Murta, deixa eu dar uma sugestão se conteúdo: o kit padaria é muito interessante por ser muito acessível, mas quando inclui uma big FT o custo sobe muito. Pensando num projeto básico acessível que tal um AP com kit turbo padaria e injeção programável Speeduino? Seria muito acessível e interessante. E acredito que ninguém produziu esse conteúdo ainda nos canais automotivos.
Acho que você deveria colocar um 3step da odg assim , não precisaria retirar o pé, por causa que você poderia programa o corte , consegue fazer esse teste pra vermos, tirar dúvidas .
Muito bom! Seria interessante mostrar o máximo de pressão que a injeção consegue alimentar e até onde é saudável. Sei que é meio off, mas também o consumo na cidade, acho que muita gente tem curiosidade. Obrigado pela excelência, murta!
Já rodo a 4 anos com o meu turbo na injeção original rodo com 06 única diferença do meu pro seu e q uso intercooler a taxa e de 11 e o módulo e só Santana a álcool
@@CharlesDicksonOC ou 13k com o carro, 8k num Golzinho CL e mais 5k de preparação se estiver tudo OK com a mecânica, se não estiver, vai pelo menos mais uns 3k... Na oficina de um brother foi feito recentemente uma Parati 1.8 turbo com 2E e saiu por 6k já rodando, outro GTS foi por 12k com FT300, bicos, bobina, roda fonica, admissão, pressurização, escape (toco) e etc...
Boa Murtaaa! Tenho um APzao nessa mesma configuração, 1.8 pistão gasolina, andando no álcool, turbinho, injeção original e 0.4 de pressão. Muito legal ter essa noção da whp 🙏
Fala Murta! Blz? Cara... tá nascendo um preparador ai... Parabéns! Sei que o youtube não gosta, mas eu adorei a trilha sonora de fundo. O pessoal ai tem bom gosto pra musica! Grande abraço e QUE A FORÇA ESTEJA COM VC!!!
Para quem perguntou a respeito de legalização, toda alteração deve constar no documento, até ai obvio, bom vamos lá, acima de dez por cento de potência dos parâmetros do fabricante, o veículo tem que ser registrado como competição, diante disso não poderá circular normalmente nas vias públicas, somente sobre plataforma de guincho ou com autorização da autoridade competente daquela circunscrição. Procedimento para quem quiser colocar ate os "dez" por cento acima, deverá realizar vistoria em um órgão credenciado do departamento de trânsito, para que seja emitido o certificado de segurança veicular e posteriormente cadastrado no sistema, na prodesp ou equivalente para compor o campo de observações do CRLV, caso contrário passível do artigo 230, VII do CTB, Res 292/08 do Contran, dentre outras.
@@diegopereira2910 cuidado com alguns "profissionais", tem pessoas honestas, como tem outras que vendem ilusão, exemplo veículos rebaixados, se não constar a altura do ponto mais baixo do veículo em relação ao solo no campo de observações ou equivalente aceito, lembrando que a altura tem que ser acima de 100mm, é autuação e medidas administrativas do mesmo jeito, como se errado estivesse. Muitos vendem facilidades e jeitinhos, que na prática não existem!
@@Wicinius não, você pode colocar o melhor freio do mundo e a melhor suspensão o limite aceito e 10% e nada mais... O que e feito normalmente e acertar o carro para ter somente 10% de ganho e depois de documentado fazer o acerto final..
Amo ver esse rendimento do canal. Parabéns Murta, atualmente 1900+ likes e só 2 dislikes de pesssoas amarguradas (só pode ser). Mostra a qualidade do seu conteúdo!Abraço!
Porra MURTA, eu sorri junto todas as vezes que você sorria kkkk ficou show de mais! Eu diria que meio que senti a mesma alegria kkkkkkk parabéns mano o golzinho tá show de mais! Lindo mesmo
Muito show seus testes Murta, parabéns! Se puder um dia explicar pra nois como "fazer" um turbo montadinho com foco em torque, pico de torque em 1500 rpm e aquela mesa de torque até uns 4000rpm... Hehehe. Sem focar muito em números de potência máxima. Sucesso!
