Parabéns pelas ricas pesquisas e pelo belo vídeo. Trabalhei numa concessionária da Volkswagem na cidade de Registro SP, fui auxiliar de escritório na seção de cobranças e ofice boy na década de 70. Vi todas essas tendências nascerem. Na época com 13 anos, vi novos no salão de vendas ainda com parafina da fábrica, as primeiras TLs, os famosos Zé do caixão e frotas de táxi destes nas ruas, as primeiras Variants, o primeiro Passat com farol redondo e depois o TS, vi o SP2 novo em folha, o KarmanGuia sedan e o TC, fusquinha e fuscão tala larga com Kadron, enfim, vi a Kombi corujinha ser substituída pela Kombi nova, vi muitas inovações e mudanças na época que ficaram guardadas na memória! Saudades da RegisAuto/Honda.
1:56 Esse EA97 se eu tivesse afim de realizar um projeto bacana eu recriaria ele em cima de um fusca. Eu achei bonito e seria também um carro muito exclusivo e muito raro pra rodar pelas ruas causando admiração das pessoas e Vw clubs por onde eu fosse. As fotos dele iriam viralizar nas redes sociais e causar espanto da VW alemã se perguntando: Como esse cara adquiriu esse nosso protótipo e levou ele pro Brasil? Pensa 🤣🤣🤣
@@xandocate curso de funilaria artesanal pra mim pegar mais técnicas em chapa e solda ,depois estrutura de roda inglesa etc ...algumas ferramentas pra isso eu já tenho Sou nascido em funilaria e já tenho experiência pra esse projeto Não vou dar pra ninguém fazer ele por mim o prazer maior está em fazer com as próprias mãos meu caro e não simplesmente só dirigir .
Muito bom vídeo. Contudo, o gol e gerações sucessoras só conseguiu superar o Fusca porque ele parou de ser fabricado. O FUSCA nunca deixará de ser a paixão do brasileiro
Pra quem quiser se aprofundar mais sobre o substituto do Fusca na Alemanha, tem uma matéria bem bacana da AutoEntusiastas dividida em 3 partes, e inclusive fala sobre esse fusca 4 portas também.
o incrivel foi que a Porche Conseguiu substiruir o Fusca com motor traserio Movido a Ar , pena que a volks não quis aumentar a potencia dos morores a Ar para os carros de sua Marca. parabens Pelo Canal e Conteudo !
Esse canal é igual estar com aquele professor legal na mesa do bar fazendo resenhas construtivas, Parabéns. Ainda bem que esses projetos não foram para frente...kkk. De fato, o Golf foi um divisor de água, mesmo sendo de outra categoria, pena que demorou para chegar aqui.
VÍDEO EXCELENTE DE GRANDE CONTEÚDO E EXCELENTE QUALIDADE, PARABÉNS!! FAZ UM DIA O VÍDEO DO FUSCA 1303, MAIS EU JÁ TE ADIANTO A MINHA MODESTA E HUMILDE OPINIÃO, O FUSCA 1303 PODE SER A TOTAL REVOLUÇÃO E MODERNIZAÇÃO DO FUSCA DURANTE A DÉCADA DE 70, MAIS NUNCA, JAMAIS, TERÁ A BELEZA E A CLASSE DO TRADICIONAL FUSCA BRASILEIRO, SEM MAIS. ADOREI, AMEI ESSE EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!!
O 1303 era muito melhor que o nosso ! O problema dele é que o 1303 era um carro muito mais caro , do que o Brasileiro! Inclusive ele foi voltado para o Mercado Americano , onde o poder aquisitivo sempre foi muito maior que o Brasileiro E a VW queria lucro , por isso ficamos com o tradicional fusca , ate o modelo Mexicano era melhor que o nosso , inclusive chegou a ter injecao de gasolina e opção de Ar Condicionado ! O 1303 tinha tudo isso , alem de ser maior , painel tipo do Passat 1 Para-brisa Curvo , e suspensão Mcpherson
@@tonisilva2410 MAIS EU NÃO DISSE QUE O FUSCA BRASILEIRO ERA MELHOR QUE O 1303 ALEMÃO FEITO PARA O MERCADO NORTE AMERICANO, E SIM, O FUSCA 1303 É BEM SUPERIOR AO FUSCA BRASILEIRO, DEFINITIVAMENTE, MAIS ATÉ QUE O FUSCA ITAMAR E O FUSCA ÚLTIMA SÉRIE, FATO!! CARA, EU DISSE, E DIGO E REPITO, PRA MIM, O FUSCA BRASILEIRO É BEM MAIS BONITO, MUITO MAIS CHARMOSO QUE O FUSCA 1303 ALEMÃO, QUE PRA MIM, É SIM ,MUITO FEIO, EU ACHO O FUSCA 1303 ALEMÃO ,MUITO FEIO, MUITO ESQUISITO, SIMPLES ASSIM...
