excelente explicação....bem didatico. São videos como o seu que possibilita que hobistas consigam fazer manutençao básica em casa e não ser ludibriados por "mecanicos" por aí...
Parabéns pela explicação,eu tenho um gol ap 96 estava muito ruim dando cabeçadas isso depois de levar em um mecânico para tirar um vazamento nessa mesma área. fui em quatro mecânicos inclusive no que fez o serviço anterior nenhum resolveu,fui no quinto esse identificou logo de primeira só ouvindo o motor em funcionamento,foi feito o serviço hoje o carro ficou outro show de bola sucesso pro seu canal.
Tenho um Voyage ap .1.8 a gasosa , e é chodó, cansei de procurar mexicanico na cidade onde moro.e passando pelo o ytube, parei no seu video: meu chebinha já venho fuçando nele á um bom tempo, aprendi fazer a mecanica dele por q sou um curioso, e esses quadrados não vejo grandes dificuldades pra resolver problema de mecanica , é bem simples, e o seu video mim ajudou demais (sempre) .Ou seja é um dos melhores vídeos explicando sobre , como colocar o ap no ponto.parabéns e Deus te abençoe sempre.
Ola , agradeco a Deus por achar esse canal pois me ajuda muito.uns e outros por ai falam muito e nao dizem nada mas vc esplica bm e sana as duvidas agora sim conheci um mestre no q c propoem fz.parabns Deus abencoe o senhor e sua familia...
Olha gostei da sua clareza até hoje nunca vi um vídeo mostrando aquele ponto da etiqueta que fica na tampa de válvulas não conseguia colocar o meu motor no ponto quando você falou corrigi bateu em cima funcionou liso liso sem problema nenhum parabéns pela dica essa foi a primeira que me mostrou foi a sua fiquei satisfeito acabou o problema do meu motor 2.0 aspirado não sabia que aquele código de barras aquele número tinha aver com u ponto do Apzao 👍👍👋👋👋👋 obrigado
Top, vi esse vídeo e o do ponto de ignição, vai me ajudar muito agora que estou finalizando minha montagem do motor 2.0 mi no meu gol 1985... Vídeo assim da gosto de ver....
Show de bola, bien explicado y con un liguage fàcil, allá en Chile no llegarón de estos autos, siendo que aca en Brasil, que los vino a conocer, muchas gracias por las explicaciones!!!
O. Irmão que maravilha.Aprendi mto com suas expl, estou fazendo o motor do meu sant 1.8 al, e vou colocar em pratica.que (DEUS TE ABENÇOE MUITO DE CORAÇÃO .) abraços de Gabriel Jr e Fio LG.
Obrigado Gildo !. Fico feliz que o vídeo ajudou . O canal foi feito para ajudar , aprendi muito com dicas do meu pai , funcionários , professores e etc ..... tempos atrás que eles ñ conseguiam compartilhar com tanta gente como essas plataformas que existem hoje . Muitas pessoas que ensinaram a mim , me elogiam pela atitude de compartilhar muita coisa q aprendi com eles . Isso é muito gratificante . Agradeço pela participação aqui nos comentários . Abração !!
Alan, escola do mecânico é pior que SENAI. Meu cunhado fez injeção eletrônica lá....sem chance, sem contar a carga horária menor. Ainda sim, Senai é melhor.
Ótima opção . Já fiz isso em alguns carros q tive . Hoje eu tenho 01 Voyage 1983 com motor com injeção eletrônica . Fica ótimo mesmo . Forte abraço e obrigado pelo comentário !!!!
EU FIZ CURSO DO SENAI E QUE NÃO SERVE DE NADA POIS DÃO O BÁSICO DOS BÁSICOS NA TEORIA SEU ENSINO É EXCELENTE QUE NA PRATICA NÃO SERVE PRA NADA. NA INTERNET SE APRENDE MUITO MAIS E PAGANDO NADA. SENDO QUE A MELHOR ESCOLA DE APRENDIZAGEM É NA PRÓPRIA OFICINA NA PRATICA.
Só mas uma pergunta Depois.de eu ter feito o.sjncronismo.do.motor.ot.tudo certinho. Aí vou ter que gira o volante novamente pra por.o distribuidor nos 9 graus não vai sai de sincronismo .ou gira com.a correia esticada
Chapa tenho um voyage 8586 a ALCOOL ele misturou agua no óleo eu ja olhei varios videos e nao vi nenhum igual a meuele e 1.6 ja retificado ta 050 te pergunto a montagem dele é igual ao 2.0 e 1.8?
Excelente vídeo. Minha saveiro é motor ap flex ano dela é 2008 modelo g4 1.6. Tô desconfiado ela estar fora de ponto pq já troquei cabos de vela e velas e limpou bicos. Parou de falhar mas hora q pisa fundo ela parece não responder como antes. Das duas uma. . Ou é bobina ou fora de ponto. . Como saber? Abraçao
Olá Rogério . Vc é mecânico ? Caso for mecânico , vc consegue conferir utilizando o osciloscópio . O osciloscópio é ótimo para conferir sem ter que desmontar nada .
@@centrotecbauru-speder olá. Não sou mecânico. ... sou só proprietário da saveiro. Mas bem q gostaria de saber mexer pq de tanto conversar com os mecânicos desde meu primeiro carro acabei aprendendo algumas coisas e até umas mais simples eu faço. Mas aí tb precisaria de aparelhos e ferramentas certas q já não vou ter. . Fui até em loja de escapamento pra ver se seria catalisador entupido mas disseram q não. Então só me resta mesmo ver o ponto do motor (que já me disseram pra descartar pq esse motor é dificik sair de ponto ) ou a bobina mesmo
Amigo.....tenho um santana com carburador 2e a alcool numeração 053 129.015.16 comando 49g....coloquei a poliado comando bolinha alinhada com tampa do cabeçote, caixa seca OT e distribuidor alinhado risquinho com cachimbo.....seria o correto? Pergunto, pq quando meto o pé jo acelerador o carro engole e nao desenvolve como deveria.....lembrando que o carburador segue o padrao de giclagem recomendado e o motor foi feito e tem tudo novo, bobina MI, tampa distribuidor, cabo de vela, velas......tem ideia se pq coloquei um comando 49g algo muda no ponto? Ou seja.....deve ficar em algum grau diferente do OT?
Obrigado aprendi muito com você. Uma duvida quando estou com arranque fraco e bateria fraca devo atrasar até quanto pra poder virar arranque ate consertar
A polia do distribuidor tem que estar alinhada pontinho com pontinho com a polia do virabrequim ou nao tem problema se nao tiver, pois da muito trabalho desmontar as carenagens para fazer esse procedimento, no meu caso é um vw santana 95 monoponto. Pode me esclarecer sobre essa questão?
Desejo muito sucesso pra vc , muita paz e saúde eterna . No próximo vídeo q eu for gravar eu mando sim um Salve pra vc ( gravei um vídeo ontem sobre a Captiva e vou colocar no canal )
Boa noite, saveiro 2002/2003 motor ap 1.6, tem que fasar a polia do comando auxiliar com a polia do vira, ou é só ajeitar pela marca do distribuidor e fica tudo certo? Essa saveiro está oscilando marcha lenta, e o mais interessante é que parando o carro o carro a marcha oscilando, parou ela estabiliza, deixa o carro correr sem usar o câmbio e o motor oscila, freia e o carro para de oscilar, testei várias vezes e sempre acontece. Se puder ajudar desde já agradeço. Sucesso. Abraço.
