Hallo Gerhard ich bin mit dem Seilfett sehr zufrieden, und nach einiger Zeit trocknet das Seilfett auch.Ich bleibe beim Seilfett es ist nicht zu teuer und leistet einen super Rostschutz. Gruß Mathias
Danke Gerhard für deine super Erklärungen 😉 Ich bin aber immer noch der Meinung das Seilfett die günstigere und auf Dauer die langlebigere Variante ist🙋♂️
Hallo Thomas, auf jeden Fall Günstiger. Die Versiegelung für alle zeit gibt es noch nicht :-).Aber ich kann es bei Neuwagen anbieten die es nicht klebrig mögen:-) Lg Gerhard PS: Ich hoffe du hast ein paar Fuhren trotz Lockdown.
Fett ist um Klassen besser als Wachs. Es repariert sich immer wieder selbst. Dagegen verliert das Wachs die Lösungsmittel und wird irgendwann hart, brüchig und wird unterwandert. Ich sage nur Fett und das reichlich und dick! LG
Richtig so. Machen wir schon seit Jahren so an allen unseren Autos. Rostige Untergründe, die nicht oder nur schlecht zu entrosten sind, werden mit dünnen Sprühöl / Kriechöl vorbehandelt, der Rost wird mit Öl getränkt. dann Seilfett oder K60ML drüber. In Hohlräumen verdünnen wir das Seilfett etwas mit Sprühöl, dann bleibt es weicher, kriecht bei wärme auch wesntlich besser. Zudem ist Seilfet mit ca. 7€/l und Sprühöl mit ca. 2€/l erschwinglich. Altes, eingetrocknetes oder zu sehr mit Schmutz zugesetztes Seilfett frischen wir nach ein paar Jahren mit Sprühöl auf.
@4x4-Freunde-Bayern Fette wie MS oder FF "reparieren" sich sehr wohl ab einer bestimmten Temperatur, eben weil sie wandern. Mein FF was in den Türen aufgetragen wurde, ist inzwischen über die Türaußenhaut bis zu den Griffen hochgewandert. So ähnlich wie hier ruclips.net/video/NLz0Zcu8pzQ/видео.html oder hier ruclips.net/video/_bu8mj1CFZg/видео.html zu sehen. Selbst das sehr zähe Gel wandert ab einer bestimmten Temperatur, siehe hier ruclips.net/video/8YbhEgeUNN0/видео.html. Ebenso penetriert FF auch Rostschichten oder UBS, siehe hier fluidfilm.de/produkte/liquid-ar/199/ oder hier fluidfilm.de/wp-content/uploads/2011/04/Kraftfahrzeugkonservierung1.pdf. Wären diese Eigenschaften der Produkte nicht vorhanden, hätten sie auch nicht 30 Jahre alte Ladas vor dem Rost-Tod bewahrt. Viele Wachse wandern nicht oder sehr schlecht ( ceducci.com/pdf/Ceducci_kleine_Kunde.pdf ), deshalb werden solche auch, wenn überhaupt was verwendet wird, von den Fahrzeugherstellern benutzt, sowas wie bei der Golf II Heckklappe möchte man vermeiden. TimeMAX hat ein Misch-Produkt das sie als Wachs bezeichnen, ist aber kein reines Wachs.
Seilfett hat auch Lösungsmittel enthalten, die ablüften. Nach einiger Zeit ist auch das Seilfett trocken und es kann darunter wieder rosten. Im Gegensatz zu richtigen Fetten wie Mike Sanders, die härten wirklich nicht aus, allerdings haben die wiederum an einem Unterboden der Spritzwasser ausgesetzt ist auch nichts verloren, das wird runtergewaschen. Es gibt auch zig verschiedene Wachse mit unterschiedlichen Fähigkeiten, es wird hier immer alles in einen Topf geworfen...zbs. das Dinitrol 1000, ein super Wachs für den Hohlraum, hat aber ohne zweite Schicht an einem Unterboden auch nichts verloren...dafür gibt es Salzbeständige Wachse.
@@gti205er Zumindest halten Seilfett und MS eine Wintersaison ohne Probleme durch, danach wird eh geschaut und ggf. nachgearbeitet. Das mit dem Spritzwasser und MS höre ich oft und kann das nicht bestätigen. Im Frühjahr finde ich die selbe intakte Schicht vor auf der dann zusätzlich das Salz klebt. Um das zu entfernen kommt die Hochdrucklanze zum Einsatz und das MS geht dabei nur verloren wenn mit heißem Wasser gearbeitet wird und die Entfernung (zu) gering ist. Gibt da ein paar Fahrzeuge in unserer community die schon jahrelang nix gemacht haben und auch deren Schichten sind noch intakt. Einzig mechanischer Abrieb im Gelände ist ein echtes Problem. Da aber steter Tropfen bekanntlich auch seine Folgen hat, könnte die Niederschlagshäufigkeit auch ein Grund sein warum es bei uns so gut am Unterboden hält: Hier gibt es inzwischen weder im Herbst noch Winter viel Niederschlag, Schnee ist auch keiner mehr vorhanden, die Straßen sind also meistens trocken.
