COLETOR DE ESCAPE "4x1": O QUE ELE FAZ? - Como Funciona - Alta RPM
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- Опубликовано: 21 мар 2021
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Afinal de contas... Você já se perguntou como um coletor de escape dimensionado, 4x1 ou 4x2x1 faz para melhorar o rendimento de um motor? É muito mais complexo e interessante do que parece!
Clique no play e venha com o Murta nesta sensacional aula!
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#coletordeescape #coletordeescapedimensionado #altarpm 
Авто/Мото
Depois de anos fora do colégio, Murta me fazendo reestudar física pra aprender sobre rendimento de motores! Parabéns pelo conteúdo, é gratificante ver alguém falando sobre algo que gosta!
O meu por enquanto é da marba (rato), dimensionado para o meu bolso kkk
hahahaah boa!!
Esqueceu de falar que se assoprar muito perde torque
@@thigestao e isso não é desejável. O desejável é justamente o contrário.
@@ALTARPM murta e se colocasse um turbo na saída de escape pra ajudar ?
Tamos juntos nessa, a quele básico do mercado livre idêntico a esse kkk, não gostei muito devido a afinar demais em alta rotação
Por isso que os coletores bons são caros, muita engenharia e física para se produzir uma peça perfeita. Grande explicação!!
Eu w
Esse ALTARPM tá virando um Manual do Mundo da mecânica automotiva, e estou AMANDO hahahahaha! Bem que podia sair uma colab do Murta com o Iberê, fazendo uma experiência envolvendo alguma parte mecânica de carro e física, química... sei lá hahahaha #ficaadica
Murta faz vídeo testando difusor de escape, para ver se ganha ou perde algo .
Seria uma boa
Vai depender do diâmetro da saída. Em teoria, se a velocidade de saída dos gases for reduzida, vai perder potência. Isso geralmente é um ronco mto grosso e alto, causado pelo diâmetro do conjunto do escape.
@@rafaelregert114 Em geral, ganha pela perda de restrição. O tamanho da saída não influencia tanto por que em geral, o escape continua no mesmo diâmetro.
@@SuperVitorxD Esqueci de mencionar: Varia de carro para carro.
Agora, se estivermos falando de carro turbo, é muito mais plausível a potência aumentar. Porém, difusor em carro aspirado, ainda mais em carro aspirado que gira pouco, a potência vai cair, geralmente.
O murta tem um vídeo sobre isso no canal. "1.0 + Escape Esportivo! Deu certo? Ganhou potência e torque? P1000 #39"
E olha que era um escape inteiro esportivo, com muito mais chances de ganhar potência do que um difusor.
7:40 princípio do motor pulse jet sem valvula, top demais!
Aero por trás da aviação fez um vídeo dias atrás explicando esse motor, ficou sensacional! Recomendo
Caraca, acho muito dahora ouvir as explicações do Sir M.Murta e de fundo termos uma sinfonia de um carro passando no dino ou um barulho aleatório da oficina! Eu acho isso é muito orgânico, apesar de serem máquinas kkkk
(Comentário de gente doida, basta ignorar hahaha)
O problema é achar profissionais em nossa cidade que saiba realizar um serviço desse com perfeição, sem enganar o cliente.
Que aula foi essa ! parabéns Murta !!!!
Sempre aprendendo com as vídeo aulas do professor Murta!
Valeu!
Como não gostar? É apaixonante uma aula desse murta! Sensacional!
Isso é uma aula! Parabéns
O conhecimento que tu transmite é incrível
Parabéns Murta!
Muito bom o vídeo.
Na minha Track field 1.8 flex eu tinha um 4X1 genérico para AP com ar e direção. Ele inverteu oq o coletor original fazia, eu perdi um pouco em baixa mas o giro subia liso até o corte.
Excepcional Murta! Explicou de maneira simples um assunto complexo! 👏👏
Top demais, bastante informação sempre!!
Show!
Obrigado pelo vídeo técnico!
