@@nikagrek_rak6506 никогда не обращали внимание, что у R33 задняя ось стоит слишком сзади как-то? Так пытались решить главную проблему этой машины - её управляемость. У R32 Годзиллы таких проблем было намного меньше, так как он и весил меньше. R32 был заточен на спорт. А вот с R33 пошли по пути насыщения и люкса. Итог: машина не смогла ни в каких гонках, но это была проблема конструктивного просчёта. Вот лично мне R33 очень любим с вида спереди с самого детства, уж больше 20 лет прошло. Но вот вид сбоку.. задняя арка.. заднее стекло.. дверь.. лобовое стекло...они не из той оперы. Именно это смущает поклонников этой машины. В сравнении R34 безумно красив и популярен за счёт Пола, земля ему пухом.
32 лучший как минимум потому что он весь туринг поставил на лопатки, ни один из последующих гтров больше не смог достичь ничего в автоспорте, о 33 никто не услышал, а о 34 узнали благодаря форсажу
@@Vanga007 ну, 35 какое-то время был быстрейшим на Нурбургринге, даже учитывая то, что машина делалась с 0 и была быстрее Порше, которые 10+ лет дорабатывали свой оппозит раз за разом
@@АлександрК-ы8у4х результатов и интереса ради. В гонках на 1/4 мили не указывают 0-100. А то набегут сейчас школьники со всех сетей)) Но надеюсь что будут отдельные тесты
Он просто не мучает авто , пытаясь выжить из нее максимум , так авто такого состояния редко встречаются!!! А R35 На сегодняшний день не такое редкое авто по этому он на ней норм стартовал!!!!
Был 32 пригнал ее мой родственик с Якутии еще в далеком 1999 году. Настоящий 32 гтр. Просто зверюга был да еще и тюнингованый. Жаль по дурости продал за цену ниже рынка
4:00 спасибо тебе огромное, что объяснил. Понимаешь, всё мы, зрители, впервые видем японский автопром 90ых, ЕСТЕСТВЕННО, мы не знали об этом джентельменском договоре
В молодости были разные спортивные япы,штук 10.Больше всех зашел 33 кузов гтр(хотя лайба достаточно сырая и не такая надежная как супра,но rb 26DETT+ ATESSA+меха решали все),на втором месте скорее всего мица10 тме( для погонять по горными и особенно по "типа дорогам" со смешанными покрытиями самое то) ,на 3-м,как ни странно, 70 супра 3л турбо на мехе (скорее всего из-за острых ощущений при перемещении в водительском ковше почти на задней оси),на 4-м-тоже как ни странно-Целка турбовая круглоглазая,но опять же из-за кайфа на горных дорогах со смешанным покрытием,на 5-м 80 супра 2jz-GTE, но вот до сих пор не догоняю,почему ее так распиарили,разве что из-за самого секс кузова,лучшего для пикапа чикс(эх,молодость),да общей надежности и запаса прочности под будущий тюнинг всех узлов и агрегатов этого чуда.Зубила(Субару) ,к сожалению,не было,так что могу ошибаться насчет что лучше мица или зубило.
с чего р33 сырая? это наоборот улучшенная версия р32, с доработанной атессой и аэродинамикой, именно поэтому он на несколько голов выше р32 и лишь немного уступает р34
Я из Владивостока. Надо помнить что на момент выхода R35 стоил почти в 2 раза дешевле его конкурента. Сделали доступную машину. Спасибо и на этом. Мне не нравятся машины которые были сделаны совместно Рено-Ниссан. 16лет назад Владел GTR R32 1991г. Вот это была супер машина и доступная. Хороший заряженый экземпляр из Японии стоил 900т.р.под полную пошлину в 2008г. С 2009г. привести топовую гонку стало не реально. И автоспорт из Японских легенд умер для простых людей. Спасибо нашему государству!
