На каком то интервью, от какого то автоблогера услышал: "- Формат тест-драйвов умер! Они никому не интересны!" Так вот друзья (с), их просто надо уметь снимать и интересно рассказывать про автомобили! 😁 Браво, Владимир! Как всегда затягивающе интересно!
Дух захватывает, когда автожурналист не только сам управляет автомобилем и рассказывает нам о всех его нюансах, но и сам получает наслаждение от процесса! Браво Владимир и спасибо за ваш труд!
@@артурпирожков-ч8ь у нас никто не берёт их за такую цену. На американских сайтах все есть. У Тойоты гт86, Хонда цивик, Ниссан гтр , Мазда 3 турбо выходит, врх у субару. Прост они дорогие и за такую цену у нас их не возьмут. Поэтому не завозят
это для России у них модельный ряд урезанный, просто поглядите что они у себя в Японии продают. А у нас Ниссан одни кроссоверы, которые похожи друг на друга, оставил.
Реально понимаю, что смотри обзор от эксперта. Не про кнопочки и непонятно что, а реально все по полочкам, словно я сам проехал на машине. Профессионально! И это чувствуется в каждом выпуске.
Лайк за ГТР не глядя. Видимо, когда бензин кончился, Владимир оставил ГТР у обочины и пошел по грибы. Невозможно не заметить постоянно попадающие в кадр стоящие у обочин машины.
пройдет еще 10 лет, а он для меня будет современной машиной. верю в то, что в ближайшие 10 лет я дойду до момента, когда я приобрету в свое владение скайлайн гтр, хоть через 10 лет ему будет уже не 30, а 40 лет. безусловно лучший автомобиль из своего времени!
У меня нет авто и прав тоже нет, но я с удовольствием смотрю выпуски, мне нравится автотематика. Подписался на канал без раздумий. ОЧЕНЬ приятный, вежливый и ГРАМОТНО говорящий автор!
@@Sergey-ts5pz Учитывая стоимость такого авто, величину налога и то, что на нём придётся стоять в пробках, а вот так поддать нигде нельзя - а стоит ли оно того?
Братан я знаю пачти всех кто снимает обзоры про автомобиль, я смотрю по английский, по русский, грузинский,азербайджанский и турейких языках. Я хачу сказат тебе, ты проста супер. Утебя далжно быть 10 милион падаискиков, если у не васпитанного давидыча их 4м. Потому что ты снимаешь очень интересние тачки, разгаварываешь граматна и васпитанна и управляешь очень профисянальна. Спасибо тебе большое. Респект!
Каждый раз убеждаюсь что Володя эталон лаконичного и по просту приятного видеообзорщика, приятно и интересно смотреть, а самое главное можно смотреть как при детях так и в компании, ни какого мата и прочей нелепости
Был у Порше 959-ый, и, пожалуй, посовершеннее R33, и на пяток лет постарше. Тогда вообще раздолье для души было: NSX делал Сенна, RX-7 на Ванкеле, Супра на джузете, Импреза в 95-ом с Макреем на оппозите, у Митсу Мяккинен на Лансере, и Джеки Чан (конкретно в 95-ом) на 3000GT в кино (дада у него есть фильм про стритсракинг, а так и Паджера турбовая, и эвик, и концепты снимались) - глаза разбегаются, а выбрать что-то одно невозможно.
Чем именно он совершеннее? Машины совсем разных классов, как по ценовой политике, так и по тиражу. Раз уж сравнивать 959-ый, то только с r33 GT-R Nismo LM.
959-й это совершенно другая история... Мощнее, быстрее, технологичнее и дороже в 4 раза чем 32-й GTR 89 года. А еще есть инфа что 959 обходился компании порше в три раза дороже чем там сумма за которую его продавали. По этой причине его официально никогда не продавали в США ибо три и так сверх дорогих машины пришлось бы разбить на сертификации. а лимитированную омологационную партию 959х раскупили и так в европе
@@ЕвгенийПовленко чем он совершеннее)) ну как сравнить жигули и мерседес бенц... гтр это лишь спорт версия обычной машины. в базе скалик 4 двери и мотор 1.8... как и лансер эво, как и врх сти, как целика гт-фоур. а 959 это плоть от плоти гонка 450лс, полный привод с выбором режимов движения, активная гидросистема (подвеска, руль - завязаны в общий контур) и притом роскошный салон со всеми удобствами. На ней в отличии от ведер типа феррари ф40 можно было и дубасить на все деньги и ехать по кайфу на работу в костюме от брионе.
Мечта, теперь уже ею и останется💔 Владел атмо R33 2door, и двумя R34 4door, последний был сток турбо, хороший автомобиль, понятный и достаточно комфортный, он мне прощал мои ошибки, сейчас мой 34 седан в Омске и новый владелец держит его в стоке, думаю это главная ценность автомобилей той эпохи, спасибо за обзор, только что был владельцем BCNR33, хотя бы 20 минут, хотя бы виртуально. Выражаю благодарность и ставлю огромный лайк
@@nekanaleto с другой стороны на такой стоковой никто и не ездил) А вот посмтореть на правильно доработанную было бы интересно. Это индвидуальные машины каждая с своим характером. В этом главная прелесть японских машин
@@kombrug А смысл кататься на закорчеваной??? ИМХО, гораздо ценнее получить знания о том, какой машину задумывали инженеры. Закорчевать можно все что угодно, только какой смысл в этом? Мы и смотрим все эти видео, ради того, что бы узнать...как ездили машины-мечты из нашего детства.
