No saguão do aeroporto de Frankfurt em 1.994 tinha uma exposição de fotos contando a história da Lufthansa. A história começava no Brasil com o Pe Bartolomeu de Gusmão, Século XVIII, passava por Santos Dumont, como inventor do avião, passava pela fase Luftwaffe e na entrada principal do aeroporto tinha duas réplicas: 14 Bis e Demoiselle de Santos Dumont.
Na verdade Dumont criou o primeiro demoiselle em novembro de 1907!! No início de 1907, quando os wright PUBLICAMENTE ainda não tinham provado nada, eles pediram numa carta para um amigo a planta do 14 bis.!!! Viajaram pra Paris, compraram motores iguais aos de Dumont, voltaram quietos vê em maio de 1908, voaram. Não corriam e não decolavam.
@@jesusjudaista4117 Isso! Esperei o vídeo terminar p ver se Lito iria fazer esse comentário. Como os irmãos Wright só visavam o enriquecimento pessoal e a fama, usaram da esperteza p copiar os projetos de Santos Dumont. Se não fosse o Santos Dumont, o atraso na aviação seria maior, pois os irmãos só desenvolveram o q o brasileiro já fazia e q eles sozinhos, com todo o seu conhecimento, não tinham conseguido até então. Já li um artigo em q um jornalista afirma q Santos Dumont não deveria ser reconhecido mesmo como o Pai da Aviação por não ter a preocupação em receber tal título e por ser altruísta a ponto de não patentear seu invento. Mas quem primeiro conseguiu fazer um aparelho decolar e se manter no ar sem "uma mãozinha" foi o brasileiro, é fato! Santos Dumont é o Pai da Aviação!
Bem explicado!! As máquinas de voar já tinham sido projetadas por Leonardo Da Vinci...Santos Dumont merece destaque na criação e aperfeiçoamento dessas máquinas. Nada caiu do céu para ele; em tudo ele se esforçou, foi atrás e ainda pensou em todos!
A diferença é que os irmãos tiveram o engenheiro Chanute para orienta-los. O Flyer surgiu do Herring-Chanute glider(PLANADOR) com 2 helices na traseira copiando a façanha do Dumont quando contornou a torre Eiffel com um dirigivel e uma helice na traseira. A outra diferença e´que o Dumont evoluiu com 20 modelos, os Wrights ficaram com 1 modelo pór 12 anos, consertavam bicicletas mas nunca pensaram em colocar 2 rodas de bicicletas debaixo do aeroplano do glider chamado the Flyer. E o fundamental é que somente os Wrights conseguiam controlar o Flyer, muitos morreram tentando pilota-los enquanto que o Demoiselle era mais tranquilo e facil de pilotar, por isso que eu digo VIVA SANTOS DUMONT !!!
@Henrique ppp rapaz você ao escrever isso é muito pior, visto que cada um tem uma opinião e faz favor de respeitar a opinião alheia mesmo que não concorde, seu animal
Uma invenção sempre tem muitas participações. Não podemos esquecer dos princípios de Venturi e de Bernoulli. Sem esses princípios, não é possível voar. Da mesma forma que um carro, exitem muitos inventores das várias partes. Mas o que junta tudo acaba sendo mais conhecido.
A busca da verdade em tudo, junto à experiência, traz a Sabedoria, como prega a Filosofia. Parabéns Lito, por buscar a verdade nestes dois casos tão debatidos e trazer valiosas informações sobre ambos. Independentemente de quem foi o primeiro, o importante são as contribuições para a Humanidade.
Sensacional este vídeo. Confere com quase tudo que já estudei sobre Santos Dumont, os Wright Brothers e outros pioneiros da aviação. Isso sim é pesquisa e informação, e não a atitude dogmática de muitos defensores deste ou daqueles.
O 14 BIS tinha comando de arfagem e rolagem, o FLYER não tinha isso. E em 2003, no mesmo dia e local onde os Irmãos disseram que decolaram, o Smithsonian com uma réplica fiel do 'trilho' e do FLYER, não conseguiram decolar, o avião pilonou em frente das câmeras de TV. Todas as réplicas do 14 BIS fazem evoluções e só não faz looping, por causa da potencia do motor. Com um F18 SUPER HORNET modificado, utilizando o conceito dos Irmãos de asas flexiveis no lugar de ailerons e flaps, quase causou um acidente grave. Era impossivel controlar o avião. Depois disso tudo cientificamente comprovado, Smithsonian começou a reconhecer os méritos de Santos Dumont. Foi cientificamente provado que quem fez um voo controlado foi o 14 BIS, o 1º avião Canard do mundo.
Fiquei confuso agora: esse comentário seria do "rui quesito" ou do "rodolfo scwartzman"? Provavelmente nenhum dos dois. Vai saber quantos perfis fakes você tem nessa web tão generosa... Dá até para se atrapalhar com os personagens.
Já que o 14-bis era tão bom, me responde porque o Santos Dumont nem tentou ganhar um prêmio de 50.000 francos para quem fizesse um percurso completo voltando ao lugar de partida. O 14-bis só voou em linha reta, nunca fez uma curva e nunca pousou sem quebrar as rodas.
Marcelo Bertoluci ???? Da onde vc tirou essas mentiras amigo ??? ele dava curvas MAS não eram muito boas , e não era toda vez que quebrava o trem de pouso ... e se vc quer saber a resposta é simples !! ele não queria dinheiro ele queria meritos e avanços cientificos !!!
É claro que toda primeira invenção sai uma coisa bizarra e imperfeita, e com o passar do tempo vai evoluindo, evoluindo até se tornar o que é hoje! Lembra da primeira câmera de fotografia? Era gigantesca e muito pesada comparado as câmeras de hoje, e o primeiro computador? Pesava toneladas e só fazia contas! Ninguém jamais tirou o crédito de tais inventos mas o avião todo mundo esculacha Santos Dummont! O 14 Bis poderia voar só em linha reta mas voou né? Saía do chão por meios próprios coisa que o flyer nunca fez!
O mundo da aviação se deve graças a esses inventores que com certeza revolucionaram, seja Dumont, irmãos Wright, seja quem for. O mundo é grato a eles.
Porém o 14 bis foi o primeiro q deu certo de vdd mas logo após vieram muitos outros, e outra o santos Dumont ouvi dizer q liberou todos projetos em jornais... Pra todos terem acesso... O cara foi o maior
Caro Lito, como Americano, esse video foi o melhor que já assisti discutindo o tema. Aliás eu gosto muito do seu canal e acho que você é um tremendo apresentador. Sua narração é extremamente agradável. Parabéns! Continue fazendo videos. Grato.
Americano, tá sabendo que em bagatelle desde 1910 tem um monumento para Dumont onde está escrito: "FIRST AVIATION RECORD OF THE WORLD" 1906 E sob SUPERVISÃO do aeroclube da França. Perderam em 1906, garoto.
Vc tá errado, esqueceu de um detalhe. A maior prova de que o avião foi inventado por um brasileiro, e acima de tudo Mineiro, é que as rodas chamam trem de pouso. Refuta aí kkkkkkkkkk
Canal muito bom e pra meu absoluto espanto, também encontrei excelentes comentários, inclusive discordantes da visão do Lito. Debate saudável e sem ofensas. Fazia tempo que eu não via um canal frequentado por tanta gente competente. Já estou inscrito.
Fatos: 1. A aerodinâmica do flyer 1 muito complicada para decolar e manter vôo. A distância entre o canard e a Mac das asas é muito curta. O problema solucionado no flyer ll de 1908 que essa distância é mais longa. 2 - A relação max peso /potência para decolar e manter vôo, com toda a tecnologia de perfis e helice que dispomos hoje é de no Max. 10 kg/hp. Esta relação no flyer l era de 25 kg/hp no 14 bis era de 5 kg/hp. o flyer lá em 1908 já tinha um novo motor mais potente.
Vídeo super Mareiro, muito elucidador, sou mineiro com muito orgulho e sempre tive orgulho de meu conterrâneo, mas os louros a quem de direito!!! Isso não diminuem a grandeza deste ilustre brasileiro!!! Parabéns.
@@harleyrodperh é mesmo? E olhe principalmente o que foi perguntado. E quer ser um paga pau? Não tenta puxar ninguém junto e nem fazer o que o outro tentou fazer aí no vídeo. O cara é funcionário d empresa americana ou trabalha ligado a eles, ele é proibido de dizer que o inventor do avião é Santos Dumont.
1: Considero esse o melhor vídeo do canal. 2: Como o brazuca é teimoso. 3: O vídeo diz “haviam varias pessoas tentando contruir uma máquina voadora “ então o Santos Dumont é um dos pioneiros da aviação. 4: reconhecer os méritos dos Wright não significa diminuir as descobertas de Santos Dumont. Teimosia.
Então beleza, por que os americanos não declinam também? Só os "brazucas" têm que declinar? Aliás, "brazuca" é tão teimoso que um foi pioneiro em construir uma máquina mais pesada que o ar capaz de voar.
Não é teimosia nem patriotismo, é simplesmente se ater aos fatos. Você acha que o Flyer, com 340,2 kg e somente 12 hp poderia fazer um vôo autônomo? Você acredita nisso já que é fisicamente impossível?
@@joseneto6361 cara, eu não sabia nada de aviação, e estou a pouco tempo vendo os vídeos dele é de outros , pois fui pesquisar algo sobre aviões e o RUclips me indicou um vídeo do lito. Cara posso te falar que ele presta um grande serviço a quem assiste e quer aprender um pouco sobre aviação. Vc que deve ser um fracassado e não consegue fazer algo da vida a não ser cagar pela boca.
Lito, sobre a conquista dos céus, ela foi feita sim por um Brasileiro. Um Luso-Brasileiro, na verdade. Bartolomeu de Gusmão foi o primeiro homem a inventar um balão operacional, e sair por aí voando por ele. Isso ninguém tira dos Brazucas!
As sempre querem um único herói, quando na verdade tudo o que existe é uma junção de muitos estudos com erros e acertos. O importante não é encontrar um inventor para o avião, mas sim compreender as inúmeras contribuições que fizeram que ele fosse essa maravilha. Parabéns pelo vídeo!!!!!!!!!!!!!!!
Na verdade , os relógios de pulso já eram usados por homens . Mas era usados pela classe operária apenas . Os mais abastados usavam relógio de bolso . Ele pediu para q o cartier adaptasse um relógio para o pulso pra poder ficar com as mãos livres . Quando apareceu em público , os homens viram q se dumont usava um relógio de pulso sendo da nata europeia todos poderiam usar . Ele , na verdade , popularizou o relógio . Até hj ainda tem realmente o Santos 100 da Cartier
Fala Marcão, que bacana vc por aqui! Vlog18rodas, Travel and Share, Aviões e Musicas, tanta coisa de qualidade no RUclips que nem tenho tempo mais para assistir TV. :-) Abração
Vejam-se, no quadro abaixo, os dados publicados pela revista norte-americana “Nacional Aeronautics ”, órgão oficial da “National Aeronautics Association” de Washington: Piloto Local Data Tempo de vôo Santos Dumont Bagatelle 12/11/1906 21” Henri Farman Issy le Moulineaux 26/11/1907 52” Léon Delagrange Champ de Mars 11/04/1908 6’30” Henri Farman Issy le Moulineaux 06/07/1908 29’53” Léon Delagrange Issy le Moulineaux 06/09/1908 20’19
Bom dia, De fato concordo com o que foi falado pelo Lito. Sou piloto, brasileiro, amo a aviação e Já fiz diversos estudos ligados à história da aviação. Temos a grande mania de ficarmos tomando partido e na maioria das vezes ignorando a verdade. Realmente o mundo não gira em torno de um só individuo! Devemos deixar de lado a visão individualista e enxergar que somos dependentes uns dos outros. Uma vez entendido e discernido isso... Vamos alçar vôos mais seguros. Que prevaleça a união e acima de tudo a VERDADE! Grande abraço! Ass: Rafael A. Damasceno
Oi Lito, sou PLA e gosto muito de ver os seus vídeos, em todos eles sempre aprendo alguma coisa , parabéns por ser assim, uma pessoa sempre entusiasmada com a aviação .
@vinicius Ao comentar sobre aviação você deve deixar de lado seu lado fan boy do canal e se ater aos fatos. Quanto ao problema de falta de educação, como se trata de algo de base, não sei como resolver. Quem acredita que os Wright voaram avião antes de 1908 tem fé pois não existem provas. Quem acredita nos vôos de avião de Santos Dumont tem certeza pois foram fatos.
