Видео

En Internet igual venden inf.

Depende que auto sea ya que no todas las plataformas incluyen su totalidad de autos.! Pero quizás.un elsawin ayuda amucho pero hay más opciones

@edimartinez7963 ya lo pude soldar un cable estaba suelto y se resolvió el problema de que tardaba para prender y se apagó el epc, gracias saludos

@@gogettagamer6154 excelente, que bueno que le diste solución, saludos excelente tarde, gracias.!

@@pedroaburto6786 buen día, no deberías d entender problemas en coinciden esas marcas, ya que esos árboles quedan bloqueados y el engrane trae una guía para que coincida en el arbol del levas, todos traen marcas, engranes y cadenas, saludos.!

Lo mas fácil es repararla, así evitas cargos extras, el caso del video eran dos problemas, el primero sensores que no aplicaban al auto y provocaba inestabilidad al motor la segunda esa salida de la ECU al sensor, si ya verificaste todos los detalles y no es problemas en cables o arnés, gracias, excelente noche.!

@@sergiodelacruz3015 por ahora no, pero es sencillo de localizar en línea o una tienda de refacciones ahí están las diferencías en ambos sólo elige el que es lo mas identico al de tu auto, saludos excelente día

Si es el mismo del video no oscila, ahí se muestran sus diferencias, lógico si tienes otro fallo en el auto te provocará reacciones en el sensor, saludos excelente noche

Perfecto por ahora no tengo el dato seria cuestion de consultarlo, pero si solicitas en línea o refaccionarías no deberias tener problemas para obtenerlo

Puedes sacar el sensor y observar si tiene daño o su pieza que va más abajo al ser plástico es normal tener desgaste por uso, saludos excelente día.!

@@dracarisdelsur1364 Buen día, entre el múltiple de admisión y cabeza o culata qué seria la parte donde está el empaque, saludos.! *Rociador de preferencia usar.**

@edimartinez7963 muchas gracias!!

Has monitoreado el sensor de temperatura qué haga bien su proceso.! Cuando desconectas el sensor, el ventilador funciona en baja o alta velocidad.???

Buenas tardes, cuestión de saber que hace verificar códigos, tener buenas alimentaciones en módulos puntos claves, por ahora es muy grande la cantidad de posibles hay que descartar para encapsular problema, como inicio el problema.! Inmovilizador descartado.???

@@HectorCastro-c3h refaccionarías, ó en línea más frecuente se hace, otros la anulan, pero nosotros ponemos como viene el auto originalmente, excelente noche.!

Hola, buenas tardes, thinkar software diagzone pro.! Saludos, excelente día.!

@@omarsuarez9082 es correcto, a veces son pequeños detalles los cuales se omiten y pueden hacerse grandes si no usas el metodo correcto para comprobar la causa, saludos que tengas un día de maravilla.!

GRACIAS.!

Parte de atrás múltiple de admisión, se mira más claro por abajo pero por arriba se puede observar se igual manera, saludos excelente día.!

Gira de manera correcta.? Hay que verificar que realmente esté en buenas condiciones, así como sus alimentaciones u otra causa que lo provoque, ya sea fugas de vacío u otro sensor dañado.! Saludos excelente día.!

Banco 2 donde está ubicado cilindro 2, entonces en donde está el piston 1 es banco 1, quedaria asi, sensor 1 banco 1, el sig. Sensor es, sensor 2 banco 1 del sig. Lado donde está el cilindro 2 sería sensor 1 banco 2 y sensor 2 banco 2.! Por que es banco 1 y banco 2, cuestión de ser un motor de 6 cilindros en v, al tener 2 cabezas de motor o culata tiene susnrespectivos dos sensores cada una de ellas, saludos excelente tarde.!

Los sensores dos corresponden a después de catalizador, los sensores 1 se ubican antes del catalizador o la salida de escape de ambas cabezas o culatas

No todos los procesos son idénticos, saludos excelente noche.!

Veracruz puerto, saludos excelente día.!!!