Murta, uma dúvida q eu sempre tive mas poucos falam sobre, em questão de consumo, a diferença é muito grande? Considerando uma pisada parecida ou até em cima do dinamometro, como fica a questão do consumo de combustível? Aumenta 10%? 20%? 100%? Não aumenta? Adoraria um vídeo sobre isso. Se possível deem um up pra ele ver guys!
Aos 12:12 deu pra ver o mecânico explicando que a sonda foi a 79, eu vi a 71, e que se ele segurasse mais 100 rpm ele quebrava o carro, eo Murta ficou meio sem entender e perguntou se acelerou demais kkk, Deu pra ver que nessa hora o carro deu uma "afrouxada", ou seja, subiu muito a temperatura na câmara de combustão porque e o motor perdeu força, por pouco não esquentou demais e foi tudo pro espaço. Espero que todos possam entender e usar isso como aprendizado.
Para quem perguntou a respeito de legalização, toda alteração deve constar no documento, até ai obvio, bom vamos lá, acima de dez por cento de potência dos parâmetros do fabricante, o veículo tem que ser registrado como competição, diante disso não poderá circular normalmente nas vias públicas, somente sobre plataforma de guincho ou com autorização da autoridade competente daquela circunscrição. Procedimento para quem quiser colocar ate os "dez" por cento acima, deverá realizar vistoria em um órgão credenciado do departamento de trânsito, para que seja emitido o certificado de segurança veicular e posteriormente cadastrado no sistema, na prodesp ou equivalente para compor o campo de observações do CRLV, caso contrário passível do artigo 230, VII do CTB, Res 292/08 do Contran, dentre outras.
Murta continue assim, a qualidade técnica dos seus vídeos estão ótimas, tenha certeza, você e a equipe made4street estão ajudando muitas pessoas, parabéns!
Meu primeiro projeto foi assim! Porém o meu era 1.6 ap na injeção original Fiquei 3 anos andando assim sem nenhum problema. Até que um dia a biela quebrou, talvez ela já estava cansada,pois não estava acelerando quando deu esse problema!
Murta não esqueça de falar pro robinho sobre o bico suplementar na HIS, estou pra iniciar meu projeto 1.0 padaria suplementar kkk acertei de primeira os hps do gol kkkk shoow
Tenho um gol bola at 1.0 e quero por um turbo na injeção original, bom saber que dá certo, claro no meu caso só vou por 0.8 bar de pressão e trocar os bicos injetores
Leal Murta mais vai fala sobre acerto depois né tipo qual bico que esta quanto de ponto, bomba, travaram ponto, algo desse tipo dosador, fico muito coisa ae acredito que deve terá outra matéria falando de acerto, se não me falhe a memoria essa versão de central original o corte de giro ele tira combustível fora o ponto de ignição que vai lá cima já tive um gol desse coloca um Raster no carro e coloca no dino ve quanto da de ponto final orienta mais pessoal do canal blzzzz top parabens companhando.....
@@alessandrotinti3784 cara dei entrada numa semana, marcou a vistoria pra semana seguinte, fiz a vistoria, reprovou por causa de um detalhe no para-choque, voltei na outra semana pra revistoria, na mesma semana tava com o doc na mão. Se não fosse a re-vistoria 1 semana tava resolvido.
@@RicardoSilva-we5bz ah sim top em, legal saber isso, vou procurar saber se aqui no PR dá pra legalizar tenho vontade de montar um projeto mais pra frente.
Parabéns pelo excelente trabalho! Tenho uma dúvida sobre a ligação da mangueira de ar que é ligada entre o coletor de admissão e o dosador de combustível. Tem preparador que liga essa mangueira na pressurização. Gostaria de saber qual é a forma correta de ligar a mangueira do vácuo do dosador?
Faltou apresentar uma parte interessante que seria a regulagem da pressão de combustível de alta e baixa para manter os parâmetros que o Robinho se preocupa tanto no vídeo 0,81/0,85 de sonda.
