Про реостатное торможение бы ещё. А так видео самое полезное из всех, что я смотрел про рекуперацию. Все как из учебника начинают тарабанить. А у вас как раз то что нужно, спасибо!
никто не станет ставить реостатное торможение на серийные заводские экаты ибо эти нагрузочные резисторы имеют большой вес и размеры,да и охлаждать их нужно принудительно-это и сильно удорожает и утяжеляет,да и размеры деки тоже весьма увеличиваются.Это не автомобиль,там места дохрена,да и ёмкость батки позволяет впихивать в неё весьма значительные токи в отличие от батки экатов-BMS ка мигом отрубит всю эту рекуперацию.
@@АндрейС-в1у Реостатному торможению не требуется внешний источник питания, никакую электроэнергию оно не подребляет, только если реле. Реостатное и рекуперативное торможение совершенно разная технология, ТЭД отключается от преобразователя, и замыкается на тормозной резистор, а в рекуперации ТЭД также отключается от преобразователя, но при этом подзаряжает тяговые батареи. Еще есть тип противовключения, при этом меняется направление магнитного поля в обмотке ТЭД, при этом происходит торможение, В автомобиле нет динамического торможения, Электромобиль правильней.
@@ЕвгенийСидоров-ч9ц вы нифига не поняли-ваш реостат/резистор-имеет такие невьебенные размеры(извините за мой французский),что его попросту негде разместить в экате,да и масса эката станет неподъёмной и цена резко вырастет-а кому это надо?Экат не трамвай,в который можно батарею этих резисторов загрузить и на общей массе это не сильно отразится.А в экате любой лишний килограмм будет усиленно сжирать и без того малоёмкую батарею,к тому же очень недешёвую,которую придётся ещё удорожить,чтобы увеличить её ёмкость из-за дополнительной массы этих тормозных реостатов.Такие аппараты будут покупать единицы(если вообще производители рискнут их выпустить).
@@ЕвгенийСидоров-ч9ц к тому же вы забыли ещё одно отрицательное свойство реостатного торможения-сильный нагрев гасящих реостатов/резисторов,для чего на них ещё ставят охлаждение,которое опять же утяжеляет,удорожает,увеличивает цену.Ну не,можно конечно и не охлаждать,но где располагать эти реостаты на экате-около батки нельзя-она категорически боится перегрева(тупо взрывается от этого),на руль что ли их вешать,чтобы встречным ветерком их охлаждало?Или сзади на тележке возить или в рюкзак за спину?
Вообще, эффект рекуперативного торможения по идее должно быть можно регулировать. Как минимум в теории. Фактически, просто регулируя, какой ток забирать с колеса. Ведь само торможение по факту обусловлено совершаемой работой по "забору" напряжения. Если его не забирать вовсе, то не будет и торможения. И наоборот: чем больше забирать, тем сильнее будет торможение.
Вопрос: ВЫСОКАЯ(в настройках) РЕКУПЕРАЦИЯ, портит аккумулятор? Или она безвредна? Я ,например, использую ее чтобы не стирать тормоз, но так же говорят, что рекуперация якобы быстрее изнашивает аккумулятор, это правда?
То-то я сразу заметил на Kugoo S1 что когда давлю на ручку тормоза фары тускнеют - явный признак просадки аккумулятора. Тогда они могли бы свето-звуковую индикацию добавить чтобы я хотя бы был в курсе когда батарея заряжается, а когда лучше тормозить ногами. Спасибо за ваше видео, теперь буду проезжать большие расстояния на одном заряде 🙂
Как заядлый велосипедист скажу что частое торможение для любого транспорта сплошной вред. Сэкономить силы или заряд батареи поможет привычка выбирать дороги где как можно реже нужно давить на тормоз, т.е. избегать бордюров, мест скопления людей, кривых дорог. Заранее смотреть вдаль рассчитывать скорость до зелёного светофора
Добрый день. Приобрёл себе электросамокат Denver sel-10350f не давно. И не знал зачем электрический тормоз и простой дисковой. Благодаря Вам ознакомился с этой "новинкой". Спасибо. 👍
Пересмотрел видео спустя год появились, рука потянулась ставить лайк, а он уже стоит :) 1. Можно активировать рекупирацию автоматом/по кнопке (без нажатия тормоза) при езде с горки? 2. Почему эффект рекупирации не подают на низковольтные батарии (для мигалок, фонарей и т.п.), насколько целесообразно запилить такую систему ?
Спасибо интересно. Правда если такой вид торможения постоянно возвращает заряд в аккумулятор, то он и изнашиваться будет в разы быстрее имея постоянный подзаряд... вот если бы можно было его отключить и включить только электрический было бы даже лучше во всяком случае для меня. Систему торможения поменять дешевле, чем весь аккумулятор.)
Спасибо, стало понятнее. Как раз хотел задать вопрос по поведению самоката, что бывает перед препятствием хочешь притормозить буквально на 3-5 км/ч, нажимаешь на ручку тормоза буквально на пол секунды ожидая нужный эффект, а вместо этого срабатывает рекуперация и практически останавливаешься, приходится возвращать палец на курок газа, чтобы продолжить нормальное движение и снова разгоняться. Такая получается особенность к которой просто надо привыкнуть, либо пользоваться торможением нажатием на крыло заднее и переносом веса. Но лично мне идея тормозить крылом совсем не нравится, выглядит как не лучшая для сохранения как самого крыла так и покрышки. Модель halten lite.
у меня вопрос, который меня очень давно мучает - работает ли рекупирация от движения "холостого" хода (накатом и просто идти пешком ведя самокат) при отключенном движке?
Короче Схлифософский ) Смотреть начинать с ровно 5 минут. Не понял, существует ли конфликт между электрическим и рекуперативным торможениями при одновременном их включении? Нагревается ли мотор и при каком торможении больше?
