VEJA o que a VW NÃO TROUXE para o BRASIL
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Confira os momentos em que o Brasil ficou de lado!
Canal voltado para nostalgías do mundo automobilístico, televisivo e histórico de modo geral, viagens, explorações, documentários, flagras do interior, tudo isso em um só lugar! vem com a gente!
Canal PL, cada vez melhor !
Concordo, sempre evoluindo.
Grande Badola, sempre um prazer tê-lo aqui! fraterno abraço!
Simmm
concordo, inclusive, esse eh um dos videos mais interessantes do canal, parabens
Era pior?
A WV destinou projetos já defasados tecnicologicamente para países periféricos (Brasil é um deles)
Um destaque foi a importação do Golf GL, GLX, GTI anos 1995 da Alemanha e depois do México.
O meu pai teve o fusca 1303. Escrevo de Portugal.
Com todas essas atualizações, foi até um milagre a Volkswagen ter chegado aqui no Brasil, pois como esse nosso país é atrasado em vários quesitos.
Enquanto na Europa nos anos 70 e 80, tinha os modelos modernos.. Passat, Golf e Polo, e na América do Norte os modelos Scirocco e Corrado.
Esse M3RDA de Brasil TUPINIQUIM, principalmente essa porcaria de Volkswagen brasileira, insistia nesse LIX000 ULTRAPASSADO de motot a Ar da década de 50 do Fusca, e espalhou essa porcaria na TL, Variant, "Zé do Caixão", Brasília e parou no Gol.
DEPOIS DE 30 ANOS.... Só parou com essa M3RDA de motor, porque estavam perdendo a concorrência do Dodge Polara, GM Chevette e Ford Corcel, e até pro Fiat 147 que é uma M3RDA de carro.
Na verdade os modelos citados era um LIX000 PÉ DE BOI, e os europeus e norte-americanos andando com carros maiores e mais modernos.
E AINDA TEM R3T4RD4DO que gosta dessas PORCARIA, e tem 0T@RIOOOSSS que pagam preços RIDÍCULOS e ABSURDOS nessas CARROÇAS!
Aqui é colônia amigos.
Para colonos atrasados e duros, o resto da mesa dos burgueses atende bem.
@@micheloliveira4598 colônia de exploração**
Porque os EUA também são colônia, mas dão uma surra na gente pq a colônia de povoamento já começou com um planejamento melhor.
@@Alemanhaa Porque tantos amam o Fusca:
N⁰ 1=Primeiro carro com uma concepção popular.
N⁰ 2=Carro de guerra, espartano, um carro muito bem durável.
N⁰ 3=Atualmente é um clássico a nível mundial, principalmente as versões 66 ou anteriores.
Ok que era um carro muito ultrapassado para até os anos 70, mas ambos sabemos que até os dias de hoje o Brasil tem muitos problemas rodoviários, então o Fusca e os derivados air-cooled se encaixavam muito bem as condições financeiras e climáticas do Brasil, podemos ver de exemplo os Peugeot modelos 2000-2010, eles foram sucesso estrondoso na Europa mas no Brasil ele não foi bem pois a Peugeot não teve o serviço de aprimorar os sistemas dos carros para a realidade Brasileira.
Espero ter explicado.
além da VW cobrar preços exorbitantes em carros simples o povo ainda compra
Essa do Santana ser um passat Sedan, eu já desconfiava....belo vídeo!!!
Na década de 70, além do Passat e do Golf, na Alemanha também foi lançado o Scirocco e o Polo. Uma curiosidade é que o Passat era o único que tinha a plataforma e mecânica padrão Audi 80 (motor longitudinal) O restante era outra plataforma e outra mecânica com motor na transversal.
Scirocco tem na Argentina até hoje, O Polo veio aqui como Seat Cordoba e depois como Polo Classic que conviveu com o Seat Cordoba (Sedan) e o Seat Ibiza (Hatch), o Polo Hatch só veio em 2001
@@IvanGuilhermeOfficial Scirocco saiu de linha em 2017
@@victorlucasm_ Poxa, nem sabia!!