Murta. Acho que seria interessante colocar um corte de giro (3step) pra testar e limitar a rotação do motor nos 6k pra ver se consegue tirar mais potência ainda com a injeção original. Abraços
Quando acelera na rua já fica um cheiro gostoso de "carro turbinado" imagino ai fechado. Na minha época nem sonda eu tinha no meu carro para acertar, engordava o 2e até embolar tudo, vinha tirando, limpou, ta ok 🤣
Bom dia Primeiramente parabéns pelos conteúdos do canal. Gostaria de saber quanto eu gastaria num kit turbo padaria pro dia a dia celta vhce 2012 ? Pra que não haja quebras
murta... o motor esta com o volante aliviado nos teste? pergunto pq tive a experiencia de aliviar o volante do meu carro e a pegada do turbo ficou ruim.... o motor perde carga e subiu o RPM pra turbina alcançar a pressao total.... e igual acelerar o motor com o carro parado , a pressao nao sobe.... abraço!!! otimo canal ,,, um dos melhores
Uma duvida como é feito o sistema de admissão de ar?tem filtro bom? ja que tem uma certa duvida na durabilidade do motor é fundamental uma filtragem boa tanto de poeira quanto agua ja que a turbina fica muito baixa!
Murta, a variável mais perigosa no seu carro eh a injeção, e não a pressão hahaha não dá pra prever que estratégia ela vai usar. Digo isso pq uso no meu ap carburado nessa exata configuração de coletor e turbina pouco ponto e ando com 1,5 de pressão a mais de ano, e zero quebra. Esses motores são muito robustos, não dá pra acreditar
Eu queria saber/ver um projeto "padaria" em um New Civic R18 (1.8 manual) rodando na gasolina. Tenho vontade de fazer no meu pra diversão, mas quero algo seguro pois é carro de uso diário. Qual receita me recomendam?
Se acha complicado na IE original, imagina qnd eram os 2E e 3E da massa... limitador era a caneta acendendo na cara, acerto pela cor da vela e barulho do motor
Salve Murta blz, cara tenho uma dúvida no caso do Millenium falcon já vimos que o módulo de injeção está programado para álcool com motor a gasolina certo, se for o caso em instalar uma injeção programável poderia continuar com a configuração pra gasolina no motor e usar álcool? Vlw abraço..
Cara, sei que o vídeo é antigo, mas queria tirar uma duvida. Como você fez para ajustar ou corrigir o erro de pressão positiva no módulo original, tendo em vista que trabalha apenas com vácuo quando aspirado ?
A velha regra que meu pai me contava quando eu era criança kkkkkkk, pra cada kg de pressão o dobro da pontencia, o véio até que não tava tão errado 0.5 kg = +50% 😂 Ps: sei que não é sempre assim kkkk
Sim eu tbem sou velho e usava essa regra. Mas com FT ou outra injeção programada e também com cabeçote 16v a conta não fecha. Um Civic 1.6 dobra a potência com 0,6kg de pressão.
Sim com injeção original e antigamente era assim mesmo, mas eu tenho um gol bola AP 1.6 miolo original, com uma turbina 42/48 e injeção programavel Pandoo Powerinject, rodo com 1kg redondo e veio 229 de motor contra 88 de motor originais heheh quase triplicou kkkkk abração
Murta, tenho um gol 1.6 ap tô pensando em turbina e talvez abrir para 1.8 mas queria a gasolina pois aqui na região alcool tá 40cents mais caro q a gasolina quanto de pressão me recomenda pra gasolina?
Carro grande com câmbio automático vale por turbo ou SC? Tenho uma Captiva 2.4 e comparada a 3.6 do meu pai dá dó de andar na cidade... tem q subir muito giro pra ela desenvolver...
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Só para lembrar que eu não esqueci daquele teste dos GAP das velas!!! 😂😂 Abraços a todos aí!! 👊👊
Cara, vendo isso dá uma vontade de meter um turbo pra ontem kk
O triste é só o preço dos combustíveis, gasolina 6 conto o litro e álcool 5 conto o litro, aí passa a vontade!!!!
@@waltermelo2321 poha
@@waltermelo2321 aqui em Sorocaba tá 3,89 e eu achando caro(álcool)
@@alienUrbanoDevloper oh glória aproveita mano,tu é privilegiado
@@alienUrbanoDevloper irmao fala o posto, aqui na zona norte ta 4,85 kkkkk perto do shopping cidade
Murta, deixa eu dar uma sugestão se conteúdo: o kit padaria é muito interessante por ser muito acessível, mas quando inclui uma big FT o custo sobe muito. Pensando num projeto básico acessível que tal um AP com kit turbo padaria e injeção programável Speeduino? Seria muito acessível e interessante. E acredito que ninguém produziu esse conteúdo ainda nos canais automotivos.
