bjr, j ai un boxster 987 de novembre 2005 en 12, je suis donc tranquille, il a été controle lors de mon embrayage, toujours en bon état. Merci pour tes reportages, bonne continuation...
Merci pour cette vidéo claire et le shemas très explicite. Bravo pour avoir fait simple, sur un sujet peu abordable par le commun des mortels. Quelle compétence ! 👍👏👏👏
Merci,le concessionnaire porsche à Tours m'avait confirmé que ma 2,7l boxster de juillet 2001 avait un simple rangée en lui indiquant mon No moteur et ton tableau confirme que je possède la 168 ème Boxster avec un simple rangée
Vraiment j’ai adoré cette vidéo et j’ai appris beaucoup de choses surtout sur le test piwi que je ne connaissais pas ! A savoir c'est important. Oups ! C'était la video précédente sur la 911 . 997 mais c'est pas grave
J'ai une 996 Carrera 4 cabriolet de décembre 1999 elle a 189500 km aucun problème d'ims, aparament c'est un double rangée de 1997 a 1999, le moteur a eu un traitement nikasil par la société revaltec, réfection moteur effectué par la société Revaltec le 14 avril 2016 a 150714 km peux être a cause des cylindres rayées ou alors a titre préventif mais j'en doute vu le prix de l'opération, ils ont également posés des bagues anti fissures.
Je cherchais un caymàn d’occasion sachant déjà la faiblesse de ce moteur et j’ai appris que le traitement des cylindres était encore plus problématique j’ai préféré abandonner
Je dirais que le niveau Mécanique est à la portée de celui a qui ça parle, en l'occurrence vu que c'est derrière le volant moteur, ben il faut savoir faire un embrayage, tomber la boîte etc ... Comme je le dis dans la vidéo.
Je possède un 986 de 2004.moteur remplacé a 35000 km en echange standard et pris en charge par porche en 2007 Du coup je suppose axe en 12 MM et double rangée,A ce jour le moteur a 40000 km et en attendant replacement de l'embrayage je ne suis pas rassuré Quel est ton avis
Excellent reportage 👍 sur la 911 il a y aussi un problème avec les chemises cylindres qui se rayent peut tu nous faire une info la dessus Encore bravo pour ton contenu 👌
l'IMS, le roulement qui fait couler trop d'encre. Ce roulement ne crée que peu de problème si le moteur est entretenu. Temps de chauffe (20mn minimum) avant de taper dedans, éviter les sorties circuits (bâches à huile trop basses) et enfin, vidange tous les ans pour conserver une huile de qualité. Pas plus de risque que de casser ton moteur sur ton daily.
Du coup si t'as pas un carnet ultra clean depuis 25 ans... Ou une facture d'ims... T'es carrément concerné. Temps de chauffe 20 min et vidange ts les ans, les 10 15 premières années à la rigueur, mais les 10 dernières années avec ces Porsche les plus abordables qui en sont à leur 4 5 6 ème propriétaire... Focus sur l'Ims ... ✌️
N'importe quoi ! La piire maladie des Porsche c'est les cylindres rayés! Deux à trois fois plus de modèles touchés que les casses IMS. Pour le problème ims il suffit de decortiquer le filtre à huile après la vidange moteur ( filtre et huile), si pas d'impuretés métalliques et autres, c'est réparti jusqu'à la prochaine vidange.
D’accord avec les cylindres rayés… en revanche pas d’accord pour la surveillance du roulement entre chaque vidange via le filtre à huile, le roulement peut-être impeccable, une fois qu’il prends du jeu ou est rincé par l’huile la casse se compte en heures.
Arrêter avec ça, le ims représente que 4 a 6% de l’ensemble des 986,996, 987 et 997 des années de 2000 a fin 2005 et qqls rare exception 2006. Sujet vu et revu avec tous et sont contraire.
![[Eng Sub] Porsche IMS : Problems and solutions - 996 - 997 & Boxster 986 - 987](http://i.ytimg.com/vi/KmU4RgBU_4s/mqdefault.jpg)
![[Eng Sub] Porsche IMS : Problems and solutions - 996 – 997 & Boxster 986 - 987](/img/tr.png)
Très très bons conseils pour un novice qui est en recherche Merci
Merci a toi, c'est le but 🙂
Ultra détaillé, c'est génial pour ceux qui comme moi sont en recherche, MERCI pour ce boulot
Merci c'est cool, c'est précisément pour les gens en recherche effectivement.😉
Merci à toi 😊
bjr, j ai un boxster 987 de novembre 2005 en 12, je suis donc tranquille, il a été controle lors de mon embrayage, toujours en bon état.
