une pub de 19 mn pour la cyberguillotine, avec une dernière minute pour dire que toutes ses merveilleuses avancées seront bientôt dispo pour la modèle 2 et que Tesla va sauver le monde (de l'automobile) !
Je m'intéresse pas du tout à l'automobile, mais ces vidéos sont toujours aussi captivantes ♥ J'apprends pleins de choses et ça m'ennuie même pas ! Merci pour ce contenu de fou 🥰
Au début je n'étais pas du tout pour ce véhicule. Moche lourd complexe... Finalement merci pour vos explication, elles permettent de se remettre en question. Décidément Musk nous fait voir beaucoup de choses différentes dans pas mal de domaines
Je viens du futur, j'annonce avec certitude une hausse colossale du prix de l'électricité. J'annonce avec certitude que les propriétaires de véhicules électriques impacteront le budget des ménages sans voiture électrique et le leur par la même occasion. J'annonce un système de taxes vicieuse qui profiteront aux politiciens et neo-riche. J'annonce une diabolisation puis une interdiction des véhicules électriques au moment où la population aura atteint son pic de propriétaire de véhicules électriques. J'annonce des nouveaux problèmes de santé liés aux ondes intensive permanente, qui enrichira des grands groupes pharmaceutique et de nombreux médecins. Je vous souhaite un bon futur.
Pourquoi continuer a vouloir faire la promotion des VE ? On sait maintenant que c est une aberration écologique et social (1 Tesla= 1 enfant mort dans les mine). Sans parler des autres problèmes autonomie lunatique, borne de recharges en panne; décote, et problème de revente...
Je suis de la maintenance automobile. Votre vidéo est très bien vulgarisée ! Bon le souci du 48 volts aussi, c'est que plus personne ne pourra intervenir sur la voiture, car il faudra être habilité VE/VH (BEL, B2CL, etc). Le 12 volts était touchable par n'importe quelle personne, même l'utilisateur néophyte (changer ses ampoules par exemple). Donc bon, dites tout doucement au revoir au Do It Yourself pour la réparation des voitures :)
C’est deja le cas. Les gens ne touchent plus à l’électrique ou l’électronique… ne le prenez pas mal mais déjà que les garagistes n’y arrivent pas… même avec une valise. Alors les gens…
Je ne suis pas électricien pourtant j'ai fait plein de travaux electrique chez moi en 380v(panneaux solaires, batteries, instalation de différentiel, etc...) Il suffit de couper l'électricité avant d'intervenir.
Alors non au dessous de 50V c est encore de la très basse tension. Donc legalement besoin de rien. D ailleurs un bon nombre de véhicules ont des réseaux en partie 48v et il n y aucune protection supplémentaire sur les câbles.
Ça fait des années que les voitures deviennent de moins en moins réparables seules, un mécano ordinaire ne peut rien faire sur une voiture électrique à part changer les roues et deux ampoules… alors bon
Video sympa, plusieurs précisions : 1- Le 48v est proposé par plusieurs sous traitant (Valeo et Bosh en autres) même si il est vrai, aucun constructeur ne l'a adopté. 2- L'Ethernet a également été présenté par Bosh il y a au minimum 15 ans (suite aux déboires du multiplexage). 3- Cela fait bien longtemps que les colonnes de direction ont une conception segmentée et ne pénètrent plus dans l'habitacle. Toutes ces remarques ne remettent pas en cause l'avancé technologique du Cybertruck, il ne lui manque qu'un design... correct 🧐
@@MoNa-ze1te c'est faux, le 48V est régulièrement revenu comme un serpent de mer depuis les années 90, annoncé comme l'avenir, que tel ou tel constructeur allait l'adopter pour ses prochains modèles. Et effectivement valeo et bosh avaient des solutions, au moins partielles
Et je voudrais bien savoir qui a des colonnes de direction qui ne rentrent plus dans l’habitacle. A ma connaissance ca a toujours été obligatoire en Europe
Ce que je trouve génial avec Tesla c'est qu'ils partagent une partie de leurs brevets. Ils ont compris qu'il valait mieux être leader d'un marché "approuvé par tous" que d'avoir raison tout seul.
Et le "partage" permet aussi une belle rente sans rien produire à l'image des certificats verts que Tesla vent à la concurrence trop polluante avec ces moteurs thermiques.
@@philippe-lebel comme dit dans la vidéo, ça va peut-être permettre à tesla de vendre leurs matériels à d'autre constructeurs, ce qui va amener plus d'argent à l'entreprise tout en étant déjà présent dans le marché
Rêver ca fait toujours plaisir , la réalité se dévoilera d'elle même avec le temps , et ceux qui croient aujourd'hui en cette ineptie seront vite déçus .
Sortez vos arguments aussi là ! Vous êtes marrant vous. Où se trouve l'ineptie ? En quoi la voiture électrique est déjà morte ? (Sachant que le marché est notamment noyé sous les subventions). Est-ce pire que des cargos qui consomment des tonnes de fioul par heure, alors qu'ils pourraient êtres nucléaires ? D'un autre point de vue, est-ce pire qu'un train 100% électrique vs un bus 100% thermique ? Etc... Il y a des avantages et des inconvénients dans les deux technos, c'est sûr, mais prendre partie aussi catégoriquement ne fait pas avancer les choses dans le bon sens à mon avis. . Et pour ce qui est de la remarque sur les actions Tesla, ça reflète un manque de connaissances du sujet, le trading c'est clairement un autre monde, même si "la voiture électrique est déjà morte", ça n'empêchera pas les actions Tesla de s'apprécier ou se déprécier pour une raison x ou y complètement indépendante du marché de l'électrique.
N'écoutez pas les rageux dont beaucoup n'ont visiblement pas écouté la vidéo. Ca va plus dans le détail qu'un paquet de vidéos anglophones et c'est vraiment bien. Merci
Très bonne vidéo, par contre petite précision sur l'architecture 800V : elle ne permet pas de réduire l'échauffement de la batterie en elle-même, juste de l'électronique, de la connectique et du câblage (encore que, ça permet surtout de choisir des composants plus petits, plus légers, moins chers en gardant un échauffement équivalent), mais les cellules elles-mêmes vont chauffer tout pareil.
Et surtout, la technologie 800V ne permet pas de charger plus vite. Si une VE charge plus vite, c'est parce que le BMS l'autorise, au risque d'user la batterie plus vite. Le 800V ne permet que de réduire la taille des câbles. C'est intéressant pour le câble de la borne à la VE qui serait moins lourd...
Magnifique cette vidéo. On y apprend plein de choses utiles à la compréhension des nouvelles technologies pour VE. Et la transition vers les VE du plus grand nombre, ou adoption de masse, passe forcément par ces informations, formations, compréhensions. Merci beaucoup.
Bonjour, C'est bien beau ce beau discourt... "une voiture électrique émet 2 à 3 fois moins de Co2 qu'une voiture thermique sur ça durée de vie", c'est vrai, à l'usage, mais ce que vous avez oublié de dire, c'est que ça émet 2 à 3 fois plus de co2 à la fabrication et au recyclage des batteries aussi. Mais quel est la durée de vie d'une voiture électrique ? 5 à 10 ans max (dans le monde merveilleux de Ouioui)...c'est 2 fois moins qu'une voiture thermique. Il faut savoir qu'une batterie neuve coûte plus ou moins la moitié de la valeur du véhicule neuf ( entre 15000 et 25000€ selon le model). Quand la voiture aura déjà entre 5 et 10 ans, et quelle aura perdu presque la moitié de sa valeur ( € ), le prix de la batterie de rechange lui, ne sera pas de moitié, bien au contraire elle sera de plus en plus chère, donc pas du tout une bonne affaire. Il n'y a cas regarder le marché les voiture 100 % électrique d’occasion sur 5 ans en arrière, il y en plein, in revendable, car au mieux, il leur reste la moitié de leur autonomie (déjà qu'à la base, on va pas loin), vous imaginez avec la moitié... Et le recyclage des vielles batteries, (entre 5 et 10 ans sur le papier) ça va faire quoi sur l’empreinte carbone ?
300 A en 12V !!!! 7 x plus de puissance :D ........ pour une maison on parle de KVA " puissance apparente " la base de l'électricité, la loi d'ohm fait que 300 A sous 12 V équivaut a 3600W soit 3.6 Kw ou 3600 / 230V soit 15A !!!!! ou du coup par magie 3600/48 = 75A !!! oh mon dieu, du coup c'est l'intensité qui est multiplié :D sinon pour le coup, renvoyer de l'électricité sur le réseau en cas de coupure est STRICTEMENT interdit ........ en effet vu votre interprétation de l'électricité ,c'est révolutionnaire :D
Vous vous rendez compte?? Plus que 7 fois votre maison! C'est à 3,6 kw, c'est a dire la consommation... D'une grosse plaque de cuisson. Non mais franchement niveau technique c'est assez indigent. On sent que ce ne sont pas des gens dans la technique automobile et qui veulent en parler parce que, heu, tesla c'est cool?
