Спокойный, адекватный, умный человек. Хочу пожелать владельцу успехов и беречь этот автомобиль. Легенда, визитная карточка Ниссана, доступная не каждому смертному.
Я владелец 34 седена. И пофигу зима, каждый день кайфую. Можно всю жизнь просидеть в гараже, либо хранить его там! Просто нужно следить за машиной, и все будет хорошо!
Поддерживаю. Езжу каждый день круглый год. Владею 34 седаном с 2006 г. 13 лет, брал прямо из Японии с пробегом 108 тысяч в отличном состоянии и все годы просто поддерживаю в идеале и в стоке. Только в этом году (машине 19 лет!!!) полезли бобры на порогах и стаканах, за неделю всё вырезал и переварил. Так-что это тачка на каждый день.
Включил видео и чуть не вырубил увидев внешность автора (мажор расскажет как ездил на СТО)... Немного задержался ии... Шикарнейший обзор по делу, с пониманием мат. Части. Лайк за работу!
Спасибо! Я катаюсь на скае 8 лет не знал некоторых нюансов, отличный видос и информация для будущих капиталовложений! Удачи с постройкой мечты и поворотов без столбов и бордюров! ;)
@@Alexandr-kaMeHb тут уже возраст берёт своё. Когда я начал изучать больные места с которыми столкнулся оказалось что это всё регламентные работы. Просто так ни с чего он не ломается
Да это точно. Эта машина для получения удовольствия от езды на ней и да не на работу а именно как развлечение или просто тупо кататься и повторюсь наслаждаться ею.
Благодарю тебя автор! Твое видео правильно показывает и раскрывает данный балид! Спасибо за труд!!! А я продолжу дальше наваливать на своей Toyota Caldina ST215W...
Катушки здесь рассчитаны на 100 т км. Менять вместе с ремнем ГРМ. Это то же самое что сказать "ремень ГРМ это болезнь мотора". Атмо моторы просто бессмертные, у меня несколько рб атмосферников было, никаких проблем! Заводится в-40 без проблем. С турбо гонками и у Тойоты хватает проблем, так как турба требует к себе в разы больше внимания.
Это всегда будет,болезни машины,бобры,главное принять это во внимание и следить за этим,если она тебе по душе и приносит нереальные эмоции во поездках.
@@TurbofunCrew 34 это некая мечта идиота которую ну очень хочется не смотря на её недостатки. К сожалению пока не могу позволить себе... А за видео спасибо)
Мало ты пока знаешь нюансов... 1. Катушки у него стоят хитачи и они так себе как и генераторы от хитачи которые она поставляла ниссану. Катушки лечится заменой на сплитфайеры. 2. Маслонасос да косяк конкретный но!, косяк самого привода насоса а не его производительности. Лечится заменой на тот же томей. 3. Кузов. Известно что ниссан применял экологические грунты, вот они и дают эффект самоуничтожения кузова к этим годам. Лечится полной песочкой кузова и днища чтобы удалить заводское покрытие до металла чистого а затем покрытием нормального кислотного грунта со стандартной обработкой антигравием по типу заводской и все-ваш ниссан не будет гнить. 4. Турбины. Они раноспульные особенно 45v4 которые ставили только на нео мотор. Она раздувается в пик уже при 1500об.мин и у турбы пластиконейлоновая крыльчатка, турбина по своему уникальна и задумывалсь для устранения турбоямы и тяги с низов. Ее минус-нельзя бустить более 0.9-1 кг. Та же 45v3 которая шла на 33х скаях с металокрыльчаткой держит куда больший буст но позже раздувается. 5. Подвеска на скаях куда шикарнее тех же маркообразных и ее кинематика на порядок продуманнее. При стоковом состоянии гораздо лучше рулится тех же конкурентов от тойоты и ощущения от драйва и управления гораздо эмоциональнее. Что касается хайкаса то его задумка- это феноменальное управление и прохождение поворотов на недосягаемых высотах. На низких скоростях задние колеса рулят в обратку , на высоких они рулят в одну сторону для более динамичного и уверенного прохождения поворотов на высоких скоростях. Хайкас киллер был разработан для дрифтеров. Про то что ты нес про разгрузку задней оси в торможении лучще промолчу, такую некомпитентность слышу впервые.... Скайлайн это феноменальная тачка с очень крутильным и отзывчивым мотором но он разрабатывался не для нашей страны и не для нашего климата,оттого и стал жертвой времени и происходящих мировых событий. У меня был 34й турбо с завода в кузове седан. П.с. кстати о двигателе , у нео мотора самые живучие и самые прочные поршня среди всех дэт моторов серии рб (кроме рб26дэтт естесственно). На них идет специальное напыление и они гораздо дольше терпят детонацию при бедной смеси у нерадивых хозяев не понимающих че происходит и даже заправляющихся 92м бензом.... в мотор категорически нельзя заливать низкооктановое топливо. Питается он не менее аи98. И обязательно хорошее масло с прописанной заводом вязкостью на синтетической основе
спасибо, очень интересная инфа. Не подскажите хорошие ресурсы, где можно почерпнуть ещё информации о 34-ых кузовах? Обожаю эту тачку. Хотелось бы побольше знать всех нюансов, к которым нужно подготовиться в будущем, когда смогу позволить себе купить данное авто.
