Nissan Skyline - японский брат BMW E46? Что веселее за 500 тысяч рублей
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- Nissan Skyline R34 на Авто.ру:
clck.ru/VdKA4
Пускозарядные устройства JIC:
jic-energy.ru/
Nissan Skyline, имя которое будоражит каждого из нас с детства. Понятно, что купить версию GT-R практически невозможно, но вдруг Skyline с атмосферным мотором тоже хорош?
Даа фонари красивые. В НФС я никогда не менял их на тюнинговые.
Я тоже )))
Добрый вечер, ценители прекрасного!
Кто у кого слизал такие фары: корвет, феррари, скайлайн.
П.С. я до сих пор писяюсь от корвета.
Я тюнинг выхлопа не ставил, чтобы сохранить оригинальный классный звук)
NFC )))
Номера на Скае👍🤣🤣🤣
Точно 😅
О, Субарист-крановщик наш) Привет
@@yakoff здоров 🖖
Херовые номера.
@@СергейЩёголев-д3э В прямом смысле слова 😂
В 2008 я видел в городе Skyline GT-R V-Spec Nur 2 кажется, причем без всякой лепнины. Это машина просто пришедшая из фантазий.
Даааа были времена...
ляяя такую рекламу даже рука не поднимается перематывать
Даже рекламу смотреть от Владимира одно удовольствие, потрясающие ораторские навыки!
Вот реклама то бесит
Полностью согласен, очень четко и по делу повествует, ни то, что некоторые, которые начинают учить инженеров мерседеса или прочих марок, я молчу уже о спортсмене приседающем по 3000 раз и читающем все книги за день
Краун просто охрененный
Это сейчас любой осбос с камерой может быть блогером, а во времена Владимира для того, чтобы стать журналистом, требовались талант, грамотность и образование.
Безумно много времени прошло и вот наконец-то! Владимир единственный, кто вышел за пределы формата АР. Мне всегда было интересно данное издание. Читал его, ещё с первого номера. Всегда доверял профессионалам, так сказать!) Скажу больше, отчасти в технической грамотности я вырос благодаря "Авто-ревю"! За что выражаю огромную благодарность всему коллективу, независимо от его состава!
Только один вопрос у меня всегда возникал - почему, так мало был отражен в АР японский автопром? В лучшем случае, это были сравнительные тесты. В которые попадали такие автомобили, как "Ниссан-Тиана", "Тойота-Камри" и т.д.. Вообщем все то, что было возможно приобрести в пределах МКАДа у дилеров. Понятно, что это фокусная группа... Ну хотя бы, иногда! Ведь половина нашей страны передвигается на "прульках"!
Ещё в конце 90-х, мне в руки попал справочник по всем моторам японских производителей за последние 25 лет. Толстенная такая книга! Кроме цифр и схем - ничего. Дали на время. Я блин, в захлеб читал! Ни одной фотографии! Мне было интересно! Хоть я и живу в совершенно противоположном конце страны.
И вот, свершилось! Владимир, вещает! И самое главное, это носит не единичный характер! Нет! Это планомерное втягивание в тему правого руля. И судя по комментариям, каждый сюжет представляет собой огромный интерес! Так значит, я не один такой, кто так долго ждал этого момента! Что же мешало АР, на протяжении столь долгих лет поднять эту тему?
Вам Владимир, большое нечеловеческое спасибо! Я очень рад, что в команде АР вырос такой журналист! После появления Вашего канала и в самом деле, смотреть ещё кого-либо уже не представляет никакого интереса! Наверное, это ещё и потому, что я также как и Вы, обращаю особое внимание на управляемость автомобиля.
Благополучия Вам и вашему каналу!
Не смущает отсутствие подготовки к таким обзорам?
Номер авто: ХЕР 019
Я так понимаю единицы измерения метры??😁😁
Размер достоинства хозяина в см.
@@user-bd3bq7pq9b там просто 0 перед 19. Поэтому как раз получается 19см
@@futuroma_1364 да
Я думал, что эта серия только у 47-го региона))
микроны
Владимир, спасибо! Мы эти авто любим. Они, конечно, не для чего. Для седана - тесноватые. Для драйва - слабоватые и "хрупкие". Однако в юности они стоили очень дешево и когда мы покупали их, то гордо говорили - у меня скайлайн, да еще с фонарями этими )))
Надеюсь, что скоро дострою проект свой - nissan 300zx z32 леворукий, коротыш, турбо, механика, LSD, многорычажка. Надеюсь, согласитесь прокатиться и дать профессиональную обратную связь :) было бы круто.
