Как работает рекуперация на электро самокате и электро велосипеде
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2024
- В этом ролике я провел настоящий эксперимент по определению пользы от рекуперации. Поднявшись на электросамокате Ninebot ES2 на вершину горы, я запомнил показания энергии в батарее. Затем спустился с горы и в самом низу проверил, сколько энергии вернулось в батарею с помощью рекуперации. Результат меня, честно сказать - очень порадовал!
Ссылки:
быстрая зарядка 3а Ninebot ali.pub/56zipa
самая дешвая штатная зарядка Ninebot / Xiaomi ali.pub/56ziwv
запчасти Ninebot основной контроллер и дисплей ali.pub/56zjaa
курки газа и тормоза Ninebot ali.pub/56zjfc
классный держатель для телефона на руль ali.pub/4ves78
мои зеркала на руль (в комплекте две штуки) ali.pub/4veqki
Велосипедный счетчик с подсветкой ali.pub/4qlvhl
сумка на руль самоката ali.pub/4zxtlj
треугольная сумка на раму ali.pub/4vjm27
силиконовая накладка на сидение ali.pub/4qlvfu
велосипедный /самокатный насос ali.pub/4qlvbd
Прикольный у тебя очковый загар😀
какой загар, такой и инженер, рекуперативный тормоз и электрический разные вещи, рекуп возвращает, а электротормоз тратит!!!!
Тратит только при маленькой скорости 3-4 кмч на этом самокате. А дальше только генерирует энергию. Это зависит от контроллера.
@@VitalyNosov это уже отдельная песня, так сказать два в одном)) продвинутый самокат))), чаще простой тормоз, который тратит энергию, надо было оговорку в видео сделать, сейчас все будут тормозить, головой в том числе))))
*МУЖИК РЕАЛЬНО БОЛЬШАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ ТЕБЕ! РАССКАЗАЛ ВСЁ И ПОКАЗАЛ НА ЦИФРАХ!*
*САМ СОБРАЛ САМОДЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРО САМОКАТ И ЭТА ИНФОРМАЦИЯ БЫЛА КРАЙНЕ ПОЛЕЗНА!* 👍🤝🙏
БРАТЬЯ!БОГ СОЗДАЛ ТАКОЙ ПРЕКРАСНЫЙ МИР! ДАВАЙТЕ НЕ РАЗРУШАТЬ ЕГО!НЕТ ВОЙНЕ!☦❤🤗
покойся с миром.
Да, рекуперация полезна хотя бы тем что ооочень сильно экономит колодки тормозные.. Лайк.
БРАТЬЯ!БОГ СОЗДАЛ ТАКОЙ ПРЕКРАСНЫЙ МИР! ДАВАЙТЕ НЕ РАЗРУШАТЬ ЕГО!НЕТ ВОЙНЕ!☦❤🤗
А за счет чего оно останавливает колесо, эта рекуперация? Там же что-то должно останавливать самокат? Я просто чайник
@@Player-wn3iy Рекуперативное торможение, трудно описать человеку непонимающему. Но в двух словах, это торможение обмотками самого двигателя. Попробуйте любой моторчик, или мототр провернуть, и при этом замкнуть обмотки накоротко. И все поймете.
@@jivets2b, получается что механически ничего не изнашивается, а мотор эта рекуперация както изнашивает?) я чайник если что
@@Player-wn3iy Мотор не изнашивается.
На старте было 49%, а на финише 53%. Как по мне, это очень наглядно.👍
А это всего лишь один спуск, а на пути их могут быть десятки.
Я думаю наоборот вредно для срока службы акб. Это как будто ты заряжаешь потом отключаешь. Цикл заряда снизится
@@timuru90 тут как сказать. Рекомендуют при зимнем хранении периодически заряжать, но не до 100%. Либо если зарядил, немного разрядить, чтобы что-то. Я не физик, поэтому сказать для чего именно это делается, увы, не могу. Может быть я что-то не так понимаю.
@@timuru90 у лития нет "эффекта памяти", его можно без опаски подзаряжать и подразряжать. Его убивают не циклы, а количество энергии прошедшей через него
@@alexdashwood4976 это тоже влияет. По самокату ничего не могу сказать. Но по сотке мой брат заряжает в день 6-7 раз по 10 15 минут и быстро просаживает свой акум
По своему опыту могу сказать, что если рекуперация постоянно включена, то от неё больше вреда чем пользы т.к. стоит отпустить газ и вместо наката идёт сразу замедление и в последствие надо подгазовывать, а с учётом естественных потерь, то из-за постоянных разгонов теряем больше чем сэкономили тогда как при езде накатом или даже накатом с мал. током по итогу после отпускания газа можно проехать приличное расстояние без потери скорости в итоге разгоняться нужно меньше и энергии будет затрачено меньше, а какая-то компенсация будет при обычном торможении
Да. К этому надо привыкнуть. Если нужно катится накатом то нет смысла полностью отпускать курок газа на этом самокате. Тогда рекуп не включается.
