Ta bem difícil estudar sobre ganhos de potência, e principalmente amortecimento, centro de gravidade baixo e não carro rebaixado, que é o que o youtube indica em pt-br, mas felizmente tem seu canal que sempre que procuro algo de preparação caio nele, muito obrigado!
Melhor canal de carros no RUclips. Aqui, você destrói o achismo. Comprova na prática, se funciona ou não ! Acaba com aquilo de " não funciona.. o cunhado da prima de um conhecido meu, disse que colocou e ficou uma bosta.. é dinheiro jogado fora". Toma esse tapa sociedade. Pesquisem, estudem.. criem suas próprias conclusões, antes de falar mal(ou bem). Muito bom Murta !!!
De capô fechado poderia ocorrer do filtro duplo fluxo perder para o inbox? Minha sugestão de teste pois usamos o carro de capô fechado e tende a esquentar mais o ar para o cone puxar.
Adoro o canal. Sou pesquisador em neurociências, e gosto da abordagem que vocês tem, buscando tornar os resultados mais científicos, reproduzíveis e controlados. Conheci o canal pelo vídeo sobre viscosidade do óleo, e achei genial a metodologia. Simples e eficiente. Em relação ao filtro, ficam algumas perguntas. Com motor turbo, essa diferença será maior? Qual a diferença com capô fechado, comparando filtro inbox e cônico (considerando acumulo de calor e etc)?
show o video vc podia fazer um video do 4x1 no ap pois e a receita que a maioria fazem filtro e escape e tem muito canal estrelinha q fala q o 4x1 barato deixa o motor mais fraco faz um video ae do apzao com 4x1 no dinanometro :D
Queria ver o teste de uma soluçao combinada :carro original contra carro com - Velas iridium - Filtro esportivo - aditivo redutor de atrito no óleo .... Explico... as velas em Ir prometem melhora nas baixas e médias rotacoes pela melhor ignibilidade e aassociado ao filtro esportivo devem, em tese ganhar uns cavalinhos nas faixas baixas e altas então
@@biromarka bem vamos lá. Minha ranger quando eu retirei o filtro original e coloquei o RS estava com 20 mil km e ainda estava com o filtro que veio nela, quer dizer, já era um filtro que estava saturado pois rodei 20 mil km e nunca tinha trocado, inclusive seria trocado na revisão de 20 mil que eu fiz com 21 mil km. Como eu troquei um filtro original saturado pelo RS eu notei sim uma maior resposta principalmente em retomadas na estrada, o consumo não mudou absolutamente nada ( já rodei 3 tanques completos com ele), notei também uma ligeira melhora nas saídas de semáforo. Acredito que vale a pena pela possibilidade de você andar sempre com um filtro limpo, pois você pode lavá-lo sempre que achar necessário e dessa forma ter um bom rendimento sempre sem precisar ficar comprando periodicamente o caro filtro original.
Murta, poderia fazer um teste em relação aos tamanhos dos filtros cônicos. Sinceramente, não sei se tem alguma diferença, não sei qual tamanho de filtro comprar para meu carro, visto que, existem vários tamanhos. Muito obrigado pelo conteúdo! Show de bola! Continue assim. 👍🏻👍🏻
@Bruno Raupp na verdade esse dimensionamento e feito pela empresa que vende os filtros no site da rsairfilter os filtros são ofertados pelo veículo em que melhor se adequam todos os cálculos pra saber qual melhor filtro pra determinado modelo são feitos por eles e o rendimento que o nosso carro vai ganhar com aquele filtro só é novidade pra nós porque eles já testam antes de vender.
Ficaria interessante com esse filtro RS., mais velas de iridium, e talves um coletor de saida dimencionado para um teste de ganho...curiosidade quanto sera que vem HP...?
Tenho um AP 1.8 só esperando um "corpo" pra colocar ele. Estou analisando todas possibilidades de modificaçoes. O filtro é uma delas. Achei que daria uma diferença maior por ser uma injeçao que aguenta mais desaforo. Vou acabar colocando mesmo só pq é lavavel. Ganhos mesmo não achei relevante. Acredito ser uma peça pra usar em conjunto com outras. Como um comando mais agressivo por exemplo. Aí seria da hora.
