Только из вашего видео понял как работает этот контроллер!!! По сути напряжение точки максимальной мощности указано на шильдике параметров панели. По своему опыту знаю что даже при изменении солнечной интенсивности это напряжение точки максимальной мощности остаётся практически неизменным. Суть работы этого контроллера удержать это установленное значение напряжения на входных клеммах контроллера не зависимо от максимально возможно получаемого тока на выходе. Ну и соответственно ограничение предустановленного значения выходного напряжения. Спасибо за видео! Оно было очень полезным!
Давно я таких позитивны видео не смотрел!!!! Я вообще не знаю для чего я посмотрел его ибо немного являюсь инвалидом и мне точно это не светит но посмотрел на одном дыхании так и ещё и захотелось тоже подобную панельку преобрести 🤣😂🥲
@@kemperok с дрома и вышел на Вас,на фэйсбук,затем наткнулся на "кемперок",оттуда и сюда забрёл. Сейчас не многие стали путешествовать,разве что по стране,да и то не всегда,с каждым годом становится всё печальнее в финансовом плане.
Спасибо за детальный обзор. Все очень толково изложено. Насчет зарядного для электровела от автомобиля. На Алиэкспр. есть интересный преобразователь (Преобразователь постоянного тока 1200 Вт 20A, Повышающий Модуль питания вход 8-60 в. выход 12-83 в). Думаю с помощью него можно собрать такую зарядку самостоятельно.
спасибо за инфу и толковый без всяких заумностей рассказ. ЗАРЯДКИ БАТАРЕИ И ПАНЕЛИ ЕСТЬ. НО ДУМАЮ ЛУЧШЕ ИМЕТЬ ОДНУ НА 300 ВАТТ ПАНЕЛЬ ИЛИ ДАЖЕ НА 600 ватт. Тем более цены на алишке на них смешные. Продолжай нас радовать своим практическим опытом
По вашему примеру, сегодня первый раз зарядил свой акку LiFePO4 52/18 с помощью солнечной панели. Купил на Алли повышайку MPPT BM6072 (но это не модуль и не зелёный контроллер как у вас) В нём скупое меню, можно выбрать только два вида акку (кислотный и гелеевый), но контроллер почему-то увидел мой акку как гель и не хотел переключаться. Также в нём возможность выбрать только 24, 36, 48, 60 и 72 вольт. Я установил 48вольт,,, но в результате мой LiFePO4 52/18 зарядился на 54вольта и за приблизительно 4 часа. От сети он заряжался приблизительно 6 или 7 часов, а от панелей 4.. По логике он не мог зарядить мой акку больше чем на 100% ведь в настройках было 48вольт но по факту 54 вольт (мерял двумя разными тестерами). Как это произошло? Может объясните. Также пришлось доработать китайское чудо техники, я сделал отверстие в корпусе контроллера, прицепил решетку и поставил вентилятор от старого компьютера в результате корпус перестал грется,,, а до этого контроллер так грелся что на нём можно было подогреть кофе. На днях попытаюсь зарядить акку Li 36вольт и 24вольт. Спасибо за интересную и весьма актуальную тему, это побудило к результативным действиям.
от расхода ж зависит и оттого соклько педалями выкручиваешь видеале нажуно баланс искать сакжем на асфальтет тембоеле до 25кмч жратьбоше весго будет резина атои чаше адже среднее или низкое давление разница сушетсвеная утебя шщесеные покрышки с 8атмосферами оникак камень или МТБ путсьдаже с 4атм Это сушетсвенно ! поэтоум гибьриды с их покршками типо ка у урала аля весдорожные они типоуневерсалны итипо до 6атм неторые наверн даже давлени держат свше 25итемболе 35кмч уже актуалнымстановитсь аэродинами тут разметсь шесенаяпосадка уже тоже выиграет 10кмч привесх одинаковых на шесере эфективностьвыше чем даже насамом соврменногорнике ! НО этопораоняку а вот вгорку луше разеетьс на пониженых епредачах выкручивать обороты разметсь для холмов подкореточны мотор лучьше ..а вооше ожно обходитсь подкореточником с 60вт расходом в час тет самый эконоичный режим но ты едишь какбы близко кпеределу но едишь ане идешь иэтовгорку и размеетьс на горнике ...Можно итак да но тут весрано кажды будет игратсь посвоему просто еше етсь у Мотора макс КПД Ион на 70-100%ов отноминала находиться тет 250вт мотор он идеален на 175-250вт елси жратбудет меньше то этополучаетсь ты тупо везешь лишний вест тет оторнадо выбтратсьиемнно От Нор\иналного параметра ане весотлное апотомеше имоторы формстна 200-300%от номинала там кпд ж уже не 80%о а 70 и ниже будет
* прилично элкномик энергию и карас заставлет куртитпедали иемнноТорк сенсор педальный астисетнт но даже прсотопаст асист аля отоборотов самый простой тоже уже позволяет эокномитьприлично просто ... видеале надо хотябы 50%ов выкручиавтьногаи иначе полдучаетьс чтоЭто тыуже второстпеный а Мотор основной такхотьтипо тандем но Типо второй напарник он совем маленткий нотакоже мошьный ..а вооше с канал ЕМБН на англ тампокажут чтоможет 250вт моторчик
*авооше шас на аливидел за 100баксов подкореточник без вскихта тупо кколесу прижимаетсь ролик и ВСЕ куда проше ? НО да чем рефленее резина те выше просальзывание возможно Но эт елси наверн самому ченибудь там типо жидко резины неналить немного подержать апотом покатить до оразование уже рельефа как рисунок пртектора .... на простыеж велы и слики расчитаноонота восновном НоХЗ насчет асистента - дешевле просто уже совемколхоз
У меня 12ач (честных, сам собирал и тестировал, каждый год балансирую) на моторе 250w, хватает ~на 100км, правда это 80% по идеальному асфальту и я большую часть времени в режиме ассистента использую. А просто проверить сколько без педалей так и не осилил за 4 года тк на расстояния больше 50 км (в обе стороны) езжу на мото или на машине с велом в багажнике, к сожвлению время не позволяет) велик у меня не для путешествий, а исключительно прогулочный вариант. Но люблю электротранспорт (имею еще пару электросамокатов) и решения по использованию и накоплению солнечной энергии. Автору однозначный лайк.
можно трекер, например, от эко фло купить и повербанк от них, они рекомендуют что то из серии дельта макс или дельта про для этих целей, и заряжать от повербанка велик и одновременно заряжать повербанк от солнечной панели ) трекер сам будет поворачивать панель по солнцу, что даст порядка +30% к эффективности заряда ) а повербанком можно хоть ночью заряжать - будет как от обычной розетки по времени, в повербанке инвертор стоит и розетки есть на 220В
Я как старый звукорежиссёр Музыкально -Драматического театра скажу. Главное не перепутать цвета! Красненькое с красненьким, а беленькое с беленьким! Иначе будет болеть голова!