A VW sempre respeitou o mercado Europeu e principalmente os EUA , em 1971 a VW lancou o Super Beatle 1302 VW 1300 e 1600 e em 1974 o 1303 , foram os melhores fuscas ! E a VW nunca se interessou em lancar no Brasil ou no Mexico !
@@tonisilva2410 Somos 3o mundo kkk nós contentamos com menos infelizmente
Hoje eu estou restaurando um Fusca 1973, gosto muito de todos os modelos refrigerado a ar, um salve do morro,e melhoras pra vc.
Enquanto na Europa nos anos 70 e 80, tinha os modelos modernos.. Passat, Golf e Polo, e na América do Norte os modelos Scirocco e Corrado.
Esse M3RDA de Brasil TUPINIQUIM, principalmente essa porcaria de Volkswagen brasileira, insistia nesse LIX000 ULTRAPASSADO de motot a Ar da década de 50 do Fusca, e espalhou essa porcaria na TL, Variant, "Zé do Caixão", Brasília e parou no Gol.
DEPOIS DE 30 ANOS.... Só parou com essa M3RDA de motor, porque estavam perdendo a concorrência do Dodge Polara, GM Chevette e Ford Corcel, e até pro Fiat 147 que é uma M3RDA de carro.
Na verdade os modelos citados era um LIX000 PÉ DE BOI, e os europeus e norte-americanos andando com carros maiores e mais modernos.
E AINDA TEM R3T4RD4DO que gosta dessas PORCARIA, e tem 0T@RIOOOSSS que pagam preços RIDÍCULOS e ABSURDOS nessas CARROÇAS!
7:05, placa portuguesa. Por cá, o 1302 foi um verdadeiro sucesso!
Sensacional! Choque de cultura automobilística.
Perfeito a sua explicação.
Eu amo os carros da Volkswagen refrigerado a ar.
Santos-SP 🇧🇷
Cresci no berço VW e nem eu sabia de tudo isso ,e olha que meu pai trabalhou 29 anos na Volkswagen aqui no Rio ,fã da marca sou eu mesmo 👊👊👊
Uma pequena curiosidade sobre a Kombi T3 é que ela vinha com o motor Boxer refrigerado a água chamado de "waserboxer" escrito com "s" mesmo. Foi um motor muito problemático que a Volkswagen tirou de linha em pouco tempo.
Legal saber!
Wasser, com 2 "s"
@@danieldanielgama isso mesmo, vc está certo! 😉
A transporter T3 a gasolina saiu tanto com motores boxer refrigerados a agua como a ar, os refrigerados a ar eram motores derivados dos Porches 914. Só versão diesel e que saiu com motores refrigerados a agua, os mesmos 1.6td do golf2 e passat
Além desses modelos alemães 411/412 tiveram lá também o Super Beetle ou super Fusca, era um Fusca todo melhorado com suspensão McPherson na dianteira e na traseira suspensão de Variant 2
E opção de cambio automático ! Super Beatle 1303 👍🏼
A suspensão traseira com juntas homocinéticas equipava a partir de 1969, todos os Sedans exportados para os Estados Unidos, tanto os convencionais com suspensão dianteiras com barras de torção, tanto os Super (1302, 1302 S de 1971/2972 como os 1303 e 1303 S a partir de 1973).
@@rafaelz125 O cambio "automatico", sem pedal de embreagem e comandado pela alavanca, foi opcional na Alemanha já a partir do final da década de 1960...
@@rafaelz125 Entao foi esse q eu vi no Japao quando morei la, o 1303
A VW não atualizava as versões de seus veículos porque a concorrência era pequena. Quanto a família VW Sedan (Zé do Caixão), VW TL e SP2, chegaram muito tarde no mercado brasileiro e enfrentaram fortes concorrentes como o Ford Corcel, o Chevrolet Chevette (terceira versão do Opel kadett) e o Puma. Na minha opinião o SP2 foi uma obra-prima da engenharia nacional e não seguiu em frente por ciúmes da Matriz Alemã.
Uma verdadeira aula de história automobilística.
