Que Contient le Tesla Master Plan Partie 4?
HTML-код
- Опубликовано: 26 июн 2024
- Que Contient le Tesla Master Plan Partie 4?
Les voitures électriques vont-elles vraiment passer au second plan chez Tesla ? C’est la question que beaucoup se posent depuis quelques mois. Il faut dire que dernièrement, Elon Musk ne jure que par la conduite autonome, l’intelligence artificielle et les robots. Le milliardaire ayant annoncé travailler sur la quatrième partie du Tesla Master Plan, certains analystes prédisent ainsi que la prochaine feuille de route de l’entreprise ne se concentrera plus autant sur les véhicules électriques…
Depuis la création de l’entreprise en 2003, Tesla a élaboré trois grandes feuilles de route appelées les « Tesla Master Plans ». Ces plans directeurs ont servi de guide pour le développement et l'évolution de l'entreprise, chacun marquant des étapes clés et des objectifs ambitieux. Le premier Master Plan, dévoilé en 2006 par Elon Musk, a jeté les bases de la stratégie initiale de Tesla. Ce plan visait principalement à créer une voiture de sport électrique pour prouver la viabilité des véhicules électriques, puis à utiliser les revenus de cette voiture pour développer des modèles plus abordables. Ce premier plan a conduit à la création du tout premier Roadster en 2008, une étape cruciale qui a démontré que les véhicules électriques pouvaient être à la fois performants et désirables. Le succès du Roadster a pavé la voie pour les modèles plus accessibles comme la Tesla Model S en 2012 et la Model 3 en 2017, qui ont joué un rôle central dans l'expansion de Tesla sur le marché mondial. 
Авто/Мото
Model S, prix performance c’est imbattable depuis plus de 10ans
Comme d'habitude une vision systémique très juste sur l'évolution humaine, le monde de l'emploi et les enjeux sociaux que beaucoup de personnes ne jurant que par le travail ne sont pas prêts à entendre. Mais on ira évidemment dans cette voie c'est + qu'une évidence
Le future a mon avis c est le stockage d énergie , le solaire , beaucoup à faire et dans le transport , la robotique , et pas besoin d avoir 36 modèle de voiture il suffi 5 ou 6 modèles et surtout pour les artisans
Le véritable progrès en forme de sortie du tunnel, c'est la BYD QIN L DM-i qui est une copie améliorée de la Honda Accord i-MMD qui date de 2014. L'amélioration consiste en la batterie-plancher extra-mince sur laquelle repose la BYD QIN L DM-i, censée tenir 6000 cycles de recharge-discharge de 8 kWh qui confère une autonomie électrique de 40 km et suggère une endurance électrique pure de 240.000 km auxquels s'ajoutent 160.000 km roulés sur autoroute à 110 km/h en consommant 5 litres d'essence aux 100 km. Total 400.000 km avec une consommation d'essence drastiquement réduite même pour les gros rouleurs au long cours. Tout cela avec une batterie rikiki extra-mince qui à l'état neuf, peut stocker 12 kWh dont on n'exploite couramment que 8 kWh pour en prolonger la durée de vie.
J'estime que Tesla est en déroute parce qu'il n'y est toujours pas question de production massive de biocarburant substitut de pétrole mélangeable à l'essence ou au diesel, et qu'il n'y est toujours pas question de recharge inductive à domicile ou sur le lieu du travail, totalement exempte de manutention, qui permet d'emmagasiner 8 kWh en 4 heures.
Et je trouve sinistre et inquiétant qu'Elon Musk persiste dans son projet SpaceX, supposé travailler à l'installation d'une "colonie" humaine sur la planète Mars.
La mégalomanie, la sclérose intellectuelle et le mensonge éhonté sont devenus évidents.
Le troll anti Musk dans toute sa splendeur. Lamentable...
Je n'ai pas compris votre référence aux agrocarburants (qui ne s'appellent plus biocarburants depuis longtemps, terme qui a été jugé - à raison selon moi - trompeur).