Поэтому я за заряд в движении, панель дополнительно остужается, обдуваясь потоками воздуха. Но нужно делать механизм отслеживания положения солнца, а это усложнение конструкции и увеличения веса. В общем та еще задача 😂 Но французы такое реализовывают на солнечных прицепах.
Заряд в движении, конечно, самый эффективный, даже без отслеживания - просто панели в иде крыши на прицепе, смотрящие в небо. Но, это всё-таки уже не велосипед, а веломобиль. Сразу возникают проблемы: где хранить, как ездить по лесным тропам, можно ли ехать по тротуару-велодорожке и т.п.
@Андрей Zed Если 2 колеса и прикладываешь усилия то велосипед 😊 Хранить-имеется в виду что бы не сперли на привале или когда в магазин/кафе зашел? Считаю что в городе с панелями ездить вообще нет смысла, и электричество с розетки дешевое и маневренность ТС страдает. По лесным тропам сложнее, но можно, главное не делать слишком широкие (70-80 см). Но если таких троп много в поездке, то тоже особо смысла нет, лучше конечно ваш вариант со складными.
Я имею в виду, что как только к велосипеду нужно прикрутить ватт 200 панелей, чтобы заряжать на ходу, так конструкция становится крупногабаритной со всеми вытекаемыми проблемами: надо где-то хранить тележку и панели, когда он дома стоит. На плохой разбитой дороге конструкция будет разбалтываться, трудно маневрировать и т.п. Но, как оптимальный вариант я бы рассматривал обычный велосипед, без мотора, на котором можно ездить как обычно. Но к нему цеплять небольшую тележку, в которой есть мотор, батарея и крышка-панель. Когда надо, такую тележку цепляешь к лисапеду и она "толкает в спину". Отсоединил её, и у тебя опять простой велосипед :)
@Андрей Zed Да это хороший вариант и такие прицепы штампуют французы под заказ. У меня просто 3 вела: электролигерад, электродвухподвес и обычный гибрид. Крыша снимается и занимает минимум места в обычной квартире. В остальном да, у всего есть как плюсы так и минусы. Велосипедист должен уметь ловить баланс в соответствии с реальными условиями 😊
Внимательно слежу за вашими экспериментами, очень интересно! Результат достойный, но мне кажется все еще мало для практического применения, да и солнце штука капризная. На 8кг можно собрать доп. батарею ~1500Wh. Мне такой хватает на ~200км в спокойном режиме. Две батареи это уже ~400км, и где-то точно найдется розетка :) Я двигаюсь в другом направлении - большая батарейка и мощная зарядка. В прошлом сезоне катался с батарейкой 1300Wh, и зарядкой на 17A, очень достойно. Планы на 3000Wh и 25A, выжать максимум из 120V розеток. 48 вольт. Но пока все планы спутались :))
Я хотел упомянуть про вариант дополнительной батарей, но не стал. Это всё-таки другой подход. Имеется в виду полная автономна или "вечный двигатель" :) А насколько большим получается зарядник на 17A и как такой ток заряда выдерживает батарея?
@@kemperok Вечный двигатель это хорошо. а где вкусняшки брать, в путешествии очень хочется в магазинчик :)) Зарядка, на самом деле это обычный БП с режимом CC/CV на 1000W, 17A x 52V = 900W больше такой БП нагружать не рискнул. Вес 1.5кило купил на Али www.aliexpress.com/item/4000012631001.html Батарея 13S10P, 17А на 10 ячеек это 1.7A на элемент или 0.6C, такие токи выдерживает любой литий.
Коллега)) В прошлом году делал путешествие на электровелосипеде Нижний Новгород - Липецк - Нижний Новгород. Аккумулятор в сумке в центре рамы 1800 Wh (48V 38Ah 13S12P 18650 8 кг вес) и ЗУ 48V 20A (около 3 кг) В день проходил 150-220 км в режиме средней скорости около 25-28 км/ч. В одну сторону дорога заняла около 4 дней. Сейчас экспериментирую с 160 Вт складными солнечными панелями))
@@Beloutin Круто! Если что интересное, пож-ста делитесь своим опытом использования солнца. Я же хочу попробовать перейти на 3000Wh Ж) и 25A зарядку, посмотрим;
Посмотрел видео, решил попробовать. Купил зарядное, штекер и 2 панели по 100 ватт. Сейчас зима, солнце низко и плюс к этому тучи ( хотя тучи в Германии почти всегда) выход мощности 8 ватт ! Я все понимаю, но думал что хотя бы 30 будет! Буду ещё настройками играться. Сначала он и это не давал.
привет с севера германии. сосед по даче подарил панель. в туман без солнца ток выдавала. Соседи тоже наставили уже по три панели. чего то заряжают . вот поросматриваю и думаю что дальше делать. то ли прикупить 300 ваттную панель и акб то ли тормознуться в расходах. и купить газ баллон и на отопление стандхайцунг. в квартиру на случай отключения. солнца у нас практически нет всю осень и весь декабрь.
Солнце не люблю😂потому,что рыба клюет до дождя, во время жождя и после дождя. У меня вагон для путешествий питается от аккумуляторов от шуруповерта, а остальное от газа(холодильник и пр.) А велик от педалей! Крути педали пока не дали!
Чем эти панели возить, к примеру 2 по 200 ват, на эти 12 кг можно установить батарею 62Ач (36в). И её иногда заряжать быстрым зарядным, либо на ночь ставить на медленное. И от неё можно гаджеты, ноутбуки и т.п. заряжать. И уверенности больше, если куда-то далеко ехать. Конечно ситуации бывают разные и не возможно сказать с полной уверенностью что лучше). Возможно солнечные панели будут актуальны, когда нужно ехать в отдаленные от цивилизации места и там какое-то время пребывать и день через два передвигаться
В походных условиях это невозможно. Во-первых, допольнителный вес, во-вторых, панель складная, не ценльная, поэтому нужна будет ещё какая-то рамка. Проще самому повернуть пару раз. А для домашних условий, да, довольно правильный вариант.
Для данных акб нормальный ток заряда всегда выше чем 1С, даже если производитель пишет иное. Тоесть твоя батарея может без проблем заряжаться током 13А, большинство батарей легко будет заряжаться током 3С, это уже в твоём случае 39А. Единственное в этом случае нужно чтобы контроллер батареи мог пропустить такой ток через себя, и крайне желательно контролировать температуру АКБ. Но это при 3С. Ток же 1С абсолютно безопасен.
С 3С согласен, но при конфигурации 13S5P всё-таки ток надо умножать не на 13, а на 5 параллельных элементов. То есть 1С это 5А и 3С это 15А. Никак не 39А :)
@@kemperok вы неверно считаете, у вас 5 параллельных АКБ общей ёмкостью 13А и для них ток 1С будет 13А!. В итоге на каждый из них пройдет ток равный 13/5=2,6А, что равняется емкости каждого отдельного АКБ и является для него током 1С
Именно этот велосипед не зарядится от вращения колеса. Нужен безредукторный двигатель с функцией обратного заряда. Зарядит ли такой двигатель или нет? Я думаю, что течения ручья не хватит для хорошего заряда, но тут надо экспериментировать...
