Murta monta ele com o 4x1 filtro, vela, cabo, grafeno, volante aliviado, pra vermos a soma de tudo isso e quantos cvs ganha no total. Põe tudo que tem direito kkkķkk Vlw
Confesso eu senti frio na barriga, Pois tinha instalado 4x1 fórmula, Deixei até na tela cheia pra não vim ler os comentários Animal murta. Lembrando que no Mercado livre vende os kit plug&play média de 800 reais. Pouco de conhecimento, e umas preguiças da pra instalar em casa. Valeeeu muurtaaa.
Boa noite! Meu Voyage gl argentino 1.8 está com cabeçote de Santana 2.0 comando 0.49g e injeção eletrônica mi, vou pegar ele no domingo da oficina estou super animado
Gostei, eu sei muito bem que muda de carro para carro, mas tenho um Kadett 1.8 com essa mesma configuração, 4x1, escape em 2 polegadas e abafadores de maior vazão, nunca fiz teste para saber a real mudança, mas fico muito feliz se ficou pelo perto desse gol aí, valeu mesmo pelas infos do canal, seguimos acompanhando daqui, abraços a todos!!! 👏👏👊👊
Parabéns por essa série de vídeos Murta está muito boa, porém um sugestão, gostaria de ver a diferença entre um coletor 4x1 e um 4x2x1 (em relação ao gráfico no dino) ou então utilizando mais de um abafador ou nenhum
Quem diria, um coletor de escape e um escapamento dimensionado traz uma boa diferença. Eu não imaginava! E agora já tô sabendo de todos os passos da receita do sucesso. Que séria sensacional com todos esses testes Murta, Valeu mesmo!
Valeu Murta, meu laboratório. Tenho um Polo Classic 1.8 tbm, e todas as dúvidas que eu tinha vc está testando. Já troquei as velas e os cabos de velas e deu uma boa melhorada
Interessante. Ouvi muito falarem que o coletor 4x1 fazia perder torque em baixa nos motores aspirados... Mas nesse caso, comparado com o original, não houve perda.
Cara show meu motor e original AP tá 1.6 mas fiz retífica completa e ficou para 1.8 e Escap esportivo tubo 2 polegadas , tava na dúvida sobre o 4x1 mas vou estalar o ganho e visível obrigado pelos testes que você faz ajuda muito !!!!👍👍👍
Teste muito interessante, como sempre são os testes do canal! É interessante notar que considerando conservadores 10% de perda temos algo em torno de 110cvs de motor, com um carro totalmente original, somente com redutor de atrito, volante aliviado e escape 4x1 na gasolina. Acredito que com filtro de ar menos restritivo, comando 027.7 ou similar para tuchos hidráulicos e polia para reenquadro do comando teríamos algo entorno de 120cv de motor, ou mais. Em um motor 1.8 a gasolina com taxa original. Isso ajuda a explicar o sucesso do motor AP, onde um Gol quadrado pesando 850kg em média na versão CL 1.8 e podendo chegar a 125cvs com modificações simples seria mais rápido que 99% dos carros na época.
Muito bom esse teste! Sei que o foco é turbo e custo benefício, mas seria muito interessante fazer um aspirado nos padrões que uma fábrica faria (pra rua), 4x1, volante do motor, comando 027.7 e taxa original de álcool (com álcool, claro) e cilindrada 1.9 com biela maior, imagino que não dê um absurdo no dinamômetro, mas o desempenho deve ficar muito bom e muito bom pra um carro de baixo custo em trackday. É o que eu faria, já que no PR não legaliza turbo e tem bastante fiscalização.
Trabalhar bastante pra lançar um volante aliviado, coletor 4x1, umas velas de iridium, filtro de ar esportivo, um trampo no cabeçote e coxins em PU pra ver o meu golzão pipocando nas ruas❤🙏
massa demais... curti muito esse video porque moro no interior de mg e nao tem ninguem aqui que faça escapamento de 2". REsultado foi que eu comrpei o coletor, comprei os canos no mercado livre , aprendi a soldar. Pra mim ucstou mais ou menos uns 900 + 6 meses de carro parado. Tá ruim mas tá bom.
