Ох и намучился я с поисками информации когда собирал себе электровел. Пока разобрался что и как работает и какие нужны контроллер мотор и батарея. Пришлось вспоминать школьные знания по физике. Это же первое видео, которое встретил, где почти всё вместе собрано. Классно рассказал и простым языком.
Думаю, многие проходили такой путь, когда сами всё паяли. Специально отснял такую инструкцию в надежде, что многим поможет. Тем более, к нас длинный выходной, город опять закрыт на карантин и на днях прошёл ураган, пол-города стоит без света и сотовой связи...
Я в шоке от того, насколько умные и толковые бывают на свете люди. Было просто приятно посмотреть и послушать, а для начинающих будет ещё и полезно понять смысл работы всех элементов системы электровелика. L40 !
Была в институте такая страшная наука ОТЭЦ - Основы Теории Электрических Цепей. Видно не зря нас гоняли :) Спасибо. Главное, чтобы RUclips показывал начинающим это видео, чтобы не зря было снято.
Получил огромное удовольствие,без лишней болтовни, конкретно объяснение и доходчиво дажэ для меня.колесо 1000 ват, собрал мастер акомулятор 48 в. Из 212 шт бат. Которые Вы показывали. Просьба, сколько А.Ч.в этом сборище. и надо ли стоько? С уважэнием Петрович.
Всё очень доступно рассказали! Я не заморачивался такими вопросами, поскольку ничего в электронике не смыслю!) Просто доверился ребятам, которые подобрали идеальный комплект за вменяемые деньги!)
8:53 чтобы не собирать 10Р и больше, нужно больше отдельных батарей. У меня 4 батареи литокала 4Р10S 12ач по 2 батареи на каждый мотор (контроллер). А чтобы батареи не обменивались токами, на выходе воткнул диод который пропускает ток только в одном направлении, не помню как он называется... Пропускную способность в амперах подбирайте по вкусу, у меня стоят 30 амперные чтобы с запасом, стоят копейки на алике. Такую конструкцию легко заряжать, так как используется сразу 4 зарядки по 2 ампера. Объединять зарядные выходы и покупать более мощную зарядку для такой сборки из разных батарей как у меня не советую, так как они заканчивают заряжаться в разное время и представьте что у вас 8 амперная зарядка и всю мощь в конце она изольёт на последнюю батарею, я бы не стал рисковать. Естественный плюс это конечно больше бмсок и лучше контроль, ну не 16 рядов же ставить в одну батарею. А лучше и вовсе на каждые 2 ряда ставить бмску, но использовать такие батареи по одиночке нельзя, они будут сильно перегреваться и быстро выйдут из строя. Моя старая батарея была из 3 рядов и знатно грелась, а вот 4 ряда уже нормально успевают отдавать, но если у вас 8 рядов или 2 батареи по 4 ряда, то им вообще всё ни по чём, практически не греются и их живучесть существенно возрастает. Ещё один плюс вспомнил: располагать батареи можете как хотите: часть на руль - часть на багажник и одну в рюкзак за спину если угодно. Объединяются они с наружи, можно напрямую, можно через двойники/тройники - главное чтобы диоды были до объединения. Так гораздо легче их разместить, чем пытаться сразу всунуть куда-нибудь 7-ми кг. бандуру. Пробег при средней скорости на одном моторе 100 км - при максимальной примерно в 2 раза меньше. Цена: 1-4 батареи 5000-20000 рублей. Первая батарея литокала работает уже 4 года 300 дней в году в зной и стужу и сдыхать не собирается. Сравните со своими дорогущими батареями от самсунга, панасоника и пр. Меня такое соотношение цены - отдачи - живучести вполне устраивает. Есть мысля в дальнейшем перейти на большие синие брикеты литокала по 50 амч, но они весят 1 кг и их надо 12 шт, тогда они сравнятся с моими 48 амч, но по весу будет 7,2 кг против 12, что-то не очень хочется. Можно взять 30 амч брикеты, они весят 0,6 кг., тогда вес будет примерно такой же, но я потеряю 18 амч... даже не знаю стоит ли оно того.