Дешёво? Дешёво стоили Ниссан Санни и Тойота Королла 110 кузов. Марки и скаи были у мажоров. Ну я про 2006-7-8 годы говорю))
@@akaok7337 у мажоров были версии GTR, они тогда по 500к стоили, а таких обычных было за 200-250 навалом и даже с 2,5 турбо)
@@akaok7337 Они всегда стоили по 300 при любом курсе $ и инфляции. Еще можно было 32 кузов взять и потом пересаживать на него с 34. Начиная с морды, разумеется.
@@coolguy_2997 ГТРов всегда было очень мало, большая редкость была и как правило они больше в ремонте были, чем ездили.
После профессиональных рассказов об авто от Мельникова других автоблогеров смотреть уже не очень интересно
Илью можно посмотреть, здорового взрослого мужика. С технической точки зрения лучше чем он я еще никого не видел
@@Nosferatu1980 Алекса посмотри тогда.
@@Aseroth666 не знаю такого.
@@Nosferatu1980 ruclips.net/channel/UCOU4k-C0fJVfhxKOILbhCbw
Почти одномоментно ездил на скае 34 седан, 2 литра на палке и е34 2,5 тдс, на палке. А чуть позже на скае 34 купе 2,5 турбо на палке. Беха рулилась очень хорошо. Скай так же. Но главное отличие - беха в экстремальных режимах срывается в занос резко, неожиданно и поймать её очень сложно. Скай гораздо поэже срывается и более прогнозируемо и главное, им легче управлять в заносе, проще контролировать. Беха так не может.
@@saabmw1 попроще бы надо. Ошибаешься мамкин дрифтер.
@@АрсенД-щ7т мамкиного дрифтера ты в зеркале увидишь. Я дрифт презираю, хорошая машина должна цепляться за дорогу, а не скользить по ней. Никогда японцы не умели настраивать шасси и видимо уже никогда не научатся. Все машины с цепкими подвесками им проектировали приглашенные из Европы инженеры. Все на что способны японцы - это тот самый дрифт. Говоря простым языком - неспособность держать боковые перегрузки. Воткнуть в неуправляемое корыто типа Марк-2 мотор на 500-700 сил и понтоваться тем, как подвеска сдается сразу же как только возникает боковое ускорение. Плюс к этому абсолютно пустой руль, едешь практически вслепую. Не зря эти машины называют "гроза столбов". Забава для прыщавых подростков, но видимо прибыльная.
На Е34 ты скорее всего никогда не ездил, или на каком-нибудь корче. Такие машины как Е34 или Пежо 406 держат практически любые боковые перегрузки. Занос легко вызвать провокацией, но сам по себе он никогда не возникает. При этом поведение в заносе максимально понятное и интуитивно предсказуемое. И так же легко из него выйти -только методика на заднем и переднем приводе разная.
@@АрсенД-щ7т Е34 это инженерный шедевр. Скайлайн - это просто мощный мотор на посредственной тележке. Как и практически все что делают японцы без приглашения европейских инженеров.
@@АрсенД-щ7т дрифт - это всего лишь шоу, демонстрация плохо работающей подвески. Чем тут гордиться???
