昭和40年代頃の当時、出ては消え、出ては消えていったガスタービン動車の計画がありましたね。 確かに、100㎏ちょい程のエンジンで、1000psクラス以上の出力、には魅力があったのでしょうね。同程度の出力のディーゼル機関だと、当時は、少なくとも5ｔくらいは必要になったことでしょう。 車両に、バイク一台分くらいのものを載せればよかったわけですし、その他の複雑な機器類も、あまり必要ではなかったわけです。 欧州のフランスでは、この頃からのターボトレインの試みが開始され、日本で言うと昭和40年代の終わりのころから、液体変速機式のRTG（Rame à Turbine à Gaz ＝ Gas Turbine Train ＝ ガスタービン列車 ）の営業運転が始まったことにも、大いに影響されていたんだと思います。 結局、日本では、ガスタービン動車の実現はしませんでしたね。 特殊な方式よりも、電化のさらなる推進と、軌道強化等によって、この地方路線の高速化の問題に対処することになっていったようです。 ＪＲ化後のキハ85，2000系気動車等の登場は、利用客が鉄道利用から逃げてゆくことに対する必死の抵抗の産物です。
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
こういうCG使える人憧れる
CGの技術が凄いですね。僕もこんなCG作って、好きな列車を走らせたいです。
冒頭からのガスタービン起動音が、もう体が震えるほど高揚しますね。
最高の金属音です。
オイルショックがなければ、もしかすればガスタービンを搭載する車両が誕生していたのかもしれないですね。
そんな「IF」を見せてくださって感謝です。
騒音問題も原因だったりして。
0:08 ガスタービンの音、あまりにも凄すぎるしあまりにもけたたましすぎる！
いつ見てもまたかと このレベル脱帽他にできる方たちいないと思います。ガスタービンの排気音がこのようなものだったとは。画像以外にも魅せられてしまう。もう褒め言葉がない。
CGの技術が秀逸過ぎます😄
このためにしばらくの間保管されていたのかと思うと
解体は実に惜しいですね😢
岡谷駅に留置されていたのを出張で見たことがありましたが、哀れでした。
今や駆動関連は交流モーターのおかげで電車と共存可能で選択は電源だけになりましたが当時は駆動系も変速機で対応する頭があったのでしょう。
クモハ591などが走る貴重な映像ありがとうございます。
「「「2000GT ガスタービン！？」」」
全く似てる😂😂😂
本当にガスタービン動車なのか？！
サンシャイン計画！！
まさかこちらの動画で、その言葉を聞くことになるとは思いませんでした。
子供の頃、香川県で開催された仁尾太陽博に行ったことを思い出しました。
何度見てもリアルだなぁ…
キュイーーンという音カッコイイ！！
何でみんなこの音の良さがわからないんだろう。
一瞬本当に映像が残ってたのかと驚いてしまった。
出だしのタービン音がうるせえ!ｗ
いつも楽しく拝見させて頂いております。
今現在の技術と融合するならば、ガスタービン機関と交流同期発電機・モーターのハイブリッド化でしょうかね！
バッテリー充電用発動機ですねえ。駅で運転されたらやかましすぎるという話がありましたので。バッテリーを重しにして風速30m以上でも運転可能にして欲しいよ「はるか」号。しかし非電化区間が関西本線伊賀上野方面しかねえ。
鉄道動画なのにトップガンのテーマ曲が聞こえてくる錯覚w
音からしたらジェット機だし、新幹線より速く走るイメージだね。
優雅に駆け抜ける姿に見惚れて話があまり入ってきませんでした😅が。
社会情勢に翻弄されながら発展の可能性が閉ざされてしまった、不遇な機構だったのだなあということは分かりました😉
ガスタービン車はキハ187・キハ261といった900馬力越えの振り子気動車の誕生でもう出る幕は無くなりましたね・・・
鉄道の動力として
飛行機のジェットファンってどや？って計画はかつてあったらしいね。
キハ391大宮に放置されたけど保存されずにスクラップになって残念
NICE!!