г. КИЕВ. Большое спасибо за информацию! С удовольствием смотрю Ваши видео. А Ваши рекомендации насчёт проколов камер использую. Пока катаюсь без проколов, да и колючек пока ещё нет, они зелёные! 😊
Привет Киеву! Рад что смотрите. По поводу рекомендации насчёт проколов камер - это оставил комментарий один из давних подписчиков. Я только воспользовался этим советом, как и многие другие.
Такая полезная инфа для тех кто не шарит, но по названию не находил, вышло в рекомендациях((. Правильно было б добавить "Расчёт параметров электровелосипеда, ассистент, .."
Прежде чем собрать электро велосипед много роликов смотрел все плюсы и минусы моторов, акумов и после собрал какой мне нужен, покупать комплект он меня не устраивал, отдельно всё покупал, с акумом тоже самое. В итоге мотор бафанг 350 ват 36 вольт, контролер 22 ампера 36-48волт акум 48вольт 20 ампер на высокотоковых элементах 21700, зарядкой 5 а. Максималка 52 км час, крейсерская 45 км час. Ещё шунт немного на 15 % пояльником в контроллере пропаял увеличил амперы с 22 где-то до 25 может больше) мощности прибавилось. Катаюсь проблем нет с перегревом контролёра и мотора, ещё один акум на 25 ампер вместе 20 ампер которые есть и можно проехать дальше.
Огромное спасибо за ролик и ответы на вопросы в голове. Подытожим: я недоволен амперами , мне надо 25, а в колесо идёт 15 - виновата БМС батареи на 15 ампер? Если ответите - низкий поклон.
@@kemperok ну в настройках контроллера там режим мощности есть. Номинал , по ттх выдает 17 ампер. А вот 1.5 мощности как раз и получается в 25. Я изначально думал-Это перегруз.
Хорошо, что собирать буду не менее, чем через год, а то и два. -Новые элементы подвезут! (мне нужен запас хода не менее 100 км по средне-гористой местности)
Для такого большого пробега, наверное, придётся ставить треугольную сумку-батарею на всю раму. Мне удовалось проехать на 13Ач батарее почти 100км, но по абсолютно ровной местности (вдоль океанской черты) и с хорошим покрытием. Но ехал, естественно, помогая педали, а когда разгонялся, то ставил ассистент на 1.
Подскажите пожалуйста имею батарею 36 в 300 ампер от электросамоката ксеоми 365, хочу на этой батареи собрать велосипед с мотор колесом спереди, скажите пожалуйста какое мотор колесо выбрать 36 в 250 а ч или 36 в 350 а ,ч и соответственно контроллер, спасибо большое за информацию
Скажите пожалуйста как поведет себя электро оборудование велосипеда на котором изначально установлен контроллер и мотор напряжением 36v если посадить батарею 48 v ???
В комментариях к какому-то из моих видео это обсуждали и прошли к мнению, что можно подключать. В худшем случае, контроллер не будет давать напряжение на двигатель. Но, я бы так всё равно не делал. Возможно, всё и за работает, но думаю, долге не прослужит.
Батареек сейчас развелось ну очень много разных. Формат, химия, бу или новый - как их сравнивать.. Есть два параметра, ваттчас на килограмм(Wh/kg) и доллар на килограм($/kg). Wh/kg - важен для электровелов. Топовые литиевые сейчас - это 250-280 Wh/kg. LiFePO4 например почти в два раза ниже - 150Wh/kg. Это значит что батарейка будет в два раза тяжелее, хотя дешевле.
Спасибо за доходчивое разъяснение. У меня литий полимерные батареи 36v 20а/ч. Так заявлено у них на корпусе.По факту отдают 17а/ч. Возможно условия разряда не соответствуют.так как контроллер отдаёт 21 ампер максимум.Рельеф местности сопки поэтому приходиться давить на газ.Велосипед древний ассистента 5 ступенчатого нет. Есть так называемый круиз контроль.Но пользоваться им неудобно.Нужно набрать необходимую скорость и потом включать его.Может знаете как ограничит ток с контроллера до 15 ампер максимум? Возможно тогда батарея и отдала бы 20 ампер часов.