Pena que o meu é monoponto.... mas uso um filtro esportivo da RS, marmitinha.... o filtro é realmente fantástico.... No fim do vídeo, vc falou que fará um teste de cabo de vela... pensou em fazer um com velas iridium? Eh uma dúvida q tenho q há ganho/melhora e acho q boa parte do pessoal tbm compartilha dessa dúvida! Abraços e parabéns pelo canal, Murta!
Acho o inbox bem interessante, pelo custo beneficio , ja que nao precisa investir em cold air intake, pois o inbox mantem a caixa original que evita o ar quente de entrar. Tenho usado no meu camaro 6.2, melhora de consumo e torque.
q teste da hora eu tenho um santana 1.8 mi com filtro conico de duplo fluxo entao sei q ganho um pouco q potencia adoro filtro esportivo melhor q o original e dura mais
Meio descrente eu comprei um inbox pro meu ka 1.5 e me surpreendi realmente fez diferença em média e alta rotação vamos ver o consumo tá no etanol então não espero muita coisa…
Ô Murta, fala um pouco sobre ganho de torque ou velocidade final apenas com adiantamento ou atraso da polia do comando de válvulas motor Ap. Abraço, ótimo conteúdo!
Poderia fazer um teste do quanto ele filtra, em relação ao original. Já que ele mostrou o mesmo rendimento comparado ao carro sem filtro, seria interessante saber se ele cumpre o seu papel de filtrar!
Tbm gostaria de saber, pois já vi um vídeo de teste e passou um pouco de resíduo e nos comentários tinha gente dizendo q já tinha tido prejuízo pq criava tipo um aglomerado de areia bem fina no coletor de admissão. Além disso, quando se tem patrocínio perde um pouco de credibilidade.
@@Mrleandrofull no site do fabricante tem informações sobre as comparações de filtragem. Se você anda em locais mais insalubres, nem o filtro original vai servir bem, quem dirá o esportivo
O segredo é a manutenção dele ,ou seja lavar a cada 10mil km em uso urbano ou antes disso se você usar em locais de muita poeira,eu uso em dois carros com propostas distintas. O primeiro é um Xr3 com preparação aspirada,rodo somente em cidade/estrada asfaltada. Fazendo a limpeza a cada 5 mil km e tudo certo.Tenho também uma Brasília 79 1600 aspro leve, essa uso para tudo, sítio, pescaria e cidade, uma vez por mês eu olho o filtro, quando tem acúmulo de poeira nele eu lavo, independente da km. Nessa situação passa sim uma poeira muito fina pela filtro,mas com o original também passa! Então o segredo é a manutenção para não deixar o filtro saturado, evitando assim que sugue poeira.
Inbox evitaria a sucção de mais ar quente para o motor? Pois o cônico, a hora em que o capô estiver fechado, em uso na rua, todo o calor do cofre não derrubaria a potência? Ai no dina tem um ventilador jogando ar frio diretamente no filtro
Filtro cônico não é ruim, porém tem que lembrar que em cidades como São Paulo com trânsito ele aspira ar quente do motor e não é legal... O filtro inbox é mais interessante por aspirar da grade... . Não é crítica, somente observação para quem tem interesse em adquirir...
Eu utilizo filtro KN inbox ja a mais de 2 anos no meu gol .16 ap flex ... lavo ele a cada 10 mil km.... muito top não me arrependo... meu carro tem um rendimento top .. nao fico sem !!!
Semana passada aumentei 5 cavalos no meu caminhão, eles não gostaram muito porque ficaram foram apertados no baú, mas chegando no pasto soltei eles e foi só alegria.
Parabéns Murta, aprecio muito seu conteúdo! Que você continue a investigar e testar os produtos para linha de performance, sei que no país que vivemos não é possível testar tudo $$$ Mas você faz o que pode pra nos informar e desmistificar algumas coisas! Você e todo o time que te apoia são f#d@!!
Estou um mês usando o inbox no meu ônix 1.0 joy ano 17 , estou maravilhado como o motor ganhou fôlego é impressionante não quero outra vida, única coisa que observei é que o motor estar esquentando um pouco a mais, não sei porque
@@assetto2773oi, tudo bem,observei que a temperatura do motor estabilizou , lavei pela 1a vez esse ano 2023,como manda o manual saiu uma água preta, recoloquei como manda o manual, e o motor continua robusto impressionante, todos meus carros terão um filtro desses sem dúvidas, a marca é a mesma do vídeo só que plano
Mas na hora que o capo tiver fechado o inbox sai disparado na frente do duplo fluxo, por questão que o coletor de admissão\escape do ap fica do lado do filtro, então sendo assim o inbox vai puxar ar mais fresco de fora andando
Filtro de ar da RS é showwww. Comprei um e vale a pena. Parabéns pelo teste tio Murta. No próximo teste de cabos de vela vai ter os cabos de silicone que a galera tanto diz que faz diferença?!?!
