 3 звезды спереди тебе нафиг не нужны.
нужно хотябы 2
Привет . За 3 года ты не сможешь зарядить велобатарею 600 раз ) 120-300 зарядок будет ) Норм батарейка стоит 2-3 евро штучка в Европе … сайт nkon.nl Звёздочки трещётки с моторколесом уже в посадочном чем звёздочки кассеты.. 40-50 батареек в батарее это мало и только для маломощных моторов... Хорошие батареи интегрированые в раму с количеством элементов от 90.. Там уже и пробег и моторчик повеселее можно... Батарею лучше собирать на пайке с нормальной медью ,с предохранителями на каждый элемент медной проволокой 0.4мм .. Никельлента проводит ток в 7 раз хуже чем медь ) Получается часть энергии тупо на нагрев акума уходит.. Никель только для бабушковозов вобщем.. бмс лучше с приложением на телефон (смарт бмс ) так ты видишь что у тебя с батареей.. Её состояние
Где ссылка?!
что удивляет, что, хотя цена на готовую батарею невелика в абсолютном значении, для живущего в австралии она являет собой причину для неких колебаний. пара-тройка сотен - это же копейки?!!
Когда покупал, ещё не знал, буду ли применять ею, или просто выброшу. Ну, и 500 местных долларов, всё-таки не копейки...
отверстия под pas недопустимо ослабят перья. имхо
Да, согдасен. Уже обсудили в комментариях. Но, пока перья на месте :)
ya kupil 10 ah 36 volt za 70 evrov. No tomozhnia eshchio vziala 26 evrov. I emkost okazalos v dva raza ee menshe.
I vtoroi kupil za 58 evrov vmeste s zariadkoi 2 amper 8 ah 36 v. I ego emkost sootvetsvuet zayavlenoi.
Poetomu dlia menia samii dorogoi bil komplekt 193 evrra i tamozne eschio 55 evrov gdeto. No 23 evra prodavec mne vernul vo vremia spora...
Если с Украины можем вам прислать на тест наши элементы 18650
С удовольствием бы протестировал бы и купил у вас, но я на другой стороне планеты :) Всё равно спасибо!
@@kemperok я бы так дал . У нас тут и с лифа и с разных других есть машин . Если бы придумать как переправить был бы хороший контент
К сожалению, я видел трещётки на 9 и на 10 звёзд - унылое зрелище. Ашаны косят под мегакрутые велики на 100500 скоростей.
Для 350Вт движка провода вполне нормальные. Можно спокойно ездить.
Да. Я обратил внимание, что они даже в жару под 40С не нагреваются. Только контроллер сильно греется.
Это потому что 350Вт. У меня 1кВт колесо, жрущее в крейсерском режиме около 700Вт. Две бмс спалил нахер. Когда поставил радиатор и вытащил его наружу, тогда просто кайф наступил. Я смог искатать всю батарею за раз. Раньше бмс отключалась от перегрева. Просто эти ебланы-сборщики закрутили бмс в кучу картона, вот она и грелась в замкнутой шубе.
18650 нужно брать у голандца. Терпеть не могу, когда люди работают дорогим инструментом стоя на коленях. Да сделайте большой крепкий стол, зачем спину гнуть ?
Есть верстак и мастерская, но видео снимать там не хватит освещения, поэтому приходится снимать, делая на коленке.
А кто такой голландец?
ватт а не ампер..
Вы своими отверстиями под кольцо ослабили конструкцию, там и лопнет!
Как лопнет, так будет повод отснять видео о том, как я перенёс мотор на другой велик.
странно что человек с клаудабилити на майке называет айтистаф компьютерными бездельникамми :)
Дык, знаю изнутри...
@@kemperok что, ленивое локалайти? :)
@@gennadiyzolotaryov4113 Хелпдеск, где лаптопы ковыряют, не может быть работящим, по определению :)