На kugoo s8 pro при торможении на полной скорости плюс с крутой горки было думаю 35 км/ч (рекуперативное есть в этой модели) и полном заряде аккумулятора сгорел контроллер и бортовой компьютер. На одном канале автор сказал, что если нет аккумулятора или он полностью заряжен и некуда девать вырабатываемую энергию контроллер сгорит, как можно избежать этого?
Добрый вечер. Главный вопрос. На 1с прошил и отключил рекуперацию. При накате скорость не падает тем самым меньше нагрузки на газ. Думаю рукуперация нужна в очень редких случаях.
На нормальных самокатах рекуп на тормозе, что логично и очень удобно, надо затормозить давишь на тормоз идёт подзаряд и останавливается и ещё бонусом колодки целы
С этим не всё так однозначно. По сути Вы, переводя на язык авто, разгоняетесь и включаете нейтраль, катитесь немного теряя скорость, включаете передачу и опять разгоняетесь, нейтраль... На самокате такой режим допустим при движении по ПЧ, с большими скоростями и длинными участками без необходимости менять скорость. Но на авто никто так не ездит, так как надо держаться в потоке себе равных и очень оперативно реагировать на ситуацию. То же и при движении на самокате по тротуару с пешеходами. Надо быть постоянно готовым не попасть под суд за причинение телесных повреждений. И как раз политика Сяоми/Найнбот с их не отключаемой рекуперацией и постоянным контролем положения лепестка акселератора очень правильная и безопасная. Для всех. Ну кроме аккумулятора)).
@@NikolayD60 интересно что немецкий tuv так не думает, и туда запрещено поставлять такие самокаты, для них делают с рекупом от тормоза, походу немцы дураки и нифига не шарят))
@@leopard3252 не очень понял суть. Но как мне известно в Европе запрещены самокаты с одним механическим тормозом, к которым относится и Сяоми. Если у Вас другая достоверная информация на этот счёт то поделитесь.
@@NikolayD60 ruclips.net/video/w6kClzkyd2w/видео.html На 3,50 включите и увидеть вторую ручку тормоза на нем завязан рекуп, газ отпускаешь и он свободно катится, такие только в Германию поставляют
Тяжело всë же технически грамотному человеку объяснять на,, простом,, языке. Я вас чрезвычайно понимаю, нынешние студенты тоже просят объяснять им по нынешним временам.
Видео классное, подробное. Я вот не понимаю работает у меня рекуперация или нет, ощущение что не работает . Вывел ручку тормоза от контроллера , такое ощущение что просто мотор отключает а рекуперации совсем нет. Мне важна рекуперация в качестве хотя бы немного сэкономить колодки . Рекуперация работает совсем слегка или она прям тормозит ?
Рекуперация эффективно работает только на высоких оборотах колесо, как и сказал автор видео. Если обороты низкие, то рекуперация очень не значительная, и ее иногда можно даже не почувствовать. Можете попробовать ещё послушать сам двигатель, во время рекуперации он вырабатывает легкий писк
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, эл. самокат Куго s 3 pro почему то стал слабже работать эл. тормоз. Раньше вставал как вкопаный, а сейчас нажимаешь тормоз а он притормаживает но катится заметно дальше. В чём может быть проблема? Спасибо!
можно предположить,что может увеличился зазор от износа в механизме курка тормоза-магнитик не доходит до прежнего положения и датчик холла выдаёт сигнал не полного торможения.Либо ухудшился контакт в промежуточных разъёмах от курка к контроллеру и уровень сигнала из-за этого искажается .Но это не точно;)
Если рекуперативный тормоз подзарежает аккумулятор во время движение. разве это не уменьшает срок службы аккумуляторов, есть же понятие 500 циклов подзарядки/ разрядки аккумуляторов?
Приветствую! Можно разъяснить, на Tony рекуперативный тормоз или электрический? (от себя полагаю - первый) Торможу плавно, отлично тормозит двигателем.
нет,для этого необходимо притормаживать колесо -иначе режим рекуперации не включится.Но включившись,он создаст определённую опасность-велика вероятность,что в определённый момент тормозящееся колесо подскользнётся на чём-либо и вы улетите с эката.
Совершенно верно. При сильной рекуперации зарядный ток может значительно превышать 10А. При том что сетевое ЗУ имеет от 1.5А до 2А. Но следует понимать, что такой длительный зарядный ток будет сильно нагревать ячейки аккумулятора. Так что при возникновении такой ситуации следует чередовать режимы рекуперации и свободного наката давая время остыть АКБ.
Я поставил лайк)) но хотелось бы узнать сколько часов нужно ехать с горы чтобы зарядить самокат. Пусть даже теоретически для каких-то среднестатистических моделей
Забыли сказать самое главное!! Если у вас батарея заряжена полностью то рекуперация работать не будет!!! У меня такое случилось я зарядил батарею и начал спускаться чуть не убился… руперация не работала а я на неё расчитывал
Это именно рекуперативное торможение. Отсыл к автомобильному термину АВС основан на невозможности МК в процессе торможения пойти юзом. Ведь тогда перестанет вырабатываться энергия и ничто не будет мешать ему вращаться.
Но опять же, на затяжном склоне, нужно понимать, рекуперироваться тебе имеет смысл, если в конце спуска тебе необходима остановка или замедление. Потому что затраченная скорость (кинетическая энергия) на рекуперации, потом потребует для набора скорости заряда больше, чем ты рекуперировал. Из за не 100% КПД всех процессов в электронике.
при нажатой ручке тормоза и при включённом режиме круиз-контроля(хотя это название и не корректно) если экат движется под горку и его скорость начинает быть больше чем скорость,ограниченная круиз-контролем-контроллер начинает путём рекуперации уменьшать её до порогового уровня).При езде по инерции режим рекуперации не включается.По крайней мере ни на Куго S3,ни на Халтен RS01 pro я его не ощущал-накат на обеих экатах отличный.