Bom, eu tenho saveiro quadrado motor hp1.6, comprei ele já adaptado com carburador de motor de fusca. Eu vivo na área rural. Onde a muito contato com poeira de estradas. Desejo saber o melhor filtro para minha condição de ambiente. Ou, possível adaptação. Ou, melhor filtro que possa fazer limpeza ou economia.
Amigo bom dia , se você ver meu comentário por favor me ajude! Eu tenho um gol g3 1.6 AP 8v 2005 o comando dele já é diferente dos antigos qual o comando que eu poderia colocar nele pra ganha mais torque teria algum??
Por mais q meu AP 1.8 álcool carburado nunca retifiquei, quero colocar uma entrada de ar mais dimensionada com filtro cônico duplo fluxo pra vê se dá diferença
Teste correto seria com capô fechado, pois muita gente compra o duplo fluxo sem se importar com a temperatura do motor q tá indo pra admissão, nesse caso com o capô aberto o duplo fluxo quase não teve diferença pro inbox por estar captando "ar frio"
Murta o major teste para esse motor que com ctz todos apseiros iriam gostar é passar no dino e comparar a curva de potência e torque dos comandos 049g e 049h. Não me recordo se ele ja está com 4x1 tbm seria interessante ele com 049h escape original vs 049g mais 4x1 kkkkkkkk todos meus amigos apseiros e eu tivemos vw Quadrado assim. Obs nao lembro se esse cabeçote e hidráulico ai ai seria mais dificil achar um 027.
O problema é a durabilidade do motor q cai,exemplo se o motor roda 500 mil kilometros com filtro original e com o filtro esportivo cai pra 200 mil kilometros,conclusão vai ganha pouca coisa é vai fica com o ronco bacana,mais tbm tem outro problema foi comprovado q se pega local q tenha poeira vai passa para o motor um pouco de poeira filtro esportivo ñ segura 100% a poeira será q vale a pena coloca filtro esportivo? Mudei de ideia depois dessas informações e vou preferi o seguro e original no carro.
Com certeza o filtro esportivo aumenta o rendimento mas qual a porcentagem de perda na filtragem de partículas? Quanto vai acentuar o desgaste do motor?Por que nada e de graça né...
Imagino que pode haver, no caso do filtro esportivo, um aumento da superfície de contato de elementos filtrantes, o que aumenta a quantidade de ar que ele pode absorver, não necessariamente filtrando "menos" entendeu? O filtro é todo sanfonado, tem muita coisa que dá pra melhorar ali sem aumentar o diâmetro dos "micro dutos" de passagem de ar. Essa é minha opinião leiga kkk
Acredito que não va mudar muito, pois como ja falaram, o material utilizado é de melhor qualidade. Isso falando dos filtros de marca, que tem qualidade. Já aqueles de R$30 que tem a venda no Mercado Livre é outra historia, aqueles eu não arriscaria.
@iRian custo é um deles... assim com por ex "ah pq colocar roda 14 se pode por 15?" pq colocar pneu de marca X se pode por marca Y..." E antes que vc pense "mas um filtro é barato".. Cara, eles economizam na pintura de uma maçaneta...
Assim nao acompanhei a configuraçao desse carro no video mais o meu e parati g3 ap 1.8 filtro inflow inbox com coletor 4x1 escap cabeçote do 2.0 sera q meu carro deve ter mais de 100cv ando no aro 18 ele puxa legal
Ta bem difícil estudar sobre ganhos de potência, e principalmente amortecimento, centro de gravidade baixo e não carro rebaixado, que é o que o youtube indica em pt-br, mas felizmente tem seu canal que sempre que procuro algo de preparação caio nele, muito obrigado!
Melhor canal de carros no RUclips.
Aqui, você destrói o achismo. Comprova na prática, se funciona ou não !
Acaba com aquilo de " não funciona.. o cunhado da prima de um conhecido meu, disse que colocou e ficou uma bosta.. é dinheiro jogado fora".