Parabéns, meu irmão. Você pesquisa e se expressa muito bem. Só acho que faltou falar no SP-2 dos anos 70, creio que uma tentativa da VW de revival do lindo, eterno e incomparável Karmann Ghia! Abraços! Bênçãos e Paz do Senhor Jesus!
Como Sempre,Excelente Matéria #Amigo Esse Ea 276 Aos 9:35 Faz Lembrar o Fiat Elba,Fora Que Essa Frente é igual As Do Fiat 147 #kkk O Fusca é Eterno,é Para Sempre Nunca Existira Substituição Para Ele. Rs #Abraços #Amigo.
Na época a marca Audi ainda estava deixada de lado, e das marcas que originaram a Auto Union permanecia só a DKW em uso, mas esse motor foi desenvolvido quando a Auto Union ainda estava pertencendo à Mercedes-Benz, e foi junto no pacote quando a Volkswagen comprou a Auto Union.
Queria muito que os primeiros modelos do Golf tivessem chegado no Brasil... A sinaleira do Golf usaram aqui no Brasil no Gol a ar e o farol redondo no Passat.
Se uma catástrofe acontecer no mundo só vai sobreviver as baratas....e o fusca.😊😊incrível como tem muito fusca por ai até hoje. Depois de uma reforma até por cima mesmo ele aguenta mais quarenta anos. Uma lenda 👏👏👏
Muito bom 👏👏👏 Manda um vídeo dessa versão do Fusca americano, acho que vai ser bem legal. Pode incluir Kombi e outros modelos com motor refrigerado a ar. 👍
- EA 47-12, foi o que eu achei mais bonito, um mini Karmann-Ghia; - EA 48, subcompacto motor dianteiro 2 cilindros, 800 cc é o avô do Gurgel BR 800; - EA 700 era esquisito pra caramba, mas ocuparia espaço entre Fusca e Kombi. - EA 266 de todos é o que acho mais interessante, pela posição do motor, deitado abaixo do banco traseiro. Não sei se seria prático, mas seria um Hatch com dois porta-malas, um na frente outro atrás. Não acho ele feio, na verdade, de perfil ele parece Hatch mais modernos. As linhas da janela traseira lembra o Palio. - EA 276 a VWB usou a traseira na Brasília, a mecânica no Gol e a frente no Voyage.
Excelente vídeo, gostaria que explorasse mais o projeto da Brasília, a meu ver um carro excepcional e que "consertava" todos os defeitos de projeto e de conceito do Fusca.
As informações que vc dá são muito precisas, por outro, chega a nos dar uma certa deprê. Como a gente no Brasil nos anos 60 e 70 compramos tantas carroças, umas verdeiras merdas que nos vendiam como carros.
Eu gostei tb desse EA-48 pq tem apelo econômico e não é feio como alternativas da época tais como Romi Iseta, Reliant etc. Resolveria dois problemas em um só!!!
O gol lançado em 1980 era tão pelado, mas tão pelado, que tinha motor 1.300 a ar, não tinha espelho retrovisor do lado do passageiro e as luzes de ré eram opcionais, sei disso pq minha irmã na época comprou um, encosto de cabeça nem pensar, melhorou um pouco quando saiu o motor 1.600, mas tbm a ar, mas só se firmou mesmo, quando saiu a versão 1.6 a água, com farol quadrado mas de dimensões maiores.
Exatamente amigo o gol chaleirão a ar era um chodó .mas tinha fazer uma promessa pra ele funcionar. Mas nois gostava de sofrer com aquilo 😊 depois lançaram com radiador. 1.6.e 1.8. Dai sim permanece até hoje os apzão. Impressionante na época apareceu o kadet pra roubar a sena com um motor que não quebra nunca 😊
Eu já vi um Audi parecido na av Robert kennedy na zona sul de S.P e pensei "que gambiarra fizeram no passat e ainda colocaram o simbolo da Audi" isso + ou - 20 anos atrás kkkk
Sensacional adorei faça vídeo falando tema sobre modificações que Fusca tinha em outros países mais que no Brasil não chegaram como você mencionou nesse vídeo
Excelente vídeo, sempre muito bons os vídeos desse canal. O Fusca nunca me atraiu muito, sempre gostei de carros grandes e espaçosos, mas o primeiro carro da lista, o Fusca anabolizado me agradou muito, teria com certeza, assim como o segundo que também achei muito elegante. Saudações!!