Подвеска должна быть цепкой, а не сдаваться при минимальных боковых нагрузках. Но японцы такую спроектировать просто не способны. Вот и приходится приглашать за огромные деньги европейских инженеров. Всё на что способны японцы самостоятельно - это такие вот "убийцы столбов" как Скай, Краун, Марк, Чейзер и т.п. Мощные неуправляемые корыта с пустым как барабан рулём. Созданы чтобы пускать дым из-под колёс на радость прыщавым подросткам и глупым тёлкам. Но видимо дело прибыльное, помогает продавать эти безродные повозки за космические деньги))
@@АрсенД-щ7т
Подвеска должна быть цепкой, а не сдаваться при минимальных боковых нагрузках. Но японцы такую спроектировать просто не способны. Вот и приходится приглашать за огромные деньги европейских инженеров. Всё на что способны японцы самостоятельно - это такие вот "убийцы столбов" как Скай, Краун, Марк, Чейзер и т.п. Мощные неуправляемые корыта с пустым как барабан рулём. Созданы чтобы пускать дым из-под колёс на радость прыщавым подросткам и глупым тёлкам. Но видимо дело прибыльное, помогает продавать эти безродные повозки за космические деньги)))
Всем привет. В этом обзоре моя машина. Ролик еще не смотрел. Но в любом случае сразу хочу отметить, что прямо перед съёмкой начала барахлить под полным газом одна из катушек и не успел заменить чуть люфтящий рулевой кардан. А так же было биение на колесах и жесткости подвески не хватает для полноценного дрйвинга на тех роскошных дорогах. Если все починить, то тачка более-менее весёлая. Надеюсь, достаточно отмазался :)
нет, не достаточно:)). как вижу по картинке - развал либо в 0 стоит, либо чуть не положительный....чтобы этот скай нормально ввинчивался и закидывал зад, надо ставить отрицательный развал колес нормальный, особенно спереди, а тут видно, что колеса чуть под машину не заваливаются передние в повороте - если поправишь, тачку не узнаешь:) ну и я бы покрышки пошире бы поставил тоже
Ну зря в таком виде предоставил машину. Что тут скажешь. Информация от Володи на примере этой машины не может быть актуальной для всех Скайлайнов данной конфигурации.
@@АмадейСвидригайло всё произошло слишком спонтанно
Дима привет! Всё таки твой Скай появился в обзоре у Владимира, я почему-то не сомневался. Не планируется ли тест драйв твоей 34-ки Володей?
@@coolguy_2997 да, понимаю. настройка. но машина сток. мне в первую очередь было интересно, что из себя она представляет именно в этом виде, думаю, Владимиру тоже.
Дальше будет видно
Турбового надо было, атмосферник тут всё-таки бедный родственник...
Да и номер ХЕРовый😆
Ты видимо начало ролика вообще не смотрел
А в чем принципиальная разница по шасси?
@@KOPH007 подруливающая задняя ось как минимум , абсолютно другая настройка подвески , полный привод , гражданский седан и GTR это абсолютно разные машины
@@igorexatang302 тогда и сравнение было бы не с 330, а с м3. Что конечно тоже интересно. Но 34гтр в стоке найти не просто
Рб25 надо обязательно шить, лучше пигги-бэком гредди, в стоке слишком лайтовые углы зажигания. Плюс управляемость очень зависит от покрышек. Мы поствили тойо после пирелли и обломались. А на пирельке р6000 был идеально нейтральный баланс под тягой, в том числе в затычных поворотах, а на длинных дугах недостаточность ская это то что надо если в планы не входит свидание с кюветом. Кстати заочно сравнивал ская еr34 с е46. Получается, что если ская оставить как есть и не допиливать по мелочи напильником, то бэха лучше, а после напильника скорее наоборот, хотя тут кто на чем учился.
Еще стоит учесть что треть оригинальных сайлентов не продается на скай, только рычаг всборе и люди туда пихают что придется из аналогов, и естественно теряются заводские настройки подвески.
Дальневосточники активейтед 😊
У вас там наверное кайф а не машины.
Который раз смотрю, и в который раз офигеваю: от качества, от лёгкого юмора, от информативность и от профессионализма, класс. СПАСИБО. 😀👍👍👍👍👍✌✌✌✌🤟🤟🤟🤟🤘🤘🤘🤘
Володя, сделай, пожалуйста, обзор на этот старый коричневый Краун, который ты оживлял. Очень интересная тачка.🇧🇾
Может хватит уже рассказывать про японский хлам?
@@foresland, я из Минска, тут такого "хлама" почти нет. Мой ответ убедителен?
@@r.v.976 я из Омска, у нас этих корыт полно. Ничего интересного...
@@foresland наоборот это шикарные авто. Гораздо лучше гейропейских ломучих помоек
@@r.v.976 я из Минска, и у нас есть и эти крауны (немного, но есть), и скаи, и марки, и лавры и так далее по списку)
Владимир, давайте обзор Lexus IS/ Altezza!
Причём с JZ-GTE
Не надо, не надо! После обзора Володи Altezza по всей России подорожает процентов на двадцать. А я намерен ее купить в ближайшее время.
Володя, пока не тестируюй праворульные машины. Тем более , что они явно тебе не по душе.