ну 13 ампер часов это чисто с заряженными банками без ограничения бмс по нижнему вольтажу...Надо посмотреть до скольки дает разрежает бмска)У меня получается что чистой энергии 70%,бмс резервирует около 30% (отрубает при 44v).
@@kemperok 👍👍👍👍✊✊✊✊Устройте свои гонки ,порвите формулу 1😁😁.А в Казахстане и в следующем году вроде хотят погонять ,уже строят машинки .У одного достойная конструкция получится Пикселем назвал .
Контроллер сам что-то потребляет, что-то теряется на проводах и на нагреве. Вот, на этой точке и закончится мощность панели - всё что она отдаёт, будет уходить в никуда. Ну, и даже если пенель даёт 15-20, то батарея будет заряжаться месяц-другой - нет смысла с ней связываться. Это как заряжать вел от пальчиковой батарейки :)
@@kemperok тоже результат, как раз эти данные очень важны. Нарастить панельки можно пачкой 5шт. по 20вт. выйдет сразу 100w да ещё и в отличие 100w 18V можно сразу сделать последовательно и получить на входе примерно 60в.
Нужен контроллер на три подключения: панель, батарея, мотор. Большинство контроллеров на рынке именно такие, но в этом случае нужен контроллер с хорошими токами, в зависимости от тока на мотор.
Нашёл там, где 72 проезжал, но по гравийке. ruclips.net/video/3DG_aU7UERg/видео.html По хорошей асфальтовой дороге доводил до 100, но местность абсолютно плоская была. Ну и ассистент выше 3 не включал. В основном, на двойке.
Доброго Здоровьеца! Можно ли безболезненно, на постоянной основе, использовать этот солнечный контроллер, для заряда, 36-ти вольтовой велосипедной батареи, не только от солнечной панели, но и от прикуривателя автомобиля, а также от сетевого блока питания на 12 Вольт? Настройки, в этих трёх случаях, будут одинаковыми?
@@kemperok 36 Вольт 20 А/ч велосипедный аккумулятор, планирую заряжать через контроллер, от прикуривателя, но он ведь слабый. Входной ток на контроллере наверно ставить нужно, не более 3-х Ампер, или поставить керамический прикуриватель? А также буду заряжать от 100 Ватной солнечной панели, но с ней вроди бы всё ясно. В домашних условиях есть источник 12 Вольт 10 Ампер. Хочу приобрести 15 Ампер. И возможно ещё 30 Ампер. А так же напрямую, буду подключать к автомобильному свинцовому аккумулятору 60А/ч . Какой из этих источников, не подойдёт к этому контроллеру и велосипедному аккумулятору?
Привет друг, закажи на алиэкспресс повышающий преобразователь, он с 9 до 45 вольт работает и мощность 300вт энергии может дать максимальное напряжение он 67 вольт даёт, я такой модуль подключил к зарядке ноутбука 90w и он с 19в повышает до 54.6в там и напряжение и ток регулируется)) на моём канале можешь глянуть
Не совсем понял вопрос... Просто провод с контроллера идёт напрямую в велобатарею. На контроллере задаю необходимые ток и напряжение, которые он должен выдавать на аккумулятор.
От перегрева не должна испортиться. У нас тоже летом в тени под +40С постоянно, но на каждом пятом доме на крыше установлены постоянные панели. У этих складных панелей проблема - они не водозащищённые - боятся дождя.
Отвечу тут на ваш второй вопрос. Поскольку в нём была ссылка на Ali, то RUclips такие сообщения автоматически удаляет, а мне на телефон приходит только часть сообщения... Я с этим ничего поделать не могу... YT не хочет, чтобы зрители уходили с платформы :) Для того, чтобы заряжать батарею напряжение выше, чем напряжение с панели, вам понадобится повышающий контроллер заряда. На нём обязательно должны выставляться максимальные напряжение и ток. Это может быть либо PWM (подешевле) или MPPT (подороже) контроллер. Про один такой "псевдо-MPPT" я рассказывал тут ruclips.net/video/UtmvXykdi5g/видео.html Выставлять на нём надо те параметры, которые указаны на вашем заряднике от обычной розетки.
При такой мощности, ток заряда будет уже 20+ Ампер. "Зелёный" контроллер его уже не потянет. Надо что-то помощнее, потяжелее и желательно MPPT. Если возить такую зарядку с собой, то это выйдет громоздко, мне кажется.
вопрос - такую складную батарею, если не полностью раскладывать, например, наполовину развернуть, будет она работать? ( это чтоб была возможность зарядки на ходу)
@@romanbarovkin3214 Отдельные панели соединяют параллельно, скажем на яхте, где они могу быть закрыты парусом и их мощность суммируется. Но, в случае одной складной панели, в ней отдельные элементы соединены последовательно внутри, и при закрытии одной, вся панель перестанет работать. Элементы внутри панели можно соединить параллельно, но панель в этом случае будет на полтора вольта.
13 Ам 100км. вы ничего не путаете? )))) 13Ам на 350ватт номинал редуктор, 25-27км. без встречного ветра и горок. Режим помощи рассматривать некоректно, потому что это всё равно что на педалях... а если помощь то это плюс минус 5-7км. Но не сто )))
0:30 Если нужны реальные условия применения солнечной панели, а не тепличные, то стоило в первую очередь отказаться от ее размещения на ровной наклоненной столешнице, позволяющей очень хорошо ориентировать панель на Солнце. В походе этой столешницы точно не будет, так что стоило растянуть панель на веревках или просто положить на землю, в зависимости от того, как именно она будет использоваться в реальных условиях...
@@Тео-к9х , тут парой палочек врят ли обойдешся (у панели такая конструкция матричная)... Скорее нужно треногу сооружать и на ней как-то такую панель подвешивать, но это не быстрое дело и врят ли кто-то будет этим заморачиваться на не длительном привале.