Todos os carros de 1950, 60 e quase dos anos 70 do Volkswagen. Eles tem os motores traseiros e naquela época era difícil de fazer um modelo específico para substituir o Fusca. Aqui no Brasil, na década 70, o primeiro carro com motor dianteiro que surgiu, foi o Passat B1, na época, ele ainda era o único carro nacional do Volkswagen com motor de frente e resto deles tem o motor de trás.
Realmente o GOL não tem comparação, conseguiu substituir o fusca com maestria mesmo! E ainda pegando o gancho desse vídeo com relação ao vídeo anterior que deu origem a esse, para mim de todos os veículos da concorrência que tentaram substituir o Fusca, o Uno no meu entender é o que chegou mais perto e sofreu, na Fiat, do mesmo estigma do Fusca porque foi difícil de encontrarem substituto para ele, já que o Uno ficou por acho que bastante tempo em linha, umas duas décadas e meia se não me engano em produção na Fiat. E nessa tentativa fizeram o Palio, e acho que o Palio saiu de linha antes do Uno, bem parecido com o que fizeram com a Brasília na Volkswagen nos anos 70.
O gol vendeu mais que o fusca também por ser outra época, nos anos 70 e 80, era difícil fazer financiamento. Lembro que meu pai no início dos anos 80 final do 70 financiou uma Brasília zero e quase deixou a alma dele no banco. Hoje qualquer um tem carro e consegue financiamento.
Eu acho que o fusca na Europa evoluiu bem sem alterar o seu design básico. O modelo 1302 era bem evoluído. Grande área envidraçada, parabrisas abaulado, suspensão McPhersons na dianteira e na traseira passou usar juntas homocineticas e a suspensão não variáva a cambagem.Porem em outros mercados essa evolução não aconteceu.
No inicio dos anos 90 tinha um amigo que corria de Passat no campeonato Brasileiro de marcas, ele corria de Passat e tinha um Passat TS para uso pessoal, ele sempre me dizia saber se o carro é bom, é só ver qual carro corre ou compete nos campeonatos, o Passat era o preferido de todos....
Valeu 1000 likes kkkk so nao tenho um pingo de simpatia por fusca pois pramin a Unica coisa que prestava no fusca era o motor . Porem ficou absoleto por falta de investmento tecnologico .
Se a VW tivesse lançado o EA97 como sucessor do Fusca teria sido um sucesso. Eu mesmo compraria o carro se tivesse dinheiro e vivesse na época desse carro.
Se não tivesse comprado a revolucionaria NSU e a totalidade das ações da Audi , talvez não teria sobrevivido ,pois não foi capaz de criar projetos que não fossem sempre a mesma coisa.. Brasil e México ,sem duvidas, ajudaram muito para manter a renda , já que aceitam qualquer coisa .
Complemento de informação, na verdade o Audi 80 era o NSU 80, no qual a primeira comprou a segunda e extinguiu a marca, a VW aproveitou a oportunidade uma vez que a marca das 4 argolas estava descapitalizada após o evento e a comprou
As 4 argolas entrelaçadas representava as 4 empresas antigas que se aliaram para sobreviver a Grande Depressão: Audi, DKW, Wanderer e Horch, que formaram a Auto Union, apos a 2* Guerra somente a marca DKH (Carros baratos e econômicos e motocicletas) foi usada, a Daimler-Benz recuperou-se muito mais rápido e comprou a A-U para ter uma linha barata e prevenir o ressurgimento da ''Horch'' (Rival no mercado de luxo no mercado anteguerra), posteriormente, a legislação e o mercado estavam impondo restrições cada vez maiores aos motores 2T, e a DB tinha pouca disposição para investir no aperfeiçoamento do motor 2T (O presidente nomeado pela DB carregou consigo um dos projetos não usados da DB, pois percebeu que a ''era do 2T'' estava no fim, a DB já havia acabado com as motos 2T da DKW), a VW viu oportunidade de comprar a concorrente e pô-la para fazer mais Fuscas, a DB vendeu para se concentrar nos caminhões e carros de luxo (Estabeleceu uma ''moratória'' no uso da marca "'Horch'', posteriormente, quando não sabia se sua investida na RR & Bentley seria aceita, cogitou ''relançar'' a ''Horch'' caso fosse rejeitada; acabou ficando somente com a marca Bentley). O presidente da A-U ficou no cargo sob a VW e percebeu que o motor ''a ar'' tambem não tinha futuro, e em segredo, mandou construir um prototipo do que seria o Audi 80, e com isso acabou ''salvando'' todo o ''Grupo VW'', A VW ficou tempo demais ''presa'' a configuração ''boxer'' e isso impunhas limites do que era possível.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Parabéns pelas ricas pesquisas e pelo belo vídeo. Trabalhei numa concessionária da Volkswagem na cidade de Registro SP, fui auxiliar de escritório na seção de cobranças e ofice boy na década de 70. Vi todas essas tendências nascerem. Na época com 13 anos, vi novos no salão de vendas ainda com parafina da fábrica, as primeiras TLs, os famosos Zé do caixão e frotas de táxi destes nas ruas, as primeiras Variants, o primeiro Passat com farol redondo e depois o TS, vi o SP2 novo em folha, o KarmanGuia sedan e o TC, fusquinha e fuscão tala larga com Kadron, enfim, vi a Kombi corujinha ser substituída pela Kombi nova, vi muitas inovações e mudanças na época que ficaram guardadas na memória! Saudades da RegisAuto/Honda.