@@АмадейСвидригайло да куда им еще дорожать, за них и так цены конские ломят)))
@@АмадейСвидригайло продам Гиту за 700 в идеале. Полный сток . :DDDD
@@aankhn Не бит не крашен, в булочную за хлебом ездила😁
Номер на машине - лучшее, что в ней есть
Марк действительно был Хорошим, но Скайлайн навсегда останется в наших Сердцах.)
Владимир, Volvo s60r, думаю будет интересно)
Если уж сравнивать Е46 и 34 скай, Не думаю что жирная 325 едет лучше RB25DE, а 330 просто рядом не стоит с Rb25DET. Надо было найти скай в комплектации 25GT-Turbo и с живым хайкасом, вот это было бы интересно, а то сравнивать скай в самой бедной комплектации овоща не очень интересен, даже с 25DE были машины на хайкасе и с 4 поршневыми тормозами с завода
О, наконец-то бюджетные тачки пошли! Владимир, не желаете "атмосферную" Хонду на обзор?:)
500к за старый ниссан - очень бюджетно)))
Хонда поинтереснее, Цивик и Прелюд интересные тачки за 500-600К
Можно и аккорд евро-р или интегру тайп-р, отличные тачки. Не говоря уже про NSX
уже несколько раз писал ему про Хонду с буквой R!!
видимо не читает комменты
@@artshev64 или у него всё в порядке с ориентацией ;)
Было бы очень круто, если бы в обзор попали пару машин для тех у кого нет много денег, но он хочет драйва от авто!
БЮДЖЕТНЫЕ ЗАЖИГАЛКИ В МАССЫ !!!
Лайк чтобы Владимир заметил )
Кто обратил внимание на часы у Мельникова?
Это же Луч однострелочник!
Часы с одной стрелкой, механические.
Небольшая отсылка на стрелку одометра или какого-то датчика.
Так что, Мельников знает толк не только в автомобилях😎
Мечта!
Спасибо за видео, Автор.
Да это же 34й скай в обзоре от Вовы! Кайфану на ночь! До сих пор хочу такой...
И дизайн интереснее и интерьер салона интереснее смотрится чем у марка и приборная панель по спортивние смотриться чем в марке
это распорка Cusco с упором ГТЦ не стандартная - тюнинг, о жесткости кузова ничего не говорит, просто хотелки хозяина)
Она там не просто так стоит)
@@boriszilberman5157 свечку держал?))
Всегда думал, что брат е46 это Lexus IS/Toyota Altezza)))
Это от Тойоты
Да не братья они для бмж
"Не брат ты мне.." ©Данила Багров ))
Как была эта шутка: подходишь к своему Скайлайну, считаешь количество дверей, если их 4, то цена ей 300 тысяч)
Был купе 33кузов чёрный на мех короб! Но на РБ 20-Е! Не ехал он!! Но никогда не ломался!! После продажы уехал в неизвестном направлении
Очень странная история с андерстиром. Сам владел таким Скайлайном 3 года и мне казалось наоборот шасси через чур избыточным... Может у данного экземпляра неправильные углы колес, или разная резина?
да, именно так, уже написал выше, чтобы этот скай нормально ввинчивался и закидывал зад, надо ставить отрицательный развал колес нормальный, особенно спереди, а тут видно, что колеса чуть под машину не заваливаются - не дело. Мне всегда удивительно, что многие даже типо авто гурманы (это не про Мельникова, а в целом) не понимают, что одними настойками развала/схождения можно изменить характер любой машины на диаметрально противоположный, и это всегда надо учитывать.
@@coolguy_2997 Володя не в теме просто.
@@coolguy_2997 развалом любую машину можно иправить. Все таки автомобиль городской, рассчитаный на малые углы, во имя износа и комфорта. Значит общий конфиг шасси больше про андерстир
@@ElgarRz у меня были знакомые на скаях, все легко настраивали на оверстир. И порой некоторым машинам даже 1 градуса было достаточно, что перевести машину с сильного андерстира в оверстир характеристику
@@coolguy_2997 -1 градус для такой машины много не изменит, легкий андерстир в нейтраль изменит. Хотя я не знаю, может там в стоке плюсовой стоит, схождение тоже сзади
Самарцу респект за Авто.
Когда-то у меня был ENR34. Хорошие остались воспоминания) если после Скалки пересесть на Тойоту Аристо, будет казаться что упрааляешь 5ти тонной машиной.