Если бы не Авторевю, клаксон, за рулём и прочая авто литература до сих пор не знал бы многих технических автотерминов. Благодарю. И Владимира в том числе.
Владимир, большое спасибо за GT-R r33. Это мечта моего детства; да и сейчас еще не оставляю надежды купить себе хотя бы собранный из Skyline в версию GT-R r33. Грамотные, по делу комментарии с использованием русского языка, а не дворового суржика и мата. Однако не хватает общих планов с эффектной работой машины в поворотах. Я умом понимаю, что едете вы быстро и красиво, но в картинке это слабо представлено. Нужно больше камер, установленных в разных точках кузова и больше и на машинах сопровождения. По ссылкам прошел и впал в печаль: ничего хорошего сейчас не продается. Время не жалеет ни людей ни машин. Спасибо.
Очень бы хотелось Хонду НСХ посмотреть. Когда учился в колледже у нас на территории стояла такая, вроде как заброшенная, за 3 года ни разу не видел, чтоб она сдвинулась. Но какая красивая была, каждый день подходил на нее посмотреть. Было это в 2006- 2009 годах
Владимир, огромное спасибо за обзор))) очень ждем 300zx, rx-7) и ,кстати, обратите внимание, вы когда говорите про заднюю подвеску оговариваетесь и произносите 300sx вместо 300zx.
Организаторы гонок уже не первый раз так поступали, если японцы выигрывают, значит меняем правила и убираем их с трассы (так было с роторной маздой, так стало с нисаном)
Кажется, Владимир забыл о 959, если уж говорить о "самый-самый". Хотя бы о 3000GT, 300zx, NSX, если брать машины проще... Этот период явил множество уникальных, великолепных машин.
Глупости не пиши.Кто его не любил?у нас в России их почти и не было и нету.32ой хорош тем что там можно с кнопки отключать передний привод и дрифтовать на нем на 33и 34 уже такого не получится
@@ЕвгенийПовленко мне 33 нравится больше всех именно внешне! самый сексуальный. но как правильно написал ТС 33-й BCNR33 был самый недооцененный GTR. Что касается 34, внешне он просто отвратителен... Буд-то его рисовал 16 летний подросток. Много всего и все такое несуразное ппц
Роман на самом деле прав) 33 затерялся в тени 34го. Спасибо первому форсажу)) 32 сейчас набрал популярность потому что перешагнул возраст в 25 лет и стал легален а сша, а от сюда и все обзоры на ютуб и появление 32 в последних нфс. 33- великий и ужасный, но недооценён современной аудиторией
Не будем ещё забывать что этот авто имеет запас по мощности в отличии от современных карет и с лёгкими доработками готов дать бой большинству спорт и супер каров.
Их в стоке не найти, а так да, очень интересный автомобили. У знакомого был (и возможно даже остался) эскорт РС косворт, большинство понятия не имеет что это за авто, все думают, что задние антикрыло это колхоз!
Огромное спасибо автору! Как всегда посмотрел на одном дыхании! Являюсь читателем Авто Ревью с начала 90х. Рад ,что Владимир очень успешно подхватил знамя печатного формата и творчески адаптировал под современные реалии!
То чувство, когда Мельников рассказывает про технические особенности ГТРа, о которых знает каждый житель Приморья, думаешь что за капитан Очевидность, но потом вспоминаешь, что аудитория тут в основном любители жигулей и баварских моторов :) Спасибо за честную оценку! Хоть жигулисты и будут морщить нос на правый руль, но нам таки приятно :) Продолжайте пожалуйста обзоры тачек JDM.
Владимир, мотор далеко не сток. Как минимум голова Tomei с внешним фазовращателем. Ну и впуск с нулевиком. Интересно еще посмотреть маркировку блока управления двигателем. Подозреваю, что там стоит что-то от Nismo со снятыми отсечками. И как правило со стоковым топливным насосом никто не ездит.
А ничего, что комплектация v-spec?!Скорее всего там от tomei только прокладка, может еще шпильки. Фазовращатель это обычное дело для RB как раз начиная с 33 кузова.
@@Shumaher126 В оригинале на RB26DETT на всех поколениях фазовращателей нет (в отличии от RB25DET с 33 кузова). Фазовращатель - это часть тюнингового комплекта Tomei. Кроме того голова Tomei это увеличенные клапана и оптимизированная камера сгорания.
@@Rama507 Проверка "на вшивость". Брайан назвал выдуманные модели моторов для Скайлайна, чтобы понять, разбирается ли его потенциальный напарник в машинах или нет. В реальности на Скайлайне стоял мотор RB26DETT. После ответа стало ясно, что напарничек в машинах не понимал...
@@Rama507 ГГ решил показать, что предлагаемыйему напарник сразу спалится, т.к. в тачках не соображает. Поэтому задал вопрос про то, какой лучше двигатель ставить, но в качестве моделей двигателей сказал варианты пиццы, реклама которой висела на стене.