Uma sugestão pra testar agora seria o comando 27.7 que é o melhor original da linha vw pra ap tucho hidráulico, aí seria o kit padaria dos aspro, 4x1, volante aliviado e comando 27.7
@@gabrielvieira6529 deixa as válvulas um pouco mais tempo abertas permitindo entrar mais ar e combustível... gerando mais potência ...mais ou isso aí campeão
murta coloca o comando de valvulas 0.26BE, não vai ficar dando cabeçada por nao ser tão mais graduado do que o original mas vai render algo, a mudança no meu gol foi perceptível na rua, imagine testando no dino!
Parabéns sempre muito relevantes e de fácil entendimento, essa mesma receita em Ao 1.8 carburado se tira ainda mais cavalaria, pela facilidade de se acertar a carburação realizando a troca dos gicles e ajustes do carburador, até o ponto se consegue dar um pontinho a mais!👍 Tive um Passat GTS Pinter com motor 1.9 carburado e fiz essas modificações incluindo a bobina Mi, e ficou muito mas muito arisco, detalhe a gasolina e dava relho em quadrados com motor AP 2.0 a álcool!
Agora instala o filtro de ar esportivo novamente junto pra ver se tem evolução com o maior fluxo. As vezes vai empobrecer a mistura seria interessante ver os resultados
gosto muito dessa pegada de videos, assim como fez com a rey antes, da uma sensação de need for speed quando ia fazendo as corridas e desbloqueando peças, muito legall
E como fica a injeção? Coloquei o coletor dimensionado no meu uno mille 1.0 fire, o carro ficou muito fraco de baixa e em alta deu uma diferença notável! Porém acendeu a luz de injeção!
Falta experimentar um corpo de borboleta maior, como o do ap2.0. Tive um gol 1.8 aspirado, com ele e mais o comando do logus wolfsburg, coletor 4x1, filtro cônico genérico e volante aliviado no torno(coisa de 1, 5kg). O resultado foi bem divertido, considerando que não tinha feito mapa da injeção.
Motor aspirado qualquer cavalo é um trofeu. Sou da época do carburador 2E, comando 288 escape 4×1 e bobina da Accel kkkk, o dinamometro era a rua atrás de casa a medição era feita pelos postes da rua
Da hora de mais..... Murta, antes do kit padaria faz um teste com todos os componentes que trouxeram mais CV nesse motor.... Depois talvez um cabeçote trabalhado antes do turbo...???🤔🤔😁😁😃😃👏👏
Murta uma curiosidade que o Mário da Jeskap comentou quando vai testar os coletores nas motos é que ele faz passagens até parar de subir a potência, pois ele vai aumentando a eficiencia do escapamento conforme vai subindo a temperatura
Salve Murta. Parabéns pelo conteúdo sempre de qualidade. Tenho uma duvida. Quero fazer um projeto no meu G4 1.6, porem com coletor e escapamento feitos especificamente para o carro, somente melhorar esse " respiro ". A minha duvida é: Preciso levar o carro no dino pra fazer algum tipo de acerto ? Ou a própria central através da sonda faz a leitura e entende que precisa injetar mais combustível ou menos que seja ? Abraços !
bem legal. Gostei do material. Caberia testar sem abafadores? Seria legal, pois mt gente, incluisive eu, pensam que qnto menos restrição, melhor vai ser. Será que abertodemais chega a ser ruim?
Bacana o comparativo. Porém isso só reforça aos amantes de turbo a vantagem infinitamente melhor ! O trabalho é válido para quem quer um carrinho mais esperto sem gastar muito !
Tirar o catalisador não gera erro na injeção com Código: defeito no catalisador e automaticamente acende a luz no painel do carro?? Possuo um Hyundai i30 2.0 alguém já removeu o catalisador dele? recomendam?? Parabéns pelo conteúdo Murta, fã dos testes!