Мужчина далеко не молод а сохранил юношеский задор такой до 100 лет будет чувствовать себя Кулибин для таких главное открытие движение мысли а её экономические эффекты связанные с этим неприятности не имеют значения С практической точки зрения не советую никому заниматься этим гораздо проще зарядить от сети и не открывать Америки Ну а для любителей экспериментов открыто поле деятельности Кроме того меня терзают смутные сомнения что небезызвестный Барон Мюнхгаузен приходится дальним предком этому товарищу у меня батарея 48 на 15 А и больше 40 км никогда проехать на ней не удавалось Хотя мотор 250 Вт то есть очень экономичны Каким образом он на своей 36 вольтовой умудряется проехать 50
@@sergeykonchalo Нет я езжу без педалей Но ведь речь идёт о заряде батареи а если крутить педали думаю путь увеличится Возможно даже в два раза Ну вы теряете во времени и ещё конечно немало зависит от профиля дороги
я про это и писал - автор сильно, очень сильно лукавит.... Можно тогда просто поставить мотор без АБ и думать что помогает - тогда пробег будет неограничен)
Включил музыку испортил прекрасный ролик, очень хотелось его посмотреть но пришлось выключить. Когда же вы поймёте что музыка в ролике очень мешает, если вы так любите музыку то вам надо снимать музыкальные клипы там музыка будет к месту
В 7 часов выехал с панелью на крыше в 10 часов встал. В 18 часов выехал в 22 встал. В 10 часов выехал в 11 встал в18 часов выехал в 21 встал. В16 часов выехал и т д
Можно и так, но напряжение, подаваемое на батарею, всё равно надо очень точно регулировать, так что какой-то регулятор напряжения-тока всё равно нужен.
Это всё балавство..., нужно идти по пути такому чтоб время пробега превышало намного время зарядки, как например сейчас в смартфонах, за час зарядил, и весь день пользуешься. Ну не весь день, то хотя бы чтоб в 2-3 раза был перевес во времени пробега над зарядкой, иначе это тупик будет..никому не интересно будет заряжать 5-10 часов чтоб ехать 1-2 часа
Даже дураку понятно , чёрный цвет поглощает весь спектр солнечнава света. На планете нашей ни одно производства не изготавлюет такую пленку! В Украине иготавлевоют,темно синий или светло синие панели . Такая панель стаким спектром пагощает 65/70 пагощает? Пака производство продает и изготавлюет,вы все вдерме! Если вас устраивает такое дерьмо ? Не пытайтесь из дерьма конфетку! Вас всех дурят ,а вы и рады тому что вас дурят ? Пака производитель не сделает правильную панель Чернова цвета, не говорите,щто у вас солнечная панель,это не так! Имитация и поделка меня лично неустраевает,такое дерьмо я не покупаю вабще!
Што интересно Рассказывает о том , чего не Делают многие Велосипедисты : порыбачить и пофотать !! 😋
Как приятно смотреть ваши видео! Спасибо вам. Ну и привет из Казани ☝️🖐️
Спасибо!
Очень полезное и интересное видео👍Спасибо большое!!!
Только из вашего видео понял как работает этот контроллер!!! По сути напряжение точки максимальной мощности указано на шильдике параметров панели. По своему опыту знаю что даже при изменении солнечной интенсивности это напряжение точки максимальной мощности остаётся практически неизменным. Суть работы этого контроллера удержать это установленное значение напряжения на входных клеммах контроллера не зависимо от максимально возможно получаемого тока на выходе. Ну и соответственно ограничение предустановленного значения выходного напряжения.
Спасибо за видео! Оно было очень полезным!
Спасибо
Давно я таких позитивны видео не смотрел!!!! Я вообще не знаю для чего я посмотрел его ибо немного являюсь инвалидом и мне точно это не светит но посмотрел на одном дыхании так и ещё и захотелось тоже подобную панельку преобрести 🤣😂🥲
Огромное спасибо!
Очень приятный Вы человек. Отличная подача материала. Очень легко воспринииается информация. Смотрю канал с удовольствием! Спасибо! 👍🏻
Ой, спасибо.
Не первое видео смотрю и понимаю,что подход у автора профессиональный,хорошо разбирается в теме.Помню отлично очерки путешествий с дрома.
Ой, спасибо. Иногда ещё пишу на дроме, но там уже контингент поменялся - теЮ, кто читали про путешествия, теперь и сами путешествуют.
@@kemperok с дрома и вышел на Вас,на фэйсбук,затем наткнулся на "кемперок",оттуда и сюда забрёл.
Сейчас не многие стали путешествовать,разве что по стране,да и то не всегда,с каждым годом становится всё печальнее в финансовом плане.
Спасибо за детальный обзор. Все очень толково изложено. Насчет зарядного для электровела от автомобиля. На Алиэкспр. есть интересный преобразователь (Преобразователь постоянного тока 1200 Вт 20A, Повышающий Модуль питания вход 8-60 в. выход 12-83 в). Думаю с помощью него можно собрать такую зарядку самостоятельно.
Да, хороший вариант. Кстати, контроллер, про который я рассказываю, тоже может брать 10А от автомобиля и заряжать велосипед.
@@kemperok если есть автомобиль, то нахрена велосипед? Самое лучшее это плавание!😄
спасибо за инфу и толковый без всяких заумностей рассказ. ЗАРЯДКИ БАТАРЕИ И ПАНЕЛИ ЕСТЬ. НО ДУМАЮ ЛУЧШЕ ИМЕТЬ ОДНУ НА 300 ВАТТ ПАНЕЛЬ ИЛИ ДАЖЕ НА 600 ватт. Тем более цены на алишке на них смешные. Продолжай нас радовать своим практическим опытом
На столько просто, коротко и информативно рассказал про все фишки что придется подписаться
Ой, спасибо :)
Утром ехать в обед в жару заряжать, купил 100 ват складную зимой, летом буду в походе экспериментировать
Благо Принимаю...
Благо Дарю...
По вашему примеру, сегодня первый раз зарядил свой акку LiFePO4 52/18
с помощью солнечной панели.
Купил на Алли повышайку
MPPT BM6072
(но это не модуль и не зелёный контроллер как у вас)
В нём скупое меню, можно выбрать только два вида акку (кислотный и гелеевый), но контроллер почему-то увидел мой акку как гель и не хотел переключаться.
Также в нём возможность выбрать только 24, 36, 48, 60 и 72 вольт.
Я установил 48вольт,,, но в результате мой LiFePO4 52/18 зарядился на 54вольта и за приблизительно 4 часа.
От сети он заряжался приблизительно 6 или 7 часов, а от панелей 4..
По логике он не мог зарядить мой акку больше чем на 100% ведь в настройках было 48вольт но по факту 54 вольт (мерял двумя разными тестерами).
Как это произошло?
Может объясните.
Также пришлось доработать китайское чудо техники, я сделал отверстие в корпусе контроллера, прицепил решетку и поставил вентилятор от старого компьютера в результате корпус перестал грется,,, а до этого контроллер так грелся что на нём можно было подогреть кофе.
На днях попытаюсь зарядить акку Li 36вольт
и 24вольт.
Спасибо за интересную и весьма актуальную тему, это побудило к результативным действиям.
"48В" батарея, это только название на контроллере (номинал). Заряжается же она от 15*3.6=54В
Нормалек.. Спасибо..
Ждал таких видео .. Лайчище вам..
Спасибо!
Спасибо за развёрнутый обзор. Моей 17 ампер часовой батареи хватает лишь на 75 км. Вот .что значит сопки рельеф местности.