HICAS убирают как правило дрифтеры, т.к. в дрифте будет очень большая нагрузка на заднюю рулевую, и которая при этом еще будет мешать заносу, т.к. будет крутиться при повороте руля.
Про ходовку тоже могу поспорить. Она на скае живучая. Я по-крайней мере свою начал перебирать по сле лет 3 владения, и то половина была в хорошем состоянии. У меня такое ощущение что тебе сплавили ведро и ты мучаешься его восстановлением и тюненгом
Отлично. Все по делу, коротко, ясно и информативно. Меня вот тоже эти 4 фонаря купили, думаю летом о смене машины на r34 седан.. Но все ещё думаю, понимая что покупка такого авто не очень то рациональное решение. А некоторые минусы, о которых сказано в видео, я так понял реально минусы при тюнинге. Если же ездить на атмо седане, то это просто тачка примерно d-класса с весьма хорошим мотором, чего мне лично и хочется. Пока плюсы в моей голове перевешивают минусы в данном выборе 🙃🙃
Недавно купил седан на 25de атмо. По большому счету ты прав. Но кузов реальная болячка и это печально. + колхозники предыдущие владельцы. Всю жизнь думал что я рукожоп, но когда увидел всякие "тюнячки" по типу мудацко вколхоженного ксенона... опечалился. А так кроме расхода всё радует, так что если найдёшь не намотанную на столб, бери!)
Поэтому покупаешь полный привод ,свап на турбо движок толстую карокбу . Да и в целом если хочешь скай уровня 400+600 сил будь готов к большим дорободкам и 1.5 ляма бюджет , возможно даже на рб26
Приветствую, несколько вопросов: 1. Турбины все 4V такие или это только 2 и 3 из-за пластиковой крыльчатки, ведь у 1 и 4 стальная крыльчатки? Было сказано про турбокит Tomei? 2. Впуск реально странно выглядит, не пойму почему они так его сделали. Есть ли пути решения, вилел что кто то переваривает дроссель на торцевую часть коллектора, тем самым уменьшая тепловоздествие на катушки и уменьшения длинны впуска, работает ли? 3. Про датчик, не знал спасибо. На 26 моторе та же проблема или эта болезнь только 20 и 25 моторов? Можно ли поподробнее решение проблемы? 4. Про маслонасос, все понятно что можно сделать как у JZ, но где его взять и слышал что на это требуется новый сам маслонасос, расскажи пожалуйста. Спасибо, если будут вопросы напишуна драйве2 в личку, ещё раз спасибо и жду ответов. И спасибо за видео, очень помогло и поможет другим, респект
а вообщем сколько вышло, огромное спасибо что обо всех нюансов рассказал, но допустим мало кататься буду в зиму, а в остальном иногда устраивать гонки, и чаще не хасанить, сколько обойдётся? И сразу надо устранять проблемы, или оставить авто пока деньги дойдут до починки?
Дарова автор, слушай а если седан рб25де атмо на повседневке, какие доработки ты бы посоветовал? Что бы ездил и не знал поломки (кроме стандартных расхрдников). П.с мне одного шикарного экстерьера скайлайна вполне хватает)
Привет! Самое больное место это катушки, но если они не хандрят, то и не переживай) Если начнут отваливаться, то вариант поставить от ВАГ) про это видео даже есть)
@@TurbofunCrew спасибо что ответил, я начал смотреть все твои видео с низу и думаю досмотрю до конца очень много полезной инфы, хоть мне еще далеко до турбо) продолжай ты красавик👍
Система подруливания задних колёс на данном "СКАЕ" как раз уменьшает избыточную поворачиваемость! Всё дело в том, что у него задние колёса подруливают в ту же сторону, в которую рулят передние колёса, а это уменьшает избыточную поворачиваемость. А вот например на Митсубиси FTO задние колёса подруливают в противоположную сторону по сравнению с передними колёсами, а этот авто переднеприводный и на нём как раз улучшение поворачиваемости реализовано за счёт задних подруливающих колёс.
@@TurbofunCrew если брать скай 2.5 лучше простой движок или с турбиной? Скажу сразу что бы иногда наваливать 😁 просто до этого ездил на немцах а сейчас загорелся желанием скай или Марк взять вот ищу инфо
@@TurbofunCrew Ну можно поискать людей. Про 2108 свою не вижу смысла рассказывать, хоть и знаю много. Просто про нее не интересно делать. А вот про Хонду ек интересно найти человека, там оооочень весело. Особенно на 1,4. Про мазду даже искать не надо, на драйв2 девочка на фиолетовой рх8 все расскажет. Про чайзер и пр. легко найти адекватного.