Очень приятные обзоры, спасибо. Не за горой 100к подписчиков пора переходить на новый уровень: картинка очень просит смены экш камеры на нормальную оптику. Сами обзоры очень классные, но картинка сильно выбивается на фоне хорошо проработанного обзора: динамического диапазона очень не хватает, особенно при съёмке из кабины, да и в принципе сама картинка довольно размазанная. Это не хейт Вас очень приятно смотреть, но с другой картинкой канал наверняка бустанёт.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II Инженеры наверное и сейчас умеют делать автомобили, но нам на гражданском рынке этого не видно. Жаль что в ту пору прекрасную уж не придётся....
Обожаю GTR. Лучше даже моего любимого Ferrari илм Porshe. Не каких пантов только чистая правда. Изумительный автомобиль каторый будет радовать вас всегда. И подводя итог напишу так . Чистая победа!
Кстати, всегда нравился именно 33 кузов, хотя в народе он вечно уступает рейнтингами чемпионскому 32 и киношно-игровому 34. Но в Ле-Мане тащили именно сильно модифицированные 33. ПС. Очень иронично, что машина, которая в своей задумке изначально была не про понты, а про ехать, стала именно культурной иконой, а логотип GT-R практически стал мировым брендом. ППС R34 со скрипом пролезает в 90-е, если что.
@@АлександрСергеев-ъ8с ну с ек9 проблема, да, но найти можно. А ек4 на б16а2 очень много, главное найти сток, без всяких гибридов) если что, готов свой ек4 предоставить на обзор, правда седан)
Шикарный обзор, как всегда высший класс! Хотел только услышать про философию rb26, это уникальный агрегат, по сути в стоке это гоночный атмосферник с индивидуальными дросселями, а очень рано спулящиеся турбы ему нужны не для большей мощности, а для сглаживания кривой момента. По этой причине на этом агрегате очень сложно значительно поднять мощность, не потеряв в эластичности.
Мельников, как же ты провафлил эру начала ютуба в России? Ты топовый авто журналист! Лаконично, точно, без лишней воды в повествовании. Начни ты вовремя 3+ м подписоты сейчас было бы.
Владимир, надо Lexus IS первого поколения) Говорят, характер как у 36, только надёжнее!) Но необходимо Ваше мнение!))) P.S. Обзор Ниссана - как всегда, лучшее, что есть на ютубе)
У меня фотка есть где я альтеззу свою рядом с Е46 ставил - машины по габаритам и стилистике одинаковые. Даже обводы кузова похожи. Да и в одно время делали их.
@@epf102 что интересного в стоке is300? Напомню, что там ватоматный атмо2джей. Я даже не про динамику сейчас. В линейке is не было спортивных авто, в отличие от JDM альтеццы. Альтецца сарай на 2JZ, кстати, еще и полноприводная с завода.
Saab разве что 9-3 Turbo-X, он хоть что-то интересное с ездовой стороны сможет показать(и то сомневаюсь), 9-3 Viggen ещё может быть. Остальное для петролхеда - обычные машины на работу ездить. У самого если что 9-5 Aero `04 :)
Всегда с огромным удовольствием смотрел Мельникова, т.к сам технарь и в бОльшей степени интересуюсь инженерной составляющей автопрома. Тем более приятно, когда Владимир так умело, лаконично и грамотно подаёт материал зрителю. Без пафоса "Шуфутинского" из DSCOFF, без мата жиртреста из смотры и прочих авто еблохеров. Лично для меня Мельников в автоблогинге сегодня, это как Птушкин в своем деле. Короче 100500 лайков вперед.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Мы пришли к тому, что нас удивляет человек, говорящий грамотно и без мата.
Насколько же это верно! И грустно!
меня не удивляет. это норма
Но не сильно интересно...
Меняй свое окружение, и тогда нормальные люди не будут тебя удивлять
Грамотно и конечно же без мата
На каком то интервью, от какого то автоблогера услышал: "- Формат тест-драйвов умер! Они никому не интересны!"
Так вот друзья (с), их просто надо уметь снимать и интересно рассказывать про автомобили! 😁
Браво, Владимир! Как всегда затягивающе интересно!
джордж болтон так сказал? ахахах
@@alien9114 вроде бы это были Illing show
@@000Hook шо за нонейм ? вот джордж болтон известный автообзорщик ахаха
Верно!
Академик это всем сулил. Что всё сведётся к проектным сериалам...
Дух захватывает, когда автожурналист не только сам управляет автомобилем и рассказывает нам о всех его нюансах, но и сам получает наслаждение от процесса! Браво Владимир и спасибо за ваш труд!
И как обидно, во что превратилась марка Nissan сейчас. Любой российской салон словно фильм ужасов петролхэда.
за что голосовали рублем, то и продают
Я люблю мазда, когда открываю перечень моделей для поиска... плачу... осталовь 4-5 моделей, тоже самое у ниссан, тойота, хонда....