Il y a des tensions sur les terres arables et tant que les agrocarburants seront en compétition avec la nourriture (humaine ou animale), ça sera une mauvaise idée, sans compter que le rendement énergétique du "puits" à la roue est plus que catastrophique, surtout mis en parallèle avec celui d'un véhicule purement électrique.
Vous ne comprenez rien. Arrêtez avec vos hybrides. Elles n’ont aucun sens. Vous avez plus de pièces qu’avant ! Une électrique a 1/3 de pièces qu’une thermique. Moins de vibration donc pas de problème dans l’habitacle. Moins de complexité donc moins de panne. Les hybrides en plus du thermique incorporent des batteries et moteurs bas de gamme a changer tous les … 150 000km !!!!bref de la grosse merde. C’était la seule réponse des constructeurs européens qui n’avaient pas misés sur l’électrique. Ça diminue les consos des essences a hauteur d’un diesel. Mais plus cher plus lourd moins fiable. De la meeeeeeerdeuuuuu 😂😂😂
"5 litres d'essence aux 100 km."
Tu ne te rends pas compte que ça représente 50 kWh directement cramés dans la caisse et jusqu'à 50 de plus en extraction / transport / raffinage / distribution.
C'est idiot, il vaut mieux conserver ça en huile lourde et le cramer dans un Wärtzylla en Cogénération pour récupérer près de 80% de cette énergie et ... charger des caisse élec avec !
Du coup, vu leur manque, même si on passait en biocarburant, c'est dans des centrales Cogén ultra rentable qu'est leur place, pas une p*t*n de bagnole !
Quand à ces plans martiens, paradoxalement je trouve ça hyper sain. Le mec a une obsession du plan B pour la biopshère, sauver la vie, l'humanité, et un échantillon de biosphère sur une autre planète. La terre ayant subit 16 extinctions successives dont la moitié quasi totale c'est pas du tout idiot d'affranchir l'humanité de son support actuellement exclusif.
Il a ( presque ) toutes les chances d'échouer, mais il a déjoué tous les presques de sa carrière, et c'est tellement plus sain d'investir sa thune ainsi que dans le énième yacht, l'équipe de basket X ou Y ou des villas à n'en plus finir comme tous les autres parvenus.
Les problèmes de musk sont ailleurs, c'est un individu politique politisé et influençable, libertarien et un piètre philosophe. On ne peut pas être parfait dans tous les domaines.
@@chut78 je suis bien d’accord avec votre analyse.
J’émettrais juste un avis différents sur les hybrides simples nippones !!
Concernant le fait qu’il y’ai + de pièce et que les moteurs soit bas de gammes, on peut pas leur reprocher leur longévité dans le temps .
Les PHEV ainsi que les hybrides des quelques constructeurs autres que nippons, sont effectivement de bonne bouse comparé à un bon diesel (autres que les moteurs downsizé) voir une 100% electrique
La model S a déjà eu sa maj. Il y a déjà le hardware nouvel gen dessus non ? De plus on oublie le roadster qui a été promis.
Je ne suis pas d'accord avec la fin de cette vidéo.
Les acheteurs de Model S ne veulent pas avoir un avait qui ressemble a la Model 3.
Ils veulent que la différence se voit immédiatement.
un navet ?😅
Absolument d'accord. Je trouve que cette mode d'uniformiser les designs d'une marque selon les générations n'a aucun sens, si ce n'est de faciliter la vie des designers, et de faire paraitre facilement "obsolète" aux yeux du public le design de la génération d'avant. En ayant des gueules uniformisées il est facile de se rendre compte de quand date la voiture (à peu près)... ça stimule la consommation je pense... bref, c'est surtout pour le bien des constructeurs, et non des consommateurs.
@@fueg31 elle est de quelle couleur ta voiture de plus de 700cv ?
@@46theanthony Toi, tu bois pas que de l'eau...