Olá Flavio . O sincronismo é pela marcação no distribuidor ( marcação na polia do virabrequim é só AP Flex ) . Lembrando que depois de mexer na correia dentada , sempre acertar o ponto de ignição com a "pistola de ponto" . Sobre o motor oscilar com o carro em movimento e quando pára o carro a marcha lenta normaliza : a oscilação é muito alta ou chega em 1.100 ou 1.200 rpm ? Essas injeções eletrônicas um pouca mais antigas acabam oscilando a marcha lenta um pouco com o carro em movimento, porque a injeção usa estratégias diferentes com o carro em movimento e carro parado, ( sensor de velocidade ñ é feito só pra marcar velocidade no painel , o sensor de velocidade tbm informa a injeção eletrônica em qual velocidade o carro está para poder ter um melhor aproveito tanto de potência quanto de consumo ) , a injeção utiliza um abertura do atuador de Marcha Lenta e do ponto de ignição com o carro em movimento diferente com relação ao carro parado.
Qual a marca que deve ficar entre o vira e polia auxiliar da minha Parati G3 2000 AP 1.6 álcool? Porque na polia do vira tem só um corte, na auxiliar tem o OT e na outro lado um ponto. Qual seguir?
Olá Wender . Retira a tampa do distribuidor e posição o rotor tem que ficar direcionado para o cabo de vela do 1° cilindro ( 1° cilindro é o mais perto da correia ) . Caso tenha mais alguma dúvida e só posta aqui . Forte abraço !
O, Irmao. Que bença, voçe tirou varias duvidas.estou montando o meu motor ap 1.8 al. Estou em duvidas sobre as capas que vão sobre as polias, o que debo fazer.Obrigado.
O Irmão.A minha duvida são as capas das polias e os parafusos delas. Mas pelo seu vidio deu para ver +ou-como que é,muito obrigado.você é copetente até para RESPOSTA.
Já vi várias maneiras em relação ao alinhamento de referência para a polia do comando: uns dizem a marca traseira da polia se alinhando com a face superior da tampa, como você disse e outros com a face sem a tampa, apenas com a face de enconsto da tampa. Qual referência utilizar afinal?
Olá Maurício . Com a tampa e sem a tampa a diferença é mínima , ñ chegaa dar 01 dente . Pode colocar essa "bolinha" no alinhamento da tampa q ñ tem erro .
Otimo expilcaçao amigo. Qual pontinho deixo no ponto o vidabrequin?ponto de frente ou de atras engrenagem?meu é um gol ap 1.6 8valvula.fiz de tudo os pontos e espirra carburador e nao pega?me ajuda dica se puder.seguidor novo🤜🤛
Salve mestre. Boa dica. Estou com um problema aqui no meu G4 AP 1.6 2007 FLEX. Fiz motor recentemente. Troquei tudo o que se pode imaginar. Cabos, bobina e velas novos, cabeçote completo zero da concessionária. Pistão e anel. Depois que montou, o carro fica falhando como se tivesse cilindro sem queimar. Isso só acontece com o motor frio. Depois que aquece fica bom, pega de primeira. Fica um foguete p andar. Mas enquanto não aquece, o motor fica manco. Já testei tudo o que se pode imaginar, até os bicos. Se puder dar uma luz eu agradeço. Será que é problema no módulo que desprogramou?
Olá Limaroldo . Recomendo o sr em 1° lugar é scanner o sistema eletrônico para ver se há código de defeito para ter um rumo economizando tempo do sr . Caso o sr ñ encontrar defeito armazenado na eletrônica , começar detectando qual o cilindro que está com esse problema . Quando o sr conseguir , faça a troca de lugar do bico injetor para ver se o defeito irá acontecer no cilindro que o sr fez a troca do bico . PORQUE eu recomendo isso !!! Bico injetores dão bastante defeito no carro e na máquina de teste de bicos acabam funcionando perfeitamente . Caso o defeito ñ acompanhar o bico que o sr trocar de posição , faça isso com vela e cabos , mesmo novos já peguei com defeitos e deixam todos nós loucos . Vamos conversando para ver se consigo ajudar o sr sim . Até logo !!
@@centrotecbauru-speder então. Fiz os testes. Bicos, velas, cabos e bobina ok. Esse motor foi feito recentemente. Apresentou o defeito depois que remontou o motor. Só falha quando frio. Conforme aquece, vai normalizando até ficar bom. Scanner nao acusa nada. Nao sei mais o que fazer
@@limaroldo100 o sr conseguiu detectar qual cilindro está falhando ? Caso o sr ñ tiver o scanner para desligar os cilindros , com o motor frio , o sr pode desconectar os bicos um a um com o motor funcionando pra saber qual é . Tem vários testes a serem feitos para encontrar esse defeito . Teste de vazamento de cilindro é um dos testes , por exemplo .
@@centrotecbauru-speder fiz desconectando os cabos de velas um a um. Todos dão diferença no motor quando desconectado. O teste de vazão nao fiz, mas testei a compressão. 180 nos 4 cilindros. Amanhã vou testar desconectado os bicos para ver. Cheguei a desconfiar da roda fonica que foi trocada. Tirei a nova que foi colocada e retornei com a original mas não mudou nada. Pensei que poderia ser o sensor de rotação novo fora da especificação, mas acho estranho o falhamento só acontecer com o motor frio. O módulo poderia ter desprogramado por ter ficado muito tempo sem alimentação?
Olá Jefferson . Você está correto . Com certeza quando falamos em motores preparados , já estamos falando de motores com alterações dos padrões originais , nesse caso de cabeçote muito rebaixado , já irá precisar de ajuste fino e com isso já irá precisar de recursos para motores preparados . Com certeza vc estando com motor mais taxado , terá que encontrar um ajuste ideal do ponto de ignição e um ajuste para o comando de acordo com o resultado que o cliente esteja esperando . Esses ângulos determinados pelas montadoras são ajustados para ter um índice menor de poluição e etc ... Carro preparado já sai dos parâmetros originais e vem a regulares que nos faz ficar com o sorriso de orelha a orelha 😁
@@centrotecbauru-speder obrigado pela resposta mas a dúvida é em um motor original que teve empenamento de cabeçote e precisou rebaixado devido ao empenamento. Quando rebaixa o cabeçote as polias do comando e do vira se aproximam e a correia não diminui, certo? Se sim, uma delas precisa dar uma atrasada em relação a outra devido a redução da distância. Isto não altera o enquadramento do comando? Se sim, como resolver, ou mesmo com o cabeçote no limite de altura após plaina a diferença é pequena e o impacto é pequeno?
@@jcbackes exatamente . O serviço de plainar é quase impersepitível para o motor ( dentro da tolerância do fabricante ) e a correia dentada não terá alteração .
Boa tarde Eder tudo bem! Eder minha Paraty é 1.6, o motor é a gasolina e ando com álcool, coloquei o sistema de arrefecimento para álcool e giclagem álcool 2E! A regulagem do 1.6 pode ser 9 graus também? Obrigado! Um abraço!
Olá Edesio . Nesse seu caso em que vc está utilizando álcool em um motor a gasolina , eu faria teste com 9° ( veja o comportamento do motor na fase fria , quente tanto ao sair com o carro em todos os momentos ,como um semáforo ou em um PARE e o mais importante , teste de consumo ) e tbm faria teste com o motor em 12° . As vezes o motor um pouco mais adiantado pode deixar mais esperto ,com torque melhor em baixos giros e vc irá acelerar menos e economizar ( lembrando que o motor com 12° ficará mais forte e se vc se empolgar , o carro ficará mais gastão ) . Como eu falei , testar com angulos diferentes e veja com será melhor . Lembrando tbm que motor mais adiantado tende a esquentar um pouco mais . Se possível , deixe aqui nos comentários o resultado de sua experiência , irá ajudar não só a mim mas a todos que irão utilizar esse vídeo para tirar dúvidas . Espero ter te ajudado e um forte abraço !!