@@TurbofunCrew именно для тонкой. ibb.co/XW8NSn1 ibb.co/tQHxgLH Вот два датчика, один со Ская с тонкой коробки (синий) один с Пафика. Так вот если искать как на Пафика, то их значительно проще найти. По крайней мере у нас в Омске. Пошёл к ОД и купил в наличии. То же касается половины коробки как тонкой так и толстой, втулки первичного вала и многого другого.
Те же проблемы с коррозией, ненадёжности в подвеске, мало запчастей, мало живых в продаже. И это только самое поверхностное. Купил нисан - дальше сам знаешь 😢
Про систему Хайкас: в то время все ее начали ставить, порше, ниссан, хонда. Не знаю насчет ниссана, но порше использовала эту систему вроде как для того, чтобы избежать заноса автомобиля. Есть ролик у них про эту систему на поколении 997
@@ЗамікулаАндрій сынок, "прерывистая работа" это когда инжектор перестает бензин подавать, и мотор в отсечке "пилит". Так НА ВСЕХ машинах реализовано и никаких ударов критичных там нет.
Этот выпуск еще интересней! Давай набирай обороты! Мне как не очень знакомому с нисанами (в копилке 3 тойоты)) дал много интересной инфы на заметку. Жду еще видосов! (а из косяков, микро не зажимай))
Очень понравился ролик, машина-мечта. Один вопрос, насчёт катушек, есть ли вариант перехода на что-то наподобие модуля зажигания? Столкнулся с такой же проблемой на вазовском 16ре, поставил модуль и проблем более не знаю. Ну, и те же тазы показывают, что гниль решаема, если отработкой или пушсалом пролить машину =)
Спасибо! Я решил даже не морочиться и перепиновал проводку на катушки от FSE, работать мотор стал просто шикарно, про любые троения или пропуски я вообще забыл) Да и ценник у этих катушек просто отличный)
ну не знаю... у меня 33 уже почти 10лет на каждый день! лучше тачки всеравно нет, скаиклассные...это лего длявзрослых. нужно брать не трудовые на каждый день или 26 мотор, в видео забыл добавить , что он так же в сторе имеет противоотливные заслонки в картере... короче пригоден для спорта, а вт с 25 - да! нужно все доводить до ума! так что авто на каждый день - труба для секаса в гараже, каждый сам выбирает для себя! но стиль, удобство, рулежка и удовольствие - обеспечены!
хайкас не нужен только для дрифта, а по городу он уменьшает радиус разворота и в поворотах авто стоит лучше, срывает задние колеса позже, на счет кольца не знаю, это у кольцевиков надо спросить кто катался...
Скай конечно красавчик, как и канал, много интересной и честной инфы, удачи ему в дальнейшем росте), но цвет тачки отстой, пустышка, как пластиковый таз. В бордовый металик задуй, от AMG GTS, я себе в такой тоже облил, вот моя боль) www.drive2.ru/r/fiat/coupe/476950827894833277/ , а вот коды краски 996, 996U, 3996 - DESIGNO HYACINTH RED, HYAZINTHROT, CARDINAL RED, ROSSO GIACINTO DESIGNO METALLIZZATO (Красный Гиацинт).
![DreamRunners. Nissan Skyline GT-R (R32-R34). Хрупкий Годзилла [4K]](http://i.ytimg.com/vi/xPrdvK3E6dU/mqdefault.jpg)
Спокойный, адекватный, умный человек. Хочу пожелать владельцу успехов и беречь этот автомобиль. Легенда, визитная карточка Ниссана, доступная не каждому смертному.
Спасибо большое!
Эта машина не визитная карточка Ниссана. Визитной карточкой в то время был Ниссан Максима.
Я сперва подумал что передо мной Цареградцев. Но потом понял что здесь к чему
Дадада
я тоже повёлся , и начал смотреть только из-за этого )))
это половина цареградцева
Как развидить обратное?!
бхахахахаха, тож купился
Вот это я понимаю - обзор! Спасибо за информацию ✊
Рады стараться!) Спасибо!)
Я владелец 34 седена. И пофигу зима, каждый день кайфую. Можно всю жизнь просидеть в гараже, либо хранить его там!
Просто нужно следить за машиной, и все будет хорошо!
Полностью солидарен, владелец 34 седана 👌
Согласен, за машиной нужен глаз да глаз, чтоб она радовала глаз.