Fala galera! conheçam também o nosso canal de explorações:
ruclips.net/channel/UC7hOeoyRrBcVWh3mg_rD3pQ
1:56 Esse EA97 se eu tivesse afim de realizar um projeto bacana eu recriaria ele em cima de um fusca.
Eu achei bonito e seria também um carro muito exclusivo e muito raro pra rodar pelas ruas causando admiração das pessoas e Vw clubs por onde eu fosse.
As fotos dele iriam viralizar nas redes sociais e causar espanto da VW alemã se perguntando:
Como esse cara adquiriu esse nosso protótipo e levou ele pro Brasil?
Pensa 🤣🤣🤣
Esse EA97 pode se tornar realidade. O dificil é arrumar algum com dinheiro para bancar o projeto, talvez o Tarso Marquez aceitasse.
@@xandocate curso de funilaria artesanal pra mim pegar mais técnicas em chapa e solda ,depois estrutura de roda inglesa etc ...algumas ferramentas pra isso eu já tenho
Sou nascido em funilaria e já tenho experiência pra esse projeto
Não vou dar pra ninguém fazer ele por mim o prazer maior está em fazer com as próprias mãos meu caro e não simplesmente só dirigir .
#Leandro X dai vem a volks e mete um processo por copiar um projeto deles.
Surpreendente esse vídeo. Jamais imaginaria ter havido tantos VW pensados realmente para substituir o Fusca.
Muito bom vídeo. Contudo, o gol e gerações sucessoras só conseguiu superar o Fusca porque ele parou de ser fabricado. O FUSCA nunca deixará de ser a paixão do brasileiro
Parabéns muitos conteúdos que ninguém conhece 👏👏👏👍👍👍👍👍
Pra quem quiser se aprofundar mais sobre o substituto do Fusca na Alemanha, tem uma matéria bem bacana da AutoEntusiastas dividida em 3 partes, e inclusive fala sobre esse fusca 4 portas também.
O leite do Amapá serve para curar que doença moleque do Amapá serve para curar que doenças
@@franciscobarros7053 Sai daqui LOUCO! 🖕
Jóia😉
Tú é Arretado!
@@marcioluisguizzardi1400 KKKKKKKKK
Rapaz! Você realmente domina o assunto e vale a pena assistir aos seus vídeos. Já compartilhei vários deles. Parabéns!
o incrivel foi que a Porche Conseguiu substiruir o Fusca com motor traserio Movido a Ar , pena que a volks não quis aumentar a potencia dos morores a Ar para os carros de sua Marca.
parabens Pelo Canal e Conteudo !
Seus vídeos podem durar meia hora fácil. A gente assiste e nem vê a hora passar. Parabéns pelo trabalho.
Esse canal é igual estar com aquele professor legal na mesa do bar fazendo resenhas construtivas, Parabéns.
Ainda bem que esses projetos não foram para frente...kkk. De fato, o Golf foi um divisor de água, mesmo sendo de outra categoria, pena que demorou para chegar aqui.
VÍDEO EXCELENTE DE GRANDE CONTEÚDO E EXCELENTE QUALIDADE, PARABÉNS!! FAZ UM DIA O VÍDEO DO FUSCA 1303, MAIS EU JÁ TE ADIANTO A MINHA MODESTA E HUMILDE OPINIÃO, O FUSCA 1303 PODE SER A TOTAL REVOLUÇÃO E MODERNIZAÇÃO DO FUSCA DURANTE A DÉCADA DE 70, MAIS NUNCA, JAMAIS, TERÁ A BELEZA E A CLASSE DO TRADICIONAL FUSCA BRASILEIRO, SEM MAIS. ADOREI, AMEI ESSE EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!!