Здравствуйте детишки))) да это я)) я жил в эпоху РА ТА ТА ТА та !!! машины давали звук дикого зверя и энергию ядерного взрыва ))) Улыбка на лице, и огонь в глазах всегда были в придачу к такой тачке))))) дал дал ушёл))) 34 всегда в сердечке для тех кто жаждет скорости))))
Моя любимая R32 у меня была такая. 16лет назад GTR в России были доступны. А сейчас как антиквариат по сумасшедшим ценам! R34 15млн.р. фильм Форсаж так поднял цены на легенды по всему миру!
У поколений R30 и R31 не было версии GT-R. Версия GT-R была у кузовов C10 (хакосука), C110 (кенмери) и после этого снова появилась только у кузова R32. Соответственно все поколения между кенмери и годзиллой были без версии GT-R, а именно это были поколения C210, R30 и R31
Внешне мне нравятся 32 и 33, больше всего 32-ой, у 33 немного профиль не нравится и задние фонари. А 35-ый вообще не нравится слишком грузный и тяжеловесный дизайн
Насчет тормозов автор не учитывает включенного абс... Причем я так понял у р32 абс не было. Плюс разного размера колеса, а значит разная область зацепа. Понятно что они отличаются. И без Абс, будут тормозить лучше более тяжелые модели с большими дисками.
У японцев в то время было соглашение (jishu-kisei), по которому у всех спорткаров искусственно ограничивали мощность на уровне 280л.с., а максимальную скоростью на отметке 190км/ч. Так что реальный потенциал многих авто был изначально задушен.
Это какой семейный универсал можно без замены железа поднять до 400 сил и не на 10 тыс пробега? По-моему вы слишком доверяете манагерам в автосалонах...
Это где это семейный универсал выезжает из 5ти до сотки? А р34 именно так и едет. А в видосе он стартовал как бабка в булошную. Его надо с оборотов долбить на старте, тогда он как ракета уходит
34 просто божественно выглядит 32 звук выхлопа просто лучший)
это не сток понятно,что отлично будет звучать
@@Regix78 он и сток ахуенно звучит
Согл
ты его в жизни не видел
спереди урод уродом. особенно если в упор подойти
@@ddSanitt да ладно??? Не видел??? Ну спасибо что ты мне сказал🤣🤣🤣теперь знать хоть буду
Звук р 32 с огромной трубой сзади очень хорошо звучит
*ТИТАНОВОЙ*
5:46 R32 ЗВУЧИТ ОТМЕННО!💥
Как их можно сравнивать! Они прекрасны все по-своему🥰👍👍👍
Мне все нравятся поколения. В каждой есть что-то особенное.
Особенно в Р33 и 31, самый отстой и отщепенцы. Даже на вторичке не ценятся. Авито в помощь.
@@MrMcSims зато р33 самый доступный
@@monstrix4688 не спорю. Это факт
@@MrMcSims, всегда было интересно почему, можете рассказать? Про 33 в особенности.
@@nikagrek_rak6506 никогда не обращали внимание, что у R33 задняя ось стоит слишком сзади как-то? Так пытались решить главную проблему этой машины - её управляемость. У R32 Годзиллы таких проблем было намного меньше, так как он и весил меньше. R32 был заточен на спорт. А вот с R33 пошли по пути насыщения и люкса. Итог: машина не смогла ни в каких гонках, но это была проблема конструктивного просчёта. Вот лично мне R33 очень любим с вида спереди с самого детства, уж больше 20 лет прошло. Но вот вид сбоку.. задняя арка.. заднее стекло.. дверь.. лобовое стекло...они не из той оперы. Именно это смущает поклонников этой машины. В сравнении R34 безумно красив и популярен за счёт Пола, земля ему пухом.
Ребят, спасибо за ваш труд, за перевод, озвучку и скорость! Вы лучшие!!!