Toma esse tapa sociedade. Pesquisem, estudem.. criem suas próprias conclusões, antes de falar mal(ou bem).
Muito bom Murta !!!
Teu canal é melhor que auto esporte!
Isso mesmo..auto esporte só passa carro de rico.. prefiro aqui .populares do nosso uso.. Corsa.. agora o gol..
Isso mesmo..auto esporte só passa carro de rico.. prefiro aqui .populares do nosso uso.. Corsa.. agora o gol..
Mil vezes
esse teste seria muito louco num carro de litragem alta, tipo um ômega 4100
Up
Deve dar uns 7-8 cv
Cilindrada obs
ou nos v8
Vídeo rápido, sem enrolação e didático, top.
Muito legal essa série de vídeos de dinamômetro. Legal ver a metodologia, os resultados e a análise
De capô fechado poderia ocorrer do filtro duplo fluxo perder para o inbox? Minha sugestão de teste pois usamos o carro de capô fechado e tende a esquentar mais o ar para o cone puxar.
Com velas de Iridium, cabo 10mm, filtro esportivos fica show tenho no meu AP 1.8 carburado e é top
Adoro o canal. Sou pesquisador em neurociências, e gosto da abordagem que vocês tem, buscando tornar os resultados mais científicos, reproduzíveis e controlados.
Conheci o canal pelo vídeo sobre viscosidade do óleo, e achei genial a metodologia. Simples e eficiente.
Em relação ao filtro, ficam algumas perguntas. Com motor turbo, essa diferença será maior? Qual a diferença com capô fechado, comparando filtro inbox e cônico (considerando acumulo de calor e etc)?
Murta, tenho um Polo Classic 1.8 mi. Que anda muito bem. Vou comprar um filtro inbox desse, e falo depois. Top o vídeo
A RS não possui filtro pro Polo. Já consultei eles, quem possui é a InFlow
Ficou muito claro a explicação, parabéns!
show o video vc podia fazer um video do 4x1 no ap pois e a receita que a maioria fazem filtro e escape e tem muito canal estrelinha q fala q o 4x1 barato deixa o motor mais fraco faz um video ae do apzao com 4x1 no dinanometro :D
Tenho filtro Rs imbox no meu gol g4 ap 1.6 e estou feliz, além de estar fazendo média na casa dos 11,5 na gasolina andando cidade e 1/3 de estrada.
Blz . Qual o modelo do seu filtro ?
@@andrezinhoandrezinho2830 e aí, é um RS imbox que vai dentro da caixa igual o filtro original
Queria ver o teste de uma soluçao combinada :carro original contra carro com
- Velas iridium
- Filtro esportivo
- aditivo redutor de atrito no óleo ....
Explico... as velas em Ir prometem melhora nas baixas e médias rotacoes pela melhor ignibilidade e aassociado ao filtro esportivo devem, em tese ganhar uns cavalinhos nas faixas baixas e altas então
Boa tarde. Por favor testa ao filtro inflow esportivo .
Comprei um RS para minha Ranger, no caso uma XLT 3.2 19/19, depois faço um relato.
E aí amigo o que achou ? Tenho uma xls 2.2
@@biromarka bem vamos lá.
Minha ranger quando eu retirei o filtro original e coloquei o RS estava com 20 mil km e ainda estava com o filtro que veio nela, quer dizer, já era um filtro que estava saturado pois rodei 20 mil km e nunca tinha trocado, inclusive seria trocado na revisão de 20 mil que eu fiz com 21 mil km. Como eu troquei um filtro original saturado pelo RS eu notei sim uma maior resposta principalmente em retomadas na estrada, o consumo não mudou absolutamente nada ( já rodei 3 tanques completos com ele), notei também uma ligeira melhora nas saídas de semáforo.
Acredito que vale a pena pela possibilidade de você andar sempre com um filtro limpo, pois você pode lavá-lo sempre que achar necessário e dessa forma ter um bom rendimento sempre sem precisar ficar comprando periodicamente o caro filtro original.
Muito bom Murta!!! Mas estou esperando o 4x1 que o pessoal tanto fala e alguns vendedores até prometem ganhos imensos.