Не встречал модели с рекуперативным и механическим торможением. А очень бы хотелось. Рекуператор все таки полезен, но не дает уверенности в остановке в нужный момент.
Ничего не понятно! 1. Если амплитудное значение напряжения на обмотках становится больше напряжения АБ, то рекуперация должна начаться автоматически, так как откроются обратные диоды в силовых транзисторах. А как только амплитудное значение напряжения снизится открытие транзисторов уже не будет приводить к рекуперации. Как же так получается?
@@brondid это самая важная и полезная инфа по рекуперации, никогда про это не задумывался, но догадывался, что это примерно так и работает, просто лень было брать карандаш и разрисовывать все процессы. Зря не добавил эту инфу в видео. Уважуха тебе коллега!
Как-то совсем не понятно. Рекуперативное торможение не возможно изменять по модулю? Судя по видео да. Тогда что мы там меняет в приложениях? Первый, второй уровень рекуперации? Физически чтоб там происходит?
По модулю нет. Для этого и есть переход с рекуперативного на электронное торможение. А в настройках меняем силу рекуперативного торможения. Что-то вроде переключателя скоростей наоборот. По сути меняется скважность импульсов ШИМ при рекуперации.
@@NikolayD60тоесть в ninebot g30 есть рекуперация и электронный тормоз? Если я торможу с 30 км в час, то у меня и рекуперация и электронный тормоз и колодки работ одновременно или если ручку тормоза нажать, то реуперативный выключается и работает только электрический?
@@Alexei7b Рекуперативный и электронный взаимоисключающие. Грубо- первая треть хода ручки тормоза активирует рекуперативный тормоз; вторая треть отключает рекуп и включает электронный тормоз; на последнем участке, при правильной настройке механического тормоза, колодки зажимают тормозной барабан. У вас же СМАРТ БК. Подключите телефон и посмотрите на потребление тока при различных режимах торможения. Всё будет наглядно.
а сколько вообще назаряжает эта ваша рекупация? вот например на сколько хоть процентов у тебя повляется? вот есть м4 про, 18ан. если бы у него была эта фича,на сколько бы больше он ездил??
@@HALTENofficial да это понятно. Что везде индивидуальный запас. Но в любом же случае рекуперацией у всех одинаково заряжает. Так сколько она даёт ? 1% или 5%? Примерно
@@pain6790 здесь важна длина, то биш время потраченое на рекуперацыю. От сети зарядка от 0 до 100% занимает около семи часов то биш 420 минут , 1% 4 минуты. Вот тебе и рекуперацыя:(
@@pain6790 рекуперация оправдана только в автомобилях,потому как они массивные(инертные) и позволяют в большом числе случаев за счёт рекуперации не использовать штатные тормоза-они практически не изнашиваются(да и батка намного качественнее и намного более ёмкая для принятия получающейся при рекуперации избыточной энергии).А в экатах-это абсолютно бесполезная функция.Ну нет,конечно как тормоз она отлично работает,пока адекватно срабатывает,но рано или поздно такой тормоз внезапно подводит и тут уж как кому повезёт...Но как экономия заряда батареи-это настолько маленькое количество,что её КПД близко к нулю...
На счет рекуперации понятно, но как может электронное торможение расходовать зарят тяговых АКБ? торможение противовключением возможно только на тяжелой технике, электровозе, трамвае, но не на самокате, не хватит наката, но если это скорость более 40 км/ч, на малых скоростях он сам остановится, т.к не 40 тонн весит, ну не может он расходовать заряд, если только при отключении фаз, или замыкает на тормозной резистор.
Так на самокате я так понял противовключение (электронное торможение) зависит не от веса, а принудительно осуществляется контроллером при нажатии ручки тормоза.
Дебилизм полнейший - так можно описать рекуперативное торможение на самокатах. Сколько тестов уже было, сколько сказано, что оно нифига не работает, а иногда даже больше тратит на все эти преобразования. А всего то нужно сделать отдельную кнопку для рекуперации на ручке механического тормоза, для плавного сброса скорости в несложной дорожной обстановке. Но почему то до этого додумались только производители железнодорожных локомотивов, производители самокатов же заняты только тем, как бы сделать их конструкцию еще более ненадежной.
На мой взгляд-оптимально использование только электрического торможения-оно всегда надёжно в отличие от рекуперации или механических/гидравлических тормозов.Причём настраивать его можно нелинейно и тонко,чего невозможно осуществить ни на механике/гидравлике,ни тем более на рекуперации.Да,оно жрёт ёмкость,но я предпочитаю надёжность и предсказуемость.Рекуперация-вообще имеет низкую эффективность на экатах и нужно отказаться от этого обманчивого способа для экатов.
Тогда как самокат будет тормозить без механических тормозов в моменте полной просадки АКБ? Случай 1 на 1000, но всё же. Механика должна быть всегда, особенно на мощных самокатах.
@@HALTENofficial так может убрать этот рекуперативный как малоэффективный,а заодно и остальные механические/гидравлические,снижающие надёжность тормозов и увеличивающие массу аппарата и его стоимость?Ведь электронный тормоз-это по-сути программная функция контроллера мотор-колеса-подправить управляющую программу и всё.
@@HALTENofficial ответ очень простой-как только просадки АКБ достигнут установленного разработчиком порога,контроллер включит мигающую на дисплее пиктограмму с подачей звукового сигнала и плавно снизит скорость до безопасных 10-15 км/ч(с этой скорости легко остановит экат просто спрыгнув с него).Всё это легко реализуется программным методом.