К сожалени, не знаю. Думаю, контроллер имеет встроенную характеристику, и менять можно только сменой контроллера. Ну, может, разобрать и поискать в нём возможность подключения ассистелта и дисплея?
У Вас и так щадящий режим, 2.5А на элемент, если их там 8 параллельно. ничего не изменится при ограничении нагрузки, разве что в гору больше не заедет.
Вроде и знал почти всё, но освежить знания ни когда не мешает. Решил заменить мотор 350вт 36v на 500вт и 48v , а что бы не выбрасывать АКБ на 36v 10а\ч собираю вольтдобавку на 12v 16а\ч.. Подключив последовательно получу свои 48v. но какую получу ёмкость батареи 10+16= ?
Думаю, у всей конструкции будет емкость 10Ач, поскольку 36-вольтовая батарея сядет первой, и её BMS отключит её. Может, имеет смысл сделать вольтодобавку тоже на 10Ач чтобы лишний груз не возить? Но это только догадки.
@@kemperok я то же так же подумал, но на эту вольтодобавку я нагружу мотоциклетное бортовое освещение (фары, стоп сигналы, габариты, поворотники) Ну а груз, лишний килограмм ( акб уменьшиться грамм на 200) роли на электровелосипед не играет. У меня два привода, три акб и общий вес 50 кг.ну, будет ещё эта вольтдобавка...
Иногда, при езде, самопроизвольно отключается питание и для того, чтобы оно снова включилось, нужно именно разъединить и соединить разъём питания батареи на контроллер. В чём причина?
Мне интересно... Могу ли я ездить на 500W моторе и акб 36в 12.5 а\ч Если выставить на вело компьютере 24 вольта? Безопасно ли это??? Для акб. Ставил на 24 вольта. И показания заряда аккума всегда полный. Разгон такой же как и на 36 вольт.
@@фёдорданилочкин это получается если батарея будет почти разряжена с 36 в и я переоденусь на 24 то и проехать смогу дальше.?. Так как показатель батареи будет больше.
@@Pipiskerus она не сможет разрядиться ниже 31 вольта.Я вообще не понимаю ,как вы собираетесь выставить 24 вольта? У батареи есть ёмкость в ампер часах и ватт часах.Каждый считает как ему удобней.Мне в ампер часах.Так вот если она 17 ампер часовая,то больше с неё я никак не сниму.
ну так если 50А не надо тогда можно и другие елементы тогда взять вместо 10А. Я вот смотрел много ресурсов где бмс советуют по току батареи подбирать, но не более чем ток отдачи батарей иначе чревато.
Собрать самому можно если всё есть хотябы измерить сопротивление может проще купить гатовый акум а там современем и приборы докупить всё равно придётся раз влез в эту тему
Если не сложно, подскажите, пожалуйста. Ездил еще на 350вт моторе и контроллере 36в 15А, да и еще свинец))). Скорости хватает, где то до 32км/ч. Тяги тоже. Но хочется собрать новый вел. Смотрю в сторону Mxus xf15 500Ватт. Но вопрос постал с напряжением. Хочется зделать разумный выбор. При одинаковой цене что лучше взять- батарею 36В 15Ач или 48В но 10Ач? И еще есть ли смысл брать мотор 500вт весом 3,5кг для 36вольт или же взять 350вт весом 2,8кг для этого напряжения? Цена на сами моторы отличается совсем чуть чуть. Вес тоже играет немаловажную роль. Будет ли иметь 500вт мотор больший крутящий момент по сравнению с 350вт мотором при одинаковом контроллере 36в 15А? Если да, то имеет смысл возить лишний килограмм. Если нет, то покупать нет смысла более мощный. С какой батареей будет больше пробег 36в 15Ач или 48в 10Ач? Скорости 30км/ч хватает, нужна только тяга. Я совсем запутался... Спасибо.
На таком контроллере 350 вт хватит. 500 будет только чуть больше жрать. Батарею брать на 36В и побольше амперов. Будет больше проезжать на одной зарядке и в целом дольше проживет. Особенно когда тебе не надо больше 30 км/ч. Короче сколько у тебя ток контроллера, столько и амперчасов батарею надо. Больше можно, меньше нельзя!