@@артурпирожков-ч8ь у нас никто не берёт их за такую цену. На американских сайтах все есть. У Тойоты гт86, Хонда цивик, Ниссан гтр , Мазда 3 турбо выходит, врх у субару. Прост они дорогие и за такую цену у нас их не возьмут. Поэтому не завозят
это для России у них модельный ряд урезанный, просто поглядите что они у себя в Японии продают. А у нас Ниссан одни кроссоверы, которые похожи друг на друга, оставил.
@@ult1m8 это с нашими пошлинами и утильсбором они дорогие, а так пересчитать их ценник в США на наши деньги и получится вполне гуманно
Очень жду обзор следующих автомобилей от Владимира: Альфа 75 V6, Delta Integrale, Honda NSX и что-нибудь любое от TVR.
Я думаю здесь, большую часть списка не найти.
@@СергейЛеликов-ю5д nsx есть в питере, лянча тоже, да вроде в россии не одна
@@СергейЛеликов-ю5д 75 V6 тоже есть в крайне хорошем состоянии.
@@ГеоргийНикифор-ь6г В Петербурге 2 NSX.
NSX должен быть
Сам владелец 34 GT-R'а, спасибо за обзор, единственный ютубер по автотематике которого приятно смотреть.
34-й это конечно мечта, прокатиться бы хоть раз на таком, понять что такое 8 тысяч оборотов и безумная внешка в реальности
@@smewo8986 там можно понять что такое 10тысяч оборотов ,некоторые крутили больше
Ну там после крутящий падает на сколько я знаю, смысла нет особого
На заправке живёшь?
Как владелец 33го купе (не гтр :() - по доброму завидую)
Как же радует манера подачи Владимира: без мата, без слов паразитов, без визгов и кривляний.
25 лет, а актуален по сей день. А все благодаря своей честности. Не каждый современный автомобиль может предложить сколько эмоций
Реально понимаю, что смотри обзор от эксперта. Не про кнопочки и непонятно что, а реально все по полочкам, словно я сам проехал на машине. Профессионально! И это чувствуется в каждом выпуске.
Лайк за ГТР не глядя.
Видимо, когда бензин кончился, Владимир оставил ГТР у обочины и пошел по грибы. Невозможно не заметить постоянно попадающие в кадр стоящие у обочин машины.
Ох эти задние фонари Скайлайна 😍
Это комфорки ёпта)
Да задок Огонь!!!
3:21 на Mark 2 и Chaser никогда с завода не ставились 2Jz-GTE, там были 1JZ-GTE и 2JZ-GE
Ниссан настолько хорошо умел делать авто, что до сих пор на половину дрифт каров ставят подвеску от Сильвии )))
Был ещё Porsche 959, но это совсем другая лига.
Хотелось бы увидеть обзор
959 дааа, мечта ... Но это был суперкар, который стоил как четыре 32х гтра
@@demetrusone8122 кому бы не хотелось)
С учетом современной цены 959, вряд ли кто нибудь сделает обзор на него с ездой "по боевому"...
...а потом Bugatti EB110.
Единственный канал на котором рекламу не пропускаю! Кайф с таким человеком по одним дорогам ездить! Спасибо Вам Владимир!))
Умоляю, продолжай углубляться в JDM! =)
NSX я не знаю где ты ее найдешь, но ты обязан. Как ты никто не сможет.
пройдет еще 10 лет, а он для меня будет современной машиной. верю в то, что в ближайшие 10 лет я дойду до момента, когда я приобрету в свое владение скайлайн гтр, хоть через 10 лет ему будет уже не 30, а 40 лет.
безусловно лучший автомобиль из своего времени!
У меня нет авто и прав тоже нет, но я с удовольствием смотрю выпуски, мне нравится автотематика. Подписался на канал без раздумий. ОЧЕНЬ приятный, вежливый и ГРАМОТНО говорящий автор!
Получай права и вперёд, всё в твоих руках!
@@Sergey-ts5pz Учитывая стоимость такого авто, величину налога и то, что на нём придётся стоять в пробках, а вот так поддать нигде нельзя - а стоит ли оно того?
Спасибо за выпуск ✌️👍👍👍👍👍
Володя, теперь 3000GT vr4 ты просто обязан затестить)))
моя любимая машинка
Братан я знаю пачти всех кто снимает обзоры про автомобиль, я смотрю по английский, по русский, грузинский,азербайджанский и турейких языках. Я хачу сказат тебе, ты проста супер. Утебя далжно быть 10 милион падаискиков, если у не васпитанного давидыча их 4м. Потому что ты снимаешь очень интересние тачки, разгаварываешь граматна и васпитанна и управляешь очень профисянальна. Спасибо тебе большое. Респект!
33 очень недооценный скайлайн. А как по мне, очень красивый кузов.
плюсану
Яб сказал самый красивый
На вкус и цвет, лично мне такой дизайн не очень нравится
За отсутствие мата отдельная благодарность,ну а информативность выше всех позвал
«В него нужно дуть, а дуть нужно большим синглом», не знаю почему Аркаше он нравится, по-моему очень симпатичный кузов. Спасибо за обзор
Каждый раз убеждаюсь что Володя эталон лаконичного и по просту приятного видеообзорщика, приятно и интересно смотреть, а самое главное можно смотреть как при детях так и в компании, ни какого мата и прочей нелепости
Как всегда, отличный выпуск! Очень надеюсь когда нибудь увидеть на этом канале NSX-R - истинного короля JDM 😏
Пежо 405 Т16 (1993-1994)
2.0 турбо 220 л.с., полный привод ,гидропневматическая подвеска.