Это как так двигатель вырабатывает энергии больше чем есть в батарее?! Допустим АКБ 52 вольта а двигатель выдает максимум 25 вольт при идеальных условиях! Так как АКБ будет брать энергию с двигателя если в нем больше энергии чем может выдавать колесо ??? Автор, надо Вам понимать как устроены такте понятия.
Зачем, если видео рассчитано на тех, кто вообще в электронике не тю-тю? Давайте я вам поясню чуть более углублённо: Обмотки электрического двигателя обладают сопротивлением и индуктивностью, значит во время езды накатом, схематически, мотор можно представить как [3Ф источник переменного тока - дроссели - резисторы]. Добавить к этому мосфеты в контроллере и мы получаем типичную схему повышающего преобразователя. Как именно работает рекуперация? Контроллер с определённой частотой (десятки килогерц) и скважностью, от которых зависит мощность и эффективность рекуперации, коротит обмотки между собой, из-за чего в магнитопроводе накапливается энергия в магнитном поле. Когда обмотки рызмыкаются, электроэнергия с бОльшим напряжением устремляется через обратные диоды мосфетов прямиком в АКБ. Сколько я видео пересмотрел на ютубе даже от людей, которые собирают собственные контроллеры, никто особо не освещал эту тему. А ведь рекуператор настолько прост, что его можно собрать даже на дискретных компонентах
когда ты едешь накатом - ничего ты не зарядишь, т.к. двигатель работает вхолостую, но при использовании тормоза мотор-колесо переходит в генераторный режим, в обмотках ротора и статора возникают противоположно направленные токи, благодаря чему возникает тормозной момент, а возникшая энергия заряжает акб
@@HALTENofficial Нет. Там стоит не концевик а Холл. В первой трети хода работает адаптивная рекуперация, больше нажим- сильнее торможение. При дальнейшем ходе ручки тормоза контроллер переключается на электронное торможение. И дальше уже схватывают колодки механического тормоза заднего колеса.
@@fasad07 Не верно во второй части. Если АКБ под завязку то при рекуперативном торможении произойдёт перезаряд ячеек и Бмс отрубит батку. Соответственно и торможение прекратится.
![ТОП-7 ошибок при выборе электросамоката [ Советы от HALTEN ]](http://i.ytimg.com/vi/ua-U53qeSqQ/mqdefault.jpg)
![Гидравлические и механические тормоза электросамоката. В чём разница и какие выбрать? [ HALTEN ]](http://i.ytimg.com/vi/Bsd3sR9j4Y8/mqdefault.jpg)
Про реостатное торможение бы ещё. А так видео самое полезное из всех, что я смотрел про рекуперацию. Все как из учебника начинают тарабанить. А у вас как раз то что нужно, спасибо!
Спасибо за оценку, старались )
никто не станет ставить реостатное торможение на серийные заводские экаты ибо эти нагрузочные резисторы имеют большой вес и размеры,да и охлаждать их нужно принудительно-это и сильно удорожает и утяжеляет,да и размеры деки тоже весьма увеличиваются.Это не автомобиль,там места дохрена,да и ёмкость батки позволяет впихивать в неё весьма значительные токи в отличие от батки экатов-BMS ка мигом отрубит всю эту рекуперацию.
@@АндрейС-в1у Реостатному торможению не требуется внешний источник питания, никакую электроэнергию оно не подребляет, только если реле. Реостатное и рекуперативное торможение совершенно разная технология, ТЭД отключается от преобразователя, и замыкается на тормозной резистор, а в рекуперации ТЭД также отключается от преобразователя, но при этом подзаряжает тяговые батареи. Еще есть тип противовключения, при этом меняется направление магнитного поля в обмотке ТЭД, при этом происходит торможение, В автомобиле нет динамического торможения, Электромобиль правильней.
@@ЕвгенийСидоров-ч9ц вы нифига не поняли-ваш реостат/резистор-имеет такие невьебенные размеры(извините за мой французский),что его попросту негде разместить в экате,да и масса эката станет неподъёмной и цена резко вырастет-а кому это надо?Экат не трамвай,в который можно батарею этих резисторов загрузить и на общей массе это не сильно отразится.А в экате любой лишний килограмм будет усиленно сжирать и без того малоёмкую батарею,к тому же очень недешёвую,которую придётся ещё удорожить,чтобы увеличить её ёмкость из-за дополнительной массы этих тормозных реостатов.Такие аппараты будут покупать единицы(если вообще производители рискнут их выпустить).
@@ЕвгенийСидоров-ч9ц к тому же вы забыли ещё одно отрицательное свойство реостатного торможения-сильный нагрев гасящих реостатов/резисторов,для чего на них ещё ставят охлаждение,которое опять же утяжеляет,удорожает,увеличивает цену.Ну не,можно конечно и не охлаждать,но где располагать эти реостаты на экате-около батки нельзя-она категорически боится перегрева(тупо взрывается от этого),на руль что ли их вешать,чтобы встречным ветерком их охлаждало?Или сзади на тележке возить или в рюкзак за спину?
Именно это видео я и искал,доходчиво укомплектовал все про важный момент в электротранспорте
очень грамотно и полно раскрыта тема, благодарю. такое правильное и доходчивое изложение сейчас редко встетишь)
что будет с контролером если я буду лететь с горки 70 км\ч и задействую рекупирацию , не сгорит ли мой контроллер ?
Вообще, эффект рекуперативного торможения по идее должно быть можно регулировать. Как минимум в теории. Фактически, просто регулируя, какой ток забирать с колеса. Ведь само торможение по факту обусловлено совершаемой работой по "забору" напряжения. Если его не забирать вовсе, то не будет и торможения. И наоборот: чем больше забирать, тем сильнее будет торможение.