Правильно говоришь, на моём опыте точно так же, я считаю в инструкции нужно писать, что если хочешь зарядить батарею без разетки, нужно включить функцию рециркуляции и катится накатом с горки (правда я не пробовал) или использовать буксир (это точно даст результат)
Ну а если вообще, то можно просто убрать эту функцию=))))
Просто у вас в прошивке стоит что после отпускания тормоза сразу тормозить
ты своим экспериментом прояснил для меня почему у меня сгорел котроллер при торможении , спасибо Виталь
Велозагар ни с чем не перепутаешь)))
А как птички поют! заслушаешься!
Ну теперь понятно я вот сегодня сейчас узнал что это такое спасибо большое за информацию вы мне очень помогли я выберу самик с рекуперацией
Про редукторные движки на велах соврал: рекуперация там не запрещена, а просто невозможна из-за муфты свободного хода - просто момент с колеса на двигатель не передается.
Соврал да не совсем. Когда обгонная муфта приходит в негодность (заклинивает), момент начинает передаваться в обратную сторону. И если в контроллере включена рекуперация она убьет шестерёнки за несколько километров.
@@VitalyNosov а вот это заблуждение - этот же редуктор момент передает неизменный в обе стороны... Да и контроллеры ставят на те колеса без возможности рекуперации от слова совсем...
Коэффициент передачи редуктора больше десяти. То есть при реккперации в обратную сторону, нагрузка на шестерёнки будет в 10 раз больше... Вы это можете проверить на любой детской машинке с моторчиком. Там всегда понижающий редуктор.
@@VitalyNosovчтобы увеличить нагрузку на шестерни в 10 раз вам нужно снаружи приложить момент в 10 раз больше. И тут есть проблемка - колесо у вас просто юзом пойдет по дороге... Вы же не просто момент туда-сюда передаете... Кстати, коэффициент передачи редукторных моторов 1:5 обычно.
@@user-wx7pv7dr5i На счёт рекуперации на редукторных двигателях он действительно заблуждается, на всех электрокарах с коробкой скоростей работает же и торможение двигателем это штатный режим!
Загар в очках суперрррррр🤣🤣🤣
Да. Это было жестко
Загар отличный!
Виталий супер! Полезная инфа.
Очень полезно. Спасибо!
Спасибо тебе, человек-инженер.
Обращайтесь.
@@VitalyNosov я понимаю, что такое рекупирация, я не понимаю как это реализовано в ninebot max g30, тамтри режима рекупирации, я так и не понял что даёт каждый из них с практической точки зрения. И нигде об этом нету ничего.
У ninebot эти три режима регулируют электронный тормоз когда вы отпускаете ручку газа. То есть по сути это езда в режиме "одной педали". Когда вы отпускаете газ - самокат сам начинает тормозить на том уровне который установлен.
Проще говоря - ставьте минимальный и просто катайтесь.
Полезное видео,спасибо!
Никуя не понятно , но очень интересно 🤔
Смотрю загорели вы не равномерно 👍
Просто и понятно. Добавить нечего.
Спасибо очень подробно и ясно, супер.
Тут всё немного сложнее, чем вы говорите. Всё таки надо разделять рекуперативный и электронный тормоз. Рекуперативный переводит МК из режима Мотор в режим Генератор. Происходит плавное торможение без задействования механического тормозного устройства. Восполнение энергии батареи здесь просто приятный бонус к экономии колодок, которые скажем в дождь могут вообще не держать первые несколько оборотов колеса. Про электронный тормоз вы правильно озвучили, ток подаётся на обмотки не в моменты отталкивания от магнитов а что бы помешать магниту приблизиться к обмотке. А это уже затратный режим. В контроллеры Найнботов(Сяоми их продукт) заложены оба режима торможения. Выбираются они положением магнита относительно Холла в лепестке тормоза на Найнботу и ручке совмещённого тормоза на Сяоми. Вся путаница пошла от ребят, которые выложили ролик как тащили Сяоми верёвкой за машиной и тормозили ручкой тормоза со снятым тросиком механического тормоза. Мало того что они сажали батарею так ещё и МК чуть не сгорел от перегрева. Если бы они держали ручку на 1/3-2/3 хода то получили бы как раз рекуперацию. В крайнем положении ручки контроллер переходит в режим тормоза, что они и получили. Повторите свой спуск с горы но не на круизе а на тормозе, плавно увеличивая нажим на лепесток. Вы увидите как отрицательный ток рекуперативного торможения , при полном нажатии на лепесток сменится большим положительным током торможения. Только не перегрейте МК.