от расхода ж зависит
и оттого соклько педалями выкручиваешь
видеале нажуно баланс искать
сакжем на асфальтет тембоеле до 25кмч жратьбоше весго будет резина атои чаше адже среднее или низкое давление
разница сушетсвеная утебя шщесеные покрышки с 8атмосферами оникак камень
или МТБ путсьдаже с 4атм Это сушетсвенно !
поэтоум гибьриды с их покршками типо ка у урала аля весдорожные они типоуневерсалны итипо до 6атм неторые наверн даже давлени держат
свше 25итемболе 35кмч уже актуалнымстановитсь аэродинами тут разметсь шесенаяпосадка уже тоже выиграет 10кмч привесх одинаковых
на шесере эфективностьвыше чем даже насамом соврменногорнике ! НО этопораоняку а вот вгорку луше разеетьс на пониженых епредачах выкручивать обороты
разметсь для холмов подкореточны мотор лучьше
..а вооше ожно обходитсь подкореточником с 60вт расходом в час тет самый эконоичный режим
но ты едишь какбы близко кпеределу но едишь ане идешь иэтовгорку и размеетьс на горнике ...Можно итак да
но тут весрано кажды будет игратсь посвоему
просто еше етсь у Мотора макс КПД Ион на 70-100%ов отноминала находиться
тет 250вт мотор он идеален на 175-250вт елси жратбудет меньше то этополучаетсь ты тупо везешь лишний вест
тет оторнадо выбтратсьиемнно От Нор\иналного параметра ане весотлное апотомеше имоторы формстна 200-300%от номинала
там кпд ж уже не 80%о а 70 и ниже будет
* прилично элкномик энергию и карас заставлет куртитпедали
иемнноТорк сенсор педальный астисетнт
но даже прсотопаст асист аля отоборотов самый простой тоже уже позволяет эокномитьприлично
просто ... видеале надо хотябы 50%ов выкручиавтьногаи
иначе полдучаетьс чтоЭто тыуже второстпеный а Мотор основной
такхотьтипо тандем но Типо второй напарник он совем маленткий нотакоже мошьный
..а вооше с канал ЕМБН на англ тампокажут чтоможет 250вт моторчик
*авооше шас на аливидел за 100баксов подкореточник без вскихта тупо кколесу прижимаетсь ролик и ВСЕ
куда проше ?
НО да чем рефленее резина те выше просальзывание возможно
Но эт елси наверн самому ченибудь там типо жидко резины неналить немного подержать апотом покатить до оразование уже рельефа как рисунок пртектора .... на простыеж велы и слики расчитаноонота восновном
НоХЗ насчет асистента - дешевле просто уже совемколхоз
Очень правильное толкование балланса педали-мотор.
У меня 12ач (честных, сам собирал и тестировал, каждый год балансирую) на моторе 250w, хватает ~на 100км, правда это 80% по идеальному асфальту и я большую часть времени в режиме ассистента использую. А просто проверить сколько без педалей так и не осилил за 4 года тк на расстояния больше 50 км (в обе стороны) езжу на мото или на машине с велом в багажнике, к сожвлению время не позволяет) велик у меня не для путешествий, а исключительно прогулочный вариант. Но люблю электротранспорт (имею еще пару электросамокатов) и решения по использованию и накоплению солнечной энергии. Автору однозначный лайк.
Классные видосы . Привет вам из Павлодара Казахстан . Очень познавательно .
Спасибо
привет зема. целиноград. 20 лет германия.
можно трекер, например, от эко фло купить и повербанк от них, они рекомендуют что то из серии дельта макс или дельта про для этих целей, и заряжать от повербанка велик и одновременно заряжать повербанк от солнечной панели ) трекер сам будет поворачивать панель по солнцу, что даст порядка +30% к эффективности заряда ) а повербанком можно хоть ночью заряжать - будет как от обычной розетки по времени, в повербанке инвертор стоит и розетки есть на 220В
Я как старый звукорежиссёр Музыкально -Драматического театра скажу. Главное не перепутать цвета! Красненькое с красненьким, а беленькое с беленьким! Иначе будет болеть голова!
Поэтому я за заряд в движении, панель дополнительно остужается, обдуваясь потоками воздуха. Но нужно делать механизм отслеживания положения солнца, а это усложнение конструкции и увеличения веса. В общем та еще задача 😂 Но французы такое реализовывают на солнечных прицепах.
Заряд в движении, конечно, самый эффективный, даже без отслеживания - просто панели в иде крыши на прицепе, смотрящие в небо. Но, это всё-таки уже не велосипед, а веломобиль. Сразу возникают проблемы: где хранить, как ездить по лесным тропам, можно ли ехать по тротуару-велодорожке и т.п.
@Андрей Zed Если 2 колеса и прикладываешь усилия то велосипед 😊 Хранить-имеется в виду что бы не сперли на привале или когда в магазин/кафе зашел? Считаю что в городе с панелями ездить вообще нет смысла, и электричество с розетки дешевое и маневренность ТС страдает. По лесным тропам сложнее, но можно, главное не делать слишком широкие (70-80 см). Но если таких троп много в поездке, то тоже особо смысла нет, лучше конечно ваш вариант со складными.
Я имею в виду, что как только к велосипеду нужно прикрутить ватт 200 панелей, чтобы заряжать на ходу, так конструкция становится крупногабаритной со всеми вытекаемыми проблемами: надо где-то хранить тележку и панели, когда он дома стоит. На плохой разбитой дороге конструкция будет разбалтываться, трудно маневрировать и т.п.
Но, как оптимальный вариант я бы рассматривал обычный велосипед, без мотора, на котором можно ездить как обычно. Но к нему цеплять небольшую тележку, в которой есть мотор, батарея и крышка-панель. Когда надо, такую тележку цепляешь к лисапеду и она "толкает в спину". Отсоединил её, и у тебя опять простой велосипед :)
@Андрей Zed Да это хороший вариант и такие прицепы штампуют французы под заказ. У меня просто 3 вела: электролигерад, электродвухподвес и обычный гибрид. Крыша снимается и занимает минимум места в обычной квартире. В остальном да, у всего есть как плюсы так и минусы. Велосипедист должен уметь ловить баланс в соответствии с реальными условиями 😊
Спасибо за ваш опыт и ценную информацию 👍
Рад, что смотрите.
Отличный обзор.
Понятно что это в теории, но все же можно увидеть приблизительные возможности.
На днях отсниму видео с практическим применением.
Внимательно слежу за вашими экспериментами, очень интересно! Результат достойный, но мне кажется все еще мало для практического применения, да и солнце штука капризная. На 8кг можно собрать доп. батарею ~1500Wh. Мне такой хватает на ~200км в спокойном режиме. Две батареи это уже ~400км, и где-то точно найдется розетка :)
Я двигаюсь в другом направлении - большая батарейка и мощная зарядка. В прошлом сезоне катался с батарейкой 1300Wh, и зарядкой на 17A, очень достойно. Планы на 3000Wh и 25A, выжать максимум из 120V розеток. 48 вольт. Но пока все планы спутались :))
Я хотел упомянуть про вариант дополнительной батарей, но не стал. Это всё-таки другой подход. Имеется в виду полная автономна или "вечный двигатель" :)
А насколько большим получается зарядник на 17A и как такой ток заряда выдерживает батарея?