Murta, poderia fazer um teste em relação aos tamanhos dos filtros cônicos. Sinceramente, não sei se tem alguma diferença, não sei qual tamanho de filtro comprar para meu carro, visto que, existem vários tamanhos. Muito obrigado pelo conteúdo! Show de bola! Continue assim. 👍🏻👍🏻
@Bruno Raupp na verdade esse dimensionamento e feito pela empresa que vende os filtros no site da rsairfilter os filtros são ofertados pelo veículo em que melhor se adequam todos os cálculos pra saber qual melhor filtro pra determinado modelo são feitos por eles e o rendimento que o nosso carro vai ganhar com aquele filtro só é novidade pra nós porque eles já testam antes de vender.
Já tem esse video e sim dependendo do tamanho tem melhor rendimento, se for mt grande perde rendimento, mt pequeno tbm
Ficaria interessante com esse filtro RS., mais velas de iridium, e talves um coletor de saida dimencionado para um teste de ganho...curiosidade quanto sera que vem HP...?
Sim, comandinho 027.7, velas, 4x1, polia, filtro, famoso aspiradinho...
@@diegofratus1506 sem comando, será que vem só com aquilo?
Tenho um AP 1.8 só esperando um "corpo" pra colocar ele. Estou analisando todas possibilidades de modificaçoes. O filtro é uma delas. Achei que daria uma diferença maior por ser uma injeçao que aguenta mais desaforo. Vou acabar colocando mesmo só pq é lavavel. Ganhos mesmo não achei relevante. Acredito ser uma peça pra usar em conjunto com outras. Como um comando mais agressivo por exemplo. Aí seria da hora.
Show eu já tenho meu filtro RS inbox no gol g3 2.0 ap 👏👏👏👏👏
QNTO vc pagou?
@@alessandrofriche 130 reais
Falaa sobre motoo injetada poo ,um video assim vai pega u. Publico ao longo do tempo gigante vc é fodaaaaa !!!!!!!
Com cold air intake puxando ar frio, o resultado seria ainda melhor. Parabéns, ótimo conteúdo! 👏🏽
Pena que o meu é monoponto.... mas uso um filtro esportivo da RS, marmitinha.... o filtro é realmente fantástico....
No fim do vídeo, vc falou que fará um teste de cabo de vela... pensou em fazer um com velas iridium? Eh uma dúvida q tenho q há ganho/melhora e acho q boa parte do pessoal tbm compartilha dessa dúvida! Abraços e parabéns pelo canal, Murta!
Acho o inbox bem interessante, pelo custo beneficio , ja que nao precisa investir em cold air intake, pois o inbox mantem a caixa original que evita o ar quente de entrar. Tenho usado no meu camaro 6.2, melhora de consumo e torque.
q teste da hora eu tenho um santana 1.8 mi com filtro conico de duplo fluxo entao sei q ganho um pouco q potencia adoro filtro esportivo melhor q o original e dura mais
Meio descrente eu comprei um inbox pro meu ka 1.5 e me surpreendi realmente fez diferença em média e alta rotação vamos ver o consumo tá no etanol então não espero muita coisa…
Eu tenho o inbox no meu carro e aprovo carro anda bem e nao teve alteração de consumo recomendo sim produto otimo
Ô Murta, fala um pouco sobre ganho de torque ou velocidade final apenas com adiantamento ou atraso da polia do comando de válvulas motor Ap. Abraço, ótimo conteúdo!
Comecei a prestar atenção nesse canal mais recentemente. Ótimo conteúdo. Parabéns e continue assim.
Faz comparativo com vela iridium
Poderia fazer um teste do quanto ele filtra, em relação ao original. Já que ele mostrou o mesmo rendimento comparado ao carro sem filtro, seria interessante saber se ele cumpre o seu papel de filtrar!
Filtra sim amigo
Tbm gostaria de saber, pois já vi um vídeo de teste e passou um pouco de resíduo e nos comentários tinha gente dizendo q já tinha tido prejuízo pq criava tipo um aglomerado de areia bem fina no coletor de admissão. Além disso, quando se tem patrocínio perde um pouco de credibilidade.
@@Mrleandrofull no site do fabricante tem informações sobre as comparações de filtragem. Se você anda em locais mais insalubres, nem o filtro original vai servir bem, quem dirá o esportivo
O segredo é a manutenção dele ,ou seja lavar a cada 10mil km em uso urbano ou antes disso se você usar em locais de muita poeira,eu uso em dois carros com propostas distintas. O primeiro é um Xr3 com preparação aspirada,rodo somente em cidade/estrada asfaltada. Fazendo a limpeza a cada 5 mil km e tudo certo.Tenho também uma Brasília 79 1600 aspro leve, essa uso para tudo, sítio, pescaria e cidade, uma vez por mês eu olho o filtro, quando tem acúmulo de poeira nele eu lavo, independente da km. Nessa situação passa sim uma poeira muito fina pela filtro,mas com o original também passa! Então o segredo é a manutenção para não deixar o filtro saturado, evitando assim que sugue poeira.