Aux États Unis tesla vend depuis quelques années des Powerwalls pour les particuliers qui stockent l’énergie de leur propre production solaire ou achetée en heures creuses. Ils ont les certifications la bas pour revendre l’énergie sur le réseau. Le cybertruck a la même techno mais sur roues 😉
@@choupisson1064ouai mais notre AS de l'électricité parle de " secourir" la maison d'à côté...c'est STRICTEMENT interdit de renvoyer sur un réseau en panne , pour le reste pas de soucis
Superbe vidéo! Qualité et précision! Et en plus ça permet de nous projeter brièvement dans un rêve ou on a 100k€ pour acheter une caisse en plus d'avoir une maison individuelle xD
Non juste l'inverse, on a l'impression que Tesla a tout inventé alors que non ... Juste mis dans son tank des technologies jamais utilisées ou autorisés ( colonne mécanique et règlementation française qui n'a changé que récemment) Alors le bashing c'est nase mais la lèche sans bémol pareil
Vidéo intéressante sur cette fameuse voiture à 25000€ qui risque d’intéresser beaucoup de monde … le jour où elle sortira Petite correction sur le « fly by wire ». Chez Airbus, cela ne concerne pas que l’A320 mais tous les avions Airbus sortis depuis que le premier A320 a été livré en 1988 (A32x, A330, A340, A350 et A380) 😉
17:39 C'est dangereux pas juste pour les autres. Absorber le choc ça permet surtout de protéger les passagers du véhicule. On a déjà une vidéo de comparaison crash test Cybertruck/F150 Lightning qui montre que le mannequin se prends quasi toute l'énergie du choc dans la tronche car la carrosserie en inox ne l'absorbe vraiment pas suffisamment. Le Cybertruck, le futur des VE de bien des manière mais une aberration en terme de sécurité. 19:45 Ces chiffres sont timides. Une étude montre qu'aux USA, en comparant une Nissan Leaf 63Kwh à une Fiat 500 ICE, au bout de 23 000km la 500 pétrole dépasse les émissions de la Leaf. Donc déjà avec un modèle de VE dépassé aujourd'hui, contre une essence qui consomme peu, dans un pays où l'electricité est moins clean que chez nous, il faut environ 2 ans pour un utilisateur lambda pour rejeter moins de CO2 qu'une essence. 23 000km c'est très, très loin de la durée de vie d'un VE (même de sa batterie) qui d'après les parcs de taxi électrique serait plus autour des 300 000km aujourd'hui.
Hop hop hop, calme-toi Jean-VE, tu oublie plusieurs choses : - La pollution, ça n'est pas que le CO2 (faudrait même parler de "surplus" de CO2 à vrai dire). - Un véhicule pollue avant même d'être utilisé, il faut donc comparer ce qui est comparable et prendre en considération la construction. - N'oublie pas que les VE remplacent généralement des termiques, donc il faudrait aussi calculer le coût de "recyclage" de ces véhicules. - Et j'oublie certainement quelques paramètres non négligeables, notamment au niveau des usines qui doivent êtres modifiées ou carrément reconstruites, mais je ne suis pas expert. Parce-que le papi de 80 balais qui roule toujours en 205 essence, bientôt 1M km au compteur, depuis qu'il a le permis, il pollue quand même moins que le mec de 30 piges qui est déjà à son 5ème véhicule électrique, qui n'a jamais dépassé les 100.000km suite à différents accidents. (j'ai volontairement pris deux extrêmes plus ou moins fictifs pour mettre en évidence le contraste, évidemment).
Ce véhicule a l'air génial. Très futuriste. Par contre non, on sait qu'on ne pourra pas électrifier tout le parc automobile actuel ; encore moins avec un véhicule qui pèse 3 tonnes comme le Cybertruck. 19:43 assertion biaisée, voir fausse : ça émet moins de C02 si on ne compte pas le C02 émis pour extraire tous les matériaux nécessaires pour le câblage, la batterie etc. C'est également faux si l'énergie fournie au véhicule provient de charbon, de gaz ou de biomasse (je rappelle que malheureusement l'énergie nucléaire c'est seulement 395 gigawatts de puissance dans le monde, alors que le charbon représente 2 100 gigawatts !).
Bonjour, je pense que vous êtes uniquement renseigné sur le cyber truck, les voitures traditionnelles (ex 206), vous ne connaissez pas grand chose. Il y a des choses que je trouve banales mais vu que c'est a Tesla c'est fantastique INCROYABLE.
C'est exactement ça. On remarquera d'ailleurs que la phrase récurrente dans la vidéo c'est "innovation REVOLUTIONNAIRE de la part de Tesla ! Bon Intel et Intel dans l'industrie le font déjà, mais c'est quand même incroyable !" Et les seuls trucs qui sont pour le coup jamais vu auparavant sont plus des fausses bonnes idées, a commencer par le blindage qui sert a rien mais qui alourdit la voiture...
Hello ! Super vidéo. ça serait possible d'avoir la source par rapport au fait qu'une voiture électrique émet 2 à 3 fois moins de CO2 sur son cycle de vie qu'une voiture thermique svp ? merci!!!
Selon moi, l’autonomie suffisante est 520 km WLTP. Avec le maillage des superchargers Tesla et la rapidité de recharge, c’est absolument inutile de trimbaler une plus grosse batterie. Très bien votre vidéo, je m’abonne! 👍
Le légendaire Sandy Munro a interviewé sur son canal YT Munro Live, les 5 principaux responsables du design Tesla (vidéo exceptionnelle, ces cinq personnes n'ayant jamais auparavant été réunies dans le cadre d'une même vidéo YT). A partir de 13:40, Pete Bannon, chef du design basse tension, explique qu'ils ont essayé de faire passer le signal de commande et la puissance sur le même câble, mais qu'ils. y ont vite renoncé, la puissance introduisant un bruit électronique inacceptable pour le signal. Donc, si le signal passe bien par un ethernet, les éléments sont individuellement reliés aux harnais de puissance.
Ce qui est dingue, c'est que ces technos sont dans les cartons des constructeurs automobiles depuis 20 ans. Seulement, c'est trop complexe à changer surtout le 48V. Ce qu'espère Tesla surtout c'est que les autres constructeurs s'y mettent pour amortir les coûts et que les réparateurs soient au point. Je pense qu'aujourd'hui les constructeurs savent qu'ils sont sur la sélect, ils vont s'y mettre pour les plus intelligents car ils savent qu'ils n'ont pas vraiment le choix s'il ne veulent pas péricliter.
En tant que mécanicien je suis vraiment impressioné par le cable ethernet, qui remplacerait tout les faisceaux électrique. Je voudrais en apprendre d'avantage sur cette nouveauté. Les véhicules modernes multiplexé, c'est tellement des usines à gaz, que même les concessionnaires n'arrivent pas toujours à les réparer.
Très intéressant, j'ai appris beaucoup de chose et j'ai hate de voir les autres constructeur se mettre à l'électrique 😀au regard de ce que Tesla fait et à l'écoute de cette vidée, on a vraiment l'impression que les autres constructeurs non jamais rien fait pour faire évoluer l'automobile et qu'aujourd'hui ils sont en mode panic pour rattraper leur retard
Merci pour la vidéo. 800 V aussi chez Kia et Hyundai. Pas de colonne de direction... Pas homologué en France il me semble. Ethernet c'est un cablage en étoile... Quid d'un seul câble ? Micro-switch attaché à chaque composant 🤔
@@teddybarbin bah rien juste un pack batterie supplémentaire. Il me semble que par exemple un des utilitaires Mercedes possède déjà un second pack en option par exemple.( a verifier)
Hmm est tu sur pour l'alimentation via ethernet? Pour le signal c'est compréhensible mais je ne vois pas à quel moment tu pourra passer assez de courant en ethernet pour alimenter quoi que ce soit de superieur à 1A
@@toneBrightonMAIl ne sera pas conforme aux normes de sécurité. D'ailleurs peu de gens en voudront après les premiers accidents meurtriers aux USA. Accidents qui arriveront le jour où il y aura une quantité non anecdotique de Cybertrucks sur la route aux USA, c'est à dire pas avant début 2025. Un camion aux angles saillants et à la carrosserie en acier qui se déforme très peu c'est une guillotine sur roues.
@@toneBrightonMA pour commencer il nécessite un permis C1 (permis camion), ensuite, comme tu l’a vu le véhicule a des bords saillants, sauf que la réglementation européenne oblige d’avoir des bords avec un arrondi d’au moins 3,2 mm, donc il faudrait légèrement changer le design du véhicule pour qu’il rentre dans la législation, et pour finir les prises nécessaires à sa recharge n’existent sur aucune borne de recharge en France. Et je ne parle même pas du fait qu’il ne se déforme que très peu lors des crash tests etc, bref, trop de galères pour en vendre 4, ils vont pas se fatiguer, ça n’a aucun intérêt à leurs yeux, et puis nous ne sommes de toute façon pas la cible.
@@NCLS2751 pour le permis le permis B suffit pour rouler avec car les batteries pèses plus de 1000 kilos donc la lois change sur ça et donc pas besoin d’un permis camion pou rouler avec. Et pour le les lois sur l’homologation moi en tout ce que je sais c’est qu’en Suisse il sera vendu, regarde sur le site internet de tesla Suisse et tu verras
Merci pour cette belle présentation. Si j'avais les sous sous, je pense que je passerais commande de ce mastodonte. Mais pour le moment je me contente de ma TM3 propulsion et c'est déjà très bien.
Les pays pauvres où y a beaucoup de gens riches... vont tous en acheter une : c'est certain tellement le Powershare va être pratique !!! Le système de volant, je m'étais toujours demandé pour les gros Airbus et Boeing comment ils faisaient pour tourner les roues lorsqu'ils sont sur terre... maintenant je sais grace à Tesla... enfin à cette super vidéo. Bravo !