@@Douglas2140 Quanto ao que falou sobre o 14-bis, que ele voava, concordo contigo, está correto. É fato. Voar foi coisa que jamais foi provada pelos Wright com seus Flyers antes de 1908. Quanto ao que falou sobre a evolução do Flyer, discordo completamente. O avião que evoluíu para os que conhecemos hoje foi o Demoiselle, também de Santos Dumont. Tinha profundor e leme na cauda, e hélice na frente, "puxando" o avião ao invés de empurrá-lo. O Flyer parou no tempo em termos de design, enquanto os europeus evoluíam e tentavam outras configurações. O Flyer tinha profundor na frente ( canard ) , os aviões que conhecemos hoje em sua infinita maioria não se parecem com nenhuma evolução de modelo de Flyer algum.👍🏻🙂
Um prêmio de consolação de 1500 francos. pois na competição do aeroclube de paris o prêmio principal seria dado a quem voasse por 1 Km. Santos Dumont teve a maior performance do dia que foi de 200 metros...
@@o_rei_das_bebidas Prêmio de consolação? hehehe Tirou essa de onde? Foi o prêmio dado simplesmente ao primeiro homem no mundo a provar que um avião podia voar.
De todo modo os irmãos Wright necessitavam levar um trilho para todos os lados para decolar. Santos Dumont foi o primeiro mesmo. 14 BIS foi o primeiro autopropulsado e com trem de pouso.
Rapaz!!!!!! Fico imensamente agradecido por este vídeo. Estou plenamente feliz por viver o resto dos meus dias referenciando honestamente esses grandes gênios. E peço desculpas aos Irmão Write por tê-los tratado com tanto desprezo.
A maior prova que foi um mineiro que inventou o avião é que as rodas se chamam "trem" de pouso! kkkkk Muito didático este vídeo Lito!!! Gostei bastante!
Ótimo video. Muito esclarecedor. Não importa o queremos que a historia seja, importa como ela realmente é. Os irmãos americanos pagaram um preço alto pela visão estritamente comercial, pois deixaram seus avanços em segredo enquanto Dumont demonstrava abertamente suas invenções. Por isso eles ficaram menos conhecidos e quase que não tiveram reconhecimento pela suas obras.
Uma vez vi em um site de aviação em inglês que o alemão Karl Jahto teria voado meses antes dos irmãos Wright, na minha humilde opinião tanto Gustave Whitehead quanto os irmãos Wright e Santos Dumont contribuíram para a história da aviação!!!
Leonardo Ribeiro as provas oficias de voos anteriores a Dumont acompanhadas de pelo menos fotos ja foram solicitadas trilhoes de vezes. Os americanos nunca apresentam nada
Mas ninguém antes de Dumont filmou, fotografou e registrou os eventos. Todos podiam enriquecer com uma demonstração pública, e sabiam disto, registros podiam ser efetivados. Nunca apareceu o avião antes de Dumont. Mas depois dele o mundo voou.
Admiro você, porque vocês é o único mortal no planeta que sabe a historias verdadeira. Gostaria quezia você mostrasse uma réplica dos irmãos Wright voando.
Lito... De todos os vídeos teu, este foi o mais interessante e contribui muito pra história da aviação que os apaixonados pelo assunto procuram.... Show
1:18 Nessa lógica então, o Demoiselle de Santos-Dumont foi o primeiro avião de produção em série do mundo, em 1908. "The Popular Mechanics magazine published drawings of the Demoiselle and stated, "This machine is better than any other which has ever been built, for those who wish to reach results with the least possible expense and with a minimum of experimenting." Companhias americanas venderam o Demoiselle por vários anos.
Tu sabias que perdurou está arrogância, porque em 1908 quando eles apareceram em vôo eles ficaram em uma oitava colocação entre os pioneiros vôo? Como não ficaram satisfeitos eles obrigaram a FAI, acompanhados do embaixador americano, a declarar que eles voaram primeiro. A FAI cedeu e concedeu a eles o reconhecimento, só que passaram o pé neles. O reconhecimento no final diz que os eventos deles são EXTRAOFICIAIS.
The Future Pelo jeito, você nunca ouviu falar do Flyer III, que voou em 1905! Pesquise e veja a maravilha dos Irmãos Wright. Sem catapulta e com controles de voo, coisa que o 14 Bis, que voou em 1906, não tinha.
@@pedrovictor6982 Mas precisava de um trem de pouso extra porque se não tivesse não voava. o 14 bis foi o primeiro a voa de forma independente. e teve também o caso do cara que voou em 1901.
Mano não importa que inventou o avião, o que importa que hoje o Brasil Fábrica os melhores aviões do mundo isso sim, e somos referência mundial nesse seguimento
Muito bom o seu ponto de vista histórico-científico. Essa é a forma de tornar possível o diálogo entre pessoas e grupos que tenham como ponto de partida suas próprias paixões distintas. Permite o bom senso que a dialética construtiva necessita. Parabéns!
A grande questão é que a aviação, desde aquela época, já tinha muitas implicações, pois envolvia questões físicas, as necessidades, as expectativas da utilidade que isso teria para a humanidade, entre tantos aspectos que não dá nem pra listar. Isso nunca poderia ter sido feito por uma única pessoa, como inclusive até hoje a aviação avança com pessoas do mundo inteiro trabalhando juntas. A questão é: patente = dinheiro. Nem mesmo os primeiros aviadores tinham noção da importância e do tamanho que chegaria a aviação, mas àquela época queriam como um dos objetivos principais ter seu nome na história - como quase todo inventor - por algo vanguardista.
O avião tem muitos inventores, mas a aviação se desenvolveu a partir do modelo dos Wright, então eles são os mais importantes. O 14bis não teve sequência.
Roberto ximangobom O 14bis era uma pipa gigante, as asas eram planas, não tinham perfil aerodinamico como as do flyer, ele fazia só vôo de galinha, nesse primeiro vôo, percorreu só 60m a 2 metros de altura e se espatifou no pouso, que nunca é mostrado. Poucos meses depois os brothers apareceram fazendo "acrobacias", o que não deixou dúvidas que eles vinham voando a muito tempo.
@@biavalente5319 ok. Motores de menor potência. E as contradições mostradas na história de Dumont, como, por exemplo, se ter o registro do 14-bis já voando e não decolando? Ou quem sabe, que das três réplicas feitas, a unica a levantar voo sozinha foi a terceira que não era exatamente réplica fiel ao original (de que não se tem sequer o projeto em papel dele)? Ambos podem ter sido o primeiro voo, como também não ter sido nada disso. Eu acho que nem Dumont nem os Wright foram os primeiros a voar numa maquina mais pesada do que o ar.
@@leonelmiltongonzalezmendez3782 Você duvida dos fatos históricos que são os vôos de Santos Dumont no 14-bis , é isso? De qual réplica do 14-bis está falando?
@@sanpol4399 das três que foram construídas, somente uma delas conseguiu alçar voo, e ela não foi feita igual do que o original. Desde a posição do motor (mais atrás do que o original), passando pela potência do mesmo, até do formato e material da hélice. E mesmo com essas reformas precisou de vento contrário para alçar voo. Se isso já não prova que tem algo de errado na história do primeiro voo, então o Titanic nunca afundou. A falta das imagens que comprovem a falta de vento no dia do voo, a decolagem, a aterrisagem, as plantas do projeto com as medidas reais do aeroplano, até o verdadeiro motivo do pq "desmontou" a sua invenção mais famosa e mais premiada, em fim, como já falei milhares de vezes, são centenas de dúvidas para cada uma das supostas verdades da história do 14-bis.
Santos Dumont não deixará de ser gênio por esse fato! Somos gratos aos irmãos americanos e ao nosso Dumont! São todos gênios e devemos muito a todos eles pelas praticidades que nos herdaram!!
Mas tem uns carinhas assim que dizem que o 14bis só voa rm linha reta... já a Réplica do Gringos Brothers deu só um pulinho... fossem portugueses teriam feito melhor!
@@sanpol4399 Surpreendente! Mais uma vez, obrigado. MUITOS aqui asseveram que NÃO! Novamente torno a dizer que este vídeo é uma decepção VC. NÃO SE DIGNARIA DE FAZER um vídeo explicando essa polêmica? Acho que valeria a pena!
@@adrianodosveras A idéia de um vídeo é realmente interessante. 🙂 Embora não fosse acabar com essa polêmica, por ser uma polêmica que mistura fé e fato. Quem acredita nos voos de Santos Dumont tem certeza, pois foram fatos. Quem acredita nos voos dos Wright antes de 1908 tem fé, pois não existem provas. De modo que na realidade é uma discussão que por misturar duas coisas distintas, tente ao infinito. 🙂
A verdade é que ambos contribuíram para á viação no mundo!!! Na pura verdade á viação não tem um só pai,mas vários que contribuíram para á viação no mundo!!! Parabéns pelo vídeo!!!
Já vi muitos documentários e estudos sobre esse tema. Foi o melhor e mais claro resumo dos fatos históricos que já vi. Adicionei à minha playlist. Parabéns! Temos que aprender a separar patriotismo, paixão e História.
Quem inventou o aparelho denominado "Avião", eu não sei; mas, quem inventou o aparelho mais pesado que o ar que decolou por meios próprios, foi o SANTOS DUMONT !
Muito legal a história. Muito bem contada. Aprendi na escola sobre Santos Simone. Mas deveria colocar esse seu depoimento nos livros da escola. Conteúdo correto, história bem contada, e vc sabe prender a atenção. E q história. Demais....
Os Wrigth voaram usando um sistema que dependia de vento e impulso de uma carreta! Então não vale: o primeiro que fez um avião voar sozinho foi Santos Dumont!
NÃO É VC QUEM DETERMINA e nem parece que vc assistiu ao vídeo do Lito e prestou atenção. Se tivesse prestado atenção não teria falando essa sandice. Vc viu qdo os irmãos americanos foram pra França.
RG: The Wrights flew using a system that relied on wind and thrust from a catapult! .... the first one who made a plane fly alone was Santos Dumont! SB: All pilots prefer a headwind for take off. The 1903 flight had a good headwind but no catapult....only a wooden rail and the assistance of a ground crew at the wing tips. The catapult was devised in 1904 to enable flights in Ohio which lacked a steady ocean breeze.
Vejam-se, no quadro abaixo, os dados publicados pela revista norte-americana “Nacional Aeronautics ”, órgão oficial da “National Aeronautics Association” de Washington: Piloto Local Data Tempo de vôo Santos Dumont Bagatelle 12/11/1906 21” Henri Farman Issy le Moulineaux 26/11/1907 52” Léon Delagrange Champ de Mars 11/04/1908 6’30” Henri Farman Issy le Moulineaux 06/07/1908 29’53” Léon Delagrange Issy le Moulineaux 06/09/1908 20’19
@angelo3d porque o primeiro registro pra eles ocorreu em 1908, nunca houve reconhecimento pra eles ou apresentação de provas apresentadas por eles entre 1903 1907. Em 1907 os aviões já existiam em Paris.
Os Wright Brother simplesmente abandonaram o Flyer , desmontado num depósito por quase três anos, entre 1905 e 1908. Somente após instalarem um motor potente em 1908 é que retomaram os testes e finalmente foram à público. Não existe prova de vôo autônomo antes de 1908, afinal, algo com 340,2 kg e somente 12 hp não voa de forma alguma. Fisicamente impossível.
Gostei apesar de ter ficado um pouco desapontada, mas como vc disse são várias pessoas que contribuíram para a aviação chegar onde chegou, e é isso que importa. ❤️🛫❤️🛫
parabéns, arrisco a dizer que é o melhor canal do RUclips desde que comecei a acessar em 2011 e, não sou fanático por aviação., mas sou fanático por história e conhecimento...
Este é outro problema, sabias que ele nunca provou nada, nunca se prontificou a nada, declarou que jogou o planador morro abaixo, declarou que usou DEMAIS o vento, a mulher dele, veja bem, A ESPOSA!!! declarou que nunca viu ele em vôo!! O irmão dele, que trabalhou tempos com ele, também fez declaraçoes que nunca viu ele voar!!
Quando o flyer 3 voou na França, o demoiselle ja estava pronto! Quatro gerações a frente. O voo do flyer 1 nunca foi duplicado. O anonimato significa que não se pode considerar como público ...
Estou facinado pelos vídeos históricos da aviação . O Hobby que eu pratico ( Rádio amadorismo ) também tem uma situação parecida com Dois Patronos, o Padre Roberto landell de moura no Brasil e o Italiano Guglielmo Marconi, e muita história pra contar a partir desse dois .
Aconteceu com Santos Dumont o mesmo que aconteceu com o padre Landell de Moura em relação a Guglielmo Marconi. Mas a história não mente,e pra quem quiser saber mais sobre o assunto,basta assistir estes dois professores e pesquisadores do ITA(Instituto Tecnológico da Aeronáutica) e tirar suas conclusões: ruclips.net/video/eNDhLQOggqU/видео.html
Marconi nunca inventou rádio nenhum, apenas fez um trambique colocando um circuito que ja era de dominio publico numa "caixa" e conseguiu patentear na Inglaterra, (E não duvido nada que tenha sido a velha propina) o que nunca foi dele! O que tem muito nisso ´tudo é trambique kkkkkkkkkk.
Vcs discutirem isso não mudará em nada a aviação, a mídia passa informações as vezes falsa para nos enganar,o LITO se informou para nos passar esta informação,até porque seu canal cairia em descrédito passando informação falsa.