Пробовал. При тормозе в пол со скорости 40кмч идет мощная рекуперация в 800вт. Через несколько секунд самокат начинает пикать - предупреждать о перегрузке.
Еще раз - рекуперация и электронный тормоз это одна и та же физика. Не может энергия исчезать в никуда.
На круиз контроле самокат сам притормаживает. Все тоже самое. Тоже проверил..
Виталий Носов она и не исчезает. Я написал, что при электронном тормозе МК из режима Генератор рекуперативного тормоза переходит опять в режим Мотор но фаза подачи тока в обмотки сдвигается по сравнению с разгоном. В результате идёт расход батареи и сильный нагрев МК. Возможно этот режим, электронный тормоз, требует наличия дополнительных микросхем на плате контроллера и именно они дороже простых, которые могут переключать Фетами режимы Мотор-Генератор. И как я понимаю, электронный тормоз не может быть реализован на МК без Холлов.
Я раньше так и думал, что тормоз тратит энергию, но на видео показано, что идёт заряд.
спасибо за полезное видео!!!
Не совсем все понятно но оч интересно
Как инженер скажу так: рекуперация имеет смысл только если действительно нужно тормозить. В этом случае электронный тормоз и самоката остановит и часть энергии вернёт. Приятное с полезным, так сказать. А вот катиться просто так и радоваться, что у тебя батарея на 2-3% зарядились - сомнительная затея. И вот почему. За любым спуском следует подъём. И чтобы его преодолеть - неважно, какую энергию ты используешь: кинетическую энергию разогнанного с горы до большой скорости самоката, несущегося по инерции, или же электрическую энергию, накопленную в результате рекуперации, но в ущерб набору скорости, потому что, как было правильно сказано вначале: энергия ниоткуда не берется и никуда не девается. Так что менеджеры в общем-то правы: рекуперация малозначительна в более менее длительных поездках.)
Я всегда говорю - рекуперация должна работать только при нажатой ручке тормоза. Либо как сделано в логике ninebot.
Так и так на таком самокате вдоль дороги 30+ уже не поедешь, если с головой все в порядке. Тут довольно уместно оттормозить мк всю гору нежели просто просирать колодки.
БРАТЬЯ!БОГ СОЗДАЛ ТАКОЙ ПРЕКРАСНЫЙ МИР! ДАВАЙТЕ НЕ РАЗРУШАТЬ ЕГО!НЕТ ВОЙНЕ!☦❤🤗
+
решил узнать лучше что такое рекуперация, мне рассказали какой я тупой, а автор видео гений👍
Отличный эксперимент! Спасибо!!!
Все гораздо проще. Когда ты едешь на эл.самокате используя рычаг газа, то электроэнергия вращает электродвигатель (колесо на самокате), когда газ отпускаешь, двигатель продолжает вращение по энерции и уже он вырабатывает электроэнергию. Рекуперативное торможение - это когда выработанная энергия используется в обратной полярности в электродвигителе, что приводит его вращение в обратное направление, но так-как вращение двигателя при этом прекращается, то энергия не вырабатывается и самокат просто останавливается.
КПД рекуперации меньше 1. Это значит, что его выгодно использоваться только вместо торможения или на спуске, как здесь. Если есть задача проехать по ровной поверхности максимально далеко, то нужно выключать рекуперацию.
В этом самокате это реализовано. Если при качении по прямой держать чуть чуть курок газа - рекуп не включается.
Вообще объясните нормально пжлст !!вот например я еду и отпускаю газ ,в этом случае включается рекуперация или она только срабатывает при нажатии тормоза,
У самокатов найнбот и сяоми, рекуп включаеться при торможении или когда полностью отпускаешь курок газа.
На всех остальных самокатах с такой функцией - только при торможении.
То есть на м365 и ninebot es нужно держать курок постоянно даже если едете по ровному асфальту по прямой. При этом будет максимально экономичный режим. Если же вы отпустите газ то начнёт работать рекуп и самокат начнёт замедляться.
@@VitalyNosov вывод такой ,значит нужно отключить полностью этот рекуп через прошивку))тормозить то все равно будет мотором при нажатии на тормоз..
@@VitalyNosov К сожалению полное безопасное выключение рекурперации невозможно, поэтому никогда не делайте так как в видео (катиться накатом, а потом нажать курок газа, "включив" рекурперацию), это вызывает очень сильный электрический всплеск, который может спалить как мотор, так и аккмулятор, так и электронику, хорошо, если без пожара обойдётся.
У меня как раз ninebot, что я сделал: рекурперацию выкручиваешь на минимум (она почти не чувствуется, т.е. он едет почти как накатом, но всё таки она есть) + я купил второй курок тормоза на вторую ручку и переставил тросик на него, таким образом у меня один тормоз полностью электрический, где я могу менять степень рекурперации, а другой полностью механический. Когда курок газа отпущен, то рекурперация минимальна и не ощущается.
