These PORSCHES are UNDEFEATED 👌 (But a little expensive)
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- Опубликовано: 9 фев 2025
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Je regarde cette vidéo comme si j'avais les moyens d'acheter une Porsche
T’inquiète pas ! Les bagnolards qu’on est, on regarde toutes les vidéos de marques premium! Pour rêver ...
J'étais jeune j'ai eu la chance d'acquérir une Porsche 911 à l'époque en 1979 à 22000 francs la chaîne de distribution à changer. Grâce à mon professeur de mécanique qui n'était autre que le fils d'un préparateur de moto de courses j'ai pu avoir les pièces pour 2600 francs la main d'oeuvre ne m'a rien coûté on avait fait transféré le véhicule dans le atelier de l'école de mécanique et on s'en est tous occupée de la pratique réelle. Vu mes petits moyens financiers avec un tarif assurance jeune conducteur je l'ai revendue avec un bénéfice conséquent. Un excellent véhicule.
Ims, cylindres rayés, point surchauffe du bloc, bloc compteurs, etriers frein....renseignez vous bien avant de regretter!
Et surchauffe du aux radiateurs obstrué par des feuilles apparemment
Vous les connaissez bien ?
Mdr quel moteur résisterait à un radiateur obstrué, faut procéder à un nettoyage régulier c'est tout
On parle d'une minorité... Et à partir de 2006, l'ims est plus gros et enlève ce problème et pour le bore scoring (cylindres rayés), changer religieusement l'huile, ne pas bourrer à froid et installer un thermostat basse température pour réduire les risques!
J'en ai une 997 c2s de 2006 et c'est dantesque... Avec ses 151000 kms (94k miles) elle tourne comme une horloge et je n'ai pas ces soucis.
@@velcingilles3756ahahaah et tant qu’à faire mettre un moteur électrique pour la fiabiliser encore plus….
J'aurai adoré que tu parles de la 944. J'adore son style et je me demande à quoi faire attention quand j'en rencontre !
J'ai une 997 c2s phase 1 (chrono pack) de 2006 (avec IMS plus gros) et thermostat basse température, pot d'échappement Dansk, disques de freins de turbo, et c'est un régal! 😎
Je rêvais d'une Porsche pendant des années, et je l'ai acheté fin 2022, et j'ai toujours des frissons quand je vais dedans en me disant, merde c'est à moi ce truc!😳🤣🤣❤️
Même voiture, même configu… je confirme c’est le top
Non, les turbo c'est largement un autre monde!
@@leced2707
Tu en as une du coup ?
une 996 turbo grise 2002 interieur terra cota avec tout le pac alu jusqu'au volant.
J'avais une 97 4s 2005 avant, bien pour le bruit , sa marche tres bien mais je voulais passé au légendaire turbo pour voir ... et sa n'a vraiment rien à voir sur tous les points et sa pousse vraiment fort de partout !! Ce sont 2 voitures complètement différentes , le prix des révisions et des pieces aussi d'ailleurs......
La 997 turbo personnellement je ne l'ai jamais aimé simplement à cause de ces jantes je les déteste elle me font pensé au miniatures hotwill's (sa reste une question de goût) c'est pour ça que je me suis rabattu sur la 96 ! le seul point que je regrette c'est l'intérieur de la 97 pour le reste sûrement pas !
@ un autre monde… faut relativiser quand même, à l’époque ou j’ai vendu ma 996 3.6 j’ai essayé la 996 turbo, oui ça pousse, puissance dispo assez tôt ok il y a pas de débat, seulement voilà quand j’ai comparé avec la 997s d’un copain j’ai de suite trouvé la 997 plus légère à la conduite, plus agile là ou il y a une certaine lourdeur avec la turbo (suffit de regarder les temps circuit à aucun moment la turbo plus puissante et coupleuse fait mieux qu’une 997 moins puissante cqfd) finalement aimant évoluer sur petite route la 997s y est plus agréable, et de loin si comme sur la mienne elle est équipée avec le chassis sport, les freins céramiques et des jantes allégée… et puis esthétiquement il y a pas débat non plus, pour ce qui des jantes hot whells, faut pas deconner ça ce change.
