Vidéo intéressante pour qui voudrait se laissé tenter par une cayman kilométré. Ce qui est vrai pour les durites de LDR est aussi vrai pour les durites de liquide de DA. Tous ces tuyaux qui passent de l’arrière à l’avant ont tendance à se dessertir. Bonne solution de passer en combinés filetés: j’ai fait le même choix car la somme de toutes les pièces d’origine revient à bien plus cher. Quant à la fumée, on peut aussi faire une changement d’AOS préventif, ce n’est pas super cher.
Combinés filetés =refus d'assurance en cas d'accident et passage d'un expert car ça modifie le comportement de voiture par rapport à l'origine BVN en France 👌
Bonjour, Pour l'avoir fait moi même je confirme cette galère de changement des conduites de LDR à l'avant ! le tarif n'est pas du tout déconnant ! merci pour ce partage (je m'abonne)
C'est agréable de voir des enthousiastes, certains plus que d'autres, continuer à utiliser leurs autos. Prendre de connaître les faiblesses éventuelles d'un véhicule, y remédier en faisant les réparations nécessaires ou en les antiicpant. Vidéo très inspirante, les gens autour qui disent que je dépense trop d'argent dans un entretien préventif ; ils préfèrent attendre que cela tombe en panne pour y remédier. Points que je respecte, mais la prévention, c'est à mes yeux, encore le meilleur remède.
Je voulais savoir une 987/997 quand t'as le moteur qui mange de l'huile Pistons HS chemises rayés, tu changes le moteur ou tu peux trouver des pistons et faire rectifier/traiter le bloc? Merci
super vidéo comme d'hab ! j'en profite pour une question sur les ST sur une TT RS mk2 qui fait de la route de cols et 3 à 4 tracdays par an les ST XTA sont il un choix convenable ou clairement de KW V3 clubsport sont vraiment au dessus ? mais pour le double du prix ? Merci d'avance
Salut, je souhaiterais en acheter un mais ayant un budget serré je me penche vers les modèles avec 130/150 000 km. Dans cette plage de km je suis vraiment exposé à des frais supplémentaires (hors entretien de base) ou pas spécialement ? Je dois m'attendre à changer l'allumage, le refroidissement mais également les suspensions ? L'allumage est normalement "couramment" changé cependant le refroidissement est-il inévitable ?
J'ai un Cayman S tiptro de 2006. J'ai pour ma part installé des Bilstein B16 damptronic afin de conserver le PASM, le tout couplé à des barres H&R et tout le train avant en Powerflex. Et ma voiture n'est pas si raide que ça. Abaissée à la base de 20 mm, je l'ai remonté à 15 car ça frotte un peu trop. Ne pas oublier que plus la voiture est basse et plus on prend de carrossage à l'arrière ce qui a tendance à "vérouiller" le train arrière.
La mienne a 105000 km. Je veux installer des coilover ST également. Le temps requis pour le changement? Les paliers et roulements viennent-ils ensemble ?
Difficile de savoir combien de temps ca va etre monté, 4 / 5h si les fusée viennent bien... Paliers / roulements chez Porsche en pièces origine c'est un kit.
Salut, super vidéo. Que recommanderiez vous comme "Alternative" pour quelqu'un qui aurait un budget d entretien moins important? (Le cayman est une voiture que je trouve incroyable seulement l entretien porsche me fait vraiment peur en terme de prix) :/
@@BreizhMotorsport56 et pourquoi pas 😁 Je reviens de chez Porsche à l instant pour des infos sur le Cayman S pour remplacer mon GLA 45 AMG 😍 C est vraiment incroyable Porsche
N'est-ce pas dommage d'avoir radiné en prenant un kit combinés ST au lieu du kit KW V1, sachant que déjà l'inox du KW n'est pas une garantie absolkue contre la corrosion, et cela d'autant plus que vous êtes en Bretagne (air salin). Je dis cela par expérience... étant également en Bretagne.