Вопрос: ВЫСОКАЯ(в настройках) РЕКУПЕРАЦИЯ, портит аккумулятор? Или она безвредна? Я ,например, использую ее чтобы не стирать тормоз, но так же говорят, что рекуперация якобы быстрее изнашивает аккумулятор, это правда?
То-то я сразу заметил на Kugoo S1 что когда давлю на ручку тормоза фары тускнеют - явный признак просадки аккумулятора.
Тогда они могли бы свето-звуковую индикацию добавить чтобы я хотя бы был в курсе когда батарея заряжается, а когда лучше тормозить ногами.
Спасибо за ваше видео, теперь буду проезжать большие расстояния на одном заряде 🙂
Как заядлый велосипедист скажу что частое торможение для любого транспорта сплошной вред.
Сэкономить силы или заряд батареи поможет привычка выбирать дороги где как можно реже нужно давить на тормоз, т.е. избегать бордюров, мест скопления людей, кривых дорог.
Заранее смотреть вдаль рассчитывать скорость до зелёного светофора
Спасибо. Лучше чем ничего. Хотя как видно по комментам сильное упрощение материала приводит к разночтениям выводов.
Добрый день.
Приобрёл себе электросамокат Denver sel-10350f не давно. И не знал зачем электрический тормоз и простой дисковой. Благодаря Вам ознакомился с этой "новинкой". Спасибо. 👍
норм покупать то не зная что !
Пересмотрел видео спустя год появились, рука потянулась ставить лайк, а он уже стоит :)
1. Можно активировать рекупирацию автоматом/по кнопке (без нажатия тормоза) при езде с горки?
2. Почему эффект рекупирации не подают на низковольтные батарии (для мигалок, фонарей и т.п.), насколько целесообразно запилить такую систему ?
Спасибо интересно. Правда если такой вид торможения постоянно возвращает заряд в аккумулятор, то он и изнашиваться будет в разы быстрее имея постоянный подзаряд... вот если бы можно было его отключить и включить только электрический было бы даже лучше во всяком случае для меня. Систему торможения поменять дешевле, чем весь аккумулятор.)
Спасибо, стало понятнее. Как раз хотел задать вопрос по поведению самоката, что бывает перед препятствием хочешь притормозить буквально на 3-5 км/ч, нажимаешь на ручку тормоза буквально на пол секунды ожидая нужный эффект, а вместо этого срабатывает рекуперация и практически останавливаешься, приходится возвращать палец на курок газа, чтобы продолжить нормальное движение и снова разгоняться.
Такая получается особенность к которой просто надо привыкнуть, либо пользоваться торможением нажатием на крыло заднее и переносом веса.
Но лично мне идея тормозить крылом совсем не нравится, выглядит как не лучшая для сохранения как самого крыла так и покрышки.
Модель halten lite.
Да, в идеале максимально чувствовать свой электросамокат чтобы понимать как он себя поведет в той или иной ситуации )
А через руль не перевернет это рекуперативное?) на tony например)
Здравствуйте подскажите пожалуйста степень срабатывания рекуперации с горы отличается выствленной скорости на самокате или 1я или 3я?
у меня вопрос, который меня очень давно мучает - работает ли рекупирация от движения "холостого" хода (накатом и просто идти пешком ведя самокат) при отключенном движке?
Нет
Короче Схлифософский ) Смотреть начинать с ровно 5 минут. Не понял, существует ли конфликт между электрическим и рекуперативным торможениями при одновременном их включении? Нагревается ли мотор и при каком торможении больше?
На kugoo s8 pro при торможении на полной скорости плюс с крутой горки было думаю 35 км/ч (рекуперативное есть в этой модели) и полном заряде аккумулятора сгорел контроллер и бортовой компьютер. На одном канале автор сказал, что если нет аккумулятора или он полностью заряжен и некуда девать вырабатываемую энергию контроллер сгорит, как можно избежать этого?
Здравствуйте, а про первый Хаттон 1200 вы рассказываете? У меня на бортовике 5 режимов настроек всего?
Добрый вечер. Главный вопрос. На 1с прошил и отключил рекуперацию. При накате скорость не падает тем самым меньше нагрузки на газ. Думаю рукуперация нужна в очень редких случаях.
На нормальных самокатах рекуп на тормозе, что логично и очень удобно, надо затормозить давишь на тормоз идёт подзаряд и останавливается и ещё бонусом колодки целы
С этим не всё так однозначно. По сути Вы, переводя на язык авто, разгоняетесь и включаете нейтраль, катитесь немного теряя скорость, включаете передачу и опять разгоняетесь, нейтраль... На самокате такой режим допустим при движении по ПЧ, с большими скоростями и длинными участками без необходимости менять скорость. Но на авто никто так не ездит, так как надо держаться в потоке себе равных и очень оперативно реагировать на ситуацию. То же и при движении на самокате по тротуару с пешеходами. Надо быть постоянно готовым не попасть под суд за причинение телесных повреждений. И как раз политика Сяоми/Найнбот с их не отключаемой рекуперацией и постоянным контролем положения лепестка акселератора очень правильная и безопасная. Для всех. Ну кроме аккумулятора)).
@@NikolayD60 интересно что немецкий tuv так не думает, и туда запрещено поставлять такие самокаты, для них делают с рекупом от тормоза, походу немцы дураки и нифига не шарят))
@@leopard3252 не очень понял суть. Но как мне известно в Европе запрещены самокаты с одним механическим тормозом, к которым относится и Сяоми. Если у Вас другая достоверная информация на этот счёт то поделитесь.
@@NikolayD60 ruclips.net/video/w6kClzkyd2w/видео.html
На 3,50 включите и увидеть вторую ручку тормоза на нем завязан рекуп, газ отпускаешь и он свободно катится, такие только в Германию поставляют
красава, грамотно обьяснил, надо было добавить только, что электротормоз это херня)
Тяжело всë же технически грамотному человеку объяснять на,, простом,, языке. Я вас чрезвычайно понимаю, нынешние студенты тоже просят объяснять им по нынешним временам.