Ох и намучился я с поисками информации когда собирал себе электровел. Пока разобрался что и как работает и какие нужны контроллер мотор и батарея. Пришлось вспоминать школьные знания по физике. Это же первое видео, которое встретил, где почти всё вместе собрано. Классно рассказал и простым языком.
Думаю, многие проходили такой путь, когда сами всё паяли. Специально отснял такую инструкцию в надежде, что многим поможет. Тем более, к нас длинный выходной, город опять закрыт на карантин и на днях прошёл ураган, пол-города стоит без света и сотовой связи...
Вы очень хорошо объясняете, хорошо смонтирован ролик. У вас все получится)))
Спасибо
Я в шоке от того, насколько умные и толковые бывают на свете люди. Было просто приятно посмотреть и послушать, а для начинающих будет ещё и полезно понять смысл работы всех элементов системы электровелика. L40 !
Была в институте такая страшная наука ОТЭЦ - Основы Теории Электрических Цепей. Видно не зря нас гоняли :)
Спасибо. Главное, чтобы RUclips показывал начинающим это видео, чтобы не зря было снято.
Кто ясно мыслит, тот четко излагает!👍 Еще большим преимуществом "лиферов" является их ресурс в 1500 - 3000 циклов (как заявляют)
Спасибо
Большое Вам спасибо и уважение! Материал изложен максимально понятно. Просто супер!
Спасибо!
я просмотрел наверно штук 20 видел и вот это самое лучшее и понятное
Спасибо. Жаль, просмотров мало. Отснял специально, чтобы размножить всё по полочкам.
Здорово ! Первое видео , где так просто обьяснено!
Спасибо!
Получил огромное удовольствие,без лишней болтовни,
конкретно объяснение и доходчиво дажэ для меня.колесо 1000 ват, собрал мастер
акомулятор 48 в. Из
212 шт бат. Которые Вы показывали.
Просьба, сколько А.Ч.в этом сборище.
и надо ли стоько?
С уважэнием Петрович.
Лучший в ютубе! Самое понятное объяснение! Супер канал!
Спасибо
Доходчиво, кратко, практично 👍. Спасибо!
Спасибо!
Спасибо за четкое толкование!
Всё очень доступно рассказали! Я не заморачивался такими вопросами, поскольку ничего в электронике не смыслю!) Просто доверился ребятам, которые подобрали идеальный комплект за вменяемые деньги!)
Да, я свой первый комплект покупал на Али и там всё для меня набрали в один пакет, Потом уже стал разбираться, когда подсел на это дело :)
8:53 чтобы не собирать 10Р и больше, нужно больше отдельных батарей. У меня 4 батареи литокала 4Р10S 12ач по 2 батареи на каждый мотор (контроллер). А чтобы батареи не обменивались токами, на выходе воткнул диод который пропускает ток только в одном направлении, не помню как он называется... Пропускную способность в амперах подбирайте по вкусу, у меня стоят 30 амперные чтобы с запасом, стоят копейки на алике. Такую конструкцию легко заряжать, так как используется сразу 4 зарядки по 2 ампера. Объединять зарядные выходы и покупать более мощную зарядку для такой сборки из разных батарей как у меня не советую, так как они заканчивают заряжаться в разное время и представьте что у вас 8 амперная зарядка и всю мощь в конце она изольёт на последнюю батарею, я бы не стал рисковать. Естественный плюс это конечно больше бмсок и лучше контроль, ну не 16 рядов же ставить в одну батарею. А лучше и вовсе на каждые 2 ряда ставить бмску, но использовать такие батареи по одиночке нельзя, они будут сильно перегреваться и быстро выйдут из строя. Моя старая батарея была из 3 рядов и знатно грелась, а вот 4 ряда уже нормально успевают отдавать, но если у вас 8 рядов или 2 батареи по 4 ряда, то им вообще всё ни по чём, практически не греются и их живучесть существенно возрастает.
Ещё один плюс вспомнил: располагать батареи можете как хотите: часть на руль - часть на багажник и одну в рюкзак за спину если угодно. Объединяются они с наружи, можно напрямую, можно через двойники/тройники - главное чтобы диоды были до объединения. Так гораздо легче их разместить, чем пытаться сразу всунуть куда-нибудь 7-ми кг. бандуру.
