@@marceloguindani9435 En la concesionaria Citroen me advirtieron cuando hice en noviembre del año pasado el control del auto que debía cambiar la correa porque el vehículo ya tenia 5 años. Me explicaron lo mismo que comento Dario en Istagran , al ser una correa embebida en aceite por la temperatura se desgrana y puede estropear el motor. Mi auto tiene 30 .000km.
La verdad, es un placer verte laburar!!!, Más en estos motores que hay que desarmar mucho, en otros lados, tene por seguro que la mitad de las cosas o no las ponen o quedan sueltas. Por eso, seguí siempre así, sos un groso!!! Por más éxitos!!!
Muy buenos tús videos. Tengo taller mecánico en Vicente Lopez y la verdad me quedo hasta tarde viendo tús videos. Yo hago más la parte eléctrica y electrónica, por eso me encantan tús videos. Aprendo mucho. Gracias
Fantástico trabajo.bien esplicado Muchas gracias por compartir Vaya faena con estos motores.nunca hubiera creído que la correa de distribución estuviera bañada en aceite. Gracias de nuevo.Felicidades por tu trabajo.y limpieza en la ejecución.saludos
Que bárbaro un gusto ver tus videos leonardi con toda la información de xq y para que y la prolijidad la verdad un lujo te felicito te dejo mis slds.MAESTRO
Saludos desde Barcelona,España,hay una evolución del útil de calado para ese motor,no es necesario desmontar el culatin,sólo la tapa de plástico y desmontar la bomba de vacío,también se debería desmontar el cárter para revisar el tamiz de aspiración de la bomba de aceite,porque se tapona por la destrucción de la correa húmeda.
A dia de hoy ya hay útiles para poder hacer esa distribución sin tener que desmontar la tapa de árboles de levas, bomba, inyectores y demás, buen trabajo Leo👌
Madre mía que maravilla de trabajo, yo tengo una opel mokka nueva y desde luego la llevaría antes a tí que al taller oficial del concesionario, da gusto verte trabajar y como detalle final, has dejado el motor impoluto, en la vida me han hecho eso!😢
excelente laburo, como siempre! estos ingenieros hacen cosas tan complicadas que despues ni los de las concecionarias van a poder solucionar. y eso que soy estudiante de ingenieria mecanica
para completar un poco de info se podrá poner cuando se pueda el año y los km de cada vehículo , arranque hoy a ver tus videos , super didáctico como explicas todo , yo vivo en Ushuaia y tengo un C4 Grand Picasso 2017 con 44 mil km y a los 30 mil km me empezó a dar problemas de compresión , perdida de fuerza, todos los servis hechos en concesionaria , ellos recomiendan cambiar el motor porque esta quemando mucho aceite , cada 1000 km 1 litro de aceite consume , super re caliente estoy estos motores THP son re delicados .
A mi me tuvieron que cambiar el motor por lo mismo, estan hasta la verga en mi taller de cambiar estos motores, como mínimo Citroen pago el motor nuevo
@@jaalcaid hay que hacerles una demanda colectiva , pasaron 6 años , tuve que comprar un motor nuevo me hicieron un descuento de 35% por tener todos los servicios hechos en la consecionaria oficial lo pague 678 mil pesos , según ellos este motor es la nueva generación, lamentablemente se me termino la garantía que eran de dos años sino me daban el motor gratis , tuve que llamar a la fábrica directamente y quejarme varias veces , tuve suerte que por lo menos mi auto tenia pocos km 40 mil en 6 años lo sacaba solo para ir al supermercado 😆
Exelente los buenos trabajos no salen bien por suerte como desis salen por esmero dedicación y compromiso .da gusto ver el empeño que le pones a cada cosa que ases .👏
Que pongan un poquito de lo mucho que se llevan 🤷♂️ yo hablo con conocimiento de causa. Entre a trabajar en la fabrica con un curriculum de mas de 10 años de antigüedad como mecánico y me mandaron a chapisteria a soldar 30 laterales de partner por día, y chicos que ingresaban como su primer tabajo iban a montaje o al armado de motores. Un desastre total por mas monótono que sea el trabajo
@@leonardihighperformance Gracias por tu respuesta DARIO , me paso algo parecido.....soy ingeniero y al comienzo de mi carrera profesional me hicieron algo parecido.....creo que hice lo mismo que vos.....cuando pude me fui de esa empresa.......te sigo me gusta tu trabajo.....
Veo tu trabajo y me parece exelente. Si sabia que estos motores 3 cilindros eran tan complicados con el tema de la distribución no lo compraba. Lo que me va a salir cuando se la tenga que hacer no me quiero imaginar la del 208 like
increible laburo, posta es un placer ver la forma de laburar, para mi el desarmado y el armado es fundamental y sos super detallista, lo que tuviste que desarmar para cambiar esa correa!!, excelente Dario, este año seguro viajaré nuevamente a verte :) Abrazo desde mar del
Sí que los hay. Quién los diseñó no tuvo en cuenta que la correa de distribución aunque no era degradada por el aceite, sí que lo era por el combustible con el que se va mezclando el aceite poco a poco.
Muy buen trabajo de parte del taller muy profesional en todo ámbito buena calidad del trabajo. Pero por parte de PSA que horrible implementar este tipo de distribución de correa húmeda a mi parecer es una basura a la hora que llegas tarde a hacer la correa todos los trocitos de esta misma van a parar a la bomba de aceite y ahí si hay un problema mal PSA buen motor quizás mala distribución un saludos desde CHILE abrazos sigue así excelente trabajo
Hola. Un detalle que no ha comentado es que al ser una correa húmeda, se tiene que dejar al menos 10 minutos en aceite, si son 15, mejor. Así, a los primeros arranques del motor, no se empieza a impregnar con los vapores de gasolina, creando de nuevo un desgaste prematuro.
Colega, le comento que hay una herramienta mas util, viene una puesta a punto que trabaja sobre las levas de la parte de atras, lado depresor y no es necesario desarmar toda la tapa valvula. No se si estará disponible en el mercado.
Es bueno saberlo. La verdad es que busque bastante y es lo único que conseguí. Es una cargada, de muy mala calidad pero haciendo el trabajo con delicadeza cumple su función. En cuanto consiga algo mejor la tiro al carajo
@@leonardihighperformance ahorras tiempo. Y si a tener en cuenta lo del carter, en casos hemos recurrido a desarmarlo y limpiarlo, sumando el cambio de aceite y filtro de aceite por seguridad. Saludos
Tengo entendido atravez de una charla con un ingeniero, las letras deben ir para el frente cuando la misma tiene marcas, ya que si cambiamos de posición varían las marcas. El esfuerzo que va a hacer es el mismo de las 2 formas que la colocas.