Видео классное, подробное. Я вот не понимаю работает у меня рекуперация или нет, ощущение что не работает . Вывел ручку тормоза от контроллера , такое ощущение что просто мотор отключает а рекуперации совсем нет. Мне важна рекуперация в качестве хотя бы немного сэкономить колодки . Рекуперация работает совсем слегка или она прям тормозит ?
Рекуперация эффективно работает только на высоких оборотах колесо, как и сказал автор видео. Если обороты низкие, то рекуперация очень не значительная, и ее иногда можно даже не почувствовать. Можете попробовать ещё послушать сам двигатель, во время рекуперации он вырабатывает легкий писк
Электродинамический тормоз, трамвай, троллейбус, поезда метро, тепловозы , электровозы!
рекуперация на затяжных спусках, сжигает мосфеты в контролере.. случаи известные, Ютуб вам в помощь, любители сэкономить 5 % 😄
Отличный обзор,очень информативное видео👍👌🙌
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, эл. самокат Куго s 3 pro почему то стал слабже работать эл. тормоз. Раньше вставал как вкопаный, а сейчас нажимаешь тормоз а он притормаживает но катится заметно дальше. В чём может быть проблема? Спасибо!
можно предположить,что может увеличился зазор от износа в механизме курка тормоза-магнитик не доходит до прежнего положения и датчик холла выдаёт сигнал не полного торможения.Либо ухудшился контакт в промежуточных разъёмах от курка к контроллеру и уровень сигнала из-за этого искажается .Но это не точно;)
Ну + - понятно !
Здравствуйте!
Подскажите в каком диапазоне настроить рекуперацию на Halten Tony v.2 ( вес райдера 75 кг. )
Здравствуйте, у меня при нажатии на тормоз отключается мотор , как проверить работает ли у меня рекуперация ?
Если рекуперативный тормоз подзарежает аккумулятор во время движение. разве это не уменьшает срок службы аккумуляторов, есть же понятие 500 циклов подзарядки/ разрядки аккумуляторов?
Приветствую! Можно разъяснить, на Tony рекуперативный тормоз или электрический? (от себя полагаю - первый) Торможу плавно, отлично тормозит двигателем.
Здравствуйте, рекуперативный, его резкость можно настраивать в приложении )
Подскажите, на ультроне T10 какое торможение, в настройках компьютера есть пять режимов интенсивности торможения.
еще бы про плюсы и минусы камерных и бескамерных колес
Спасибо
Исходя из давнного объяснения, я могу зарядить самокат, если буду крутить колесо (например ехать на буксировке автомобиля)?
Да, но буксировать придётся долго для получения хорошего заряда )
нет,для этого необходимо притормаживать колесо -иначе режим рекуперации не включится.Но включившись,он создаст определённую опасность-велика вероятность,что в определённый момент тормозящееся колесо подскользнётся на чём-либо и вы улетите с эката.
@@АндрейС-в1у Абсолютно не возможный сценарий.
Совершенно верно. При сильной рекуперации зарядный ток может значительно превышать 10А. При том что сетевое ЗУ имеет от 1.5А до 2А. Но следует понимать, что такой длительный зарядный ток будет сильно нагревать ячейки аккумулятора. Так что при возникновении такой ситуации следует чередовать режимы рекуперации и свободного наката давая время остыть АКБ.
Дайте ссылку на универсальный контроллер с электронным тормозом пожалуста
Я поставил лайк)) но хотелось бы узнать сколько часов нужно ехать с горы чтобы зарядить самокат. Пусть даже теоретически для каких-то среднестатистических моделей
Забыли сказать самое главное!! Если у вас батарея заряжена полностью то рекуперация работать не будет!!! У меня такое случилось я зарядил батарею и начал спускаться чуть не убился… руперация не работала а я на неё расчитывал
Здравствуй а можно убрать на самокате чтобы без толчка он сразу трогался
Да
Электрическое торможение - это оно и есть EBS или E-ABS в маркировках китайских контроллеров?
Это именно рекуперативное торможение. Отсыл к автомобильному термину АВС основан на невозможности МК в процессе торможения пойти юзом. Ведь тогда перестанет вырабатываться энергия и ничто не будет мешать ему вращаться.
Но опять же, на затяжном склоне, нужно понимать, рекуперироваться тебе имеет смысл, если в конце спуска тебе необходима остановка или замедление. Потому что затраченная скорость (кинетическая энергия) на рекуперации, потом потребует для набора скорости заряда больше, чем ты рекуперировал. Из за не 100% КПД всех процессов в электронике.
Рекуперация происходит только при нажатой ручке тормоза или и при езде по инерции без газа и тормоза?
Если просто катиться, то заряд тоже вырабатывается, но незначительный )
при нажатой ручке тормоза и при включённом режиме круиз-контроля(хотя это название и не корректно) если экат движется под горку и его скорость начинает быть больше чем скорость,ограниченная круиз-контролем-контроллер начинает путём рекуперации уменьшать её до порогового уровня).При езде по инерции режим рекуперации не включается.По крайней мере ни на Куго S3,ни на Халтен RS01 pro я его не ощущал-накат на обеих экатах отличный.
Не встречал модели с рекуперативным и механическим торможением. А очень бы хотелось. Рекуператор все таки полезен, но не дает уверенности в остановке в нужный момент.
Ninebot e2
А какие самокаты имеют электронный тормоз?
Куги s ки, найбуты ес, короче все у кого увидишь два флажка, один с права газ а слева тормоз
Ничего не понятно!
1. Если амплитудное значение напряжения на обмотках становится больше напряжения АБ, то рекуперация должна начаться автоматически, так как откроются обратные диоды в силовых транзисторах. А как только амплитудное значение напряжения снизится открытие транзисторов уже не будет приводить к рекуперации. Как же так получается?