Пробег при средней скорости на одном моторе 100 км - при максимальной примерно в 2 раза меньше. Цена: 1-4 батареи 5000-20000 рублей. Первая батарея литокала работает уже 4 года 300 дней в году в зной и стужу и сдыхать не собирается. Сравните со своими дорогущими батареями от самсунга, панасоника и пр. Меня такое соотношение цены - отдачи - живучести вполне устраивает.
Есть мысля в дальнейшем перейти на большие синие брикеты литокала по 50 амч, но они весят 1 кг и их надо 12 шт, тогда они сравнятся с моими 48 амч, но по весу будет 7,2 кг против 12, что-то не очень хочется. Можно взять 30 амч брикеты, они весят 0,6 кг., тогда вес будет примерно такой же, но я потеряю 18 амч... даже не знаю стоит ли оно того.
г. КИЕВ. Большое спасибо за информацию! С удовольствием смотрю Ваши видео. А Ваши рекомендации насчёт проколов камер использую. Пока катаюсь без проколов, да и колючек пока ещё нет, они зелёные! 😊
Привет Киеву! Рад что смотрите.
По поводу рекомендации насчёт проколов камер - это оставил комментарий один из давних подписчиков. Я только воспользовался этим советом, как и многие другие.
Здравствуйте, а что за рекомендации насчёт проколов?
Такая полезная инфа для тех кто не шарит, но по названию не находил, вышло в рекомендациях((. Правильно было б добавить "Расчёт параметров электровелосипеда, ассистент, .."
Качественный контент, хорошее оформление, а просмотров мало. В чем проблема?
Спасибо большое за подробное, чёткое видео. Всё разложили по полочкам как говориться.) Лайк и подписка!
Спасибо!
Спасибо! Все просто и понятно обьяснил
Я Не велосипедист , не технарь , так что просто передаю привет … :) смотрим Ваши путешествия с удовольствием. И читаем …
Спасибо большое за поддержку :)
Прежде чем собрать электро велосипед много роликов смотрел все плюсы и минусы моторов, акумов и после собрал какой мне нужен, покупать комплект он меня не устраивал, отдельно всё покупал, с акумом тоже самое. В итоге мотор бафанг 350 ват 36 вольт, контролер 22 ампера 36-48волт акум 48вольт 20 ампер на высокотоковых элементах 21700, зарядкой 5 а. Максималка 52 км час, крейсерская 45 км час. Ещё шунт немного на 15 % пояльником в контроллере пропаял увеличил амперы с 22 где-то до 25 может больше) мощности прибавилось. Катаюсь проблем нет с перегревом контролёра и мотора, ещё один акум на 25 ампер вместе 20 ампер которые есть и можно проехать дальше.
Красавчег!!! лайк
Спасибо!
вы правы, трудно найти всю инфу
При последовательном соединении увеличивается только напряжение, а при параллельном только емкость или еще максимальный ток?
Спасибо!!!
+++
Огромное спасибо за ролик и ответы на вопросы в голове. Подытожим: я недоволен амперами , мне надо 25, а в колесо идёт 15 - виновата БМС батареи на 15 ампер? Если ответите - низкий поклон.
Ну, BMS не умеет ограничивать. Он умеет только отключать... Возможно, колесо больше не берёт. Я бы грешил на контроллер... Он умеет ограничевать.
@@kemperok понял, спасибо. Значит 25 ампер, указанных на контроллере - это тот самый режим мощности 1.5, а не базовое.
@@MrSteelroar Если указано 25А, то контроллер всё-таки должен брать их... Не знаю, даже, что подсказать.
@@kemperok ну в настройках контроллера там режим мощности есть. Номинал , по ттх выдает 17 ампер. А вот 1.5 мощности как раз и получается в 25. Я изначально думал-Это перегруз.