A Kombi, no final dos.anos 90, teve motor refrigerado a ar com injeção eletrônica. Inclusive, a versão a álcool chegou a ter 67 cv de potência.
Essa injeção era do fusca mexicano.
Cara que fantástico poder beber litros de água!!!!! Vai fundo, vai em frente, rapaz!!!
A gente vê que somos atrasados em tudo 😃,vi pela primeira vez isso no Paraguay,fui visitar meus tios e lá Mercedes Benz era táxi,o Corolla de lá é outro nível,chamado corona,o acabamento parece o Lexus.
Em 2002 fui ao Paraguai, lembro de ver Landau, Dodge dart e até charger transformados em camionete 😭
@@pedrocastilho4358 lá vc pode importar QQ coisa via CPF, tem agente em vários lugares, dá pra importar um Cadillac ou Kayser Manhattan 1956, lá 50.000,00 .3%,de imposto.+seguro lá é obrigado ☺️
Mas existe toyota corolla e corona este último tem mais luxo é equipamento.
@@TheBetoBiker , não são exatamente o mesmo carro, são os mesmos carros, não são diferentes não é apenas nomes diferentes. Farol é igual , só muda a questão qualidade, tem Xenon top , neblina também e sistema de regulagem automática com sensor de aproximação e neblina,,bancos tem aquecimento e é TD eletrônico, memória de piloto automático personalizado,etc eu ficar aqui 1/2 hora, agora veja o Lexus kkk,vc deve estar confundindo com o camiry ,6cc lá é apelidado de grand corona
@@sergiogonzales3851 Estimado vai ter de se informar direito ja que na minha familia tivemos os dois carros. O Corona foi fabricado até 2001 e substituido pelo Avensis é posteriormente pelo Camry, ja o Corolla pertence a outro segmento.
Maravilha de aula
Parabéns
Sou fã do canal
Parabéns pela informação obrigado
Excelente conteúdo!
Parabéns, muito legal o seu vídeo!!
Fiquei fã desta evolução do Fusca. Não sabia de todas estas novidades que o bom e velho Fusca recebeu. Bei, quantas melhorias!
O fusca mexicano teve injeção eletronica, uma pena que o itamar não recebeu.
Adorei! Parabéns! O Passat P3 é lindo!
Eu acho que a Volkswagen, como as outras montadores, com relação ao Brasil, são preconceituosas, veja o Opala, a GM montou o mesmo carro por 40 anos, em 40 anos, veja quantos modelos a GM lançou em outros países?! Na década de 90, com a abertura do mercado pra compra de carros importados, os brasileiros perceberam que por anos dirigimos carroças!
Isso aconteceu com todas as quatro montadoras, Volks, Ford, GM e por último a caçula Fiat em 1973, atuavam em um ambiente fechado, só para elas. Sozinhas, monopolizavam o mercado e na realidade não concorriam umas com as outras, os automóveis eram do tipo "padrão", não se preocupavam em inovar pois não valia a pena. Claro que o papo mudou com abertura dos portos aos importados e instalação de novas montadoras.
A questão é que se você parar pra pensar, naquela época nós só tivemos carros europeus. O Opala embora seja GM é da Opel, que era a subsidiária alemã da GM. Ele não é um carro americano, é alemão. Mesma coisa com a Ford, já que Corcel e seus derivados não eram também oriundos dos EUA, e sim da França (eram originalmente Renault). Os carros realmente americanos, as "banheiras" foram enterradas não só pela crise do petróleo como também pelas características da infraestrutura viária do Brasil, mais semelhante a da Europa. Tanto que a Fiat fez um sucesso enorme por aqui.
@@Ulisses5978 Mas isto também aconteceu nos EUA, por isso tomaram uma surra dos japoneses nos anos 80 em casa mesmo. Naquela época, a indústria americana só sabia fabricar banheira.
Não é preconceito, é que o brasileiro sempre comprou sem reclamar, é só ver a mudança que teve nós carros de uns 10 anos pra cá, quando o brasileiro começou a reclamar das carroças, agora tênis que começar a reclamar dos preços e impostos.