Тоже был интересный аппарат.
Был у Порше 959-ый, и, пожалуй, посовершеннее R33, и на пяток лет постарше. Тогда вообще раздолье для души было: NSX делал Сенна, RX-7 на Ванкеле, Супра на джузете, Импреза в 95-ом с Макреем на оппозите, у Митсу Мяккинен на Лансере, и Джеки Чан (конкретно в 95-ом) на 3000GT в кино (дада у него есть фильм про стритсракинг, а так и Паджера турбовая, и эвик, и концепты снимались) - глаза разбегаются, а выбрать что-то одно невозможно.
Это мелкая серия для омологации.Считай гоночный прототип.
Чем именно он совершеннее? Машины совсем разных классов, как по ценовой политике, так и по тиражу. Раз уж сравнивать 959-ый, то только с r33 GT-R Nismo LM.
959-й это совершенно другая история... Мощнее, быстрее, технологичнее и дороже в 4 раза чем 32-й GTR 89 года. А еще есть инфа что 959 обходился компании порше в три раза дороже чем там сумма за которую его продавали. По этой причине его официально никогда не продавали в США ибо три и так сверх дорогих машины пришлось бы разбить на сертификации. а лимитированную омологационную партию 959х раскупили и так в европе
@@ЕвгенийПовленко чем он совершеннее)) ну как сравнить жигули и мерседес бенц... гтр это лишь спорт версия обычной машины. в базе скалик 4 двери и мотор 1.8... как и лансер эво, как и врх сти, как целика гт-фоур. а 959 это плоть от плоти гонка 450лс, полный привод с выбором режимов движения, активная гидросистема (подвеска, руль - завязаны в общий контур) и притом роскошный салон со всеми удобствами. На ней в отличии от ведер типа феррари ф40 можно было и дубасить на все деньги и ехать по кайфу на работу в костюме от брионе.
Ну так ещё и макларен Ф1 был в 90-х годах, тоже не простая машина:)
Ооооочень динамичное видео. Я знаю кого благодарить- автомобиль или ведущего. Поэтому огромное спасибо обоим
Спасибо Автору за контент и отдельная благодарность Владельцу машины за состояние авто)
Мечта, теперь уже ею и останется💔
Владел атмо R33 2door, и двумя R34 4door, последний был сток турбо, хороший автомобиль, понятный и достаточно комфортный, он мне прощал мои ошибки, сейчас мой 34 седан в Омске и новый владелец держит его в стоке, думаю это главная ценность автомобилей той эпохи, спасибо за обзор, только что был владельцем BCNR33, хотя бы 20 минут, хотя бы виртуально.
Выражаю благодарность и ставлю огромный лайк
Раз уж начали рассказывать о японских легендах грех будет не покататься на тойоте АЕ 86
А попробуй, найди ее в стоке. Даже в собственном музее Тойоты стоит ае86 на тюниноговых дисках)
@@nekanaleto Просто у Такуми была машина на таких дисках :)
@@nekanaleto найти её в стоке хотя бы по тех части очень сложная задача не спорю
@@nekanaleto с другой стороны на такой стоковой никто и не ездил) А вот посмтореть на правильно доработанную было бы интересно. Это индвидуальные машины каждая с своим характером. В этом главная прелесть японских машин
@@kombrug А смысл кататься на закорчеваной??? ИМХО, гораздо ценнее получить знания о том, какой машину задумывали инженеры. Закорчевать можно все что угодно, только какой смысл в этом? Мы и смотрим все эти видео, ради того, что бы узнать...как ездили машины-мечты из нашего детства.
просто кайфую когда люди занимаются своим любимым делом,- Володя так держать!!! смотреть и слушать одно удовольствие
Очень крутой выпуск, респект хозяину за состояние автомобиля!
Если бы не Авторевю, клаксон, за рулём и прочая авто литература до сих пор не знал бы многих технических автотерминов. Благодарю.
И Владимира в том числе.
Как прекрасно видеть, что этот ГТР сток, а то любят пригнать и сделать корч, налепить спортивный руль, каркас и облегчить салон
Владимир, большое спасибо за GT-R r33. Это мечта моего детства; да и сейчас еще не оставляю надежды купить себе хотя бы собранный из Skyline в версию GT-R r33. Грамотные, по делу комментарии с использованием русского языка, а не дворового суржика и мата.
Однако не хватает общих планов с эффектной работой машины в поворотах. Я умом понимаю, что едете вы быстро и красиво, но в картинке это слабо представлено. Нужно больше камер, установленных в разных точках кузова и больше и на машинах сопровождения.
По ссылкам прошел и впал в печаль: ничего хорошего сейчас не продается. Время не жалеет ни людей ни машин. Спасибо.
Обзор супер! Мне 35 лет и я будучи очень молодым очень хотел такую машину.