O 1303 era muito melhor que o nosso ! O problema dele é que o 1303 era um carro muito mais caro , do que o Brasileiro! Inclusive ele foi voltado para o Mercado Americano , onde o poder aquisitivo sempre foi muito maior que o Brasileiro E a VW queria lucro , por isso ficamos com o tradicional fusca , ate o modelo Mexicano era melhor que o nosso , inclusive chegou a ter injecao de gasolina e opção de Ar Condicionado ! O 1303 tinha tudo isso , alem de ser maior , painel tipo do Passat 1 Para-brisa Curvo , e suspensão Mcpherson
@@tonisilva2410 MAIS EU NÃO DISSE QUE O FUSCA BRASILEIRO ERA MELHOR QUE O 1303 ALEMÃO FEITO PARA O MERCADO NORTE AMERICANO, E SIM, O FUSCA 1303 É BEM SUPERIOR AO FUSCA BRASILEIRO, DEFINITIVAMENTE, MAIS ATÉ QUE O FUSCA ITAMAR E O FUSCA ÚLTIMA SÉRIE, FATO!! CARA, EU DISSE, E DIGO E REPITO, PRA MIM, O FUSCA BRASILEIRO É BEM MAIS BONITO, MUITO MAIS CHARMOSO QUE O FUSCA 1303 ALEMÃO, QUE PRA MIM, É SIM ,MUITO FEIO, EU ACHO O FUSCA 1303 ALEMÃO ,MUITO FEIO, MUITO ESQUISITO, SIMPLES ASSIM...
@@fabiomaia7472 Gosto é Gosto ! E Gosto não se discute !
@@tonisilva2410 EXATO.
Parabéns, meu irmão. Você pesquisa e se expressa muito bem. Só acho que faltou falar no SP-2 dos anos 70, creio que uma tentativa da VW de revival do lindo, eterno e incomparável Karmann Ghia! Abraços! Bênçãos e Paz do Senhor Jesus!
Gosto muito desse canal ..., ja fazia tempo que eu não assistia , porém continua relevante...parabéns pelo conteúdo..
Fantástica pesquisa, belíssimas imagens, parabéns!
Canal do Pedro e diferenciado!
Show!
Esse canal merece 1 milhao de inscritos!!!
Sempre ótimo esse canal!👏👏👏👏👏👏
Como Sempre,Excelente Matéria #Amigo Esse Ea 276 Aos 9:35 Faz Lembrar o Fiat Elba,Fora Que Essa Frente é igual As Do Fiat 147 #kkk O Fusca é Eterno,é Para Sempre Nunca Existira Substituição Para Ele. Rs #Abraços #Amigo.
Meus parabens ao Canal PL. Incrivel como consegue garimpar informações ate então desconhecidas pela maioria das pessoas.👏👏👏
Vale lembrar que esse motor da AUDI na verdade é um projeto da Mercedes da década de 60 quando a AUDI ainda pertencia a Mercedes.
Eu ia comentar a mesma coisa, vi recentemente materia sobre isso
Na época a marca Audi ainda estava deixada de lado, e das marcas que originaram a Auto Union permanecia só a DKW em uso, mas esse motor foi desenvolvido quando a Auto Union ainda estava pertencendo à Mercedes-Benz, e foi junto no pacote quando a Volkswagen comprou a Auto Union.
Sou apaixonado pelo KarmanGhia. Já tive Brasília e dois fuscas, um 1970 e um 1982!!!
Queria muito que os primeiros modelos do Golf tivessem chegado no Brasil... A sinaleira do Golf usaram aqui no Brasil no Gol a ar e o farol redondo no Passat.
Muita informação interessante! Parabéns 👏👏. Temos um Fusca 1983, 1.6 (Pai). Abraços!
Excelente trabalho de pesquisa 👍
Melhor canal de história automotiva !
Ipiiba sg RJ Brasil está ligado nas suas postagens e comentários.excelente matéria.
O vídeo ficou muito legal, faz uma parte 2 falando de outros projetos que tentaram substituir o Fusca!!!
Olá meu caro..valeu muito por toda sua pesquisa. Fantástico. Um abraço..