GOSTARIA DE VER ESSE TESTE NO POLO 1.6 2014 ORIGINAL. NÃO ACHEI NENHUM NO RUclips
Vejo o Curva 1, ele tá montando um Polo para pista, talvez ache alguma informação
Murta, poderia testar da RS todos os tamanhos, pq tem vários diâmetros...
vai ter o mesmo resultado, pq o original seria do mesmo tamanho.
Se o ganho já foi igual sem usar filtro nenhum, não tem mais o que fazer.
Muda o diâmetro pq muda a mangueira, mas o resultado vai dar da mesma
É galera, vocês erraram.
Os resultados foram diferentes.
Inbox evitaria a sucção de mais ar quente para o motor? Pois o cônico, a hora em que o capô estiver fechado, em uso na rua, todo o calor do cofre não derrubaria a potência? Ai no dina tem um ventilador jogando ar frio diretamente no filtro
Legal. Andando eu boto mais fé no inbox por ter o duto que pega ar frio direto da grade. O duplo fluxo andando pega ar quente do cofre do motor
Top vídeo! Muito didático o apresentador!
Filtro cônico não é ruim, porém tem que lembrar que em cidades como São Paulo com trânsito ele aspira ar quente do motor e não é legal... O filtro inbox é mais interessante por aspirar da grade...
.
Não é crítica, somente observação para quem tem interesse em adquirir...
Perfeito! O certo seria realizar esses testes com capo fechado.
Da para fazer um cold Air intake pegando ar da grade também, ou adaptar ele dentro da caixa de filtro de ar original para a captação de ar
Dapra faze um intake de pvc e deixa ele bemna cara da grade
Sem falar na perda de torque em baixas e médias rpms... O caro fica morto na cidade.
@@venon1515 acho que não fica, pois as curvas em outro vídeo indicam que ganhou em baixa tambe
aí sim, padronizar os testes para obter resultados mais corretos. parabéns
Pelo visto todos os testes que o Millenium Falcon vai oferecer serão muito bons mesmo.
Segue o jogo que esse carro ainda tem muito o que mostrar
Eu utilizo filtro KN inbox ja a mais de 2 anos no meu gol .16 ap flex ... lavo ele a cada 10 mil km.... muito top não me arrependo... meu carro tem um rendimento top .. nao fico sem !!!
E a sujeira? Kkkk
Vídeo incrível com conteúdo incrível!
Estava esperando esse vídeo! Parabéns pelas conquistas Alta rpm
Semana passada aumentei 5 cavalos no meu caminhão, eles não gostaram muito porque ficaram foram apertados no baú, mas chegando no pasto soltei eles e foi só alegria.
Bem interessante, no fiesta rocam se for neste padrão (apesar dos motores serem bem diferentes) ajudaria já que é um carro capado de alta 🤔
Tive o filtro num Palio Attractive 1.4, e o filtro melhorou bem em alta, ele cresce velocidade mais linear, da diferença sim, super recomendo
Esses testes realizados ajuda muito a tirar dúvidas.👏👏👏!um filtro desses modelos melhoraria o fôlego de um carro 1.0 carburado?
Coloquei o filtro de ar esportivo inbox em um Vectra 2011 2.0 e senti melhora no torque
Ba murta que reste top cara parabens quanta gente queria ter oportunidade de ter estes numeros parabens cara motiva a sermos apaixonados pelos carros!
Parabéns Murta, aprecio muito seu conteúdo! Que você continue a investigar e testar os produtos para linha de performance, sei que no país que vivemos não é possível testar tudo $$$ Mas você faz o que pode pra nos informar e desmistificar algumas coisas! Você e todo o time que te apoia são f#d@!!
Testar um escape 4×1 dimensionado também seria interessante pra nós ver se vem uns 10whp
Qual seria o mais indicado para o motor etorq 1.8, o inbox mono fluxo ou duplo fluxo?