Bref un autre monde… tout dépend du bitume pratiqué.
Bonjour,
Mettre une 993 pour faire écouter le son d'une 3,2........
Mettre la photo du V6 essence 3,6 comme image pour le Cayenne 957 diesel....
Dire que le 3,6 290cv du Cayenne est sur le 955.....alors qu,il n est apparu que sur le 957
Et après on prétend faire un sujet sur les Porsche.....
Y parle aussi de ADBLUE sur 957 3.0tdi. C'est triste...
@ninocerles4988 et il a une agence de vente de voitures d occasion paraît il
@@pierrefrancois2910 de manière générale je constate que les vendeurs de voiture n'y connaissent couille à ce qu'il vende.
Cela faisait très longtemps que je ne l'avais pas écouté depuis ses péripéties avec son ancien collègue spécialiste BMW. Mais je ne suis pas déçu car il dit toujours n'importe quoi, et reprend des thèmes vus et revus. J'ai un 997 Phase 2 et viens de m'apercevoir sur ses dires que quasiment seuls les phares led font la différence. Le carter Metzger, l'injection directe, boite PDK en remplacement de la Tiptronic etc...tout cela on s'en fout!
Et à aucun moment il n' est abordé le souci des cylindres "rayés" suite à l'arrachement du nicasil vu que les moteurs ne sont pas chemisés ....
Sans limite de prix je prend direct une 718 Cayman gt4rs.
Et entièrement d'accord avec toi une 911 peut importe l'année,peut importe laquelle,ces voitures sont des bijoux
Merci pour votre travail et vos efforts. Vos vidéos sont une véritable œuvre d'art.🍒🧲🫔
Bravo et merci pour cette excellente vidéo. Acheter et rouler en Porsche c'est entrer dans la légende, et quand on est au volant, ça se ressent, ça se vit.
Perso j'ai eu la chance de pouvoir rouler assez longtemps en Carrera 3.2L de 1984, un plaisir gigantesque sans commune mesure. Une voiture de caractère, incroyable à piloter, un plaisir de fou à chaque instant. J'ai pu faire du circuit avec, puis le lendemain aller acheter mon pain avec, une fiabilité de dingue. Toujours entretenue chez le constructeur, c'était un plaisir d'être reçu en concession. Le garage nickel, on pouvait manger sur les moteurs 🙂 C'est pour moi la plus grande marque automobile du Monde et de l'histoire. Une merveille à vivre une fois dans sa vie...
Merci pour cette vidéo !!! ❤❤❤
Et bonne année LPDD ! 🫶🏼
Pour avoir eu un Cayman s 987, je confirme les problèmes d'IMS et cylindres rayés, pour avoir pris le moteur dans les dents (24k€) après une grosse révision, je conseille d'aller chez Flat 69 pour acheter un modèle fiabilisé. N'hésitez pas à regarder la vidéo Flat 69 et GLB.
J'ai eu deux cayman 987 s (enfin j'ai toujours le deuxième) ,
Les problèmes ont tous été réglés sur phase 2, refonte totale du moteur et du circuit d'huile, aucun souci c'est ultra fiable , je suis a plus de 20 sorties circuit avec et RAS
Merci pour ton retour retour, la 987 p2 2.7l 275 chevaux aussi ?
@@louisbrachet oui pareil, enfin tu parles du 2.9 265 je pense
Merci pour tes vidéos. Enfin quelqu’un qui parle des frais d’entretien et de la vraie consommation. J’aimerais bien que tu fasses une vidéo sur la Macan s d’occasion.