Olá Dilson , confesso que nunca ví no motor AP 02 marcas na polia do comando . Pode ser algum motor tipo exportação . Será q essas 02 marcas do motor do sr estão 180° uma da outra? Se estiverem 180° uma da outra , o sr poderá usar qualquer uma delas q estará correto . Se ñ estiver 180° uma da outra , recomendo o sr retirar a tampa de válvula e ver a posição correta do comando .
amigo, motor AP 1.8 álcool carburado, dei uma volta no virabrequim o.t, porém o potinho do comando de válvulas ficou do esquerdo carburador, teria que dar duas voltas no virabrequim, é isso? sucesso, obrigado!
Ala amigo grande bom dia tenho Escort europeu 1996 AP 1.8 ao trocar correia me deparei com com a falta da marca (ot) ou outra marca )inclusive no distribuidor não há marca posso seguir a seta lá no volante com a proteção ! Se poder me responder agradeço
Quando o OT da polia do eixo de comando de válvulas estiver pra baixo e o furo da polia estive por lado esquerdo? Mas o OT do vira botequim está na marca certa.
Mestre só uma dúvida... E qd essa polia do distribuidor não tem a marca ot? Como faço para sincronizar com o restante do conjunto? E se eu estiver totalmente perdido com a posição do distribuidor?
Olá Bruno . Caso ñ tenha marcação na polia do distrib . , vc irá retirar a tampa do distrib e pela posição do rotor ( ou martelete ) . O rotor terá que ficar direcionado para o cabo do 1° cilindro ( 1° cilindro é o mais perto da correia ) . Depois que vc posicionar tudo corretamente , o motor conseguirá entrar em funcionamento mas vc ainda terá com ajustar o ponto de ignição utilizando um ferramenta que chama-se Pistola De Ponto . Espero ter ajudado . Forte abraço !!
Oi amigo , eu tenho um ap 1.6 injetado gasolina ano 99 , mas nos 9 graus ele fica muito frouxo o mecânico percebeu isso , e achou o ponto dele na mão mesmo , como se faz nos carburados e o carro ficou mais esperto , o que pode está acontecendo ? Vejo que a recomendação do ponto é 9 graus mesmo , mas ele fica atrasado sem força !!!! O sincronismo está correto
Olá . É preciso sim , porque quando o motor estiver no exato sincronismo ,o comando de válvula no cabeçote estará em uma posição que não terá nenhuma mola das válvulas querendo gira-lo . Porque caso queira retirar a correia dentada em uma posição qualquer e o comando estiver sobre a força de alguma das molas das válvulas ,o comando irá movimentar e o restante irá continuar parado . Isso ocorrendo , o motor irá sair do sincronismo e lhe trará muuuitos problemas . Espero ter ajudado . Forte abraço !!!!
Fala meu amigo, boa tarde! Queria tirar uma dúvida. Tenho um quadrado 95 a gasolina e recentemente coloquei uma injeção 4 bicos nele. Queria saber sobre o ponto correto. Ponto do eixo auxiliar, ponto do distribuidor, ponto do eixo auxiliar, e tbm qual grau seria correto nessa ocasião.
@@centrotecbauru-speder entendido. E em relação ao eixo auxiliar, tem alguma mudança em relação ao ponto ? Vi que em motores injetados ele tem um ponto específico. Como saber esse ponto nesses casos de adaptação?
@@centrotecbauru-speder coloquei o conjunto completo. Meu motor era Carburado. Coloquei distribuidor, sonda, sensor de detonação, sensor de temperatura e os demais q são acoplados ao coletor e ao tbi.
Centrotec Bauru-SP Eder. Bom dia!Por gentileza qual o grau da Parati 1.6 AP a gasolina com distribuidor ano 1999.os mecânicos não estão conseguindo colocar ele no ponto.
Boa tarde, tenho um gol 94 co motor ap está cansado, álcool e gnv, fiz cabeçote a um ano, as não está segurando lenta, já regulei de todas as formas, não dá! Além disso, está jogando óleo para o repiro o de tem o filtro de ar! Me falaram que tenho que fazer o motor! Gostaria de saber qto fica mais ou menos e se vale a pena! Agradeço desde já pela resposta! Abraço, Edilson
Olá Edilson , todo Gol vale a pena e quando fala de motor AP vale a pena em dobro . Com relação a preço para fazer o motor ..... pode variar muito podendo ser de 2.500,00 a 5.000,00 . Ñ deixe esse motor "morrer" , faça o motor em nome dos entusiastas da VW . Forte abraço !!!!
eu tenho uma parati motor ap 1.6 MI, e estou querendo colocar um cabeçote de fluxo cruzado, por causa do resfriamento, o meu cabeçote esquenta muito, mais quero saber se tem algum ajuste, aquardo o seu retorno e obrigado por enquanto.
Cabeçote de fluxo cruzado é bom para motores que precisa melhorar rendimento principalmente em altas rotações . Provavelmente ñ irá resolver o seu problema de aquecimento . Já ví casos de motor AP aquecendo e era defeito de radiador , radiador muito sujo ou até mesmo radiador novo mas de marca ruim onde a galeria muito grossa , fazendo a água passar muito rápida e ñ trocando calor . Bomba dagua está ok? Válvula termostática ?
@@centrotecbauru-speder tudo novo radiador visconte, bomba nova e até a carcaça, mais o cabeçote esquenta muito, queimou a junta 2 vezes em 1 ano, e nunca ficou sem água ou óleo, e ele não esta morto, é bem chato.
@@marcellolimamartins7753 acredito que problema pode ser no serviço de plaina do cabeçote , ou a marca da junta , ou parafuso do cabeçote sem utilizado os velhos ( parafuso de cabeçote temcqxser substituído todas as vezes que for retirar o cabeçote ). Plaina bem fininha e junta de chapa de aço sabó ou original VW . Nunca ví motor AP queimar 02 junta em 01 ano ,mesmo q o motor esteja com problema , serviço bem feito , junta de chapa de marca boa e parafusos novos , tem que aguentar .
Olá . Ñ precisa ñ , só recomendo levantar o suficiente para ñ ficar com as costas muito curvada , afinal , fazer isso todos os dias sem posição adequada , com certeza ñ termina 01 semana de trabalho kkkkkk
Bom dia,consegui retirar os parafusos da polia da bomba dágua, não eram alien ! Só tenho mais uma dúvida amigo! Esse motor AP tem algum problema de empenar as válvulas quando essa correia quebra, ou isso ocorre apenas no motor da fiat?
Parabéns pelo video,coloco o motor AP ,1.6 da parati 97, viro a chave da ignição,o carro não liga e o carro sai fora do ponto dnovo,mas já coloquei ele três vezes no ponto e ele sai dnovo,oque sera q é o defeito
Olá meu amigo . Esse motor ñ tem segredo , pode ser que tenha comando do cabeçote ou o comando auxiliar pesado para girar ou o esticador muito frouxo .
Boa noite! Tenho um gol G3 motor Ap 1.6 flex.. A engrenagem do comando de válvulas sempre vai coincidir o "OT" com o "OT" do plástico atrás da polia? Ou isso pode variar?
Olá Diego . O virabrequim sempre dará 02 voltas para o comando dar apenas 01 volta , então pode acontecer do OT do virabrequim estar na posição correta lá atrás do motor mas o comando pode estar com o OT para baixo . Caso isso ocorrer , vc terá q dar 01volta no virabrequim para a marca OT do comando ficar na posição correta . Caso o OT do virabrequim estiver correto atrás do motor e o OT co comando estiver 01 ou 02 dentes fora na parte de cima , estará o motor fora de sincronismo . Espero ter ajudado a tirar a sua dúvida .