Я в 2003м пересел с цедрика 33го 2.5л на кроун трехлитровый, а он как будто в два раза тяжелее и во столько же раз слабее))) прокатился, вернулся на цедрона - и как будто в формульном болиде оказался, такая разница громадная была. На тот момент на цедроне я уже год летал как сумасшедший (молодость))), а кроуна корефан только-только с парохода забрал беспробежного (по РФ). Блин, 17 лет прошло...
@@nov3585 да, были тачки не пиленные, с пробегом 30-40 тыс км)
Точно знаю что такая же распорка Куско с подпором тормозного цилиндра есть и для Эво СТ9А. Сам покупал, сам ставил 15 лет назад)
это типичная тюнячка, странно что он не знает
На нескольких моделях я это видел. Видно, что Володя совсем не в теме таких простых технологических решений..
Володя ваш лопух, по вершкам нахватался и номера моделей и движков зазубрил
На калдину гт тоже ставил такую.
@@ВенцеславИнгеборгович о, автоэксперты подъехали
чтобы этот скай нормально ввинчивался и закидывал зад, надо ставить отрицательный развал колес нормальный, особенно спереди, а тут видно, что колеса чуть под машину не заваливаются - не дело
Это если он там регулируется. А бывает так, что развал спереди фиксированный и не подлежит регулировке. Столкнулся с этим на своей Мазде: передок скользит первым (недостаточная поворачиваемость), передние колёса стоят с развалом практически 0. Я подумал: надо поставить хотя бы -1,5, тогда будет побольше упора в повороте на внешнее колесо, но в сервисе сказали, что регулировки развала попросту не предусмотрено((
@@whoisddr очень странно, еще не встречал машин с невозможностью регулировки, хотя возможно и бывает, или сервис халтурный:)
@@whoisddr а что за мазда?
@@gothmog302 Mazda 6 MPS, подвеска там по конструкции 1 в 1 как на обычной Mazda 6 поколения GG - двойные поперечные рычаги спереди.
@@whoisddr не регулируется. Но если стоят фул-тапы, то на занижении в минус уходит. У меня - 1.5 в круг
Скайлайн топ, помянем Пол Уокера.
Пол кого?)))
У него был 2-дверный, не считается
@@Mathvichinogdaily Ну, во-первых, Пола Уокера. А во-вторых, у него были личные GT-R'ы в 34-м и 35-м кузовах. Эх, золотой был человек...
Никогда не нравился 4х дверный седан в этом кузове.
С пробега поржал, тачке 20 лет, да их с таким пробегом только завозили, а потом ещё раза три скрутили наверное. У нас здесь на ДВ даже марка самурая с пробегом больше 200 не найти 🤣🤣🤣
да ладно тебе, Я в 2007 покупал себе турик 100 с пробегом 120, сейчас на нем 220, как-то так.
Спасибо за обзор!)) Возможно подвернётся вам Mondeo ST220. Обязательно прокатитесь на ней, будете приятно удивлены.)) Позволяет делать три левых в один руль))
Это канал про японские и немецкие авто. Другие тут нерукопожатны
@@foresland тогда идите и учите матчасть.
@@foresland совсем нет
@@foresland а обзоры на калину и всякие меганы и опели зачем?
Отличный обзор, Владимир! Судя по номерам "владелец" достаточно "выдающийся" парень!🤭🤫
Владимир всё круто, но как там с обзором таких автомобилей, как
Форд фокус 2 ST
Форд фокус 2 RS
Форд фокус 3 RS ?
Написал ему в инст, а там уж как получится)
Владимир, упор главного тормозного цилиндра это скорее фетиш и гомеопатия, многие почему-то уверены, что при активном торможении моторный щит выгибается, снижая эффективность торможения. Но... есть ли в таком предположении рациональное зерно, с учетом того, как быстро на многих авто шины уходят в блокировку при торможении?
Володе как всегда лайк! Мельников это уже знак качества роликов.
Смотришь сейчас на эти цены двухгодичной давности и плакоть хоцца(
4:32 34-й скайлайн с папкой от BMW)
Торниковский Скай, Владимир подскажите не планируется ли тест драйв его 540?
то есть торника уже никто не спрашивает?)
@@Torn1k Виноват 😳, ниже спросил.
Блин, как жаль, что моя мечта никогда уже не забудется... 😔
Собственно говоря что мешает накопить денег) если так думать всегда, то и вправду мечты не будут сбываться ;)
Почему?