Bonjour,
Que dire que dire... Je veux pas faire le fouteur de m... mais là y a matière à ajouter. Les IMS faiblards sont effectivement légion, et peuvent être remplacés par des modèles renforcés. Mais, mais, mais... je n'ai entendu nulle part parler de cylindres rayés, qui sont pourtant aussi légion. Singulièrement apparus avec le refroidissement liquide, qui n'a cependant aucun rapport. Ils sont passés à des blocs alu si j'ai bonne mémoire, qui remplacent les blocs en fonte des refroidis à air. Les cylindres des blocs alu ont reçu un traitement au locasyl (désolé si je n'orthographie pas correctement), qui est supposé extrêmement résistant dans le temps mais s'endommage parfois à partir de 70.000 km. Ca donne les fameux cylindres rayés et à partir du moment ou ces derniers se rayent, les segments ne font plus leur étanchéité ce qui donne une consommation d'huile. Généralement ça commence d'un côté (sur un banc de cylindres), côté chauffeur si j'ai bonne mémoire. A la moindre fumée bleue à l'échappement, contrôle des chambres de combustion à l'endoscope impératif AVANT achat. Mais ce contrôle ne fera que confirmer l'état rayé des cylindres. Une fois que les cylindres ont commencé à se rayer ça va se dégrader très très vite, en quelques milliers de kilomètres grand max. Si c'est refait par Porsche, ce n'est que repousser le problème car on repart sur les mêmes blocs au locasyl. Donc ça recommencera tôt ou tard. Seule solution à long terme: l'envoi du bloc chez Flat69 (Lyon). Ils réalèsent les cylindres pour y intégrer des chemises en fonte et là surprise ça bouge plus jamais. Tout ce qui est endommagé dans le bloc est refait (roulement IMS, arbres à cames, poussoirs et soupapes si l'IMS a été détruit) donc le bloc devient 100 % fiable mais ça a un coût. Je recommande à chacun qui voudrait se documenter sur les moulins Porsche la chaîne RUclips de Flat69, très explicite.
Dommage aussi, mais je n'ai pas vu de présentation détaillée du cabriolet Boxster, qui est à mon sens ravissant. Qualifié au départ de Porsche du pauvre (tout ce qu'on en a dit dans la vidéo, très réducteur), sa côte commence à monter solidement. Elle reste néanmoins plus accessible que sa cousine 911, et le seul vrai cabriolet de la marque à mon sens. Il m'en faudra une un jour, une fois encore dommage de ne pas lui avoir réservé la présentation qu'elle méritait...
Ils travaillent pendant 40 ans pour gagner 1 million de dollars à la retraite, tandis que certaines personnes n'investissent que 10 000 dollars sur le marché des crypto-monnaies pendant quelques mois seulement et sont désormais millionnaires, tout cela grâce à Mme Linda a. Que Dieu vous bénisse, madame...
Wow, je suis surpris que quelqu'un ait mentionné que l'experte Mme Linda pense que je suis le seul à négocier avec elle
Elle m'a aidé à récupérer ce que j'avais perdu en essayant de faire du trading moi-même...
Elle est vraiment incroyable dans ses compétences. Elle a changé mon 0,5 BTC en 2,1 BTC.....
Je pense que j'ai de la chance, car sinon je n'aurais pas rencontré quelqu'un d'aussi spectaculaire que la spécialiste Linda.
Je pense qu'elle est la meilleure agente immobilière que j'ai jamais vue............
Je me demande toujours comment elle obtient son analyse, j'ai réalisé un bénéfice de 28 609 $ avec un capital de 4 000 $ en 16 jours de trading avec elle... .
Les 997 sont parmis les moins fiables exit les gt3 et turbo avec les moteur Metzger ! Des cylindres rayés a gogos.
Les ims sont quasiment tous "renforcé" a partir de 2005.
Mezger pas Metzger le connaisseur 😆
@chriszik9193 en tout cas toujours mieux que lui sur ce coup.
@@chriszik9193 mais merci , je n'avais pas relu.