Четко
Хорошо, что собирать буду не менее, чем через год, а то и два. -Новые элементы подвезут! (мне нужен запас хода не менее 100 км по средне-гористой местности)
Для такого большого пробега, наверное, придётся ставить треугольную сумку-батарею на всю раму. Мне удовалось проехать на 13Ач батарее почти 100км, но по абсолютно ровной местности (вдоль океанской черты) и с хорошим покрытием. Но ехал, естественно, помогая педали, а когда разгонялся, то ставил ассистент на 1.
@@kemperok Ну я тоже не матрасный пробег хочу. Крутить буду.
Подскажите пожалуйста имею батарею 36 в 300 ампер от электросамоката ксеоми 365, хочу на этой батареи собрать велосипед с мотор колесом спереди, скажите пожалуйста какое мотор колесо выбрать 36 в 250 а ч или 36 в 350 а ,ч и соответственно контроллер, спасибо большое за информацию
Скажите пожалуйста как поведет себя электро оборудование велосипеда на котором изначально установлен контроллер и мотор напряжением 36v если посадить батарею 48 v ???
В комментариях к какому-то из моих видео это обсуждали и прошли к мнению, что можно подключать. В худшем случае, контроллер не будет давать напряжение на двигатель. Но, я бы так всё равно не делал. Возможно, всё и за работает, но думаю, долге не прослужит.
Зачётно👍
Батареек сейчас развелось ну очень много разных. Формат, химия, бу или новый - как их сравнивать.. Есть два параметра, ваттчас на килограмм(Wh/kg) и доллар на килограм($/kg). Wh/kg - важен для электровелов. Топовые литиевые сейчас - это 250-280 Wh/kg. LiFePO4 например почти в два раза ниже - 150Wh/kg. Это значит что батарейка будет в два раза тяжелее, хотя дешевле.
Да, это правильный подход. Я думал, LiFePO4 более эффективны на единицу веса. Неожиданно.
Спасибо за доходчивое разъяснение. У меня литий полимерные батареи 36v 20а/ч. Так заявлено у них на корпусе.По факту отдают 17а/ч. Возможно условия разряда не соответствуют.так как контроллер отдаёт 21 ампер максимум.Рельеф местности сопки поэтому приходиться давить на газ.Велосипед древний ассистента 5 ступенчатого нет. Есть так называемый круиз контроль.Но пользоваться им неудобно.Нужно набрать необходимую скорость и потом включать его.Может знаете как ограничит ток с контроллера до 15 ампер максимум? Возможно тогда батарея и отдала бы 20 ампер часов.
К сожалени, не знаю. Думаю, контроллер имеет встроенную характеристику, и менять можно только сменой контроллера. Ну, может, разобрать и поискать в нём возможность подключения ассистелта и дисплея?
@@kemperok Спасибо за ответ.
У Вас и так щадящий режим, 2.5А на элемент, если их там 8 параллельно. ничего не изменится при ограничении нагрузки, разве что в гору больше не заедет.
@@Ko4nan Их там всего 10 пластин по 3,7 в 20 а/ч
Всё равно со временем будет разбалансировка, у меня есть опыт, так как я себе собирал сам аккумулятор.
Вроде и знал почти всё, но освежить знания ни когда не мешает. Решил заменить мотор 350вт 36v на 500вт и 48v , а что бы не выбрасывать АКБ на 36v 10а\ч собираю вольтдобавку на 12v 16а\ч.. Подключив последовательно получу свои 48v. но какую получу ёмкость батареи 10+16= ?
Думаю, у всей конструкции будет емкость 10Ач, поскольку 36-вольтовая батарея сядет первой, и её BMS отключит её.
Может, имеет смысл сделать вольтодобавку тоже на 10Ач чтобы лишний груз не возить? Но это только догадки.
@@kemperok я то же так же подумал, но на эту вольтодобавку я нагружу мотоциклетное бортовое освещение (фары, стоп сигналы, габариты, поворотники) Ну а груз, лишний килограмм ( акб уменьшиться грамм на 200) роли на электровелосипед не играет. У меня два привода, три акб и общий вес 50 кг.ну, будет ещё эта вольтдобавка...
Спасибо,
Иногда, при езде, самопроизвольно отключается питание и для того, чтобы оно снова включилось, нужно именно разъединить и соединить разъём питания батареи на контроллер. В чём причина?