Этот 20ти летний японский седан лучше большинства современных японских седанов, но до БМВ он не дотягивает)
Владимир, попробуй Хонда Аккорд/Торнео 6 поколения на правом руле, комплектация euro-r. Интересно услышать твоё мнение
Кстати руль регулировался по вылету и на более старых ниссанах, имел счастье владеть 32м гтр'ом, так же в 33х лаурелях в моих обоих имел регулировку, так что возможно особенность комплектации либо не нашёлся второй язычок регулировки)))
Хонду s2000 на тест. Весьма драйверская машина.
уже была
Видео быстрее закончилось, чем я допил кофеёк
Эх..иметь бы такой скай, хранить в гаражике, выгуливать летом по побережью в сухую погоду,...мечта!
Такой? Да нафиг он нужен. Ведро дохлое...
@@N_D_RUS бро, это японская классика, да...технически уставшая..но она вне времени. Давай в студию НЕ ведра с твоей точки зрения
@@BulgariaRealty да я бы сейчас любое "ведро" в идеальном состоянии хранил. Хоть японец, хоть немец. Нет этих машин и не будет, оттого и люблю их все больше.
@@BulgariaRealty Вне времени... 🤦♂️ 😂 Да ладно! Топовые японские авто вне времени, а это ведро.
@@N_D_RUS примеры говорю приведи...топов своих
Спасибо за работу, это прекрасно
У БМВ 5 Е39 2002 г.в у неё развесовка 50/50!!!!!!!!!! А здесь явно не хватает этой развесовки!!!!!!!!! Знаю не по наслышке, а по опыту эксплуатации!!!!!!!!!!! У БМВ совершенно другой МИР!!!!! И не стоит сравнивать эти авто никогда!!!!!! Это абсолютно разные философии разных автомобильных школ!!!!!!!!!!!!
Друг, машина (-не)конкурент е46 седану. И в обычных машинах не 50/50, район 45/55 (на клубах есть полная инфа). 50/50 только в эмках. Ну и данный обзор необъективен, из-за не стандартной ходовой и тормозов (плюс хрен знает че ещё там есть). По факту сам Мельников говорит что е46 лучше
@@Hellafast2uDude машина практически сток. амторы каяба нью ср и чуть заниженные пружины- считайте, как м подвеска у бмв. а тормоза станартные для RB атмо 2.5
@@Torn1k ну в обзоре на е46 купе была стандартная подвеска, на гигантских (для неё) колёсах
@@Hellafast2uDude стандартная м тех подвеска, со стандартными 17ми колёсами, не меньше)
не, я понял, вы отстаиваете честь бмв. я их тоже люблю. но надо смотреть шире
@@Torn1k мельник сам говорил - ходовая не м. Че это за лепет? 18 колёса на 3ойке были только на мке. Все остальное бородатый лепет
Владимир Toyota Altezza или Lexus IS протестируйте пожалуйста. Помнится ваши коллеги были в восторге от этого автомобиля и писали с недоумением что Lexus IS обходит BMW по удовольствию от вождения.
Очень интересно ваше мнение про эту машину на сегодня.
Давай обзор nissan 350z
Ощущение, что именно после роликов Владимира автомобили дорожают!) лайк!
Ля, Краун какой! ВОлодя, на обзор, умоляю!
Спасибо большое Вам! Вас очень приятно смотреть и слушать, помогаете верно мыслить)
Ладно, хоть эту тачку можно не брать, а то так и разориться можно.
ты в занос на чём заходил ?
в плане:
ручник,
газ (хотя тяги мало)
перегазовка на пониженную
или перекладывание энерции на нос тормозом и занос задней оси?
как говорили в моем кругу общения: "отлили атмосферный rb25de - только зря чугун потратили" мотор весьма консервативно настроен: для его массы и массы туши 34ская в нем маловато мощности, впрочем надежности при этом хоть отбавляй. Толи дело DET версии, там, конечно, на сток мозгах тоже маловато с завода, но там хоть ясно зачем ты эти шесть котлов таскаешь с собой.
Хороший обзор, лайк.
Здравствуйте, на фото показана длина базы купе, они с седаном одного размера ?🤔
Фары без линз и с ксеноновыми лампами были и в Европе. Например Пежо 607.