@@kemperok Вечный двигатель это хорошо. а где вкусняшки брать, в путешествии очень хочется в магазинчик :))
Зарядка, на самом деле это обычный БП с режимом CC/CV на 1000W, 17A x 52V = 900W больше такой БП нагружать не рискнул. Вес 1.5кило купил на Али www.aliexpress.com/item/4000012631001.html
Батарея 13S10P, 17А на 10 ячеек это 1.7A на элемент или 0.6C, такие токи выдерживает любой литий.
@@ameoba32 Спасибо большое за информацию и ссылку. Очень полезно.
Коллега))
В прошлом году делал путешествие на электровелосипеде Нижний Новгород - Липецк - Нижний Новгород.
Аккумулятор в сумке в центре рамы 1800 Wh (48V 38Ah 13S12P 18650 8 кг вес) и ЗУ 48V 20A (около 3 кг)
В день проходил 150-220 км в режиме средней скорости около 25-28 км/ч.
В одну сторону дорога заняла около 4 дней.
Сейчас экспериментирую с 160 Вт складными солнечными панелями))
@@Beloutin Круто! Если что интересное, пож-ста делитесь своим опытом использования солнца. Я же хочу попробовать перейти на 3000Wh Ж) и 25A зарядку, посмотрим;
Посмотрел видео, решил попробовать. Купил зарядное, штекер и 2 панели по 100 ватт.
Сейчас зима, солнце низко и плюс к этому тучи ( хотя тучи в Германии почти всегда) выход мощности 8 ватт !
Я все понимаю, но думал что хотя бы 30 будет! Буду ещё настройками играться. Сначала он и это не давал.
Этот МРТ больше 1.2ампера не выдаёт, с повышением на 48вольт, хоть пять панелей цепляй.
привет с севера германии. сосед по даче подарил панель. в туман без солнца ток выдавала. Соседи тоже наставили уже по три панели. чего то заряжают . вот поросматриваю и думаю что дальше делать. то ли прикупить 300 ваттную панель и акб то ли тормознуться в расходах. и купить газ баллон и на отопление стандхайцунг. в квартиру на случай отключения. солнца у нас практически нет всю осень и весь декабрь.
Продолжайте в том же направлении очень познавательное видео спасибо вам
Спасибо
Солнце не люблю😂потому,что рыба клюет до дождя, во время жождя и после дождя. У меня вагон для путешествий питается от аккумуляторов от шуруповерта, а остальное от газа(холодильник и пр.) А велик от педалей! Крути педали пока не дали!
Чем эти панели возить, к примеру 2 по 200 ват, на эти 12 кг можно установить батарею 62Ач (36в). И её иногда заряжать быстрым зарядным, либо на ночь ставить на медленное. И от неё можно гаджеты, ноутбуки и т.п. заряжать. И уверенности больше, если куда-то далеко ехать. Конечно ситуации бывают разные и не возможно сказать с полной уверенностью что лучше). Возможно солнечные панели будут актуальны, когда нужно ехать в отдаленные от цивилизации места и там какое-то время пребывать и день через два передвигаться
хорошую батарею устанешь солнечной панелью заряжать.... Цена этого солнечного агрегата дурная. Проще купить хорошие запасные батареи.
При таком весе думаю имеет смысл делать небольшой велоприцеп с крышей для панелей
Велоприцеп - вещь идеальная на дальные расстояния, но забот с ним много.
В велоприцепе нужно только перевозить свернутые в рулон панели.
велоприцеп с приводом на моторколеса. почему бы и нет. вес минимум но отдача отличная. самокаты из них делают.
Большое спасибо, хорошее видео, и главное , есть ссылка на преобразователь.
Спасибо, что смотрите!
Супер!
Было бы неплохо поставить световой датчик который бы двигал панели по соотношению к солнцу
В походных условиях это невозможно. Во-первых, допольнителный вес, во-вторых, панель складная, не ценльная, поэтому нужна будет ещё какая-то рамка. Проще самому повернуть пару раз. А для домашних условий, да, довольно правильный вариант.
Для данных акб нормальный ток заряда всегда выше чем 1С, даже если производитель пишет иное. Тоесть твоя батарея может без проблем заряжаться током 13А, большинство батарей легко будет заряжаться током 3С, это уже в твоём случае 39А. Единственное в этом случае нужно чтобы контроллер батареи мог пропустить такой ток через себя, и крайне желательно контролировать температуру АКБ. Но это при 3С. Ток же 1С абсолютно безопасен.
С 3С согласен, но при конфигурации 13S5P всё-таки ток надо умножать не на 13, а на 5 параллельных элементов. То есть 1С это 5А и 3С это 15А. Никак не 39А :)
@@kemperok вы неверно считаете, у вас 5 параллельных АКБ общей ёмкостью 13А и для них ток 1С будет 13А!. В итоге на каждый из них пройдет ток равный 13/5=2,6А, что равняется емкости каждого отдельного АКБ и является для него током 1С
Да, всё правильно. Я ошибся, посчитал каждый элемент, как 1Ач, а они по крайней мере по 2.5Ач
А я как раз сегодня топливные ячейки смотрел как вариант, но водородные на порядок дороже солнечных панелей.
А спиртовые вообще подходящие не нашёл.
У нас тут городят заправки водородные для публичного пользования. Эту тему я как-то вообще не смотрел ещё, Так что спасибо за идею.
а если во время езды в гнездо зарядки батареи электровелосипеда заливать энерегию с панелей, контроллер электровелосипеда не будет против?
Напрямую нельзя просто так, а через контроллер заряда можно. Обязательно нужно контролировать напряжение заряда батареи.
Старую панель нужно распилить на 3-4 секции. Споять контакты и сделать складной.
Можно купить 4 по 25Вт. Будет тот же эффект. Но, провода, соединяющие секции будут всё время отпадать, как мне кажется.
@@kemperok . А хороший скотч . С о стороны панелей обычный прозрачный. С низу армированый. Чтоб соединение было мягким. А провода внутри. По 1 см.
Тоже вариант, но будет дешевле купить готовую складную.
Класс..
Интересно, если приделать лопасти к колесу велосипеда и на стоянке опустить колесо в ручей. Можно зарядить аккумулятор в велосипеде?
Именно этот велосипед не зарядится от вращения колеса. Нужен безредукторный двигатель с функцией обратного заряда.
Зарядит ли такой двигатель или нет? Я думаю, что течения ручья не хватит для хорошего заряда, но тут надо экспериментировать...