Estou um mês usando o inbox no meu ônix 1.0 joy ano 17 , estou maravilhado como o motor ganhou fôlego é impressionante não quero outra vida, única coisa que observei é que o motor estar esquentando um pouco a mais, não sei porque
Como está 1 ano depois? Qual marca você está usando?
@@assetto2773oi, tudo bem,observei que a temperatura do motor estabilizou , lavei pela 1a vez esse ano 2023,como manda o manual saiu uma água preta, recoloquei como manda o manual, e o motor continua robusto impressionante, todos meus carros terão um filtro desses sem dúvidas, a marca é a mesma do vídeo só que plano
@@edy2944 é um inbox?
Logo logo informações atualizadas, mar/2024
Mas na hora que o capo tiver fechado o inbox sai disparado na frente do duplo fluxo, por questão que o coletor de admissão\escape do ap fica do lado do filtro, então sendo assim o inbox vai puxar ar mais fresco de fora andando
Ou seja não vale a pena pra vir alguma coisa de ganho tem que estar acima de 4000 mil giros, mais parabéns pelos testes, show.
Opa, bão? Tem agora no mercado filho Sportivo de Espuma. Faz aí p nois qual filho e melhor ( Sportivo malha ou Sportivo Espuma)
Mto hom Murta... top demais esse vídeo! Qual o modelo foi usado no teste do filtro cônico?
Porque dá mais potência com filtro esportivo do que sem filtro? O sem filtro não deveria ser a melhor condição?
Filtro de ar da RS é showwww. Comprei um e vale a pena. Parabéns pelo teste tio Murta. No próximo teste de cabos de vela vai ter os cabos de silicone que a galera tanto diz que faz diferença?!?!
Poderia testar cabos de vela de competiçao
Bom, eu tenho saveiro quadrado motor hp1.6, comprei ele já adaptado com carburador de motor de fusca. Eu vivo na área rural. Onde a muito contato com poeira de estradas. Desejo saber o melhor filtro para minha condição de ambiente. Ou, possível adaptação. Ou, melhor filtro que possa fazer limpeza ou economia.
poderia fazer um teste se ponto de ignicao altera lambda
Eu tenho um ótimo
Focus 1.8 16 valvulas Zetec Ford 2001 tenho vontande em colocar um imbox para ver qual seria diferença ou so estetica
Amigo bom dia , se você ver meu comentário por favor me ajude! Eu tenho um gol g3 1.6 AP 8v 2005 o comando dele já é diferente dos antigos qual o comando que eu poderia colocar nele pra ganha mais torque teria algum??
Faz o mesmo teste mudando o diâmetro do escapamento. Ou seja: filtro de ar esportivo com escape dimensionado.
Muito top mesmo, murta, adorei o teste
Mudar o a tubulação originalmente de borracha por uma de metal aço, alumínio ou qualquer outra da diferença??????? Com todos os filtros tbm?
Uma dúvida, o filtro duplo fluxo, com o capo fechado n puxaria ar quente e perderia potencia
Por mais q meu AP 1.8 álcool carburado nunca retifiquei, quero colocar uma entrada de ar mais dimensionada com filtro cônico duplo fluxo pra vê se dá diferença
Uma coisa que eu percebi, o torque com filtro padrao veio a 4,100, o box esportivo tbm, o duplo fluxo veio a 3,100
Seria legal ele nos Trackdays com turbo padaria... Mesmo tendo foco para arrancada
O filtro inbox tinha que estar com a caixa de ar fechada para ver a diferença com o filtro original.
comprando agora pra por no meu apzao kkkk valeu
Tenho uma Parati quadrada 89 tem como colocar um filtro de ar esportivo
Teste correto seria com capô fechado, pois muita gente compra o duplo fluxo sem se importar com a temperatura do motor q tá indo pra admissão, nesse caso com o capô aberto o duplo fluxo quase não teve diferença pro inbox por estar captando "ar frio"
Acabei de assistir ao vídeo , muito bom o resultado mas quanto a um AP carburado será que o resultado seria tão bom quanto? Obrigado
Queria saber a mesma coisa
Bom dia! Parabéns pelo canal, o trabalho de vcs é fantástico. Vcs poderiam fazer o teste com o ECOPOTENZA, que promete 35% a mais de economia.