согласен, но зимой ей пиздец, славный был ниссан :D потом заварка разлетится на части или другой кузов возьмешь
Поддерживаю. Езжу каждый день круглый год. Владею 34 седаном с 2006 г. 13 лет, брал прямо из Японии с пробегом 108 тысяч в отличном состоянии и все годы просто поддерживаю в идеале и в стоке. Только в этом году (машине 19 лет!!!) полезли бобры на порогах и стаканах, за неделю всё вырезал и переварил. Так-что это тачка на каждый день.
@@avsash34 кроме зимы)
Включил видео и чуть не вырубил увидев внешность автора (мажор расскажет как ездил на СТО)...
Немного задержался ии... Шикарнейший обзор по делу, с пониманием мат. Части. Лайк за работу!
Спасибо!))))
Так же))
Хотел написать то же самое) спасибо за обзор, подписался на канал. Но сбрил бы ты челочку)
Спасибо!)
Во! Молоток! Грамотный, технически подкованный парняга! Атож кроме восторженных визгов от владельцев ничего и не слышно!
Спасибо!)
Согласен👍
Ясно, хейт Skyline R34
Спасибо! Я катаюсь на скае 8 лет не знал некоторых нюансов, отличный видос и информация для будущих капиталовложений!
Удачи с постройкой мечты и поворотов без столбов и бордюров! ;)
Спасибо большое!) Взаимно!)
Очень понравилось, познавательно.
Когда-то и я начну ломать себе голову и изучать все эти болячки.. я надеюсь, мечта же моя.
Спасибо за видео.
Вам спасибо за отзыв! Разумеется, все у Вас получится!
Нету у него болячек, это всё мифы.
@@НиколайФедоров-м1н я ведь в хорошем смысле, у любой машины есть свои слабые места) Мне кажется я прав, разве нет?
@@Alexandr-kaMeHb тут уже возраст берёт своё. Когда я начал изучать больные места с которыми столкнулся оказалось что это всё регламентные работы. Просто так ни с чего он не ломается
Лукаса всадил, чисто за хорошую подачу инфы!
Спасибо!)
Красиво снято , без воды , круто !!
Спасибо!)
Ну неплохой разбор по косякам. Спасибо, буду иметь ввиду при обслуживании. Только у меня er34.
Спасибо!) да суть машин у нас одна)
*Галло 12 или Галло 24?)*
да
Пиццерия выпускает моторы?
ГалаПеридола25DET вродиб.
Это название пиццы ,вот это перевод норм ,а не пицца выпускает моторы ,сравните
@[B13] eastsiderz в фильме было гала 12 или 24 ruclips.net/video/XWfPJMeyY5A/видео.html
Все чётко и ясно разъяснил. Красава
Спасибо!)
Много негатива но чувствую вы были счастливы когда его доводили до ума
Опыт) Спасибо, сейчас это совсем другая машина уже по ощущениям
За 8 лет владения так ничего толком и не узнал о машине. Знания поверхностные :/
Посмотрел только потому, что сам владею скаем.
Да это точно. Эта машина для получения удовольствия от езды на ней и да не на работу а именно как развлечение или просто тупо кататься и повторюсь наслаждаться ею.
за хлебом тоже нужно с удовольствием ездить
Док , ты очень ясно всё осветил!!!
Спасибо! Приятно слышать!)
Turbofun Crew ,это моя МЕЧТА и твоя , видимо...всрно мечтаю.БЛАГОДАРЮ ЗА ПРАВДУ!
Спасибо за информацию. Было очень интересно
Благодарю!)
Аркаша на минималках) Парень хорош) Интересно было послушать) Подписка и луцк!!!
Спасибо!)
Очень толковый отзыв! Спасибо огромное!
Благодарю!)
Благодарю тебя автор! Твое видео правильно показывает и раскрывает данный балид! Спасибо за труд!!!
А я продолжу дальше наваливать на своей Toyota Caldina ST215W...
Рибо калда машина для жизни 😝
7:41 подъеб ротора прекрасен)
Хе-хе))спасибо)
Катушки здесь рассчитаны на 100 т км. Менять вместе с ремнем ГРМ. Это то же самое что сказать "ремень ГРМ это болезнь мотора". Атмо моторы просто бессмертные, у меня несколько рб атмосферников было, никаких проблем! Заводится в-40 без проблем. С турбо гонками и у Тойоты хватает проблем, так как турба требует к себе в разы больше внимания.
Это всегда будет,болезни машины,бобры,главное принять это во внимание и следить за этим,если она тебе по душе и приносит нереальные эмоции во поездках.
Истина!
Для многих "фанатов" стоит сразу иметь ввиду что это R34 но не GTR, они технически отличаются.
Спасибо за видео :)
Не зря потраченое время
Благодарю!)
За музон в конце отдельный здоровенный +!!! А то надоела однотипная электроника и реп
Спасибо!)))
@@TurbofunCrew 34 это некая мечта идиота которую ну очень хочется не смотря на её недостатки. К сожалению пока не могу позволить себе... А за видео спасибо)
продуктивно. посмотрел всё видео. лойс
Спасибо!)