Es raro, ya que hay correas que hasta indica con flechas el sentido de giro (siempre coincide las letras para que vos las leas o sea para tu frente), seguramente la fibras que componen la correa estén acomodadas y resista mas así o tenga menos desgaste...eso no lose, se me ocurre una lógica de porque van así...
Hola b tardes.soy de cba y tengo un cactus thp con 60000 km nunca un problema gracias a Dios.siempre hice todos los servís en el consecionario .lo único una sola ves me puso en la pantalla falla motor y como q perdió potencia .lo pare desapareció la falla y nunca más la hizo
Buenas tardes, desdé España.Esta mañana te iba a poner un comentario, pero al final no he podido.La cuestión,no hace falta levantar la tapa de los árboles de levas para hacer la distribución.PSA ha sacado unos útiles que solamente con levantar la tapa superior,por donde se echa el aceite,y la bomba de vacío, se acoplan éstos útiles y se quedan los árboles bloqueados.Con respecto a la posición de la correa hacía dónde tienen que ir las letras o los números,da igual.Todos los motores que he cambiado de PEUGEOT de origen, vienen con las letras hacia adentro, TODOS.Otra cosa es qué traigan la flecha del sentido de giro del motor, qué suele ser en los antiguos,en los 2000 c/c de gasolina.Por cierto,en el día de hoy e echó la misma distribución que tú de un PEUGEOT 308 T9,con el mismo motor,y he quitado el cárter para limpiar la chupona de la bomba de aceite que estaba,no muy atascada, pero sé ha quedado limpia.Un saludo desde ESPAÑA
Buena una pregunta si puedes contestarme Gracias de antemano por enseñarnos un poco más Hay va mi pregunta tú crees que no es necesario mirar la chupona la bomba de aceite cada vez que se cambia la correa por precaución?? Yo desde mi poca experiencia siempre que e visto cambiarla a un viéndola bien siempre hay restos de pelusilla en la chupona y el manual en España a conseja limpieza y verificación muchas desde España agradezco tu respuesta un saludo buen día
Claro que si, estas en lo cierto pero este motor en particular tenia apenas 30.mil km. No era necesario para nada. El proximo cambio de seguro hay que sacarlo
Hola , muy buen video . Queria hacer un comentario acerca de las empresas. Creo que la prioridad de ellos antes de hacer las cosas bien es hacerlas como ellos quieren , vos entraste a la fabrica con un curriculun de 10 años como mecanico , ellos piensan en formar jovenes desde cero a su forma . Creo por un par de ejemplos que vi que asi es hoy en día. De querer hacer bien las cosas (para los clientes ) no harian estos autos , solo la conveniencia de ellos .
Yo opino dentro de mi poco conocimiento, si la por algún motivo una correa debe tener un sentido de dirección lo lógico es que el fabricante marque con fechas el sentido y no como se lee el código, para mi es lo mismo como se coloque esa dentada o mas la poly v , el lo mismo no hay riesgo de nada Es mi opinión
Bravo!!!!! anche io ho avuto grandi problemi con la mia Citroen C3 puretech 1.0 LT , ho cambiato la cinghia della distribuzione a 50.000 KM!!! Non comprero' piu' un auto con motore Puretech!!
Felicitaciones brot. mande el mio hacer lo mismo y me entregaron con problemas si andaba a más de 3000rpm se activa el electro ventilador y no podía acelerar más y se activan las alertas. Y lo máximo que llegaba 50km hasta el día de ahora no se que paso.como no estuvieras en chile. Gracias
Exelente trabajo como siempre!! Quiero saber a tu opinion personal, vos porque crees que los ingenieros pasaron una correa de distribucion humeda por algun beneficio de lo que sea o provocaron mas problemas para los motores!!gracias.
Cada vuelta que le doy a las cosas llego a la misma conclusión. La tecnologia avanza a pasos agigantados y los ingenieros diseñan autos para para países del primer mundo donde jamas van a pretender que duren 500 mil km y donde mantenerlos no sale 2 sueldos mensuales 🤷♂️ muchas veces le pifian y mucho en la calidad de los materiales o en los diseños que no es lo mismo ver un dibujito en una computadora que llevarlo a la practica pero lo de la correa sumergida no es nada nuevo.
@@leonardihighperformance mi auto 2017 Grand Picasso importado la Citroen recomienda cambiar el motor con 40 mil km todos los servis hechos siempre en sitios oficiales .
@@leonardihighperformance Estoy esperando un Peugeot 2008 y he visto todos los problemas que dan estos motores. Teniendo en cuenta esto, me recomiendas que cancele la compra? ... Busco un vehiculo que dure
Mi estimado una consulta la correa sumergida podría generar problemas en el turbo, es decir afectar su lubricación debido al ensuciarse el tamiz del cárter por el desprendimiento de partículas de la correa
Excelente trabajo. Una pregunta, tengo el mismo vehiculo: este tipo de correas sumergidas en aceite se pueden resecar? Tiene apenas 40.000 km y me dijeron que lo haga a los 80.000 km o a los 4 años. Es del 2018
No, resecarse no pero se degrada y se hace pelusa tapando la bomba de aceite y provoca desastres en el motor. No se que dice el manual pero yo lo haría antes y ojo con el aceite que se usa. Que sea el adecuado diempre
Excelente presentación, soy de Chile y luego tengo que cambiar Correa para mi C4 cactus, 1.5 diésel. Pero no tengo confianza en talleres de la marca. Sabes de alguien en Chile? Un abrazo
Excelente video ¡¡¡ Un par de cuestiones: Tengo un Peugeot 208 del 2019 con 40.000 kms y me dice mi mecanico que la correa de distribucion esta mal. ¿Es normal?. ¿Cada cuanto hay que cambiarla segun el programa de mantenimiento?. Ando en pleitos con Peugeot porque no quieren hacerse cargo porque el coche ya no esta en garantia, pero yo entiendo que si siempre le llevé al servicio oficial sí deberian hacerse cargo. Les pregunto a cuantos kms se cambia la correa y no dan respuesta clara. Y la otra cuestion: ¿A que se deben los tonos rojizos en varias zonas de laparte de abajo del motor?. Soy tecnico de NDT y parece que se hubiera hecho un ensayo para busqueda de grietas mediante liquidos penetrantes. Simple curiosidad. Gracias.