Es ist halt sehr schwierig,zusagen das ist das beste Produkt Jeder Hersteller schwört auf sein Produkt. Ich kann nur sagen, Kumpel hatte auf seinem Ford 30 Jahre Wachs am Unterboden(nur beim schönen Wetter gefahren)Es platze ab, und es enstanden so kleine Krater.Nach welcher Zeit(in den 30 Jahren) kann ich nicht sagen, ich stellte es nur fest.
Hallo Gerhard. Wenn man das seilfett über 2 Jahre am unterboden hatte und den Schutz erneuern möchte muss die alte Schicht komplett erst entfernt werden oder kann man dann nach einem gründlichen waschvorgang neues seilfett auftragen? Oder wie geht man vor?
Hallo Gerhard ich habe Jahrelang mit Wachs gearbeitet, aber seit ich das mit dem Seilfett gesehen und die fantastische kriecheigenschaft von dem Seilfett festgestellt habe, weil a Spetzi von mir hat es au gleich getestet hat bleiben wir beim Seilfett gruß Michi aus dem Allgäu
Immer mehr Leute, darunter auch Experten wie du, Gerhard, empfehlen als Unterbodenschutz das günstige Seilfett. Ich werde das auch probieren. Immer wieder vielen Dank für deine Videos!
Servus Gerhard Ich schaue jetzt schon eine zeit lang deine videos , weil ich mir einen neuen Skoda Citigo eiv gekauft habe. Abgeholt am Montag , bei trockener Straße. Seit Dienstag hat es Schnee. Gleich auf die Bühne gestellt und das ganze Plastik abgebaut. Bremsen habe ich auch gleich ausgebaut. Den ganzen Unterboden habe ich mit Seilfett gemacht, Nur im bereich vom Ladeport und den Hochstromleitungen habe ich mich nicht getraut. das habe ich dann mit wachs gemacht weil die Stromkabel so eine komische ummantelung wie Stoff haben , nicht dass die das fett dann irgendwie aufsaugen. Ich bin gespannt wie sich das Fett nach ein paar jahren macht. Hast mir sehr geholfen. Mach weiter so. Gruß Michael
Ich habe für meinen Mercedes mit Calofon Protect (Hohlraum und Unterbodenschutz) behandeln lassen 👍👍 Bin damit sehr zufrieden. Hat jemand schon mit dem Produkt Erfahrung gemacht ❓❓ Ps: Gerhard deine Filme sind immer super 👍 👍 schade dass Du soweit weg bist
Hallo, super Video. Welches Wachs wurde genau verwendet? Schaut interesssnt aus und werde ich auch verwenden. Vielen Dank schon jetzt für Ihre Rückmeldung. Grüße aus Bayern
Der Vorteil bei Fett es lässt sich auch auf bereits verrosteten stellen anwenden den es zieht in die Oberfläche ein und verdrängt Feuchtigkeit so lässt sich der Prozess erheblich verlangsamen. Wachs liegt nur oben drauf und wenn die Weichmacher raus sind wird es brüchig. Überzeugt bin ich von Wachs nicht wirklich
Habe meinen neuen Corolla Hybrid keine 200km auf dem Tacho eine Mischung aus Seilfett und Mike Sanders verpasst, das Seilfett erhitze ich einfach mit klappt super. Und ob es unter dem Fahrzeug klebrig bleibt oder abtrocknet ist doch völlig egal Hauptsache rostfrei 😃
Man müsste den Wagen 10 Jahre künstlich altern können, um den Vergleich zu haben. Tendenziell scheint mir das Seilfett von der Verarbeitung und den Kosten die bessere Wahl zu sein.
Verarbeitung zwischen Wachs und Seilfett ist fast identisch. Die Sprühmenge muss weniger eingestellt werden. Wachs ist zum verarbeiten dünner eingestellt. Durch den hohen Lösemittelanteil bei Wachs bekommt man keine dicken Schichten hin, nicht so dick wie bei Seilfett. Wachs wird mit der zeit so trocken und spröde, dass es teilweise sogar abplatzt. Wachs kriecht nicht und Wachs verzeiht auch keine fehlstellen oder zu sparsame verarbeitung. Zwar nicht zu vergleichen mit dem Dreckszeug auf Bitumenbasis, aber Seilfett bleibt einfach weich. Kostentechnisch kommt es drauf an was man wählt. Wir bekommen den liter Seilfett für ca. 7€, Dinittrol, fast egal was, kostet knappe 14€ der liter. Andere Unterbodenschutzwachse, z.B. von Elaskon kosten auch 2€ mehr als Seilfett. Der einzige vorteil von Wachs ist halt nur, dass es nicht fettig ist und man nicht dran kleben bleibt.
Hat man getan www.oldtimer-markt.de/rostschutztest Schlussendlich sind die Fette die Sieger, halten länger, und können viel "fetter" Verarbeitet werden Sehr interessanter Artikel kann ich nur empfehlen
Ja , genau jeder Hersteller schwört auf sein Produkt ,wenn es am Unterdoden nur schon aussieht bringt nichts, es muss Jahre (Jahrzente) halten.Kumpel hatte von seinem Opa einen alten Ford. nachtragliche Wachsversieglung sah nach 30 Jahren not gut(nur bei schönen Wetter gefahren), aber bei genauen hinschauen sah man lauter kreine Krater , also hartgewordenes Wachs wo abblätterd.!!!