Le must absolu c’est une 997.2 Carrera 4 GTS en boite manuelle. La meilleure Porsche de tous les temps.
En deux roues motrices pour le plaisir, après boîte manuelle ou PDK , ça c’est au choix de chacun.
Et avec un échappement Scart de préférence 😉
J'ai une cayman 987 depuis 1 ans, et c'est vraiment exceptionnel. Faut juste faire gaffe aux prix, beaucoup d'écart entre les boîtes auto et mecha (les mecha coûte 5k de plus en moyenne)
Super vidéo sur cette marque que j'affectionne ! Génial de rappeler ou de dire le coût de l'entretien annuel 👍
Pour moi l’ultime carrera gt 😍😍😍v10
Clairement une 930 turbo, mon rêve cette caisse
Cette vidéo je l’attendais depuis plusieurs mois.
En gros, il faut juste se renseigner chez Flat69 pour en déduire que seuls les diesel et les flat refroidis par air son fiable...
Tout le reste: flat à eau, v6, V8, hybrid etc .... Ont des problèmes de rayures de cylindres....entre autres...
Arrêté de dire n'importe quoi, la 996 gt3 turbo , et gt2 on le bas moteur de la gt1 il est indestructible !!
Ce sont les carrera (eau) pour les 96 et 97 ph1 qui ne le sont vraiment pas.
@leced2707 oui c'est vrai que les version GT n'ont pas le meme moteur avec le mezger, je les avaient oublié
👍
Et les cylindres rayés, c’est une légende…😂😂😂
Non, mais c'est hyper exagéré et ça a été amplifié à fond par l'internet et des sociétés comme Hartech qui font leur beurre avec!
@@velcingilles3756Oui je crois aussi que c’est exagéré surtout par le net. Mais pourquoi mentionner Hartech spécialement?
Il ne faut pas se voiler la face, les 997 1ère génération sont peut être sujettes aux cylindres rayés ( notamment à cause des blocs aluminium et non en fontes comme nos anciennes) IMS défectueux...mais il ne faut pas exagérer, peu voir très peu en définitive par rapport aux nombre produite.( tout juste 2 à 3%)
Mais ( je dis bien mais) si vous prenez quelques précautions tel que IMS refait ( et encore....), bien faire chauffer son moteur ( atteindre 90° en température d'huile) avant de se faire plaisir, faire une révision annuelle ( et non tout les deux ans comme préconisé par Porsche) et utiliser une bonne huile de qualité.....il n'y a aucune raison que vous ayez le moindre problème !
Le tout suivi bien évidemment par un bon spécialiste Porsche !
Je suis moi même possesseur d'un bel exemplaire qui totalise près de 110000 km avec lequel je prends un pied pas possible.....et qui n'a jamais eu le moindre problème !
...... bref, que du bonheur !
@@philippevalero3849 d’accord avec tout. Pouvez-vous me donner un modèle
… Porsche qui a un bloc ou chemises en fonte? À part la 356 35 cv, je ne vois pas…
je prendrais une 911/997 tout simplement
Perso ça serait une gt3 que je prendrai ❤, la rs est trop radicale je pense et la gt3 sur circuit c’était déjà une arme de destruction massive ❤
Pour le Macan : Attention à la boîte de transfert ! Si non changé, ça coûte cher ! Il faut plutôt conseiller des modèles après 2016 et essence. Le diesel a pas mal de soucis de fuite (huile et ldr)
Si j'ai pas de limite de budget... La 918 🤷🏼♂️
Bjr, une question sur les véhicules d'occasion achetés en Allemagne, que l'on voit sur les réseaux sociaux fb. Combien coûte t'il pour les faire rapatrier en France, coût administratif, et comment faire pour savoir si les véhicules n'ont pas été endommagés ou autres points.
Merci pour les réponses.
Rien ne vaut une 911 type 964 carrera 2 en boîte meca … increvable et le top.