Parabéns murta tô acompanhando todos os testes no gol bora depois do gol fazer o mesmo tipo num Kadett 1.8 ou 2.0 q os gol tão sumindo e custando 2x o valor d um Kadett
primeira coisa que fiz ao comprar meu voyage 1.6cl apos arrumar as coisas basicas foi o 4x1 com escap em 2" e realmente senti uma leve diferença, não sei se existe a mesma questão do seu carro referente ao módulo da injeção (racing) que ele parece andar muito mais do que um "original"
Estou finalizando o meu com o coletor dimensionado com jk no meio e um gol G3 2.0 de fábrica coloquei comando 27.7 filtro esportivo agora o coletor dimensionado pra ver a pegada
@leanraulfgrossklaus9958 boa tarde amigo a lenta do carro ficou top bem embaralhada ganhou potência em alta em torque perdeu Retirei comando 27.7 e voltei original ficou bem mais top potência em todas aceleração mantive o comando dimensionado somente é filtro esportivo.
Murtaaaa vc e o cara mano... Parabéns pelo trabalho, amo vc cara! Alguém sabe as dimensões do coletor, quero colocar no meu carro, mas tô na dúvida entre 1,5 Pol ou 2 Pol
Bom, achei um custo elevado pro pouco rendimento. Porém se ao adicionar tudo que foi testado anteriormente que deu bom resultado, o conjunto de escape apresentar um agregador que permite extrair até um pouco mais, aí sim pode valer à pena. Pelo menos esses testes nós trazem a consciência do que pode ser feito sem vacilos. Agora o que me levanta a curiosidade é os custos e depois a continuidade de testes com comando melhor e um com a FT instalada fazendo um melhor mapa/acerto.
Esses testes respondem muita coisa que a gente nunca teve certeza, valeu irmão! Show de informações!
Parecendo eu no need for speed no começo quando não se tem muita grana q vai tunando as coisas de pouco a pouco..kkkk tunando o p206 o brabo..kkk
Murta monta ele com o 4x1 filtro, vela, cabo, grafeno, volante aliviado, pra vermos a soma de tudo isso e quantos cvs ganha no total. Põe tudo que tem direito kkkķkk Vlw
Tem o Aditivo na gasolina e o GAP das VELAS ?
Caralho.. vai dar 800cv kkkk
Boa
Isso!
Segunda um vídeo vlog que ele fez ele não vai fazer isso
Confesso eu senti frio na barriga,
Pois tinha instalado 4x1 fórmula,
Deixei até na tela cheia pra não vim ler os comentários
Animal murta.
Lembrando que no Mercado livre vende os kit plug&play média de 800 reais.
Pouco de conhecimento, e umas preguiças da pra instalar em casa.
Valeeeu muurtaaa.
O canal do ALTARPM é o meu favorito pois aqui é onde se encontra mais dados técnicos e testes
Boa noite! Meu Voyage gl argentino 1.8 está com cabeçote de Santana 2.0 comando 0.49g e injeção eletrônica mi, vou pegar ele no domingo da oficina estou super animado
Gostei, eu sei muito bem que muda de carro para carro, mas tenho um Kadett 1.8 com essa mesma configuração, 4x1, escape em 2 polegadas e abafadores de maior vazão, nunca fiz teste para saber a real mudança, mas fico muito feliz se ficou pelo perto desse gol aí, valeu mesmo pelas infos do canal, seguimos acompanhando daqui, abraços a todos!!! 👏👏👊👊
Parabéns por essa série de vídeos Murta está muito boa, porém um sugestão, gostaria de ver a diferença entre um coletor 4x1 e um 4x2x1 (em relação ao gráfico no dino) ou então utilizando mais de um abafador ou nenhum
Quem diria, um coletor de escape e um escapamento dimensionado traz uma boa diferença.
Eu não imaginava! E agora já tô sabendo de todos os passos da receita do sucesso.