Nunca vi um avião que dá pulinho em linha reta, enquanto o Flyer 3 voava 39km, fazia curvas e manobras, tudo documentado, com testemunhas e reconhecimento do mundo inteiro, inclusive da França rsts
Minha experiência como programador me mostrou que um projeto com pelo menos duas pessoas rende mais que o dobro. Poder trocar ideias com outro cérebro pensante pode acelerar muito a obtenção de soluções. Por outro lado, o nível dos cérebros pensantes deve ser o mesmo. Por isso alguns cérebros extremamente avantajados só conseguem trabalhar sozinhos, o overhead de sincronizar as ideias com níveis diferentes de domínio suplanta as vantagens neste caso.
Sim, os Wright tinhsm dois cérebros de dois bicicleteiros, o Santos Dumont era um cérebro de um cientista com muito conhecimento de engenharia mecânica. A quantidade de cerebros não significa muito aqui.
As vezes dois cerebros pode complicar mais que um cerebro,muitas vezes e melhor trabalhar sozinho que em grupo,e duvido que Santos Dumont fazia tudo sozinho.
Vejam-se, no quadro abaixo, os dados publicados pela revista norte-americana “Nacional Aeronautics ”, órgão oficial da “National Aeronautics Association” de Washington: Piloto Local Data Tempo de vôo Santos Dumont Bagatelle 12/11/1906 21” Henri Farman Issy le Moulineaux 26/11/1907 52” Léon Delagrange Champ de Mars 11/04/1908 6’30” Henri Farman Issy le Moulineaux 06/07/1908 29’53” Léon Delagrange Issy le Moulineaux 06/09/1908 20’19
meu, não me canso de assistir esse vídeo do santos dumont e dos irmão wright. quando trabalhei nos eua em 1973 um sargento da força aérea americana, de cara logo no primeiro dia numa fábrica em dayton, me disse: AQUI NINGUÉM SABE SOBRE O SANTOS DUMONT, SÓ EU e mais no museu da força aérea em dayton não tem nenhuma referência sobre o santos dumont!. respondi que não tinha importância mesmo pq no museu na base aérea de santa cruz, no rio de janeiro, tb não havia nenhuma referência sobre os americanos mas que eu admirava todos eles.o cara mudou da água pro vinho e me convidou para o tal museu (dayton,ohio usaf museum) que na realidade é uma maravilha. tinha lá inclusive uma réplica do demoiselle mas nada do 14-bis. abraço e outro obrigado, ca.
Pois muito bem... um aparelho que pela pŕopria força dispensa a capacidade de planar... um tecnólogo de mão cheia e sem cabalas e mistérios ele foi... grande Brasileiro... nem 2 gringos dariam conta jamais!
Alem do mais... o Flyer é também Canard... o Demoiselle parece que foi também o pioneiro no gênero a voar com eficiência e segurança dignas de um Sr. transporte aéreo.
Ele usou a parte inferior do seu balão de número 14, o involucro que ele chamou de bis. Este possuía um formato idêntico ao das pipas chinesas, que nem precisam de muito vento (quer seja frontal, quer seja posterior) para levantar voo. A hélice que ele usou era mais um remo de caiaque do que uma hélice de impulsão. Será mesmo que Santos Dumont fez um avião, ou fez uma pipa motorizada? Olhe as três recriações do 14-bis, das três só uma voo, a que colocou uma hélice de verdade, pois as duas que usaram o mesmo formato de hélice que a original, nem sequer ganharam velocidade suficiente para sair do chão por mais do que alguns segundos. Pesquice e verá do que eu estou falando.
@@leonelmiltongonzalezmendez3782 não, duas réplicas do 14-bis não voaram porque não foram usados os mesmos materias usados no original ou seja não eram réplicas perfeitas diferente da réplica que voa que foi feita com os mesmo materiais usados por Dumont.
Estou vendo e revendo um maravilhoso filme, Almoust Famous. Por que não vê esse filme há uma cena interessante de um beechcraft se nao me engano. And the songs are alsome.
Não tem nada de espinhoso...o 1º vôo HOMOLOGADO de um mais pesado que o ar foi o vôo do 14 BIS do Santos Dumont.....como diz aquele ditado...só é dono quem HOMOLOGA ...
Exato. Um sujeito inventa a lampada 40 anos antes e não patenteia, então ele não inventou e tem mais credito quem patenteou. Daí um Brasileiro faz um vôo homologado, com inúmeras testemunhas e o mundo prefere acreditar nas experiencias escondidas , sem provas cientificas dos wright ? Difícil entender. :-)
Esse mano ai é muito tosco, dá nojo de ver pelo preconceito ao estereótipo social, Totalmente dispensável..... Ganhou meu dislike. O resto é bom mesmo. só!!
Alguém aqui acha possível um avião de 340,2 kg com apenas 12 hp , ainda com potência desperdiçada nas correias de transmissão para as duas hélices, ter feito um vôo autônomo sustentável?
E aí, sanpol, como é que tá? Vem cá, uma pergunta: o que os wright realmente inventaram e que realmente foi contribuição pra aviação, não foi a transferência do profundor para frente no planador de 1902?
@@glostermeteorwright2724 Difícil dizer onde cada um contribuiu ao certo. No início, após Santos Dumont voar pela primeira vez um avião no mundo, como os Wright trabalhavam praticamente anônimos, não houve contribuição significativa. Na Europa os inventores trocavam informações e vários aviadores já voavam máquinas diferentes, de modo que todos por lá contribuiram com a aviação. Os Wright apresentaram-se em público somente em 1908, e a partir dalí suas idéias obviamente foram somadas ao que já existia, e às máquinas que já voavam. Os planadores dos Wright, antes de 1903, tinham o mesmo profundor na frente, assim como seus Flyers e vários outros modelos subsequentes. Enquando a configuração com leme e profundor já provava ser bem estável, e o trem de pouso estava consagrado , ao invés de modificarem seus conceitos, eles mantiveram essa idéia por bastante tempo, sem mudar a configuração.
@@sanpol4399 fala, garoto de ouro, como é que tá tudo bem? Diga-me uma coisa. Tu sabes algo sobre um experimento feito lá no início dos anos 2000 por universidades americanas, que fizeram depois do centennial, 1 replica do flyer e uma do 14 bis e a réplica do flyer ficou no chão e a do 14 bis voou? Os caras, depois do experimento desmontaram as réplicas e deletaram tudo!! Tens informação?
@@rogerrecaperfield4870 Olá Roger. Não tenho conhecimento desses testes comparativos no ano 2000. Mas, se forem feitos esses testes hoje, o que irá acontecer será exatamente o mesmo que foi descrito. O Flyer não levantaria vôo, e o 14-bis sim. É física, não tem como fugir dela. Nenhuma réplica do Flyer consegue decolar sem auxílio externo, e mesmo após o auxílio, nenhuma consegue manter vôo, pois o arrasto é maior que a tração. Com o 14-bis é o contrário. A relação peso x potência é absolutamente favorável ao vôo. Qualquer réplica decola e voa como aconteceu em 1906. 👍🏻🙂
Quando se ouve pela primeira vez uma história ou estória costuma se dar crédito à primeira... no Brasil é ensinado que Santos voou primeiro... a questão é: oq é voar, oq considero como voo? Se você me disser que é simplesmente plainar pelo ar então pode ter a certeza que alguém muito antes que os irmãos ou Santos voou. Entende como é complexo? Também acredito que, a cultura americana sendo capitalista como ela é, os irmãos tão logo conseguissem um voo descente iriam procurar uma forma de gerar dinheiro sendo vendendo a ideia ou ganhando patrocínio para continuarem à projetar, acredito eu então que algo de muito errado ainda estava acontecendo para que eles então não revelassem o seu avião ao mundo. Particularmente falando, credito a invenção do primeiro avião tripulado, que voou à uma altura considerável e à uma distância considerável, por meios próprios sendo a de Santos Dumont. (levando em consideração oq acredito ser um voo)
Eduardo, muitos voavam ou "PLAINAVAM" la por 1890 (otho lilienthal por ex.) avião meu caro ,sai do chão com força própia e não se lançando de morro ...........simples assim ,sacou definição de avião.
angelo3d Com uma diferença, antes disso, tem que bater muita asa sim meu amigo! Eles não saem planando por aí sem antes fazer muito esforço para pegar as condições favoráveis para planar.
Mas a aviação que temos hoje, é graças a Santos Dumont. Ele foi o pai da fuselagem, do aileron, do trem de pouso, etc. E o Demoiselle foi a primeira com o design final do que seria um avião, além de ser o primeiro fabricado em série. O avião do Irmãos Bike, embora tinham controle no vôo, ele rolava curvando as asas como pássaros, e suas técnicas de decolagem e manobras não eram nada práticas. Por fim os aviões que vemos hoje são baseados nos princípios de Santos Dumont, portanto ele é sim o Pai da Aviação. Dizer quem voou primeiro, outros fizeram antes, mas quem chegou ao conceito final de um avião, foi Santos Dumont.
Uma aula! Lito, você fez um resumo muito bom, até essa questão do terceiro eixo, que os ingleses deram o reconhecimento, estamos falando em três dimensões! Mas voltando, o assunto do nosso gênio, se você gostou da casa de Dumont pequeno, tem que ver a de Petropolis, depois que ele volta de Paris, ele desenhou, e o que é interessante que a casa é muito moderna até para os dias atuais, eu diria conceitual, (hoje é um museu), que todo brasileiro deveria conhecer.
"Tem reportagens e fotos" 3:24 Onde que estão essas fotos e reportagens? Alguém tem as fontes dessa informação? Se o dono do canal nos disponibilizar ficaríamos muito contentes
só lembrando que as sandalhas da sua tataravó não voava por meios próprios então não se enquadrava no clube de avião da França mas não deixa de ser um voo kkkk.
Olá á todos, a história e contada e interpretada, pelo que ouvi muito satisfatório, gosto demais de contos e principalmente de fotos do passado, principalmente da evolução das coisas.. muito legal!
Então vc acredita em ET? Pergunto pois tem muita gente que diz que viu, tirou fotos e filmou (nunca bem visíveis), e tudo mais, só que nunca foi cientificamente provado. Assim como o famoso voo de Santos Dumont, pois quem fez as réplicas do 14-bis nada conseguiu com o modelo exacto da aeronave, mas, trocando o motor por um mais potente e trocando a sua hélice (que se assemelhava a um remo de caiaque) por uma hélice de verdade (como a criada pelos irmãos Wright) o 14-bis decolou de uma pista de aero-clube, aquelas bem moderninhas, com asfalto ou concreto no lugar da grama; quando tentaram fazer a mesma proeza que Santos Dumont fez na grama, o 14-bis quase nem se mexeu. Será mesmo que o 14-bis voo sozinho, ou teve alguma ajuda não registrada pelo aero-clube da França, que criou a competição e as regras pouco menos de um ano antes do famoso voo do 14-bis, e todas elas em base do projecto do Santos Dumont? Lembre, Santos Dumont, filho de franceses, morando na França, filiado ao aero-clube que promoveu a competição, um país que queria se mostrar tecnologicamente avançado entre os europeus, existindo muitos franceses morando nos EUA, e o Instituto Smithsonian criticando os irmãos Wright por estarem tentando fazer um aparelho mais pesado que o ar voar, não nos deixa certezas, mas sim muitas dúvidas. Dúvidas como a de porque tão pouco tempo para apresentar as invenções na própria França e não enviar seus representantes para os países onde tinham as invenções? Por que as normas de como tinha que ser o veículo e o quanto de espaço linear e a que altura teria que voar o aparelho, sendo baseadas nas tentativas de Santos Dumont? Qual o real motivo do aero-clube da França de registrar todas as tentativas de Santos Dumont e seu 14-bis, se nunca foi atrás dos outros supostos inventores? Muitas preguntas que ninguém consegue responder, por agora.
@@leonelmiltongonzalezmendez3782 As replicas voam com motores mais fracos. Tem um que voa com motor de 35hp, mas o original tinha 50. Sobre a hélice essa eu não sei.
@@daniel05061000 as três primeiras réplicas do 14-bis, feitas de forma exata ao original, mal conseguiram levantar voo de uma pista asfaltada e alguns metros depois cairam, estas usavam motor de 50 Hp, já a única que levantou voo e voou por vários metros, tinha estrutura de alumínio em lugar do bambú do original, a hélice foi trocada por helice usada em ultra-leves e não a original em formato de remo de caiaque ou cimitara como no original, trocaram as rodas de bicicleta por rodas de ciclomotor que são mais resistentes e o motor tinha quase 70 Hp de potência e instalado mais para trás do que o original, que era juntamente ao piloto (colado a cesta onde SD estava), e também levantou voo em pista asfaltada. E mesmo assim foi numa altura de pouco mais de três metros e com vento contrário a decolagem. Então, as dúvidas persistem, assim como a viagem a lua, que a NASA não deu nenhuma demonstração de que realmente aconteceu. Pense nisso e pesquise um pouco mais, pois os motores menores de potência do que os 50 Hp do voo do 14-bis, foram as versões anteriores a do suposto voo, que não tem nenhuma filmagem que realmente demonstre isso, só uma que mostra o SD passando na frente da câmara tentando levantar voo e não conseguindo, e depois de muitas tentativas, ele muda a direcção para levantar voo e com isso a câmara não consegue fazer a filmagem, então eu lhe pergunto: se o que vale é o diz que me diz, então o primeiro a voar num avião foi um alemão, que diz ter realizado esse voo antes mesmo do início da competição?