ну 13 ампер часов это чисто с заряженными банками без ограничения бмс по нижнему вольтажу...Надо посмотреть до скольки дает разрежает бмска)У меня получается что чистой энергии 70%,бмс резервирует около 30% (отрубает при 44v).
Да, у меня примерно такой же расклад выходит.
А Вы не наблюдали за гонкой на самодельных электроавтомобилей на солнечной энергии по Казахстану ?
Нет, не довелось. Вот, ещё бы поучаствовать. :)
@@kemperok 👍👍👍👍✊✊✊✊Устройте свои гонки ,порвите формулу 1😁😁.А в Казахстане и в следующем году вроде хотят погонять ,уже строят машинки .У одного достойная конструкция получится Пикселем назвал .
Эффективней выглядит - взять еще один аккум. к велосипеду.
Да реально сто ватт дает 50.... учитывая нагрев отсутствия нахождения элемена в космасе. ..и чесности продавцов..:)
У меня такая же батарея только на 17А
На какой точке не хватит мощности панелей и контроллер прекратит заряд? Например 10 ватт это ещё будет что-то заряжаться?
Контроллер сам что-то потребляет, что-то теряется на проводах и на нагреве. Вот, на этой точке и закончится мощность панели - всё что она отдаёт, будет уходить в никуда. Ну, и даже если пенель даёт 15-20, то батарея будет заряжаться месяц-другой - нет смысла с ней связываться. Это как заряжать вел от пальчиковой батарейки :)
@@kemperok тоже результат, как раз эти данные очень важны. Нарастить панельки можно пачкой 5шт. по 20вт. выйдет сразу 100w да ещё и в отличие 100w 18V можно сразу сделать последовательно и получить на входе примерно 60в.
Панели весом 10кг две штуки? У найткора каждая по 2.1кг весом и тоже 100ватт. Водонепроницаемая по 2.6кг.
Поставил 800 лайк))
Спасибо
А как подключить одновременно на ходу такую систему? Ехать и сразу снимать энергию
Нужен контроллер на три подключения: панель, батарея, мотор. Большинство контроллеров на рынке именно такие, но в этом случае нужен контроллер с хорошими токами, в зависимости от тока на мотор.
@@kemperok можно 2 батареи ,одна рабочая, 2 на заряде.
@@lokus2011 Да, вариантов много. Таскать вторую батарейку не всегда хочется, но тоже вариант.
А где такую зарядку приобрести?
Можно взять две батареи и пока на одной батареи едешь ,вторую можно заряжать
Сложно разместить большую панель для этого - надо либо крышу делать, либо на тележке везти.
Добрый день, дайте ссылку на видео где Вы проехали 100км.
Нашёл там, где 72 проезжал, но по гравийке. ruclips.net/video/3DG_aU7UERg/видео.html По хорошей асфальтовой дороге доводил до 100, но местность абсолютно плоская была. Ну и ассистент выше 3 не включал. В основном, на двойке.
@@kemperok Спасибо
Доброго Здоровьеца!
Можно ли безболезненно, на постоянной основе, использовать этот солнечный контроллер, для заряда, 36-ти вольтовой велосипедной батареи, не только от солнечной панели, но и от прикуривателя автомобиля, а также от сетевого блока питания на 12 Вольт? Настройки, в этих трёх случаях, будут одинаковыми?
Да, можно. Я так и заряжаю свой велик дома. Ничего менять не надо, но блок питания должен соответствовать мощности. Не сильно больше и не совсем мало.
@@kemperok 36 Вольт 20 А/ч велосипедный аккумулятор, планирую заряжать через контроллер, от прикуривателя, но он ведь слабый. Входной ток на контроллере наверно ставить нужно, не более 3-х Ампер, или поставить керамический прикуриватель?
А также буду заряжать от 100 Ватной солнечной панели, но с ней вроди бы всё ясно.
В домашних условиях есть источник 12 Вольт 10 Ампер. Хочу приобрести 15 Ампер. И возможно ещё 30 Ампер. А так же напрямую, буду подключать к автомобильному свинцовому аккумулятору 60А/ч . Какой из этих источников, не подойдёт к этому контроллеру и велосипедному аккумулятору?
👍🏻
Привет друг, закажи на алиэкспресс повышающий преобразователь, он с 9 до 45 вольт работает и мощность 300вт энергии может дать максимальное напряжение он 67 вольт даёт, я такой модуль подключил к зарядке ноутбука 90w и он с 19в повышает до 54.6в там и напряжение и ток регулируется)) на моём канале можешь глянуть
Здравствуйте 🖐️, а как и чем вы подключаете аккумулятор от велика к контроллеру?
Не совсем понял вопрос... Просто провод с контроллера идёт напрямую в велобатарею. На контроллере задаю необходимые ток и напряжение, которые он должен выдавать на аккумулятор.
@@kemperok толщина провода важна? Благодарю вас за ответы
Важна, Но чем ниже напряжение, тем толще должен быть провод. При 42В и 2А не критично. Желательно как можно короче делать провода с обоих сторон.
Вот у меня 3 панели по 10 ватт, хоть сколько нибудь будет заряжать?
звук нужно исправлять
А может ли такая складная панель испортится от постоянного перегрева?
У нас солнце почти круглый год очень жарко.
От перегрева не должна испортиться. У нас тоже летом в тени под +40С постоянно, но на каждом пятом доме на крыше установлены постоянные панели.
У этих складных панелей проблема - они не водозащищённые - боятся дождя.
Отвечу тут на ваш второй вопрос. Поскольку в нём была ссылка на Ali, то RUclips такие сообщения автоматически удаляет, а мне на телефон приходит только часть сообщения... Я с этим ничего поделать не могу... YT не хочет, чтобы зрители уходили с платформы :)
Для того, чтобы заряжать батарею напряжение выше, чем напряжение с панели, вам понадобится повышающий контроллер заряда. На нём обязательно должны выставляться максимальные напряжение и ток. Это может быть либо PWM (подешевле) или MPPT (подороже) контроллер. Про один такой "псевдо-MPPT" я рассказывал тут ruclips.net/video/UtmvXykdi5g/видео.html
Выставлять на нём надо те параметры, которые указаны на вашем заряднике от обычной розетки.
Большое спасибо за отзыв , очень полезная информация , мне очень помогло.
Здравствуйте Андрей, подскажите пожалуйста, для аккумулятора электромотоцикла 100 а/h и 72 v подойдёт для зарядки панель 18 v и 300 w?
И какие нужны DC-DC ?
Нет, извините, всё-таки 12v и 300w название Dokio
При такой мощности, ток заряда будет уже 20+ Ампер. "Зелёный" контроллер его уже не потянет. Надо что-то помощнее, потяжелее и желательно MPPT. Если возить такую зарядку с собой, то это выйдет громоздко, мне кажется.
@@kemperok Первый раз с этим столкнулся, подскажите на сколько мощнее в цифрах. И может есть ссылка на интернет - магазин, где можно купить?