Que séria sensacional com todos esses testes Murta, Valeu mesmo!
Primeira vez que consigo pegar um vídeo desse canal antes dos 10 minutos de lançamento dele kkkkk
Valeu Murta, meu laboratório. Tenho um Polo Classic 1.8 tbm, e todas as dúvidas que eu tinha vc está testando. Já troquei as velas e os cabos de velas e deu uma boa melhorada
Interessante. Ouvi muito falarem que o coletor 4x1 fazia perder torque em baixa nos motores aspirados... Mas nesse caso, comparado com o original, não houve perda.
show baita vídeo, tenho um ap 1.6 serviria também para esse motor ?
Finalmente chegou nos 100cv estava sempre beliscando e nunca chegava. Parabéns Murta belos testes!!!!
Cara show meu motor e original AP tá 1.6 mas fiz retífica completa e ficou para 1.8 e Escap esportivo tubo 2 polegadas , tava na dúvida sobre o 4x1 mas vou estalar o ganho e visível obrigado pelos testes que você faz ajuda muito !!!!👍👍👍
Teste muito interessante, como sempre são os testes do canal! É interessante notar que considerando conservadores 10% de perda temos algo em torno de 110cvs de motor, com um carro totalmente original, somente com redutor de atrito, volante aliviado e escape 4x1 na gasolina. Acredito que com filtro de ar menos restritivo, comando 027.7 ou similar para tuchos hidráulicos e polia para reenquadro do comando teríamos algo entorno de 120cv de motor, ou mais. Em um motor 1.8 a gasolina com taxa original. Isso ajuda a explicar o sucesso do motor AP, onde um Gol quadrado pesando 850kg em média na versão CL 1.8 e podendo chegar a 125cvs com modificações simples seria mais rápido que 99% dos carros na época.
Muito massa essa novela , todo vídeo uma coisa nova ,muito bom e interessante essa evolução do AP
Muito bom esse teste! Sei que o foco é turbo e custo benefício, mas seria muito interessante fazer um aspirado nos padrões que uma fábrica faria (pra rua), 4x1, volante do motor, comando 027.7 e taxa original de álcool (com álcool, claro) e cilindrada 1.9 com biela maior, imagino que não dê um absurdo no dinamômetro, mas o desempenho deve ficar muito bom e muito bom pra um carro de baixo custo em trackday. É o que eu faria, já que no PR não legaliza turbo e tem bastante fiscalização.
Trabalhar bastante pra lançar um volante aliviado, coletor 4x1, umas velas de iridium, filtro de ar esportivo, um trampo no cabeçote e coxins em PU pra ver o meu golzão pipocando nas ruas❤🙏
Não esqueça do comando mano , coloca o 049g que você vai ver uma diferença muito boa
Verdade, um bom comando e uma polia regulavel é essencial tambem né kkk
Talvez bobinas individuais se nao for muito caro
Qual diferença o coxim em PU faz?
@@edwardsilva4638 pra qnd vc tirar o pe engatado o conjunto motriz nao ficar parecendo um avô saindo do banho
Cuidado com as buchas em pu ou vai abrir o túnel mais rápido...
massa demais... curti muito esse video porque moro no interior de mg e nao tem ninguem aqui que faça escapamento de 2". REsultado foi que eu comrpei o coletor, comprei os canos no mercado livre , aprendi a soldar. Pra mim ucstou mais ou menos uns 900 + 6 meses de carro parado. Tá ruim mas tá bom.
Tenho um desse formula, to pensando se coloco , mas se colocar tenho que fazer outro escape ou continua o original mesmo?
Uma sugestão pra testar agora seria o comando 27.7 que é o melhor original da linha vw pra ap tucho hidráulico, aí seria o kit padaria dos aspro, 4x1, volante aliviado e comando 27.7
Deve ficar da hora ou o comando 276 hidráulico Plug in play SPa turbo 11.5 de levante
O que esse comando faz?