13:11 Pas "tous" seulement les "pavillonnaires". L'accès à la recharge "rapide et économique" pour les citadins et les banlieusards est, peut être, le défi le plus important pour le déploiement de la voiture électrique mais, pourtant, il n'est jamais abordé.
Merci de dire "25,000 dollars" texto dans la vidéo pour la petite Tesla à venir, contrairement aux autres qui parlent allègrement de "25.000 euros" puisqu'il qu'il s'agit d'un prix hors taxe et qu'en rajoutant la TVA française à 20% avec une parité euro-dollar 1:1 ça nous donne un prix de vente de 30.000 euros beaucoup moins sexy que les 25.000 euros bien trop souvent annoncés faussement par les médias. Petit bémol cependant pour la vignette clickbait de la vidéo.
12:20 pour l'alimentation du réseau national en cas de coupure de courant je suis pas sur que ce soit possible. Car pour pouvoir alimenter le réseau national (en courant alternatif) il faut un onduleur, or ceux-ci ont besoin d'une référence pour se synchroniser avec le réseau. Mais si il y a une coupure de courant, il n'y a plus de réseau donc plus de référence et c'est donc impossible d'alimenter le réseau national (ni même ton domicile). Et puis il me semble que cette technologie, bien que jamais utilisée est théoriquement déjà installée sur une bonne partie de véhicules électriques depuis plus de dix ans, avant même la renault zoé
Le boîtier sert en partie d'onduleur de ce que j'ai compris, mais dans tous les cas, tu risques pas d'alimenter tout un quartier avec ta voiture mdr... C'est surtout un argument écolo-marketing, et, si jamais c'est adopté à grande échelle, ça peut éventuellement "lisser" les pics de consommation du réseau, mais on n'en est encore loin, très loin même. Pour le fait de revendre l'énergie en heures creuses, ça c'est vraiment du bon gros bullshit de marketeux, avec le Cybertruck, tu vas économiser (et non pas gagner) 50 cent par jour à tout casser, si t'es à 15 balles près par mois, tu n'a probablement pas le budget pour un Cybertruck. Edit: Et en plus c'est interdit de réinjecter sur un réseau électrique en panne.
Le système de liaison en boucle est utilisé depuis longtemps en industrie sur les lignes de production ou autre, ça simplifie énormément le câblage et les temps de câblage, c'est normé (profinet, modbus) et bien d'autres, ça date de la fin des années 1980
C est juste une architecture qui n'est pas utilisé en automobile mais comme tu le dis, rien de nouveau. Enfin si elle est utilisé dans les réseau MOST.
Dans énormément de domaine le BUS est utilisé avec différents supports et protocoles. Certains utilisent le même câble pour la puissance et la com (ex le DALI), d'autres carrément le même conducteur pour faire passer de la puissance et de la com (ex le KNX). Il y a plusieurs type d'architecture, boucle, bus, étoile, flocon etc etc J'étais persuadé que c'était également utilisé dans l'automobile. Le 48 volt permettra d'utiliser un conducteur plus fin, d'où le support ethernet même si je trouve l'utilisation de ce câble étonnante. L'avantage pour Tesla c'est de part son mode de production en différents modules par casting, les différents composants seront placés dans les modules dans lesquels ils interviennent physiquement et ils n'auront plus que le bus à connecter dans l'assemblage final. Dans l'idéal, chaque équipement serait équipé de son électronique permetant de décentraliser la commande, exemple un phare, vérin de hayon, comme on le fait ajd avec les actionneurs en KNX (une énorme révolution qui date, mais peu diffusée en France en comparaison à l'Allemagne). Tesla devra imposer son protocole sur le marché, comme il le fait avec le NACS, s'il veut avoir un impact sur les équipementiers.
@@AlexDO33 alors ça c est déjà utilisé sous la forme bus ou étoile, la boucle est utilisé mais uniquement pour ce qui est multimédia avec de la fibre optique pour le débit et la rapidité. (Après c est sûrement un choix très discutable ) De ce que j ai compris on parle ici d une boucle avec l alimentation dedans. Le soucis est que si le système est basé sur 2 fils c est pour éviter les interférences sur ce réseau. Entrelassage des deux fils pour qu en cas d interférence cela affecte les deux câbles et n'endommage pas le message. En réalité un seul bus serait suffisant mais il a été décidé d en faire plusieurs surtout pour des raisons de sécurité et de débit. Séparation physique des bus Multimédia, châssis, confort, sécurité (airbag par exemple). Pour la sécurité et surtout la rapidité. Moins il y a de maître capable d avoir un message prioritaire mieux c est. Ce qui cause forcément des câblage très complexe. A cela il faut ajouter le fait que les faisceau sont bien souvent fait en fonction du véhicule. (Coucou les copains allemands, option toussa toussa) Et ça oblige le travail manuel... Chez tesla les véhicules sont très similaire ce qui rend la chose plus facilement possible. Après je serais curieux d en savoir plus. Sinon pour le 48v ça fait déjà quelques années que c est utilisé mais c est vrai qu'ils sont tous dépendant de leur fournisseurs... Par contre pas en réseau complet. Il faut bien rentabiliser un maximum les element déjà développés (capitalisme capitalisme)
Je pense que le fabricant de chars Leclerc devraient faire de bonnes affaires car si ce Cybertruck est sur nos routes pourquoi pas se lancer dans ce marché-là ! Une couleur sympa, suppression de la tourelle est c’est parti pour un carton !!😂😅
La prochaine plus grande avancer que pourrais apporter Tesla dans ce segment est un autre matériau pour les batteries pour avoir déjà avoir, moins de contrainte mais aussi une fabrication moins contraignante par rapport à la pollution et le bilan humain dernière en plus d'être plus économique. Le graphène et le sodium sont les options les plus privilégier pour le remplacement du lithium-ion pour plus d'avantage. Par rapport à la première partie du chapitre "Prolongateur d'autonomie", Honda à le même principe de moteur thermique qui recharge la batterie électrique qui amène le moteur électrique sur la Civic E:Hev (pour un très bon rapport performance/consommation), du coup ces voitures électriques qui proposent un moteur thermique pour prolonger l'autonomie sont plus hybride qu'électrique
les petits boutons sur le volant servent de clignotants. C'est pratique quand le volant est tourné...sauf que si tu tournes c'est trop tard pour mettre les clignotants !!!! cela se fait AVANT afin d'avertir les autres usagers de la route de ce que tu vas faire et non pas pendant ou aprés! Mais bon, ce n'est que le code de la route... qui ne sert à rien visiblement!
Le steer by wire plus secure qu'une liaison mécanique..... grâce a la redondance, la preuve les avions sont comme ça..... qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre venant de gens qui ont une audience et susceptible de désinformer en masse.
19:42, pensez bien, un véhicule électrique pollue moins uniquement si l'énergie utilisée pour recharger les batteries est suffisament propre, ce qui est le cas en france (je parle uniquement en terme de CO2/ GES), mais ce n'est pas le cas dans la majorité des autres pays.. Evidement ce n'est pas une vidéo vouée à défendre, ou pas, les véhicules électrique, ce n'est qu'une petite parenthèse :). Merci pour ce résumé d'info Tesla !
Un VE ne pollue moins qu'un VT (en terme CO2) QUE si l'énergie utilisée pour recharger les batteries est suffisamment propre. C'est tout à fait vrai. Il y a d'ailleurs eu des études à ce sujet, et dans pratiquement TOUS les pays du monde, y compris la Chine et l'Inde, c'est le cas 😉. C'est à dire que même avec des productions électriques assez carbonées, le bilan est quand même à l'avantage du VE! En Europe, il y a UN pays où ce n'est pas le cas, la Pologne: là bas, un VE génère plus de CO2 en roulant qu'un VT équivalent ! Mais bon, l'électricité polonaise est produite par des centrales à ...charbon à pratiquement 100% hélas. Mais quasiment partout ailleurs, même des pays où on aurait cru le contraire, comme la Chine ou l'Inde, à la fin le VE sur son cycle de vie aura généré moins de CO2 que le VT. Ca mettra plus de km qu'en France par exemple, mais ça finira quand même par être valable (encore une fois, en ne s'en tenant qu'au CO2)
6:24 la législation européenne demande une liaison mécanique entre le volant et les roues non? (Pour les voitures et les camions) Le groupe fiat (de mémoire) a été l'un des premiers a intégrer la direction assistée via moteur électrique
Ça m’étonnerais que Elon a dit que la model 2 va faire halluciner les gens, il a plusieurs fois dit que ce nom était naze et qu’il arrête le projet si les gens continuent à l’utiliser.