@Sr. Boi Olla Isso era o que a imprensa automobilistica nacional dizia para encher a bola da indústria "nacional" (entre aspas mesmo porque de nacional não tinha nada), mas posteriormente soube-se que não era verdade. Opala é o Opel Rekord sem tirar nem por, apenas com reestilização de farois, lanternas e grade frontal. De resto, era o mesmo carro. Pena que nos comentáros não é possivel postar foto, mas procure no google que você vai ver.
Show de bola garoto 👏👏👏👏👏👏👏
Amei o vídeo. Que coisa boa encontrar canais como o seu! Assim como vc sou um apaixonado por VWs a ar e tbm por motores 2 tempos. Pela simplicidade mecânica, e robustez.
1:45 Era uma explosão de chantilly!!!
Esse cara é tão apaixonado por carro antigo que ele tá parecendo Augustinho carará kkkkkkkkk
Estes VW's europeus antigos são simplesmente LINDOS. E, logicamente, MUITO MAIS BEM EQUIPADOS.
melhor canal de historia automotiva
Show parabéns
Top D + sua pesquisa
Que legal. Vc é uma enciclopédia viva da VW. Muito bom ouvir quem detém tantos conhecimentos. Melhor ainda em ver que vc compartilha tudo isso. Eu que tive 7 fuscas e uma Brasília. Mas nenhum VW a água. Parabéns.
Melhoras irmão , continue tomando água que é bom para os rins , e em relação ao vídeo grato pelo mini documentário pois muitos se quer sabem da existência desses carros gringos .
Excelente esses vídeos.
A Variant 2 foi o máximo da evolução dinâmica daquela plataforma.
Parabéns ...ótimo vídeo
O Brasil nunca foi levado a sério😒
Show!!! Uma aula incrível sobre modelos Vw, tem história vale a pena.
Excelente.
gostei dms cheguei no seu canal agr e ja gostei TMJ irmao
cara parabens . voce é fera manja muito . e você fala com claresa de uma forma muito simples
muito bom .
Gostei das informações! Valeu cara!
Sobre a similaridade da posição do estepe da Variant II com o "superbeetle", até onde sei é porque esses dois modelos compartilhavam a plataforma moderna com a suspensão McPherson de molas helicoidais na dianteira. Forte abraço
A Variant 2 foi o ápice no Brasil, e pegou muito mal pq muitos não entendiam a sua suspensão e o motor Boxer tbm já precisava de um basta. Não é atoa que 2 anos depois o Gol 1300 boxer fracassou legal
Uma pena que não houve essa base para o Fusca, mesmo que seja no Itamar...
FAlas Landgraf ! Acompanho-te há anos a fio ! Parabéns rapazzzz ! Tenho um Brasília LS marrom azteca com vidro "Rayban", e sempre lembro-me de si quando praticamente diariamente "Piloto-na" cá no RJ, Tudo de bom ! ehehehehehe
O que é vidro rayban?
@@gil1menezes vidros verdes
Reclamam da Volkswagen, alguns poucos, tudo é questão de época, hoje os mais novos, conhecem a evolução dos carros, aí não dá pra comparar,
Quem viveu , a realidade da época, sou um desses.
Meu pai tinha um Fusca 1200, quando surgiu o Zé do caixão, motor 1600, andei num táxi , nessa versão, pense que parecia uma nave, acelerava muito rápido, claro em relação a um 1200.
Tive o prazer de acompanhar ,toda essa evolução, pra chegar até os modelos de hoje.
Parabéns pelo canal e pela explicação muito show top mesmo .
Já vi T3 no Brasil mesmo, e curiosamente todas as que eu vi eram Syncro. Tinha uma branca em Porto Alegre que até onde eu saiba foi importada pelo consulado da Alemanha.
Parabéns um ótimo vídeo
Muito bom documentario
A grande verdade é que a política automobilística brasileira era mais ridícula que a atual. Existiam 4 fábricas (Volks, Ford e GM, com uma pequena participação da Chrysler), a importação era proibida na prática, então as montadoras faziam carros vagabundos e caros. Se quisesse era Fusca, se não quisesse tinha quem queria.