Читайте мой комментарий под предыдущим
@@brondid это самая важная и полезная инфа по рекуперации, никогда про это не задумывался, но догадывался, что это примерно так и работает, просто лень было брать карандаш и разрисовывать все процессы. Зря не добавил эту инфу в видео. Уважуха тебе коллега!
Спасибо, пойду проверять какой тормоз у меня, просто электрический или с рекультивацией)
А какой у вас электросамокат?
HALTEN у меня Kugoo GMax
Дак-ЭТ ВСЕ-Ежу Ясно-ПОНЯТНО...НО!!! НАсколько ЭФФЕКТивны ПОдобные "Тормоза"-ПростиОсподи...ИЛИ НАДО-ТАКи ПОМОГАТЬ-Передним (Я-про ЗАДНИЙ Привод (ИБО-для Переднего Привода-НЕактуально-КАК и НЕ нужОн-Оный Мене)) Тормозом-КОЕГО Я-БОЮСЯ!!!!!!! ИМХО-НЕТ НИче ЛУЧШЕ Дискача-СЗАДУ!!!!!!! А ЕНТИ ЭЛЕКТРОштучки (Я-ИМЕННО-ПРО ТОРМОЗА)-ОТ Лукавого!!! Ну-САМА РЕкуперация-ЕЩЕ-ЛАДНО-СКАНАЕТ...НО-ЭЛЕКТРОтормоз-ЧЕТ НЕпоНраву-Мне-ЛЮБИМОМУ (Собою-и-НЕ Только!!!)!!!
ЗЫ
Катался ТОКМО-НА ПРОКАТном СяоМи...НО!!! ТАМ-НАвроде (Конструктив-НЕкогда БЫЛО Изучать!!!)-НОРМАльные-ОБЫЧНЫЕ Тормоза? Передним-ЕСТЕСТВЕННО(!!!!!!!)-НЕ тормозил-СОВСЕМ!!!!!!!
👍👍👍
Как-то совсем не понятно. Рекуперативное торможение не возможно изменять по модулю? Судя по видео да. Тогда что мы там меняет в приложениях? Первый, второй уровень рекуперации? Физически чтоб там происходит?
По модулю нет. Для этого и есть переход с рекуперативного на электронное торможение. А в настройках меняем силу рекуперативного торможения. Что-то вроде переключателя скоростей наоборот. По сути меняется скважность импульсов ШИМ при рекуперации.
@@NikolayD60 спасибо!
@@NikolayD60тоесть в ninebot g30 есть рекуперация и электронный тормоз? Если я торможу с 30 км в час, то у меня и рекуперация и электронный тормоз и колодки работ одновременно или если ручку тормоза нажать, то реуперативный выключается и работает только электрический?
@@Alexei7b Рекуперативный и электронный взаимоисключающие. Грубо- первая треть хода ручки тормоза активирует рекуперативный тормоз; вторая треть отключает рекуп и включает электронный тормоз; на последнем участке, при правильной настройке механического тормоза, колодки зажимают тормозной барабан.
У вас же СМАРТ БК. Подключите телефон и посмотрите на потребление тока при различных режимах торможения. Всё будет наглядно.
@@NikolayD60 ок, спасибо, понял.
Да куда ещё упрощать то))
Узнать есть ли у вас нужная функция можно без инструкции просто разобрав контроллер и изучив его
а сколько вообще назаряжает эта ваша рекупация?
вот например на сколько хоть процентов у тебя повляется?
вот есть м4 про, 18ан. если бы у него была эта фича,на сколько бы больше он ездил??
Всё индивидуально в запасе хода всегда
@@HALTENofficial да это понятно. Что везде индивидуальный запас. Но в любом же случае рекуперацией у всех одинаково заряжает. Так сколько она даёт ? 1% или 5%? Примерно
@@pain6790 здесь важна длина, то биш время потраченое на рекуперацыю. От сети зарядка от 0 до 100% занимает около семи часов то биш 420 минут , 1% 4 минуты. Вот тебе и рекуперацыя:(
@@Александр-ц9л8й понятно. Ни о чем называется
@@pain6790 рекуперация оправдана только в автомобилях,потому как они массивные(инертные) и позволяют в большом числе случаев за счёт рекуперации не использовать штатные тормоза-они практически не изнашиваются(да и батка намного качественнее и намного более ёмкая для принятия получающейся при рекуперации избыточной энергии).А в экатах-это абсолютно бесполезная функция.Ну нет,конечно как тормоз она отлично работает,пока адекватно срабатывает,но рано или поздно такой тормоз внезапно подводит и тут уж как кому повезёт...Но как экономия заряда батареи-это настолько маленькое количество,что её КПД близко к нулю...
На счет рекуперации понятно, но как может электронное торможение расходовать зарят тяговых АКБ? торможение противовключением возможно только на тяжелой технике, электровозе, трамвае, но не на самокате, не хватит наката, но если это скорость более 40 км/ч, на малых скоростях он сам остановится, т.к не 40 тонн весит, ну не может он расходовать заряд, если только при отключении фаз, или замыкает на тормозной резистор.
Так на самокате я так понял противовключение (электронное торможение) зависит не от веса, а принудительно осуществляется контроллером при нажатии ручки тормоза.
нет там никакого тормозного резистора-это не электровоз,поэтому BMS и отрубает рекуперацию чтобы не угробить батку.
Я вот только одно не понимаю, почему при рекуперативное торможении туго крутится колесо?????
Потому что меняется фаза тока и увеличивается сопротивление, за счет чего и вырабатывается энергия )
@@HALTENofficialспасибо)
Рекуперативный эффективный только с горок
Как отключить электротормоз на электросамокате
или он неправильно объясняет или проблемы с пониманием магнитной индукции
Ведущий не брат Кличко?