R32 настоящий король монстров, истинная годзила))
У R32 звук самый обалденный, как у спортивного мотоцикла)))
Я согласен с мэтом: R34 самый лучший из этих. Это своего рода середина между комфортом и спортом)
32 лучший как минимум потому что он весь туринг поставил на лопатки, ни один из последующих гтров больше не смог достичь ничего в автоспорте, о 33 никто не услышал, а о 34 узнали благодаря форсажу
32 one love
@@Vanga007 Согласен полностью
@@Vanga007 я благодаря игре грантуризмо узнал 😁
@@Vanga007 ну, 35 какое-то время был быстрейшим на Нурбургринге, даже учитывая то, что машина делалась с 0 и была быстрее Порше, которые 10+ лет дорабатывали свой оппозит раз за разом
Плюс Англии в том что можно JDM и ездить с комфортом, руль то с одной стороны
Я так понимаю, те страны где левостороннее движение как в Англии, являются бывшими её колониями.
@@golos_ochevidnosti ну в японию первые машины доставляли из великобритании и привыкли к левостороннему движению
Нет просто так заведено в мире что островные государства имеют левостороннее движение
@@golos_ochevidnosti почти верно, только япония не была под Британией вроде, а вот многие из колоний такое движение не переняли.
@@MegaZerax просто так ничего не бывает, всегда откуда-то растут ноги
Зачем на старых с холостых стартовали? Р35 без ланча тоже поедет медленно.
на старых нет лаунча
@@РустамХарцызов-х7я да но можно просто раздуть мотор
Блин, машины старые. Не все хотят после драга сцепление менять (или того хуже)
Ради чего? Быстрее 35 они все равно не станут.
@@АлександрК-ы8у4х результатов и интереса ради. В гонках на 1/4 мили не указывают 0-100. А то набегут сейчас школьники со всех сетей)) Но надеюсь что будут отдельные тесты
по дизайну 33 нравится, но выхлоп у 32 просто обалденный
Выхлоп на R32 кастомный, так что неудивительно.
@@bibukov1 вовремя ты однако
Красивая картинка в видео. Контраст прикольный сделали, будто вестерн
Моя самая любимая модель...R34 обожаю её...one love...❤🔥👍
Все хороши, но 34 самая красивая тачка. Видео топец
Это именно то, чего я ожидал! Лайк сходу)
Посмотрел чисто из-за 32го ская и кайфанул 🤤
Он просто не мучает авто , пытаясь выжить из нее максимум , так авто такого состояния редко встречаются!!! А R35 На сегодняшний день не такое редкое авто по этому он на ней норм стартовал!!!!
gtrы мои самые любимая машины, спасибо за обзор и перевод!
Пожалел аппараты на разгоне!..
Так оно!..👍✌️
Самая красивая R34 🔥
Мне чё одному р33 больше других нрав?
@@suzune9936 не одному
@@suzune9936 купи и радуйся этой параше.
@@MrMcSims где купить? Мне именно дизайн, среди остальных больше нравится, так я вообще лучше возьму 400з
@@MrMcSims ты параша, если не ценишь эти машины. Они все хороши для своих времен
Классный выпуск, все легенды в одном выпуске
Был 32 пригнал ее мой родственик с Якутии еще в далеком 1999 году.
Настоящий 32 гтр. Просто зверюга был да еще и тюнингованый. Жаль по дурости продал за цену ниже рынка
Ждём такое же видео только с Супрой!😅❤️
а90
И с Субару
Где он найдёт а60 например
@@schwalbe4823 А нас это ваще не ебет. Его проблемы.
Вот с Эвиком поинтереснее будет,потому что машин больше,изменений больше,да и водил его легендарный Томми Мякинен
Дайте человеку награду за самый вялый старт на всех трёх тачках с мкпп
4:00 спасибо тебе огромное, что объяснил. Понимаешь, всё мы, зрители, впервые видем японский автопром 90ых, ЕСТЕСТВЕННО, мы не знали об этом джентельменском договоре
Такие тесты, это топ ! Класс ! Круто !