@@centrotecbauru-speder Olha, so pra esclarecimento.. Meu carro não tem nada coincidindo, mas está funcionando, só sinto uma demora para desenvolver quando acelero.. troquei a correia pouco tempo. Então pra ficar todo no ponto, o "OT" da polia do comando de válvulas deve coincidir com o "OT" da capinha. Lá trás no volante do motor, deve aparecer o "OT" na janela.. E na polia auxilia deve coincidir o "ponto" com a seta da engrenagem do virabrequim? E isso mesmo?! Fazendo isso já acerto o ponto do motor?
@@centrotecbauru-speder cara vlw pelas respostas, tirou minhas dúvidas, amanhã vou conferir melhor, vou levantar o carro colocar quinta marcha e vê se está tudo batendo.. Muito obrigado! Com certeza +1 inscrito! 👍👍
Boa noite, tenho um santana quantum 95/96 e a correia dele ta rachada no ponto pra trocar so q qnd eu fui trocar ela parou cmg e nn liga mais, achei que fosse carburador mas n é coloquei o carro de neutro e tentei girar as engrenagens e nn gira parece q travou. Portanto é bem possível de eu ter q fazer retifica do motor ne? Aguardo a resposta abração!!!
Olá Estevão , faça um teste antes de desmontar , coloque novamente o motor no sincronismo e veja se o motor pega . Caso ñ pegar ou pegar falhando , é só retirar o cabeçote para trocar as válvulas q entortaram . Forte abraço !!!
Blz meu amigo,aqui eu tenho um gol bola 95 1.6 moto Ao eu já levei ele no mecânico pra arrumar a Coreia dentada, e msm assim ela não tá ficando esticada. Eu não sei se o carro tá fora do ponto ou e o esticado, vc sabe me dizer qual e o problema?
Olá Felipe . A correia dentada desse motor AP não pode ficar esticada ,mas tbm n pode ficar muito frouxa , tem q ser uma tensão resoável como está no vídeo .
Amigo ótimo vídeo, tirei o cabeçote da minha Quantum 89 2.0 vou eu mesmo colocar, o ponto de sincronismo referente a polia do comando auxiliar, qual a referência no meu caso por ser um carro antigo, pois eu entendi que você falou que essa referência e para ir mais modernos, se não for pedir demais, tem como me passar os torques do aperto dos parafusos do cabeçote também?
Qualquer dúvida é só deixar aqui nos comentários .
Forte abraço !!
Gasolina e 9..e para alcol ?
@@maroncampanholi6552 depende do ano do carro , 97 a 2004 é 9° tanto pra álcool e gasolina .
Coloquei um câmbio do Santana no meu gol ap 1.8 faz diferença na marcação do ponto ?
@@juniorsouza5547 ñ faz diferença ñ . Pode ficar tranquilo .
Forte abraço !!!!
Muito obrigado meu amigo....
Assisti 50 videos pra explicar isso. Esse é o único que explica simples e fácil. PARABÉNS
Melhor explicação que achei no yotuber parabéns
Isso é uma aula muito bem explicado👏👏👏👏👏👏👏👏
Obrigado !!
excelente explicação....bem didatico. São videos como o seu que possibilita que hobistas consigam fazer manutençao básica em casa e não ser ludibriados por "mecanicos" por aí...
Obrigado Sidmar . Fico feliz que o vídeo foi útil pra vc . Esse é o objetivo do canal .
Forte abraço !
Boa tarde.
Foi a melhor , mais completa e simplificada aula que eu ja vi........me ajudou muito.
Muitíssimo obrigado.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Parabéns pela explicação,eu tenho um gol ap 96 estava muito ruim dando cabeçadas isso depois de levar em um mecânico para tirar um vazamento nessa mesma área. fui em quatro mecânicos inclusive no que fez o serviço anterior nenhum resolveu,fui no quinto esse identificou logo de primeira só ouvindo o motor em funcionamento,foi feito o serviço hoje o carro ficou outro show de bola sucesso pro seu canal.
Caramba, que explicação! Depois dela com as ferramentas próprias até um leigo como eu faz esse trabalho. Parabéns, valeu.
Meu amigo deu um grande show , padrão mostrou na prática!
Parabéns!
Parabéns meu amigo.ajudou muito.o senhor é um grande profissional.que deus te abençoe.obrigado.
Fico feliz que o vídeo te ajudou e obrigado pelas palavras !!
Forte abraço !!
Tenho um Voyage ap .1.8 a gasosa , e é chodó, cansei de procurar mexicanico na cidade onde moro.e passando pelo o ytube, parei no seu video: meu chebinha já venho fuçando nele á um bom tempo, aprendi fazer a mecanica dele por q sou um curioso, e esses quadrados não vejo grandes dificuldades pra resolver problema de mecanica , é bem simples, e o seu video mim ajudou demais (sempre) .Ou seja é um dos melhores vídeos explicando sobre , como colocar o ap no ponto.parabéns e Deus te abençoe sempre.
Obrigado pelo comentário e parabéns pela iniciativa de cuidar do Voyajão ( meu modelo de quadrado preferido)
Ola , agradeco a Deus por achar esse canal pois me ajuda muito.uns e outros por ai falam muito e nao dizem nada mas vc esplica bm e sana as duvidas agora sim conheci um mestre no q c propoem fz.parabns Deus abencoe o senhor e sua familia...
Hola, excelente explicacion, estaba confundido con las marcas en el comando de valvulas, pero con su video quedó clarisimo!, gracias mismo!
Olha gostei da sua clareza até hoje nunca vi um vídeo mostrando aquele ponto da etiqueta que fica na tampa de válvulas não conseguia colocar o meu motor no ponto quando você falou corrigi bateu em cima funcionou liso liso sem problema nenhum parabéns pela dica essa foi a primeira que me mostrou foi a sua fiquei satisfeito acabou o problema do meu motor 2.0 aspirado não sabia que aquele código de barras aquele número tinha aver com u ponto do Apzao 👍👍👋👋👋👋 obrigado
Tamujunto !!!!
Top, vi esse vídeo e o do ponto de ignição, vai me ajudar muito agora que estou finalizando minha montagem do motor 2.0 mi no meu gol 1985... Vídeo assim da gosto de ver....
Obrigado meu amigo
Tamujunto
Mano, que aula!!!!!
Parabéns pela explicação....como disse meu camarada Victor Souza....até quem não sabe consegue fazer a troca da correia...
Rápido, sem blá...blá, simples, mas bem explicado!!!
Show de bola, bien explicado y con un liguage fàcil, allá en Chile no llegarón de estos autos, siendo que aca en Brasil, que los vino a conocer, muchas gracias por las explicaciones!!!
O. Irmão que maravilha.Aprendi mto com suas expl, estou fazendo o motor do meu sant 1.8 al, e vou colocar em pratica.que (DEUS TE ABENÇOE MUITO DE CORAÇÃO .) abraços de Gabriel Jr e Fio LG.
Muito bom o seu vídeo, rápido, prático e com detalhes importantes, valeu.
Obrigado Gildo !.
Fico feliz que o vídeo ajudou . O canal foi feito para ajudar , aprendi muito com dicas do meu pai , funcionários , professores e etc ..... tempos atrás que eles ñ conseguiam compartilhar com tanta gente como essas plataformas que existem hoje . Muitas pessoas que ensinaram a mim , me elogiam pela atitude de compartilhar muita coisa q aprendi com eles .