Hola Darío, que buen laburo hiciste. Te hago una consulta, al final en estos casos donde las tapas de valvulas no traen junta, que le pones? Oxímica? (Es una cagada tener que limpiar despues) o pegamento tipo power engine?
Muchas gracias. Yo uso ciloc 8100. Es la misma calidad o incluso mejor que lo que trae de fabrica. Lo importante es que no se haga hilo. Despues es el mismo dolor de huevos que el original limpiarlo
@@leonardihighperformance claro el 8100 a full, y te jodo con una mas.... en las tapitas tipo 1.6 de gol en donde la tapa hace de bancada de la leva ahi que va? Te pregunto porque hay muchas opiniones y vos la tenes clara. Gracias totales
Leonardi. Muy bien explicado y realizado vuestro trabajo. Pues bien quiero preguntaros lo siguiente. Despues de haber cambiado la correa de distribución en el servicio oficial de stellantis en Barcelona España de mi coche (Peugeot 1.2/ 130CV Puretech) tuve una perdida importante de aceite debido a que dejaron pellizcada la junta de tapa de balancines,lo vuelvo a llevar al taller para corregir el fallo teniendo en cuenta que estaba todo el motor impregnado de aceite. Despues de esta corrección y limpieza,el coche me da tirones entre las 2500 y 3000 vueltas sobretodo cuando acelero en repris ,ahora cuando la aceleracion es progresiva no lo hace. Sabríais decirme a que se deben estos tirones ya que antes no ne lo hacia? Un saludo y gracias por el video.
Muy buen laburo la verdad!! Te consulto que sellador usas en estos casos? Y veo que tiene depresora, es para el servofreno? No estaba al tanto de verla en nafteros. Un abrazo desde Luis Guillon!!
Buen video tengo una pequeña consulta : me hicieron la distribución y ahora después de una bajada larga tira una bocanada de humo blanco y el consumo de aceite es normal como antes de hacerle la distribución, que puede ser que me tiene loco. Gracias de antemano.
No pasarte nunca de 100000km, y si has hecho mucha ciudad hay que cambiarla antes. Cada 15000km hay que cambiarle el aceite al coche, y si has hecho mucha ciudad cada 10000km, y cada dos cambios de aceite hay que limpiar la chupona del aceite.
Hola maestro buen día! Excelente video y explicaciones, te hago una consulta, que ventaja tiene la correa bañada en aceite? Ya que es la primera vez sue veo ese sistema, y no encuentro cual seria el punto beneficioso en que una correa, aparentemente igual a las otras, este lubricada. Gracias y saludos!
El primer engranaje es el de la bomba de aceite, el corte encantaria con el sobresaliente del núcleo que te queda mirándolo de frente hacia la izquierda. Seria hacia atrás del auto
Ok, lo hice y al partir como que no mantiene ralenti y se apaga hasta se ahoga, limpie cuerpo de aceleración y sensores, esta débil, volvi a desarmar y coloque la chaveta como corresponde en el cigueñal y la bomba de aceite mirando del orificio de engranaje de cigueñal hasta el sacado de la bomba de aceite no se si se entiende bien, bueno y el punto le puse el trabador de eje de leva y conecto.todo y al probar el punto muerto superior queda impeque solo que parte como sin fuerza que podría ser tiene punto el cigueñal ? Ayúdame porfa soy de 🇨🇱 chile.saludos.
Год назад+5
En Europa ya tiene muy malas críticas este motor, la correa en baño de aceite se termina deteriorando. La verdad que no se quien los diseña, pasamos de cadena a correa y de ahí nuevamente a cadena pero de bicicleta que se estiran y ahora correa pero en aceite adentro del motor...
No es la correa-aceite, es la gasolina que se mezcla con el aceite y deshace la correa El motor, con una cadena, sería perfecto
Год назад
@@j_cis730 Y si..La dilucion del aceite por el combustible a alta presión de la inyeccion directa es un tema conocido, el problema es que los fabricantes en afán de generar motores eficientes indican aceites ultra livianos y cambios de aceites prolongados, una bomba de tiempo considerando la dilucion. Aceites 100% sintético reales ( la mayoría no lo son)cambios de aceite cada 8000km y la mayoría de los problemas de los motores nuevos de inyección directa se evitan. Igual la construcción de la correa tiene que ver, he visto abiertos modelos post 2018 y se ven en mucho mejor estado las correas, algo en el material de construcción se cambió.
@ Sólo que, en vez de correa le hubiesen puesto una cadena, una puñetera cadena de bici, el motor sería genial
Год назад
@@j_cis730 Y si, pero cada vez los quiéreme hacer más eficientes. Igual, diciento , lo probé y es MUY vibrador, no se podría esperar otra cosa de un tres cilindros, o será el que probé.
Imcreible trabajo. Prolijo y metodico. Siempre. Te hago una consulta. Escuchandolo regular suena muy parecido al thp. Que es lo que los hace asi ruidosos regulando a estos motores de PSA?. Saludos.
Hola la verdad muy buen video mí hijo tiene una igual pero empezó con gasto de aceite osea que le marca bajo nivel bastante seguido tenés referencia de que estos motores tengan en problema porque no sabe si hacerlo revisar o cambiar el auto gracias
Al igual que el EP6 se joden mucho los retenes de valvulas. Y aparte que son motores muy delicados y seguramente no se utilizo el aceite que corresponde durante sus servicios
A mi me tuvieron que cambiar el motor, pagado por Citroen eso si, 1l de aceite cada 2000 km teniendo apenas 100.000 km, con todos los servicios hechos en el mismo concesionario
MUY BUENA MANERA DE EXPLICAR - HOY 27 MARZO 2024 QUE SALE $ CAMBIO CORREA TENSORES RETEN Y CORREAS EXTERIORES - ESPERO PRESUPUESTO DE USTEDES ´MUCHAS GRACIAS
Tengo un Opel Crossland X que ya tiene 6 años y 44..000 Kms. En el servicio técnico de la casa ya me han comunicado que tengo que cambiar la correa de la distribución y de la bomba del agua por los años que tiene . El presupuesto que me han dado es sobre 700 €. Es abusivo o es correcto ? Gracias.