O gol não era pra ser um projeto de arrancada futuramente?
Seria interessante uma mega, speeduino....
Megasquirt. Quem mexe diz que é muito boa.
@@DiegoMiranda1982eu irei montar justamente isso. 1.8 ap turbo .50 e uma mega do costa
muito legal ver a injecao original endoidando
Eu tenho é medo...
Seu comentário tem 3 dias, sendo que o vídeo não tem nem 2 horas kkk
Pois é, q porra é essa, é porque é membro???
@@rubenslongatti9254 sim, eles recebem os videos antes.
@Lucas Almeida os membros do canal recebem.os videos antes e algum direcionados só para membros, eh uma merrequinha por mes vale.a pena
Acho que você deveria colocar um 3step da odg assim , não precisaria retirar o pé, por causa que você poderia programa o corte , consegue fazer esse teste pra vermos, tirar dúvidas .
O murta, se vc puder tenta instalar uma daquelas t2 indicadas p 1.0(120cv) pra ver como fica a "pegada" no grafico
Tava ansioso já pelo vídeo, Murta, se possível faz o teste de consumo depois creio que seja uma dúvida de muitos sobre quando coloca o kit padaria
Muito bom! Seria interessante mostrar o máximo de pressão que a injeção consegue alimentar e até onde é saudável. Sei que é meio off, mas também o consumo na cidade, acho que muita gente tem curiosidade. Obrigado pela excelência, murta!
Colega meu tinha um 1.6 e o que alimentou foi 1.2kg a sonda ficou muito magra acima disso
Muito bom murta, muito esclarecedor. Tenta por 0.8 de pressão murta, só pra ver se a injeção vai alimentar por favor.
Já rodo a 4 anos com o meu turbo na injeção original rodo com 06 única diferença do meu pro seu e q uso intercooler a taxa e de 11 e o módulo e só Santana a álcool
Teu motor é 2.0?
Mano esse orçamento que ele falou de 13 mil tá certo? Kkkk
@@CharlesDicksonOC tá fora cara, 13k tu faz turbo com programável e é capaz de sobrar uns pilas ainda.
@@BemLokoOne Pois é kkkk pensei o mesmo... Será que ele quis dizer 3k?
@@CharlesDicksonOC ou 13k com o carro, 8k num Golzinho CL e mais 5k de preparação se estiver tudo OK com a mecânica, se não estiver, vai pelo menos mais uns 3k...
Na oficina de um brother foi feito recentemente uma Parati 1.8 turbo com 2E e saiu por 6k já rodando, outro GTS foi por 12k com FT300, bicos, bobina, roda fonica, admissão, pressurização, escape (toco) e etc...
Boa Murtaaa! Tenho um APzao nessa mesma configuração, 1.8 pistão gasolina, andando no álcool, turbinho, injeção original e 0.4 de pressão. Muito legal ter essa noção da whp 🙏
Fala mano, esse orçamento de 13 mil que ele falou ta certo???
@Guiherme Olih Pois é kkkk como ele fala que é padaria e vem dizer que gastou 13k velho
@@CharlesDicksonOC 6 mil monta, com tudo novo! Foi o que gastei no meu.
Ta espirrando mais tem saúde!!!
Fala Murta! Blz? Cara... tá nascendo um preparador ai... Parabéns! Sei que o youtube não gosta, mas eu adorei a trilha sonora de fundo. O pessoal ai tem bom gosto pra musica! Grande abraço e QUE A FORÇA ESTEJA COM VC!!!
Murta, faz um vídeo sobre a legalização do turbo e de outras preparações
Para quem perguntou a respeito de legalização, toda alteração deve constar no documento, até ai obvio, bom vamos lá, acima de dez por cento de potência dos parâmetros do fabricante, o veículo tem que ser registrado como competição, diante disso não poderá circular normalmente nas vias públicas, somente sobre plataforma de guincho ou com autorização da autoridade competente daquela circunscrição.