Wichtig ist halt eine richtige Grundkonservierung bzw. das vernünftige Ausbessern der Roststellen mit entsprechenden Produkten und dann Konservierung und Schutz. Dazu gehört für mich auch mal im Winter eine Unterbodenwäsche um den Salzmatsch nicht wochenlang am Unterboden zu haben. Und im Frühjahr mal eine Kontrolle und Schadstellen dann ausbessern. Dann rostet auch nach zig Jahren keine Achse durch !
Ich habe mir das Video vom Sonntag angeschaut, aber ich habe dazu kein Kommentar abgegeben um nicht zu früh zu urteilen. Leider muss ich immer noch sagen, dass mich das Seilfett mehr überzeugt. Allein die Erfahrung von meinen Meidl zwiegnahten Schuhen. Wenn ich die Schuhe mit Wachs behandle, dann ist das Wachs in den Knickstellen schnell weg, da es relativ hart/spröde ist. Dann ist auch die Schutzwirkung an diesen Stellen nicht mehr so sehr gegeben. Bei Schuhfett ist es völlig anders. Bei der Karosserie ist es ähnlich. Fett ist immer elastisch. Das ist aber nur meine persönliche Meinung. Wünsche einen schönen Abend. Bis zum nächsten Video. Viele Grüße aus Regensburg.
Seilfett ist das beste. Alle zwei Jahre Nachbehandeln und alles ist gut. Terroson übersprizt nur da Blech und unten drunter rostet es vor sich hin. Bis man es sieht ist es schon zu spät. Zukleistern geht schnell aber zu welchem Ergebnis ?
ich denke Deine Variante mit Seilfett ist mehr wie ausreichend, die 2 Schichtversiegelung mit Wachs hat sicher auch seine Vorteile, beides ist allemal 1000% besser als U-Schutz mit Bitumen-Dreck
Ich weiß nicht was Gerhard bezahlt, aber wir bekommen Seilfet für ca. 7€ je liter, für Dinittrol müssten wir knapp 14€ je liter zahlen. Seilfett mit etwas Sprühöl verdünnt in Hohlräumen hält ewig. Das älteste sind derzeit 12 jahre, nur mal zwischendurch mit Sprühöl "nachbefeuchtet". Auf dem Unterboden setzt sich das Seilfett irgendwann mit dreck zu und wird trocken. Da sprühen wir auch ab und zu mal mit Sprühöl drüber, ca. alle 3-5 Jahre und dann eine dünne Ladung Seilfett drauf. Für ca. 20€ Materialeinsatz und ein paar Stunden Arbeit hat man wieder für ein paar Jahre ruhe. Manche unserer Leute nutzen auch Mike Sanders, den meisten ist das einfach zu teuer, die nehmen dann lieber 2 liter mehr Seilfett.
Hab jetzt unseren Autos auch Seilfett gegönnt. Nur ist jetzt eine Schicht auch auf dem Lack und den Scheiben. Wie bekomm ich das wieder runter? Autoshampoo und Spüli ging nicht.
Ich habe mir Gestern einen Dacia Duster bestellt in Schweden. Der kostet mich 25000 Euro und hat alles was die Preisliste so hergab. Der kommt erst mal in meine Garage und von unten habe ich im Keller einen offenen Zugang zur Garage. Den werde ich dann mit Seilfett und Druckluft richtig behandeln so wie ich es in eurem Video gesehen habe.
Ich habe jetzt erstmals Seilfett aus der Spraydose zum ausbessern kleiner Stellen am Auto beim Räderwechsel genommen. Also insbesondere Motorträger, Achsteile etc. Ich werde die Reste des andern Unterbodenschutzes, der noch so rumsteht, nach und nach aufbrauchen, bleibe dann aber definitiv beim Fett, vor allem da ich bei jedem Räderwechsel, also alle 6 Monate, unter meine Autos krieche und das was geht, nachschaue und behandle. Das ist zwar nicht so gut, wie eine einmalige Komplettbehandlung, aber meine Autos sind alle 12-15 Jahre von schlimmen Rost verschont geblieben. Getrennt haben uns am Ende Motorschäden oder Elektrikprobleme. Wegen Rost musste ich noch kein Auto aufgeben. Einzig einen Mitsubishi Outlander habe ich im zarten Alter von 4 Jahren wieder abgegeben, da bei dem abzusehen war, dass sich der Rost rasant ausbreiten wird.
AS-R ist super, beste dauerhafte Kriechwirkung und einfachste Verarbeitung. Für Autos die wenig Spritzwasser und Staub sehen ist das Top. Ab und an mal auffrischen. Für Alltagsautos aber nur in den Hohlräumen zu empfehlen.
Das AS-R für Hohlräume habe ich schon benutzt, müsste mal nachsehen, was sich seit den Jahren verändert hat. Für aussen denke ich zu dünnflüssig. Für aussen wäre wohl Permafilm besser. Ich habe aber das Gefühl, dass es sich schnell wieder ablöst, da müsste ich aber auch nochmal nachsehen, warum und ob es sich löst, aber ich denke mit einfachem drüberpinseln hält es nicht sehr lange.