Bom dia Julio como vai,havia também a Gurgel acho que é assim que escreve,se ele o dono da Gurgel conseguisse na época o empréstimo de 20 milhões de dólares,para investir na fábrica, talvez hoje teríamos carros melhores,mas nunca saberemos de fato,acredito que as montadoras não deixaram o governo realizar este empréstimo a ele.
@@marciodossantossantos2574 Bom dia, Márcio. Na verdade a Gurgel quebrou por incompetência mesmo. O Amaral Gurgel, dono da empresa, até tinha boa vontade e certo conhecimento, mas errou na mão com seus carros. Ele montou seu negócio baseado na política antiga de poucos fabricantes+carros ruins. Então ele conseguiu do governo, além do financiamento, uma lei que reduzia a carga tributária para automóveis abaixo de mil cilindradas, o famoso 1.0. Daí ele fez o BR-800, um carrinho ruim, com motor fraco, feio, pelado, feito de fibra e caro para se manter. O que ele não contava é que as grandes montadoras começaram a diversificar e também fizeram carros de mil cilindradas, só que mais bonitos, confortáveis e fáceis de se manter, que tinham recursos além do BR-800, como ar-condicionado, ar-quente, desembaçador, vidros elétricos, etc. Eram modelos que já existiam em outros países, apenas reduziram a capacidade do motor. como o Corsa (este desenho brasileiro), o Uno Mille, o Gol, o Peugeot 206, todos de montadoras consagradas, com uma vasta rede de concessionárias, o que garantia manutenção mais em conta e valor de revenda. A Gurgel não aguentou. Diferente da Embraer, não desenvolveu tecnologia própria que agradasse o mercado.
@@Julio-ho6gi Sem falar que aparentemente nunca entrou um designer na Gurgel. Cada coisa mais feia que a outra. Fazer carro de fibra não significa fazer carro feio. Tanto que no museu do carro antigo da própria VW em Wolfsburg há um Puma sendo orgulhosamente exibido por eles.
Excelente vídeo sobre os diversos Volkswagen que foram fabricados no exterior e que não trouxeram para o Brasil!Eu sabia muito pouco a respeito desses carros e agora estou sabendo mais a respeito desses carros!Parabéns Pedro e até o próximo vídeo!Cuida da sua saúde aí meu amigo!
Corrigindo a Kombi no final dos anos 90 teve injeção eletrônica!!!
Parabéns
Dá hora show muito top
Muito bacana o vídeo 👏👏
Tenho uma Brasília amarela.
Muito legal esse vídeo.
Estou vendo pela primeira vês teu vídeo gostei muito parabéns continue assim
Esse Fusca 1.302 é inimaginável perto das carroças que vivemos aqui
Regra dos alemães: em time que está ganhando não se mexe!!! Abraços, excelente conteúdo.
Enquanto na Europa nos anos 70 e 80, tinha os modelos modernos.. Passat, Golf e Polo, e na América do Norte os modelos Scirocco e Corrado.
Esse M3RDA de Brasil TUPINIQUIM, principalmente essa porcaria de Volkswagen brasileira, insistia nesse LIX000 ULTRAPASSADO de motot a Ar da década de 50 do Fusca, e espalhou essa porcaria na TL, Variant, "Zé do Caixão", Brasília e parou no Gol.
DEPOIS DE 30 ANOS.... Só parou com essa M3RDA de motor, porque estavam perdendo a concorrência do Dodge Polara, GM Chevette e Ford Corcel, e até pro Fiat 147 que é uma M3RDA de carro.
Na verdade os modelos citados era um LIX000 PÉ DE BOI, e os europeus e norte-americanos andando com carros maiores e mais modernos.
E AINDA TEM R3T4RD4DO que gosta dessas PORCARIA, e tem 0T@RIOOOSSS que pagam preços RIDÍCULOS e ABSURDOS nessas CARROÇAS!
Muito dez esse vídeo.
Na minha opinião a vw não inovou aqui por causa dos preços abusivos que sempre praticou, qualquer mudança nos carros o preço subia absurdamente, esse TB foi o motivo do sp2 ter vendido tão pouco.