Спасибо за обзор, теперь точно буду копить на маркообраза))
Скай красивый!
отличное видео!спасибо!
Приятно слышать, спасибо!)
Мало ты пока знаешь нюансов...
1. Катушки у него стоят хитачи и они так себе как и генераторы от хитачи которые она поставляла ниссану. Катушки лечится заменой на сплитфайеры.
2. Маслонасос да косяк конкретный но!, косяк самого привода насоса а не его производительности. Лечится заменой на тот же томей.
3. Кузов. Известно что ниссан применял экологические грунты, вот они и дают эффект самоуничтожения кузова к этим годам. Лечится полной песочкой кузова и днища чтобы удалить заводское покрытие до металла чистого а затем покрытием нормального кислотного грунта со стандартной обработкой антигравием по типу заводской и все-ваш ниссан не будет гнить.
4. Турбины. Они раноспульные особенно 45v4 которые ставили только на нео мотор. Она раздувается в пик уже при 1500об.мин и у турбы пластиконейлоновая крыльчатка, турбина по своему уникальна и задумывалсь для устранения турбоямы и тяги с низов. Ее минус-нельзя бустить более 0.9-1 кг. Та же 45v3 которая шла на 33х скаях с металокрыльчаткой держит куда больший буст но позже раздувается.
5. Подвеска на скаях куда шикарнее тех же маркообразных и ее кинематика на порядок продуманнее. При стоковом состоянии гораздо лучше рулится тех же конкурентов от тойоты и ощущения от драйва и управления гораздо эмоциональнее. Что касается хайкаса то его задумка- это феноменальное управление и прохождение поворотов на недосягаемых высотах. На низких скоростях задние колеса рулят в обратку , на высоких они рулят в одну сторону для более динамичного и уверенного прохождения поворотов на высоких скоростях. Хайкас киллер был разработан для дрифтеров. Про то что ты нес про разгрузку задней оси в торможении лучще промолчу, такую некомпитентность слышу впервые....
Скайлайн это феноменальная тачка с очень крутильным и отзывчивым мотором но он разрабатывался не для нашей страны и не для нашего климата,оттого и стал жертвой времени и происходящих мировых событий.
У меня был 34й турбо с завода в кузове седан.
П.с. кстати о двигателе , у нео мотора самые живучие и самые прочные поршня среди всех дэт моторов серии рб (кроме рб26дэтт естесственно). На них идет специальное напыление и они гораздо дольше терпят детонацию при бедной смеси у нерадивых хозяев не понимающих че происходит и даже заправляющихся 92м бензом.... в мотор категорически нельзя заливать низкооктановое топливо. Питается он не менее аи98. И обязательно хорошее масло с прописанной заводом вязкостью на синтетической основе
спасибо, очень интересная инфа. Не подскажите хорошие ресурсы, где можно почерпнуть ещё информации о 34-ых кузовах? Обожаю эту тачку. Хотелось бы побольше знать всех нюансов, к которым нужно подготовиться в будущем, когда смогу позволить себе купить данное авто.
Нормально спокойно внятно все обьясняет. Челку бы убрал еще.
Уже)
Цвет красивый, как и сама тачка. Легенда, ёпт...))
Спасибо!)
цвет хорош конечно!
Спасибо!)
HICAS убирают как правило дрифтеры, т.к. в дрифте будет очень большая нагрузка на заднюю рулевую, и которая при этом еще будет мешать заносу, т.к. будет крутиться при повороте руля.
Вот ты наездник)
-Мы не будем трещать, насколько он велик и божественен.
-Ну да, это же не BNR :D
Грамотный обзор RB25, спс
Спасибо!)
Интересно: как на данном скае реализовано расширение задних арок, они тут как на GT-R?
На купешных скаях они были немного уже.
Карбоновые накладки по всей длине заднего крыла
Про ходовку тоже могу поспорить. Она на скае живучая. Я по-крайней мере свою начал перебирать по сле лет 3 владения, и то половина была в хорошем состоянии. У меня такое ощущение что тебе сплавили ведро и ты мучаешься его восстановлением и тюненгом
Отличный ролик, очень стильно, особенно концовка. И сама идея рассказать о минусах 👍👍👍
братан все круто но чуть чуть задорнее рассказывай слишком размеренно говоришь
Принял;)
Вопрос: а чем Сильвия для дрифта лучше Ская? Подкапотка у Ская побольше (пример - Цареградцев с VQ), база в размерах +/- та же.
Развесившая и передняя подвеска, у ская двойные поперечные Рычаги спереди
@@TurbofunCrew Спасибо. То есть при использовании болгаринга и сваркоприсралинга из Ская сделать Сильвию.
Adeptus Mechanicum не уверен, скай все таки ещё и длиннее ощутимо, насколько я помню
@@TurbofunCrew понял. спасибо.Будем думать, про заготовку.