@@leonelmiltongonzalezmendez3782 Negativo, garoto, o que está muito vago e atrapalhado é o seu comentário. Você com toda a confusão criada tá tapando o fato de Dumont, com tudo o que você falou pra tentar desmerecer o bis, conseguiu naquela tarde fazer seis vôos, ganhou de Archdeacon o registro para o "FIRST AVIATION RECORD OF THE WORLD", evento imortalizado em um monumento em bagatelle, ofereceram a Dumont a patente do primeiro avião e ele deixou a máquina para a humanidade, desde 1901 Dumont reconhecido como pioneiro da LOCOMOÇÃO aérea e REGISTRADO pela maior autoridade AERONAUTICA da época que existia desde 1898 o aeroclube de Paris e também homenageado em um monumento na praça Santos Dumont em Paris. Olha, menino, vai primeiro tentar justificar porque os wright nunca provaram publicamente nada e não registraram nada entre 1903-1905, nem a patente indica o avião, e depois tenta botar em dúvida o trabalho de Dumont. Tem vídeo do lito que ele mesmo fala que a contribuição de Dumont foi muito maior do que a dos wright e tem vídeo que o cara sai dando louros pros wright. É contraditório. trouxa, estuda primeiro.
@@leonelmiltongonzalezmendez3782 A revista é americana e nem considera os wright os primeiros. See, in the table below, the data published by the North American magazine "National Aeronautics", 1939 december. Official body of the "National Aeronautics Association" in Washington: Pilot Location Date Flight time. Santos Dumont Bagatelle 12/11/1906 21 ” Henri Farman Issy le Moulineaux 11/26/1907 52 ” Leon Delagrange Champ de Mars 11/04/1908 6’30 ” Henri Farman Issy le Moulineaux 06/07/1908 29’53 ” Léon Delagrange Issy le Moulineaux 09/06/1908 20’19 For many years, these official figures have been published without any dispute. In the American magazine "Reader’s Digest" of December 1942, we found an article entitled "Santos Dumont, Father of Aviation", condensed from the magazine "Air Facts". From page 54 we transcribe the following excerpt: “in 1906 he gave the world the first public demonstration of flight in a device heavier than air (the Wright brothers only came to fly publicly in 1908)”.
Você prestou atenção no vídeo? O voo de 39km foi o do Flyer 3, em 1905, e foi presenciado por várias pessoas. Teve imprensa, fotos, reportagens em jornais, artigos na Scientific American e tudo documentando o que aconteceu.
@@matheusdesouza3047 é mesmo? Então porque os tais, jornais da época não apresentaram fotos? Nunca publicaram em três anos nenhuma foto, a primeira só apareceu em 1908, Não apresentaram relatos com nomes de todas as testemunhas com sobrenome, e leste o conteúdo do comentário? VIZINHOS DE HUFFMAN PRAYRIE, criatura, tu sabias que um vizinho deles estava a 300 metros dali?
Lito, é excepcional sua exposição. Gostaria de uma análise sua sobre porque a réplica do Flyer I não conseguiu voar em 2003. Obrigado e parabéns, sua exposição deveria estar em vários idiomas na Wikipedia.
Não voou porque é impossível o Flyer pesando 340,2 kg e somente 12 hp , com hélices a 350 rpm voar sem enorme auxílio externo. Quem acredita nos voos dos Wright antes de 1908 tem fé. Quem acredita nos voos do 14-bis de Santos Dumont, tem certeza.
Muito maior, William!! Concordo contigo. Edson, inclusive, já naquele tempo, boicotou o gênio Tesla num processo de "fritura" em que divulgava informações falsas, com ajuda da imprensa e seus asseclas, sobre as geniais descobertas do sérvio. Cito como exemplo o caso da corrente alternada de energia elétrica, meio seguro e eficiente de distribuição de eletricidade p os lares e logradouros públicos. Naquela época, o cientista americano, com a mídia nacionalista do seu lado, dissera que a novidade representava perigo p população! Esse é apenas um entre outros factóides divulgados por Edson!!!! Tesla era quase sobrenatural, gênio de ideias brilhantes, além de seu tempo, que até hoje trazem benefícios p humanidade( o sistema elétrico atual, empregado no mundo inteiro, é de corrente alternada)!!!
Cada um colaborou a sua maneira. Mas sem desmerecer os irmãos Wright ( gráfia correta?) Santos abriu as patentes. Isso eu acho de uma importância humanista primordial e de uma paixão, sem limites. Bateria muitas palmas para Santos Dumont. Mas parabéns , e bom saber a história, Ótimo vídeo!! Sem violência! Brincadeirinha
Bem ainda do os créditos a Santos Drumon, pelo fato dele ter feito tudo "sozinho" enquanto os outros fizeram juntos. É como dizem duas cabeça pensa melhor que uma, mas ele ainda sai em vantagem pq ele penso bem mais q eles dois juntos 😂 eu diria q os Dois irmão fizeram o avião, mas só Santos Drumon foi realmente capaz de criar o avião perfeito.
![A invenção do avião [Por que 14-Bis?]](/img/1.gif)
No saguão do aeroporto de Frankfurt em 1.994 tinha uma exposição de fotos contando a história da Lufthansa. A história começava no Brasil com o Pe Bartolomeu de Gusmão, Século XVIII, passava por Santos Dumont, como inventor do avião, passava pela fase Luftwaffe e na entrada principal do aeroporto tinha duas réplicas: 14 Bis e Demoiselle de Santos Dumont.
boa gostei
Em 1908 o Santos Dumont já tava voando com o Demosellie a 1 ano. Distribuiu o projeto e vários outros construtores construíram ele. Virou popular.
Na verdade Dumont criou o primeiro demoiselle em novembro de 1907!! No início de 1907, quando os wright PUBLICAMENTE ainda não tinham provado nada, eles pediram numa carta para um amigo a planta do 14 bis.!!! Viajaram pra Paris, compraram motores iguais aos de Dumont, voltaram quietos vê em maio de 1908, voaram. Não corriam e não decolavam.
@@jesusjudaista4117 Isso! Esperei o vídeo terminar p ver se Lito iria fazer esse comentário. Como os irmãos Wright só visavam o enriquecimento pessoal e a fama, usaram da esperteza p copiar os projetos de Santos Dumont. Se não fosse o Santos Dumont, o atraso na aviação seria maior, pois os irmãos só desenvolveram o q o brasileiro já fazia e q eles sozinhos, com todo o seu conhecimento, não tinham conseguido até então. Já li um artigo em q um jornalista afirma q Santos Dumont não deveria ser reconhecido mesmo como o Pai da Aviação por não ter a preocupação em receber tal título e por ser altruísta a ponto de não patentear seu invento. Mas quem primeiro conseguiu fazer um aparelho decolar e se manter no ar sem "uma mãozinha" foi o brasileiro, é fato! Santos Dumont é o Pai da Aviação!
@@jesusjudaista4117 Tem o título da fonte?
Bem explicado!! As máquinas de voar já tinham sido projetadas por Leonardo Da Vinci...Santos Dumont merece destaque na criação e aperfeiçoamento dessas máquinas. Nada caiu do céu para ele; em tudo ele se esforçou, foi atrás e ainda pensou em todos!
A diferença é que os irmãos tiveram o engenheiro Chanute para orienta-los. O Flyer surgiu do Herring-Chanute glider(PLANADOR) com 2 helices na traseira copiando a façanha do Dumont quando contornou a torre Eiffel com um dirigivel e uma helice na traseira. A outra diferença e´que o Dumont evoluiu com 20 modelos, os Wrights ficaram com 1 modelo pór 12 anos, consertavam bicicletas mas nunca pensaram em colocar 2 rodas de bicicletas debaixo do aeroplano do glider chamado the Flyer. E o fundamental é que somente os Wrights conseguiam controlar o Flyer, muitos morreram tentando pilota-los enquanto que o Demoiselle era mais tranquilo e facil de pilotar, por isso que eu digo VIVA SANTOS DUMONT !!!
@Henrique ppp rapaz você ao escrever isso é muito pior, visto que cada um tem uma opinião e faz favor de respeitar a opinião alheia mesmo que não concorde, seu animal
Tem que sair do chão né
irmaos white voaram por 40 minutos , o aviao era completo tinha tudo flaps , calda etc
Helio Renan menos rodas para pousar kkkk
Negativo.. o avião de Paris era completo
Uma invenção sempre tem muitas participações. Não podemos esquecer dos princípios de Venturi e de Bernoulli. Sem esses princípios, não é possível voar. Da mesma forma que um carro, exitem muitos inventores das várias partes. Mas o que junta tudo acaba sendo mais conhecido.
A busca da verdade em tudo, junto à experiência, traz a Sabedoria, como prega a Filosofia. Parabéns Lito, por buscar a verdade nestes dois casos tão debatidos e trazer valiosas informações sobre ambos. Independentemente de quem foi o primeiro, o importante são as contribuições para a Humanidade.
Well said.
Sensacional este vídeo. Confere com quase tudo que já estudei sobre Santos Dumont, os Wright Brothers e outros pioneiros da aviação. Isso sim é pesquisa e informação, e não a atitude dogmática de muitos defensores deste ou daqueles.
O 14 BIS tinha comando de arfagem e rolagem, o FLYER não tinha isso. E em 2003, no mesmo dia e local onde os Irmãos disseram que decolaram, o Smithsonian com uma réplica fiel do 'trilho' e do FLYER, não conseguiram decolar, o avião pilonou em frente das câmeras de TV. Todas as réplicas do 14 BIS fazem evoluções e só não faz looping, por causa da potencia do motor. Com um F18 SUPER HORNET modificado, utilizando o conceito dos Irmãos de asas flexiveis no lugar de ailerons e flaps, quase causou um acidente grave. Era impossivel controlar o avião. Depois disso tudo cientificamente comprovado, Smithsonian começou a reconhecer os méritos de Santos Dumont.
Foi cientificamente provado que quem fez um voo controlado foi o 14 BIS, o 1º avião Canard do mundo.
Fiquei confuso agora: esse comentário seria do "rui quesito" ou do "rodolfo scwartzman"? Provavelmente nenhum dos dois. Vai saber quantos perfis fakes você tem nessa web tão generosa... Dá até para se atrapalhar com os personagens.
Já que o 14-bis era tão bom, me responde porque o Santos Dumont nem tentou ganhar um prêmio de 50.000 francos para quem fizesse um percurso completo voltando ao lugar de partida. O 14-bis só voou em linha reta, nunca fez uma curva e nunca pousou sem quebrar as rodas.
Marcelo Bertoluci
???? Da onde vc tirou essas mentiras amigo ??? ele dava curvas MAS não eram muito boas , e não era toda vez que quebrava o trem de pouso ... e se vc quer saber a resposta é simples !! ele não queria dinheiro ele queria meritos e avanços cientificos !!!
rui quesito Tem Vídeo?
É claro que toda primeira invenção sai uma coisa bizarra e imperfeita, e com o passar do tempo vai evoluindo, evoluindo até se tornar o que é hoje! Lembra da primeira câmera de fotografia? Era gigantesca e muito pesada comparado as câmeras de hoje, e o primeiro computador? Pesava toneladas e só fazia contas! Ninguém jamais tirou o crédito de tais inventos mas o avião todo mundo esculacha Santos Dummont! O 14 Bis poderia voar só em linha reta mas voou né? Saía do chão por meios próprios coisa que o flyer nunca fez!
O mundo da aviação se deve graças a esses inventores que com certeza revolucionaram, seja Dumont, irmãos Wright, seja quem for. O mundo é grato a eles.
Well said. The advancement of aviation came at the hands of many people.
E graças a esses caras que nós temos o Lito fazendo vídeos toda semana!!!
Porém o 14 bis foi o primeiro q deu certo de vdd mas logo após vieram muitos outros, e outra o santos Dumont ouvi dizer q liberou todos projetos em jornais... Pra todos terem acesso... O cara foi o maior
14 bis saiu 3 metros do ar kkkkkk
@@pedroluis350 muita coisa para aquela época
@@pedroluis350 foram 6 metros
Caro Lito, como Americano, esse video foi o melhor que já assisti discutindo o tema. Aliás eu gosto muito do seu canal e acho que você é um tremendo apresentador. Sua narração é extremamente agradável. Parabéns! Continue fazendo videos. Grato.