Мне 30, я и сейчас хочу))
Очень бы хотелось Хонду НСХ посмотреть. Когда учился в колледже у нас на территории стояла такая, вроде как заброшенная, за 3 года ни разу не видел, чтоб она сдвинулась. Но какая красивая была, каждый день подходил на нее посмотреть. Было это в 2006- 2009 годах
Цены на них сейчас ростут.
Спасибо большое! Мицубиси 3000 GT осталось, чтоб завершить японскую тему. А, нет, ещё Аккорд Тайп Р.
Аккорд Евро Р
Сайвайс тупер ЕК9 же, чтоб втек в ушах звенел.
Отличная и богатая речь! Очень интересно смотреть, на одном дыхании! Классный авто журналист👍
Владимир, огромное спасибо за обзор))) очень ждем 300zx, rx-7) и ,кстати, обратите внимание, вы когда говорите про заднюю подвеску оговариваетесь и произносите 300sx вместо 300zx.
Один из немногих блогеров,грамотно и без мата делающих обзоры!Молодец!Так держать 👍
Круто, слов нет! И машина, и мастерство езды по узкой извилистой дороге.
А!!! Ура! Владимир и Гэтэр! Осталась JZA80, FD (RX7), GTO, 300ZX и NSX!
Организаторы гонок уже не первый раз так поступали, если японцы выигрывают, значит меняем правила и убираем их с трассы (так было с роторной маздой, так стало с нисаном)
Та не просто они случайно выиграли сезон, потом запала не хватило продолжить.
Кажется, Владимир забыл о 959, если уж говорить о "самый-самый". Хотя бы о 3000GT, 300zx, NSX, если брать машины проще...
Этот период явил множество уникальных, великолепных машин.
Его не особо любили. Но так как со временем GT-Rов становилось все меньше. А цена на 32 и 34 все больше.
То любовь пришла и к 33.
Не знаю, кто его там не любил, но лично мне всегда 33 нравился больше чем 34 с его угловатыми и прямыми линиями
Глупости не пиши.Кто его не любил?у нас в России их почти и не было и нету.32ой хорош тем что там можно с кнопки отключать передний привод и дрифтовать на нем на 33и 34 уже такого не получится
@@ЕвгенийПовленко мне 33 нравится больше всех именно внешне! самый сексуальный. но как правильно написал ТС 33-й BCNR33 был самый недооцененный GTR. Что касается 34, внешне он просто отвратителен... Буд-то его рисовал 16 летний подросток. Много всего и все такое несуразное ппц
Роман на самом деле прав) 33 затерялся в тени 34го. Спасибо первому форсажу)) 32 сейчас набрал популярность потому что перешагнул возраст в 25 лет и стал легален а сша, а от сюда и все обзоры на ютуб и появление 32 в последних нфс.
33- великий и ужасный, но недооценён современной аудиторией
@@MityaAK *Второму форсажу)
Не будем ещё забывать что этот авто имеет запас по мощности в отличии от современных карет и с лёгкими доработками готов дать бой большинству спорт и супер каров.
Сиерру с косвортом бы. Ну или эскорт. Все ж таки легенда своего времени.
Плюсую, когда-то они рвали просто
Их в стоке не найти, а так да, очень интересный автомобили. У знакомого был (и возможно даже остался) эскорт РС косворт, большинство понятия не имеет что это за авто, все думают, что задние антикрыло это колхоз!
@@Sergey-ts5pz
Да уж , был на сток моторе 1,3 верхневальный с гидрокомпенсаторами на карбюраторе!!! Клиренс ниже не куда... а Cosworth конечно тема
Огромное спасибо автору! Как всегда посмотрел на одном дыхании! Являюсь читателем Авто Ревью с начала 90х. Рад ,что Владимир очень успешно подхватил знамя печатного формата и творчески адаптировал под современные реалии!
Спасибо за труд. Очень ждём Honda NSX-R !
тогда уж сразу и mclaren f1
32 и 34, как ни крути, затмили напрочь 33й своей славой. Тем приятнее смотреть на такой авто, мой любимый кузов... Мечта.
То чувство, когда Мельников рассказывает про технические особенности ГТРа, о которых знает каждый житель Приморья, думаешь что за капитан Очевидность, но потом вспоминаешь, что аудитория тут в основном любители жигулей и баварских моторов :) Спасибо за честную оценку! Хоть жигулисты и будут морщить нос на правый руль, но нам таки приятно :) Продолжайте пожалуйста обзоры тачек JDM.
Сразу же, не глядя, ЛАЙК ОГРОМНЫЙ!!!!! Володя Мужик с большой буквы
Владимир, мотор далеко не сток. Как минимум голова Tomei с внешним фазовращателем. Ну и впуск с нулевиком.
Интересно еще посмотреть маркировку блока управления двигателем. Подозреваю, что там стоит что-то от Nismo со снятыми отсечками. И как правило со стоковым топливным насосом никто не ездит.
А ничего, что комплектация v-spec?!Скорее всего там от tomei только прокладка, может еще шпильки. Фазовращатель это обычное дело для RB как раз начиная с 33 кузова.
@@Shumaher126 В оригинале на RB26DETT на всех поколениях фазовращателей нет (в отличии от RB25DET с 33 кузова). Фазовращатель - это часть тюнингового комплекта Tomei. Кроме того голова Tomei это увеличенные клапана и оптимизированная камера сгорания.