Isso é muito gratificante .
Agradeço pela participação aqui nos comentários .
Abração !!
Muito obrigado pela excelente explicação isso era tudo o que eu precisava pra regular o ponto do meu carro parabéns pelo excelente vídeo.
Obrigado e continue com seus ótimos vídeos.simples e direto
Fiz curso no SENAI e Não foi explicado de forma tão descritiva e fácil. Valeu!
senai é nome , só isso !
@@alanrocha5766 Senai era bom, mas hoje em dia virou mercado, nada mais. Preço absurdo com redução de carga horária e materiais.
@@Douglas_1479 isso mesmo , curso de mecânica mais de 4 mil reais , vou fazer esse mesmo curso na escola do mecânico 3 mil
Alan, escola do mecânico é pior que SENAI. Meu cunhado fez injeção eletrônica lá....sem chance, sem contar a carga horária menor. Ainda sim, Senai é melhor.
este foi o melhor video sobre o sincronismo do ap!!!
realmente voce é um mestre,meus parabens,e o meu carro é uma parati 1.6 Ap alcool,mudei para injeção do gol MI 1.6 alcool,pois cansei de carburador
Ótima opção . Já fiz isso em alguns carros q tive . Hoje eu tenho 01 Voyage 1983 com motor com injeção eletrônica . Fica ótimo mesmo .
Forte abraço e obrigado pelo comentário !!!!
Parabéns simples e sem enrolar ,top👏🏻
O melhor vídeo que eu vi até agora, simples e exato.obrigado
Velho mais e muito nais melhor doque muitos motores mais novos que esta saindo
parabéns pelo video, rapido e objetivo.
Boa noite. Muito legal o vídeo bem explicado. Jacques Klemz Blumenau SC
Foi simpes e bem explicado .o melhor ate hoje.
Muito obrigado pela ajuda e atenção um forte abraço que Deus te abençoe
Muito obrigado !!
muito bom,bem explicado e sem enrrolação.
explicação show de bola, me ajudou muito abraço.
Motor AP 1.8 a gasolina monoponto também é 9 graus ?
Excelente vídeo! Ajudou demais!
Queria ser mecânico so para cuidar dessas beleza de AP, quando chegasse um motor Nutella passava para frente kkkkkk.
Deus abençoe!
Ajudou muito!
Tamujunto !
Top bem assim fazia tempo que não mechia deu branco.
Forte abraço !
Obrigado amigo Deus te abençoe sempre 🙏
Tamujunto !
EU FIZ CURSO DO SENAI E QUE NÃO SERVE DE NADA POIS DÃO O BÁSICO DOS BÁSICOS NA TEORIA SEU ENSINO É EXCELENTE QUE NA PRATICA NÃO SERVE PRA NADA. NA INTERNET SE APRENDE MUITO MAIS E PAGANDO NADA. SENDO QUE A MELHOR ESCOLA DE APRENDIZAGEM É NA PRÓPRIA OFICINA NA PRATICA.
Não adianta fazer curso!
Se for burro
Valeu chapa obrigado pela atençao no entanto te pergunto qual o tipo de chave q vc sa pra afoxar os parafusos do cabeçote?
Olá Gil . Veja se este link te ajuda : produto.mercadolivre.com.br/MLB-1362957634-soquete-especial-soltar-parafusos-cabecote-motores-ap-_JM
Só mas uma pergunta
Depois.de eu ter feito o.sjncronismo.do.motor.ot.tudo certinho.
Aí vou ter que gira o volante novamente pra por.o distribuidor nos 9 graus não vai sai de sincronismo .ou gira com.a correia esticada
Chapa tenho um voyage 8586 a ALCOOL ele misturou agua no óleo eu ja olhei varios videos e nao vi nenhum igual a meuele e 1.6 ja retificado ta 050 te pergunto a montagem dele é igual ao 2.0 e 1.8?
Olá . É igual sim . A montagem do motor AP é igual pra tudo .
Forte abraço !!!
Excelente vídeo.
Minha saveiro é motor ap flex ano dela é 2008 modelo g4 1.6.
Tô desconfiado ela estar fora de ponto pq já troquei cabos de vela e velas e limpou bicos.
Parou de falhar mas hora q pisa fundo ela parece não responder como antes.
Das duas uma. . Ou é bobina ou fora de ponto. . Como saber?
Abraçao
Olá Rogério . Vc é mecânico ? Caso for mecânico , vc consegue conferir utilizando o osciloscópio . O osciloscópio é ótimo para conferir sem ter que desmontar nada .
@@centrotecbauru-speder olá. Não sou mecânico. ... sou só proprietário da saveiro. Mas bem q gostaria de saber mexer pq de tanto conversar com os mecânicos desde meu primeiro carro acabei aprendendo algumas coisas e até umas mais simples eu faço.
Mas aí tb precisaria de aparelhos e ferramentas certas q já não vou ter. .
Fui até em loja de escapamento pra ver se seria catalisador entupido mas disseram q não.
Então só me resta mesmo ver o ponto do motor (que já me disseram pra descartar pq esse motor é dificik sair de ponto ) ou a bobina mesmo
@@rogeriocavichioli2370 caso vc queira , o meu whatsapp é 14991138324 . Acredito que fica mais fácil pra te ajudar .
@@centrotecbauru-speder opa . Vou add sim. Aí conversamos melhor.
Obgd
Muito bom! Rápido e didático
Tamujunto
Obrigado pela dica! Qual chave é usada para retirar a polia da bomba dágua?😲
Além 6 mm .
Agora sim 1 vídeo bem explicado .parabens
Obrigado xará 🤣😂🤣😂
Amigo.....tenho um santana com carburador 2e a alcool numeração 053
129.015.16 comando 49g....coloquei a poliado comando bolinha alinhada com tampa do cabeçote, caixa seca OT e distribuidor alinhado risquinho com cachimbo.....seria o correto? Pergunto, pq quando meto o pé jo acelerador o carro engole e nao desenvolve como deveria.....lembrando que o carburador segue o padrao de giclagem recomendado e o motor foi feito e tem tudo novo, bobina MI, tampa distribuidor, cabo de vela, velas......tem ideia se pq coloquei um comando 49g algo muda no ponto? Ou seja.....deve ficar em algum grau diferente do OT?
Obrigado aprendi muito com você. Uma duvida quando estou com arranque fraco e bateria fraca devo atrasar até quanto pra poder virar arranque ate consertar
Infelizmente esse dúvida sua eu ñ conseguirei tirar . Única coisa q sei q é q se atrasar o ponto o carro ficará ruim pra pegar .
Maravilha sua explicação do ponto do ap
Agradeço o seu comentário meu amigo .
Forte abraço
A polia do distribuidor tem que estar alinhada pontinho com pontinho com a polia do virabrequim ou nao tem problema se nao tiver, pois da muito trabalho desmontar as carenagens para fazer esse procedimento, no meu caso é um vw santana 95 monoponto. Pode me esclarecer sobre essa questão?
Esse modelo de carro , vc tem q colocar o ponto lá no distribuidor , é só desloca a tampa do distribuidor. Esquece a engrenagem da frente .
@@centrotecbauru-speder obrigado pela dica, Deus lhe abençoe.
Valeuu mano pela dica mecânico novo gosteii manda um salve aii Gean junior de sinop
Desejo muito sucesso pra vc , muita paz e saúde eterna .