Guten Tag, Ich habe mal ne ganz blöde Frage und zwar habe ich mich mal selbst etwas versucht und habe Unterbodenwachs aus der Spraydose auf meine Querlenker, Achsträger und Spurstangen gesprüht. (Bremse mit Tüchern geschützt) Dummerweise habe ich erst hinterher herausgefunden, dass man genau dort nicht mit Sprühwachs UBS konservieren sollte. Aus welchem Grund? Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen 😊 Liebe Grüße
Hallo. Kann man zuerst nach dem groben abbürsten von Rost mit Fluidfilm behandeln da es gut kriecht und dann mit Seilfett drübergehen oder verträgt sich das nicht? Welches Mittel empfiehlt sich wenn man nur 1 Tag auf der Hebebühne hat und anschliessend sofort fahren muss? Vielen lieben Dank vorab und Grüsse nach Tirol
Never change a Running System! Sagt einem schon der Menschenverstand. Früher hat man den Unterboden mit Altöl eingeschmiert, und der Rost gehörte der Vergangenheit an. Verwende Seilfett seit Ewigkeiten, und hatte noch nie Rostprobleme. Warum also sollte ich was neues testen wo nicht sicher ist ob es genau solange hält, und zudem auch noch teurer ist.
Bei Geländewagen Wachs. Weil sie Ständig stark verschmutzen und dann besser zu Reinigen sind. Bei Neuwagen Wachs wenn die Besitzer pingelig sind. Sonst Seilfett. Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 das würde mich auch interessieren - muss zwischen Seilfett und Wachs entscheiden. Haben einen Ducato 1 Jahr alt.... Wir wohnen im Süden - es wird nie kälter als 20 Grad Plus. Hier gibts auch kein Salz auf der Straße. Reinigen würde ich gerne denn mit dem Dampfstrahler sofern es möglich ist. Was könnten Sie mir empfehlen? Besten Dank!
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Blöde Frage... warum pinselt man nicht gleich alle Stellen mit Rostumwandler ein (selbst wenn noch gar kein Rost wirklich sichtbar ist) und pinselt im Anschluss Seilfett darauf?
@@BalloonSchool Rostumwandler reagiert mit Rost und wird anschliessend abgewaschen. Er bleibt also nicht dort, bis irgendwann mal Rost kommt. Auf absolut rostfreien Flächen würde Rostumwandler deshalb nichts nützen.
Ich mag den Brunox am liebsten. Aber ich mag auch mal einen anderen prbieren :-) Ich hätte lieber einen Japan ofen :-) Solang ich mich bewege friere ich nicht :-) danke Absäger :-) Lg Gerhard
Hallo Gerhard. Schöner Nachtrag zu deinen Top Videos! Danke dafür. Habe eine Frage! Wenn ich bei Temperaturen um den Gefrierpunkt Seilfett auf den Unterboden auftrage, wie lange muss ich es ablüften lassen bzw. wann kann man das Fahrzeug auf feuchten Straßen wieder bewegen? Danke im Voraus! Lg Thomas
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Danke für die Info! Freue mich noch auf hoffentlich viele UBS Videos! Würde mich mal über einen VW Touran freuen! Schöne Grüße aus Siebenlehn nach Tirol!
Nutze persönlich beides und für die Hohlräume Fluid Film AS-R. Hat alles seine Vor und Nachteile. Im allgemeinen bin ich der Meinung, dass aber jede Vorkehrung die man trifft, egal ob Wachs, FluidFilm oder Seilfett, alles besser ist, als nichts zu machen. Und das um Welten, auch ein gutes Wachs kann die Lebensdauer bezüglich Rost viele Jahre verlängern. Bei mir kommt bei älteren Autos zuerst Fluidfilm ASR auf Kanten, Flugrost, auf Überlappungen vom Blech. Und dann nach paar Tagen kriechen Wachs drüber. Damit das Wachs nicht spröde wird, kann man alle 3 Jahre den Unterboden mit einer Dose FluidFilm auffrischen. Seilfette nutze ich vor allem im Bereich von Gummis, da ich hier etwas sorge von der Verträglichkeit habe mit den anderen Mitteln.
Ich stehe trotzdem auf Seilfett!!!! Ich denke im Sommer wo das Seilfett über Nacht trocknet kein Problem, oder noch mal ,nach trochnung eine Lage Seilfett drüber dann hälts vom Rost her 100 Jahre .(Spass)
Könnte dir anhanden von Fotos das gegenteil beweisen.Erstens wird es nicht über Nacht fest und zweitens hält es keine hundert Jahre.Ich mache proffesionell Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz und weiss wovon ich rede.Wenn Seilfett dann in Hohlräume und Stellen wo es keinen Dreck und Salz aufnehmen kann.Am Unterboden ist Wachs am besten.Und über Rost kann man gar nichts drüberspritzen als Rostumwandler und dann vielleicht Schutz.Vorher gründlich Dampfstrahlen nicht vergessen sonst schliesst du den Dreck ein.
Seilfett!!!! Was anderes kannst bei alte Auto vergessen.... Ich verwende jetzt auch rostumwandler und danach Seilfett. Hatte davor nur seilfett genommen. Mache den unterboden jedes Jahr.
wachs wird unterwandert, da es im winter spröde wird. die besten Produkte sind hier Mike Sanders (scheiße zu verarbeiten), Timemax (leicht zu verarbeiten aber scheiße teuer) und Fluidfilm (top qualität und Preiswert, man muss alerdings wissen, welches für welchen Zweck und wie mischen).