Très bonne vidéo didactique... bravo. Ma mère est décédée dans un accident frontal à cause de la colonne de direction... donc : oui ! Supprimez cette colonne de direction dangereuse... j'ai déjà le powershare avec ma hyundai ioniq5 même si le bas blesse côté exploitation: il faut une borne adaptée et une mise à jour de hyundai. Par contre tu te trompes concernant l'utilisation du smart grid avec la voiture: le matin ta batterie de voiture alimentera non pas le grid mais ta machine à café pour diminuer ton coût d'électricité en evitant de l'acheter au prix spot cher du marché
⚠ Vive les voitures électriques 🤪🤪 Batterie Tesla modèle Y. Elle occupe tout l’espace sous l’habitacle de la voiture. Pour le fabriquer il vous faut : --12 tonnes de roche pour le Lithium (peut également être extrait de l'eau de mer) -- 5 tonnes de minéraux de cobalt (la plupart du cobalt est fabriqué comme sous-produit du traitement des minerais de cuivre et de nickel. C'est le matériau le plus difficile et le plus coûteux à obtenir pour une batterie.) -- 3 tonnes de minerai de nickel -- 12 tonnes de minerai de cuivre Vous devez déplacer 250 tonnes de terre pour obtenir : -- 26,5 livres de lithium -- 30 livres de nickel -- 48,5 livres de manganèse -- 15 livres de cobalt Pour fabriquer la batterie, il faut également : -- 441 livres d'aluminium, d'acier et/ou de plastique -- 112 livres de graphite Le Caterpillar 994A est utilisé pour déplacer la terre afin d'obtenir les minéraux nécessaires à cette batterie. La Caterpillar consomme 264 gallons de diesel en 12 heures. La majeure partie des minéraux nécessaires à la fabrication des batteries proviennent de Chine ou d’Afrique. Une grande partie du travail en Afrique est effectuée par des enfants. Lorsque vous achetez une voiture électrique, c’est la Chine qui en profite le plus. La batterie OEM Tesla Model Y 2021 (la batterie Tesla la moins chère) est actuellement en vente sur Internet au prix de 4 999 $, frais d'expédition ou d'installation non compris. La batterie pèse 1 000 livres (vous pouvez imaginer les frais de port). Le coût des batteries Tesla est de : Modèle 3 - 14 000 $ et plus (PDSF de la voiture : 38 990 $) Modèle Y - 5 000 $ à 5 500 $ (PDSF de la voiture : 47 740 $) Model S - 13 000 $ à 20 000 $ (PDSF de la voiture : 74 990 $) Modèle X - 13 000 $ et plus (PDSF de la voiture : 79 990 $) Il faut 7 ans pour qu’une voiture électrique atteigne zéro CO2 net. La durée de vie de la batterie est de 10 ans (en moyenne). Ce n'est qu'au cours des 3 dernières années que vous commencez à réduire votre empreinte carbone, mais ensuite les piles doivent être remplacées et vous perdez tous les gains réalisés. Mais par tous les moyens, procurez-vous une voiture électrique. Ne me vendez pas à quel point vous êtes formidable pour l’environnement. Ou pour les droits de l'homme.
Salut, au niveau du bus can, ce n'est pas la même chose ? Car je crois que normalement tu as un cable qui relis tous les composants et en fonction de l'identifiant qui est dans la trame, le composant acquitte ou non le message ?
Ce que dit le libertarien Elon Musk n'a plus d'intérêt. J'étais fan, mais c'est fini. J'ai revendu sans regret ma modèle 3. Plus de fric pour ce malade mental. Si vous pouvez vous priver de parler de Tesla, X ex Twitter, et Space X. Là, sur cette vidéo on sent un fan absolu qui fait même l'apologie d'un système propriétaire (Elon est un spécialiste). Les camions en 24v lèvent des bennes de 30 T. 12v suffisent pour les systèmes de base des voitures. Le 48v permettra à Musk de se séparer de tous les standards existants. Essayez d'avoir CarPlay d'Apple ou GoogleCar sur une Tesla ... Non, vous ne pouvez pas, vos données appartiennent à Elon Musk qui ne manquera pas de monétiser vos données. Tesla, même ce sont de bonnes bagnole (qui ne vous appartiennent jamais car une simple mise à jour peut vous bloquer si le malade n'est pas content de vous). ÉVITEZ À TOUT PRIX TESLA!!!
Alors qu'en août 2023 (donc pas le futur, le réel), arrêt sur une station Total sur l'A11. Les voitures tournaient sans trouver de place de parking, et repartaient sans avoir pu s'arrêter prendre un café. 10 à 20 voitures en attente à chaque pompe à essence. Station Ionity, 8 bornes de recharges, 3 voitures en charge. Un employé Total faisait la police pour empêcher les thermiques de se garer sur les 5 seules places libre de tout le parking. Je me suis garé, et branché (bien que pas besoin, mais juste pour me garer et aller pisser!). Resté 15 minutes (queue aux toilettes aussi), et reparti. Il y avait toujours 6 places de charge de libre, un des 3 qui étaient là était reparti. Vive les électriques 😉. Clin d’œil, cette mésaventure est sans doute exceptionnelle, mais elle montre bien que le fantasme des bornes pas disponibles en août est...un fantasme. Autre clin d’œil, je me rappelle d'une certaine grève et de la queue aux stations service il y a un an (sur la A104, la queue débordait sur l'autoroute!). A l'époque j'ai covoituré mes collègues qui ne pouvaient plus utiliser leur thermique car réservoir vide... Là encore, situation exceptionnelle, qui j'espère ne se reproduira plus, mais là aussi il faut relativiser sur les cas de bornes prises d’assaut 🤣
Vidéo intéressante MAIS.... faire tourner les roues en 12 volts demanderait 7 fois plus de PUISSANCE que pour alimenter UNE MAISON ?! 12v x 300A = 3600 watts divisés par 7 = 515 watts. Vous alimentez une maison avec 515 wattsheure, vous ?! Quelle bonne blague : VOUS CONFONDEZ PUISSANCE et INTENSITE ( c'est comme si vous confondiez la puissance et le couple d'un moteur de voiture 😂 ). Quant à prendre l'exemple d'une prise de courant domestique ... même dans un véhicule CLASSIQUE vous ne pourriez pas utiliser un câble électrique de maison pour relier l'alternateur à la batterie ou la batterie au démarreur : en 12 volts un alternateur = environ 100 ampères, et un démarreur = environ 200 ampères ( et jusqu'à 10 fois plus au moment précis - heureusement très court - où le démarreur commence à tourner ). De plus, désolé, mais un câble automobile ne "crâme" pas si il est correctement dimensionné. Du coup je ne suis pas allé jusqu'au bout de la vidéo
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Finalement, je m'attendais à entendre parler de la modèle 2 mais c'était surtout une vidéo sur le cybertruck! 🤨
une pub de 19 mn pour la cyberguillotine, avec une dernière minute pour dire que toutes ses merveilleuses avancées seront bientôt dispo pour la modèle 2 et que Tesla va sauver le monde (de l'automobile) !
Je m'intéresse pas du tout à l'automobile, mais ces vidéos sont toujours aussi captivantes ♥ J'apprends pleins de choses et ça m'ennuie même pas ! Merci pour ce contenu de fou 🥰
Au début je n'étais pas du tout pour ce véhicule.
Moche lourd complexe...
Finalement merci pour vos explication, elles permettent de se remettre en question.
Décidément Musk nous fait voir beaucoup de choses différentes dans pas mal de domaines
Je viens du futur, j'annonce avec certitude une hausse colossale du prix de l'électricité.
J'annonce avec certitude que les propriétaires de véhicules électriques impacteront le budget des ménages sans voiture électrique et le leur par la même occasion.
J'annonce un système de taxes vicieuse qui profiteront aux politiciens et neo-riche.
J'annonce une diabolisation puis une interdiction des véhicules électriques au moment où la population aura atteint son pic de propriétaire de véhicules électriques.
J'annonce des nouveaux problèmes de santé liés aux ondes intensive permanente, qui enrichira des grands groupes pharmaceutique et de nombreux médecins.
Je vous souhaite un bon futur.
Pourquoi continuer a vouloir faire la promotion des VE ? On sait maintenant que c est une aberration écologique et social (1 Tesla= 1 enfant mort dans les mine).
Sans parler des autres problèmes autonomie lunatique, borne de recharges en panne; décote, et problème de revente...
Je suis de la maintenance automobile. Votre vidéo est très bien vulgarisée ! Bon le souci du 48 volts aussi, c'est que plus personne ne pourra intervenir sur la voiture, car il faudra être habilité VE/VH (BEL, B2CL, etc). Le 12 volts était touchable par n'importe quelle personne, même l'utilisateur néophyte (changer ses ampoules par exemple). Donc bon, dites tout doucement au revoir au Do It Yourself pour la réparation des voitures :)
C’est deja le cas. Les gens ne touchent plus à l’électrique ou l’électronique… ne le prenez pas mal mais déjà que les garagistes n’y arrivent pas… même avec une valise. Alors les gens…
Je pense qu'il y aura un mode hors tension pour faire la maintenance.
Je ne suis pas électricien pourtant j'ai fait plein de travaux electrique chez moi en 380v(panneaux solaires, batteries, instalation de différentiel, etc...) Il suffit de couper l'électricité avant d'intervenir.
Alors non au dessous de 50V c est encore de la très basse tension.
Donc legalement besoin de rien.
D ailleurs un bon nombre de véhicules ont des réseaux en partie 48v et il n y aucune protection supplémentaire sur les câbles.