@@jorgehuerta97 Buenos días, es turbo e inyección directa.? Aclarando ese tema otras causas fugas de vacío, valvula evap dañada por ejemplo, que valores tienes en el maf.? Hay muchos involucrados qué pueden provocar el detalle, ya sea inyectores, bujías mal calibradas, por citar algunos lo ideal es monitorear línea de datos y hacer pruebas, saludos excelente, dia.!

@edimartinez7963 Gracias. El motor es aspirado. Bujías pudiera ser que se descalibraran después de medio año que las cambie? 🤔

@jorgehuerta97 perfecto, causas muchas, seguimos en el mismo proceso, por que podemos citar algunas, por eso lo ideal es ver línea de datos, que el múltiple de admisión, no tenga residuos ya sea de aceite, si tienes bujias correctas motor no vibra, por calidad se pueden dañar, nada garantiza tiempo de vida en ellas, inyectores cuerpo de acleracion limpios.? Pero si descarta fugas de vacío, al final en el diagnóstico vamos descartando muchos elementos que pueden ser la causa, que valor tienes en el maf.?? Temperatura de admisión el (iat) así como el evap, muchas veces en otros autos es la causa, en esta marca aun no nos toca.!

Escanealo pueda tenga códigos almacenados, sino ver datos en vivo, sería parte del inicio, ya dependiendo de se encuentre se busca una ruta de inicio por ahora hay muchas opciones, saludos enorme tarde

O monitorear presión de combustible o temperatura de motor como inicios dentro de lo básico

Referente a sensor de oxígeno y temperaturas de motor, sería cuestión de ver que actividades hay en ambos sensores, saludos excente día.!

Dependiendo modelo, pero muy probable que si los traiga, sería cuestión de descartar en linea de datos o si hay otra causa que esté provocando el fallo.! Saludos excelente noche.

@@CarlosRevolorio-p7q agradezco inmensamente, tengo varios y continuo en otros.!

@@CarlosRevolorio-p7q igualmente, saludos enormes, veracruz puerto, en lo que se pueda acá estamos, enorme día.!

@@ErnestoRios-o9m Buenos días, un lector de códigos es un poco más complicado que lo pueda hacer ya que es lectura en módulos, pero un escáner media gama no debería tener problemas launch, thinkar, x-tool, g-scan, es lo que usamos, pero hay muchos en el mercado que pueda leer los diferentes módulos, (ECM,ABS,POR CITAR) sólo que cumpla con ésos requisitos, no deberías de tener problemas, saludos, excelente día.!

@@luisexcx sería cuestionde descartar, valvulas dañadas, daño en el árbol de levas, un buzo, anillos, u otro detalle piston, camisa dañada, por citar algunos ejemplos. O detalles en la cabeza o culata.! Pero hay que hacer pruebas, saludos excelente tarde.!

@@jordiramirez4094 un detalle de circulación, ya sea por bomba de agua o radiador obstruido, es lo más lógico por como sucede, igual descarta termostato, pero es muy probable que si lo dejas en ralenti un tiempo se sobrecalienta motor, sería cuestión descartar bajo que condiciones reales sucede y descartar componentes para darle a la causa, ya que pueden muchas opciones, primero descartar, saludos, excelente día.!

@@MiguelGomez-fl6of Buenos días, que tornillo se movió.? O cual de todos, por que el que sujeta la pieza completa, si se afloja lo puedes mover para arriba o para abajo, al hacer ese movimiento lo más normal es que la rpm suban o bajen dependiendo para que zona lo muevas, algo así seria dejarlo a rpm normal de funcionamiento, esto sería manualmente, pero si me específicas que tornillo es podría proporcionar datos más claros

@@skrtoniky5475 """ o sea ***** hacer, tú problema es suponer y acreditar cosas sin tener suficiente inf. Gracias no nos enteramos qué se haya dañado la ECU, 🤔 , que tengas un excelente día, saludos.!