Интерессно через год активной езды как рекупирация износит акумулятор, ведь по сути постоянные микро разряд-заряды должны быстрее изнашиывать акб.
Во время рекупирации еще идет повышенный нагрев и износ мотора, так что компоненты должны быть подобраны верно.
Да никак не вредит аккумулятору и двигателю. Наоборот удлинение срока службы и того и другого. Электродвигатели по сути те же генераторы тока. Аккумуляторы Значительнее разрушаются при циклах полной зарядки - разрядки. Происходит разрушение химических элементов при чрезмерной сжатии. Энергия высвобождения подобна пружинам - процесс сжатия - накопление энергии. При расжатии пружины - энергия высвобождается. То же самое и на уровне атомов лития.Но как и металлические пружины - этот процесс не Бесконечный.Ну а небольшая подзарядка наносят ущерб менее миллионной доли %. При правильной эксплуатации цикл зарядов с гарантированных 800 может быть продлен до 4500
Никак это не вредит ни аккумулятору ни мотору. Литий-ионные батареи не имеют лимитов по регламенту заряда: можете заряжать его от нуля до максимума единым интервалом, а можете чередовать разряд и заряд как хотите. Не выходите только за допустимые границы: 3 вольта снизу и 4.2 сверху. Свинцовые аккумуляторы нельзя держать разряженными, никель-кадмий нельзя заряжать, пока не разрядил, а литиевые батареи всех типов не имеют таких ограничений. В этом они вне конкуренции с любыми типами.
А мотору тем более, если вы не греете его под двести градусов, чтобы изоляция горела, чем ему нагрев страшен? Только суше будет. И, .кстати, с чего вы взяли, что при рекуперации происходит *повышенный* нагрев? При рекуперации наоборот с мотора снимается мощность меньшая, чем подается при движении (мгновения резкого торможения не в счет, за такое время ничего заметно нагреться не может).
Спасибо дружище,как раз занимаюсь этим вопросом на электровелосипеде,не подошли ручки тормоза с датчиком торможения,вначале плюнул,сейчас решил все таки поставить,торможение лучше,колодки целее+небольшой бонус к зарядке аккума.
Полностью с тобой согласен.
Удачи на дорогах!
БРАТЬЯ!БОГ СОЗДАЛ ТАКОЙ ПРЕКРАСНЫЙ МИР! ДАВАЙТЕ НЕ РАЗРУШАТЬ ЕГО!НЕТ ВОЙНЕ!☦❤🤗
Это получится, только если у вас колесо с прямым приводом без редуктора.
А если прицепом груженным поедешь , то вообще можно до 100% зарядить. Если затяжной спуск 12 км 8% как у нас в уральских горах
Самый действенный способ - прицепиться к трактору, и ехать на рекупе километров дцать)
Интересно вычислить продуктивность рекуперации. Например можно заехать в эту гору и зафиксировать по показателям потраченную энергию. А затем спуститься с неё, зафиксировав полученную. Ну и поделить полученную при спуске на потраченную при подъёме. Должно получиться 0, ... Вот интересно сколько получится?
1 километр спуска конкретно с этой горы даёт 300 метров движения по прямой. А обратно в гору ещё не пробовал.
Значит ориентировочно КПД рекуперации 0.3
@@user-ku5dq2yt5s нет. смотреть надо на высоту горы, а не на её длинну + вы забыли, что при движении по прямой КПД ниже 100% иначе бы проехав 1 метр с горы, вам хватило бы проехать сколько угодно по прямой при КПД 100%. тут надо делать нормальный расчёт сколько было потенциальной энергии (зависит от массы самоката, массы водителя и высоты горки), и посчитать сколько этой энргии было преобразовано в электрическую (т.е. ёмкость аккумулятора). С другой стороны, можно посчитать КПД движеня по прямой, но оно зависит только от затраченной энергии и пройденного растояния, т.е. нужно вычислить сколько энергии потратится на проезд этих 300 метров и это уже будет КПД движения, т.е. совсем другая величина.
На основе моего опыта работы с аккумуляторами и зарядками.
Если энергия рекуперации не теряется в устройстве (в контроллере), то подняться на гору на энергии, полученной от рекуперации на спуске получится процентов на 20-30. Тут сработает КПД аккумуляторов и закон Пейкерта: при подъеме на гору вы будете тратить больший ток, чем получать при спуске, а на большем токе батарея отдает меньший заряд (часть тока уходит в нагрев). Кроме того, не вся энергия, получаемая на спуске, будет уходить в рекуперацию, часть будет тратиться на трение и сопротивление воздуха и, кстати, столько же энергии на трение вы потратите и на подъеме. И все эти суммарные потери не дадут вам подняться высоко.