No próximo vídeo q eu for gravar eu mando sim um Salve pra vc ( gravei um vídeo ontem sobre a Captiva e vou colocar no canal )
Boa noite, saveiro 2002/2003 motor ap 1.6, tem que fasar a polia do comando auxiliar com a polia do vira, ou é só ajeitar pela marca do distribuidor e fica tudo certo? Essa saveiro está oscilando marcha lenta, e o mais interessante é que parando o carro o carro a marcha oscilando, parou ela estabiliza, deixa o carro correr sem usar o câmbio e o motor oscila, freia e o carro para de oscilar, testei várias vezes e sempre acontece. Se puder ajudar desde já agradeço. Sucesso. Abraço.
Olá Flavio . O sincronismo é pela marcação no distribuidor ( marcação na polia do virabrequim é só AP Flex ) .
Lembrando que depois de mexer na correia dentada , sempre acertar o ponto de ignição com a "pistola de ponto" .
Sobre o motor oscilar com o carro em movimento e quando pára o carro a marcha lenta normaliza : a oscilação é muito alta ou chega em 1.100 ou 1.200 rpm ? Essas injeções eletrônicas um pouca mais antigas acabam oscilando a marcha lenta um pouco com o carro em movimento, porque a injeção usa estratégias diferentes com o carro em movimento e carro parado, ( sensor de velocidade ñ é feito só pra marcar velocidade no painel , o sensor de velocidade tbm informa a injeção eletrônica em qual velocidade o carro está para poder ter um melhor aproveito tanto de potência quanto de consumo ) , a injeção utiliza um abertura do atuador de Marcha Lenta e do ponto de ignição com o carro em movimento diferente com relação ao carro parado.
Qual a marca que deve ficar entre o vira e polia auxiliar da minha Parati G3 2000 AP 1.6 álcool?
Porque na polia do vira tem só um corte, na auxiliar tem o OT e na outro lado um ponto. Qual seguir?
Olá Wender . Retira a tampa do distribuidor e posição o rotor tem que ficar direcionado para o cabo de vela do 1° cilindro ( 1° cilindro é o mais perto da correia ) .
Caso tenha mais alguma dúvida e só posta aqui .
Forte abraço !
@@centrotecbauru-speder passa seu zap. Ou anote o meu ai 19 9 8880 5943. Pois eu fiz tudo isto. Só estou com dúvidas em baixo. No vira e auxiliar
@@WENDERCRUZEIRO já mandei msg pra vc no Whatsapp
parabéns muito obrigado que Deus te abençoe.
O, Irmao. Que bença, voçe tirou varias duvidas.estou montando o meu motor ap 1.8 al. Estou em duvidas sobre as capas que vão sobre as polias, o que debo fazer.Obrigado.
Olá . Qual a sua dúvida ?
O Irmão.A minha duvida são as capas das polias e os parafusos delas. Mas pelo seu vidio deu para ver +ou-como que é,muito obrigado.você é copetente até para RESPOSTA.
Já vi várias maneiras em relação ao alinhamento de referência para a polia do comando: uns dizem a marca traseira da polia se alinhando com a face superior da tampa, como você disse e outros com a face sem a tampa, apenas com a face de enconsto da tampa. Qual referência utilizar afinal?
Olá Maurício . Com a tampa e sem a tampa a diferença é mínima , ñ chegaa dar 01 dente . Pode colocar essa "bolinha" no alinhamento da tampa q ñ tem erro .
Muito boa explicaçao gostei
Otimo expilcaçao amigo.
Qual pontinho deixo no ponto o vidabrequin?ponto de frente ou de atras engrenagem?meu é um gol ap 1.6 8valvula.fiz de tudo os pontos e espirra carburador e nao pega?me ajuda dica se puder.seguidor novo🤜🤛
Ponto atrás da engrenagem do comando .
muito boa explicação,pena que é longe eu sou de São Paulo
Salve mestre. Boa dica. Estou com um problema aqui no meu G4 AP 1.6 2007 FLEX. Fiz motor recentemente. Troquei tudo o que se pode imaginar. Cabos, bobina e velas novos, cabeçote completo zero da concessionária. Pistão e anel. Depois que montou, o carro fica falhando como se tivesse cilindro sem queimar. Isso só acontece com o motor frio. Depois que aquece fica bom, pega de primeira. Fica um foguete p andar. Mas enquanto não aquece, o motor fica manco. Já testei tudo o que se pode imaginar, até os bicos. Se puder dar uma luz eu agradeço. Será que é problema no módulo que desprogramou?
Olá Limaroldo . Recomendo o sr em 1° lugar é scanner o sistema eletrônico para ver se há código de defeito para ter um rumo economizando tempo do sr . Caso o sr ñ encontrar defeito armazenado na eletrônica , começar detectando qual o cilindro que está com esse problema . Quando o sr conseguir , faça a troca de lugar do bico injetor para ver se o defeito irá acontecer no cilindro que o sr fez a troca do bico . PORQUE eu recomendo isso !!! Bico injetores dão bastante defeito no carro e na máquina de teste de bicos acabam funcionando perfeitamente . Caso o defeito ñ acompanhar o bico que o sr trocar de posição , faça isso com vela e cabos , mesmo novos já peguei com defeitos e deixam todos nós loucos .
Vamos conversando para ver se consigo ajudar o sr sim .
Até logo !!
@@centrotecbauru-speder obrigado. Vou verificar aqui
@@centrotecbauru-speder então. Fiz os testes. Bicos, velas, cabos e bobina ok. Esse motor foi feito recentemente. Apresentou o defeito depois que remontou o motor. Só falha quando frio. Conforme aquece, vai normalizando até ficar bom. Scanner nao acusa nada. Nao sei mais o que fazer
@@limaroldo100 o sr conseguiu detectar qual cilindro está falhando ? Caso o sr ñ tiver o scanner para desligar os cilindros , com o motor frio , o sr pode desconectar os bicos um a um com o motor funcionando pra saber qual é .
Tem vários testes a serem feitos para encontrar esse defeito . Teste de vazamento de cilindro é um dos testes , por exemplo .
@@centrotecbauru-speder fiz desconectando os cabos de velas um a um. Todos dão diferença no motor quando desconectado. O teste de vazão nao fiz, mas testei a compressão. 180 nos 4 cilindros. Amanhã vou testar desconectado os bicos para ver. Cheguei a desconfiar da roda fonica que foi trocada. Tirei a nova que foi colocada e retornei com a original mas não mudou nada. Pensei que poderia ser o sensor de rotação novo fora da especificação, mas acho estranho o falhamento só acontecer com o motor frio. O módulo poderia ter desprogramado por ter ficado muito tempo sem alimentação?
Cabeçote muito rebaixado pode alterar estas posições. O que fazer? Colocar polia regulável e usar pistola strobo?
Olá Jefferson . Você está correto . Com certeza quando falamos em motores preparados , já estamos falando de motores com alterações dos padrões originais , nesse caso de cabeçote muito rebaixado , já irá precisar de ajuste fino e com isso já irá precisar de recursos para motores preparados .
Com certeza vc estando com motor mais taxado , terá que encontrar um ajuste ideal do ponto de ignição e um ajuste para o comando de acordo com o resultado que o cliente esteja esperando .
Esses ângulos determinados pelas montadoras são ajustados para ter um índice menor de poluição e etc ...
Carro preparado já sai dos parâmetros originais e vem a regulares que nos faz ficar com o sorriso de orelha a orelha 😁
@@centrotecbauru-speder obrigado pela resposta mas a dúvida é em um motor original que teve empenamento de cabeçote e precisou rebaixado devido ao empenamento. Quando rebaixa o cabeçote as polias do comando e do vira se aproximam e a correia não diminui, certo? Se sim, uma delas precisa dar uma atrasada em relação a outra devido a redução da distância. Isto não altera o enquadramento do comando? Se sim, como resolver, ou mesmo com o cabeçote no limite de altura após plaina a diferença é pequena e o impacto é pequeno?