и при всем при этом кое как 6 сек до 100?
Бля, в 2020 ещё бы говорить что впуск и выпуск это не сток 🤦🏽♀️. Сток мотор подразумевает сток турбины и сток низ
@@Милк-е6ь А вот это дельное замечание.
Видос классный. Познавательный, без воды и лишних пролетов и кадров. Обожаю скаи
Интересно наблюдать, как шаг за шагом Владимир открывает для себя драйверский японский автопром)))
жаль, нельзя поставить сотни лайков. Мальчик Вова, 42года)))
Вот бы Вы, засняли видео о сравнении 32vs33vs34
Да, это было бы интересно. И супру в компанию к ним для сравнения идеологии
Где б их сразу троих в стоке найти ещё ))
@@rvchannel7314 супра там рядом не стояла,она никаких результатов не показала нигде,кроме драга
@@БенджаминФранклин-я2ь супра SA80 с 3S-GTE участвовала в гонках
@@БенджаминФранклин-я2ь есть такое сравнение,старые японские видео
Это божественно, я долго надеялся, что тебе Владимир попадется СТАРЫЙ-добрый ГТ-Р. Спасибо огромное!
Gala 12 или Gala 24?
(с) Форсаж 2
)))))
Пиццерия производит моторы? :-)
я вот так и не понял, что он имел в виду?)) пролейте свет пожалуйста про Гала
@@Rama507 Проверка "на вшивость". Брайан назвал выдуманные модели моторов для Скайлайна, чтобы понять, разбирается ли его потенциальный напарник в машинах или нет. В реальности на Скайлайне стоял мотор RB26DETT. После ответа стало ясно, что напарничек в машинах не понимал...
@@SilverGhost72 понятно теперь, спасибо))) я думал он про какой то отдельный узел имеет в виду
@@Rama507 ГГ решил показать, что предлагаемыйему напарник сразу спалится, т.к. в тачках не соображает. Поэтому задал вопрос про то, какой лучше двигатель ставить, но в качестве моделей двигателей сказал варианты пиццы, реклама которой висела на стене.
Очень приятные обзоры, спасибо. Не за горой 100к подписчиков пора переходить на новый уровень: картинка очень просит смены экш камеры на нормальную оптику. Сами обзоры очень классные, но картинка сильно выбивается на фоне хорошо проработанного обзора: динамического диапазона очень не хватает, особенно при съёмке из кабины, да и в принципе сама картинка довольно размазанная. Это не хейт Вас очень приятно смотреть, но с другой картинкой канал наверняка бустанёт.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II
Инженеры наверное и сейчас умеют делать автомобили, но нам на гражданском рынке этого не видно. Жаль что в ту пору прекрасную уж не придётся....
Обожаю GTR. Лучше даже моего любимого Ferrari илм Porshe. Не каких пантов только чистая правда. Изумительный автомобиль каторый будет радовать вас всегда. И подводя итог напишу так . Чистая победа!
Интересно, когда с завода ставился в марка 2jz gte?!что то не помню этого)
"Не распил...не планка....не конструктор.....мотор вписан 125 л.с.....мамой клянусь все завод")
Нет , он ставился только на супру и аристо
На марка 2JZ-GTE с завода не ставился, только GE.
Ну оговорился человек, 1jz...
@@МаксимБорисович-ъ4с да понятно, никто ж не упрекает) просто между собой поржали. Бывает. Мельникову простительно.
Автомобиль ЛЕГЕНДА!!! Плакаты с ним украшали каждую комнату мальчишек!
Отличный обзор, давайте больше старых спортивных авто, особенно японских!!!
Владимир, спасибо!!!! Потрясающее видео, смотрится на одном дыхании. Эта машина - давняя, ещё детская мечта. Теперь я знаю, что мечтал не зря
Нравится подача информации, было бы интересно посмотреть обзор на AE86 в Вашем исполнении.
Кстати, всегда нравился именно 33 кузов, хотя в народе он вечно уступает рейнтингами чемпионскому 32 и киношно-игровому 34. Но в Ле-Мане тащили именно сильно модифицированные 33.
ПС. Очень иронично, что машина, которая в своей задумке изначально была не про понты, а про ехать, стала именно культурной иконой, а логотип GT-R практически стал мировым брендом.
ППС R34 со скрипом пролезает в 90-е, если что.
Спасибо за ГТР, люблю его во всех модификациях.
Спасибо большое японцам за такие автомобили! Мицубиси, Субару, Ниссан, Хонда, Тойота!
Вот по этому я люблю JDM
Скайлайны, Сильвии, Алтезы, Марки, Чайзеры.....
А Краун Маджесты и тд.
Как не прискорбно, но Японцы делали вещи
Мечта - Легенда , спасибо за такие видео !!
Блин, ну когда уже будет Сивик ek9, или VTi, на Б серии??? Пожалуйста, я на каждом видосе на ссылку перехожу, помогаю как могу.