Procedimento para quem quiser colocar ate os "dez" por cento acima, deverá realizar vistoria em um órgão credenciado do departamento de trânsito, para que seja emitido o certificado de segurança veicular e posteriormente cadastrado no sistema, na prodesp ou equivalente para compor o campo de observações do CRLV, caso contrário passível do artigo 230, VII do CTB, Res 292/08 do Contran, dentre outras.
Irmão nao se ajuda mais no canal one50 ele fez e com um despachante de sao paulo falando tudo..
@@diegopereira2910 cuidado com alguns "profissionais", tem pessoas honestas, como tem outras que vendem ilusão, exemplo veículos rebaixados, se não constar a altura do ponto mais baixo do veículo em relação ao solo no campo de observações ou equivalente aceito, lembrando que a altura tem que ser acima de 100mm, é autuação e medidas administrativas do mesmo jeito, como se errado estivesse. Muitos vendem facilidades e jeitinhos, que na prática não existem!
@@rodrigoguillon2346 Se aumentar a potência acima de 10%, mas também ser melhorado freio e suspensão do carro, ele pode ser "aceito" ?
@@Wicinius não, você pode colocar o melhor freio do mundo e a melhor suspensão o limite aceito e 10% e nada mais... O que e feito normalmente e acertar o carro para ter somente 10% de ganho e depois de documentado fazer o acerto final..
Acertei fui pelo média do cálculo se aspirado chegou a 109 vc com mais 0.5 de pressão aumentou 50%a potencia mais ou menos teste top murta parabéns
Vai ser muito interessante ver o comparativo com a FT450 depois... Animal!
Amo ver esse rendimento do canal. Parabéns Murta, atualmente 1900+ likes e só 2 dislikes de pesssoas amarguradas (só pode ser). Mostra a qualidade do seu conteúdo!Abraço!
Porra MURTA, eu sorri junto todas as vezes que você sorria kkkk ficou show de mais! Eu diria que meio que senti a mesma alegria kkkkkkk parabéns mano o golzinho tá show de mais! Lindo mesmo
Muito show seus testes Murta, parabéns!
Se puder um dia explicar pra nois como "fazer" um turbo montadinho com foco em torque, pico de torque em 1500 rpm e aquela mesa de torque até uns 4000rpm... Hehehe. Sem focar muito em números de potência máxima.
Sucesso!
Show deve fica economico e legal no dia dia
Up
Po, massa mesmo.
Somente supercharger entrega pressão em baixa assim. Ah não ser que seja uma turbina extremamente pequena.
Murta, uma dúvida q eu sempre tive mas poucos falam sobre, em questão de consumo, a diferença é muito grande? Considerando uma pisada parecida ou até em cima do dinamometro, como fica a questão do consumo de combustível? Aumenta 10%? 20%? 100%? Não aumenta? Adoraria um vídeo sobre isso. Se possível deem um up pra ele ver guys!
Up
Up
Up
Up
Up
Murta se possivel faz um teste de media 100 km na pista e 100 km na cidade e repete com a ft450 para termos um parametro.
Aos 12:12 deu pra ver o mecânico explicando que a sonda foi a 79, eu vi a 71, e que se ele segurasse mais 100 rpm ele quebrava o carro, eo Murta ficou meio sem entender e perguntou se acelerou demais kkk, Deu pra ver que nessa hora o carro deu uma "afrouxada", ou seja, subiu muito a temperatura na câmara de combustão porque e o motor perdeu força, por pouco não esquentou demais e foi tudo pro espaço. Espero que todos possam entender e usar isso como aprendizado.
71 é gordo amigo,79 é bem mais fino
Conteúdo show, Murtaaaaa
Vlw!
Valeeeuu!!
Para quem perguntou a respeito de legalização, toda alteração deve constar no documento, até ai obvio, bom vamos lá, acima de dez por cento de potência dos parâmetros do fabricante, o veículo tem que ser registrado como competição, diante disso não poderá circular normalmente nas vias públicas, somente sobre plataforma de guincho ou com autorização da autoridade competente daquela circunscrição.