@@didou4901
Carrera turbos 4s
Juste une rectificaztion: tout ce qui s'appelle Macan, cayenne , panamera....CE NE SONT PAS DES PORSCHE!!!.
Oui ce sont des Mercedes Xd
Quand j’étais gamin, une Porsche coûtait déjà le prix d’une maison…. Donc rien n’a changé
997 fiable? Elles ont TOUTES les cylindres rayés sauf les turbo et les gt3! Le moteur dois systématiquement etre refait! 20’000eur la plaisanterie!!! (Prière de ne pas supprimer une deuxième fois mon commentaire)
Proprio d'une 997.2 C4... VOUS MENTEZ!
Proprio d’une C4S phase 1, vous voulez voir la facture dé réfection moteur? (Je precise, toutes les phases 1 de 2005 a 2008)
@@angeloimperadori101 Vous avez raison, j'ai une Phase 2, sur certains moteurs on recense des cylindres rayés sur 4 et 5. Bloc moteur qui se dilate moins vite que les pistons d'où phénomène de "serrage". Cela coûte un peu mais j'ai fait chemisé ma 997.2.
Les rayures et problèmes des moteurs Porsche sont très bien expliqués par une vidéo de FLAT69 qui est le spécialiste de la réfection des moteurs . Sur leur site une estimation des durées de vie des moteurs et ce n est plus le niveau des Porsche d’avant sauf les moteurs METZGER …
@@GRIDETLO Quand on sait que METZGER est (aussi) une marque de saucisses de Francfort 🤣🤣🤣
Pour ton info il n'y a pas de problème d'IMS sur les 997. Seules les 996 phase 2 (pas de pb sur les phase 1 de 1996 à 2001) produites entre 2002 et 2004 sont concernées par les casses d'IMS qui entraînent la plupart du temps la casse du moteur. La 997 est concernée par des pbs de cylindres rayés, ce qui coûte tout de même moins cher à réparer et surtout qui peut se diagnostiquer car un cylindre rayé entraîne un raté de combustion, et donc il y a forcément un banc sur deux qui provoque à l'échappement une sortie qui fait "plop plop" au lieu d'avoir un bruit continu. Plus le moteur est chaud mieux ça s'entend.
Le moteur de la 996 phase 2 et la 997 phase 1 sont les mêmes. Le potentiel probleme d IMS concerne la 996 phase et la 997 phase1. La 997 phase 2 à un moteur différent injection direct et respect des normes antipollution. La 997 4S est vignette CritAir 1 😂
N'importe quoi. Les 997 sont touchées.
@@speedmaster2001pas toutes
@@gillessauvanaud7904 Gilles, les problèmes d’ims ne touchent que les 997.1 de juillet 2004 à début 2005… Après cette date, elles sont équipées du grand roulement! Donc pas de probs…😮
@speedmaster2001 Alors si tu veux que je sois très précis puisque tu as l'air d'être un expert : les 997 sont touchées par les casses d'ims pour les 997 produites jusque mi-2006. Après il n'y a plus de problème. Et ça je peux te le certifier de source sûre !
Salut et mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année 🎉🎉🎉🎉🎉😂😂😂😂❤❤❤❤
Salut Baptiste, bonne année 2025, fais nous plein de contenu sans rien changer, la chaine est super.
J'ai été fan de Porsche 911 un grand moment de ma vie, aujourd'hui si j'avais les moyen c'est une Nissan GTR que j'acheterai ou plus modestement une Nissan 370 Nismo.
En SUV ils ont su faire des supers vehicules bien sur un peu cher !!!
Merci à bientot.
Bonjour, petite question , le moteur stellantis 1,5blue HDi , le mieux et de prendre le moteur 8 soupapes car il n'a pas double arbres a cames ??? Et le 1,5blue HDi a 16soupapes et c'est la chaîne des doubles arbre a cames qui casse , donc vous me conseillez de reprendre le 8 soupapes en 1,5bluehdi ??