Hallo Gerhard, sehr cooler Kanal! Ich bin zufällig drauf gestoßen und binge jetzt diese informativen Videos. Ich hätte ein paar Fragen und hoffe, dass du mir die vielleicht beantworten kannst. 1. Würde es sinn machen Wachs und Seilfett zu kombinieren? Sprich eine Wachsschicht auf das Metall und dann da drüber das Seilfett. 2. Zu welcher Jahreszeit sollte man das Seilfett idealerweise auftragen? Soweit ich weiß dauert es ja ein paar Monate, bis das Seilfett genug Schmutz aufgesammelt hat und eine Schutzschicht bildet. Ich kann mir vorstellen, dass es im Herbst ungünstig wäre, da wenig Später gesalzen wird und man Salz mit auf die Schicht kriegt, die eigentlich schützen sollte. 3. Hohlraumversiegelungen mit Mike Sanders waren vor ein paar Jahren sehr beliebt. Mittlerweile hört man davon eher wenig. Macht a Hohlraumversiegelungen noch Sinn bei den neueren Fahrzeugen? (Ab BJ 2015) 5. Wenn ja, wo spritzt man das alles hin? Im inneren des Kotflügels ist meines Wissens nach sehr beliebt. Spritzt man das auch in die Türen? Gibt das Probleme mit der Elektronik in neueren Fahrzeugen? Beste Grüße
Sorry zu viele Fragen . Um alles zu beantworten sitz ich eine stunde. Du findest die Antworten in den Videos. Vieleicht geh ich in meinen Tagesuptates auf deine Fragen ein wenns mal dazupasst. Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Erst Seilfett, dann Wachs? Wenn das Wachs auf dem Fett "schwimmt" und eh bröckelig wird, müsste es theoretisch schnell runterfallen, weil es nicht haftet...
Wenn man sein Fahrzeug am Unterboden gut reinigen will bleibt nur Wachs als Alternative.Das Seilfett hält eine Hochdruckreinigung nicht aus und wird erst fest wenn es sich mit Strassenstaub/Dreck verbindet.Beim Pkw kann man durchaus Seilfett verwenden,bei einem Geländewagen würde ich es nicht nehmen.Übrigens ich verwende Dinitrol.
doch, aber nur als dünne Schicht, dadurch ist das Seilfett schon bald nicht mehr klebrig. Manche empfehlen, danach einen richtig staubigen Feldweg zu fahren ^^
Ich bleib beim Fett und das Seilfett ist für Radläufe unschlagbar und auch selbstheilend. Wobei Dinitrol beim Test von Oldtimer Markt ja auch sehr gut weg kommt. Also jeder, wie er es mag. Bei den angegriffenen Hohlräumen ist Fluid Film angesagt, bisher, wobei ich die von einem anderen Zuschauer angegebene Variante mit Mischung von Kriechöl auch interessant finde. Müsste man halt mal ausprobieren. Im Prinzip fast die gleiche Idee Fluid Film später mit Seilfett zu übersprühen. Hab das Ende im letzen Video geschaut, wie die meisten hier sicher auch... ;-)
Guten Morgen Gerhard Seit mehreren Wochen schaue ich jedes Video. Bin gerade auch so an einen Projekt und habe mich sehr inspirieren lassen . Mach es auch so wie du . Für querlenker , motorträger , Achsen und weitere Hohlräume könnte ich da owatrol nehmen und evt mit seilfett verdünnen ? Habe noch eine ganze büchse.
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 vielen Dank for für die Antwort. Habe es mit owatrol gemischt. Geht echt sehr geil . Habe auch die Dosen Hohlraum von eurolub. Muss sagen. Die sprühen echt genial in die Räume. Perfekte ausneblung.
Also das system das micheal dir vorgestellt hat finde ich spitze. sieht zumindest praktisch und schnell aus - und wie du schon gesagt hast kannst du ja kleinigkeiten immernoch mit deiner bisherigen becherpistole nacharbeiten. Was nun besser ist, fett oder wachs stellt sich in Zukunft noch heraus. Was ich aber anmerken möchte ist, dass das Seilfett bisher immer einen Super dienst verrichtet hat - was ja auch das absolut wichtigste an der sache ist. Von daher würde ich bei meinen persönlichen fahrzeugen auch beim Seilfett bleiben, denn ein besseres ergebnis auf mehrere jahre kann ich mir nicht vorstellen! Und wenns darum geht seilfett oder wachs wieder zu entfernen (für restaurationen oder ähnliches), kommt man ohne trockeneisstrahlen eh nicht weiter! Ich könnte mir auch vorstellen dass das Wachs für preislich höher gelegene Autos interessant sein könnte, da rein optisch das wachs einen sauberen eindruck macht (für leute denen es auch wichtig ist das es unter dem auto sauber ist). Wie verhält sich wachs oder auch Seilfett bei einer unterbodenwäsche in der waschanlage? Lg Markus
Bzgl. Unterbodenwäsche und Seilfett: Bei den Automatischen Wäschen in der Waschanlage passiert fast nix. Wir haben einen Golf im Verein, der wird alle 14 Tage durch die Waschstraße gescheuscht, dass Seilfett bleibt gut haften. Man sieht zwar nach einem jahr das die Shciht merklich dünner wird, aber ab geht es nicht. Bei der manuellen Unterbodenwäsche mit 80°C Heißwasser löst sich das Seilfett zwar richtig ab, aber nur langsam und mühsam. das ist dann eher die kombi aus Heißwasser und dem Hochdruckstrahl, die das Fett anlöst und wegballert.