@@BreizhMotorsport56 propriétaire d'un 124 spider (base MX5) j'envisageais d'acquérir un Boxster ou un Cayman 781 voir la génération 987 mais vu le coût d'entretien de l'auto, je crois que je vais partir sur une alpine A110 récente ou rester avec ma 124 . Très bonne vidéo de votre part
5500 vues 271 like ..... no comment.... Maxime pour l'entrée d'air obturée sur le coté il n'y aurait pas moyen de la changer ou de la percée tout simplement? pour un meilleur refroidissement.
Rien ne vaut une bonne Dacia Sandero 1.5 dci fap bose expression pour ne pas avoir d’emmerde. Ou une Honda sur laquelle on ne fait jamais rien comme entretien et qui devient un oignon après 3 Hondafanboy « rien de tel qu’une Honda ».
Vidéo intéressante pour qui voudrait se laissé tenter par une cayman kilométré. Ce qui est vrai pour les durites de LDR est aussi vrai pour les durites de liquide de DA. Tous ces tuyaux qui passent de l’arrière à l’avant ont tendance à se dessertir.
Bonne solution de passer en combinés filetés: j’ai fait le même choix car la somme de toutes les pièces d’origine revient à bien plus cher.
Quant à la fumée, on peut aussi faire une changement d’AOS préventif, ce n’est pas super cher.
Combinés filetés =refus d'assurance en cas d'accident et passage d'un expert car ça modifie le comportement de voiture par rapport à l'origine BVN en France 👌
a la vue des pieces changées et au detail du travail effectué je trouve que le budget reste maitrisé pour de la reference "porsche". 👍
toujours au top le grand maitre breizh avec ses explications détaillés
Merci 🙂
Bonjour, Pour l'avoir fait moi même je confirme cette galère de changement des conduites de LDR à l'avant ! le tarif n'est pas du tout déconnant ! merci pour ce partage (je m'abonne)
Merci pour ce commentaire et votre abonnement 🙂
C'est agréable de voir des enthousiastes, certains plus que d'autres, continuer à utiliser leurs autos.
Prendre de connaître les faiblesses éventuelles d'un véhicule, y remédier en faisant les réparations nécessaires ou en les antiicpant.
Vidéo très inspirante, les gens autour qui disent que je dépense trop d'argent dans un entretien préventif ; ils préfèrent attendre que cela tombe en panne pour y remédier.
Points que je respecte, mais la prévention, c'est à mes yeux, encore le meilleur remède.
Mieux vaut prévenir que guérir c’est bien connu !
Je voulais savoir une 987/997 quand t'as le moteur qui mange de l'huile Pistons HS chemises rayés, tu changes le moteur ou tu peux trouver des pistons et faire rectifier/traiter le bloc? Merci
Bonjour, est-ce que mettre des amortisseurs combinés filetés permet de passer auto sécurité ? En Belgique 🇧🇪 ?
@@piccolovincent998 Bonjour, aucune idée nous sommes loin de chez vous 😉
Et hop c'est reparti pour un tour😉😉😉😉😊😊😊😊😊😊
super vidéo comme d'hab ! j'en profite pour une question sur les ST sur une TT RS mk2 qui fait de la route de cols et 3 à 4 tracdays par an les ST XTA sont il un choix convenable ou clairement de KW V3 clubsport sont vraiment au dessus ? mais pour le double du prix ? Merci d'avance
Les deux kits viennent du même endroit donc complémentaires, ils ne sont pas fou chez KW 🙂 XTA : mini Club sport / V3 : maxi kit routier.
Salut, je souhaiterais en acheter un mais ayant un budget serré je me penche vers les modèles avec 130/150 000 km. Dans cette plage de km je suis vraiment exposé à des frais supplémentaires (hors entretien de base) ou pas spécialement ?
Je dois m'attendre à changer l'allumage, le refroidissement mais également les suspensions ? L'allumage est normalement "couramment" changé cependant le refroidissement est-il inévitable ?
Bonjour, cela va dépendre du passif de la voiture que vous allez trouver.
J'ai un Cayman S tiptro de 2006. J'ai pour ma part installé des Bilstein B16 damptronic afin de conserver le PASM, le tout couplé à des barres H&R et tout le train avant en Powerflex.
Et ma voiture n'est pas si raide que ça. Abaissée à la base de 20 mm, je l'ai remonté à 15 car ça frotte un peu trop. Ne pas oublier que plus la voiture est basse et plus on prend de carrossage à l'arrière ce qui a tendance à "vérouiller" le train arrière.