@@gabrielvieira6529 comando de válvulas do cabeçote
@@gabrielvieira6529 deixa as válvulas um pouco mais tempo abertas permitindo entrar mais ar e combustível... gerando mais potência ...mais ou isso aí campeão
Vlw Murta e CIA por trazer tantos conhecimentos pra nossa comunidade entusiasta!
Trás comando de válvulas pra gente ver top os videos Murta
Faz um cabeçotão na stumpf
murta coloca o comando de valvulas 0.26BE, não vai ficar dando cabeçada por nao ser tão mais graduado do que o original mas vai render algo, a mudança no meu gol foi perceptível na rua, imagine testando no dino!
Putaquepaaa, seus vídeos estão sem dúvida sendo os melhores vídeos do assunto no RUclips
A receita mágica está ficando sensacional...
Belíssimo trabalho Murta!
Parabéns sempre muito relevantes e de fácil entendimento, essa mesma receita em Ao 1.8 carburado se tira ainda mais cavalaria, pela facilidade de se acertar a carburação realizando a troca dos gicles e ajustes do carburador, até o ponto se consegue dar um pontinho a mais!👍
Tive um Passat GTS Pinter com motor 1.9 carburado e fiz essas modificações incluindo a bobina Mi, e ficou muito mas muito arisco, detalhe a gasolina e dava relho em quadrados com motor AP 2.0 a álcool!
Murta vc é o cara só aprendo as coisas com vc e a auto super junto com a Retifica Projeto
Agora instala o filtro de ar esportivo novamente junto pra ver se tem evolução com o maior fluxo.
As vezes vai empobrecer a mistura seria interessante ver os resultados
gosto muito dessa pegada de videos, assim como fez com a rey antes, da uma sensação de need for speed quando ia fazendo as corridas e desbloqueando peças, muito legall
topissimo xará esse era um dos mais esperados, agora só falta um comando bravo.
Tava ansioso pra ver esse vídeo... Show de bola.... vou por um 4x1 no meu Astra SS 2.0.
Por isso que turbo é vida, um gasto não tão alto mas trás resultados bons, diferente do aspirado que vai rios de dinheiro mas dá pouco ganho
Desliga o ALTERNADOR pra ver quanto ele rouba de potência, sempre tive essa curiosidade, acho q ganha uns 2 ou 3 cv e 1kg de torque
Essa eu queria ver tb.
Se bem q esse carro nao tem muita coisa eletronica, mas mesmo assim eu queria ver.
Acho que rouba mais viu, alternador da minha kombosa parou de carregar, senti muita diferença de potencia
@@guilhermesilva444 em motor a ar a ventoinha rouba 15cv de alta
@@expeditomendes3431 deve ser isso msm, a minha é a ar, da muita diferença sem alternador
Achei que iria perder torque e ganhar HP, mas ganhou os dois bom de mais!
Tô amando esses testes
E como fica a injeção? Coloquei o coletor dimensionado no meu uno mille 1.0 fire, o carro ficou muito fraco de baixa e em alta deu uma diferença notável! Porém acendeu a luz de injeção!
Legal Murta! A espera dos próximos testes! Mostra o escape completo...!
Murta, tô acompanhando muito esses tutos no motor 1.8 AP , pois tenho um polo 97 com mesmo motor
Esse teste é o que eu mais esperava.
Murta. Muito obrigado!!!
coloca as velas de Iridium + Filtro de Ar cônico!!! Vamos ver quanto tá rendendo! Tudo que rendeu alguma coisa, põe aí! kkk
Colocar, filtro, vela, graffeno, e adiantar o ponto, e ver quanto vem
Ele tem que colocar e rodar um pouco, depois fazer o teste pra injeção corrigir.
O mais interessante para mim, foi ter adiantado bastante o pico de torque maximo. Antes 4mil rpm e com 4x1 em 3mil rpm
Falta experimentar um corpo de borboleta maior, como o do ap2.0. Tive um gol 1.8 aspirado, com ele e mais o comando do logus wolfsburg, coletor 4x1, filtro cônico genérico e volante aliviado no torno(coisa de 1, 5kg). O resultado foi bem divertido, considerando que não tinha feito mapa da injeção.