35 просто бомба, 34 красотка, остальные 2 легенды.
Я рад что родился в эпоху таких машин, следующим поколениям людей этого не понять.
Извинись 👍
Я думаю вполне себе понять)
В молодости были разные спортивные япы,штук 10.Больше всех зашел 33 кузов гтр(хотя лайба достаточно сырая и не такая надежная как супра,но rb 26DETT+ ATESSA+меха решали все),на втором месте скорее всего мица10 тме( для погонять по горными и особенно по "типа дорогам" со смешанными покрытиями самое то) ,на 3-м,как ни странно, 70 супра 3л турбо на мехе (скорее всего из-за острых ощущений при перемещении в водительском ковше почти на задней оси),на 4-м-тоже как ни странно-Целка турбовая круглоглазая,но опять же из-за кайфа на горных дорогах со смешанным покрытием,на 5-м 80 супра 2jz-GTE, но вот до сих пор не догоняю,почему ее так распиарили,разве что из-за самого секс кузова,лучшего для пикапа чикс(эх,молодость),да общей надежности и запаса прочности под будущий тюнинг всех узлов и агрегатов этого чуда.Зубила(Субару) ,к сожалению,не было,так что могу ошибаться насчет что лучше мица или зубило.
с чего р33 сырая? это наоборот улучшенная версия р32, с доработанной атессой и аэродинамикой, именно поэтому он на несколько голов выше р32 и лишь немного уступает р34
Я из Владивостока. Надо помнить что на момент выхода R35 стоил почти в 2 раза дешевле его конкурента. Сделали доступную машину. Спасибо и на этом. Мне не нравятся машины которые были сделаны совместно Рено-Ниссан. 16лет назад Владел GTR R32 1991г. Вот это была супер машина и доступная. Хороший заряженый экземпляр из Японии стоил 900т.р.под полную пошлину в 2008г. С 2009г. привести топовую гонку стало не реально. И автоспорт из Японских легенд умер для простых людей. Спасибо нашему государству!
Очень интересно, люблю gtr, спасибо за обзор и перевод😉👍
Такая же куйня. Вот только я позврослел и понял, насколько это шляпа дырявая за бешенные бабки, которых они не стоят.
Большинство людям Скайлайн понравилось после выхода Форсаж 2😁
Это про меня😅
Пол Уокер сделал дело.
@@MrMcSims ага
И еще из за форсажа неоправданно выросли цены на эти же скайлайны...
@@izefkein5115 А вот этого я не знал
В реале бы хотел бнр32, лучший😘
Здравствуйте детишки))) да это я)) я жил в эпоху РА ТА ТА ТА та !!! машины давали звук дикого зверя и энергию ядерного взрыва ))) Улыбка на лице, и огонь в глазах всегда были в придачу к такой тачке))))) дал дал ушёл))) 34 всегда в сердечке для тех кто жаждет скорости))))
y R32 очень сочный выхлоб, с отсечкой
С отсечкой выхлоп будет убитым а без него норм выхлоп
Моя любимая R32 у меня была такая. 16лет назад GTR в России были доступны. А сейчас как антиквариат по сумасшедшим ценам! R34 15млн.р. фильм Форсаж так поднял цены на легенды по всему миру!
мне 33 больше всего нравится) Что-то между 34 и 32, в плане агрессивности - р34, в плане дизайна - сглаженный р32.
Резина должна быть у машин одинаковая, чтобы тормоза проверять😂😂😂
Ага, а ещё тормоза, и тогда 100% выиграет R32 потому что намного легче этих коров. Именно поэтому R32 Легенда моторспорта - Годзилла!
@@MrMcSims да, а еще нужно чтоб двигатели были одинаковые и коробка передач, че мелочиться то
У мерсов тоже на двигателях помню имена были сборщика.