Вот всё правильно, всё по делу и наглядно даже (спасибо кстати за вставку с телефона. Отлично!), но с выводом согласиться никак не могу. Чтож полезного в том чтобы за 2км горки зарядить самокат на 200 мАч?
В начале видео на 12 секунд нажата ручка газа и 50 мАч ушли. И это на небольшом самокате с мотором на 300 Вт.
Т.е. заряд полученный за время спуска с огромной горки, которую не в каждом городе найдешь, получено заряда чтобы проехать метров 150-300.
Если взять самокат с батареей на 20-30 Ач (нет, не милли), то зарядится он примерно на столько же, потому что при бОльшей интенсивности заряда тормозить рекуперация начнет так, что даже с горки самокат уже не поедет, а вот "сожрет" более мощный самокат эти 200 мАч при первом же прикосновении к курку.
Видео отлично, респект, но менеджеры в магазинах пусть и не шарят в матчасти зачастую - не врут. Пробега рекуперация почти не добавит, зато вместо/вместе с тормозами штука шикарная!
Если говорить конкретно про эту гору, то результаты такие: на полностью разряженном самокате я спускаюсь с вершины этой горы и потом своим ходом проезжаю ещё 700 метров. на мой взгляд это хороший результат. Если бы проехал 1000метров то КПД был бы вообще 50% от длинны спуска.
Смотрел ролик деда, от тестил 2а движка на 500 и 1000 Вт, на токарном станке, так у него выходило рекупирации 50% мощности движков (на 400 оборотах).- Результат у Автора хороший, но вроде не дотягивает до результатов того деда. Мне почему-то кажется (это конечно не мировой заговор), что "мозги", которые ставят в батарею, конструктивно сделаны так (похоже производители забивают на рекуперацию, или по другому как-то не получается), что примерно половина рекупирации теряется. У меня батарея с 1н входом и 1н выходом, замок с ключом, простенький дисплей где есть F и E, так что получается: если делать как Автор, то заряд рекуперации не идет; но если батарею выключить ключем и крутить педали, то видно через E, что заряд рекупирации вроде как идет на батарею.
Спасибо бро. Даже я и то это понял. Значит я не хуевый самокат купил тоже. У меня нетбутик G30P 😊
У меня Kugo G7 езжу часто кататься по дорогам в горы. Очень часто дорога затяжная в гору 2-5 км постоянно. Потом всю дорогу спускаюсь на тормозах. Вот была бы на нем рекуперация)))
классный фейс! явно далеко катался.
При торможении мотор колесом,это колесо вырабатывает электроэнергию, которая возвращается в батарею,при одном условии; мотор колесо должно вырабатывать больше напряжение,чес есть,в данный момент в батарее! Чем ниже напряжение батареи,тем до меньшей скорости работает рекуперация.
Вообще в рекуперации есть очень полезная функция,она бережёт ваши тормоза.
Там немного другие процессы. Даже есть мотор вырабатывает один вольт жто уже достаточно для торможения рекупом. Там происходит смещение подачи фаз на обмотки и эффект всё равно достигается.
согласен с тобой Витали!
Я так и не понял! Рекуперац.работает только когда наж.ручку газа или торм. ? ИЛИ ВСЕГДА когда конишся з горки!?
здорово!
Рекуперацию 10000% работает, особенно хорошо работает на ninebot 30 30p 30lp. На max g 30 LP, на 600 метра спуска под 20 - 25 кмч заряжается на 8 процентов, это на третьем уровне рекуперацию. Но есть еще один большой плюс, это безопасности при торможении, когда включена регистрация, торможения срабатывает моментально, при любых погодных условиях, имею ввиду мокрые дороги. Рекуперация многих спасло от дтп, потому что благодаря рекуперация, торможения срабатывала эффективно и моментально. Запомните главное, безопасность с выше всего. Тот кто говорит что не работает, это у него мозга не работает ☝️
Такой вопрос: а если катить самокат в ручную, будет ли акамулятор заряжаться сам ? Если с горки он заряжается ...то и так тогда можно!??????
Среди вас только я один инженер 😂
Поднял настроение. Бро, сними очки))
на счёт редукторных мк, он не сломается при включении рекуперации, там обгонная муфта же установленна, мотор перестанет вращаться, а колесо будет вращаться дальше
так муфта на то и обгонная, что момент обратно на мотор не передаёт. Потому на редукторных моторах рекуперация невозможна.
@@VitalyNosov я в видео услышал что если включить рекуперацию на редукторном мк то оно сломается, поэтому написал коммент выше)
Спасибо за толковое видео!👍 Я не давно стал счастливым обладателем ninebot max g30😁 Хочу только спросить, если при выключенном самокате я буду спускаться с горки, то будет такая же ситуация как и на 14:30 , у самоката будет хороший накат, но он не будет заряжаться, или это только на Вашем самокате так?