Ça fait des années que les voitures deviennent de moins en moins réparables seules, un mécano ordinaire ne peut rien faire sur une voiture électrique à part changer les roues et deux ampoules… alors bon
Video sympa, plusieurs précisions : 1- Le 48v est proposé par plusieurs sous traitant (Valeo et Bosh en autres) même si il est vrai, aucun constructeur ne l'a adopté. 2- L'Ethernet a également été présenté par Bosh il y a au minimum 15 ans (suite aux déboires du multiplexage). 3- Cela fait bien longtemps que les colonnes de direction ont une conception segmentée et ne pénètrent plus dans l'habitacle. Toutes ces remarques ne remettent pas en cause l'avancé technologique du Cybertruck, il ne lui manque qu'un design... correct 🧐
Et le 800v équipait déjà 4 modèles de caisses vendues en occident ( pas seulement Porsche) sans compter probablement quelques chinoises
Tu mélanges bcp de choses mon garçon
Le 12v n’a jamais je dis bien jamais été remis en cause jusqu’à présent pour la basse tension …
@@MoNa-ze1te c'est faux, le 48V est régulièrement revenu comme un serpent de mer depuis les années 90, annoncé comme l'avenir, que tel ou tel constructeur allait l'adopter pour ses prochains modèles.
Et effectivement valeo et bosh avaient des solutions, au moins partielles
@@philv3941 décidément vous tenez à vos paroles…
Partagez nous vos sources car elles me sont inconnus
Et je voudrais bien savoir qui a des colonnes de direction qui ne rentrent plus dans l’habitacle. A ma connaissance ca a toujours été obligatoire en Europe
Quel bon journaliste ca fait plaisir, il est en connaissance de son sujet !
Ce que je trouve génial avec Tesla c'est qu'ils partagent une partie de leurs brevets. Ils ont compris qu'il valait mieux être leader d'un marché "approuvé par tous" que d'avoir raison tout seul.
Toyota l'avais déjà fait a une époque avec la techno de sa première Prius !
@@hoher29 Je ne savais pas. C'est un choix contre instinctif mais qui peut être brillant.
Et le "partage" permet aussi une belle rente sans rien produire à l'image des certificats verts que Tesla vent à la concurrence trop polluante avec ces moteurs thermiques.
@@philippe-lebel comme dit dans la vidéo, ça va peut-être permettre à tesla de vendre leurs matériels à d'autre constructeurs, ce qui va amener plus d'argent à l'entreprise tout en étant déjà présent dans le marché
Voila une personne qui maitrise son sujet !!! Clair , net , concis ! 👌
Super vulgarisation ! Les explications sont claires et on voit que le sujet est maîtrisé 👍🏼
Rêver ca fait toujours plaisir , la réalité se dévoilera d'elle même avec le temps , et ceux qui croient aujourd'hui en cette ineptie seront vite déçus .
Sortez vos arguments aussi là ! Vous êtes marrant vous.
Où se trouve l'ineptie ?
En quoi la voiture électrique est déjà morte ? (Sachant que le marché est notamment noyé sous les subventions).
Est-ce pire que des cargos qui consomment des tonnes de fioul par heure, alors qu'ils pourraient êtres nucléaires ?
D'un autre point de vue, est-ce pire qu'un train 100% électrique vs un bus 100% thermique ?
Etc...
Il y a des avantages et des inconvénients dans les deux technos, c'est sûr, mais prendre partie aussi catégoriquement ne fait pas avancer les choses dans le bon sens à mon avis.
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Et pour ce qui est de la remarque sur les actions Tesla, ça reflète un manque de connaissances du sujet, le trading c'est clairement un autre monde, même si "la voiture électrique est déjà morte", ça n'empêchera pas les actions Tesla de s'apprécier ou se déprécier pour une raison x ou y complètement indépendante du marché de l'électrique.
N'écoutez pas les rageux dont beaucoup n'ont visiblement pas écouté la vidéo.
Ca va plus dans le détail qu'un paquet de vidéos anglophones et c'est vraiment bien.
Merci
Très bonne vidéo, par contre petite précision sur l'architecture 800V : elle ne permet pas de réduire l'échauffement de la batterie en elle-même, juste de l'électronique, de la connectique et du câblage (encore que, ça permet surtout de choisir des composants plus petits, plus légers, moins chers en gardant un échauffement équivalent), mais les cellules elles-mêmes vont chauffer tout pareil.
Et surtout, la technologie 800V ne permet pas de charger plus vite. Si une VE charge plus vite, c'est parce que le BMS l'autorise, au risque d'user la batterie plus vite.
Le 800V ne permet que de réduire la taille des câbles. C'est intéressant pour le câble de la borne à la VE qui serait moins lourd...
@@pipantal absolument.
Magnifique cette vidéo.
On y apprend plein de choses utiles à la compréhension des nouvelles technologies pour VE.
Et la transition vers les VE du plus grand nombre, ou adoption de masse, passe forcément par ces informations, formations, compréhensions.
Merci beaucoup.
Bonjour. J'ai jamais vu des propos aussi pertinents. Merci du partage aussi instructif.
Le frero c’est un prof simpl et efficace
Superbe vidéo de qualité, tellement bien expliquée, merci de nous donner un si bon contenu !
Bonjour,
C'est bien beau ce beau discourt... "une voiture électrique émet 2 à 3 fois moins de Co2 qu'une voiture thermique sur ça durée de vie", c'est vrai, à l'usage, mais ce que vous avez oublié de dire, c'est que ça émet 2 à 3 fois plus de co2 à la fabrication et au recyclage des batteries aussi.
Mais quel est la durée de vie d'une voiture électrique ? 5 à 10 ans max (dans le monde merveilleux de Ouioui)...c'est 2 fois moins qu'une voiture thermique.
Il faut savoir qu'une batterie neuve coûte plus ou moins la moitié de la valeur du véhicule neuf ( entre 15000 et 25000€ selon le model).
Quand la voiture aura déjà entre 5 et 10 ans, et quelle aura perdu presque la moitié de sa valeur ( € ), le prix de la batterie de rechange lui, ne sera pas de moitié, bien au contraire elle sera de plus en plus chère, donc pas du tout une bonne affaire.
Il n'y a cas regarder le marché les voiture 100 % électrique d’occasion sur 5 ans en arrière, il y en plein, in revendable, car au mieux, il leur reste la moitié de leur autonomie (déjà qu'à la base, on va pas loin), vous imaginez avec la moitié...
Et le recyclage des vielles batteries, (entre 5 et 10 ans sur le papier) ça va faire quoi sur l’empreinte carbone ?
300 A en 12V !!!! 7 x plus de puissance :D ........ pour une maison on parle de KVA " puissance apparente " la base de l'électricité, la loi d'ohm fait que 300 A sous 12 V équivaut a 3600W soit 3.6 Kw ou 3600 / 230V soit 15A !!!!! ou du coup par magie 3600/48 = 75A !!! oh mon dieu, du coup c'est l'intensité qui est multiplié :D
sinon pour le coup, renvoyer de l'électricité sur le réseau en cas de coupure est STRICTEMENT interdit ........
en effet vu votre interprétation de l'électricité ,c'est révolutionnaire :D
Merci 🙏
En fait je me suis demandé si ce n'était pas une parodie....
Vous vous rendez compte?? Plus que 7 fois votre maison! C'est à 3,6 kw, c'est a dire la consommation... D'une grosse plaque de cuisson. Non mais franchement niveau technique c'est assez indigent. On sent que ce ne sont pas des gens dans la technique automobile et qui veulent en parler parce que, heu, tesla c'est cool?
Aux États Unis tesla vend depuis quelques années des Powerwalls pour les particuliers qui stockent l’énergie de leur propre production solaire ou achetée en heures creuses. Ils ont les certifications la bas pour revendre l’énergie sur le réseau. Le cybertruck a la même techno mais sur roues 😉
Oui, bien vu...
@@choupisson1064ouai mais notre AS de l'électricité parle de " secourir" la maison d'à côté...c'est STRICTEMENT interdit de renvoyer sur un réseau en panne , pour le reste pas de soucis
Encore une super vidéo du Palmashow !
Pour le 48V il a surtout besoin que les fournisseurs passent en 48V comme ça il aura accès à des composants moins chers.
tesla fonctionne en integration verticale, ils ont peu de fournisseurs.
Superbe vidéo! Qualité et précision! Et en plus ça permet de nous projeter brièvement dans un rêve ou on a 100k€ pour acheter une caisse en plus d'avoir une maison individuelle xD
Présentation technique très claire et pédagogique....Tesla ne cesse d'innover
Enfin une vidéo qui présente les points positifs de manière rationnelle et qui ne fait pas du Musk-bashing gratos. Bravo !
Non juste l'inverse, on a l'impression que Tesla a tout inventé alors que non ... Juste mis dans son tank des technologies jamais utilisées ou autorisés ( colonne mécanique et règlementation française qui n'a changé que récemment)
Alors le bashing c'est nase mais la lèche sans bémol pareil
Vidéo intéressante sur cette fameuse voiture à 25000€ qui risque d’intéresser beaucoup de monde … le jour où elle sortira
Petite correction sur le « fly by wire ». Chez Airbus, cela ne concerne pas que l’A320 mais tous les avions Airbus sortis depuis que le premier A320 a été livré en 1988 (A32x, A330, A340, A350 et A380) 😉
17:39 C'est dangereux pas juste pour les autres. Absorber le choc ça permet surtout de protéger les passagers du véhicule. On a déjà une vidéo de comparaison crash test Cybertruck/F150 Lightning qui montre que le mannequin se prends quasi toute l'énergie du choc dans la tronche car la carrosserie en inox ne l'absorbe vraiment pas suffisamment. Le Cybertruck, le futur des VE de bien des manière mais une aberration en terme de sécurité.