Se uma catástrofe acontecer no mundo só vai sobreviver as baratas....e o fusca.😊😊incrível como tem muito fusca por ai até hoje. Depois de uma reforma até por cima mesmo ele aguenta mais quarenta anos. Uma lenda 👏👏👏
Muito bom 👏👏👏 Manda um vídeo dessa versão do Fusca americano, acho que vai ser bem legal. Pode incluir Kombi e outros modelos com motor refrigerado a ar. 👍
Excelente vídeo! Parabéns pelo canal! Forte abraço, amigão!
Que vídeo sensacional! Muitas informações novas, aliás, só informação nova para quase todo mundo. Um projeto mais bonito e interessante que o outro!
Parabéns pela trabalho de pesquisa e nos brindar com esta grande minuciosa pesquisa 👏👏👏👍🏼
- EA 47-12, foi o que eu achei mais bonito, um mini Karmann-Ghia;
- EA 48, subcompacto motor dianteiro 2 cilindros, 800 cc é o avô do Gurgel BR 800;
- EA 700 era esquisito pra caramba, mas ocuparia espaço entre Fusca e Kombi.
- EA 266 de todos é o que acho mais interessante, pela posição do motor, deitado abaixo do banco traseiro. Não sei se seria prático, mas seria um Hatch com dois porta-malas, um na frente outro atrás. Não acho ele feio, na verdade, de perfil ele parece Hatch mais modernos. As linhas da janela traseira lembra o Palio.
- EA 276 a VWB usou a traseira na Brasília, a mecânica no Gol e a frente no Voyage.
Excelente vídeo, gostaria que explorasse mais o projeto da Brasília, a meu ver um carro excepcional e que "consertava" todos os defeitos de projeto e de conceito do Fusca.
*Excelente conteúdo, só uma sugestão faz um vídeo contando a história da GM no Brasil 👍*
parabéns pelo vídeo, eu acredito se voltar a fabricar o fusca ainda venderia muito. se não tivesse parado de fabrica ainda estava sendo vendido bem,
Excelente documentário!
Eu tive esse gol 80, batedeira.
Olha, nunca me deixou na mão.
Não parava na chuva, bem espaçoso.
É tanta informação pra falar que até chega a gaguejar kkkkk.
Parabéns. Belos vídeo com conteúdo top demais!
Cara... Vou ganhar na mega sena, pra comprar todos esses modelos.
Sensacional seu vídeo!
As informações que vc dá são muito precisas, por outro, chega a nos dar uma certa deprê. Como a gente no Brasil nos anos 60 e 70 compramos tantas carroças, umas verdeiras merdas que nos vendiam como carros.
PÁRABÉNS PEDRO GRANDE ESTUDIOSO DA VOLKSWAGEM ,VALEU BLZ !!!
Se a volkswagem dependesse de vendas de carro só no Brasil , teríamos até hoje o motor 1600 do fusca. Kkkkkkk Parabéns pelo canal. Muito bom o vídeo.
voce foi generoso, teríamos o motor 1200
@@pclps2679 kkkkkkkkkkk
@@pclps2679 😂😂😂😂😂
Excelente conteúdo Pedrão, parabéns! Muitas curiosidades que não havia visto em nenhum lugar… continue firme!!
Parabéns pelo documentário , acredito que o Gol GT 1984 foi o que deu uma injeção de cavalo na VW.
Pode fazer um vídeo longo dividido em várias partes. Mas foi muito bom, aquele de dois cilindros teria caído bem para países subdesenvolvidos.
Muito legal !!
Sou fã dos modelos da Volkswagen!!
Eu gostei tb desse EA-48 pq tem apelo econômico e não é feio como alternativas da época tais como Romi Iseta, Reliant etc. Resolveria dois problemas em um só!!!
Show de vídeo com essa história. Abraços.
O gol lançado em 1980 era tão pelado, mas tão pelado, que tinha motor 1.300 a ar, não tinha espelho retrovisor do lado do passageiro e as luzes de ré eram opcionais, sei disso pq minha irmã na época comprou um, encosto de cabeça nem pensar, melhorou um pouco quando saiu o motor 1.600, mas tbm a ar, mas só se firmou mesmo, quando saiu a versão 1.6 a água, com farol quadrado mas de dimensões maiores.