Buenas tardes amigo dejame rectificarte cuando dices que no te coinciden las marcas originales es que lo estas calando con 180 grados al contrario como seria Las marcas no coinciden entre si si no a partes opuestas dale otra vuelta al cigueñal y te dra si el calado correcto
Que bueno ver que hay gente como vos que labura a conciencia y sabe lo que hace! te hago una sola pregunta, el cigueñal lo torqueas con la traba puesta?
Buenos días a todos. Acabo de hacer una distribución de este modelo pero el que no lleva turbo y el árbol de levas de escape nunca queda en su sitio por un pelo ahi que ayudarle un poco y ya calza el útil bien, aunque afloje el variable, lo lleva a su sitio y vuelva a apretar se vuelve a ir un pelin y luego da fallo P005A q refiere al desfasador del árbol de levas de escape, que más puedo hacer????
Hola Dario muy buenas tus explicaciones no sabia que existia correa de distribución sumergida en aceite, si sabia de que lado van las letras de la correa. Consulta mi vecina tiene un 207 con automatica, la misma se rompió en sus vacaciones por Mendoza subiendo y bajando montañas eso es lo que le dijeron en el taller puede ser cierto? Le dijeron también que debe cambiar la caja directamente.
Saca primero la rampa y despues con cuidado sacas de a uno. A veces se agarran trata de girarlos lo poco que te permite para ambos lados y tira paejo para arriba porque se te pueden doblar, son muy largos
HOLA , COMO ESTAS, TE COMENTO QUE LOS ARBOLES DE LEVAS DE ESTE MOTOR LLEVAN CHAVETA Y ADEMAS CON LAS HERRAMIENTAS DE FABRICA NO TE HACE FALTA DESARMAR TODO, SOLO DEBS SACAR LA TAPA PLASTICA, CALZAR LAS HERRAMIENTAS DE FIJACION DE ARBOLES Y PROCEDES AL CAMBIO....TE AHORRAS UN MONTON DE TIEMPO Y COSTO DE MANO DE OBRA PARA EL CLIENTE. DE TODAS FORMAS ....BUEN TRABAJO IGUAL
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 2](http://i.ytimg.com/vi/af0phKxitX8/mqdefault.jpg)
Excelente trabajo hiciste con mi auto. El auto funcionó mejor que de fabrica. Mil gracias!!!
Mil gracias a vos por confiar, por esperar tanto tiempo tu turno y por tu comentario.
que kilometraje tenia su auto al momento del cambio correa?
@@marceloguindani9435
En la concesionaria Citroen me advirtieron cuando hice en noviembre del año pasado el control del auto que debía cambiar la correa porque el vehículo ya tenia 5 años. Me explicaron lo mismo que comento Dario en Istagran , al ser una correa embebida en aceite por la temperatura se desgrana y puede estropear el motor. Mi auto tiene 30 .000km.
@@marcelafabale9758 por el resto que opinion tenes del auto? es bueno?
@@marcelafabale9758 que costo tiene ese trabajo?
La verdad, es un placer verte laburar!!!, Más en estos motores que hay que desarmar mucho, en otros lados, tene por seguro que la mitad de las cosas o no las ponen o quedan sueltas.
Por eso, seguí siempre así, sos un groso!!! Por más éxitos!!!
Muchas gracias
Muy buenos tús videos. Tengo taller mecánico en Vicente Lopez y la verdad me quedo hasta tarde viendo tús videos. Yo hago más la parte eléctrica y electrónica, por eso me encantan tús videos. Aprendo mucho. Gracias
Muchas gracias es un placer
Fantástico trabajo.bien esplicado
Muchas gracias por compartir
Vaya faena con estos motores.nunca hubiera creído que la correa de distribución estuviera bañada en aceite.
Gracias de nuevo.Felicidades por tu trabajo.y limpieza en la ejecución.saludos
Cada vez más complejo y eso que hay menos pistones. Gran trabajo, saludos.
muy buena la explicacion y FELICITACIONES - -MUY BUENA MANERA DE TRABAJAR ( EN TODO )
Muchas gracias
Simplemente aplausos para como trabaja y los conocimientos de Leonardi.
Muchas gracias
Excelente trabajo. Tus videos son muy educativos. Soy de Ecuador.
Muchas gracias
Que bárbaro un gusto ver tus videos leonardi con toda la información de xq y para que y la prolijidad la verdad un lujo te felicito te dejo mis slds.MAESTRO
Muchas gracias
Saludos desde Barcelona,España,hay una evolución del útil de calado para ese motor,no es necesario desmontar el culatin,sólo la tapa de plástico y desmontar la bomba de vacío,también se debería desmontar el cárter para revisar el tamiz de aspiración de la bomba de aceite,porque se tapona por la destrucción de la correa húmeda.
Si si lo se. Aca en Argentina no la pude conseguir. Y el carter no lo desmonte porque la correa estaba impecable. Tenia solo 30mil km
leonardi muy buen trabajo, algo mas que se ve y se aprende abraso
Hola Darío excelente trabajo como siempre un profesional como una catedral ooole. Saludos
Muchas gracias
A dia de hoy ya hay útiles para poder hacer esa distribución sin tener que desmontar la tapa de árboles de levas, bomba, inyectores y demás, buen trabajo Leo👌
Aca en Argentina no
Madre mía que maravilla de trabajo, yo tengo una opel mokka nueva y desde luego la llevaría antes a tí que al taller oficial del concesionario, da gusto verte trabajar y como detalle final, has dejado el motor impoluto, en la vida me han hecho eso!😢
Muchas gracias
lindo motorcito, obvio no para secos. jeje buenos aceites y distribución a tiempo.
excelente laburo, como siempre! estos ingenieros hacen cosas tan complicadas que despues ni los de las concecionarias van a poder solucionar. y eso que soy estudiante de ingenieria mecanica
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
para completar un poco de info se podrá poner cuando se pueda el año y los km de cada vehículo , arranque hoy a ver tus videos , super didáctico como explicas todo , yo vivo en Ushuaia y tengo un C4 Grand Picasso 2017 con 44 mil km y a los 30 mil km me empezó a dar problemas de compresión , perdida de fuerza, todos los servis hechos en concesionaria , ellos recomiendan cambiar el motor porque esta quemando mucho aceite , cada 1000 km 1 litro de aceite consume , super re caliente estoy estos motores THP son re delicados .