Procedimento para quem quiser colocar ate os "dez" por cento acima, deverá realizar vistoria em um órgão credenciado do departamento de trânsito, para que seja emitido o certificado de segurança veicular e posteriormente cadastrado no sistema, na prodesp ou equivalente para compor o campo de observações do CRLV, caso contrário passível do artigo 230, VII do CTB, Res 292/08 do Contran, dentre outras.
Murta continue assim, a qualidade técnica dos seus vídeos estão ótimas, tenha certeza, você e a equipe made4street estão ajudando muitas pessoas, parabéns!
Meu primeiro projeto foi assim! Porém o meu era 1.6 ap na injeção original
Fiquei 3 anos andando assim sem nenhum problema.
Até que um dia a biela quebrou, talvez ela já estava cansada,pois não estava acelerando quando deu esse problema!
Rendeu bem turbo na injeção original?
@@gabsrad7507 e diferente de uma injeção programavel , mais o carro ficou muito gostoso de andar!
@@wallacerafael92 acha q rende mais de 110cv?
@@gabsrad7507 com retrabalho de bicos e troca da bomba, acredito que em torno de 150cv a 180cv
6:20 essa arrumadinha no cabelo!!kkkkk mano vc é de maisss!! Tmj sucesso!!! E o vídeo do Gap, da vela na espera para o Likeeeeee!!
13:12 tocando Guns🎶 ai sim, otima musica
Murthão depois quando puder, faz um video com o robinho, do porque ou quais motivos em exato que o motor turbo, quebra quando falta combustivel
A temperatura da câmera de combustão fica muito alta, derrete a cabeça do pistão, ou queima a junta.
@@leonardoluciano1 caramba, que B.O
Valeu aí pela resposta 🙏🏾
Melhor canal do RUclips, canal da vida real
Murta não esqueça de falar pro robinho sobre o bico suplementar na HIS, estou pra iniciar meu projeto 1.0 padaria suplementar kkk acertei de primeira os hps do gol kkkk shoow
Boa noite murta ,mudando de pato pra ganso kkkkk, por favor quando tiver tempo fala sobre o omega Lotus esse carro lendário
Se tem vídeo novo do Alta rpm, tem LIKE.
Mais um ótimo teste. E também estou gostando muito da captação de audio, o som está cristalino, dá gosto de ouvir essa sinfonia toda no dino.
Tenho um gol bola at 1.0 e quero por um turbo na injeção original, bom saber que dá certo, claro no meu caso só vou por 0.8 bar de pressão e trocar os bicos injetores
I eu andando com 0,9 no pé e 1,2no Buster...na injeção original remapiada...mas pistão e biela forjada....
usa um 3step da odg para limitar o giro, vai deixar mais seguro
Faz um video depois, testando que se tirar o filtro, da mais potencia do carro.
Parabéns pra quem estava ouvindo Whitesnake!
Caramba, que incrível, Murtinha!
Leal Murta mais vai fala sobre acerto depois né tipo qual bico que esta quanto de ponto, bomba, travaram ponto, algo desse tipo dosador, fico muito coisa ae acredito que deve terá outra matéria falando de acerto, se não me falhe a memoria essa versão de central original o corte de giro ele tira combustível fora o ponto de ignição que vai lá cima já tive um gol desse coloca um Raster no carro e coloca no dino ve quanto da de ponto final orienta mais pessoal do canal blzzzz top parabens companhando.....
Antes e colocar a ft450 poderia colocar um intercooler pra ver se muda algo
Que ronco 😍🤤 o que me impede de instalar um kit no meu carro é que não dá mais pra legalizar :/ ao menos aqui no RS não dá..
Legalizei o meu em sp, foi tranquilo 1 semana tava com doc na mão.
@@RicardoSilva-we5bz faz quanto tempo que vc legalizou ele?
@@alessandrotinti3784 cara dei entrada numa semana, marcou a vistoria pra semana seguinte, fiz a vistoria, reprovou por causa de um detalhe no para-choque, voltei na outra semana pra revistoria, na mesma semana tava com o doc na mão. Se não fosse a re-vistoria 1 semana tava resolvido.
@@alessandrotinti3784 faz uns 20 dias.
@@RicardoSilva-we5bz ah sim top em, legal saber isso, vou procurar saber se aqui no PR dá pra legalizar tenho vontade de montar um projeto mais pra frente.