На g30 не могу сказать - нужно проверять. Но с точки зрения безопасности - самокат должен быть всегда включён. И фара должна гореть постоянно. Лучше сразу к этому привыкнуть.
Вы ошибаетесь насчет причины невозможности электронного торможения редукторрным мотором! Шкстерешки там не убьются, потому что там обгонная муфта, которая передает крутящий момент от мотора на колесо. А вот обратно она ничего передать не сможет, т.к. штатно будет пробуксовывать
Вот представляете, на Али уже появились редукуторные мотор колёса БЕЗ обгонной муфты. Там всегда жесткая связь между мотором и ободом.
Все Верно.Вы молодец верно излагаете законы физики и то что электродвигатели при спуске с горы работать должны как генераторы. Опасения людей что это якобы может вредить аккумулятору явная глупость. Поскольку уже хотя бы исходя из этой ложной мысли - как должен вести себя водитель самоката? Пешком спускаться с подъёма и нести на своем горбу самокат?
Атомы лития в аккумуляторе работают как пружины.При сжатии происходит накопление энергии. При расжатии высвобождается энергия. Но поскольку даже стальные пружины не могут вечно сжиматься-разжиматься (это люди могут наблюдать когда ломаются пружины матрасов и диванов) ну а микроподзарядка наносит ущерб не более миллионной доли %
у меня на маршруте 3шт. километровые горки, полюбому с них надо чтото поиметь, либо колодки побереч либо батку на 3% зарядить, рекуперация годная весчь. хотя если плоский рельеф может и не надо, но если есть гора то надо снее максимум поиметь)))
Закон сохранения очков при загаре
Точно))
Виталий спасибо за образ!
Есть один вопросик. Имеется самокат ninebot max 30. В настройках есть режим настройки рекупирации
Низкий
Средний
Высокий
Не совсем понимаю какой выбрать)
Только низкий. Средний и высокий для динамичной езды, где постоянно старт/стоп.
@@VitalyNosov для меня как раз. Так как набираешь скорость, а потом тормозишь. Поребрик высокий, приходится на ноги вставать чтобы к дорожке перейти следующей
Скажите пожалуйста приложение
Природа красивая
Александр, а есть у вас ролик про рекуппирацию , по времени , минуты на 3-5 ? Я честно говоря, чуть не уснул, и запутался в терминах и т.п......20 минут - это пипец какой то !!!
лайк и подписка. имеет ли смысл рекуперация , если на переднее колесо поставить мотор колесо прямого привода и на это же переднее колесо бензиновый двигатель. и во время езды по трассе заряжать аккумулятор (а по городу ехать тихо на электро)
Я не физик,но так и не понял как использовать рекуперацию на самокате.
Допустим у меня есть Куго С1+.
В инструкции заявлено,что данный аппарат на одном заряде проезжает до 35 км,я решил испытать,реально ли он проедет.
Ещё я знаю что на нём стоит рекуперация.
В итоге я проехал 15 км туда,а обратно проехал лишь 3 км и он у меня разрядился,хотя я дома заряжал его на 100%.
В итоге мне пришлось его катить до дома,многие утверждают,что "если разрядился ваш самокат,типа на нем можно поехать,как на обычном самокате"!
Но,на моем не так просто,руль низкий,а рост у меня 190,ребенку да,низкому дяденьке или тетеньке да,но не мне.
Временами приходилось скатываться с горок,как ни странно экран на нем,то загорался,то снова вырубался,короче говоря,я так и не понял как добавить заряд АКБ чтобы доехать до дома
Рекуперация должна работать только при торможении. Если просто катите самокат и на нём загорается дисплей - это немного другие процессы.
@@VitalyNosov
А у вас такое было?
Да. У меня загорается дисплей если быстро катить самокат.
Ничего не понял. Едет вроде с горки по видео, а по тексту под горку, и при етом идет заряд. Что за бред. И возникает вопрос, как зделать рекуперацию до полного торможения, что бы савсем не пользоваться колодками?
Спасибо за наглядное видео.
Подскажите,рекуперация на моё электровеле работает,только когда жму на газ,если газ отпустил, то не работает
"Не должен" быть дороже, не означает "не будет". Как только производитель декларирует какую-нибудь дополнительную фичу, он немедленно поднимает цену. Даже если она не требует дополнительного труда на производстве. А иначе, зачем ему париться с дополнительными фичами?
По поводу того, что рекуперация полезна, кто-то спорит? Лично я спорю только о том, что таких горок в городе нет и нет условий для эффективной рекуперации. Максимальная горка, которая может встретиться в городе - пандус подземного перехода, по которому я еду на скорости 3 км/час. Какая тут рекуперация? Да, она происходит в начале торможения, но это крохи. Другой вопрос, что даже эти крохи вернуть полезнее, чем просто греть мотор или стирать шины механическим тормозом. Но ожидать какого-то заметного возврата энергии в городе - бессмысленная надежда (если выразиться мягко).