Hallo Herr Holzknecht schade das ihre Werkstatt so weit weg liegt sonst hätten Sie einen Stammkunden mehr. Ich schaue alle Werkstattvideos, gerne die wo Sie Hohlraum und Unterbodenschutz machen. Bei meinem Wagen habe Ich im Neuzustand Hohlraumschutz gemacht. Inspiriert durch die Videos von ihnen mit durchgerosteten Achsen werde ich im nächsten Jahr auch noch einen Unterbodenschutz auftragen. Gerne würde Ich Seilfett dazu nehmen dieses kenne Ich noch von meinem vor der Rente ausgeführten Beruf. Ich muss mich dazu aber erst mal beim Tüv erkundigen ob Seilfett Umweltverträglich und damit in Deutschland erlaubt ist. Eins noch zum Schluss, ich habe auch Hunde, einen treueren Freud wie ein Hund gibt es nicht. Dies ist keine einfache Behauptung, nein das ist meine auf 62 Lebensjahre erkannte Erfahrung. Ich bleibe ihren Videos treu und wünsche ihnen alles Gute, wichtig ist im Lebensherbst gesund zu bleiben und dieses wünsche Ich Ihnen und ihrer Familie von ganzem Herzen. Gruß von Uwe Lindfeld
![Yeat & Quavo - 5BRAZY [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/4XxnTAwyxus/mqdefault.jpg)
Hallo Gerhard ich bin mit dem Seilfett sehr zufrieden, und nach einiger Zeit trocknet das Seilfett auch.Ich bleibe beim Seilfett es ist nicht zu teuer und leistet einen super Rostschutz. Gruß Mathias
Ich nehme lieber Fett, egal ob Mike Sanders, oder Seilfett.
Danke Gerhard für deine super Erklärungen 😉
Ich bin aber immer noch der Meinung das Seilfett die günstigere und auf Dauer die langlebigere Variante ist🙋♂️
Hallo Thomas, auf jeden Fall Günstiger. Die Versiegelung für alle zeit gibt es noch nicht :-).Aber ich kann es bei Neuwagen anbieten die es nicht klebrig mögen:-) Lg Gerhard
PS: Ich hoffe du hast ein paar Fuhren trotz Lockdown.
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 ja so langsam gehts wieder ein bischen, zwischendurch habe ich mal ein paar Fahrten😉
Grüsse aus Südtirol 🙋♂️
Fett ist um Klassen besser als Wachs. Es repariert sich immer wieder selbst. Dagegen verliert das Wachs die Lösungsmittel und wird irgendwann hart, brüchig und wird unterwandert. Ich sage nur Fett und das reichlich und dick! LG
Richtig so. Machen wir schon seit Jahren so an allen unseren Autos. Rostige Untergründe, die nicht oder nur schlecht zu entrosten sind, werden mit dünnen Sprühöl / Kriechöl vorbehandelt, der Rost wird mit Öl getränkt. dann Seilfett oder K60ML drüber. In Hohlräumen verdünnen wir das Seilfett etwas mit Sprühöl, dann bleibt es weicher, kriecht bei wärme auch wesntlich besser. Zudem ist Seilfet mit ca. 7€/l und Sprühöl mit ca. 2€/l erschwinglich. Altes, eingetrocknetes oder zu sehr mit Schmutz zugesetztes Seilfett frischen wir nach ein paar Jahren mit Sprühöl auf.
@4x4-Freunde-Bayern Fette wie MS oder FF "reparieren" sich sehr wohl ab einer bestimmten Temperatur, eben weil sie wandern. Mein FF was in den Türen aufgetragen wurde, ist inzwischen über die Türaußenhaut bis zu den Griffen hochgewandert. So ähnlich wie hier ruclips.net/video/NLz0Zcu8pzQ/видео.html oder hier ruclips.net/video/_bu8mj1CFZg/видео.html zu sehen. Selbst das sehr zähe Gel wandert ab einer bestimmten Temperatur, siehe hier ruclips.net/video/8YbhEgeUNN0/видео.html. Ebenso penetriert FF auch Rostschichten oder UBS, siehe hier fluidfilm.de/produkte/liquid-ar/199/ oder hier fluidfilm.de/wp-content/uploads/2011/04/Kraftfahrzeugkonservierung1.pdf. Wären diese Eigenschaften der Produkte nicht vorhanden, hätten sie auch nicht 30 Jahre alte Ladas vor dem Rost-Tod bewahrt. Viele Wachse wandern nicht oder sehr schlecht ( ceducci.com/pdf/Ceducci_kleine_Kunde.pdf ), deshalb werden solche auch, wenn überhaupt was verwendet wird, von den Fahrzeugherstellern benutzt, sowas wie bei der Golf II Heckklappe möchte man vermeiden. TimeMAX hat ein Misch-Produkt das sie als Wachs bezeichnen, ist aber kein reines Wachs.