Americano, tá sabendo que em bagatelle desde 1910 tem um monumento para Dumont onde está escrito: "FIRST AVIATION RECORD OF THE WORLD" 1906 E sob SUPERVISÃO do aeroclube da França. Perderam em 1906, garoto.
Ah, só pra completar. O primeiro monumento em homenagem as bestas americanas só começou na ser construído em 1927!!!!
@@suziadesielo6969 para defender o Dumont precisa desmerecer e chamar de bestas os americanos?
Conhecimento esta acima de religiao, tendencias, torcidas ou patriotadas, SUA dissertacao foi a melhor de todas ja apresentadas, parabens
Obrigado :)
+Aviões e Músicas realmente ótimo video. Tudo bem que não esperava algo diferente da qualidade que postou.
concordo melhor matéria sobre o assunto que eu ja vi.
Certamente está acima dessas coisas, mas de Deus não. Sem ele nem oportunidade de conhecimento teria.
Eu reparei uma coisa: o Mano é bem parecido com o Lito. (alguns até diriam que é a mesma pessoa)
impressão sua
Será nossa kkkkkk
acho que é alguma coisa como daquele filme - o médico e o monstro... jeckel e haid. acho que escreví errado.
@@joseildomoraes6284 minha escola mandou a gente ler esse livro
Que plot twist no final
Ea mesma pessoa mano eo lito lito eo mano
Vc tá errado, esqueceu de um detalhe. A maior prova de que o avião foi inventado por um brasileiro, e acima de tudo Mineiro, é que as rodas chamam trem de pouso. Refuta aí kkkkkkkkkk
Faz sentido kkkkkkk
sem mais.
Melhor comentário kkkkk
Kkkkkk genial
Ah trem doido kkkk
Canal muito bom e pra meu absoluto espanto, também encontrei excelentes comentários, inclusive discordantes da visão do Lito. Debate saudável e sem ofensas. Fazia tempo que eu não via um canal frequentado por tanta gente competente. Já estou inscrito.
+Osório Thomaz bem vindo!
Fatos:
1. A aerodinâmica do flyer 1 muito complicada para decolar e manter vôo. A distância entre o canard e a Mac das asas é muito curta. O problema solucionado no flyer ll de 1908 que essa distância é mais longa.
2 - A relação max peso /potência para decolar e manter vôo, com toda a tecnologia de perfis e helice que dispomos hoje é de no Max. 10 kg/hp.
Esta relação no flyer l era de 25 kg/hp no 14 bis era de 5 kg/hp.
o flyer lá em 1908 já tinha um novo motor mais potente.
Osório Thomaz muito bom esse canal.
Tanto os irmãos Wright quando Santos Dumont foram fantásticos,o que acaba com eles é o ufanismo....
Eu amo esse vídeo porque conta a história independentemente de qualquer sentimento! 😊 Obrigada Lito!
Vídeo super Mareiro, muito elucidador, sou mineiro com muito orgulho e sempre tive orgulho de meu conterrâneo, mas os louros a quem de direito!!! Isso não diminuem a grandeza deste ilustre brasileiro!!! Parabéns.
Alguém ou ele te provou com documentos oficiais que os wright voaram primeiro? Acorda, vacilão, cadê a prova oficial do que ele deu a entender!!!
Se vc é daqueles que esperam tudo nas mãos te aconselho a ir procurar as suas provas junto com um pouco de educação!!!!
@@harleyrodperh é mesmo? E olhe principalmente o que foi perguntado. E quer ser um paga pau? Não tenta puxar ninguém junto e nem fazer o que o outro tentou fazer aí no vídeo. O cara é funcionário d empresa americana ou trabalha ligado a eles, ele é proibido de dizer que o inventor do avião é Santos Dumont.
@@harleyrodperh não existem provas oficiais, né, vacilão!!! E o que existe é pra Dumont.
1: Considero esse o melhor vídeo do canal. 2: Como o brazuca é teimoso. 3: O vídeo diz “haviam varias pessoas tentando contruir uma máquina voadora “ então o Santos Dumont é um dos pioneiros da aviação. 4: reconhecer os méritos dos Wright não significa diminuir as descobertas de Santos Dumont. Teimosia.
Verdade!! muito bom e esclarecedor o vídeo, um dos ou até o melhor do canal!!
Então beleza, por que os americanos não declinam também? Só os "brazucas" têm que declinar? Aliás, "brazuca" é tão teimoso que um foi pioneiro em construir uma máquina mais pesada que o ar capaz de voar.
Patriotismo infantil
Não é teimosia nem patriotismo, é simplesmente se ater aos fatos.
Você acha que o Flyer, com 340,2 kg e somente 12 hp poderia fazer um vôo autônomo? Você acredita nisso já que é fisicamente impossível?
@@docebeijodaignorancia6360
vira-latismo infantil também existe
Irmão, apreciei muito. Amei me sentir bairrista e ter que baixar a cabeça. Muito agradecido, mesmo. Aprendi muito. Deus abençoe.
O relógio Cartier Santos Dumont ainda é fabricado mas não pode ser comprado por 2 mil dólares. Os preços variam muito entre 24 mil e 200 mil.
Esse cara tá fazendo um desserviço no RUclips
@@joseneto6361 Por que ele errou uma informação sobre um relógio em um vídeo sobre aviação?
Que serviço você faz no youtube? Comentar merda?
@@joseneto6361 E o seu é comentar merda.
@@joseneto6361 cara, eu não sabia nada de aviação, e estou a pouco tempo vendo os vídeos dele é de outros , pois fui pesquisar algo sobre aviões e o RUclips me indicou um vídeo do lito. Cara posso te falar que ele presta um grande serviço a quem assiste e quer aprender um pouco sobre aviação.
Vc que deve ser um fracassado e não consegue fazer algo da vida a não ser cagar pela boca.
Lito, sobre a conquista dos céus, ela foi feita sim por um Brasileiro. Um Luso-Brasileiro, na verdade. Bartolomeu de Gusmão foi o primeiro homem a inventar um balão operacional, e sair por aí voando por ele. Isso ninguém tira dos Brazucas!
Olha que Gusmão nasceu em Solo Brasileiro
.. Anauê .
Brasileiro tem fetiche por voar kkkk
E o italiano Leonardo daVinci que projetava máquinas de vôo? Em 1500?
@@rochelle377 mas ele voou com elas, ou apenas projetou?
@@biridin187 ai ele perdeu no argumento
As sempre querem um único herói, quando na verdade tudo o que existe é uma junção de muitos estudos com erros e acertos. O importante não é encontrar um inventor para o avião, mas sim compreender as inúmeras contribuições que fizeram que ele fosse essa maravilha. Parabéns pelo vídeo!!!!!!!!!!!!!!!
Na verdade , os relógios de pulso já eram usados por homens . Mas era usados pela classe operária apenas . Os mais abastados usavam relógio de bolso . Ele pediu para q o cartier adaptasse um relógio para o pulso pra poder ficar com as mãos livres . Quando apareceu em público , os homens viram q se dumont usava um relógio de pulso sendo da nata europeia todos poderiam usar . Ele , na verdade , popularizou o relógio . Até hj ainda tem realmente o Santos 100 da Cartier
Excelente video.
grande marcao
Fala Marcão, que bacana vc por aqui! Vlog18rodas, Travel and Share, Aviões e Musicas, tanta coisa de qualidade no RUclips que nem tenho tempo mais para assistir TV. :-) Abração
+Alan Cipriano no esqueça do Vivendo Mundo Afora
Vejam-se, no quadro abaixo, os dados publicados pela revista norte-americana “Nacional Aeronautics ”, órgão oficial da “National Aeronautics Association” de Washington:
Piloto Local Data Tempo de vôo
Santos Dumont Bagatelle 12/11/1906 21”
Henri Farman Issy le Moulineaux 26/11/1907 52”
Léon Delagrange Champ de Mars 11/04/1908 6’30”
Henri Farman Issy le Moulineaux 06/07/1908 29’53”
Léon Delagrange Issy le Moulineaux 06/09/1908 20’19
Excelente vídeo para os que gostam de ser BRAZILEIROS , para os brasileiros não .
Bom dia,
De fato concordo com o que foi falado pelo Lito. Sou piloto, brasileiro, amo a aviação e Já fiz diversos estudos ligados à história da aviação. Temos a grande mania de ficarmos tomando partido e na maioria das vezes ignorando a verdade. Realmente o mundo não gira em torno de um só individuo! Devemos deixar de lado a visão individualista e enxergar que somos dependentes uns dos outros. Uma vez entendido e discernido isso... Vamos alçar vôos mais seguros. Que prevaleça a união e acima de tudo a VERDADE!
Grande abraço! Ass: Rafael A. Damasceno
Santos Dumont inventou o avião e os irmão Wright inventaram Angry Birds
kkkkkkkkkk
Angry birds é foda
Hahahahhahaha
Kkkkkk
😂😂😂😂
Saudações aeronáuticas daqui de Portugal. Tudo bem com vocês? Estou encantada com toda esta informação. Parabéns pelo canal.
Estás encantada com tanta informação desencontrada.!!!
ai em portugal,quem vcs considera que inventou o aviao ?
Ele diz que o flyer 3 não usava catapulta, só pesquisar aqui no yt Wright flyer 1908 France, mostra claramente a catapulta sendo usada🤦🤦🤦
Oi Lito, sou PLA e gosto muito de ver os seus vídeos, em todos eles sempre aprendo alguma coisa , parabéns por ser assim, uma pessoa sempre entusiasmada com a aviação .
O avião é como a invenção da guitarra, Várias pessoas contribuiram.
Mas o primeiro a inventar algo que de fato voasse como um avião foi Santos Dumont.
@vinicius Ao comentar sobre aviação você deve deixar de lado
seu lado fan boy do canal e se ater aos fatos. Quanto ao problema de falta de educação, como se trata de algo de base, não sei como resolver.
Quem acredita que os Wright voaram avião antes de 1908 tem fé pois não existem provas. Quem acredita nos vôos de avião de Santos Dumont tem certeza pois foram fatos.
sou brasileiro mas 14-bis era feio demais, pelo menos voava, o flyer 3 aperfeiçoou o design pra oque é hoje
@@Douglas2140 Quanto ao que falou sobre o 14-bis, que ele voava, concordo contigo, está correto. É fato.
Voar foi coisa que jamais foi provada pelos Wright com seus Flyers antes de 1908.
Quanto ao que falou sobre a evolução do Flyer, discordo completamente. O avião que evoluíu para os que conhecemos hoje foi o Demoiselle, também de Santos Dumont. Tinha profundor e leme na cauda, e hélice na frente, "puxando" o avião ao invés de empurrá-lo.
O Flyer parou no tempo em termos de design, enquanto os europeus evoluíam e tentavam outras configurações.
O Flyer tinha profundor na frente ( canard ) , os aviões que conhecemos hoje em sua infinita maioria não se parecem com nenhuma evolução de modelo de Flyer algum.👍🏻🙂
@@Douglas2140 é ó 19?
Para resumir quem embolsou o prêmio em Paris foi nosso Santos Dumont !!!!
Um prêmio de consolação de 1500 francos. pois na competição do aeroclube de paris o prêmio principal seria dado a quem voasse por 1 Km. Santos Dumont teve a maior performance do dia que foi de 200 metros...
@vaijogarcoco ilha 1901 com dirigível
@@o_rei_das_bebidas Prêmio de consolação? hehehe Tirou essa de onde?
Foi o prêmio dado simplesmente ao primeiro homem no mundo a provar que um avião podia voar.
14 bis andava em linha reta , santos dumont foi o primeiro homem a sair do chao com um aviao , o 14 bis era insustentável
@@xxhelio6035 O avião que vôo na presença de milhares de pessoas em paris foi Santos Dumont e não esses farsantes dos irmãos Wrigth.
Que Maravilhoso a Contribuição desses Irmãos Americanos.
e a contribuição de dumont?
De todo modo os irmãos Wright necessitavam levar um trilho para todos os lados para decolar.
Santos Dumont foi o primeiro mesmo.
14 BIS foi o primeiro autopropulsado e com trem de pouso.
Foi comprovado em testes feitos em tunel de vento na NASA que o Flyer não conseguiria se manter em vôo por seus próprios meios.
Parabéns pelo vídeo ,uma aula de história aeronáutica.
Rapaz!!!!!! Fico imensamente agradecido por este vídeo. Estou plenamente feliz por viver o resto dos meus dias referenciando honestamente esses grandes gênios. E peço desculpas aos Irmão Write por tê-los tratado com tanto desprezo.
A maior prova que foi um mineiro que inventou o avião é que as rodas se chamam "trem" de pouso! kkkkk Muito didático este vídeo Lito!!! Gostei bastante!