Diagzone pro, thinkar, pruebas de actuadores, activación de componentes, la mayoria de escaner cumple la función, lectores de codigos no lo hacen o muy básicos que sea el escáner , es lo más común que se le conozca a esa función

@@FernandoRoano saludos, excelente noche.!

Es correcto y sin termostato continúa una manguera más caliente .???

No hay mucho más por buscarle, no tienes falla de motor, que por ahí la junta de la culata esté afectando, los motoventiladores avientan aire lado motor y no exterior.?

@@edimartinez7963 si así es, solo una manguera más caliente

@@edimartinez7963 lo avientan asía el motor

@EderRosas-e8r motoventiladores funcionan de manera correcta, si entran en su rango, una manguera pequeña que tenga en el sistema a veces se tapan y eso provoca mala circulación, igual culata dañada como había mencionado, tú bomba de agua si es la adecuada al auto.?

Buenos días, ese es de 4 cilindros y nunca he mirado uno que lo traiga en esa versión.! Es el mismo modelo por el cuál preguntas.??? Saludos excelente te día, pero regularmente van ubicadas cerca de los árboles de levas depende de cada fabricante su ubicación.!

Buena tarde, que hubo previo, bateria desconectada, sino puedes volver a introducir el código, hay varios procesos como posibles soluciones

Intenta con resetearlo e introduces el código puedes hacer el proceso obteniendo el número con escaner y lo pones en la aplicación de códigos de radios renaul y te dará el código de 4 dígitos para introducirlo nuevamente.!

Siempre se mantiene acelerado, son muchos conceptos desde saber si está alimentada la válvula iac, despues calibrarla, problemas en tierras, falso en arnés, fugas de vacío por ejemplo, sensores sucios como fue parte de la solucion en este auto, ya que se hizo un proceso para poder tenerlo en óptimas condiciones, ue codigos de fallo tiene.?? saludos excelente tarde

@@arturoangeles4039 saber exactamente cual era su problema original, algo que a la distancia desconozco, pero si seria interesante saber que códigos de fallo tenía o tiene, y sobre éso continuarle, pero si es común que el arnés de la valvula falle, puedes probsr moviendolo a ver si hace diferencias, o el del map, pero hay que descartar para tener la certeza de la causa, saludos excelente tarde.!

@@victorsanchezsantos4603 agradezco inmensamente, acá estamos puestos en lo que se puede ayudar, gracias excelente tarde.!

@@miguelangelmorenoossio2333 es interno en el cuerpo de aceleración, descarta que no tengas fuga o jalón de aire por el múltiple de admisión esa junta es muy común que tenga fugas y hace fallos en primer arranque lo más común, saludos, excelente tarde

La falla es muy similar solo descartar para evitar gastos innecesarios

@@santiagogarcia9417 buenas noches, independiente del diagrama para arrancarla le pones una tierra, para prender deberia de ser suficiente, ya que funcione bien buscas la corrección, esa tierra viene compartida con varios sensores e incluso van a la transmisión, sería cuestión de que compartas que cilindrada de motor es y es sfi o no.! Gracias, saludos.!

@@edimartinez7963 6cilindros en linea, motor 4.9 , 1994, no prende nomas testarea

Le cambiaron sensor map, tapa y rotor del distribuidor, bobina de encendido , pero no prende

Cuanto me cobras por asesorarme que debo checar y comí lo ago,

@@santiagogarcia9417 disculpa testarear es girar motor sin dar mantenerse funcionando, es correcto o interpreto mal.??

Veracruz, México, saludos.!

@@JazielitoR buenas tardes, realmente sería descartar por que no sabemos cual fue el detalle, pero si influye lógico posición de árboles, el captador qué esté en buenas condiciones no obstruido, golpeado, que se haya movido de su posición, puesta a tiempo, calidad de sensores instalados, mismas medidas, reaprendizaje al ckp, hay muchas posibilidades, pero hay que ir descartando.! No puedo darte una opción aquí cité muchas quizás puede ser o no esté en listado, verificar cableado, señal correcta, caídas de tensión,actualización ECU saludos excelente tarde