Pas le modèle plaid qui les bat a plate couture sans forcer 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Une voiture de plus de 10 ans Qui bat les nouveaux. Musk est vraiment un génie
La plaid est sortie en 2021, en réponse à la Taycan justement.
@@btn73 ah d'accord je ne savais pas
Je continue de rigoler quand on compare la modèle S avec les sportives Allemande !
Attendons plutôt le Roadster 2 pour enfin comparer une sportive avec d'autres sportive.
La modèle S est une berline
Partie 4 =. Skynet
Je suis d'accord avec Musk, il faut s'adapter et ne pas avoir peur de changer de direction.
Pourquoi un constructeur automobile n'aurait pas le droit de changer de secteur ?
Musk arrive à anticiper et au lieu d'être dans la merde comme les autres constructeurs automobiles lui il part dans autre chose.
Encore une fois plusieurs se moquent de lui et encore une fois ils finiront par se dire "il avait raison", et feront pareil à leur tour mais avec 10 ans de retard.😂
Bravo. 👏💪
Il ne change pas de direction, en réalité tout se déroule selon ce qu'il avait pensé.
MODEL S moins performante et moins d’autonomie qu’une taycan ?
J’ai peut être raté un chapitre une nouvelle taycan est sorti ?
De mémoire niveau autonomie la MODEL S était bien devant et c’était déjà bien avant la sortie de la Plaid !!!
Une MODEL S qui ressemblerait à une MODEL 3?
honnêtement je préférais une MODEL S qui se différencie de sa petite sœur !!!
Ce n’est que mon avis …..
Société de super abondance. Écoutez vos bétises ! Oublié pas que ce qui détermine la quantité de biens de consommation c'est pas la MO mais le taux de metal dans 1 tonne de minerai. Pourquoi en 2024 tout est en plastique ? Car on n'a plus de métal. Taux moyen nickel Nouvelle Calédonie 1890 : 15 %/T de minerais. En 2024 on est content avec du 1,7 %/T. À moins d'aller chercher des métaux dans l'espace notre monde va se comprimer.
pas du tout, il ne va pas "se comprimer", se réduire, ni ralentir, il abandonnera ce type d'abondance pour une autre, comme il l'a toujours fait, et il optimisera les quantité pour ce qui reste indispensable.
On dispose du plastique, du "renforcé" de tout type, du kevlar, du carbone, du dyneema, du bois - dont certains traitement lui donne la résistance de l'acier pour une masse inférieure. L'aluminium reste le 4ème élément le plus présente sur terre.
Bref, oui, on ne coule plus de la fonte par kilo pour faire des décorations de façades, mais on fait bien plus étonnant et gigantesque au final avec d'autres matériaux.
Le nickel c'est effectivement fini, comme les batteries NIMh, le lithium est abondant et pas cher, les batt NMC sont en cours de remplacement par les LFP, puis le sodium-ion ( pour ordre de grandeur : 50 millions de milliards de tonnes de sel dispo )
Les mathusiens se sont toujours planté, toujours, et se planterons encore demain. le raisonnement est faillé.
@@philv3941 tu a raison l'innovation est un moyen de produire plus efficient. Le seul hic c'est que nous nous battons contre une fonction ln(x) qui tend vers l'infini en consommation énergétique mondiale notamment en pétrole. Quand la teneur des mines diminue on augmente la consomation énergétique car on transporte des plus en plus de déchets. Pour résumé je suis pas si optimiste et le seul échappatoire que je voie à l'emballement est une techo de rupture que on a pas encor découvert ou que on nous cache genre ovni.
@@grimgore765 les pays en cours d'équipement ( tous les pays en transition ) augmente. L'Europe "des 12" qui a achevé sa transition, ou le japon, sont déjà stabilisés.
Il n'y a rien d'inexorable
Votre chaine est en totale perdition : la voix est IA, j'imagine qu'il en est de même pour le texte, avant la chaine était "Tesla News France", vous êtes désormais "Tech Now France", on peut connaître la ou les raisons d'une telle régression ?
La VO n'est pas une IA.