Все-ровно, это тачка-мечта
У меня тоже Скай ГТР, но полный сток, я над этим поработал, убрав любой колхоз предыдущего хозяина.
Прическа тойотовская )))
хахах как у бобра
Он слепой? Почему без трости? Весь ролик не снимал очки... Или звёзды ярко светят?
Хахаха
Вася Васько когда в камеру смотришь , часто глазами водишь . Чтоб на это не заострять внимание , носят очки .
Чувак концовка просто бомба молодец
Спасибо большое!)
Молодец красава, видос отличный. Спас кошельки и нервы многих дурачков, которые не понимают, на что подписываются купив такую гонку.
Благодарю!)
Хайкас по больше части для анти заноса делали и вот не считаю хайкас недостатком, езжу с ним 5й год. Нужно просто обслуживать его.
Отлично. Все по делу, коротко, ясно и информативно.
Меня вот тоже эти 4 фонаря купили, думаю летом о смене машины на r34 седан.. Но все ещё думаю, понимая что покупка такого авто не очень то рациональное решение.
А некоторые минусы, о которых сказано в видео, я так понял реально минусы при тюнинге. Если же ездить на атмо седане, то это просто тачка примерно d-класса с весьма хорошим мотором, чего мне лично и хочется. Пока плюсы в моей голове перевешивают минусы в данном выборе 🙃🙃
Спасибо!)
Недавно купил седан на 25de атмо. По большому счету ты прав. Но кузов реальная болячка и это печально. + колхозники предыдущие владельцы. Всю жизнь думал что я рукожоп, но когда увидел всякие "тюнячки" по типу мудацко вколхоженного ксенона... опечалился. А так кроме расхода всё радует, так что если найдёшь не намотанную на столб, бери!)
Крутой видос))))))))
Спасибо!)
Клепачевский, привет!! Делаю репост!!✌️😎✈️🇯🇵🏁
Скай моя мечта поэтому несмотря на минусы я хочу его купить
Поэтому покупаешь полный привод ,свап на турбо движок толстую карокбу .
Да и в целом если хочешь скай уровня 400+600 сил будь готов к большим дорободкам и 1.5 ляма бюджет , возможно даже на рб26
По делу комментарий, спасибо!
Где достать резинки в дверные арки и усилитель бампера на 33? Где обычно находишь такие детали на свой? Только владик?
Привет! Только искать на фарпосте((
@@TurbofunCrew ну емана в рот! вот так развлечение с этими скаями
Что есть то есть
@@TurbofunCrew все равно кайфовый апарат. еще не все потеряно =D
кузовню всю сам варил или где-то готовые куски заказывал?
Приветствую, несколько вопросов:
1. Турбины все 4V такие или это только 2 и 3 из-за пластиковой крыльчатки, ведь у 1 и 4 стальная крыльчатки? Было сказано про турбокит Tomei?
2. Впуск реально странно выглядит, не пойму почему они так его сделали. Есть ли пути решения, вилел что кто то переваривает дроссель на торцевую часть коллектора, тем самым уменьшая тепловоздествие на катушки и уменьшения длинны впуска, работает ли?
3. Про датчик, не знал спасибо. На 26 моторе та же проблема или эта болезнь только 20 и 25 моторов? Можно ли поподробнее решение проблемы?
4. Про маслонасос, все понятно что можно сделать как у JZ, но где его взять и слышал что на это требуется новый сам маслонасос, расскажи пожалуйста. Спасибо, если будут вопросы напишуна драйве2 в личку, ещё раз спасибо и жду ответов. И спасибо за видео, очень помогло и поможет другим, респект
Сейчас подготовлю Вам развёрнутый ответ!)
а вообщем сколько вышло, огромное спасибо что обо всех нюансов рассказал, но допустим мало кататься буду в зиму, а в остальном иногда устраивать гонки, и чаще не хасанить, сколько обойдётся? И сразу надо устранять проблемы, или оставить авто пока деньги дойдут до починки?
Дарова автор, слушай а если седан рб25де атмо на повседневке, какие доработки ты бы посоветовал? Что бы ездил и не знал поломки (кроме стандартных расхрдников).
П.с мне одного шикарного экстерьера скайлайна вполне хватает)
Привет! Самое больное место это катушки, но если они не хандрят, то и не переживай) Если начнут отваливаться, то вариант поставить от ВАГ) про это видео даже есть)
@@TurbofunCrew спасибо что ответил, я начал смотреть все твои видео с низу и думаю досмотрю до конца очень много полезной инфы, хоть мне еще далеко до турбо) продолжай ты красавик👍
Спасибо!)
Приятно посмотреть. Молодец, хорошо по полочкам всё разложил... Звук только немного скачет.
Спасибо большое!)