Ответил под другим видео.
Да, Ребятки, прежде чем вел станет хорошим и надежным другом, в него нужно вложить сверху еще плюс минус 50 тыс.
Скажите пожалуйста при аккумуляторе 48v 20 Ah можно ставить мотор на 250 В
Конечно. 250Вт / 48В мотор, при батарее 20Ач будет ехать очень долго на одном заряде, но надо будет помогать ему педалями немного.
@@kemperok спасибо вам большое за информацию
Я вот думаю. Можно ли купить смарт бмс на лифры при 48 вольтах и 12амперах-час. Хочу купить 32 штуки лифров 32650. У одной 6ah. Схема 16п 2с
здравствуйте .упал разбил дисплей, контролёр настроин, езжу просто на кнопке можно ли дисплей отсоеденить? заранее спасибо.
Почему ток 10 ампер одной банки? Везде за стандарт берётся 2,5-3А!
Вы путаете Амперы и Ампер/часы.
Мне интересно... Могу ли я ездить на 500W моторе и акб 36в 12.5 а\ч Если выставить на вело компьютере 24 вольта? Безопасно ли это??? Для акб. Ставил на 24 вольта. И показания заряда аккума всегда полный. Разгон такой же как и на 36 вольт.
батарею 36 вольтовую вы не разрядите ниже 31 вольта.Не даст плата БМС.
@@фёдорданилочкин это получается если батарея будет почти разряжена с 36 в и я переоденусь на 24 то и проехать смогу дальше.?. Так как показатель батареи будет больше.
@@Pipiskerus она не сможет разрядиться ниже 31 вольта.Я вообще не понимаю ,как вы собираетесь выставить 24 вольта? У батареи есть ёмкость в ампер часах и ватт часах.Каждый считает как ему удобней.Мне в ампер часах.Так вот если она 17 ампер часовая,то больше с неё я никак не сниму.
ну так если 50А не надо тогда можно и другие елементы тогда взять вместо 10А. Я вот смотрел много ресурсов где бмс советуют по току батареи подбирать, но не более чем ток отдачи батарей иначе чревато.
Так и не понял почему вы поменяли 15 ампер на 20
9:25
Собрать самому можно если всё есть хотябы измерить сопротивление может проще купить гатовый акум а там современем и приборы докупить всё равно придётся раз влез в эту тему
*Приветствую*
Спасибо!
Если не сложно, подскажите, пожалуйста. Ездил еще на 350вт моторе и контроллере 36в 15А, да и еще свинец))). Скорости хватает, где то до 32км/ч. Тяги тоже. Но хочется собрать новый вел. Смотрю в сторону Mxus xf15 500Ватт. Но вопрос постал с напряжением. Хочется зделать разумный выбор. При одинаковой цене что лучше взять- батарею 36В 15Ач или 48В но 10Ач?
И еще есть ли смысл брать мотор 500вт весом 3,5кг для 36вольт или же взять 350вт весом 2,8кг для этого напряжения? Цена на сами моторы отличается совсем чуть чуть. Вес тоже играет немаловажную роль. Будет ли иметь 500вт мотор больший крутящий момент по сравнению с 350вт мотором при одинаковом контроллере 36в 15А? Если да, то имеет смысл возить лишний килограмм. Если нет, то покупать нет смысла более мощный. С какой батареей будет больше пробег 36в 15Ач или 48в 10Ач? Скорости 30км/ч хватает, нужна только тяга. Я совсем запутался... Спасибо.
На таком контроллере 350 вт хватит. 500 будет только чуть больше жрать. Батарею брать на 36В и побольше амперов. Будет больше проезжать на одной зарядке и в целом дольше проживет. Особенно когда тебе не надо больше 30 км/ч. Короче сколько у тебя ток контроллера, столько и амперчасов батарею надо. Больше можно, меньше нельзя!
@@mi-xl3zq понял, спасибо!👍🏻
@@mi-xl3zq Чушь!
Бензиновый мопед пока что вне конкуреции
Это точно!
Это просто оуенно!
Нажаль такого роду BMS не балансують акумулятори
Від слова взагалі (з власного досвіду знаю)