A mi me tuvieron que cambiar el motor por lo mismo, estan hasta la verga en mi taller de cambiar estos motores, como mínimo Citroen pago el motor nuevo
@@jaalcaid hay que hacerles una demanda colectiva , pasaron 6 años , tuve que comprar un motor nuevo me hicieron un descuento de 35% por tener todos los servicios hechos en la consecionaria oficial lo pague 678 mil pesos , según ellos este motor es la nueva generación, lamentablemente se me termino la garantía que eran de dos años sino me daban el motor gratis , tuve que llamar a la fábrica directamente y quejarme varias veces , tuve suerte que por lo menos mi auto tenia pocos km 40 mil en 6 años lo sacaba solo para ir al supermercado 😆
Exelente los buenos trabajos no salen bien por suerte como desis salen por esmero dedicación y compromiso .da gusto ver el empeño que le pones a cada cosa que ases .👏
Muchas gracias
primera vez que veo un video tuyo , pero excelente explicación, saludos
Gracias, saludos
buen video.....cuando hablaste de capacitación en fabrica y taller concesionario. Que palo para SMATA.......
Que pongan un poquito de lo mucho que se llevan 🤷♂️ yo hablo con conocimiento de causa. Entre a trabajar en la fabrica con un curriculum de mas de 10 años de antigüedad como mecánico y me mandaron a chapisteria a soldar 30 laterales de partner por día, y chicos que ingresaban como su primer tabajo iban a montaje o al armado de motores. Un desastre total por mas monótono que sea el trabajo
@@leonardihighperformance Gracias por tu respuesta DARIO , me paso algo parecido.....soy ingeniero y al comienzo de mi carrera profesional me hicieron algo parecido.....creo que hice lo mismo que vos.....cuando pude me fui de esa empresa.......te sigo me gusta tu trabajo.....
Wow ! Excelente trabajo! Muy complicado y tedioso hacer la distribución en este motor!
Si si
Excelente laburo y bi3n explicado y calidad del video. Vamos por más de lo bueno!!!!!
Muchas gracias!!
gracias x compartir,exelentes videos,muy claro tecnicamente, EXELENCIA!!!!!
Hola, muchas gracias
Veo tu trabajo y me parece exelente.
Si sabia que estos motores 3 cilindros eran tan complicados con el tema de la distribución no lo compraba.
Lo que me va a salir cuando se la tenga que hacer no me quiero imaginar la del 208 like
Hoy me toca hacerla y tu comentario me hace sentido 😅😅😅
muy caro costo al final ?
@@guillermoquezada4652
increible laburo, posta es un placer ver la forma de laburar, para mi el desarmado y el armado es fundamental y sos super detallista, lo que tuviste que desarmar para cambiar esa correa!!, excelente Dario, este año seguro viajaré nuevamente a verte :) Abrazo desde mar del
Muchas gracias
Muy buen video !! Sos un maestro!! Pero te digo que mi fire hace menos ruido..y mas barato che !!!!
Cierto!
Un lujo ver tus vídeos estoy pendiente a ver más vídeos es adictivo saludos
Mil gracias!!
Impecable el video y la explicacion un fernomeno
Muchas gracias
No hay nada de malo en estos motores, solo hay ke saber.
Sí que los hay. Quién los diseñó no tuvo en cuenta que la correa de distribución aunque no era degradada por el aceite, sí que lo era por el combustible con el que se va mezclando el aceite poco a poco.
Muy bien esplicado.y trabajo limpio.Felicidades
Hola qué pena que estés tan lejos para poner mi correa de distribución,muy buen mecánico
Hola, como siempre hiciste un excelente trabajo!!!!!!!
Escelente trabajo.gracias por compartir.Saludos
Muy buen trabajo de parte del taller muy profesional en todo ámbito buena calidad del trabajo. Pero por parte de PSA que horrible implementar este tipo de distribución de correa húmeda a mi parecer es una basura a la hora que llegas tarde a hacer la correa todos los trocitos de esta misma van a parar a la bomba de aceite y ahí si hay un problema mal PSA buen motor quizás mala distribución un saludos desde CHILE abrazos sigue así excelente trabajo
Espectacular , saludos desde chile !!!!
Muchas gracias!
Hola. Un detalle que no ha comentado es que al ser una correa húmeda, se tiene que dejar al menos 10 minutos en aceite, si son 15, mejor. Así, a los primeros arranques del motor, no se empieza a impregnar con los vapores de gasolina, creando de nuevo un desgaste prematuro.
Que bardo hacer esa distribución!! Aguante el TU5JP4 😅. Un fenómeno Darío!
Gracias!!
Colega, le comento que hay una herramienta mas util, viene una puesta a punto que trabaja sobre las levas de la parte de atras, lado depresor y no es necesario desarmar toda la tapa valvula. No se si estará disponible en el mercado.
Es bueno saberlo. La verdad es que busque bastante y es lo único que conseguí. Es una cargada, de muy mala calidad pero haciendo el trabajo con delicadeza cumple su función. En cuanto consiga algo mejor la tiro al carajo
@@leonardihighperformance ahorras tiempo. Y si a tener en cuenta lo del carter, en casos hemos recurrido a desarmarlo y limpiarlo, sumando el cambio de aceite y filtro de aceite por seguridad. Saludos
Tengo entendido atravez de una charla con un ingeniero, las letras deben ir para el frente cuando la misma tiene marcas, ya que si cambiamos de posición varían las marcas. El esfuerzo que va a hacer es el mismo de las 2 formas que la colocas.
No te entiendo, podrias explicarlo un poco mas en detalle. Gracias
Es raro, ya que hay correas que hasta indica con flechas el sentido de giro (siempre coincide las letras para que vos las leas o sea para tu frente), seguramente la fibras que componen la correa estén acomodadas y resista mas así o tenga menos desgaste...eso no lose, se me ocurre una lógica de porque van así...