19:45 Ces chiffres sont timides. Une étude montre qu'aux USA, en comparant une Nissan Leaf 63Kwh à une Fiat 500 ICE, au bout de 23 000km la 500 pétrole dépasse les émissions de la Leaf. Donc déjà avec un modèle de VE dépassé aujourd'hui, contre une essence qui consomme peu, dans un pays où l'electricité est moins clean que chez nous, il faut environ 2 ans pour un utilisateur lambda pour rejeter moins de CO2 qu'une essence. 23 000km c'est très, très loin de la durée de vie d'un VE (même de sa batterie) qui d'après les parcs de taxi électrique serait plus autour des 300 000km aujourd'hui.
Hop hop hop, calme-toi Jean-VE, tu oublie plusieurs choses :
- La pollution, ça n'est pas que le CO2 (faudrait même parler de "surplus" de CO2 à vrai dire).
- Un véhicule pollue avant même d'être utilisé, il faut donc comparer ce qui est comparable et prendre en considération la construction.
- N'oublie pas que les VE remplacent généralement des termiques, donc il faudrait aussi calculer le coût de "recyclage" de ces véhicules.
- Et j'oublie certainement quelques paramètres non négligeables, notamment au niveau des usines qui doivent êtres modifiées ou carrément reconstruites, mais je ne suis pas expert.
Parce-que le papi de 80 balais qui roule toujours en 205 essence, bientôt 1M km au compteur, depuis qu'il a le permis, il pollue quand même moins que le mec de 30 piges qui est déjà à son 5ème véhicule électrique, qui n'a jamais dépassé les 100.000km suite à différents accidents. (j'ai volontairement pris deux extrêmes plus ou moins fictifs pour mettre en évidence le contraste, évidemment).
Ce véhicule a l'air génial. Très futuriste.
Par contre non, on sait qu'on ne pourra pas électrifier tout le parc automobile actuel ; encore moins avec un véhicule qui pèse 3 tonnes comme le Cybertruck.
19:43 assertion biaisée, voir fausse : ça émet moins de C02 si on ne compte pas le C02 émis pour extraire tous les matériaux nécessaires pour le câblage, la batterie etc.
C'est également faux si l'énergie fournie au véhicule provient de charbon, de gaz ou de biomasse (je rappelle que malheureusement l'énergie nucléaire c'est seulement 395 gigawatts de puissance dans le monde, alors que le charbon représente 2 100 gigawatts !).
Bonjour, je pense que vous êtes uniquement renseigné sur le cyber truck, les voitures traditionnelles (ex 206), vous ne connaissez pas grand chose. Il y a des choses que je trouve banales mais vu que c'est a Tesla c'est fantastique INCROYABLE.
C'est exactement ça. On remarquera d'ailleurs que la phrase récurrente dans la vidéo c'est "innovation REVOLUTIONNAIRE de la part de Tesla ! Bon Intel et Intel dans l'industrie le font déjà, mais c'est quand même incroyable !"
Et les seuls trucs qui sont pour le coup jamais vu auparavant sont plus des fausses bonnes idées, a commencer par le blindage qui sert a rien mais qui alourdit la voiture...
Hello ! Super vidéo. ça serait possible d'avoir la source par rapport au fait qu'une voiture électrique émet 2 à 3 fois moins de CO2 sur son cycle de vie qu'une voiture thermique svp ? merci!!!
Meilleur contenu du web sur ce sujet, toute langues confondues
Vidéo super pour présenter les innovations attention tout de même d’être plus objectif sur certains point
Selon moi, l’autonomie suffisante est 520 km WLTP. Avec le maillage des superchargers Tesla et la rapidité de recharge, c’est absolument inutile de trimbaler une plus grosse batterie.
Très bien votre vidéo, je m’abonne! 👍
Bravo et merci j ai appris pleines de choses.
C'est tellement joli, c'est la seule chose que je peux dire car je n'ai pas y l'occasion d'en posséder une pour le moment 👌👌
Le légendaire Sandy Munro a interviewé sur son canal YT Munro Live, les 5 principaux responsables du design Tesla (vidéo exceptionnelle, ces cinq personnes n'ayant jamais auparavant été réunies dans le cadre d'une même vidéo YT). A partir de 13:40, Pete Bannon, chef du design basse tension, explique qu'ils ont essayé de faire passer le signal de commande et la puissance sur le même câble, mais qu'ils. y ont vite renoncé, la puissance introduisant un bruit électronique inacceptable pour le signal. Donc, si le signal passe bien par un ethernet, les éléments sont individuellement reliés aux harnais de puissance.
Hyper instructive la vidéo, merci!
Ce qui est dingue, c'est que ces technos sont dans les cartons des constructeurs automobiles depuis 20 ans. Seulement, c'est trop complexe à changer surtout le 48V. Ce qu'espère Tesla surtout c'est que les autres constructeurs s'y mettent pour amortir les coûts et que les réparateurs soient au point. Je pense qu'aujourd'hui les constructeurs savent qu'ils sont sur la sélect, ils vont s'y mettre pour les plus intelligents car ils savent qu'ils n'ont pas vraiment le choix s'il ne veulent pas péricliter.
Super vidéo merci. Ce camion en apparence est extrêment laid. Pour la technologie et bien chapeau à Tesla. Un beau bonjour du Québec.
Vidéo géniale. Bonne vulgarisation de ces technologies sans pour autant verser dans le basique que l’on retrouve dans les grands médias traditionnels.
En tant que mécanicien je suis vraiment impressioné par le cable ethernet, qui remplacerait tout les faisceaux électrique.
Je voudrais en apprendre d'avantage sur cette nouveauté.
Les véhicules modernes multiplexé, c'est tellement des usines à gaz, que même les concessionnaires n'arrivent pas toujours à les réparer.
l'ethernet c'est un bus donc c'est du multiplexage aussi non ?
@@aramisjdd6387oui c’est la même chose
Excellente vidéo! Bravo pour le travail!
Très bonne vidéo. Très complète tout en étant très bien vulgarisée. Bravo
Premiere fois que j’ecoute une video sur l’électrique jusqu’au bout !
Vous parlez mieux du sujet que les pseudos passionnés.
Bravo, bonne vidéo.
Merci très bien vue 🎉et bonne fête de fin d’année
Très intéressant, j'ai appris beaucoup de chose et j'ai hate de voir les autres constructeur se mettre à l'électrique 😀au regard de ce que Tesla fait et à l'écoute de cette vidée, on a vraiment l'impression que les autres constructeurs non jamais rien fait pour faire évoluer l'automobile et qu'aujourd'hui ils sont en mode panic pour rattraper leur retard
Super vidéo! J’ai appris un max de choses merci!
Bonjour 👋 Merci pour toutes ces explications. 👍
Merci beaucoup pour cette vidéo très explicative et surtout très intéressante.
Merci c'est à la fois clair et précis! Bon level entre tech et vulgarisation !
Merci pour la vidéo. 800 V aussi chez Kia et Hyundai. Pas de colonne de direction... Pas homologué en France il me semble.
Ethernet c'est un cablage en étoile... Quid d'un seul câble ? Micro-switch attaché à chaque composant 🤔
« Le culot », DÉFINITION : appeler une batterie supplémentaire « prolongateur d’autonomie ».
Ça m à flingué cela hahaha.
Sinon rajoute cette batterie pour prolonger l’autonomie, je ne sais pas trop quel serait donc le bon terme ?…
@@teddybarbin bah rien juste un pack batterie supplémentaire.
Il me semble que par exemple un des utilitaires Mercedes possède déjà un second pack en option par exemple.( a verifier)
On oarle même "d'élégance" de la part de Tesla pour cette "innovation" ...
Excellente vidéo !
Explications au top...
Hmm est tu sur pour l'alimentation via ethernet? Pour le signal c'est compréhensible mais je ne vois pas à quel moment tu pourra passer assez de courant en ethernet pour alimenter quoi que ce soit de superieur à 1A
Il parle de l’alimentation des écrans, caméras, .. pas des moteurs
Merci beaucoup pour toutes ces explications.
Je sais pas vous mais perso je trouve qu’on parle beaucoup trop du Cybertruck alors qu’on est même pas concernés puisqu’il ne sortira pas en France.
Ici on parle surtout des technos qu'il inaugure et qui se retrouveront en partie dans les tesla qui nous concernent ;)
Si il sortira en europe, en Suisse pour commencer et après en Europe
@@toneBrightonMAIl ne sera pas conforme aux normes de sécurité. D'ailleurs peu de gens en voudront après les premiers accidents meurtriers aux USA. Accidents qui arriveront le jour où il y aura une quantité non anecdotique de Cybertrucks sur la route aux USA, c'est à dire pas avant début 2025. Un camion aux angles saillants et à la carrosserie en acier qui se déforme très peu c'est une guillotine sur roues.
@@toneBrightonMA pour commencer il nécessite un permis C1 (permis camion), ensuite, comme tu l’a vu le véhicule a des bords saillants, sauf que la réglementation européenne oblige d’avoir des bords avec un arrondi d’au moins 3,2 mm, donc il faudrait légèrement changer le design du véhicule pour qu’il rentre dans la législation, et pour finir les prises nécessaires à sa recharge n’existent sur aucune borne de recharge en France. Et je ne parle même pas du fait qu’il ne se déforme que très peu lors des crash tests etc, bref, trop de galères pour en vendre 4, ils vont pas se fatiguer, ça n’a aucun intérêt à leurs yeux, et puis nous ne sommes de toute façon pas la cible.