Não inovou porque o mercado não exigiu e as importações proibidas impediam a comparação e a concorrência...
Cara você é gente boa tenho
2 Gool. Moro em Goiás....
Conheci o Fusca com para brisa abaulado e capô mais elevado quando trabalhava na Alemanha.
Muito bom esse canal
Sou apaixonado por vw a ar, lembranças de quando era pequeno e dormia sobre o cofre do motor da Brasília do meu pai. O Fusca e a Kombi foram para mim os maiores carros já produzidos no Brasil. Desejo melhoras para você!
Legal todas as informações, parabéns, eu tenho um Fusca 75 vermelho, abraços!
Excelente conteudo
Canal PL , Pedro e família boa noite aí ,oque vc falou é verdade , tá vendendo e ninguém fala nada não meche , e vai uma dica sobre pedra nos rins ,nos anos 90 passei por isso até q encontrei um remédio manipulado , depois foi industrializado (pedrin) consulte seu médico sobre , melhoras aí e boa sorte irmão
Boa noite irmão. Parabéns pela simplicidade, clareza e riqueza de informações...
Muito bom vídeo!
Cara gostei das histórias deste carros tenho um passa t ano 88 muinto bém conservado
Fantastico o vídeo. Faz um vídeo falando do BEETLE AUTOMATIC E O BEETLE GSR
Essa TL alemã é bem mais bonita que a Brasileira. Com essas lanternas traseiras de Karmann ghia. Show de bola
Lindos esses carros lá de fora,só aqui que deixaram de atualizar.
Melhoras Langraf Parabéns pelo Canal 🙏🏼
ótimo vídeo mas acho que as versões 1302 e 1303 do fusca merece um vídeo mais detalhado. Essas versões do fusca são incríveis e seria bacana mostrar cada uma delas mostrando todas as diferenças em relação ao fusca normal, incluindo motor e câmbio.
Canal maravilhoso...... depois relate histórias do corsa B .........
Faz um vídeo da história do Palio!!! Seria muito interessante
Um show o canal PL
Isso é cultura pura... parabéns... muito bom mesmo.
MUITO BOA EXPLICAÇAO .. ESPERO Q TODOS TENHAM ENTENDIDO . PRINCIPALMENTE A NOVA GERAÇAO QUE GOSTA DE CARROS ANTIGOS.
Em 1974 não foi só lançado o golf e o Passat mas o polo
Que legal que ficou, motor ficou enxuto sem aquela parafernália infernal que nem a pessoa que instalou sabe pra que serve, muito bom seu trabalho, parabéns
Gostei muito.
E gostaria de saber o tanto que você sabe.
Parabéns um ótimo trabalho.
Show de conhecimento
Show essa abertura a lá retrowave haha
Muito bom esses conteúdos diferenciados a respeito da história desses veículos que nós temos tanto apreço.
Grande abraço e melhoras!
Muito bom gostei das histórias.
jóia, quem conviveu com esses carros nos anos 80/90 achou show o vídeo! naquela época eram os carros desejados, passat pointer, santana cd...
A Variant 2 era muito bonita com um interior monocromático marron então
show , parabens
Falar que o type 4 era feio e elogio,são horrorosos parecendo que foram montados a noite sem luz
👏👏👏👏👊💀.... Top o vídeo guerreiro
meu pai tinha um passat ls 1975 canbio a lemão a dorei as estórias amigão ganho mais um escrito
Caramba, muito conhecimento neste canal. Nostalgia pura. Muito obrigado pelo vídeo.
Os vídeos como sempre muito bacanas e muito informativos. Parabéns.
Eu já vi vídeos da T3 em canais estrangeiros e vi a curiosidade o motor que ela usava era mesmo refrigerado a agua (wasserboxer) e o que mais achei curioso é que nada mais era que o motor do fusca adaptado para esse outro tipo de refrigeração
Muito show, gostei muito dessas informações obscuras. Parabéns.
O nosso "Zé do caixão", Variant e TL não é derivado do type 3. É um projeto chamado EA 97, da VW alemã de 1957.
Ahn?
@@prjet1664 digita aí no google "VW EA 97".