Murta parabéns, aguardando tudo que rendeu pra mais pra ver o que acontece!
Parabéns pelos testes. "O que não pode ser medido... não pode ser avaliado". Sucesso para o canal!
Pra mim está sendo o melhor canal automotiva atualmente
Cara, essas filmagens estão cada vez mais tops! Murta continue assim seus vídeos são MASSA!
Bom dia Murta , gostei muito !!!! Vou fazer na minha S. G4 2008 1.8 quero ela braba rsrs valeu Murta
Excelente conteúdo.. parabéns cara!!
Motor aspirado qualquer cavalo é um trofeu. Sou da época do carburador 2E, comando 288 escape 4×1 e bobina da Accel kkkk, o dinamometro era a rua atrás de casa a medição era feita pelos postes da rua
Kkkkkk muito bom né mano, tô preparando meu mk3 aspirado tb
Seus testes são sensacionais!!!
Show, parabéns.. Muito phoda esse canal..
Muita informação relevante. Valeu!👏👏👏👏
Que conteúdo bom mano, parabéns
amigo faça video com coletor 4x2x1 dimensionado para ver se da força em baixa rotação. grato
Da hora de mais..... Murta, antes do kit padaria faz um teste com todos os componentes que trouxeram mais CV nesse motor.... Depois talvez um cabeçote trabalhado antes do turbo...???🤔🤔😁😁😃😃👏👏
Ou com outro comando de válvulas
@@ele7ric441 tem isso... Podia fazer com um 49g ou um 026BE que é igual porém pra tuchos hidráulicos.....👍👍
Parabéns Murta, informações precisas e preciosas , assim não ficamos iludidos esperando resultados que não virão.
Mano vc esta saindo um dos melhores professor de preparação de motor
Abrs
O teste mais esperado !!
Faz teste de comando , escape, avanço de ponto de ignição tudo junto pra ver no que dá kkkkk
Excelente explanação. Parabéns e obrigado por compartilhar.
Ficou bom 4.1 escapamento e colocar filtro esportiva vai ganhar mais potência e forte abraço
Legal 👍, só falta mesmo enrolar uma manta no 4x1 pra conferir?
Murta uma curiosidade que o Mário da Jeskap comentou quando vai testar os coletores nas motos é que ele faz passagens até parar de subir a potência, pois ele vai aumentando a eficiencia do escapamento conforme vai subindo a temperatura
Top seus vídeos!! Mais um inscrito!!
C O M A N D O MURTA!!!!!!!!!!, TESTA COMANDO IRMÃO!!!!!!!! por faaaavor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Up
Up
Up
Up tsi
Verdade... tá na hora de testar um comando mesmo...
Show teste Murta qual abafador usou além do 4x1 e cano de 2 pol. Quais os abafadores ???
Salve Murta. Parabéns pelo conteúdo sempre de qualidade. Tenho uma duvida. Quero fazer um projeto no meu G4 1.6, porem com coletor e escapamento feitos especificamente para o carro, somente melhorar esse " respiro ". A minha duvida é: Preciso levar o carro no dino pra fazer algum tipo de acerto ? Ou a própria central através da sonda faz a leitura e entende que precisa injetar mais combustível ou menos que seja ? Abraços !
bem legal. Gostei do material. Caberia testar sem abafadores? Seria legal, pois mt gente, incluisive eu, pensam que qnto menos restrição, melhor vai ser. Será que abertodemais chega a ser ruim?
Nossa! fiquei espantado com o resultado do coletor de escape ,quase 10 C.V.
Bacana o comparativo. Porém isso só reforça aos amantes de turbo a vantagem infinitamente melhor ! O trabalho é válido para quem quer um carrinho mais esperto sem gastar muito !