@@gustavoquinteiro9108 ok , gracias
Gracias,tengo un Citroën C3
Hola b tardes.soy de cba y tengo un cactus thp con 60000 km nunca un problema gracias a Dios.siempre hice todos los servís en el consecionario .lo único una sola ves me puso en la pantalla falla motor y como q perdió potencia .lo pare desapareció la falla y nunca más la hizo
Buenas tardes, desdé España.Esta mañana te iba a poner un comentario, pero al final no he podido.La cuestión,no hace falta levantar la tapa de los árboles de levas para hacer la distribución.PSA ha sacado unos útiles que solamente con levantar la tapa superior,por donde se echa el aceite,y la bomba de vacío, se acoplan éstos útiles y se quedan los árboles bloqueados.Con respecto a la posición de la correa hacía dónde tienen que ir las letras o los números,da igual.Todos los motores que he cambiado de PEUGEOT de origen, vienen con las letras hacia adentro, TODOS.Otra cosa es qué traigan la flecha del sentido de giro del motor, qué suele ser en los antiguos,en los 2000 c/c de gasolina.Por cierto,en el día de hoy e echó la misma distribución que tú de un PEUGEOT 308 T9,con el mismo motor,y he quitado el cárter para limpiar la chupona de la bomba de aceite que estaba,no muy atascada, pero sé ha quedado limpia.Un saludo desde ESPAÑA
Muchas gracias por tu aporte. Aca no pude conseguir esa herramienta. Y el carter no lo saque porque la correa estaba impecable. Tenia solo 30mil km
Buena una pregunta si puedes contestarme
Gracias de antemano por enseñarnos un poco más
Hay va mi pregunta tú crees que no es necesario mirar la chupona la bomba de aceite cada vez que se cambia la correa por precaución??
Yo desde mi poca experiencia siempre que e visto cambiarla a un viéndola bien siempre hay restos de pelusilla en la chupona y el manual en España a conseja limpieza y verificación muchas desde España agradezco tu respuesta un saludo buen día
Claro que si, estas en lo cierto pero este motor en particular tenia apenas 30.mil km. No era necesario para nada. El proximo cambio de seguro hay que sacarlo
Por qué hizo cambiar la correa? Si estaba buena todavía. Igualmente no he visto trabajar a alguien como este muchacho, es excelente!!!
Hola , muy buen video . Queria hacer un comentario acerca de las empresas.
Creo que la prioridad de ellos antes de hacer las cosas bien es hacerlas como ellos quieren , vos entraste a la fabrica con un curriculun de 10 años como mecanico , ellos piensan en formar jovenes desde cero a su forma .
Creo por un par de ejemplos que vi que asi es hoy en día. De querer hacer bien las cosas (para los clientes ) no harian estos autos , solo la conveniencia de ellos .
Hola Dario..pregunta..la herramienta de trabar las levas es la misma que el thp 1.6.??exelente el video ..muy didactico..gracias por tanta info.
Capó total sin palabra.Saludos
Exelente saludos desde peru
Parcero , excelente video y donde te hicieron esas herramientas ! Estan muy melas ( buenas)
Yo opino dentro de mi poco conocimiento, si la por algún motivo una correa debe tener un sentido de dirección lo lógico es que el fabricante marque con fechas el sentido y no como se lee el código, para mi es lo mismo como se coloque esa dentada o mas la poly v , el lo mismo no hay riesgo de nada
Es mi opinión
Bravo!!!!! anche io ho avuto grandi problemi con la mia Citroen C3 puretech 1.0 LT , ho cambiato la cinghia della distribuzione a 50.000 KM!!! Non comprero' piu' un auto con motore Puretech!!
Muchas gracias maestro. No te pierdas los videos del DS3🤦♂️🤦♂️
Cuando sos crack. Sos crack! 👏 👏
Felicitaciones brot. mande el mio hacer lo mismo y me entregaron con problemas si andaba a más de 3000rpm se activa el electro ventilador y no podía acelerar más y se activan las alertas. Y lo máximo que llegaba 50km hasta el día de ahora no se que paso.como no estuvieras en chile. Gracias
Exelente trabajo como siempre!! Quiero saber a tu opinion personal, vos porque crees que los ingenieros pasaron una correa de distribucion humeda por algun beneficio de lo que sea o provocaron mas problemas para los motores!!gracias.
Cada vuelta que le doy a las cosas llego a la misma conclusión. La tecnologia avanza a pasos agigantados y los ingenieros diseñan autos para para países del primer mundo donde jamas van a pretender que duren 500 mil km y donde mantenerlos no sale 2 sueldos mensuales 🤷♂️ muchas veces le pifian y mucho en la calidad de los materiales o en los diseños que no es lo mismo ver un dibujito en una computadora que llevarlo a la practica pero lo de la correa sumergida no es nada nuevo.
@@leonardihighperformance mi auto 2017 Grand Picasso importado la Citroen recomienda cambiar el motor con 40 mil km todos los servis hechos siempre en sitios oficiales .
@@leonardihighperformance Estoy esperando un Peugeot 2008 y he visto todos los problemas que dan estos motores. Teniendo en cuenta esto, me recomiendas que cancele la compra? ... Busco un vehiculo que dure
Felicitaciones, tremendo laburo te mandaste. Sabes si el nuevo Citroën c3 también viene con motor puretech con correa sumergida en aceite?
Hay versiones que si
los nuevos puretech gen3 ya llevan cadena. Los estan comenzando a montar en opel mokka fiat 600 peugeot 3008 y poco a poco al resto de la gama.
Muy buen video, gracias por compartir!
Gracias a ti!
Nosé porque pudo ser .muy buenos tus videos y explicaciones q lástima q estás en BS AS. Saludos y gracias por tu sabiduría
Gracias! Saludos!
Mi estimado una consulta la correa sumergida podría generar problemas en el turbo, es decir afectar su lubricación debido al ensuciarse el tamiz del cárter por el desprendimiento de partículas de la correa
Claro que si
Excelente trabajo. Una pregunta, tengo el mismo vehiculo: este tipo de correas sumergidas en aceite se pueden resecar? Tiene apenas 40.000 km y me dijeron que lo haga a los 80.000 km o a los 4 años. Es del 2018
No, resecarse no pero se degrada y se hace pelusa tapando la bomba de aceite y provoca desastres en el motor. No se que dice el manual pero yo lo haría antes y ojo con el aceite que se usa. Que sea el adecuado diempre
@@leonardihighperformance gracias por el mensaje. En qué zona estas ubicado? Yo soy de Caba. Si tenés un celular avísame y coordinamos. Gracias
UN VIDEO EXCELENTE que me recomiendas vender mi auto¿¿
Excelente presentación, soy de Chile y luego tengo que cambiar Correa para mi C4 cactus, 1.5 diésel.
Pero no tengo confianza en talleres de la marca.
Sabes de alguien en Chile?