Merci pour tes reportages, bonne continuation...
Merci c'est cool
Merci pour cette vidéo claire et le shemas très explicite. Bravo pour avoir fait simple, sur un sujet peu abordable par le commun des mortels. Quelle compétence ! 👍👏👏👏
Merci c'est cool
Merci pour cette vidéo très claire ! Bravo pour les connaissances !
Merci c'est cool 👍
Merci,le concessionnaire porsche à Tours m'avait confirmé que ma 2,7l boxster de juillet 2001 avait un simple rangée en lui indiquant mon No moteur et ton tableau confirme que je possède la 168 ème Boxster avec un simple rangée
👍
Vraiment j’ai adoré cette vidéo et j’ai appris beaucoup de choses surtout sur le test piwi que je ne connaissais pas ! A savoir c'est important. Oups ! C'était la video précédente sur la 911 . 997 mais c'est pas grave
Merci c'est cool 👍
Top merci!
Merci a toi 👍
J'ai une 996 Carrera 4 cabriolet de décembre 1999 elle a 189500 km aucun problème d'ims, aparament c'est un double rangée de 1997 a 1999, le moteur a eu un traitement nikasil par la société revaltec, réfection moteur effectué par la société Revaltec le 14 avril 2016 a 150714 km peux être a cause des cylindres rayées ou alors a titre préventif mais j'en doute vu le prix de l'opération, ils ont également posés des bagues anti fissures.
👍
Je cherchais un caymàn d’occasion sachant déjà la faiblesse de ce moteur et j’ai appris que le traitement des cylindres était encore plus problématique j’ai préféré abandonner
👍
Il manque juste un petit topo "mécanique", est ce à la portée d'un amateur outillé par exemple?
Intéressant pour un potentiel acheteur. Merci
Je dirais que le niveau Mécanique est à la portée de celui a qui ça parle, en l'occurrence vu que c'est derrière le volant moteur, ben il faut savoir faire un embrayage, tomber la boîte etc ... Comme je le dis dans la vidéo.
Je possède un 986 de 2004.moteur remplacé a 35000 km en echange standard et pris en charge par porche en 2007
Du coup je suppose axe en 12 MM et double rangée,A ce jour le moteur a 40000 km et en attendant replacement de l'embrayage je ne suis pas rassuré
Quel est ton avis
Si tu veux être sur faut relever les codes moteur, si c'est du 12 c'est bon pas de pb.
Excellent reportage 👍 sur la 911 il a y aussi un problème avec les chemises cylindres qui se rayent peut tu nous faire une info la dessus
Encore bravo pour ton contenu 👌
Merci c'est cool 👍 oui je connais aussi ça le 6eme cylindres qui se raye du a la chauffe...
Je note 👌
👍
👍
l'IMS, le roulement qui fait couler trop d'encre. Ce roulement ne crée que peu de problème si le moteur est entretenu. Temps de chauffe (20mn minimum) avant de taper dedans, éviter les sorties circuits (bâches à huile trop basses) et enfin, vidange tous les ans pour conserver une huile de qualité. Pas plus de risque que de casser ton moteur sur ton daily.
👍
Du coup si t'as pas un carnet ultra clean depuis 25 ans... Ou une facture d'ims... T'es carrément concerné. Temps de chauffe 20 min et vidange ts les ans, les 10 15 premières années à la rigueur, mais les 10 dernières années avec ces Porsche les plus abordables qui en sont à leur 4 5 6 ème propriétaire... Focus sur l'Ims ... ✌️
Un autre problème, les cylindres rayés
👍
N'importe quoi ! La piire maladie des Porsche c'est les cylindres rayés! Deux à trois fois plus de modèles touchés que les casses IMS. Pour le problème ims il suffit de decortiquer le filtre à huile après la vidange moteur ( filtre et huile), si pas d'impuretés métalliques et autres, c'est réparti jusqu'à la prochaine vidange.
Gérardmenvuca
@@hypersansplomb 🤣
D’accord avec les cylindres rayés… en revanche pas d’accord pour la surveillance du roulement entre chaque vidange via le filtre à huile, le roulement peut-être impeccable, une fois qu’il prends du jeu ou est rincé par l’huile la casse se compte en heures.
👍
Arrêter avec ça, le ims représente que 4 a 6% de l’ensemble des 986,996, 987 et 997 des années de 2000 a fin 2005 et qqls rare exception 2006. Sujet vu et revu avec tous et sont contraire.
👍