вот они слева направо: Намджун, Чонгук, Чингачгук, Гойко Митич, люблю вас
R 34 также любимое авто Пола Уокера))) Оно реально самое красивое и звук выхлопа у него сочнее и своеобразное. В синем цвете просто секс!!!
Мы все видим как чёрный nissan r32 летит с горы Акина...
Мой любимый нисан скалайн р33, р34, 35 ну и конечно р31
То чувство когда у тюненой супры хуже торможение чем у р32
Японцам нет равных, как можно столько легенд создать
Японцы хорошие ауто делают!но немецкие лучше!и американские лучше!а так да.если в азии то равных нет
Жду серию с mazda rx, мне будет очень интересно посмотреть
А где Nissan GTR R31 ?
Сломался по пути
А где r30?
@@nikolaslapnikov8995 тоже не доехал
У поколений R30 и R31 не было версии GT-R. Версия GT-R была у кузовов C10 (хакосука), C110 (кенмери) и после этого снова появилась только у кузова R32. Соответственно все поколения между кенмери и годзиллой были без версии GT-R, а именно это были поколения C210, R30 и R31
@@screezzz2563 да сломался, так же как и гтр 32, 33, 34 которым 30 лет. В наше время сложно встретить кабана в отличном состоянии.
Переведите ему: 3:15 шильдик gt а не gtr потому, что тогда была обычная допустим r32 и комплектация gt
Внешне мне нравятся 32 и 33, больше всего 32-ой, у 33 немного профиль не нравится и задние фонари. А 35-ый вообще не нравится слишком грузный и тяжеловесный дизайн
А мне нравится, хоть 35 и выглядит тяжеловесной но управляется он отлично
В 35 , мне нравится, двигатель рб 30🤩😎
@@valeriypupkin , зато с двигателя рб 30, можно снять 2600 лошадей. 😎
35 только в кузове купе хорош
@@НиязЗиниятуллин там VR38 стоит, RB30 это с джипа мотор
Пусть сделает обзор на все поколения Mitsubishi Eclipse.
Лучше evo))
Все эволюшены, будет сложно найти особенно редкий 11 демо экземпляр. Эвы 11😭
@Inspired performance сколько поколений 3000 GT?
6:13 вот что значит возраст, звук 32...😍
33 по внешке нравится больше всего.
Синий Скайли просто бомба 💣
5:48 самый сочный ваще
Вот из таких авто состоит гараж мечты 🤗
У школьников! А когда вырастаешь из всего этого эти машины становятся в повседневной жизни для тебя бесполезными!
@@яблизоккистине ну да , ну да, кредитопомойки намного пелезней
@@ramazanmagomaev2992 Кто то про них писал? Или у тебя гтр головного мозга?
@@яблизоккистине Ок , но критикуешь предлагай , или общественный транспорт не помещается в гараж ?
@@snapy2208 Да у меня весь транспорт не помещается в один гараж! Поэтому у меня их два школьник!🤣Тебе до такого не дожить никогда!
Какие же они красивые эти gtr )
Лучшая серия авто. Порше. Оказывается машина может изменять внешний вид, вы удивлены?
r32 моя любимка,надеюсь смогу купить
Чем славится ГТР, так это свои ускорением с места.
Теперь я понял что в гран туризмо спорт звуки 1 в 1
Все они звучат угрожающе шикарно.
От 32-ого в радиусе 200 метров у всех пацанов штаны подмокли ))))
34 самый красивый из всех GTRов.
Нет лучшей они всё разные, и в этом их класс. Крутые тачки
Насчет тормозов автор не учитывает включенного абс... Причем я так понял у р32 абс не было. Плюс разного размера колеса, а значит разная область зацепа. Понятно что они отличаются. И без Абс, будут тормозить лучше более тяжелые модели с большими дисками.
34 норм. Очень неплохо. Конечно nissan silvia нравится больше, но в плане управления 34 получше.