Я считаю твой талант рассказчика и обзорщика не стоит закрывать. Начни снимать тачки знакомых.
Спасибо! Конечно, я уже пару человек по этой теме начал шевелить с их машинами)))
@@TurbofunCrew, удачи в начинаниях. Главное не пускать слюни и делать обзор строго по делу. В монтаже не хватает всплывающих стикеров с ценами.
@@dimannski1125 отличное замечание, кстати!
Система подруливания задних колёс на данном "СКАЕ" как раз уменьшает избыточную поворачиваемость! Всё дело в том, что у него задние колёса подруливают в ту же сторону, в которую рулят передние колёса, а это уменьшает избыточную поворачиваемость. А вот например на Митсубиси FTO задние колёса подруливают в противоположную сторону по сравнению с передними колёсами, а этот авто переднеприводный и на нём как раз улучшение поворачиваемости реализовано за счёт задних подруливающих колёс.
Спасибо за обзор, узнал кое что новое! Респект. Подскажи пожалуйста, что за музыка в конце играет, очень понравился трэк)
Спасибо! Приятно слышать))) Лови название трека: We Built The Kingdom - Solis Vita
скай R34 седан 2.5 или Марк 2 2.5 лучше взять для что обойдётся дешевле по вложениям и ремонту ? Хотел узнать твоё мнение?
Марки сейчас ещё больше ушатаны чем скаи, как мне кажется(
@@TurbofunCrew если брать скай 2.5 лучше простой движок или с турбиной? Скажу сразу что бы иногда наваливать 😁 просто до этого ездил на немцах а сейчас загорелся желанием скай или Марк взять вот ищу инфо
Ты че им с 10 лет владеешь?
Пхпахахаа
ахахах)
@@user-lz9of1fn9k хпхпапхха
если верить информации на его странице, то ему 31 год)
Блин, а можно про все культовые автомобили так рассказать? Прям рубрика "Вся правда о владении..."
Ну тут моя машина, я про неё реально много знаю, а вот насчёт других могу и промазать)
@@TurbofunCrew Ну можно поискать людей. Про 2108 свою не вижу смысла рассказывать, хоть и знаю много. Просто про нее не интересно делать. А вот про Хонду ек интересно найти человека, там оооочень весело. Особенно на 1,4. Про мазду даже искать не надо, на драйв2 девочка на фиолетовой рх8 все расскажет. Про чайзер и пр. легко найти адекватного.
@@ГеоргийПавленко-ж4ч история владельца хонды на 1.4 начнётся с того, что он свапнул мотор. Иначе это пенсионер 🤣
Голос бы погромче, а то на вставках постоянно дёргался из-за того что они были намного громче чем основной видос)
А ещё, как называется трек в конце?
Лови))
We Built The Kingdom - Solis Vita
@@TurbofunCrew какой добрый джент, спасибо :)
аркаша на минималках
Я понимаю, что я опоздал на год. Но датчиков нейтрали как г.... за баней. Просто надо знать что он такой же как на Patrol, Pathfinder.
Именно для тонкой коробки?)
@@TurbofunCrew именно для тонкой.
ibb.co/XW8NSn1
ibb.co/tQHxgLH
Вот два датчика, один со Ская с тонкой коробки (синий) один с Пафика. Так вот если искать как на Пафика, то их значительно проще найти. По крайней мере у нас в Омске. Пошёл к ОД и купил в наличии. То же касается половины коробки как тонкой так и толстой, втулки первичного вала и многого другого.
Спасибо!) мой как раз сломался)
@@TurbofunCrew годы в ОД Ниссана не прошли даром :) я ещё много чего знаю :) так все сразу и не вспомнить
Красава! Задел есть у тебя
Не стоит путать skyline r34 купе с культовым автомобилем nissan skyline r34 gtr
ага, gtrы то как раз и были созданы чтобы за хлебушком ездить
Те же проблемы с коррозией, ненадёжности в подвеске, мало запчастей, мало живых в продаже. И это только самое поверхностное. Купил нисан - дальше сам знаешь 😢
В чём разница прямого и обратного выжигов, какие преимущества и недостатки того и другого?
Привет, обратный держит больше мощности, потому на самых раскачанных авто стоит именно он)
Turbofun Crew благодарю.
Так и останется моей мечтой!
Дэк а всмысле турбовых полноприводных купе не было? Это получается, что 34GT-R в кузове купе не было?
Нет, как раз только ГТР и был!)
Про жёсткую отсечку по наддуву в 0,8 бар не расказал.Для многих это проблема.
Спасибо за дополнение, про нее забыл, так как просто не сталкивался, сразу плата была на турбо моторе)
Чёткие очки!