Les barres c'est vraiment un + !
Très intéressant les bretons merci. Quel modèle serait le plus fiable en réalité ?
Bonjour, est-ce que la fumée sur ces générations de Cayman ou Boxster pourrait être causée par un AOS ( séparateur air huile) HS ?
De la fumée bleue oui.
La mienne a 105000 km. Je veux installer des coilover ST également. Le temps requis pour le changement? Les paliers et roulements viennent-ils ensemble ?
Il vaudrait mieux du KW, gros doute sur la protection anticorrosion de ST
Difficile de savoir combien de temps ca va etre monté, 4 / 5h si les fusée viennent bien...
Paliers / roulements chez Porsche en pièces origine c'est un kit.
Salut, super vidéo. Que recommanderiez vous comme "Alternative" pour quelqu'un qui aurait un budget d entretien moins important? (Le cayman est une voiture que je trouve incroyable seulement l entretien porsche me fait vraiment peur en terme de prix) :/
@@Jrm2a hello, venir chez nous ce sera moins chers 😄
@@BreizhMotorsport56 et pourquoi pas 😁
Je reviens de chez Porsche à l instant pour des infos sur le Cayman S pour remplacer mon GLA 45 AMG 😍
C est vraiment incroyable Porsche
Le devis fait mal a la tête quand on est pas habitué à ces sommes. Hormis les amortos ou c'est plutôt très correct.
5.5k pour tout ça, la il repart serein pour plusieurs années. Lissé sur années et le gain de comportement/expérience de conduite, ça va.
N'est-ce pas dommage d'avoir radiné en prenant un kit combinés ST au lieu du kit KW V1, sachant que déjà l'inox du KW n'est pas une garantie absolkue contre la corrosion, et cela d'autant plus que vous êtes en Bretagne (air salin).
Je dis cela par expérience... étant également en Bretagne.
Les kits ST sont tres biens également.
La mx5 est un plaisir economique, après il est certain qu elle a pas le blason Porsche, mais très bonne alternative
C'est tout à fait vrai coté conduite 👍🏻
@@BreizhMotorsport56 propriétaire d'un 124 spider (base MX5) j'envisageais d'acquérir un Boxster ou un Cayman 781 voir la génération 987 mais vu le coût d'entretien de l'auto, je crois que je vais partir sur une alpine A110 récente ou rester avec ma 124 . Très bonne vidéo de votre part
@@ericg8612 L’alpine c’est une bonne alternative 👍🏻
@@ericg8612 Je suis passé du 124 Spider au Boxster S 987-1 il y a maintenant 2 ans. N'hésitez pas une seconde...
@@yannhabasque4093niveau conso ca va?
5500 vues 271 like ..... no comment.... Maxime pour l'entrée d'air obturée sur le coté il n'y aurait pas moyen de la changer ou de la percée tout simplement? pour un meilleur refroidissement.
La même intervention faite chez Porsche et la facture est à +70 % non ?
@@dspaulo8328 Certainement
Question additionnelle: vous avez fait un poids aux roues?
Pas cette fois 😉
Que voulez vous dire par faire un poids au roues ???
Normalement sur un Cayman grosse révision à 90000 km (remplacement bobines et bougies)
Et tous les 90000 km !!!
Quand c’est ton garagiste qui commence à faire la gueule et à dire « Put@in c’est cher ! », tu réfléchis déjà à hypothéquer ta maison… 😂
😅
ca fait grosse revision et upgrades. a 6000 euros
Rien de mieux qu’une bonne Honda pour pas avoir d’emmerde.
C'est pas tout à fait les mêmes prestations
@@seachangeseachange Exactement, une Honda c'est bien mais ca n'a rien à voir.
Rien ne vaut une bonne Dacia Sandero 1.5 dci fap bose expression pour ne pas avoir d’emmerde.
Ou une Honda sur laquelle on ne fait jamais rien comme entretien et qui devient un oignon après 3 Hondafanboy « rien de tel qu’une Honda ».
@@pierrekroazdu3203 Un dci pour ne pas avoir d'emmerde... ça doit être ironique