凄いCGで感動しました！！
でも、今後アメリカ大統領選でフェイク動画合戦に使われるかもしれないと思うと怖いです（汗
ヘリコプターのエンジンに使用されてます。
クモハ５９１の片方のお顔、２０１系の原点⁉️
「国鉄201系電車」のWikipediaで
「前面スタイルは591系を基にした」という文章があります。
性能とエネルギー消費のバランスは永遠の課題ですね。
可能性を探る挑戦は、すぐに実を結ばなくても技術発展の礎になります。
昭和40年代頃の当時、出ては消え、出ては消えていったガスタービン動車の計画がありましたね。
確かに、100㎏ちょい程のエンジンで、1000psクラス以上の出力、には魅力があったのでしょうね。同程度の出力のディーゼル機関だと、当時は、少なくとも5ｔくらいは必要になったことでしょう。
車両に、バイク一台分くらいのものを載せればよかったわけですし、その他の複雑な機器類も、あまり必要ではなかったわけです。
欧州のフランスでは、この頃からのターボトレインの試みが開始され、日本で言うと昭和40年代の終わりのころから、液体変速機式のRTG（Rame à Turbine à Gaz ＝ Gas Turbine Train ＝ ガスタービン列車 ）の営業運転が始まったことにも、大いに影響されていたんだと思います。
結局、日本では、ガスタービン動車の実現はしませんでしたね。
特殊な方式よりも、電化のさらなる推進と、軌道強化等によって、この地方路線の高速化の問題に対処することになっていったようです。
ＪＲ化後のキハ85，2000系気動車等の登場は、利用客が鉄道利用から逃げてゆくことに対する必死の抵抗の産物です。
確かに加速度や最高速度はガスタービン式の方が電車並みに加速や最高速度200km/h以上は可能性ありだが
@@tike2435 さん
ダスタービン動車は、確かに優れたメリットを持ち合わせていましたが、次のような問題点もありました。
①ガスタービン動車専用の、部品、工具、設備等が、新たに必要になる。これらを別途用意することはコストもかかり、これを扱う職員にとっても厄介である。
②どうしても騒音が大きくなる。とりわけ日本人にとって、キーンという歯医者のドリルのような音は、特に嫌われる。
③連続する勾配やカーブ、混雑の程度等によって、負荷が変動してゆく中で、その負荷追従性がディーゼル機関に比較して劣っている。
④燃料消費についても、ディーゼル機関に比べて、不利である。場合によっては、専用の燃料を用意する必要があり、その設備等も造くらなければならず、コスト高である。
といった理由などで、結局、実現しなかったところがあります。
特に、電化から取り残された、地方の赤字ローカル線に、これほどの設備投資を行うことには、ためらいがあったはずです。
より高性能のディーゼルエンジンも手に入りつつあった時代だったので、当時の国鉄の置かれた状況からして、ダスタービン動車は、筋ちがいの方向を向く代物だったのかもしれません。
小柏健はこれで藤原文太とバトルしたのか…
画像冒頭のガスタービンエンジン起動音があれだけ大音響であったことは知る由もないものでした。
来なかった未来
CGすごいな。
ペンシー鉄道もびっくりなガスタービン機関車
もし早くから実用化され令和の時代に最新のガスタービンエンジンの気動車が誕生していたらカズタービンエンジンに騒音と燃費と冷却系統が改善された気動車が誕生していそうですね😄気動車に革命を起こしていたかもしれません😄「スーパー気動車が走るJR○○線」と､日々駅､構内にはジェット音をなびかせながら特急形気動車達が自分の発車は､まだかと待機していそうなイメージがクモハ591系のジェット音から想像してしまいました😄その列車を担当する運転士と車掌はギラギラしていそう😶もし実用化されていたならJR四国の2700系気動車がそうなっていそうですね😄｡
ガスタービン、JR2000、電D、うっ頭が、、、
基盤その物を、吹っ飛ばしたったってのと、大食い伝説を残して去ったな、
電車でDにおける小柏カイの車両やな。
時系列がいつも不明で疑問です。
キハ391試験終了
↓
量産化に伴い非連接の新たな実験車が必要になる
↓
第一次石油危機
↓
ガスタービン計画の撤回でよかったでしょうか？
最初からキハ391がボギーならワンクッション挟まずガスタービン量産試作車が登場していたかもしれません。
その後も発電用ガスタービン車＋電車も計画されたようですが、それは第一次石油危機以降ですよね？
591のガスタービン化計画は存じていましたが、てっきりガスタービンは発電のみかと思ってました。四国2000系に先んじてシャフト駆動、しかも車の4駆バリのトランスファー付なんて驚きです。
ガスタービンはNGでも継続してディーゼル振子車の開発をする事は無かったんでしょうかね？
もはや最大の違和感が手ブレまである
Why does a jet-powered train have pantographs...
雷力発電所ができていたら··········😞😖😫😭
実写かと思った。。。
RAIL WARS！
走行シーンに使われてる路線はどこなのかな?
2:06 2:28 2:45 あたりは山陽本線 吉永三石間と思います。田倉牛神社の付近。もと地元民より。
ありがとうございます✨@@磯神戸iso感度
石油危機が無ければ全国の非電化亜幹線でタービン音が聴けた可能性が有ったのかな。
ガスタービン列車を計画してたけど、ガスタービン化の計画が、無駄だったか・・・
ガスタービン列車を水素燃料にしたら新幹線のすべてに水素ガスタービンで、走行してもらいたい。
いいねぇ〜〜アメリカの戦車エイブラムズもタービンエンジンだし、タービン燃料作れそうでしょ？
因みにガスタービン気動車が平然と走り平成の世も國鉄が現存している『RAIL WARS！ 日本國有鉄道公安隊』では描写が生々しぃので……
あれコミック化やアニメ化しないですかね｡
@@By-Gaeshi
2014年にアニメ化されています。
ただ評判はあまり芳しいものではなかったようで・・・
あと、ゲーム開発も行われていましたが、途中で制作中止になっています
数年前にアニメやってましたよ。
@@おしげ-b6k さん
え! そうなんですか?
見逃した! 😭
アニメはゆるくてエロいコメディーとしてけっこう評価されてますけど、鉄道模写はかなり適当だったような記憶が。原作のほうが生々しいですよね。
ガスタービンの中間車に発電機つけて５９１に電力供給、モーター駆動にしたらいいのに
ガスタービン電気式気動車！？
@@zukamu2121 カッコイイやん！
低速トルク不足の問題もなくなるし
これが実用化しても騒音で色々言われただろうなぁｗ
愛知嫌い男より｡時代を感じる❗
ジョニーが凱旋する時⁉️
ジョニーが凱旋するとき
映画「塀の中の懲りない面々」ではテーマ音楽として使われた曲。
あれっ、591系って中間車をはずして走ることができたっけ？
1971年に改造されました
音をあまり出せない場所で見てコメントしましたが、改めて音量をあげて見てみて動画内でそうおっしゃってましたね。どうもすみません🙇
神戸生まれの591系 一度生で見たかった。