Esqueci, fui em um airshow em Lausanne, e tinham um estande dedicado ao Sts Dumont,so para ele e ninguem mais
Ótimo video. Muito esclarecedor. Não importa o queremos que a historia seja, importa como ela realmente é. Os irmãos americanos pagaram um preço alto pela visão estritamente comercial, pois deixaram seus avanços em segredo enquanto Dumont demonstrava abertamente suas invenções. Por isso eles ficaram menos conhecidos e quase que não tiveram reconhecimento pela suas obras.
Caraca man..um dos seus melhores videos.
Sem ufanismos baratos, mas com muito respeito a todos
Uma vez vi em um site de aviação em inglês que o alemão Karl Jahto teria voado meses antes dos irmãos Wright, na minha humilde opinião tanto Gustave Whitehead quanto os irmãos Wright e Santos Dumont contribuíram para a história da aviação!!!
Leonardo Ribeiro as provas oficias de voos anteriores a Dumont acompanhadas de pelo menos fotos ja foram solicitadas trilhoes de vezes. Os americanos nunca apresentam nada
Mas ninguém antes de Dumont filmou, fotografou e registrou os eventos. Todos podiam enriquecer com uma demonstração pública, e sabiam disto, registros podiam ser efetivados. Nunca apareceu o avião antes de Dumont. Mas depois dele o mundo voou.
Na França eles não defendem nem o Santos Dumont, muito menos os Irmãos Wright. Na França a maioria defende Clément Ader, que voou antes mesmo de 1900
Admiro você, porque vocês é o único mortal no planeta que sabe a historias verdadeira. Gostaria quezia você mostrasse uma réplica dos irmãos Wright voando.
Lito... De todos os vídeos teu, este foi o mais interessante e contribui muito pra história da aviação que os apaixonados pelo assunto procuram.... Show
Pena que o Lito está errado ao concluir que os Wright voaram avião primeiro. Ele decidiu que acredita nisso e pronto.
Engoliu mentira. O que não fazem em nome do dólar, hein?
1:18 Nessa lógica então, o Demoiselle de Santos-Dumont foi o primeiro avião de produção em série do mundo, em 1908. "The Popular Mechanics magazine published drawings of the Demoiselle and stated, "This machine is better than any other which has ever been built, for those who wish to reach results with the least possible expense and with a minimum of experimenting." Companhias americanas venderam o Demoiselle por vários anos.
Precisamente. Por isso ele é considerado o primeiro avião de facto.
*Aqui na França o q me deu maior desgosto foi de ver foi os irmãos Wright como inventores do avião nos livros didáticos dos alunos franceses.*
Tu sabias que perdurou está arrogância, porque em 1908 quando eles apareceram em vôo eles ficaram em uma oitava colocação entre os pioneiros vôo? Como não ficaram satisfeitos eles obrigaram a FAI, acompanhados do embaixador americano, a declarar que eles voaram primeiro. A FAI cedeu e concedeu a eles o reconhecimento, só que passaram o pé neles. O reconhecimento no final diz que os eventos deles são EXTRAOFICIAIS.
Como dizia um grande filósofo
"Com catapulta até merda voa"
The Future Pelo jeito, você nunca ouviu falar do Flyer III, que voou em 1905! Pesquise e veja a maravilha dos Irmãos Wright. Sem catapulta e com controles de voo, coisa que o 14 Bis, que voou em 1906, não tinha.
@@pedrovictor6982 Mas precisava de um trem de pouso extra porque se não tivesse não voava. o 14 bis foi o primeiro a voa de forma independente.
e teve também o caso do cara que voou em 1901.
@@pedrovictor6982 sai baba ovo de gringo
Diogo souza Belo argumento! Contribui muito para a discussão!
@@pedrovictor6982 esses nacionalistas são uns merdas mesmo pulta que pariu
Mano não importa que inventou o avião, o que importa que hoje o Brasil Fábrica os melhores aviões do mundo isso sim, e somos referência mundial nesse seguimento
Brasil, que Brasil a Embrael é americana da Boing
@@carloskarbat kkkkk quem disse isso?
Muito bom o seu ponto de vista histórico-científico. Essa é a forma de tornar possível o diálogo entre pessoas e grupos que tenham como ponto de partida suas próprias paixões distintas. Permite o bom senso que a dialética construtiva necessita. Parabéns!
Sempre achei que o Lito e o Mano eram as mesmas pessoas, depois desse vídeo acabei vendo que são pessoas diferentes! hahaha
sim
kkkkkkkkkkkkkk nada que uma mascara de after efectes não resolva
O famoso efeito Nhonho-Barriga para os que manjam.
kkkkkkkkkkkk
Penso que são a mesma pessoa. E olhe que só vi este vídeo. kkkk
Polêmicas á parte.... de qualquer forma mais uma história fantástica da jornada do ser humano. Mto bom!
Vc faz meus dias mais faceis e olha q nem era fã de aviação, mas sou fã de história. Brigado. Tenho tido dias mais fáceis com seu carisma.
A conclusão que tive é que não existe um inventor do avião, mas vários inventores do avião.
destruidor l2, vou dar uma olhada.
Antonio Silva falta atencao e estudo. Leia wright-brothers.wikidot.com veja a realidade.
A grande questão é que a aviação, desde aquela época, já tinha muitas implicações, pois envolvia questões físicas, as necessidades, as expectativas da utilidade que isso teria para a humanidade, entre tantos aspectos que não dá nem pra listar. Isso nunca poderia ter sido feito por uma única pessoa, como inclusive até hoje a aviação avança com pessoas do mundo inteiro trabalhando juntas. A questão é: patente = dinheiro. Nem mesmo os primeiros aviadores tinham noção da importância e do tamanho que chegaria a aviação, mas àquela época queriam como um dos objetivos principais ter seu nome na história - como quase todo inventor - por algo vanguardista.
O avião tem muitos inventores, mas a aviação se desenvolveu a partir do modelo dos Wright, então eles são os mais importantes. O 14bis não teve sequência.
Roberto ximangobom O 14bis era uma pipa gigante, as asas eram planas, não tinham perfil aerodinamico como as do flyer, ele fazia só vôo de galinha, nesse primeiro vôo, percorreu só 60m a 2 metros de altura e se espatifou no pouso, que nunca é mostrado. Poucos meses depois os brothers apareceram fazendo "acrobacias", o que não deixou dúvidas que eles vinham voando a muito tempo.
O lito poderia criar um link falando sobre as contradições do trabalho dos irmãos wright, tem material sobrando. OBSERVEM BEM, AS CONTRADIÇÕES.
Como quais por exemplo, as reais ou as que são ensinadas nas aulas de história das escolas brasileiras?
@@leonelmiltongonzalezmendez3782 os motores utilizados de potência menor
@@biavalente5319 ok. Motores de menor potência.
E as contradições mostradas na história de Dumont, como, por exemplo, se ter o registro do 14-bis já voando e não decolando? Ou quem sabe, que das três réplicas feitas, a unica a levantar voo sozinha foi a terceira que não era exatamente réplica fiel ao original (de que não se tem sequer o projeto em papel dele)?
Ambos podem ter sido o primeiro voo, como também não ter sido nada disso.
Eu acho que nem Dumont nem os Wright foram os primeiros a voar numa maquina mais pesada do que o ar.
@@leonelmiltongonzalezmendez3782 Você duvida dos fatos históricos que são os vôos de Santos Dumont no 14-bis , é isso?
De qual réplica do 14-bis está falando?
@@sanpol4399 das três que foram construídas, somente uma delas conseguiu alçar voo, e ela não foi feita igual do que o original.
Desde a posição do motor (mais atrás do que o original), passando pela potência do mesmo, até do formato e material da hélice. E mesmo com essas reformas precisou de vento contrário para alçar voo. Se isso já não prova que tem algo de errado na história do primeiro voo, então o Titanic nunca afundou.
A falta das imagens que comprovem a falta de vento no dia do voo, a decolagem, a aterrisagem, as plantas do projeto com as medidas reais do aeroplano, até o verdadeiro motivo do pq "desmontou" a sua invenção mais famosa e mais premiada, em fim, como já falei milhares de vezes, são centenas de dúvidas para cada uma das supostas verdades da história do 14-bis.
Santos Dumont não deixará de ser gênio por esse fato! Somos gratos aos irmãos americanos e ao nosso Dumont! São todos gênios e devemos muito a todos eles pelas praticidades que nos herdaram!!
O "pulo do gato" do mineiro Dumont,dizem;foi criar meios de "manobrar" o avião no ar.E isto já basta de genial !
Mas tem uns carinhas assim que dizem que o 14bis só voa rm linha reta... já a Réplica do Gringos Brothers deu só um pulinho... fossem portugueses teriam feito melhor!
@@adrianodosveras O 14-bis não voava somente em linha reta. Tinha comando nos 3 eixos. Tinha leme, ailerons, e profundor. 👍🏻
@@sanpol4399 Surpreendente! Mais uma vez, obrigado. MUITOS aqui asseveram que NÃO! Novamente torno a dizer que este vídeo é uma decepção VC. NÃO SE DIGNARIA DE FAZER um vídeo explicando essa polêmica? Acho que valeria a pena!
@@adrianodosveras A idéia de um vídeo é realmente interessante. 🙂
Embora não fosse acabar com essa polêmica, por ser uma polêmica que mistura fé e fato.
Quem acredita nos voos de Santos Dumont tem certeza, pois foram fatos.
Quem acredita nos voos dos Wright antes de 1908 tem fé, pois não existem provas.
De modo que na realidade é uma discussão que por misturar duas coisas distintas, tente ao infinito. 🙂
@@sanpol4399 , O mote que elegeu para o tema é muito original e instigante... incentivo o projeto e antecipo o sucesso!
A verdade é que ambos contribuíram para á viação no mundo!!! Na pura verdade á viação não tem um só pai,mas vários que contribuíram para á viação no mundo!!! Parabéns pelo vídeo!!!
Precisaram desta desculpa pra não reconhecerem Dumont. Tem que sentir a maldade, criatura.
Já vi muitos documentários e estudos sobre esse tema. Foi o melhor e mais claro resumo dos fatos históricos que já vi. Adicionei à minha playlist. Parabéns! Temos que aprender a separar patriotismo, paixão e História.
Você já esteve em minha cidade, Santos Dumont. Que bacana isso, Lito. Adorando seus vídeos. Parabéns pelo excelente trabalho.
diga pra esse mane de lito,parar de botar o brasil pra traz traidor da patria porque nao vai morar la nos EUA de vez ?
Quem inventou o aparelho denominado "Avião", eu não sei; mas, quem inventou o aparelho mais pesado que o ar que decolou por meios próprios, foi o SANTOS DUMONT !
destruidor12
foi sim
falou
Santos Dumont foi o primeiro a voar com um aparelho mais pesado que o ar por meios próprios. O Flyer usava trilhos. Fim.
Também acho que foi sim! retificando as palavras de LKS Gamer
Jonathas Pol
Usava trilhos pra voar?
Acho que não.
Muito legal a história. Muito bem contada. Aprendi na escola sobre Santos Simone. Mas deveria colocar esse seu depoimento nos livros da escola. Conteúdo correto, história bem contada, e vc sabe prender a atenção. E q história. Demais....
Os Wrigth voaram usando um sistema que dependia de vento e impulso de uma carreta! Então não vale: o primeiro que fez um avião voar sozinho foi Santos Dumont!
Então os aviões em porta-aviões não devem ser considerados aviões? Eles também são lançados por catapultas.
Eu não disse que objetos lançados por outros não são aviões! Está faltando treinar sua interpretação de texto...
GUSTAVE WHITEHEAD!
NÃO É VC QUEM DETERMINA e nem parece que vc assistiu ao vídeo do Lito e prestou atenção.
Se tivesse prestado atenção não teria falando essa sandice. Vc viu qdo os irmãos americanos foram pra França.
RG: The Wrights flew using a system that relied on wind and thrust from a catapult! .... the first one who made a plane fly alone was Santos Dumont!
SB: All pilots prefer a headwind for take off. The 1903 flight had a good headwind but no catapult....only a wooden rail and the assistance of a ground crew at the wing tips. The catapult was devised in 1904 to enable flights in Ohio which lacked a steady ocean breeze.
Vejam-se, no quadro abaixo, os dados publicados pela revista norte-americana “Nacional Aeronautics ”, órgão oficial da “National Aeronautics Association” de Washington:
Piloto Local Data Tempo de vôo
Santos Dumont Bagatelle 12/11/1906 21”
Henri Farman Issy le Moulineaux 26/11/1907 52”
Léon Delagrange Champ de Mars 11/04/1908 6’30”
Henri Farman Issy le Moulineaux 06/07/1908 29’53”
Léon Delagrange Issy le Moulineaux 06/09/1908 20’19
@angelo3d porque só apareceram voando e provando algo depois daquela última data. Entre 1903. 1905 nunca provaram nada.
@angelo3d porque o primeiro registro pra eles ocorreu em 1908, nunca houve reconhecimento pra eles ou apresentação de provas apresentadas por eles entre 1903 1907. Em 1907 os aviões já existiam em Paris.
Fonte por favor.