Где такой найти-то живой и настоящий? На редсах уже нет небось таких
Александр Сергеев в Сочи только был один. У абсурд драйв на обзоре был, белый)
@@АлександрСергеев-ъ8с ну с ек9 проблема, да, но найти можно. А ек4 на б16а2 очень много, главное найти сток, без всяких гибридов) если что, готов свой ек4 предоставить на обзор, правда седан)
Плюс от хондадрочера за сивик. Или интегру DC2. Да и баян Euro R тоже сгодится
@@VladimirGennadievi4 Не надо ек4, эта машина совсем не то что ждешь от нее.
Люди которые держут и сохраняют свои автомобили в стоке, для вас отдельное место в раю
Спасибо Мельникову за откровенные обзоры jdm, учитывая его приверженность к баварскому пивку)
Кайф!!! Шикарные обзоры, смотрю и кайфую! Автору огромное спасибо и уважение, как будто сам за рулём каждого авто побывал :)
Здорово, вот бы ещё живой 32-й увидеть.
в иркутске продается кажется за 2 или полтора миллиона
блин, Владимир, посмотрел видео твое... аж душой кайфанул... я из за Урала и это авто моей молодости.. спасибо!
Привет из 70 Региона ;-)
Шикарный обзор, как всегда высший класс! Хотел только услышать про философию rb26, это уникальный агрегат, по сути в стоке это гоночный атмосферник с индивидуальными дросселями, а очень рано спулящиеся турбы ему нужны не для большей мощности, а для сглаживания кривой момента. По этой причине на этом агрегате очень сложно значительно поднять мощность, не потеряв в эластичности.
Неужели есть люди, которым внешне 33-й нравится больше, чем 32-й?
Этот ролик подтверждение того, что автомобили как инженерные механизмы деградируют...
Владимир - найдите is300 и altezza с 3sge. Их еще можно найти более менее живые. Сравнение с Е46 тех годов было бы очень интересно.
Мельников, как же ты провафлил эру начала ютуба в России? Ты топовый авто журналист! Лаконично, точно, без лишней воды в повествовании. Начни ты вовремя 3+ м подписоты сейчас было бы.
Теперь 34-ку надо.
Желательно сравнительный тест 32, 33 и 34
Поддерживаю!
Е34 БМВ М5 с 1988года самый быстрый серийный седан в мире.
@@ЮОР700 ведро. Разжатая Сьерра съела и не заметила. Тут про Гэтеры речь
@@ЮОР700 Не самый быстрый, был опель лотус омега, была альпина б-10 битурбо!
Есть 2007 Z4M Coupe. Полный Supersprint. Валы Schrick. 380лс на маховике. Живу в штате Florida. Приезжай! Есть ещё 5-6 интересных корыт...
Владимир, надо Lexus IS первого поколения) Говорят, характер как у 36, только надёжнее!) Но необходимо Ваше мнение!))) P.S. Обзор Ниссана - как всегда, лучшее, что есть на ютубе)
Альтеццу. У Гурама DSC OFF была на канале в кузове сарай c 2JZ-GTE с какими-то мегадикими силами, 800 что ли.
У меня фотка есть где я альтеззу свою рядом с Е46 ставил - машины по габаритам и стилистике одинаковые. Даже обводы кузова похожи. Да и в одно время делали их.
MrBigben200 такое не интересно) Вот сток is300, это да)
@@epf102 что интересного в стоке is300? Напомню, что там ватоматный атмо2джей. Я даже не про динамику сейчас. В линейке is не было спортивных авто, в отличие от JDM альтеццы.
Альтецца сарай на 2JZ, кстати, еще и полноприводная с завода.
@@MrBigben200 да и в jdm там не было ничего особенного в альтеззе. 3sge на механике 210 сил. Просто красивая машина аналог е46.
Офигенная мулечка со вставками историческими, как мотор собирал дядька японский и как e36 шарашит по Нюру! Спасибо Владимир!!!
Это авто красивее 101% машин современности.
Нет
Мельников передает свои эмоции так, что бегут мурашки по коже
Я за то что бы было больше JDM'а на канале !, похер что уже все заезжено. Мне интересно мнение Мельникова )))
Какие же крутые раньше были ниссаны, вообще японские автомобили.
Видео, супер
Ждем сааб и бмв z3m
Saab разве что 9-3 Turbo-X, он хоть что-то интересное с ездовой стороны сможет показать(и то сомневаюсь), 9-3 Viggen ещё может быть. Остальное для петролхеда - обычные машины на работу ездить. У самого если что 9-5 Aero `04 :)
@@falseusername кроссоверы от сааб?
Это ж просто джипы GM .
@@Аскар-ш7б при чем тут кроссоверы? 9-3 turbo x, 9-3 viggen - купе.
Всегда с огромным удовольствием смотрел Мельникова, т.к сам технарь и в бОльшей степени интересуюсь инженерной составляющей автопрома. Тем более приятно, когда Владимир так умело, лаконично и грамотно подаёт материал зрителю. Без пафоса "Шуфутинского" из DSCOFF, без мата жиртреста из смотры и прочих авто еблохеров. Лично для меня Мельников в автоблогинге сегодня, это как Птушкин в своем деле. Короче 100500 лайков вперед.
Владимир,поищите forester sti sg5/sg9 для обзора)
Владимир, спасибо!!! Ностальгия пробрала))))