El sensor de oxígeno dañado causa perdida de potencia? Ya cambie catalizadores y aun a altas velocidades en carretera tiene insuficiencia de potencia a partir de los 120 km/hr se brincabde las 2000 a más 4500 revoluciones xmin. El check esta prendido fijo sin parpadear
Dependiendo que valores tengas , es muy poco común., al igual que otro problema acuse al sensor de oxigeno de forma errónea, lo ideal verificar si es automático, standart, que auto es, y verificar componentes implicados en su potencia, hay muchas causas, pueda que en el área de códigos de error te de el acierto al igual todo se comprueba ya que puede ser error, datos en vivo en el escaner, saludos, excelente día.!
Buenas tardes , eh mirado tu video como 20 veces y me sigo confundiendo por que no distingo los bancos me puedes ayudar ? Tengo fallando ennla.misma camioneta en el sensor 2 banco 1😢
Banco 1 es donde está el cilindro o piston número 1, sensor dos sería atrás en ese mismo banco, es decir después del catalizador, ese sensor monitorea la eficiencia del catalizador el primero es más referente a la mezcla.
Banco número 1 es lado piloto, en ese escape o mofle irá ubicado el sensor 1 banco 1 y el sensor 2 banco 1.! Lado copiloto seria banco 2 sensor 1 y banco dos sensor 2, saludos enorme noche
@misaeloliverosdiaz7607 los 1 monitorean la mezcla, los que son números 2 eficiencia catalizador, (ubican después del catalizador), empiezas de la parte de culata para atras.!
Amigo gracias por el vídeo, sabes si los sensores de oxigeno antes y después del catalizador sean los mismos?, es que quiero comprar un par por Amazon o MercadoLibre pero no viene especificado si son antes o después del catalizador.
Buenas noches, realmente aplica el mismo, sensor para los 4 lados, pero hay detalles en su funcionamiento en ciertas marcas genéricas, mopar sería la mejor opcion, que es lo que hacemos.! Pero no faltara otra marca que muy probable trabaje bien. Ya será decisión individual
Sino lo borra quizás tengas detalles en líneas, como sucedió en esa historia del vídeo.! Pero primero hay que descartar que tengan alimentacion o que nos hace falta para que trabajar, necesitaría datos y poder opinas más afondo, otras veces se soluciona con actualización de la computadora.! Pero hay que hacer el proceso para concluir a donde tenemos el detalle
@@CristobalAlexanderCaballero algo similar a lo que sucedió en el video, ausencia de activación pwm negativa.! Si hiciste bien las pruebas, solo descartar en la salidad del conector ecu, o que haya un falso en el arnés, haciendo todo éso, no hay más que hacer, quizás con actualización si requiere o se dañó la ecu.!
El sensor de oxígeno dañado causa perdida de potencia?
Ya cambie catalizadores y aun a altas velocidades en carretera tiene insuficiencia de potencia a partir de los 120 km/hr se brincabde las 2000 a más 4500 revoluciones xmin. El check esta prendido fijo sin parpadear
Dependiendo que valores tengas , es muy poco común., al igual que otro problema acuse al sensor de oxigeno de forma errónea, lo ideal verificar si es automático, standart, que auto es, y verificar componentes implicados en su potencia, hay muchas causas, pueda que en el área de códigos de error te de el acierto al igual todo se comprueba ya que puede ser error, datos en vivo en el escaner, saludos, excelente día.!
@@edimartinez7963 buen día es una jeep liberty 2012 automática. El escaner arroja código p0038 y p2096 (Mezcla pobre de combustible)
El motore n ralenti trabaja bien.??
Presión de combustible.??
Que se tiene por descartado.???
Que código de sensor de oxígeno trae la Liberty 2006 antes de los catalizadores, no cuáles lleva, me puedes informar xfavor
56029049AA, lo ideal seria con el número de vin para evitar errores, saludos, excelente día.!
Buenas tardes , eh mirado tu video como 20 veces y me sigo confundiendo por que no distingo los bancos me puedes ayudar ? Tengo fallando ennla.misma camioneta en el sensor 2 banco 1😢
Banco 1 es donde está el cilindro o piston número 1, sensor dos sería atrás en ese mismo banco, es decir después del catalizador, ese sensor monitorea la eficiencia del catalizador el primero es más referente a la mezcla.
Banco número 1 es lado piloto, en ese escape o mofle irá ubicado el sensor 1 banco 1 y el sensor 2 banco 1.! Lado copiloto seria banco 2 sensor 1 y banco dos sensor 2, saludos enorme noche
@@edimartinez7963 y como seria la numeración del motor hacia atrás o del catalizador al motor?
@misaeloliverosdiaz7607 los 1 monitorean la mezcla, los que son números 2 eficiencia catalizador, (ubican después del catalizador), empiezas de la parte de culata para atras.!
@@edimartinez7963 muchas graciasss🤘
Amigo gracias por el vídeo, sabes si los sensores de oxigeno antes y después del catalizador sean los mismos?, es que quiero comprar un par por Amazon o MercadoLibre pero no viene especificado si son antes o después del catalizador.
Buenas noches, realmente aplica el mismo, sensor para los 4 lados, pero hay detalles en su funcionamiento en ciertas marcas genéricas, mopar sería la mejor opcion, que es lo que hacemos.! Pero no faltara otra marca que muy probable trabaje bien. Ya será decisión individual
@@edimartinez7963 gracias por la información
No hay detalle, excelente día.!
No hay detalle, excelente día.!
Buenos días amigo, una consulta de que lado va el Banco 1, sensor 2 para liberty de este modelo ?
Hermano tengo el mismo problema en el s1 b1 y ese es el que me marca el escáner P0038 se lo cambie pero no me quieres borrar la luz de cheken
Sino lo borra quizás tengas detalles en líneas, como sucedió en esa historia del vídeo.! Pero primero hay que descartar que tengan alimentacion o que nos hace falta para que trabajar, necesitaría datos y poder opinas más afondo, otras veces se soluciona con actualización de la computadora.! Pero hay que hacer el proceso para concluir a donde tenemos el detalle
Los 4 conectores de los sensores prende la luz cuando pruebo tierra pero cuando lo pongo a positivo para probar la señal no manda. No prende nada
@@CristobalAlexanderCaballero algo similar a lo que sucedió en el video, ausencia de activación pwm negativa.! Si hiciste bien las pruebas, solo descartar en la salidad del conector ecu, o que haya un falso en el arnés, haciendo todo éso, no hay más que hacer, quizás con actualización si requiere o se dañó la ecu.!