Os Wright Brother simplesmente abandonaram o Flyer , desmontado num depósito por quase três anos, entre 1905 e 1908.
Somente após instalarem um motor potente em 1908 é que retomaram os testes e finalmente foram à público.
Não existe prova de vôo autônomo antes de 1908, afinal, algo com 340,2 kg e somente 12 hp não voa de forma alguma. Fisicamente impossível.
@@maycondouglascamilodeolive7647 Tá o nome da revista e a fonte da revista é a FAI. VOCÊ NÃO PENSA, CARA!??!?
Gostei apesar de ter ficado um pouco desapontada, mas como vc disse são várias pessoas que contribuíram para a aviação chegar onde chegou, e é isso que importa. ❤️🛫❤️🛫
Cara vc é foda! Seus vídeos sao ótimos, nao da para não assistir ate o fim!
O importante, é que hoje, podemos ir do ponto Y ou ponto X, voando. Graças a essas pessoas.
parabéns, arrisco a dizer que é o melhor canal do RUclips desde que comecei a acessar em 2011 e, não sou fanático por aviação., mas sou fanático por história e conhecimento...
errado ,e o pior canal ,esse lito e um traidor da patria ,manda ele estudar e parar de falar asneiras.
O alemão que ele menciona em 4:11, é Gustav Albin Weisskopf (Weisskopf = Whitehead em inglês. Ou, Cabeça Branca)
Este é outro problema, sabias que ele nunca provou nada, nunca se prontificou a nada, declarou que jogou o planador morro abaixo, declarou que usou DEMAIS o vento, a mulher dele, veja bem, A ESPOSA!!! declarou que nunca viu ele em vôo!! O irmão dele, que trabalhou tempos com ele, também fez declaraçoes que nunca viu ele voar!!
Lito, este vídeo está fantástico! Vida longa e próspera. Rio de Janeiro RJ
manda esse traidor da patria, o lito estudar ele fala so asneiras perdeu 5 mil inscritos.
O final diz muito sobre a vida, uma oposição de valores levando ao bem comum, sensacional
Faz parte do sangue do brasileiro o desejo de voar. ❤️
Quando o flyer 3 voou na França, o demoiselle ja estava pronto! Quatro gerações a frente. O voo do flyer 1 nunca foi duplicado. O anonimato significa que não se pode considerar como público ...
Não existe prova alguma de vôos do Flyer 1, do Flyer 2 e do Flyer 3.
@@sanpol4399 Existe sim, só não foram divulgadas
@@MaluStrauss hehehe, claro ,claro. 🙂🙂🙂
Estou facinado pelos vídeos históricos da aviação .
O Hobby que eu pratico ( Rádio amadorismo ) também tem uma situação parecida com
Dois Patronos, o Padre Roberto landell de moura no Brasil e o Italiano Guglielmo Marconi, e muita história pra contar a partir desse dois .
Aconteceu com Santos Dumont o mesmo que aconteceu com o padre Landell de Moura em relação a Guglielmo Marconi. Mas a história não mente,e pra quem quiser saber mais sobre o assunto,basta assistir estes dois professores e pesquisadores do ITA(Instituto Tecnológico da Aeronáutica) e tirar suas conclusões: ruclips.net/video/eNDhLQOggqU/видео.html
Marconi nunca inventou rádio nenhum, apenas fez um trambique colocando um circuito que ja era de dominio publico numa "caixa" e conseguiu patentear na Inglaterra, (E não duvido nada que tenha sido a velha propina) o que nunca foi dele! O que tem muito nisso ´tudo é trambique kkkkkkkkkk.
E o Man-lifting kites
É Brasileiro é burro mesmo !
homen123456 contra o lula t provas? Kkkkkkk
Vcs discutirem isso não mudará em nada a aviação, a mídia passa informações as vezes falsa para nos enganar,o LITO se informou para nos passar esta informação,até porque seu canal cairia em descrédito passando informação falsa.
A mesma polêmica com quem inventou o carro. O carro foi a contribuição de vários inventores juntos
Todos esses caras merecem reconhecimentos . Arriscaram suas vidas pra mostrar que é possível ..
O avião como o conhecemos hoje foi inventado por Santos Dumont, levantou voo sozinho sem precisar de catapulta e com controle.
Nunca vi um avião que dá pulinho em linha reta, enquanto o Flyer 3 voava 39km, fazia curvas e manobras, tudo documentado, com testemunhas e reconhecimento do mundo inteiro, inclusive da França rsts
Os irmãos Wright eram dois cerebros pensando,Santos Dumont era um só rsrsrss... então ele foi mais inteligente
verdade manow bem pensado!! kkkkkkkkkkk
Minha experiência como programador me mostrou que um projeto com pelo menos duas pessoas rende mais que o dobro. Poder trocar ideias com outro cérebro pensante pode acelerar muito a obtenção de soluções. Por outro lado, o nível dos cérebros pensantes deve ser o mesmo. Por isso alguns cérebros extremamente avantajados só conseguem trabalhar sozinhos, o overhead de sincronizar as ideias com níveis diferentes de domínio suplanta as vantagens neste caso.
Sim, os Wright tinhsm dois cérebros de dois bicicleteiros, o Santos Dumont era um cérebro de um cientista com muito conhecimento de engenharia mecânica.
A quantidade de cerebros não significa muito aqui.
As vezes dois cerebros pode complicar mais que um cerebro,muitas vezes e melhor trabalhar sozinho que em grupo,e duvido que Santos Dumont fazia tudo sozinho.
Vejam-se, no quadro abaixo, os dados publicados pela revista norte-americana “Nacional Aeronautics ”, órgão oficial da “National Aeronautics Association” de Washington:
Piloto Local Data Tempo de vôo
Santos Dumont Bagatelle 12/11/1906 21”
Henri Farman Issy le Moulineaux 26/11/1907 52”
Léon Delagrange Champ de Mars 11/04/1908 6’30”
Henri Farman Issy le Moulineaux 06/07/1908 29’53”
Léon Delagrange Issy le Moulineaux 06/09/1908 20’19
meu, não me canso de assistir esse vídeo do santos dumont e dos irmão wright. quando trabalhei nos eua em 1973 um sargento da força aérea americana, de cara logo no primeiro dia numa fábrica em dayton, me disse: AQUI NINGUÉM SABE SOBRE O SANTOS DUMONT, SÓ EU e mais no museu da força aérea em dayton não tem nenhuma referência sobre o santos dumont!. respondi que não tinha importância mesmo pq no museu na base aérea de santa cruz, no rio de janeiro, tb não havia nenhuma referência sobre os americanos mas que eu admirava todos eles.o cara mudou da água pro vinho e me convidou para o tal museu (dayton,ohio usaf museum) que na realidade é uma maravilha. tinha lá inclusive uma réplica do demoiselle mas nada do 14-bis. abraço e outro obrigado, ca.
13:14
"OS BROTHERS FICARAM TÃO PUTOS"
Outros criaram planadores e o santos dumont criou avião que não plana, ele voa!
Pois muito bem... um aparelho que pela pŕopria força dispensa a capacidade de planar... um tecnólogo de mão cheia e sem cabalas e mistérios ele foi... grande Brasileiro... nem 2 gringos dariam conta jamais!
Alem do mais... o Flyer é também Canard... o Demoiselle parece que foi também o pioneiro no gênero a voar com eficiência e segurança dignas de um Sr. transporte aéreo.
Ele usou a parte inferior do seu balão de número 14, o involucro que ele chamou de bis. Este possuía um formato idêntico ao das pipas chinesas, que nem precisam de muito vento (quer seja frontal, quer seja posterior) para levantar voo. A hélice que ele usou era mais um remo de caiaque do que uma hélice de impulsão.
Será mesmo que Santos Dumont fez um avião, ou fez uma pipa motorizada?
Olhe as três recriações do 14-bis, das três só uma voo, a que colocou uma hélice de verdade, pois as duas que usaram o mesmo formato de hélice que a original, nem sequer ganharam velocidade suficiente para sair do chão por mais do que alguns segundos.
Pesquice e verá do que eu estou falando.
@@leonelmiltongonzalezmendez3782 não, duas réplicas do 14-bis não voaram porque não foram usados os mesmos materias usados no original ou seja não eram réplicas perfeitas diferente da réplica que voa que foi feita com os mesmo materiais usados por Dumont.
@@leonelmiltongonzalezmendez3782 já as réplicas perfeitas do flyer nunca conseguiram voar.
Perfeito! Sem ufanismo. É a história baseada em fatos.
Você leu o livro Wings of Madnes como eu sugeri a alguns meses atras. Legal....
+Christian Cahen sim, livro maravilhoso
Estou vendo e revendo um maravilhoso filme, Almoust Famous. Por que não vê esse filme há uma cena interessante de um beechcraft se nao me engano. And the songs are alsome.
Sabe onde posso encontrá-lo na internet?
Ou, se você tiver a versão a eletrônica, existe a possibilidade de me enviar?
+Pedro Paulo Não enho mais o livro. Não conheço nenhuma versão eletrónica, mas tente a estanre virtual.
Um americano que teve a coragem de reconhecer quem e o verdadeiro inventor do aviao.
Não tem nada de espinhoso...o 1º vôo HOMOLOGADO de um mais pesado que o ar foi o vôo do 14 BIS do Santos Dumont.....como diz aquele ditado...só é dono quem HOMOLOGA ...
Exato. Um sujeito inventa a lampada 40 anos antes e não patenteia, então ele não inventou e tem mais credito quem patenteou.
Daí um Brasileiro faz um vôo homologado, com inúmeras testemunhas e o mundo prefere acreditar nas experiencias escondidas , sem provas cientificas dos wright ?
Difícil entender. :-)
Semelhante a teoria da evolução com Darwing.
nada a ver...
O que informaste é mesmo relevante. Logicamente BASTA numa só palavra : vôo HOMOLOGADO! O resto é só esoterismo dos irmaos W. Cabala.
Digo mais... esse argumento supera a argumentaçao neutra do Lito!
não sei como alguém consegue dar dislike num vídeo tão bem feito como este.
Parabéns.
Esse mano ai é muito tosco, dá nojo de ver pelo preconceito ao estereótipo social, Totalmente dispensável..... Ganhou meu dislike. O resto é bom mesmo. só!!
Alguém aqui acha possível um avião de 340,2 kg com apenas 12 hp , ainda com potência desperdiçada nas correias de transmissão para as duas hélices, ter feito um vôo autônomo sustentável?
E aí, sanpol, como é que tá? Vem cá, uma pergunta: o que os wright realmente inventaram e que realmente foi contribuição pra aviação, não foi a transferência do profundor para frente no planador de 1902?
@@glostermeteorwright2724 Difícil dizer onde cada um contribuiu ao certo.
No início, após Santos Dumont voar pela primeira vez um avião no mundo, como os Wright trabalhavam praticamente anônimos, não houve contribuição significativa.
Na Europa os inventores trocavam informações e vários aviadores já voavam máquinas diferentes, de modo que todos por lá contribuiram com a aviação.
Os Wright apresentaram-se em público somente em 1908, e a partir dalí suas idéias obviamente foram somadas ao que já existia, e às máquinas que já voavam.
Os planadores dos Wright, antes de 1903, tinham o mesmo profundor na frente, assim como seus Flyers e vários outros modelos subsequentes. Enquando a configuração com leme e profundor já provava ser bem estável, e o trem de pouso estava consagrado , ao invés de modificarem seus conceitos, eles mantiveram essa idéia por bastante tempo, sem mudar a configuração.
@@sanpol4399 fala, garoto de ouro, como é que tá tudo bem? Diga-me uma coisa. Tu sabes algo sobre um experimento feito lá no início dos anos 2000 por universidades americanas, que fizeram depois do centennial, 1 replica do flyer e uma do 14 bis e a réplica do flyer ficou no chão e a do 14 bis voou? Os caras, depois do experimento desmontaram as réplicas e deletaram tudo!! Tens informação?
@@rogerrecaperfield4870 Olá Roger. Não tenho conhecimento desses testes comparativos no ano 2000.
Mas, se forem feitos esses testes hoje, o que irá acontecer será exatamente o mesmo que foi descrito.
O Flyer não levantaria vôo, e o 14-bis sim.
É física, não tem como fugir dela.
Nenhuma réplica do Flyer consegue decolar sem auxílio externo, e mesmo após o auxílio, nenhuma consegue manter vôo, pois o arrasto é maior que a tração.
Com o 14-bis é o contrário. A relação peso x potência é absolutamente favorável ao vôo.
Qualquer réplica decola e voa como aconteceu em 1906.
👍🏻🙂
Desde o século XIX os caras já planavam, mas ninguém conseguia levantar voo com meios próprios.