R34 очень красив, со сдержанным дизайном, и в целом очень приятен, но звук R32 просто бесподобен.
Если бы был говно звук я бы заржал, кастомный выхлоп все таки
На первым старым катался, и на скалике 1980 годов тоже катались утиль был не помню год 85 или старее
Я: иду спокойно
Бродячие собаки: 11:06
13:43 может оговорился, но спутал R35 с R34..
Ну наконец-то снял бомба
Поздравляю 1 млн )
Как можно снять с РБ 26 1000сил???
r 32👍 звук огонь
Да,но там выхлоп не родной
@@mihasykokibersport4116 ну проверку саунд чека прошёл 👍
Посмотрел бы на похожий тест митсубиши эво.
32 звучит 👌
А вот 33 разочаровал...
Но можно ведь и сменить выхлоп
динамику замерил идеально конечно. 35 с лонча а остальные с холостых походу. О - объективность.
Из всех мне больше всех импонирует 32. Зад 34 мне совсем не вкатывает.
Эти авто мечта наверное всех детей из 90-ых
А вы заметили что , если смотреть звук с первой тачки , старой , к новой , они задушены
Те, кто не знает: r34 легендарный кузов и тд и тп
Те, кто знает, либо немного опечатался, влепив r34 в поисковике к запросу не по авто): 🌚🌚🌚🙃
Решил пофапать на авто, а пришлось на кое что другое)
Ну картинки-то всё равно Скаи выдаёт. (сейчас проверил)
@@mik8750 введи имя какого-либо персонажа и потом r34 ) скаев мало будет) там этих r дохрена придумано
у 34 настоящего японского сзади около номера красный и белый отражатель а не два белых!!!а так все четко конечно! ГТР 34 самый самый лучший!!!!!!!
Пусть расскажет про gtr50))
R32 чистая класика
R33 мощный спорт кар
R34 Легенда
E
R35 Новый мощный спорт кар ❤
Ещё бы увидеть скайлайн 34 нисмо
Как по мне, самая симпатичная r32
Забыли 31 Скайлайн =D
Самый мой любимый это R33❤
R32- легенда, но сравнивать с авто, который на 30 лет новее и технологичнее довольно сложно
RB означает Responsce and Balance отзывчивость и баланс.
Самый лучший R35
Самый популярный R34
Самый легендарный R32
Просто красивый R33
самый красивый, легендарный и лучший р34
Да блин как как можно считать r33 красивым как ??????
Точно)))р33 из них с наиболее чистыми линиями и плавным силуэтом
@@narezk2024 Сантьяго R32 легенда гонок Японии
R34 популярный во всем мире как любительский автомобиль
R35 самый технологичный и быстрый
@@Pinki-g6n простенький красивый автомобиль
Какой код краски у этого r33?
32 и 34 самые - самые !
Ох, блинский! Красавчики!
прикольно осознавать, что спорт-кар 90х едет как семейньій универсал на 2.0т сейчас 😳
Так у них обьем тоже не такой уж и большой, да и 90 это как бы не спорт кар был.
У японцев в то время было соглашение (jishu-kisei), по которому у всех спорткаров искусственно ограничивали мощность на уровне 280л.с., а максимальную скоростью на отметке 190км/ч. Так что реальный потенциал многих авто был изначально задушен.
Это какой семейный универсал можно без замены железа поднять до 400 сил и не на 10 тыс пробега? По-моему вы слишком доверяете манагерам в автосалонах...
Это где это семейный универсал выезжает из 5ти до сотки? А р34 именно так и едет. А в видосе он стартовал как бабка в булошную. Его надо с оборотов долбить на старте, тогда он как ракета уходит
эт какой универсал 2.0т едет 1/4 мили 13 сек низкие, интересноооо?
32 под лютый тюн самая гонка
Это просто WOW
На гтр-е р35 нисмо от 798 лс идет по стоку, 600 лс в обычной версии
R32 one love ❤️