Exatamente amigo o gol chaleirão a ar era um chodó .mas tinha fazer uma promessa pra ele funcionar. Mas nois gostava de sofrer com aquilo 😊 depois lançaram com radiador. 1.6.e 1.8. Dai sim permanece até hoje os apzão. Impressionante na época apareceu o kadet pra roubar a sena com um motor que não quebra nunca 😊
Eu já vi um Audi parecido na av Robert kennedy na zona sul de S.P e pensei "que gambiarra fizeram no passat e ainda colocaram o simbolo da Audi" isso + ou - 20 anos atrás kkkk
Muito bom mano, um dos meus sonhos é ter um fusca. E eu ainda vou ter.
Sensacional adorei faça vídeo falando tema sobre modificações que Fusca tinha em outros países mais que no Brasil não chegaram como você mencionou nesse vídeo
eu gostei mesmo desse Fusca 4 portas californiano do 10:30... da hora
Excelente vídeo, sempre muito bons os vídeos desse canal.
O Fusca nunca me atraiu muito, sempre gostei de carros grandes e espaçosos, mas o primeiro carro da lista, o Fusca anabolizado me agradou muito, teria com certeza, assim como o segundo que também achei muito elegante. Saudações!!
Na verdade o terceiro da lista, não o segundo. O projeto EA 47-12, esse sim está muito elegante
Parabéns pelo canal ok 👏👏👏. PL faz um vídeo sobre a tentativa da Volkswagen substituir o gol.
Só deu certo o Gol substituir definitivamente o Fusca. Gosto de matéria sobre carros. Muito top.
Pense num canal muito da hora. Parabéns PL
Mais um excelente vídeo deste canal! 👏🏻👏🏻👏🏻
Ninguém bate o Fusca 👏👏👏👏👏👍🙏🏾😍
#fala do fusca com vidro curvo e painel que nunca chegou ao Brasil, essa matéria deve ser muito interessante
BOM, O TEXO COEMENTADO É BOM . SUGIRO MAIS TEMPO PARA CADA FOTO (PARA CURTILAS) E MENOS PARA O LOCUTOR. PARABÉNS PELA INICIATIVA.
Parabéns pelo vídeo!
É isso aí Pedro parabéns pelos seus vídeos
Parabéns pela matéria, cara! Excelente! Ganhou mais um inscrito!
Todos os carros de 1950, 60 e quase dos anos 70 do Volkswagen. Eles tem os motores traseiros e naquela época era difícil de fazer um modelo específico para substituir o Fusca. Aqui no Brasil, na década 70, o primeiro carro com motor dianteiro que surgiu, foi o Passat B1, na época, ele ainda era o único carro nacional do Volkswagen com motor de frente e resto deles tem o motor de trás.
Parabéns pela pesquisa.
Fusca um fenômeno mesmo.... abraço
Bom dia gosto muito de ver seus videos pela tv nota 10 pra voce DEUS abençoe voce
Excelente vídeo nostalgia e muita curiosidade. Parabéns pelo trabalho. Faz uma matéria sobre a família Corcel e o desenvolvimento do Del Rey.
Faz sobre a historia do Corsa, wind, sedan e os ultimos.
Que pena que nao fizeram esse fusca 3 volumes da hora muito bonito.
Faz uma parte 2 e 3!!
Abraço!
Bom conteúdo valeu aprendi algumas coisas legais.
Nossa, que legal o vídeo, mais um inscrito. Muito legal mesmo, gostei demais.
Esse 4 portas tava lindão 😊
9:34 uma mistura de BMW com brasília (BMV - Brasília meio véia) com Renegade (renegate) e um capô dianteiro de landau
Realmente o GOL não tem comparação, conseguiu substituir o fusca com maestria mesmo! E ainda pegando o gancho desse vídeo com relação ao vídeo anterior que deu origem a esse, para mim de todos os veículos da concorrência que tentaram substituir o Fusca, o Uno no meu entender é o que chegou mais perto e sofreu, na Fiat, do mesmo estigma do Fusca porque foi difícil de encontrarem substituto para ele, já que o Uno ficou por acho que bastante tempo em linha, umas duas décadas e meia se não me engano em produção na Fiat. E nessa tentativa fizeram o Palio, e acho que o Palio saiu de linha antes do Uno, bem parecido com o que fizeram com a Brasília na Volkswagen nos anos 70.
Palio saiu antes do uno, sendo substituído pelo argo e o uno saiu de cena sem substituto (talvez o substituto foi o mobi)
Na vdd fusca é uma paixão tenho um 76 1600 original.parabens pelo vídeo.
Se os wk volta a fabricar o fusca hoje venderia muito é um carro apertado barulhento mas é único 😍
muito legal , gostei de varios projetos, pena que nao vingaram
Gostei muito do primeiro projeto do vídeo, teria sido um carro muito elegante, a princípio.