Дебилизм полнейший - так можно описать рекуперативное торможение на самокатах. Сколько тестов уже было, сколько сказано, что оно нифига не работает, а иногда даже больше тратит на все эти преобразования.
А всего то нужно сделать отдельную кнопку для рекуперации на ручке механического тормоза, для плавного сброса скорости в несложной дорожной обстановке.
Но почему то до этого додумались только производители железнодорожных локомотивов, производители самокатов же заняты только тем, как бы сделать их конструкцию еще более ненадежной.
На мой взгляд-оптимально использование только электрического торможения-оно всегда надёжно в отличие от рекуперации или механических/гидравлических тормозов.Причём настраивать его можно нелинейно и тонко,чего невозможно осуществить ни на механике/гидравлике,ни тем более на рекуперации.Да,оно жрёт ёмкость,но я предпочитаю надёжность и предсказуемость.Рекуперация-вообще имеет низкую эффективность на экатах и нужно отказаться от этого обманчивого способа для экатов.
Тогда как самокат будет тормозить без механических тормозов в моменте полной просадки АКБ? Случай 1 на 1000, но всё же. Механика должна быть всегда, особенно на мощных самокатах.
Но электрический и правда эффективный, спору нет )
@@HALTENofficial так может убрать этот рекуперативный как малоэффективный,а заодно и остальные механические/гидравлические,снижающие надёжность тормозов и увеличивающие массу аппарата и его стоимость?Ведь электронный тормоз-это по-сути программная функция контроллера мотор-колеса-подправить управляющую программу и всё.
@@HALTENofficial ответ очень простой-как только просадки АКБ достигнут установленного разработчиком порога,контроллер включит мигающую на дисплее пиктограмму с подачей звукового сигнала и плавно снизит скорость до безопасных 10-15 км/ч(с этой скорости легко остановит экат просто спрыгнув с него).Всё это легко реализуется программным методом.
@@АндрейС-в1у Похоже у нас с вами разные взгляды на этот вопрос )
Это как так двигатель вырабатывает энергии больше чем есть в батарее?! Допустим АКБ 52 вольта а двигатель выдает максимум 25 вольт при идеальных условиях! Так как АКБ будет брать энергию с двигателя если в нем больше энергии чем может выдавать колесо ??? Автор, надо Вам понимать как устроены такте понятия.
Зачем, если видео рассчитано на тех, кто вообще в электронике не тю-тю? Давайте я вам поясню чуть более углублённо:
Обмотки электрического двигателя обладают сопротивлением и индуктивностью, значит во время езды накатом, схематически, мотор можно представить как [3Ф источник переменного тока - дроссели - резисторы]. Добавить к этому мосфеты в контроллере и мы получаем типичную схему повышающего преобразователя. Как именно работает рекуперация? Контроллер с определённой частотой (десятки килогерц) и скважностью, от которых зависит мощность и эффективность рекуперации, коротит обмотки между собой, из-за чего в магнитопроводе накапливается энергия в магнитном поле. Когда обмотки рызмыкаются, электроэнергия с бОльшим напряжением устремляется через обратные диоды мосфетов прямиком в АКБ.
Сколько я видео пересмотрел на ютубе даже от людей, которые собирают собственные контроллеры, никто особо не освещал эту тему. А ведь рекуператор настолько прост, что его можно собрать даже на дискретных компонентах
Запутал всех! 15 минут непонятные слова.
Одно приложение:
Газуем-аккумулятор разряжается, переходим на накат- заряжается!
Всё!!!!!!!!!!
когда ты едешь накатом - ничего ты не зарядишь, т.к. двигатель работает вхолостую, но при использовании тормоза мотор-колесо переходит в генераторный режим, в обмотках ротора и статора возникают противоположно направленные токи, благодаря чему возникает тормозной момент, а возникшая энергия заряжает акб
Одна фаза 5 вольт это что ? как он на 10 вольт там комутируеться чтоли ?
Ну ты загнул,чтобы напряжение было больше батареи самокат болжен ехать быстрее максималки.
На Xiaomi Pro электрический тормоз или рекуперативный?
Рекуперативный
@@HALTENofficial Нет. Там стоит не концевик а Холл. В первой трети хода работает адаптивная рекуперация, больше нажим- сильнее торможение. При дальнейшем ходе ручки тормоза контроллер переключается на электронное торможение. И дальше уже схватывают колодки механического тормоза заднего колеса.
по 2 - 3 раза повторяет все, жонглируя терминами. нужной информации на 3 минуты.
Болтал,болтал и многие ничего не поняли,смысл один трамвай ,электровоз,самокат,механическая энергия превращается в электрическую,вот и вся рекуперация
К сожалению , Вы не правильно объясняете как работает рекуп.
Соплежуйство ! На но мы как заика! Выучи материал и текст....
У меня куго с3 про купил новым тормаз у него очень слабый в чем причина?
Можно было бы уложиться в минуту, столько воды
Надеемся, соседей не затопили )
Помоему это обе бесполезные функции. Розетка лучше.
Кому-то она добавляет пару км к общему пробегу
Ну если зарядный провод достаточно крепкий то получится хороший ручник.
Спустившись с горки заметно добовление одной-двух палочек на индикаторе зарядки аккумулятора. Но если он полный, то зарядки не произойдёт.
@@fasad07 Не верно во второй части. Если АКБ под завязку то при рекуперативном торможении произойдёт перезаряд ячеек и Бмс отрубит батку. Соответственно и торможение прекратится.
Почему вы только про самокаты говорите? Еще существуют электровелики вообще то :D
У меня сел самокат. Я толкаюсь ногой и нажимаю кнопку включения. Он загорается. Это нормально?
Спасибо