Un abrazo
gracias genio, abrazo grande
Excelente video ¡¡¡
Un par de cuestiones: Tengo un Peugeot 208 del 2019 con 40.000 kms y me dice mi mecanico que la correa de distribucion esta mal. ¿Es normal?. ¿Cada cuanto hay que cambiarla segun el programa de mantenimiento?. Ando en pleitos con Peugeot porque no quieren hacerse cargo porque el coche ya no esta en garantia, pero yo entiendo que si siempre le llevé al servicio oficial sí deberian hacerse cargo. Les pregunto a cuantos kms se cambia la correa y no dan respuesta clara.
Y la otra cuestion: ¿A que se deben los tonos rojizos en varias zonas de laparte de abajo del motor?. Soy tecnico de NDT y parece que se hubiera hecho un ensayo para busqueda de grietas mediante liquidos penetrantes. Simple curiosidad.
Gracias.
Viene otras herramientas de puesta a punto para ese motor, de esa manera de ahorras sacar la tapa de aluminio que tapan las levas. Un saludo.
Ya me la fabrique
Hola Darío, que buen laburo hiciste. Te hago una consulta, al final en estos casos donde las tapas de valvulas no traen junta, que le pones? Oxímica? (Es una cagada tener que limpiar despues) o pegamento tipo power engine?
Muchas gracias. Yo uso ciloc 8100. Es la misma calidad o incluso mejor que lo que trae de fabrica. Lo importante es que no se haga hilo. Despues es el mismo dolor de huevos que el original limpiarlo
@@leonardihighperformance claro el 8100 a full, y te jodo con una mas.... en las tapitas tipo 1.6 de gol en donde la tapa hace de bancada de la leva ahi que va? Te pregunto porque hay muchas opiniones y vos la tenes clara. Gracias totales
Exelente trabajo. Para torquiar el engranaje del cigüeñal. Solo con la herramienta de la puesta a punto podes darle el torque angular?
Si
Hola, buen trabajo, note que estaba todo muy nuevo y mas el estado de la correa .
Cuantos km se hizo este trabajo ?
Saludos
33mil mas o menos
Leonardi.
Muy bien explicado y realizado vuestro trabajo.
Pues bien quiero preguntaros lo siguiente.
Despues de haber cambiado la correa de distribución en el servicio oficial de stellantis en Barcelona España de mi coche (Peugeot 1.2/ 130CV Puretech) tuve una perdida importante de aceite debido a que dejaron pellizcada la junta de tapa de balancines,lo vuelvo a llevar al taller para corregir el fallo teniendo en cuenta que estaba todo el motor impregnado de aceite.
Despues de esta corrección y limpieza,el coche me da tirones entre las 2500 y 3000 vueltas sobretodo cuando acelero en repris ,ahora cuando la aceleracion es progresiva no lo hace.
Sabríais decirme a que se deben estos tirones ya que antes no ne lo hacia?
Un saludo y gracias por el video.
Saca las bobinas a ver si no quedó humedad en los chupetes
Las bobinas te refieres a las bujías?@@leonardihighperformance
Muy buen laburo la verdad!! Te consulto que sellador usas en estos casos? Y veo que tiene depresora, es para el servofreno? No estaba al tanto de verla en nafteros. Un abrazo desde Luis Guillon!!
Ciloc 8100. Todos los motores turboalimentados necesitan depresora
Buen video tengo una pequeña consulta : me hicieron la distribución y ahora después de una bajada larga tira una bocanada de humo blanco y el consumo de aceite es normal como antes de hacerle la distribución, que puede ser que me tiene loco. Gracias de antemano.
Leo tengo el mismo auto como se saca los inyectores de alta presión.. no me explicarias
Por cierto excelente video
Otro duda
¿Cada cuando se debe cambiar esa correa?
No pasarte nunca de 100000km, y si has hecho mucha ciudad hay que cambiarla antes. Cada 15000km hay que cambiarle el aceite al coche, y si has hecho mucha ciudad cada 10000km, y cada dos cambios de aceite hay que limpiar la chupona del aceite.
Si haces el mantenimiento bien echo en tiempo y forma cada 60.000 estas bien
Buenas, entre la tapa de levas y la culata no lleva pasta de juntas? Gracias, gran trabajo
Si lleva
No entendió el camarógrafo, jajajaja, un capo!
Jajajajaja yo tampoco
@@leonardihighperformance que filmara las levas mientras novias el cigüeñal, para ver cómo tensaban! Eso no más, abrazo.
Ya con respecto al orden de la letra en las correa ya he cambiado más de uno, y viene con las letras así.
Estoy situado en europa.
Hasta la PoliV
Hola maestro buen día! Excelente video y explicaciones, te hago una consulta, que ventaja tiene la correa bañada en aceite? Ya que es la primera vez sue veo ese sistema, y no encuentro cual seria el punto beneficioso en que una correa, aparentemente igual a las otras, este lubricada. Gracias y saludos!
El sistema es viejisimo. No es nada nuevo. La correa no es igual. Esta echa de otros componentes
Tenes idea si el C4 cactus 1.6 vti (2018) trae también este sistema de correa de distribución en baño de aceite?
No, no trae. Solo el 3 cilindros
De casualidad recordarás el número de parte del kit de distribución???
si me pasas los ultimos 8 numeros de tu chasis te digo cual es el que va para tu auto
I have this belt in my 2022 citroen c3. the new one he fitted and I hope to run much km with the belt cheers
Hola la version que salio despues de ese el cactus shine 2021/2024 tambien trae correa en baño de aceite entonces ?
Sibtrae el mismo motor si
Hola, el engranaje ⚙️ que va primero al cigueñal tiene un corte eso va mirando con la chabeta en la ranura del cigueñal ?
El primer engranaje es el de la bomba de aceite, el corte encantaria con el sobresaliente del núcleo que te queda mirándolo de frente hacia la izquierda. Seria hacia atrás del auto
Ok, lo hice y al partir como que no mantiene ralenti y se apaga hasta se ahoga, limpie cuerpo de aceleración y sensores, esta débil, volvi a desarmar y coloque la chaveta como corresponde en el cigueñal y la bomba de aceite mirando del orificio de engranaje de cigueñal hasta el sacado de la bomba de aceite no se si se entiende bien, bueno y el punto le puse el trabador de eje de leva y conecto.todo y al probar el punto muerto superior queda impeque solo que parte como sin fuerza que podría ser tiene punto el cigueñal ? Ayúdame porfa soy de 🇨🇱 chile.saludos.