Приезжайте к нам в город Пермь... Или в Свердловскую область, Нижние Серьги, например. Увидите какие могут быть перепады высот прямо в городе. Полностью разряженный найнбот после спуска по центральной улице 2км, может проехать метров 400. То есть почти 25% кпд конкретно в этом случае. Ну и полная экономия тормозных колодок на других самокатах.
посмотрел видео. у меня вел 1500 ватт. примой привод. торможу ток мотором, экономлю колодки. иначе пришлось бы менять раз в месяц колодки. на год хватает 2 комплекта колодок. с горки тоже использую рекуперацию. так не меняя газ при движении по ровной, и спуске с холма. при одной скорости (30км.ч). вел начинает тормозить, поддерживая скорость движения. или подав ручку газа плавно противоположно газа. рекуперация отключается при 12км.ч.
Здорово! Это что за контроллер который сам под горку тормозит??
Бетмен)))
А на электропоездах есть редуктор и рекуперативное торможение тоже )))))
Интересно, толькл ничего не понятно ((( Когда нажимал на газ, когда не нажимал, я, лично не увидел!!! Не помешала бы вторая камера, которая снимает самокат
2:35 сам же себе противоречишь. Рекуперация это торможение с возвратом энергии, электронный тормоз это общее понятие в которое входит рекуперативное и нерекуперативное торможение)
Здравствуйте пж подскажите ,как можно включить рекуперацию на сити коко мини ?
Рекуперация и электронный тормоз две совершенно разные вещи! Электронный тормоз состоит из металлического диска с фрикционными накладками и электромагнита. При подаче тока на магнит, диск, жёстко закреплённый на ступице колеса, прижимается фрикционами к неподвижному магниту, тем самым вызывая торможение колеса! Пример: самокат Ninebot e25A, там мотор- колесо стоит спереди, а электронный тормоз воздействует на заднее колесо!
Вообще, такая система как на е25. Называется "электромеханический" тормоз. И кроме этого, на втором колесе е25 работает именно рекуперативный тормоз)
Видос норм, почему "под горку" то? С горки едешь же :'D
разве это не одно и тоже, если обратно, то будет в горку или на горку.
@@andreypyrolyze8139 он с горы едет...
Едешь под гору, т.е. к основанию
все верно виталя но греется сильно мотор. я лучше оставлю на запас 5км .
Отключите мк от котроллера, замкните друг на друга все три фазных провода мк. И попробуйте провернуть колесо руками. И вы сразу поймете что такое торможение с помощью рекуперации. Не нужен вообще никакой контроллер и электроника для демонстрации этого эффекта. Тупо замкнуть между собой три провода.
Так да! Но все еще находятся люди которые опровергают это.
@@VitalyNosov Формально можно сделать рекуп тормоз вообще без всякого контроллера. Просто на реле. Ручкой тормоза отключается движок и эти три фазы замыкаются между собой через шунты. Все. Тормоз готов.
Тормоз то готов) но меня интересует именно процесс перехода энергии обратно в батарею.
всетаки при торможении там контроллер отсекает такие большие токи - 17 ампер аж. Батареи что в самокате стоят по спецификации заряжать можно максимум 1.5 С
Сжег я мотор на своем куго с1. Венее не я,но не суть. Собрался перематывать и задался вопросом.А стоит оно того.Попутно заказал новое от официалов,пока в пути. Разобрал сгоревший мотор. Все три фазы коротят на массу. Как контроллер не сгорел-загадка,но он цел,проверенно. Так вот,намотанно в 6 проводов(косичкой) диаметр 0,5 примерно. Купил эмальпровод,начал перематывать,убил целый день и полторы тысячи рублей. По итогу не столько перематывал,сколько вникал в саму суть пермотки.Тренировался так сказать. Теперь вопрос. А оно того стоит? Больше мощи в него не влить.Просто места под более большое сечения в пазах нет. Остается один путь-мотать как было. И не факт что удачно.
У меня б терпения не хватило)) да и тонкости там знать надо. Однозначно - новое колесо будет лучше. А как сожгли, перегрели? Расскажите!
Закон сохранение энергии не зря озвучил! Ведь быть адекватнее в этом вопросе то маркетолог тоже не врал о бесполезности рекуперации ;). Например есть маршрут с горы, но возвращать например в туже гору - то расход будет больше на обратном пути, и нет логики в заряжании батареи!
А теперь давай обычный спуск, как бы ты скатывался с горы и посмотри скоко нарекуперируешь.Тогда можно сделать вывод о рекуперативной зарядке.
Сделаю! Самому интересно.