Murta testa os comandos 026 be e o 0277 pra agente ver quanto e se vem potencia só alterando esses comandos
Teste muito top 👏🏻👏🏻👏🏻
Disponibiliza o link para a compra desse filtro usado no video pfv. O modelo cônico
Tenho um corsa sedan ano 2000 qual filtro de ar vc me indica?
Murta faz um video falando sobre a diferença entre pistões tipo stander , taxado e tals.
Podia falar oque altera no consumo,pois como dizem cavalo que anda mais bebe mais
No ap sei não mais no meu corsa o inflow inbox da uma diferença boa para o original de papel
Murta o major teste para esse motor que com ctz todos apseiros iriam gostar é passar no dino e comparar a curva de potência e torque dos comandos 049g e 049h. Não me recordo se ele ja está com 4x1 tbm seria interessante ele com 049h escape original vs 049g mais 4x1 kkkkkkkk todos meus amigos apseiros e eu tivemos vw Quadrado assim. Obs nao lembro se esse cabeçote e hidráulico ai ai seria mais dificil achar um 027.
O Filtro inbox deixa o motor com aquele som esportivo igual o cônico duplo fluxo deixa ??? Ou só o cônico duplo fluxo mesmo que faz isso?
Murta, esses filtros trazem ganhos no motor 2.2 ohc linha GM (efi ou mpfi) por gentileza!
Boa tarde tenho uma parati ap 1.6 a álcool tenho vontade de colocar filtro esportivo , terá alguma mudança no desempenho do carro 👍👍👍👍👍👍👍
Você poderia deixa o link do melhor filtro pra nós
Qual o tamanho de filtro usar ? Tenho um polo 2.0 2003 . Tenho essa dúvida
Bom dia! Tudo bem? Vcs poderiam fazer o teste com o Potenza, que promete 35% de economia de combustível.
Inbox muda o ronco também? Não consegui perceber se sim ou não
Faz da K&N q da mais sem dúvida nenhuma
Recomendo pro meu 207?
Estou com vontade de colocar um inbox no meu HB20 1.6 será q da resultado?
O problema é a durabilidade do motor q cai,exemplo se o motor roda 500 mil kilometros com filtro original e com o filtro esportivo cai pra 200 mil kilometros,conclusão vai ganha pouca coisa é vai fica com o ronco bacana,mais tbm tem outro problema foi comprovado q se pega local q tenha poeira vai passa para o motor um pouco de poeira filtro esportivo ñ segura 100% a poeira será q vale a pena coloca filtro esportivo? Mudei de ideia depois dessas informações e vou preferi o seguro e original no carro.
Compensa retirar as peças a cônicas de dentro da caixa do filtro de ar, tem um na parte de cima e uma de baixo? Ganha mais potência ou não?
Com certeza o filtro esportivo aumenta o rendimento mas qual a porcentagem de perda na filtragem de partículas? Quanto vai acentuar o desgaste do motor?Por que nada e de graça né...
Imagino que pode haver, no caso do filtro esportivo, um aumento da superfície de contato de elementos filtrantes, o que aumenta a quantidade de ar que ele pode absorver, não necessariamente filtrando "menos" entendeu? O filtro é todo sanfonado, tem muita coisa que dá pra melhorar ali sem aumentar o diâmetro dos "micro dutos" de passagem de ar. Essa é minha opinião leiga kkk
Acredito que não va mudar muito, pois como ja falaram, o material utilizado é de melhor qualidade. Isso falando dos filtros de marca, que tem qualidade. Já aqueles de R$30 que tem a venda no Mercado Livre é outra historia, aqueles eu não arriscaria.
@iRian custo é um deles... assim com por ex "ah pq colocar roda 14 se pode por 15?" pq colocar pneu de marca X se pode por marca Y..." E antes que vc pense "mas um filtro é barato".. Cara, eles economizam na pintura de uma maçaneta...
tem esse canal que testa de tudo, e nesse video aqui ruclips.net/video/sJ3L-E-ufYo/видео.html ele faz o teste com os de papel e os esportivos
@iRian exatamente... é uma filosofia tipo "qual é o mínimo aceitável?" e não "qual é o melhor?"
Qual o escape q estava instalado no vídeo?
teria um link para a compra do produto?
Assim nao acompanhei a configuraçao desse carro no video mais o meu e parati g3 ap 1.8 filtro inflow inbox com coletor 4x1 escap cabeçote do 2.0 sera q meu carro deve ter mais de 100cv ando no aro 18 ele puxa legal