@@NCLS2751 pour le permis le permis B suffit pour rouler avec car les batteries pèses plus de 1000 kilos donc la lois change sur ça et donc pas besoin d’un permis camion pou rouler avec. Et pour le les lois sur l’homologation moi en tout ce que je sais c’est qu’en Suisse il sera vendu, regarde sur le site internet de tesla Suisse et tu verras
Vidéo très bien réalisée. Merci pour toutes les explications très détaillées.
Excellente analyse ! Vous avez gagne un abonne de plus !
Merci pour cette belle présentation. Si j'avais les sous sous, je pense que je passerais commande de ce mastodonte. Mais pour le moment je me contente de ma TM3 propulsion et c'est déjà très bien.
Excellente vidéo et belle vulgarisation de la technologie électrique! On attend avec impatience la suite du feuilleton ... 😎
Super montage, contenu riche et de qualité, présentation au top, ... Chapeau bas👏👌
Excellente vidéo 🎉
Les pays pauvres où y a beaucoup de gens riches... vont tous en acheter une : c'est certain tellement le Powershare va être pratique !!! Le système de volant, je m'étais toujours demandé pour les gros Airbus et Boeing comment ils faisaient pour tourner les roues lorsqu'ils sont sur terre... maintenant je sais grace à Tesla... enfin à cette super vidéo. Bravo !
video d une tres grande qualité, bravo
13:11 Pas "tous" seulement les "pavillonnaires". L'accès à la recharge "rapide et économique" pour les citadins et les banlieusards est, peut être, le défi le plus important pour le déploiement de la voiture électrique mais, pourtant, il n'est jamais abordé.
Merci de dire "25,000 dollars" texto dans la vidéo pour la petite Tesla à venir, contrairement aux autres qui parlent allègrement de "25.000 euros" puisqu'il qu'il s'agit d'un prix hors taxe et qu'en rajoutant la TVA française à 20% avec une parité euro-dollar 1:1 ça nous donne un prix de vente de 30.000 euros beaucoup moins sexy que les 25.000 euros bien trop souvent annoncés faussement par les médias. Petit bémol cependant pour la vignette clickbait de la vidéo.
12:20 pour l'alimentation du réseau national en cas de coupure de courant je suis pas sur que ce soit possible. Car pour pouvoir alimenter le réseau national (en courant alternatif) il faut un onduleur, or ceux-ci ont besoin d'une référence pour se synchroniser avec le réseau. Mais si il y a une coupure de courant, il n'y a plus de réseau donc plus de référence et c'est donc impossible d'alimenter le réseau national (ni même ton domicile).
Et puis il me semble que cette technologie, bien que jamais utilisée est théoriquement déjà installée sur une bonne partie de véhicules électriques depuis plus de dix ans, avant même la renault zoé
Le boîtier sert en partie d'onduleur de ce que j'ai compris, mais dans tous les cas, tu risques pas d'alimenter tout un quartier avec ta voiture mdr...
C'est surtout un argument écolo-marketing, et, si jamais c'est adopté à grande échelle, ça peut éventuellement "lisser" les pics de consommation du réseau, mais on n'en est encore loin, très loin même.
Pour le fait de revendre l'énergie en heures creuses, ça c'est vraiment du bon gros bullshit de marketeux, avec le Cybertruck, tu vas économiser (et non pas gagner) 50 cent par jour à tout casser, si t'es à 15 balles près par mois, tu n'a probablement pas le budget pour un Cybertruck.
Edit: Et en plus c'est interdit de réinjecter sur un réseau électrique en panne.
Top vidéo
Sacré beau contenu qui m explique à quel point Tesla prépare un gros coup 👍
Le système de liaison en boucle est utilisé depuis longtemps en industrie sur les lignes de production ou autre, ça simplifie énormément le câblage et les temps de câblage, c'est normé (profinet, modbus) et bien d'autres, ça date de la fin des années 1980
C est juste une architecture qui n'est pas utilisé en automobile mais comme tu le dis, rien de nouveau.
Enfin si elle est utilisé dans les réseau MOST.
@@bargeaup.6378 👍👍
Dans énormément de domaine le BUS est utilisé avec différents supports et protocoles. Certains utilisent le même câble pour la puissance et la com (ex le DALI), d'autres carrément le même conducteur pour faire passer de la puissance et de la com (ex le KNX).
Il y a plusieurs type d'architecture, boucle, bus, étoile, flocon etc etc
J'étais persuadé que c'était également utilisé dans l'automobile. Le 48 volt permettra d'utiliser un conducteur plus fin, d'où le support ethernet même si je trouve l'utilisation de ce câble étonnante.
L'avantage pour Tesla c'est de part son mode de production en différents modules par casting, les différents composants seront placés dans les modules dans lesquels ils interviennent physiquement et ils n'auront plus que le bus à connecter dans l'assemblage final. Dans l'idéal, chaque équipement serait équipé de son électronique permetant de décentraliser la commande, exemple un phare, vérin de hayon, comme on le fait ajd avec les actionneurs en KNX (une énorme révolution qui date, mais peu diffusée en France en comparaison à l'Allemagne).
Tesla devra imposer son protocole sur le marché, comme il le fait avec le NACS, s'il veut avoir un impact sur les équipementiers.
@@AlexDO33 alors ça c est déjà utilisé sous la forme bus ou étoile, la boucle est utilisé mais uniquement pour ce qui est multimédia avec de la fibre optique pour le débit et la rapidité. (Après c est sûrement un choix très discutable )
De ce que j ai compris on parle ici d une boucle avec l alimentation dedans.
Le soucis est que si le système est basé sur 2 fils c est pour éviter les interférences sur ce réseau.
Entrelassage des deux fils pour qu en cas d interférence cela affecte les deux câbles et n'endommage pas le message.
En réalité un seul bus serait suffisant mais il a été décidé d en faire plusieurs surtout pour des raisons de sécurité et de débit.
Séparation physique des bus
Multimédia, châssis, confort, sécurité (airbag par exemple). Pour la sécurité et surtout la rapidité. Moins il y a de maître capable d avoir un message prioritaire mieux c est.
Ce qui cause forcément des câblage très complexe.
A cela il faut ajouter le fait que les faisceau sont bien souvent fait en fonction du véhicule. (Coucou les copains allemands, option toussa toussa)
Et ça oblige le travail manuel...
Chez tesla les véhicules sont très similaire ce qui rend la chose plus facilement possible.
Après je serais curieux d en savoir plus.
Sinon pour le 48v ça fait déjà quelques années que c est utilisé mais c est vrai qu'ils sont tous dépendant de leur fournisseurs...
Par contre pas en réseau complet. Il faut bien rentabiliser un maximum les element déjà développés (capitalisme capitalisme)
Excellente vidéo, explications simples et très intéressantes. Merci
Je pense que le fabricant de chars Leclerc devraient faire de bonnes affaires car si ce Cybertruck est sur nos routes pourquoi pas se lancer dans ce marché-là ! Une couleur sympa, suppression de la tourelle est c’est parti pour un carton !!😂😅
Ah non moi je veux acheter le char Leclerc avec la tourelle ! 😂
On troc le cybertruck contre Leclerctruck... on voit bien le truc 😹
Interessante cette vidéo.
je dis oui pour le cyber truck j'en ai besoin ^^ beaucoup de travaux a faire
La prochaine plus grande avancer que pourrais apporter Tesla dans ce segment est un autre matériau pour les batteries pour avoir déjà avoir, moins de contrainte mais aussi une fabrication moins contraignante par rapport à la pollution et le bilan humain dernière en plus d'être plus économique. Le graphène et le sodium sont les options les plus privilégier pour le remplacement du lithium-ion pour plus d'avantage. Par rapport à la première partie du chapitre "Prolongateur d'autonomie", Honda à le même principe de moteur thermique qui recharge la batterie électrique qui amène le moteur électrique sur la Civic E:Hev (pour un très bon rapport performance/consommation), du coup ces voitures électriques qui proposent un moteur thermique pour prolonger l'autonomie sont plus hybride qu'électrique
Incroyable 🤩
Très bonne vidéo 👍👌
Merci pour les infos.
les petits boutons sur le volant servent de clignotants. C'est pratique quand le volant est tourné...sauf que si tu tournes c'est trop tard pour mettre les clignotants !!!! cela se fait AVANT afin d'avertir les autres usagers de la route de ce que tu vas faire et non pas pendant ou aprés! Mais bon, ce n'est que le code de la route... qui ne sert à rien visiblement!
Le steer by wire plus secure qu'une liaison mécanique..... grâce a la redondance, la preuve les avions sont comme ça..... qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre venant de gens qui ont une audience et susceptible de désinformer en masse.
Sur un avion , chaque pièces doit être changer , périodiquement même si elle est en état
La batterie de ma tondeuse est en 48v 😂
19:42, pensez bien, un véhicule électrique pollue moins uniquement si l'énergie utilisée pour recharger les batteries est suffisament propre, ce qui est le cas en france (je parle uniquement en terme de CO2/ GES), mais ce n'est pas le cas dans la majorité des autres pays..