Excellent idée de sujet! Perso j’aurais pas mis la 928, mais la 944 qui est plus abordable et qui monte en flèche ! Côté Macan j’aurais plutôt pris le Turbo pack performance qui est basé lui sur un vrai moteur Porsche 3.6 V6 de 440cv… un son de dingue (pour un Macan)
Sinon pour le reste je suis avec un affect spécial sur la 997 qui est selon moi celle qui ne prend effectivement pas une ride (intérieur et extérieur) malgré ces quelques années !!!
Pour moi la 911 c'est le seul modèle pour laquelle j'ai le coup de coeur ❤
merci excellent
La même chose sur les Aston Martin serait top 😊
Si mon banquier me l’autorise, je me prendrai volontiers un Porsche Cayenne hybride p0536 en daily et une Porsche 911 cabriolet type 992.
C’est beau de rêver.😉😊😜
Sans limite : la 911 "Dakar" 🤤
Bonne vidéo bon sujet merci
Salut salut je voudrais faire l’acquisition d’une bm pour un budget de 17000€ max, est ce que tu pourrais me conseiller une bonne en moins de 100.000km et manuelle stp ?
Merci bcp tu gère ❤
997 fiable? Et les cylindres rayés sur TOUTES sauf les turbo et gt3?! Moteur a refaire systématiquement! 20’000eur la plaisanterie….
Commentaire non supprimé. Avez-vous pris vos médicaments?
Il n’apparaissait plis chez moi, désolé. Pourquoi n’avez-vous pas parlé des cylindres rayés?
la confiture c'est comme l'intelligence, moins on en a, plus on l'etale....
Surtout pas de generalites
Je possède une 997 s phase 1 de 2006 depuis 2009 aucun pb en plus de 120000km parcourus
Les cylindres rayés concernent que les phases 1 pour info sur la 997
911 GT3 RS 😍🤩
Aucune mention des cylindres rayés ? 😲😲
Bonsoir,
Des avis sur la Panamera ? ^^"
Merci.
Tres bonne video
Vous n'avez pas parlé des 944 et 968 avec moteurs avant
😍
Que pense tu du x5 25d 218ch
Salut jeune homme question classe à 35amg ou 45amg la qu elle et la plus fiable pour un budget 31 milles euro merci. Et force à toi pour tes vidéo
j'ai une 997 4s cabriolet. de 2008. si j'avais plus de moyen une 993 turbo s. 918 spyder. carrera gt. mais là je rêve.
J'aimerais bien voir une vidéo de la focus rs mk3 et connaître la fiabilité
Bonjour je sais pas si tu va lire mon message mais j’adore tes vidéos et je les regarde toute ! Aurai tu un avis sur les infiniti q50 2.2 2015 merci beaucoup point tee vidéos qui sont top 👍🏽
Bonjour . Pourquoi ne pas parler de la Boxster. Pour un petit budget c’est pas mal . Merci .
Bonjour, vous n’avez pas parlé de la Porsche 718, je possède un boxster 718 année 2016, c’est une voiture exceptionnelle, flat 4 turbo, 300 chevaux.👍🏻
GT3 😍
Entretien de 1500 à 2000€ pour une Porsche ça me paraît peu (même sans rouler) à moins de les faire entretenir chez Norauto, petit « coût » de cœur pour l’exeptionnelle GT2 souvent boudée par les Porschistes.
Avec ton outillage parkside en arrière plan , revois toi dans tes vidéo en parlant de mécanique
Très bien la vidéo 👍 mais je pense que tu en a oublié une et pas n’importe laquelle le Cayman 981 2.7L dommage
997 turbo !!! Et les derniers.
Mais j’aime pas ressembler aux autres, donc il version custom ( RWB, speedart, singer, RUF et Gunther !!!! ) 😏
Le plug est au pays bas, je viens de rentrer une gt2
Une petite Porsche Carrera GT si le budget est illimité
Quelle mercedes classe c w205 choisir en diesel c180, c200, c220 une version plus fiable qu’une autre ?