Seilfett hat auch Lösungsmittel enthalten, die ablüften. Nach einiger Zeit ist auch das Seilfett trocken und es kann darunter wieder rosten. Im Gegensatz zu richtigen Fetten wie Mike Sanders, die härten wirklich nicht aus, allerdings haben die wiederum an einem Unterboden der Spritzwasser ausgesetzt ist auch nichts verloren, das wird runtergewaschen. Es gibt auch zig verschiedene Wachse mit unterschiedlichen Fähigkeiten, es wird hier immer alles in einen Topf geworfen...zbs. das Dinitrol 1000, ein super Wachs für den Hohlraum, hat aber ohne zweite Schicht an einem Unterboden auch nichts verloren...dafür gibt es Salzbeständige Wachse.
@@gti205er Zumindest halten Seilfett und MS eine Wintersaison ohne Probleme durch, danach wird eh geschaut und ggf. nachgearbeitet. Das mit dem Spritzwasser und MS höre ich oft und kann das nicht bestätigen. Im Frühjahr finde ich die selbe intakte Schicht vor auf der dann zusätzlich das Salz klebt. Um das zu entfernen kommt die Hochdrucklanze zum Einsatz und das MS geht dabei nur verloren wenn mit heißem Wasser gearbeitet wird und die Entfernung (zu) gering ist. Gibt da ein paar Fahrzeuge in unserer community die schon jahrelang nix gemacht haben und auch deren Schichten sind noch intakt. Einzig mechanischer Abrieb im Gelände ist ein echtes Problem. Da aber steter Tropfen bekanntlich auch seine Folgen hat, könnte die Niederschlagshäufigkeit auch ein Grund sein warum es bei uns so gut am Unterboden hält: Hier gibt es inzwischen weder im Herbst noch Winter viel Niederschlag, Schnee ist auch keiner mehr vorhanden, die Straßen sind also meistens trocken.
Es ist halt sehr schwierig,zusagen das ist das beste Produkt Jeder Hersteller schwört auf sein Produkt. Ich kann nur sagen, Kumpel hatte auf seinem Ford 30 Jahre Wachs am Unterboden(nur beim schönen Wetter gefahren)Es platze ab, und es enstanden so kleine Krater.Nach welcher Zeit(in den 30 Jahren) kann ich nicht sagen, ich stellte es nur fest.
Ich denke das seilfett ist schon sehr sehr gut
Hallo Gerhard. Wenn man das seilfett über 2 Jahre am unterboden hatte und den Schutz erneuern möchte muss die alte Schicht komplett erst entfernt werden oder kann man dann nach einem gründlichen waschvorgang neues seilfett auftragen? Oder wie geht man vor?
Hallo Gerhard ich habe Jahrelang mit Wachs gearbeitet, aber seit ich das mit dem Seilfett gesehen und die fantastische kriecheigenschaft von dem Seilfett festgestellt habe, weil a Spetzi von mir hat es au gleich getestet hat bleiben wir beim Seilfett gruß Michi aus dem Allgäu
Gestern zum ersten mal Liqui Moly Seilfett auf 50° verwendet.Eine einwandfreie genaue Verarbeitung ist problemlos möglich.Herrlich😍
Immer mehr Leute, darunter auch Experten wie du, Gerhard, empfehlen als Unterbodenschutz das günstige Seilfett. Ich werde das auch probieren. Immer wieder vielen Dank für deine Videos!
Servus Gerhard
Ich schaue jetzt schon eine zeit lang deine videos , weil ich mir einen neuen Skoda Citigo eiv gekauft habe. Abgeholt am Montag , bei trockener Straße. Seit Dienstag hat es Schnee.
Gleich auf die Bühne gestellt und das ganze Plastik abgebaut. Bremsen habe ich auch gleich ausgebaut. Den ganzen Unterboden habe ich mit Seilfett gemacht, Nur im bereich vom Ladeport und den Hochstromleitungen habe ich mich nicht getraut. das habe ich dann mit wachs gemacht weil die Stromkabel so eine komische ummantelung wie Stoff haben , nicht dass die das fett dann irgendwie aufsaugen. Ich bin gespannt wie sich das Fett nach ein paar jahren macht.
Hast mir sehr geholfen. Mach weiter so.
Gruß Michael
Super Michael, dein Skoda bleibt Rostfrei. Und in 10 Jahren hat er noch einen Wert. Lg Gerhard
Ist das die transparente oder die braune Version vom Kombiwachs?
Sieht sehr nach der Braunen Variante aus.
seilfett, nicht mehr, nicht weniger!
Immer wieder eine saubere Arbeit!!! Klasse Gerhard!!
Ich habe für meinen Mercedes mit Calofon Protect (Hohlraum und Unterbodenschutz) behandeln lassen 👍👍 Bin damit sehr zufrieden. Hat jemand schon mit dem Produkt Erfahrung gemacht ❓❓
Ps: Gerhard deine Filme sind immer super 👍 👍 schade dass Du soweit weg bist
Wichtiger ist doch was ist effektiver bzw. was ist langlebiger von beiden?
Ich empfehle Ihnen unbedingt das K LINE Wax zu testen.
Ich bin davon absolut begeistert
Das Combiwachs ist von KLine. Bin von der Qualität überzeugt. Nach drei Jahren sehen wir wie es am Auto wirkt. Lg Gerhard
Hallo,
super Video.
Welches Wachs wurde genau verwendet?
Schaut interesssnt aus und werde ich auch verwenden.
Vielen Dank schon jetzt für Ihre Rückmeldung.