Subaru Forester, Nissan Teana
Кто смотрит в 2024!?
Что там про 500 тысяч денег!? 😂
Пуско-зарядник за 12 косарей? Спасибо, Владимир, но нет.
Приятный рассказ про легендарный автомобиль. Большое уважение владельцу за такое шикарное состояние автомобиля
Товарищ такую привез для себя с ДВ году в 2008м.Я что?ну как?Он-ну,вроде рулится...едет так себе,а бенза жрет литров 18.Никогда не фанател по скаям,если нравятся ниссаны седаны-были максимы(пп да и фиг),если нравятся лексусниссаны-были редкие инфинити,джипы-патфы отличные были с qr35-ржавели только сильно от жижи.Но за видео-спс,развеет образы по этой модели!
Я бы может тоже взял бы БМВ вместо правого руля, если бы не одно "но".
99% владельцев е39, е46 - отмозки с одной извилиной в голове. С соответствующим отношением к а/м и его обслуживанию.
И напротив - взяв правый руль, познакомился с кучей адекватных людей с мозгами в голове.
Зря вы так
Купил бмв.так как не знаю ни одного адекватного жопашника.ой.ждмщика🤣
Насмотрелся я на них, когда работал в Новой Зеландии, всех годов и форм факторов. Сам там себе купил десятилетний 200 сильный Прелюд 1998-го года в отличном состоянии с пробегом 80.000 всего за 3000 американских долларов.
А что уехал уже? Я живу тут, в Веллингтоне. И цены на эти машины ниже 15К местных уже не особо падают.
@@onvamdimon2224 Я работал в Даннедине в местном университете с 2009 по 2011
@@dimakor5914 понятно, ну я здесь чуть побольше уже, почти 4 года, полёт нормальный, планирую остаться. Посмотри как пойдёт. Вам тоже удачи во всем
А мне понравился этот скайлайн)) Прикольный🤘
Я один чуть не оглох, под конец видео, от прямотока?)
Хорошая машина, но купе лучше. А гтр ещё лучше.
@@mark_renton_n ну ,наверное:)
@@mark_renton_n а GT-R от Мерседес ещё лучше )))
Серия номеров на скае, отдельный лайк 😅
Как то раз снимал такого ниссана со столба, кузов ну очень слабый, безопасность ни о чём, а так- красавец!!
Любая машина против столба в хлам. Это самое опасное препятствие и лекарства от столба автопроизводители еще не придумали
@@АлександрВДК у меня был 33й седан 11 лет назад. покупал после дтп под восстановление, когда в кузовном сервисе работал. Кузовок и впрямь слабоват. Тянули его гидравликой очень легко. Но смотря с чем сравнивать. Хонда крепче, рено слабее.
все старые легковушки совсем не умеют держать столбы. Другие требования к безопасности были в те времена.
а е34 у владельца этого скайлайна нужно было брать на тест ))) Вот то Е34, реально. И да кстати, можете попробовать, оправдание этому есть - е34 и е34 540 - это два совершенно разных автомобиля )
Ну рефлекторный ксенон не редкость. W210, например, именно с таким был.
Почему был? У меня до сих пор есть)))
Форь с таким в РФ официально поставлялся. А JDM вообще наверное почти весь через это прошёл, причём не только без омывателя, но поначалу и без автокорректора.
Владимиру - лайк не глядя)
Такой скалик, увы тот ещё диванчик. Забавно слышать, что машина лёгкая)) возможно у этого экземпляра нет заднего стабилизатора, из-за этого валкость и андерстир.
Я свой енр когда купил и гнал домой, просто офигевал от управляемости, но когда поставил задний стаб и койловеры, вот тогда я понял что такое управляемость))
Уверен, что уже написали, но распорка с гтц не штатная опция. Популярная опция на любых японка старых - упор гтц!
Был седан, 2,5 не ехал нихрена, постоянно мертвый дмрв
Благодарим за видео👍
Скажу больше, если бы он в принципе был бы с левым рулем их бы и по 700-800 тыс. уже на рынке не было бы.😉
Нахер этот левый руль нужен
Ну, так-то мы живём в стране с левосторонним движением итд...Вся дорожная инфраструктура заточена на это,а ещё это как минимум безопасность..