En Europa ya tiene muy malas críticas este motor, la correa en baño de aceite se termina deteriorando. La verdad que no se quien los diseña, pasamos de cadena a correa y de ahí nuevamente a cadena pero de bicicleta que se estiran y ahora correa pero en aceite adentro del motor...
Una locura
No es la correa-aceite, es la gasolina que se mezcla con el aceite y deshace la correa
El motor, con una cadena, sería perfecto
@@j_cis730 Y si..La dilucion del aceite por el combustible a alta presión de la inyeccion directa es un tema conocido, el problema es que los fabricantes en afán de generar motores eficientes indican aceites ultra livianos y cambios de aceites prolongados, una bomba de tiempo considerando la dilucion. Aceites 100% sintético reales ( la mayoría no lo son)cambios de aceite cada 8000km y la mayoría de los problemas de los motores nuevos de inyección directa se evitan.
Igual la construcción de la correa tiene que ver, he visto abiertos modelos post 2018 y se ven en mucho mejor estado las correas, algo en el material de construcción se cambió.
@ Sólo que, en vez de correa le hubiesen puesto una cadena, una puñetera cadena de bici, el motor sería genial
@@j_cis730 Y si, pero cada vez los quiéreme hacer más eficientes. Igual, diciento , lo probé y es MUY vibrador, no se podría esperar otra cosa de un tres cilindros, o será el que probé.
Cuanto pagaste ese kit de distribución
Más o menos, ¿a cuanto asciende el coste de cambio de la correa de distribución? Muchas gracias!
Impecable 👏🏼 👌🏻🍾🥂
Imcreible trabajo. Prolijo y metodico. Siempre. Te hago una consulta. Escuchandolo regular suena muy parecido al thp. Que es lo que los hace asi ruidosos regulando a estos motores de PSA?. Saludos.
Es muy similar. Igual en video parece mas de lo que es
es la inyección directa...los VW con inyección directa tambien hacen ese ruido...funciona a mucha presión...
Hola. A mi me quedó en check engine encendido... Mi citroen es cactus 1.6 hdi 2016.....revisé todo está OK. Que será?
Hola dario, cual seria la manera correcta de sostener las levas para torquearlas sin dañarlas?
Desde loa cuadrantes donde va la herramienta de puesta a punto
Hola la verdad muy buen video mí hijo tiene una igual pero empezó con gasto de aceite osea que le marca bajo nivel bastante seguido tenés referencia de que estos motores tengan en problema porque no sabe si hacerlo revisar o cambiar el auto gracias
Al igual que el EP6 se joden mucho los retenes de valvulas. Y aparte que son motores muy delicados y seguramente no se utilizo el aceite que corresponde durante sus servicios
A mi me tuvieron que cambiar el motor, pagado por Citroen eso si, 1l de aceite cada 2000 km teniendo apenas 100.000 km, con todos los servicios hechos en el mismo concesionario
MUY BUENA MANERA DE EXPLICAR - HOY 27 MARZO 2024 QUE SALE $ CAMBIO CORREA TENSORES RETEN Y CORREAS EXTERIORES - ESPERO PRESUPUESTO DE USTEDES ´MUCHAS GRACIAS
Tengo un Opel Crossland X que ya tiene 6 años y 44..000 Kms. En el servicio técnico de la casa ya me han comunicado que tengo que cambiar la correa de la distribución y de la bomba del agua por los años que tiene . El presupuesto que me han dado es sobre 700 €. Es abusivo o es correcto ?
Gracias.
Buenas tardes amigo dejame rectificarte cuando dices que no te coinciden las marcas originales es que lo estas calando con 180 grados al contrario como seria
Las marcas no coinciden entre si si no a partes opuestas dale otra vuelta al cigueñal y te dra si el calado correcto
Hola quería saber que cantidad de aceite lleva el c4 cactu 1.2 puretech 110cv feeledition
Que bueno ver que hay gente como vos que labura a conciencia y sabe lo que hace! te hago una sola pregunta, el cigueñal lo torqueas con la traba puesta?
Muchas gracias. Si si
Buenos días a todos. Acabo de hacer una distribución de este modelo pero el que no lleva turbo y el árbol de levas de escape nunca queda en su sitio por un pelo ahi que ayudarle un poco y ya calza el útil bien, aunque afloje el variable, lo lleva a su sitio y vuelva a apretar se vuelve a ir un pelin y luego da fallo P005A q refiere al desfasador del árbol de levas de escape, que más puedo hacer????
Seguramente la herramienta sea de mala calidad
a mi no m,e arroja error pero directamente no me arranca, será el mismo caso?, será el util?
Hola qué vale hacer un cambio de distribución para una cactus 1.2 ? Excelente video
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Hola Dario muy buenas tus explicaciones no sabia que existia correa de distribución sumergida en aceite, si sabia de que lado van las letras de la correa. Consulta mi vecina tiene un 207 con automatica, la misma se rompió en sus vacaciones por Mendoza subiendo y bajando montañas eso es lo que le dijeron en el taller puede ser cierto? Le dijeron también que debe cambiar la caja directamente.
No te sabria decir sin ver lo que le paso
Otro detalle
¿Hay alguna herramienta para desmontar esos inyectores?
Si hay pero no te las proveen
Buenas noches Darío ,cmo estas?te gl el mismo vehículo con un problema el consumo de aceite, tiene alguna solución?desde ya muchas gracias!
Lamentablemente no hay repuestos todavía para darle solución
Hola no me explicarias como sacar los inyectores de alta precion por que estoy cambiando una correa y nunca sacamos los inyectores de alta precion
Saca primero la rampa y despues con cuidado sacas de a uno. A veces se agarran trata de girarlos lo poco que te permite para ambos lados y tira paejo para arriba porque se te pueden doblar, son muy largos
HOLA , COMO ESTAS, TE COMENTO QUE LOS ARBOLES DE LEVAS DE ESTE MOTOR LLEVAN CHAVETA Y ADEMAS CON LAS HERRAMIENTAS DE FABRICA NO TE HACE FALTA DESARMAR TODO, SOLO DEBS SACAR LA TAPA PLASTICA, CALZAR LAS HERRAMIENTAS DE FIJACION DE ARBOLES Y PROCEDES AL CAMBIO....TE AHORRAS UN MONTON DE TIEMPO Y COSTO DE MANO DE OBRA PARA EL CLIENTE. DE TODAS FORMAS ....BUEN TRABAJO IGUAL
Así es muy bien esplicado