Une video sur les merco à choisir entre 15k et 30k ?
En résumé, elles sont toutes fiables.
Non justement, il ne connais pas son sujet.
Tu aurais un conseil pour les golf 3 , j'ai un copain qui m'en propose une pour 1000 euro mais je suis perdu à quoi faut t'illumine faire attention ? ps je t'adore continue comme ca
la 928 voiture de l'année 1978 , en version GTS en boite manuelle
Le Macan est bien plus patau et moins dynamique qu'un Stelvio.
Aucun mot sur la 981 ? la dernière cayman/boxster en 6 cylindres
Je possède un Cayman 981 2.7L et c’est un vrai plaisir avec mon moteur atmo qui monte à 7500 tr/mn 😍
@@muretac9626 j'ai Cayman S 3.4 de 2013 depuis 6 mois , hâte du retour des beaux jours pour le ressortir
Why was there a person working on a front engine car when talking about IMS?
Triste que ta oublier la Porsche Panamera 😭
718 Cayman GT4 RS 😍
y a pas eu une inversion des 2 séquences "son moteur 993" et "son moteur 3.2" ?
Sa fait rêvé n'importe laquelle je prends
une carrera gt forcément rien d'autre ne s'en approche
911 3.2l en mode cabriolet et en rouge intégral
Salut je voudrais savoir ce que vaut la Volkswagen Polo Confortline 70 chevaux de 2009 niveaux fiabilité pour une première voiture de jeune permis
Sympa mais légere la vidéo... Et pour les entretiens c'est a la louche 😆
La Porsche de rêve ? Carrera 3.2 speed étroite
Je trouve la 964 carrera 2 turbo look magnifique et le rêve serait la 911 singer développée avec Williams. Et aussi une cayman Gt4 RS pour me défouler.😉
Par contre la 996, les SUV, les piles électriques...🤮🤮🤮
Et le cayman s de 3.4 ?
Mêmes problèmes que les 911, il faut partir sur un ph2 pour être tranquille, très fiable
Illimité la Yellow Bird et je vais sur le Nurb comme dans la vidéo de 87. Même si je vais sûrement mourir dans les premiers virages :)
Sans limite, Porsche Cayenne Turbo S 😉
Gt3 Rs direct 🤣😊
Salut et merci pour tes videos , je cherche un petit 4x4 et je voudrais savoir si la panda 4x4 0.9 twinair 85 ch est fiable? ou es ce que tu pourrais me donner un modèle equivalent est fiable s'il te plait? merci beaucoup pour tes conseils pertinents
Ça a bien changé la chaîne …plus rien à voir 😂
Sans limite financière ---> Stinger
Pour moi c'est la 964 turbo de Bad boys
C est pas une 993?🤔
bonjour pourquoi vous ne parlez pas des rayures de cylindres
Elle est où la Volvic ?
Peut-on trouver des X1 à moins de 15 000 €
j'oubliais pour les 997 phase 1 et cayman, le pb des cylindres...
Bonjour,
911 , cayenne, cayman...c'est très bien, mais la Panamera gts v8 aurait bien mérité sa place. Niveau qualité prix confort équipement imbattable.
La 997, fiable ? C’est une blague ?
Pour moi une 997 gt3 RS Orange ou bien une 991 Gt3 simple en phase 2 ou une RS aussi. Et je dirais pas non pour une Targa GTs en 991 ou même 992 soyons fou.
Oui je sais ça fait beaucoup mais trop dur de choisir 😂
Une cayenne pour moi mais en hybride simple ou 100% thermique...
Sans limite d'argent c'est clairement une carrera GT ou une 959
Je prends la 911 991 gt2 rs une machine de guerre pour le circuit et pour la route je prends n’importe quel 911 turbo pour avaler les kilomètres
La Targa 4s🥺
991 GT3 RS direct