Parabéns pelo excelente trabalho!
Tenho uma dúvida sobre a ligação da mangueira de ar que é ligada entre o coletor de admissão e o dosador de combustível.
Tem preparador que liga essa mangueira na pressurização. Gostaria de saber qual é a forma correta de ligar a mangueira do vácuo do dosador?
TURBINA 1.0 MI, SEMPRE FUI CURIOSO E SERIA UM CONTEÚDO MUITO FODA
Faltou apresentar uma parte interessante que seria a regulagem da pressão de combustível de alta e baixa para manter os parâmetros que o Robinho se preocupa tanto no vídeo 0,81/0,85 de sonda.
Não vale a pena corrigir essa mistura na fase aspirada? Ta dando 0.7 de sonda na marcha lenta...
O VÍDEOS MAIS ESPERADO DA SEMANA SAIIUUUUU!! Top demais 🔥
Murta. Acho que seria interessante colocar um corte de giro (3step) pra testar e limitar a rotação do motor nos 6k pra ver se consegue tirar mais potência ainda com a injeção original. Abraços
Me surgiu uma dúvida quanto a isso. É possível então limitar o giro pra evitar a quebra de que eles tavam falando?
@@leandrofalqueto5733 sim, tem os 3step pra carburado que dá pra usar em injetado também.
Como parte dos teste instale um 3 step ODG e segurança para entrar no kit padaria basicão!
Essa equipe é de peso
até que dá pra usar a original sim, FT é caro pra kct. Fora que em baixa rotação a injeção original vai der melhor que a FT, tem muito recurso
Gol está show de bola!
Quando acelera na rua já fica um cheiro gostoso de "carro turbinado" imagino ai fechado. Na minha época nem sonda eu tinha no meu carro para acertar, engordava o 2e até embolar tudo, vinha tirando, limpou, ta ok 🤣
Show de bola.. Queria saber se existe alguma artimanha pra proteger um pouco mais o motor quando e montado o kit na injeção original
Usar menos pressão no turbo e usar uma válvula de retenção
@@DanrleiFagundes meno de 0,5 que foi usado? Será q compensa o investimento pra usar tão pouco?
Acho que sim... Ele gastou quase 4k para ficar na casa dos 100cv aspirados...
Turbao é Vida!
Bom dia
Primeiramente parabéns pelos conteúdos do canal.
Gostaria de saber quanto eu gastaria num kit turbo padaria pro dia a dia celta vhce 2012 ? Pra que não haja quebras
Top top top!
Parabéns!
Vc está usando algo para enganar o map? Li algo sobre clamper.... Acho que esse é o nome. Ou não usou nada?
chegou a notificaçao vim correndo pra ver
Depois coloca o consumo pra ver se deu muita diferença.
parabéns pelo vídeo qual a pressão inicial de combustivel e qual a final?
Muito legal.... Parabéns pelo conteudo
Primeiro vou comprar a FT, o turbo só depois…
É difícil ouvir a turbina enchendo e lembrar que tem que tirar o pé 😂
Pensei a mesma coisa... kkkk... sem uma injeção programável, melhor nem começar pra não dar m* depois...
@@terranozoio Só fazer o chip numa pessoa competente.
Top o Vídeo Murta!... Por mais conteúdos assim😎💪🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Se tem Zé comeia e Catatau tem like!
murta... o motor esta com o volante aliviado nos teste? pergunto pq tive a experiencia de aliviar o volante do meu carro e a pegada do turbo ficou ruim.... o motor perde carga e subiu o RPM pra turbina alcançar a pressao total.... e igual acelerar o motor com o carro parado , a pressao nao sobe.... abraço!!! otimo canal ,,, um dos melhores
Conteúdo top Murta!!
mano essa turbina ronca bonito hein
Uma duvida como é feito o sistema de admissão de ar?tem filtro bom? ja que tem uma certa duvida na durabilidade do motor é fundamental uma filtragem boa tanto de poeira quanto agua ja que a turbina fica muito baixa!