Только есть один косяк у рекуперации, много контроллеров она пожгла. Когда с полностью заряженной батареей ты начинаешь тормозить с горки есть немаленькая вероятность что контроллер сгорит
В нормальном контроллере есть защита от перенапряжения. Он просто отключается. Например инфинеон. Я уже проверил.
@@VitalyNosov Хорошо если так, но много ли вы видели нормальных контроллеров?
Пока только ОДИН...
48% было с начала
У меня kugo s1 plus. Есть ли там рекуперация и как она работает?
Как отключить так называемый круиз контроль на этом самокате?
Чтобы он при спуске с горы не притормаживал
Барабанный тормоз это получается электрический?
Сегодня замерял куго кирин м5 про. За 2 км поднял 0.3 вольта
Всем привет! Даже не надо считать сколько рекуперация зарядит АКБ,как сколько Вы с икомите на торможение без применение тормозов? Износ,перегрев,надёжность исправной тормозной системы!
Привет! Да. Колодки экономяться очень хорошо. Технически можно вообще их до конца не нажимать тк рекуп тормозит до полной остановки. Это у меня на Ситикоко
Тяжёлое лето 2020 было, какой только фигнёй люди не занимались
Точно!
Дорого стоит, так вод запросто взять и прилюдно блеснуть знаниями физики за 5-ый класс средней школы )))
Это 7ой класс)) хотя может и в пятом было, пока я выходил.
Так ты с горы или под горку едешь ?
Чувак ты ранговых не знаешь как ты можешь ехать с горы и оскоромить набирать. ?
Или у вас в селе с горы это под горку
О чем тут можно спорить?))
О том, что такие затяжные спуски есть не везде 😄
Так на любом торможении идёт зарядка.
@@VitalyNosov в несколько секунд
@@VitalyNosov Если это горная или холмистая дорога, ок, оно стого стоит. Но по ровной дороге стоит ли овца выделки?
На мой взгляд даже несколько секунд зарядки это уже хорошо.
Очень интересное видео. Вопрос - а рекуперация на каком уровне? У Найнбота в настройках 3 уровня. Сам я постасил средний и это как бы не то и не это. По прямой нужен накат и рекуперация нафиг не нужна, а на крутых спусках нужна самая мощная рекуперация. В общем идеально было бы вывести управление рекуперацией на руль, а не лезть в смартфон для его изменения.
У меня штатные настройки. То есть - минимальный уровень.
Превратить один двигатель из двух в самостоятельный полноценный генератор постоянного тока... - едешь, и один из двух, а ещё лучше-из трёх одинаковых по параметрам аккумуляторов, по времени, будет заряжаться.....
Здравствуйте! У меня Citycoco GT X11 (3кВт). Рекуперации нет. Перерыл кучу моделей разных производителей, нигде ее нет. Почитал форумы электронщиков - там какие-то сложности с преобразованием трех фаз, ограничением тока (батарея не более 5А терпит). Можно ли как-то организовать рекуперацию простым способом (замена контроллера, его прошивка, перемычка внутри и т.д.), или на таком типе транспорта не стоит заморачиваться?
Мой самокат заряжается током 2.5А. 8-9 часов. И что толку ,что он будет заряжаться катясь под горку 5 минут,током 1.5А ? Горка закончится и придется газовать,а без рекуперации самокат ещё бы мог катится. Я работал машинистом электровоза
Вот там действительно
рекуперация когда за спиной 7000 тон.
Алё инжинер! Где мозг ?
Ставь второе моторколесо как генератор для подзарядки, а первое колесо тяговое. Вечный самокат !
Аааааааааа!!!!! Тэсла курит😂😂😂
Виталий добрый день подскажи пожалуйста что за программа установлена у тебя на смартфоне чтоб смотреть параметры? За ранее спасибо
Приветсвую! Это все штатное приложение Seagway Ninebot. Полностью родное.
с чего решили что на редукторе нельзя? я пользуюсь! заварил обгонную муфту и радуюсь! когда газ сбрасываю и в определенном моменте начинает тормозить если резко скинуть газ то не работает! но редуктор жив! с места рвете значит не помрет шестерня а как чутка притормаживать то помрет?
допустим стартуйте мощность киловатт а тормозите 500 ватт или тот же киловатт то что изменилось? ничего! те же ньютонметры на движке! не спорю что и вторая сторона зуба шестерни подвергается износу что сократит срок ее службы на процентов 20 но не больше! движки бафанг 500 контроллеры кт без компа
Николай Наумов не твой брат? Когда реальные пацаны новый сезон?
Спрошу у него)
А если переднее колесо использовать как генератор допустим на скутере???
То оно будет работать как генератор.
Что может случится с кон тролиром или доешь газ колесо срабатывает но не крутит Когда толкал трудный ход ?
Например это может быть КЗ обмоток.
49 было