Evidement ce n'est pas une vidéo vouée à défendre, ou pas, les véhicules électrique, ce n'est qu'une petite parenthèse :). Merci pour ce résumé d'info Tesla !
Un VE ne pollue moins qu'un VT (en terme CO2) QUE si l'énergie utilisée pour recharger les batteries est suffisamment propre. C'est tout à fait vrai. Il y a d'ailleurs eu des études à ce sujet, et dans pratiquement TOUS les pays du monde, y compris la Chine et l'Inde, c'est le cas 😉. C'est à dire que même avec des productions électriques assez carbonées, le bilan est quand même à l'avantage du VE! En Europe, il y a UN pays où ce n'est pas le cas, la Pologne: là bas, un VE génère plus de CO2 en roulant qu'un VT équivalent ! Mais bon, l'électricité polonaise est produite par des centrales à ...charbon à pratiquement 100% hélas. Mais quasiment partout ailleurs, même des pays où on aurait cru le contraire, comme la Chine ou l'Inde, à la fin le VE sur son cycle de vie aura généré moins de CO2 que le VT. Ca mettra plus de km qu'en France par exemple, mais ça finira quand même par être valable (encore une fois, en ne s'en tenant qu'au CO2)
Merci, très bien expliqué 👍
Excellentes explications, merci...😊
VIVEMENT LE MODEL 2 !
Superbe vidéo merci 👍
Ultra clair bravo !
Super vidéo ravi de l'avoir vu
6:24 la législation européenne demande une liaison mécanique entre le volant et les roues non? (Pour les voitures et les camions)
Le groupe fiat (de mémoire) a été l'un des premiers a intégrer la direction assistée via moteur électrique
Il y a un modèle lexus qui l'a déjà
@@murus93 okok autant pour moi
Ça m’étonnerais que Elon a dit que la model 2 va faire halluciner les gens, il a plusieurs fois dit que ce nom était naze et qu’il arrête le projet si les gens continuent à l’utiliser.
Ah...les noms de voiture. Entre le cybertruck naze pour Elon et l'E-Tron qui est un nom de m**** pour les francophones... engageons de vrais créatifs
Très bonne vidéo didactique... bravo. Ma mère est décédée dans un accident frontal à cause de la colonne de direction... donc : oui ! Supprimez cette colonne de direction dangereuse... j'ai déjà le powershare avec ma hyundai ioniq5 même si le bas blesse côté exploitation: il faut une borne adaptée et une mise à jour de hyundai. Par contre tu te trompes concernant l'utilisation du smart grid avec la voiture: le matin ta batterie de voiture alimentera non pas le grid mais ta machine à café pour diminuer ton coût d'électricité en evitant de l'acheter au prix spot cher du marché
en plus la nuit on doit couper le wifi donc idéal pour consommer encore moins :) merci
⚠ Vive les voitures électriques 🤪🤪
Batterie Tesla modèle Y. Elle occupe tout l’espace sous l’habitacle de la voiture. Pour le fabriquer il vous faut :
--12 tonnes de roche pour le Lithium (peut également être extrait de l'eau de mer)
-- 5 tonnes de minéraux de cobalt (la plupart du cobalt est fabriqué comme sous-produit du traitement des minerais de cuivre et de nickel. C'est le matériau le plus difficile et le plus coûteux à obtenir pour une batterie.)
-- 3 tonnes de minerai de nickel
-- 12 tonnes de minerai de cuivre
Vous devez déplacer 250 tonnes de terre pour obtenir :
-- 26,5 livres de lithium
-- 30 livres de nickel
-- 48,5 livres de manganèse
-- 15 livres de cobalt
Pour fabriquer la batterie, il faut également :
-- 441 livres d'aluminium, d'acier et/ou de plastique
-- 112 livres de graphite
Le Caterpillar 994A est utilisé pour déplacer la terre afin d'obtenir les minéraux nécessaires à cette batterie. La Caterpillar consomme 264 gallons de diesel en 12 heures.
La majeure partie des minéraux nécessaires à la fabrication des batteries proviennent de Chine ou d’Afrique. Une grande partie du travail en Afrique est effectuée par des enfants. Lorsque vous achetez une voiture électrique, c’est la Chine qui en profite le plus.
La batterie OEM Tesla Model Y 2021 (la batterie Tesla la moins chère) est actuellement en vente sur Internet au prix de 4 999 $, frais d'expédition ou d'installation non compris. La batterie pèse 1 000 livres (vous pouvez imaginer les frais de port). Le coût des batteries Tesla est de :
Modèle 3 - 14 000 $ et plus (PDSF de la voiture : 38 990 $)
Modèle Y - 5 000 $ à 5 500 $ (PDSF de la voiture : 47 740 $)
Model S - 13 000 $ à 20 000 $ (PDSF de la voiture : 74 990 $)
Modèle X - 13 000 $ et plus (PDSF de la voiture : 79 990 $)
Il faut 7 ans pour qu’une voiture électrique atteigne zéro CO2 net. La durée de vie de la batterie est de 10 ans (en moyenne). Ce n'est qu'au cours des 3 dernières années que vous commencez à réduire votre empreinte carbone, mais ensuite les piles doivent être remplacées et vous perdez tous les gains réalisés.
Mais par tous les moyens, procurez-vous une voiture électrique. Ne me vendez pas à quel point vous êtes formidable pour l’environnement. Ou pour les droits de l'homme.
Bravo et merci pour ce beau travail.
A quand la recharge bidirectionnel sur les TM3 ? URGENT
Salut, au niveau du bus can, ce n'est pas la même chose ? Car je crois que normalement tu as un cable qui relis tous les composants et en fonction de l'identifiant qui est dans la trame, le composant acquitte ou non le message ?
Ce que dit le libertarien Elon Musk n'a plus d'intérêt. J'étais fan, mais c'est fini. J'ai revendu sans regret ma modèle 3. Plus de fric pour ce malade mental. Si vous pouvez vous priver de parler de Tesla, X ex Twitter, et Space X.
Là, sur cette vidéo on sent un fan absolu qui fait même l'apologie d'un système propriétaire (Elon est un spécialiste). Les camions en 24v lèvent des bennes de 30 T. 12v suffisent pour les systèmes de base des voitures. Le 48v permettra à Musk de se séparer de tous les standards existants. Essayez d'avoir CarPlay d'Apple ou GoogleCar sur une Tesla ... Non, vous ne pouvez pas, vos données appartiennent à Elon Musk qui ne manquera pas de monétiser vos données. Tesla, même ce sont de bonnes bagnole (qui ne vous appartiennent jamais car une simple mise à jour peut vous bloquer si le malade n'est pas content de vous). ÉVITEZ À TOUT PRIX TESLA!!!
Excellente et très intéressante vidéo !
En plein mois d août quand y aura 5 voitures devant chaque borne pour recharger faudra attendre 2h
Vive le thermique 😅
Alors qu'en août 2023 (donc pas le futur, le réel), arrêt sur une station Total sur l'A11. Les voitures tournaient sans trouver de place de parking, et repartaient sans avoir pu s'arrêter prendre un café. 10 à 20 voitures en attente à chaque pompe à essence.
Station Ionity, 8 bornes de recharges, 3 voitures en charge. Un employé Total faisait la police pour empêcher les thermiques de se garer sur les 5 seules places libre de tout le parking.
Je me suis garé, et branché (bien que pas besoin, mais juste pour me garer et aller pisser!). Resté 15 minutes (queue aux toilettes aussi), et reparti. Il y avait toujours 6 places de charge de libre, un des 3 qui étaient là était reparti.
Vive les électriques 😉.
Clin d’œil, cette mésaventure est sans doute exceptionnelle, mais elle montre bien que le fantasme des bornes pas disponibles en août est...un fantasme.
Autre clin d’œil, je me rappelle d'une certaine grève et de la queue aux stations service il y a un an (sur la A104, la queue débordait sur l'autoroute!). A l'époque j'ai covoituré mes collègues qui ne pouvaient plus utiliser leur thermique car réservoir vide... Là encore, situation exceptionnelle, qui j'espère ne se reproduira plus, mais là aussi il faut relativiser sur les cas de bornes prises d’assaut 🤣
Vidéo intéressante MAIS.... faire tourner les roues en 12 volts demanderait 7 fois plus de PUISSANCE que pour alimenter UNE MAISON ?! 12v x 300A = 3600 watts divisés par 7 = 515 watts. Vous alimentez une maison avec 515 wattsheure, vous ?! Quelle bonne blague : VOUS CONFONDEZ PUISSANCE et INTENSITE ( c'est comme si vous confondiez la puissance et le couple d'un moteur de voiture 😂 ). Quant à prendre l'exemple d'une prise de courant domestique ... même dans un véhicule CLASSIQUE vous ne pourriez pas utiliser un câble électrique de maison pour relier l'alternateur à la batterie ou la batterie au démarreur : en 12 volts un alternateur = environ 100 ampères, et un démarreur = environ 200 ampères ( et jusqu'à 10 fois plus au moment précis - heureusement très court - où le démarreur commence à tourner ). De plus, désolé, mais un câble automobile ne "crâme" pas si il est correctement dimensionné. Du coup je ne suis pas allé jusqu'au bout de la vidéo
En la produisant dans un pays à bas coût
Bjr, merci pour cette vidéo, mais Ford lightning proposait déjà le power share.
Ouaw je connaissais pas ce gars , il parle super bien !