@@gtschnikvagoff7589 ничего подобного. Терпеть не могу левый руль в городе. Ппц как неудобно . Для справки: езжу с 94г преимущественно на правом. Живу в восточной сибири. На левом тоже дохрена отъездил на служебных. Более 300тыс км по городу
@@gtschnikvagoff7589 у нас в иркутске инфраструктура универсальная. Но больше под правый заточена. Начиная от пит стопов типа кофе павильонов,заканчивая въездом на паркинги в аэропорты и тц
@@MegaZerax Так о том и речь что это у вас так
Да,да,да!) Отличное вступление!!!)👏👏👏
включил видос, начались первые проезды на второй минуте и как слышу вдруг визг шин и рев дырявой бочки, двигаюсь в окно и вижу вылетающий боком из-за моего дома серый 34ый атмосферный на заднем приводе...Вован, ну ты даешь))))) 6D-мегааймакс ахахаххах)))) новый топ-уровень контента хахах)
так не бывает) чтоб одновременно с выходом ролика... он же не в прямом эфире вещает
@@vladvulcan ну естественно) просто совпадение, я же не говорю, что вон Вован поехал из прошлого, тем более в центре Москвы) просто совпало все просто как по ноткам плоть до цвета тачки и ясной погоды)
Я упоражаюсь терпению владельцев таких номеров
169 у нее пробег был когда она с Японии пришла...
спасибо, Владимир! с четверга тебя ждал)
Номера конечно эпичные))) я бы доплатил чтобы серия другая была)
Х У Й?
Мельников, это просто нечто. Как-будто сам прокатился
Сколько интересно за номера отдал?😎
Очень интересно. Большое спасибо за работу!
А мне этот Скай никогда не нравился( всю жизнь живу во Владивостоке)
А 34 купе скай нравится?
@@dnsk83 купешка нравится, а седан вообще никак
@@RombVL А мне из всех Скаев только 33 купе нравится.
@@dnsk83 а мне больше всего нравится 32gtr
Классный аппарат👍 за обзор спасибо !!!
не корректно Скайлайн с БМВ сравнивать, уж слишком они разные.
Отличный обзор Владимир! Жму руку! Очень интересно смотреть! К тому же я заразился гонками и от этого вас еще интереснее смотреть так как я знаю что вы участвовали и возможно еще участвуете в ралли! А так же мечтаю приобрести Мазду Миата! Очень хочется тоже на трек!
дизельный сорокшостик ничем не заменить
Дизельным е92
@@РоманВкарман-ю4щ разве шо 3л н57 а они стоют огромных денег, а 2л е92 н47 не такой хороший как м47н на е46 2л дизель
Интересно, а чем же м47 лучше н47?
@@РоманВкарман-ю4щ м47н а не м47, это 2 разных мотора
Ну ок! Чем мотор м47n лучше мотора n47d20c?
Владимир , добрый день , сделайте пожалуйста обзор на honda accord euro r cl7 ,очень интересно ваше мнение послушать .
Сейчас всякие джидижмовцы расстроенные будут в комменты писать
Ну на них как минимум удобно просто ездить, так как можно не беречь подвеску на ямках и так далее
@@NikitaBayanist на джидиэмовцах?
@@obaoba3301 ну на японцах вообще. Не знаю как сейчас, а год назад с Дальнего востока вся целиком подвеска с тормозами на перед и зад с установкой мне обошлась в 60 тысяч. Причём там суппорты задние были в состоянии лучше, чем новые оригинальные после 2х лет эксплуатации в Питере. Мазда 6 gg, запчасти с разборки естественно
А чего тут писать? Все мы наслышаны про немецкую супер-рулежку и мощь... А на деле в 1992-м на треке автоматный JZX81 марк 2.5GT насовал за обе щеки M5 и легендарному волчку E500... И это даже не таурер ви... Те кто ездил именно на внутрияпонских машинах и не судит по японским технологиям по кампри и королле, давно знают что все эти мерсы и бмв - ничем не выдающиеся машины.
ruclips.net/video/I69DBQ7gRT4/видео.html&ab_channel=BestMOTORingofficial%E3%83%99%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%85%AC%E5%BC%8F%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%ABBestMOTORingofficial%E3%83%99%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%85%AC%E5%BC%8F%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
@@АлександрВДК ты под каждым комментом это скидывать будешь?)
Кому надо разобраться,уже разобрались,кто хавает инфу исключительно из авторитетных ртов без углублённой проверки, не будут думать своей головой даже и самому разбираться