Muito foda, curto pra kct esses vídeos técnicos.
Ansioso pra ver instalado no gol 1.8 e o teste no dinamômetro!
Ótimo vídeo como sempre!! Esse assunto é bem legal
Que video sensacional tirou muitas dúvidas valeu
Melhor explicação sobre o assunto , muito obrigado, agora entendi.
Óootima explicação! Parabéns!
Melhor vídeo sobre coletor de escape até agora, parabéns mesmo, linguagem simples, muito fácil de entender.
Ganhou mais um inscrito, agora tem mais um engenheiro eletricista acompanhando seu canal, ótimo vídeo, parabéns.
Muito bom Murta, melhor vídeo que vi sobre o assunto!!
Excelente vídeo, Murta! Realmente é uma arte fabricar um escapamento específico para uma determinada situação (utilização diária, competição, mais torque, mais potência, etc,). Show de roda!
Muito bom as informações muito obrigado, vou procurar saber mais sobre o assunto.
Show de explicação
Ótimo conteúdo murta 👍
E eu achando q era só soldar os canos kkkkkkkk
Ótima explicação.. quero parte 2 mais aprofundado!!😁👊🏻
Adorei a explicação
Top demais a explicação.
Muito show a aula
cara parabéns pela explicação
Top, eu já tive em um gol 1.0 16v e deu a impressão que ganhou potencia em alta, e o giro subia mais rápido
mesmo sem condição de ter um 4x1 no momento, já me vale muito a pena ver a emoção do Murta falando.
Muito enriquecedor.
Assim que eu vi o vídeo saindo já vim assistir hahahahahaha Valeu Murta, tu é foda!!! Vale lembrar que tem muito "dimensionado" barato no Mercado Livre que nem é dimensionado de verdade, ás vezes vale a pena ficar no original mesmo kkkkkkkkkkk VIDA LONGA AO ALTARPM!
Boa murta nós dois projetos q fiz em um opala 6cc aspirado e um astra 2.0 ambos também aspirado utilizei escape dimensionado deu uma diferença incrível ótimo vídeo..
Parabéns pelos vídeos .. Tops ..
Adorei o vídeo, bem explicado! Vc falou de turbulencia, lembrei do CHT, que foca em gerar o máximo de turbulencia na camera.
Legal, bem explicado!
Muito legal! Sugestão, faça um video no dinamômetro com Fusca, com escape original e com o 4x2 cruzado.
Bom vídeo, professor bom.
Mano vc é muito zica boa faz slk parabéns da hr explicadinho top 😎🙌
Que aula!👏👏👏
Oi Murta! Como sempre um excelente conteúdo. Parabéns!!!
Para explicar melhor a fase de sucção do coletor, ele funciona atravéz do efeito Venturi, e do tubo de Venturi. Acho que vale a pena dar uma olhada.
Um abraço!
Rapaz! Boa explicação.
Ótima explicação
Explicação top !
Video top! Faz um vídeo falando do 4x2x1
Vídeo top, só faltou falar de isolação térmica no coletor, que otimiza o fluxo concentrando a densidade dos gases aquecidos dentro do tubo.
Fui hoje até a fabrica da IRS e comprei meu filtro, pessoal super gente boa me atenderam muito bem e o filtro ficou monstro..
Novos motores da Fiat Firefly investiu pesado nisso. Parabéns Murta pelo conteúdo.
Showw demais! Murta faz um vídeo sobre tirar o catalisador, se é mito Ou não ganhar potência, sem vem alguma coisa no dino etc... vlwww abs
Mais um inscrito, vídeo tooop
O melhor seria sem escape - Zero Perda de carga de tubulação, mas por motivos um tanto quanto óbvios isso não é possível. Excelente aula Murta.
Em menos de 20 minutos, você explicou com clareza algo que eu precisei percorrer longos caminhos pra entender a um tempo atrás...
Vídeo maravilhoso
Tmj!!!