13:06 🤣🤣🤣🤣 que brisa
Murta, a variável mais perigosa no seu carro eh a injeção, e não a pressão hahaha não dá pra prever que estratégia ela vai usar. Digo isso pq uso no meu ap carburado nessa exata configuração de coletor e turbina pouco ponto e ando com 1,5 de pressão a mais de ano, e zero quebra. Esses motores são muito robustos, não dá pra acreditar
Do jeito q está ai se colocasse um interculer seria legal só para ver se rende mais potência
Boa noite, faz um vídeo de "Válvula Sequencial"???
Eu queria saber/ver um projeto "padaria" em um New Civic R18 (1.8 manual) rodando na gasolina. Tenho vontade de fazer no meu pra diversão, mas quero algo seguro pois é carro de uso diário. Qual receita me recomendam?
Foi feito algo no sensor de pressão do coletor de admissão? A pressão positiva no coletor não deixa a ECU em modo de "segurança" ou de proteção?
Também queria saber.
Liga o dosador na pressurização! Mais tá top o carro
Se acha complicado na IE original, imagina qnd eram os 2E e 3E da massa... limitador era a caneta acendendo na cara, acerto pela cor da vela e barulho do motor
Salve Murta blz, cara tenho uma dúvida no caso do Millenium falcon já vimos que o módulo de injeção está programado para álcool com motor a gasolina certo, se for o caso em instalar uma injeção programável poderia continuar com a configuração pra gasolina no motor e usar álcool? Vlw abraço..
Ficou bom, parabéns.....
Cara, sei que o vídeo é antigo, mas queria tirar uma duvida. Como você fez para ajustar ou corrigir o erro de pressão positiva no módulo original, tendo em vista que trabalha apenas com vácuo quando aspirado ?
Ta no jeitin de lançar uma FT ai e um 0.8 ai hehe
A velha regra que meu pai me contava quando eu era criança kkkkkkk, pra cada kg de pressão o dobro da pontencia, o véio até que não tava tão errado 0.5 kg = +50% 😂
Ps: sei que não é sempre assim kkkk
Sim eu tbem sou velho e usava essa regra. Mas com FT ou outra injeção programada e também com cabeçote 16v a conta não fecha. Um Civic 1.6 dobra a potência com 0,6kg de pressão.
Sim com injeção original e antigamente era assim mesmo, mas eu tenho um gol bola AP 1.6 miolo original, com uma turbina 42/48 e injeção programavel Pandoo Powerinject, rodo com 1kg redondo e veio 229 de motor contra 88 de motor originais heheh quase triplicou kkkkk abração
So serve pra ap essa proporção
@@rocket8162 nem sempre amigo
@@rocket8162 amigo quase qualquer motor aceita preparação, tudo demanda o custo
Alô murta, aos 6:50 vc diz que a taxa de compressão está baixa. Usar taxa baixa assim não é pra evitar pré-detonação por causa do turbo?
E a vontate de ir botando mais pressão, mais 01, mais 01, a mão chega tremer kkkk
Muito legal! Agora a grande pergunta, quanto ficou a conta total na padaria?
Que som maravilhoso
Top mano! Uma dúvida á injeção mi da para instalar um 3step para corta e proteger o motor ?
Se tiver distribuidor sim.
Fala do motor do kugel
Coloca 1 bico suplementar pra ver diferença
Agora coloca um módulo HIS e 1 bicos suplementar.
A turbina só funciona na injeção ou no carburador também funciona
faz vídeo do consumo, pf
Olá gostaria de saber si eu tiro meu motor 1.0 16v turbo troca pra 1.6 AP
Vale apena fazer isso ou não
Conteúdo top!!!!
Tenho vontade de colocar um kit na injeção original
Murta, tenho um gol 1.6 ap tô pensando em turbina e talvez abrir para 1.8 mas queria a gasolina pois aqui na região alcool tá 40cents mais caro q a gasolina quanto de pressão me recomenda pra gasolina?
Carro grande com câmbio automático vale por turbo ou SC?
Tenho uma Captiva 2.4 e comparada a 3.6 do meu pai dá dó de andar na cidade... tem q subir muito giro pra ela desenvolver...
Nesse vídeo foi feita Remap ou a injeção com mapa original?
Opa, uma dúvida essa potencia aí é na roda? Valeu
Se fazer com um pistão a álcool qual o limite de pressão na mi original ?