@@jcbackes exatamente . O serviço de plainar é quase impersepitível para o motor ( dentro da tolerância do fabricante ) e a correia dentada não terá alteração .
Boa tarde Eder tudo bem! Eder minha Paraty é 1.6, o motor é a gasolina e ando com álcool, coloquei o sistema de arrefecimento para álcool e giclagem álcool 2E! A regulagem do 1.6 pode ser 9 graus também? Obrigado! Um abraço!
Olá Edesio . Nesse seu caso em que vc está utilizando álcool em um motor a gasolina , eu faria teste com 9° ( veja o comportamento do motor na fase fria , quente tanto ao sair com o carro em todos os momentos ,como um semáforo ou em um PARE e o mais importante , teste de consumo ) e tbm faria teste com o motor em 12° . As vezes o motor um pouco mais adiantado pode deixar mais esperto ,com torque melhor em baixos giros e vc irá acelerar menos e economizar ( lembrando que o motor com 12° ficará mais forte e se vc se empolgar , o carro ficará mais gastão ) .
Como eu falei , testar com angulos diferentes e veja com será melhor .
Lembrando tbm que motor mais adiantado tende a esquentar um pouco mais .
Se possível , deixe aqui nos comentários o resultado de sua experiência , irá ajudar não só a mim mas a todos que irão utilizar esse vídeo para tirar dúvidas .
Espero ter te ajudado e um forte abraço !!
Explicação top demais
obrigado e fico feliz que o canal ajudou de alguma forma
Muito bom vídeo parabéns.
belo vid amg ajudou mt..mais a minga polia de comando tem dois furinhos'nafrente e atraz em posiçoes diferentes .qual considerar?
Olá Dilson , confesso que nunca ví no motor AP 02 marcas na polia do comando . Pode ser algum motor tipo exportação . Será q essas 02 marcas do motor do sr estão 180° uma da outra?
Se estiverem 180° uma da outra , o sr poderá usar qualquer uma delas q estará correto . Se ñ estiver 180° uma da outra , recomendo o sr retirar a tampa de válvula e ver a posição correta do comando .
@@centrotecbauru-speder sim..180gr.uma interna outra externa..devo considerar a interna???
@@freitasdilson1300 sim . A marca que fica para o lado da tampa de válvula .
amigo, motor AP 1.8 álcool carburado, dei uma volta no virabrequim o.t, porém o potinho do comando de válvulas ficou do esquerdo carburador, teria que dar duas voltas no virabrequim, é isso? sucesso, obrigado!
Olá Manoel , tudo bem ?
Exatamente isso , para a comando completar 01 volta , o sr terá que dar 02 voltas no virabrequim .
Forte abraço !
Perfeito. Parabéns e obrigado.
Estamos juntos
Ala amigo grande bom dia tenho Escort europeu 1996 AP 1.8 ao trocar correia me deparei com com a falta da marca (ot) ou outra marca )inclusive no distribuidor não há marca posso seguir a seta lá no volante com a proteção ! Se poder me responder agradeço
Olá Saulo .
Vamos conversar por whatsapp que fica melhor . 14991138324 .
Fico no aguardo !!
Mandou bem.otima fera valeu.
Dicas de ouro 👏👏👏👏
Forte abraço !!!
Quando o OT da polia do eixo de comando de válvulas estiver pra baixo e o furo da polia estive por lado esquerdo? Mas o OT do vira botequim está na marca certa.
Basta vc dar uma volta completa no virabrequim que o comando dará meia volta e deixando tudo na posição ideal .
Espero ter ajudado .
@@centrotecbauru-speder vou fazer aqui. Qualquer coisa lhe chamo, e ajudou sim
Muito obrigado, me ajudou aqui!!
Mestre só uma dúvida... E qd essa polia do distribuidor não tem a marca ot? Como faço para sincronizar com o restante do conjunto? E se eu estiver totalmente perdido com a posição do distribuidor?
Olá Bruno . Caso ñ tenha marcação na polia do distrib . , vc irá retirar a tampa do distrib e pela posição do rotor ( ou martelete ) . O rotor terá que ficar direcionado para o cabo do 1° cilindro ( 1° cilindro é o mais perto da correia ) .
Depois que vc posicionar tudo corretamente , o motor conseguirá entrar em funcionamento mas vc ainda terá com ajustar o ponto de ignição utilizando um ferramenta que chama-se Pistola De Ponto .
Espero ter ajudado .
Forte abraço !!
@@centrotecbauru-speder ok. Vou fazer assim. Muito obrigado pela atenção mestre.
Boa noite!
Amigo, o rotor tem que está apontado para o 4° cilindro?
Olá . Não , o rotor fica na direção do 1° cilindro .
Oi amigo , eu tenho um ap 1.6 injetado gasolina ano 99 , mas nos 9 graus ele fica muito frouxo o mecânico percebeu isso , e achou o ponto dele na mão mesmo , como se faz nos carburados e o carro ficou mais esperto , o que pode está acontecendo ? Vejo que a recomendação do ponto é 9 graus mesmo , mas ele fica atrasado sem força !!!! O sincronismo está correto
Pra trocar a correia dentada precisa colocar no sincronismo o motor ?
Olá . É preciso sim , porque quando o motor estiver no exato sincronismo ,o comando de válvula no cabeçote estará em uma posição que não terá nenhuma mola das válvulas querendo gira-lo . Porque caso queira retirar a correia dentada em uma posição qualquer e o comando estiver sobre a força de alguma das molas das válvulas ,o comando irá movimentar e o restante irá continuar parado . Isso ocorrendo , o motor irá sair do sincronismo e lhe trará muuuitos problemas .
Espero ter ajudado .
Forte abraço !!!!
Legalll amigo gosteiii boa esplicacao mesmo ja estou escrito no canal😊
Fala meu amigo, boa tarde! Queria tirar uma dúvida. Tenho um quadrado 95 a gasolina e recentemente coloquei uma injeção 4 bicos nele. Queria saber sobre o ponto correto. Ponto do eixo auxiliar, ponto do distribuidor, ponto do eixo auxiliar, e tbm qual grau seria correto nessa ocasião.
Se vc instalou uma injeção original VW Mi , ponto de ignição é 9° .
@@centrotecbauru-speder entendido. E em relação ao eixo auxiliar, tem alguma mudança em relação ao ponto ? Vi que em motores injetados ele tem um ponto específico. Como saber esse ponto nesses casos de adaptação?
@@thaniellopesmota lembrando que você precisa colocar o distribuidor do Mi porque é diferente do monoponto, ok ?
@@centrotecbauru-speder coloquei o conjunto completo. Meu motor era Carburado. Coloquei distribuidor, sonda, sensor de detonação, sensor de temperatura e os demais q são acoplados ao coletor e ao tbi.
Excelente video.... parabens!
Forte abraço !
Otimo video. falo ai oque eu nao ouvi em outro video...Deus abencoe .
Centrotec Bauru-SP Eder. Bom dia!Por gentileza qual o grau da Parati 1.6 AP a gasolina com distribuidor ano 1999.os mecânicos não estão conseguindo colocar ele no ponto.
Ola Elpidio .
Veja esse vídeo
ruclips.net/video/YDua5DZiBKE/видео.html
parabéns! e o motor AP 1.8 gasolina é 9 ou 15 graus? obrigado!
Qual o ano do seu carro ? Porque depende muito do ano , a partir de 1997 , todos os AP são 9°.