15:57
Пересматираю старые видео, но хотелось бы внести правку
Купе короче седана
4580мм против 4705мм, спасибо
Про систему Хайкас: в то время все ее начали ставить, порше, ниссан, хонда. Не знаю насчет ниссана, но порше использовала эту систему вроде как для того, чтобы избежать заноса автомобиля. Есть ролик у них про эту систему на поколении 997
Автор , расскажи про сливу s15 уверен зайдёт зрителю .Расскажи в кратце что лучше скай 34 купэ или 33
Уже было))Не зашло) 33 и 34 одинаковы почти, мото только нео и не нео, ну и форма кузова- остальное идентично)
@@TurbofunCrew а про сливу ?)
Ну на канале аж про 2 пятнашки ролики есть)
отсечка на всех моторах звучит примерно одинаково. какие "удары" ты там услышал ?
Отсечка разная. А удары от прерывистой роботы. Тормоз
@@ЗамікулаАндрій сынок, "прерывистая работа" это когда инжектор перестает бензин подавать, и мотор в отсечке "пилит". Так НА ВСЕХ машинах реализовано и никаких ударов критичных там нет.
Этот выпуск еще интересней! Давай набирай обороты! Мне как не очень знакомому с нисанами (в копилке 3 тойоты)) дал много интересной инфы на заметку. Жду еще видосов! (а из косяков, микро не зажимай))
Спасибо!)))Стараюсь, уже пару выпусков наперед прописали, тех инфы будет только больше)))
Все хорошо ,интересно ! Бро подстригись и в зал походи ! Станешь ближе к Скаю ! Он ведь Крут !...
Стрижка уже заменена) Остальное в процессе)
@@TurbofunCrew Все правильно сделал !
взагалі то на r34 стоїть rb26dett, де ти взяв такого корча з rb25dett??
Очень понравился ролик, машина-мечта. Один вопрос, насчёт катушек, есть ли вариант перехода на что-то наподобие модуля зажигания? Столкнулся с такой же проблемой на вазовском 16ре, поставил модуль и проблем более не знаю. Ну, и те же тазы показывают, что гниль решаема, если отработкой или пушсалом пролить машину =)
Спасибо! Я решил даже не морочиться и перепиновал проводку на катушки от FSE, работать мотор стал просто шикарно, про любые троения или пропуски я вообще забыл) Да и ценник у этих катушек просто отличный)
Вот тут подробнее: www.drive2.ru/l/485311239434535327/
Когда у меня на 33 седане сгнили стаканы я переварил её нафиг на сливо подвеску
Радикально))))
по сути рассказал. Но из всех моих машин, почему то скай любимая....
ну не знаю... у меня 33 уже почти 10лет на каждый день! лучше тачки всеравно нет, скаиклассные...это лего длявзрослых. нужно брать не трудовые на каждый день или 26 мотор, в видео забыл добавить , что он так же в сторе имеет противоотливные заслонки в картере... короче пригоден для спорта, а вт с 25 - да! нужно все доводить до ума! так что авто на каждый день - труба для секаса в гараже, каждый сам выбирает для себя! но стиль, удобство, рулежка и удовольствие - обеспечены!
Спасибо за интересное видео!
Жаль, что все меньше на дорогах встречаю Скаев
Вдвойне жаль, что уходят они гена вторичку, а на запчасти
Благодарю! Что есть то есть(((
Где ты находишь запчасти?
Чаще всего Фарпост или барахолки в группах)
У меня на максиме а 32 3л.впереди стоят 2поршневые суппорта,почему на скайе 1 поршневые не понятно
Солнце слепит на парковке?
Да. Тёмные очки на парковке - самое то. Толстовка "Мусор" тоже, конечно же, вызывает впечатление компетентности.
хайкас не нужен только для дрифта, а по городу он уменьшает радиус разворота и в поворотах авто стоит лучше, срывает задние колеса позже, на счет кольца не знаю, это у кольцевиков надо спросить кто катался...
Скай конечно красавчик, как и канал, много интересной и честной инфы, удачи ему в дальнейшем росте), но цвет тачки отстой, пустышка, как пластиковый таз. В бордовый металик задуй, от AMG GTS, я себе в такой тоже облил, вот моя боль) www.drive2.ru/r/fiat/coupe/476950827894833277/ , а вот коды краски 996, 996U, 3996 - DESIGNO HYACINTH RED, HYAZINTHROT, CARDINAL RED, ROSSO GIACINTO DESIGNO METALLIZZATO (Красный Гиацинт).
Цареградцев на минималках?
Цвет машины, будто она еще не "открыта")
Есть такое)))
О , моя бывшая машина ))
Хе-хе))))Да!)
Блин, про этот Ниссан столько говорят, а оказывается очень много недоработок. Спасибо за обзор, тачка всё равно классная!
Один тебе умный совет), нет идеальной тачки), в каждой машины что-то есть...
Интересное видое-ЛАЙК!!!!
Классные очки 😎
Цареградцев решал проблему с управляемостью Ская долго, только сейчас вышло что то нормальное.