@@kemperok Здравствуйте, Андрей подскажите пожалуйста, какая должна быть мощность ?
Можно ваши контакты для информации?
Я есть в Facebook - facebook.com/andrey.zhivilo.7
А где вы такой МРРТ взяли, подскажите?
Под каждым видео я выкладываю ссылки на всё, про что рассказываю.
А есть ссылка на раскладную панель?
Все ссылки, которые мог найти, оставил в описании к этому видео.
вопрос - такую складную батарею, если не полностью раскладывать, например, наполовину развернуть, будет она работать? ( это чтоб была возможность зарядки на ходу)
Нет. Нужно, чтобы все элементы были открыты и развёрнуты к солнцу.
@@kemperok , спасибо, понял, значит параллельное соединение панелей, как следствие - на выходе напряжение равно самой слабой панели..
@@romanbarovkin3214 Отдельные панели соединяют параллельно, скажем на яхте, где они могу быть закрыты парусом и их мощность суммируется.
Но, в случае одной складной панели, в ней отдельные элементы соединены последовательно внутри, и при закрытии одной, вся панель перестанет работать.
Элементы внутри панели можно соединить параллельно, но панель в этом случае будет на полтора вольта.
13 Ам 100км. вы ничего не путаете? )))) 13Ам на 350ватт номинал редуктор, 25-27км. без встречного ветра и горок. Режим помощи рассматривать некоректно, потому что это всё равно что на педалях... а если помощь то это плюс минус 5-7км. Но не сто )))
А если при езде ещё подключить генераторы на колеса, чтоб приезде от аккум. Шел заряд от генератора...
Подключить можно, но физику обмануть всё равно не получится...
@@kemperok через ременную передачу...
@@user-si2oi3pk2m Как не подключай, но физика нам говорит, для получения энергии нужно потратить бОльшую энергию, чем получаешь.
ах какое дерево на заднем фоне :)
Самый сезон для апельсинов :)
0:30 Если нужны реальные условия применения солнечной панели, а не тепличные, то стоило в первую очередь отказаться от ее размещения на ровной наклоненной столешнице, позволяющей очень хорошо ориентировать панель на Солнце. В походе этой столешницы точно не будет, так что стоило растянуть панель на веревках или просто положить на землю, в зависимости от того, как именно она будет использоваться в реальных условиях...
да не парьтесь. пара палочек придаст нужный наклон. тем более надо изменять положение каждые 2 часа
@@Тео-к9х , тут парой палочек врят ли обойдешся (у панели такая конструкция матричная)... Скорее нужно треногу сооружать и на ней как-то такую панель подвешивать, но это не быстрое дело и врят ли кто-то будет этим заморачиваться на не длительном привале.
Не желаете участвовать в гонках по Казахстану?
Слишком далеко :)
заебись
Мужчина далеко не молод а сохранил юношеский задор такой до 100 лет будет чувствовать себя Кулибин для таких главное открытие движение мысли а её экономические эффекты связанные с этим неприятности не имеют значения С практической точки зрения не советую никому заниматься этим гораздо проще зарядить от сети и не открывать Америки Ну а для любителей экспериментов открыто поле деятельности Кроме того меня терзают смутные сомнения что небезызвестный Барон Мюнхгаузен приходится дальним предком этому товарищу у меня батарея 48 на 15 А и больше 40 км никогда проехать на ней не удавалось Хотя мотор 250 Вт то есть очень экономичны Каким образом он на своей 36 вольтовой умудряется проехать 50
педали крутить пробовали?
@@sergeykonchalo Нет я езжу без педалей Но ведь речь идёт о заряде батареи а если крутить педали думаю путь увеличится Возможно даже в два раза Ну вы теряете во времени и ещё конечно немало зависит от профиля дороги
@@АлексАйзенштадт ну вот, а автор ездит в режиме "ассистент" - это когда мотор слегка помогает при езде. а вы его врунишкой назвали, аяяй.
@@sergeykonchalo Ну Коли так виноват извиняюсь за невнимательность
13 ампер 100 км, это нужно очень эффективно,, крутить педали.
Да, крутить надо. И подшипники держать смазанными :)
да чо уж там можно и 200км проехать на одном заряде тут главное педали крутить.,...
я про это и писал - автор сильно, очень сильно лукавит.... Можно тогда просто поставить мотор без АБ и думать что помогает - тогда пробег будет неограничен)
ruclips.net/video/OsjAx24akYA/видео.html типа такого можно соорудить
Такое у нас на дорогу никто не выпустит.
А если у меня эл самокат 18 000 ват
У меням18 ам часо
От количества Ампер часов зависит только время заряда, а принцип такой же.
Включил музыку испортил прекрасный ролик, очень хотелось его посмотреть но пришлось выключить. Когда же вы поймёте что музыка в ролике очень мешает, если вы так любите музыку то вам надо снимать музыкальные клипы там музыка будет к месту
В 7 часов выехал с панелью на крыше в 10 часов встал. В 18 часов выехал в 22 встал. В 10 часов выехал в 11 встал в18 часов выехал в 21 встал. В16 часов выехал и т д
приветствую !!А если спаять четыре 12вольт (последовательно) солнечные панели и заряжать без блока питания ???
Можно и так, но напряжение, подаваемое на батарею, всё равно надо очень точно регулировать, так что какой-то регулятор напряжения-тока всё равно нужен.
без автоматического регулятора или акку рванет или панель сдохнет. при солнце все меняется ты э не уследищь за зарядкой.
Ох это искусство требующее жертв...Не жало фотоаппарат? выгорит матрица от прямого солнечного света..
На объективе стоит сильный фильтр, но замечание неожиданное. :)
Это всё балавство..., нужно идти по пути такому чтоб время пробега превышало намного время зарядки, как например сейчас в смартфонах, за час зарядил, и весь день пользуешься.
Ну не весь день, то хотя бы чтоб в 2-3 раза был перевес во времени пробега над зарядкой, иначе это тупик будет..никому не интересно будет заряжать 5-10 часов чтоб ехать 1-2 часа
Карманный атомный реактор?
Единственное видео на русском языке, где членораздельно и детально эту тему раскрыли.
избалованость, крутить надо ногами и ехать по 80 км в день :) а вместо панели взять палакту и спальник)
Даже дураку понятно , чёрный цвет поглощает весь спектр солнечнава света. На планете нашей ни одно производства не изготавлюет такую пленку! В Украине иготавлевоют,темно синий или светло синие панели . Такая панель стаким спектром пагощает 65/70 пагощает? Пака производство продает и изготавлюет,вы все вдерме! Если вас устраивает такое дерьмо ? Не пытайтесь из дерьма конфетку! Вас всех дурят ,а вы и рады тому что вас дурят ? Пака производитель не сделает правильную панель Чернова цвета, не говорите,щто у вас солнечная панель,это не так! Имитация и поделка меня лично неустраевает,такое дерьмо я не покупаю вабще!