Tenho um HB20 1.6 aspirado compensa deixar ele no stage 2
Faz um vídeo sobre o rendimento dos escapes só o cano e os originais do carro 👌🏻✅
Melhor canal automotivo.
Tmj!!! Vlw a força!
@@ALTARPM da coraçãozinho sou inscrito a 1 ano
Mais uma aula !
Ansioso pra ver o teste Mr.Murta
Eu coloquei esse 4x1 no meu AP
1.6 com filtro esportivo e um 2E da Pampa,
Comando quero usar o 272° porém ainda não montei.
Estou testando, mais precisei equalizar os dutos de escape com o dimensionado,
Porém notei o motor mais solto, o giro sobe ligeramente um pelo mais rápido.
Eu fiz um coletor dimensionado para meu aspiradinho e ficou bonito de se ver. Fiz de inox 304, dutos levemente maiores do que o original e curto. Fiz para um marea aspirado, mas claro que não tenho só o coletor, porque de nada adianta ter tudo original e o coletor. Tenho comandos mais graduados feitos na samacars que ficaram top. Carro ainda falta uns detalhes, mas o pouco que deu pra ver, vai ficar bem legal.
Bom dia, eu vi em um programa de preparação que esse coletores são feitos para não dar retorno para dentro do motor, ele fez até um teste igetando ar em um coletor original e num coletor feito por ele, o coletor original da retorno, e o coletor feito flui todos os gases para fora, interessante, mas sua explicação foi boa gostei muito.
Top de mais, por isso que fazer motor aspirado dá trabalho pra fazer.
Murta faz um teste com o escape 4x1 é abafador original e esportivo seria bem interessante
murta faz 1 video com TODAS as coisas juntas q vc ja testou no golzinho e aumentou o torque e cavalos. faz 3 passagens no dinamometro com ele original, e dps as 3 passagens com tudo q vc ja testou JUNTO. desde filtro esportivo, cabos de vela esportivo, vela de iridium, graffeno, etc etc e mostra a diferença e tambem fala sobre os valores investidos se vale a pena! vai ser um videozao
Boas Dicas de escape....
Excelente vídeo Murta. Vc vai fazer o teste com o coletor 4x2x1 também?
Muito bom 👏👏👏👏
Parabéns pelo vídeo. Não pode ter medo de fazer conteúdo técnico.
Cara sou muito fã de vcs aí, faz um vídeo falando da embreagem de cerâmica, se dá maior performace ao carro
@Ny Silva
O Murta já falou isso em um vídeo quando tava dirigindo a Rey.
Não aumenta a potência, é só pra aguentar a pancada dos carros sobrealimentados.
Muito legal o vídeo...
Opa, manda um salve para os mecânicos aqui de San Alberto, Paraguay 🇵🇾🤙🏻
Top D++++.... Até eu aprendi alguma coida 😂😂😂😂😂
Só vídeo informativo de qualidade! Murta qual o nome desse efeito super legal? Gostaria de pesquisar sobre ele porém não sei como pronuncia
MURTA Faz algum vídeo relacionado a CATALISADORES
Faz um video por favor explicando quais seriam os resultados de um coletor dimensionado num motor 3 cilindros 1.0
Não adianta. Por mais sério que seja o assunto, eu sempre coloco o Murta na velocidade 0,5x pra vê-lo explicar embriagado kkkkkkkkkk
Ficou muito boa a explicação grande Murta! Porém restou uma dúvida pra mim, se quanto mais livre o escape melhor pra gerar vácuo na câmara e fazer a admissão, porquê os carros normais precisam da contra pressão do escape pra gerar até mais torque❓❔❓❔
Poderia fazer uma parte 2 falando dos diferentes rendimentos com diferentes coletores tipo sei que tem coletor que rende melhor em baixa e tem coletor que rende melhor e alta .
Murta, fala sobre escape de fluxo cruzado.
Que aula.