Tirar o catalisador não gera erro na injeção com Código: defeito no catalisador e automaticamente acende a luz no painel do carro?? Possuo um Hyundai i30 2.0 alguém já removeu o catalisador dele? recomendam?? Parabéns pelo conteúdo Murta, fã dos testes!
Coloquei coletor tirei catalisador e troquei filtro da minha s10 flex. Gastei 1000 reais. Mas ficou muito bom. Pensa na alegria
Vendo o carro ganhando de pouquinho a pouquinho na performance aspirado da vontade de ver até onde da pra empurrar ele sem turbo.
muito top ,sao videos que ninguem tem em um so canal ,so alta rpm tem 😉
N vejo a hora de ver com a injeção programavel e com o kit turbo padaria
Faz um teste com todos os acessórios que você fez vídeo de testes, filtro esportivo, cabo de vela e etc.
Topzera irmão.... Gostei vou fazer no meu 1.6 MI AP
Esperava mais cv, mas parece que é isso mesmo. Mas acho que foi o melhor investimento até agora.
Cara o mais legal é o ronco do carro, sensacional
Parabéns murta tô acompanhando todos os testes no gol bora depois do gol fazer o mesmo tipo num Kadett 1.8 ou 2.0 q os gol tão sumindo e custando 2x o valor d um Kadett
Coloca pistão do Monza 1.8 quê da 84.8mm e fica 1.9cc e taxa boa. Receita antiga mas dá muito resultado.
A curva no gráfico despregou bonito hein! Conteúdo top Murtaaa
Esses testes estão muito bons, continuem!
Vídeo top
Muito bem produzido
Minha Parati está com a mesma preparação
Aos poucos
Ganhando uns cavalinhos amais
primeira coisa que fiz ao comprar meu voyage 1.6cl apos arrumar as coisas basicas foi o 4x1 com escap em 2" e realmente senti uma leve diferença, não sei se existe a mesma questão do seu carro referente ao módulo da injeção (racing) que ele parece andar muito mais do que um "original"
Estou finalizando o meu com o coletor dimensionado com jk no meio e um gol G3 2.0 de fábrica coloquei comando 27.7 filtro esportivo agora o coletor dimensionado pra ver a pegada
O comando melhorou o carro ou não? Tô querendo por na minha Saveiro
@leanraulfgrossklaus9958 boa tarde amigo a lenta do carro ficou top bem embaralhada ganhou potência em alta em torque perdeu
Retirei comando 27.7 e voltei original ficou bem mais top potência em todas aceleração mantive o comando dimensionado somente é filtro esportivo.
Mantive escape dimensionado e filtro esportivo. Com comando original
Murtaaaa vc e o cara mano...
Parabéns pelo trabalho, amo vc cara!
Alguém sabe as dimensões do coletor, quero colocar no meu carro, mas tô na dúvida entre 1,5 Pol ou 2 Pol
boaa! mano, faz um vídeo sobre comando de válvulas! tenho algumas duvidas sobre! ganho de potencia, se precisa fazer alguma adaptação.
Por mais conteúdos assim ! ❤️
Bom, achei um custo elevado pro pouco rendimento. Porém se ao adicionar tudo que foi testado anteriormente que deu bom resultado, o conjunto de escape apresentar um agregador que permite extrair até um pouco mais, aí sim pode valer à pena. Pelo menos esses testes nós trazem a consciência do que pode ser feito sem vacilos. Agora o que me levanta a curiosidade é os custos e depois a continuidade de testes com comando melhor e um com a FT instalada fazendo um melhor mapa/acerto.
Coloca o link da loja que você comprou o coletor.
Boa...acabando com o achismo dos bate papo de encontros nos postos !! VLW 🔩🔧✂️💈👊
pode ser usada a intermediaria e o abafador original?
Teria bastante diferença para motores ap transversal (Escort, Apollo etc)?
Show de bola demais
Faz teste com coletor diretão sem abafadores.
Excelente vídeo