O gol vendeu mais que o fusca também por ser outra época, nos anos 70 e 80, era difícil fazer financiamento. Lembro que meu pai no início dos anos 80 final do 70 financiou uma Brasília zero e quase deixou a alma dele no banco. Hoje qualquer um tem carro e consegue financiamento.
Eu acho que o fusca na Europa evoluiu bem sem alterar o seu design básico. O modelo 1302 era bem evoluído. Grande área envidraçada, parabrisas abaulado, suspensão McPhersons na dianteira e na traseira passou usar juntas homocineticas e a suspensão não variáva a cambagem.Porem em outros mercados essa evolução não aconteceu.
O modelo que tinha o parabrisa curvo era o 1303.
O 1302 tinha os vidros maiores e o parabrisa ligeiramente curvo, adotados na Alemanha em 1965...
Muito bem resumido !!!
No inicio dos anos 90 tinha um amigo que corria de Passat no campeonato Brasileiro de marcas, ele corria de Passat e tinha um Passat TS para uso pessoal, ele sempre me dizia saber se o carro é bom, é só ver qual carro corre ou compete nos campeonatos, o Passat era o preferido de todos....
voce é muito bom e sesuv deiso explicativos !!! Ganhou um seguidor
Eu achei que esse EA-97 ficou maravilhoso!! Ficou elegante e mais funcional até...... Pena não ter dado certo!
Muito top mesmo parabéns ai pelo canal top a história do fusca
Bom vídeo, PL. Tem meu like.
Valeu 1000 likes kkkk so nao tenho um pingo de simpatia por fusca pois pramin a Unica coisa que prestava no fusca era o motor .
Porem ficou absoleto por falta de investmento tecnologico .
Muito linda a traseira desse projeto de fusca, teria feito muito sucesso, ficou mais bonito que o Fafá. Pena que não fizeram
Aqui no sul temos o Fuca pra cidade e o Fuki pra andar no interior.....😁😅
Se a VW tivesse lançado o EA97 como sucessor do Fusca teria sido um sucesso. Eu mesmo compraria o carro se tivesse dinheiro e vivesse na época desse carro.
O foco desse EA de 6 lugares era o Fiat 600 multipla
Se não tivesse comprado a revolucionaria NSU e a totalidade das ações da Audi , talvez não teria sobrevivido ,pois não foi capaz de criar projetos que não fossem sempre a mesma coisa.. Brasil e México ,sem duvidas, ajudaram muito para manter a renda , já que aceitam qualquer coisa .
Complemento de informação, na verdade o Audi 80 era o NSU 80, no qual a primeira comprou a segunda e extinguiu a marca, a VW aproveitou a oportunidade uma vez que a marca das 4 argolas estava descapitalizada após o evento e a comprou
As 4 argolas entrelaçadas representava as 4 empresas antigas que se aliaram para sobreviver a Grande Depressão: Audi, DKW, Wanderer e Horch, que formaram a Auto Union, apos a 2* Guerra somente a marca DKH (Carros baratos e econômicos e motocicletas) foi usada, a Daimler-Benz recuperou-se muito mais rápido e comprou a A-U para ter uma linha barata e prevenir o ressurgimento da ''Horch'' (Rival no mercado de luxo no mercado anteguerra), posteriormente, a legislação e o mercado estavam impondo restrições cada vez maiores aos motores 2T, e a DB tinha pouca disposição para investir no aperfeiçoamento do motor 2T (O presidente nomeado pela DB carregou consigo um dos projetos não usados da DB, pois percebeu que a ''era do 2T'' estava no fim, a DB já havia acabado com as motos 2T da DKW), a VW viu oportunidade de comprar a concorrente e pô-la para fazer mais Fuscas, a DB vendeu para se concentrar nos caminhões e carros de luxo (Estabeleceu uma ''moratória'' no uso da marca "'Horch'', posteriormente, quando não sabia se sua investida na RR & Bentley seria aceita, cogitou ''relançar'' a ''Horch'' caso fosse rejeitada; acabou ficando somente com a marca Bentley). O presidente da A-U ficou no cargo sob a VW e percebeu que o motor ''a ar'' tambem não tinha futuro, e em segredo, mandou construir um prototipo do que seria o Audi 80, e com isso acabou ''salvando'' todo o ''Grupo VW'', A VW ficou tempo demais ''presa'' a configuração ''boxer'' e isso impunhas limites do que era possível.
No início dos anos 80 saiu o gol e a saveiro com o motor refrigerado àr, e não ao Voyage, este veio com o motor do Passat.