Caralho, que aula que tive agora kkkk
faz teste em moto tbm, com escape original e dimensionado
Recentemente coloquei o 4x1 longo no meu Astra 2.0 8v Flex e o carro se transformou em outra coisa, mais antes fiz um intake em 3' acompanhando o filtro da k&n e alta rotação dps dos 3500 carro vira uma canhão.
Legal cara! E antes dos 3500 sentiu uma perca normal ou qual foi a sensação?
Também tenho um astra 2.0 8v, estou querendo colocar um coletor 4x1 onde comoprou o seu ?
@@SPEEDGAMESOFICIAL puts demais cara slk. Vem folego até 6750, puxei domingo com um i30 e um Vectra 2.4 16v do canal de um amigo meu. Dps da uma pesquisada. Mais o carro tá respondendo mt forte!
@@higorlemes7939 então meu xara, aconselho vc fazer um cai ou intake como falam em 3' antes. Pq melhora o fluxo de ar aspirado pelo motor. Aí o 4x1 longo casou com cai. Marca general escapamentos
Muito interessante... deveria ter uma disciplina específica de Engenharia automobilística nas escolas isso ia ser muito divertido de aprender
Testa o 4x2x1 na prática !!
Mas no AP já não é assim?
Qualquer Fiat antigo já era 4x2x1, creio que os VW eram do mesmo jeito.
queria ver o 4x1 da silenautto o cara q faz eh engenheiro mecanico , provavelmente deve ter um resultado top
Meu AP 1.6 MI tem um coletor fórmula exatamente igual a esse! Na prática rende bem melhor que o original!
Murta ! Tudo bem por ai?
Cara, você poderia fazer um vídeo, explicando o que fazer para passar um carro que é só gasolina, para só etanol.
Aqui onde moro, a gasolina está 5,49 e o etano 3,69..
E meu Palio, é a versão 1.0 16v só a gasolina, ano 2002..
Murta, muito curioso em saber também se o tratamento térmico seja por banho cerâmico ou fita térmica ajuda somente na admissão de um ar mais frio (em um ap unilateral por exemplo) ou se a manutenção da temperatura interna também “acelera” a saída dos gases. Meu mininove ap está com 104cv de roda na gasolina já já você me alcança!!!
Top essa explicação, depois dessa tô vendo que vai sair caro o meu coletor. Kkkkkk
Então, se a questão é velocidade de entrada e de saída, o coletor de admissão também não deve ser esquecido. Fica como sugestão uma parte 2 tratando do ciclo completo. Eu me lembro do velho motor CHT, cuja sigla em inglês significava combustão em alta turbulência. Poderia falar sobre isso? Em que casos a turbulência é desejável ou não e porque se faz o famoso blue print, que é a eliminação tanto quanto possível da turbulência da mistura?
Aproveitando o embalo, explica a diferença entre coletor dimensionado e coletor harmônico.
Ai Murta, pega a visão. Podia lançar um cupom de desconto pra remap na Made. Vejo que de modo geral esse costuma ser um serviço bem caro, na média de 2 mil reais (pelo menos na acf e na sfichips, até onde eu sei). Queria fazer remap na minha ranger 3.0 turbo diesel =/
Muito bom
Mal posso esperar pelo teste!
Valeu Murta!!
Ficou... BEM INTERESSANTE!
Valeu!
Tbm qro ver tenho um desse no meu carro so q com ar e dh filtro inbox inflow cabeçote de 2.0 comando do flex e q vale a 27.7 esqueci o codigo coletor escap 4x1 bico injetor um pouco maior a vazao
@@brunogomes3910 Peojeto da hora em mano. Acho que esse é 026BE. Eu comprei um uns meses atras tb. Estou montando aos poucos. Vou fazer uma gaiola de arrancada.
@@VitorBullets show mano obg fica mt bom o comando se taxar o cabeçote fica violento kkk tipo 0.6mm ou 0.8mm
@@ALTARPM Vc vai fazer o teste com o 4x1 e 4x2x1 genéricos ?
Muito legal a parte teórica, mas tem que ser na prática!!!!