Me ajudo muito... valeu 👏👏👏👏👏👏
Bom simples aula e educativo
Obrigado .
Forte abraço !!!!
Boa tarde, tenho um gol 94 co motor ap está cansado, álcool e gnv, fiz cabeçote a um ano, as não está segurando lenta, já regulei de todas as formas, não dá! Além disso, está jogando óleo para o repiro o de tem o filtro de ar! Me falaram que tenho que fazer o motor! Gostaria de saber qto fica mais ou menos e se vale a pena! Agradeço desde já pela resposta! Abraço, Edilson
Olá Edilson , todo Gol vale a pena e quando fala de motor AP vale a pena em dobro .
Com relação a preço para fazer o motor ..... pode variar muito podendo ser de 2.500,00 a 5.000,00 .
Ñ deixe esse motor "morrer" , faça o motor em nome dos entusiastas da VW .
Forte abraço !!!!
@@centrotecbauru-speder Bom dia!! Obrigado pela dica é informações! Abraco
show ajudou muito obrigado, tudo de bom pra voce
eu tenho uma parati motor ap 1.6 MI, e estou querendo colocar um cabeçote de fluxo cruzado, por causa do resfriamento, o meu cabeçote esquenta muito, mais quero saber se tem algum ajuste, aquardo o seu retorno e obrigado por enquanto.
Cabeçote de fluxo cruzado é bom para motores que precisa melhorar rendimento principalmente em altas rotações . Provavelmente ñ irá resolver o seu problema de aquecimento . Já ví casos de motor AP aquecendo e era defeito de radiador , radiador muito sujo ou até mesmo radiador novo mas de marca ruim onde a galeria muito grossa , fazendo a água passar muito rápida e ñ trocando calor .
Bomba dagua está ok? Válvula termostática ?
@@centrotecbauru-speder tudo novo radiador visconte, bomba nova e até a carcaça, mais o cabeçote esquenta muito, queimou a junta 2 vezes em 1 ano, e nunca ficou sem água ou óleo, e ele não esta morto, é bem chato.
@@marcellolimamartins7753 acredito que problema pode ser no serviço de plaina do cabeçote , ou a marca da junta , ou parafuso do cabeçote sem utilizado os velhos ( parafuso de cabeçote temcqxser substituído todas as vezes que for retirar o cabeçote ). Plaina bem fininha e junta de chapa de aço sabó ou original VW .
Nunca ví motor AP queimar 02 junta em 01 ano ,mesmo q o motor esteja com problema , serviço bem feito , junta de chapa de marca boa e parafusos novos , tem que aguentar .
Pra esse procedimento as rodas dianteira tem que está fora do shao ou não precisa ?
Olá . Ñ precisa ñ , só recomendo levantar o suficiente para ñ ficar com as costas muito curvada , afinal , fazer isso todos os dias sem posição adequada , com certeza ñ termina 01 semana de trabalho kkkkkk
Bom dia,consegui retirar os parafusos da polia da bomba dágua, não eram alien ! Só tenho mais uma dúvida amigo! Esse motor AP tem algum problema de empenar as válvulas quando essa correia quebra, ou isso ocorre apenas no motor da fiat?
No motor AP pode ocorrer sim de "atropelar" as válvulas caso venha a quebrar a correia dentada.
Parabéns pelo video,coloco o motor AP ,1.6 da parati 97, viro a chave da ignição,o carro não liga e o carro sai fora do ponto dnovo,mas já coloquei ele três vezes no ponto e ele sai dnovo,oque sera q é o defeito
Olá meu amigo . Esse motor ñ tem segredo , pode ser que tenha comando do cabeçote ou o comando auxiliar pesado para girar ou o esticador muito frouxo .
Boa noite!
Tenho um gol G3 motor Ap 1.6 flex..
A engrenagem do comando de válvulas sempre vai coincidir o "OT" com o "OT" do plástico atrás da polia? Ou isso pode variar?
Olá Diego . O virabrequim sempre dará 02 voltas para o comando dar apenas 01 volta , então pode acontecer do OT do virabrequim estar na posição correta lá atrás do motor mas o comando pode estar com o OT para baixo . Caso isso ocorrer , vc terá q dar 01volta no virabrequim para a marca OT do comando ficar na posição correta . Caso o OT do virabrequim estiver correto atrás do motor e o OT co comando estiver 01 ou 02 dentes fora na parte de cima , estará o motor fora de sincronismo .
Espero ter ajudado a tirar a sua dúvida .
@@centrotecbauru-speder Olha, so pra esclarecimento..
Meu carro não tem nada coincidindo, mas está funcionando, só sinto uma demora para desenvolver quando acelero.. troquei a correia pouco tempo.
Então pra ficar todo no ponto, o "OT" da polia do comando de válvulas deve coincidir com o "OT" da capinha.
Lá trás no volante do motor, deve aparecer o "OT" na janela..
E na polia auxilia deve coincidir o "ponto" com a seta da engrenagem do virabrequim? E isso mesmo?! Fazendo isso já acerto o ponto do motor?
@@henrikdiego2 exatamente .
@@centrotecbauru-speder cara vlw pelas respostas, tirou minhas dúvidas, amanhã vou conferir melhor, vou levantar o carro colocar quinta marcha e vê se está tudo batendo..
Muito obrigado! Com certeza +1 inscrito! 👍👍
@@henrikdiego2Obrigado e seja muito bem vindo !!!
Maluco deu um workshop de motor ap.
@@oianosdinovo tamujunto e sempre .
Forte abraço !
Obrigado pelas dicas...Um abraço.
Boa noite, tenho um santana quantum 95/96 e a correia dele ta rachada no ponto pra trocar so q qnd eu fui trocar ela parou cmg e nn liga mais, achei que fosse carburador mas n é coloquei o carro de neutro e tentei girar as engrenagens e nn gira parece q travou. Portanto é bem possível de eu ter q fazer retifica do motor ne? Aguardo a resposta abração!!!
Olá Estevão , faça um teste antes de desmontar , coloque novamente o motor no sincronismo e veja se o motor pega . Caso ñ pegar ou pegar falhando , é só retirar o cabeçote para trocar as válvulas q entortaram .
Forte abraço !!!
Centrotec Bauru-SP Eder obrigado de coração mesmo! Acho q vou levar numa oficina de confiança pra poder fazer esse teste pq nn tenho mt conhecimento
Blz meu amigo,aqui eu tenho um gol bola 95 1.6 moto Ao eu já levei ele no mecânico pra arrumar a Coreia dentada, e msm assim ela não tá ficando esticada. Eu não sei se o carro tá fora do ponto ou e o esticado, vc sabe me dizer qual e o problema?
Olá Felipe . A correia dentada desse motor AP não pode ficar esticada ,mas tbm n pode ficar muito frouxa , tem q ser uma tensão resoável como está no vídeo .
obrigado amigo me ajudou muito. vlw
Amigo ótimo vídeo, tirei o cabeçote da minha Quantum 89 2.0 vou eu mesmo colocar, o ponto de sincronismo referente a polia do comando auxiliar, qual a referência no meu caso por ser um carro antigo, pois eu entendi que você falou que essa referência e para ir mais modernos, se não for pedir demais, tem como me passar os torques do aperto dos parafusos do cabeçote também?
Opa !!! Amanhã eu lhe passo . Forte abraço
Obrigado amigo abraço
E no meu caso, q o motor está em uma gaiola? Pra eu alinhar o virabrequim, me falaram pra deixar o 1° pistão em cima, correto?
Exatamente .
Mais um escrito,muito bom suas explicação ,não consigo fazer essa regulagem com a Correia no lugar?