Quando se ouve pela primeira vez uma história ou estória costuma se dar crédito à primeira... no Brasil é ensinado que Santos voou primeiro... a questão é: oq é voar, oq considero como voo? Se você me disser que é simplesmente plainar pelo ar então pode ter a certeza que alguém muito antes que os irmãos ou Santos voou. Entende como é complexo? Também acredito que, a cultura americana sendo capitalista como ela é, os irmãos tão logo conseguissem um voo descente iriam procurar uma forma de gerar dinheiro sendo vendendo a ideia ou ganhando patrocínio para continuarem à projetar, acredito eu então que algo de muito errado ainda estava acontecendo para que eles então não revelassem o seu avião ao mundo.
Particularmente falando, credito a invenção do primeiro avião tripulado, que voou à uma altura considerável e à uma distância considerável, por meios próprios sendo a de Santos Dumont. (levando em consideração oq acredito ser um voo)
concordo absolutamente contigo.
Ademais, não existe prova científica de que os wright tenham voado efetivamente antes de 1908.
dá-lhe, garoto, é isto aí! primeiro vôo deles 06 de maio 1908, l' aerophille magazine, 1908.
valeu, inclusive os planadores com motor dos wright não eram aviões.
Eduardo, muitos voavam ou "PLAINAVAM" la por 1890 (otho lilienthal por ex.) avião meu caro ,sai do chão com força própia e não se lançando de morro ...........simples assim ,sacou definição de avião.
angelo3d
Com uma diferença, antes disso, tem que bater muita asa sim meu amigo! Eles não saem planando por aí sem antes fazer muito esforço para pegar as condições favoráveis para planar.
Thomas Edson tinha vários cientistas que trabalhava para ele,porém o mérito e patentes pertenciam a ele
Parabéns pelo vídeo! muito bom .
Mas a aviação que temos hoje, é graças a Santos Dumont. Ele foi o pai da fuselagem, do aileron, do trem de pouso, etc. E o Demoiselle foi a primeira com o design final do que seria um avião, além de ser o primeiro fabricado em série. O avião do Irmãos Bike, embora tinham controle no vôo, ele rolava curvando as asas como pássaros, e suas técnicas de decolagem e manobras não eram nada práticas. Por fim os aviões que vemos hoje são baseados nos princípios de Santos Dumont, portanto ele é sim o Pai da Aviação. Dizer quem voou primeiro, outros fizeram antes, mas quem chegou ao conceito final de um avião, foi Santos Dumont.
Uma aula! Lito, você fez um resumo muito bom, até essa questão do terceiro eixo, que os ingleses deram o reconhecimento, estamos falando em três dimensões!
Mas voltando, o assunto do nosso gênio, se você gostou da casa de Dumont pequeno, tem que ver a de Petropolis, depois que ele volta de Paris, ele desenhou, e o que é interessante que a casa é muito moderna até para os dias atuais, eu diria conceitual, (hoje é um museu), que todo brasileiro deveria conhecer.
"Tem reportagens e fotos" 3:24
Onde que estão essas fotos e reportagens? Alguém tem as fontes dessa informação? Se o dono do canal nos disponibilizar ficaríamos muito contentes
A sandália da minha tataravó também já voava antes de 1903, minha bisavó era a testemunha.
Irmãos Wright é meu ovo!
A sua ignorância não é prova de nada.
só lembrando que as sandalhas da sua tataravó não voava por meios próprios então não se enquadrava no clube de avião da França mas não deixa de ser um voo kkkk.
Informatheus valeu.
@@marcelobertoluci2967 E sua falta de senso de humor menos ainda. O único ignorante aqui é você que não conhece a palavra "piada"
Boa essa kkkkkk
Olá á todos, a história e contada e interpretada, pelo que ouvi muito satisfatório, gosto demais de contos e principalmente de fotos do passado, principalmente da evolução das coisas.. muito legal!
Resumindo: SD tem patente e testemunha do primeiro e WB tem convicção. Prefiro lidar com o que a gente pode provar.
Então vc acredita em ET? Pergunto pois tem muita gente que diz que viu, tirou fotos e filmou (nunca bem visíveis), e tudo mais, só que nunca foi cientificamente provado. Assim como o famoso voo de Santos Dumont, pois quem fez as réplicas do 14-bis nada conseguiu com o modelo exacto da aeronave, mas, trocando o motor por um mais potente e trocando a sua hélice (que se assemelhava a um remo de caiaque) por uma hélice de verdade (como a criada pelos irmãos Wright) o 14-bis decolou de uma pista de aero-clube, aquelas bem moderninhas, com asfalto ou concreto no lugar da grama; quando tentaram fazer a mesma proeza que Santos Dumont fez na grama, o 14-bis quase nem se mexeu.
Será mesmo que o 14-bis voo sozinho, ou teve alguma ajuda não registrada pelo aero-clube da França, que criou a competição e as regras pouco menos de um ano antes do famoso voo do 14-bis, e todas elas em base do projecto do Santos Dumont? Lembre, Santos Dumont, filho de franceses, morando na França, filiado ao aero-clube que promoveu a competição, um país que queria se mostrar tecnologicamente avançado entre os europeus, existindo muitos franceses morando nos EUA, e o Instituto Smithsonian criticando os irmãos Wright por estarem tentando fazer um aparelho mais pesado que o ar voar, não nos deixa certezas, mas sim muitas dúvidas.
Dúvidas como a de porque tão pouco tempo para apresentar as invenções na própria França e não enviar seus representantes para os países onde tinham as invenções? Por que as normas de como tinha que ser o veículo e o quanto de espaço linear e a que altura teria que voar o aparelho, sendo baseadas nas tentativas de Santos Dumont? Qual o real motivo do aero-clube da França de registrar todas as tentativas de Santos Dumont e seu 14-bis, se nunca foi atrás dos outros supostos inventores?
Muitas preguntas que ninguém consegue responder, por agora.
@@leonelmiltongonzalezmendez3782 As replicas voam com motores mais fracos. Tem um que voa com motor de 35hp, mas o original tinha 50. Sobre a hélice essa eu não sei.
@@daniel05061000 as três primeiras réplicas do 14-bis, feitas de forma exata ao original, mal conseguiram levantar voo de uma pista asfaltada e alguns metros depois cairam, estas usavam motor de 50 Hp, já a única que levantou voo e voou por vários metros, tinha estrutura de alumínio em lugar do bambú do original, a hélice foi trocada por helice usada em ultra-leves e não a original em formato de remo de caiaque ou cimitara como no original, trocaram as rodas de bicicleta por rodas de ciclomotor que são mais resistentes e o motor tinha quase 70 Hp de potência e instalado mais para trás do que o original, que era juntamente ao piloto (colado a cesta onde SD estava), e também levantou voo em pista asfaltada. E mesmo assim foi numa altura de pouco mais de três metros e com vento contrário a decolagem. Então, as dúvidas persistem, assim como a viagem a lua, que a NASA não deu nenhuma demonstração de que realmente aconteceu. Pense nisso e pesquise um pouco mais, pois os motores menores de potência do que os 50 Hp do voo do 14-bis, foram as versões anteriores a do suposto voo, que não tem nenhuma filmagem que realmente demonstre isso, só uma que mostra o SD passando na frente da câmara tentando levantar voo e não conseguindo, e depois de muitas tentativas, ele muda a direcção para levantar voo e com isso a câmara não consegue fazer a filmagem, então eu lhe pergunto: se o que vale é o diz que me diz, então o primeiro a voar num avião foi um alemão, que diz ter realizado esse voo antes mesmo do início da competição?
@@leonelmiltongonzalezmendez3782 Negativo, garoto, o que está muito vago e atrapalhado é o seu comentário. Você com toda a confusão criada tá tapando o fato de Dumont, com tudo o que você falou pra tentar desmerecer o bis, conseguiu naquela tarde fazer seis vôos, ganhou de Archdeacon o registro para o "FIRST AVIATION RECORD OF THE WORLD", evento imortalizado em um monumento em bagatelle, ofereceram a Dumont a patente do primeiro avião e ele deixou a máquina para a humanidade, desde 1901 Dumont reconhecido como pioneiro da LOCOMOÇÃO aérea e REGISTRADO pela maior autoridade AERONAUTICA da época que existia desde 1898 o aeroclube de Paris e também homenageado em um monumento na praça Santos Dumont em Paris. Olha, menino, vai primeiro tentar justificar porque os wright nunca provaram publicamente nada e não registraram nada entre 1903-1905, nem a patente indica o avião, e depois tenta botar em dúvida o trabalho de Dumont. Tem vídeo do lito que ele mesmo fala que a contribuição de Dumont foi muito maior do que a dos wright e tem vídeo que o cara sai dando louros pros wright. É contraditório. trouxa, estuda primeiro.
@@leonelmiltongonzalezmendez3782
A revista é americana e nem considera os wright os primeiros. See, in the table below, the data published by the North American magazine "National Aeronautics", 1939 december. Official body of the "National Aeronautics Association" in Washington: Pilot Location Date Flight time.
Santos Dumont Bagatelle 12/11/1906 21 ”
Henri Farman Issy le Moulineaux 11/26/1907 52 ”
Leon Delagrange Champ de Mars 11/04/1908 6’30 ”
Henri Farman Issy le Moulineaux 06/07/1908 29’53 ”
Léon Delagrange Issy le Moulineaux 09/06/1908 20’19
For many years, these official figures have been published without any dispute. In the American magazine "Reader’s Digest" of December 1942, we found an article entitled "Santos Dumont, Father of Aviation", condensed from the magazine "Air Facts". From page 54 we transcribe the following excerpt: “in 1906 he gave the world the first public demonstration of flight in a device heavier than air (the Wright brothers only came to fly publicly in 1908)”.
Voar por 39 km e nenhum vizinho viu? Meu deus do céu somente se fosse avião invisivel
Por que era tudo mentira, por isso ninguém viu.
Você prestou atenção no vídeo? O voo de 39km foi o do Flyer 3, em 1905, e foi presenciado por várias pessoas. Teve imprensa, fotos, reportagens em jornais, artigos na Scientific American e tudo documentando o que aconteceu.
Pois é... Nenhuma postagem no face? Nenhuma fotinha no insta?? Sei não viu... muito suspeito!😁🤣
nao esistia vizinhos fofoqueiros na epoca , isso foi enventado mais tarde
@@matheusdesouza3047 é mesmo? Então porque os tais, jornais da época não apresentaram fotos? Nunca publicaram em três anos nenhuma foto, a primeira só apareceu em 1908, Não apresentaram relatos com nomes de todas as testemunhas com sobrenome, e leste o conteúdo do comentário? VIZINHOS DE HUFFMAN PRAYRIE, criatura, tu sabias que um vizinho deles estava a 300 metros dali?
Lito, é excepcional sua exposição. Gostaria de uma análise sua sobre porque a réplica do Flyer I não conseguiu voar em 2003. Obrigado e parabéns, sua exposição deveria estar em vários idiomas na Wikipedia.
Não voou porque é impossível o Flyer pesando 340,2 kg e somente 12 hp , com hélices a 350 rpm voar sem enorme auxílio externo.
Quem acredita nos voos dos Wright antes de 1908 tem fé.
Quem acredita nos voos do 14-bis de Santos Dumont, tem certeza.
✈️👍🇧🇷SANTOS DUMONT 💯
Tesla > Edson
Tesla = Edson
Muito maior, William!! Concordo contigo.
Edson, inclusive, já naquele tempo, boicotou o gênio Tesla num processo de "fritura" em que divulgava informações falsas, com ajuda da imprensa e seus asseclas, sobre as geniais descobertas do sérvio. Cito como exemplo o caso da corrente alternada de energia elétrica, meio seguro e eficiente de distribuição de eletricidade p os lares e logradouros públicos. Naquela época, o cientista americano, com a mídia nacionalista do seu lado, dissera que a novidade representava perigo p população! Esse é apenas um entre outros factóides divulgados por Edson!!!! Tesla era quase sobrenatural, gênio de ideias brilhantes, além de seu tempo, que até hoje trazem benefícios p humanidade( o sistema elétrico atual, empregado no mundo inteiro, é de corrente alternada)!!!
Tem algum documentário ou filme famoso do Tesla? De uns anos pra cá se fala mto dele.
@@canal01cult , com certeza!! Se fizer uma pesquisa rápida no Google, deverão aparecer algumas boas opções
Giovanni Ferraz tem no Netflix!
Cada um colaborou a sua maneira. Mas sem desmerecer os irmãos Wright ( gráfia correta?) Santos abriu as patentes. Isso eu acho de uma importância humanista primordial e de uma paixão, sem limites. Bateria muitas palmas para Santos Dumont. Mas parabéns , e bom saber a história, Ótimo vídeo!!
Sem violência! Brincadeirinha
Bem ainda do os créditos a Santos Drumon, pelo fato dele ter feito tudo "sozinho" enquanto os outros fizeram juntos. É como dizem duas cabeça pensa melhor que uma, mas ele ainda sai em vantagem pq ele penso bem mais q eles dois juntos 😂 eu diria q os Dois irmão fizeram o avião, mas só Santos Drumon foi realmente capaz de criar o avião perfeito.
Ufanismo ufanismo ufanismo, foi isso que eu entendi