Grüße aus Bayern
Der Vorteil bei Fett es lässt sich auch auf bereits verrosteten stellen anwenden den es zieht in die Oberfläche ein und verdrängt Feuchtigkeit so lässt sich der Prozess erheblich verlangsamen.
Wachs liegt nur oben drauf und wenn die Weichmacher raus sind wird es brüchig. Überzeugt bin ich von Wachs nicht wirklich
Habe meinen neuen Corolla Hybrid keine 200km auf dem Tacho eine Mischung aus Seilfett und Mike Sanders verpasst, das Seilfett erhitze ich einfach mit klappt super. Und ob es unter dem Fahrzeug klebrig bleibt oder abtrocknet ist doch völlig egal Hauptsache rostfrei 😃
Seilfett hat mich auch sehr überzeugt, weiter so Gerhard 😃👨🔧✌️
Werde demnächst mein Sommer MB SLK 200 damit behandeln😃👨🔧✌️
Hallo Gerald ich möchte meinen.neuen Kastenwagen konservieren ich neige zu Seilfett welches soll ich nehmen?
Unter dem Auto würde ich nur das Seilfett nehmen das ist zuverlässiger.
Gerhard mach weiter so.
Man müsste den Wagen 10 Jahre künstlich altern können, um den Vergleich zu haben.
Tendenziell scheint mir das Seilfett von der Verarbeitung und den Kosten die bessere Wahl zu sein.
Verarbeitung zwischen Wachs und Seilfett ist fast identisch. Die Sprühmenge muss weniger eingestellt werden. Wachs ist zum verarbeiten dünner eingestellt. Durch den hohen Lösemittelanteil bei Wachs bekommt man keine dicken Schichten hin, nicht so dick wie bei Seilfett. Wachs wird mit der zeit so trocken und spröde, dass es teilweise sogar abplatzt. Wachs kriecht nicht und Wachs verzeiht auch keine fehlstellen oder zu sparsame verarbeitung.
Zwar nicht zu vergleichen mit dem Dreckszeug auf Bitumenbasis, aber Seilfett bleibt einfach weich. Kostentechnisch kommt es drauf an was man wählt. Wir bekommen den liter Seilfett für ca. 7€, Dinittrol, fast egal was, kostet knappe 14€ der liter. Andere Unterbodenschutzwachse, z.B. von Elaskon kosten auch 2€ mehr als Seilfett.
Der einzige vorteil von Wachs ist halt nur, dass es nicht fettig ist und man nicht dran kleben bleibt.
Hat man getan
www.oldtimer-markt.de/rostschutztest
Schlussendlich sind die Fette die Sieger, halten länger, und können viel "fetter" Verarbeitet werden
Sehr interessanter Artikel kann ich nur empfehlen
Ja , genau jeder Hersteller schwört auf sein Produkt ,wenn es am Unterdoden nur schon aussieht bringt nichts, es muss Jahre (Jahrzente) halten.Kumpel hatte von seinem Opa einen alten Ford. nachtragliche Wachsversieglung sah nach 30 Jahren not gut(nur bei schönen Wetter gefahren), aber bei genauen hinschauen sah man lauter kreine Krater , also hartgewordenes Wachs wo abblätterd.!!!
@@3DamX1 Das wollte ich eben linken 👍
Wichtig ist halt eine richtige Grundkonservierung bzw. das vernünftige Ausbessern der Roststellen mit entsprechenden Produkten und dann Konservierung und Schutz. Dazu gehört für mich auch mal im Winter eine Unterbodenwäsche um den Salzmatsch nicht wochenlang am Unterboden zu haben. Und im Frühjahr mal eine
Kontrolle und Schadstellen dann ausbessern. Dann rostet auch nach zig Jahren keine Achse durch !
Ich habe mir das Video vom Sonntag angeschaut, aber ich habe dazu kein Kommentar abgegeben um nicht zu früh zu urteilen. Leider muss ich immer noch sagen, dass mich das Seilfett mehr überzeugt. Allein die Erfahrung von meinen Meidl zwiegnahten Schuhen. Wenn ich die Schuhe mit Wachs behandle, dann ist das Wachs in den Knickstellen schnell weg, da es relativ hart/spröde ist. Dann ist auch die Schutzwirkung an diesen Stellen nicht mehr so sehr gegeben. Bei Schuhfett ist es völlig anders. Bei der Karosserie ist es ähnlich. Fett ist immer elastisch. Das ist aber nur meine persönliche Meinung. Wünsche einen schönen Abend. Bis zum nächsten Video. Viele Grüße aus Regensburg.
Seilfett auf die Schuhe? Ja, irgendwie ist das mit dem Wachs auf den Schuhen nicht so ganz optimal.
Seilfett ist das beste. Alle zwei Jahre Nachbehandeln und alles ist gut. Terroson übersprizt nur da Blech und unten drunter rostet es vor sich hin. Bis man es sieht ist es schon zu spät. Zukleistern geht schnell aber zu welchem Ergebnis ?
ich denke Deine Variante mit Seilfett ist mehr wie ausreichend, die 2 Schichtversiegelung mit Wachs hat sicher auch seine Vorteile, beides ist allemal 1000% besser als U-Schutz mit Bitumen-Dreck
Wie siehst es denn preislich aus? unterschied? Langlebigkeit des Schutzes?
Ich weiß nicht was Gerhard bezahlt, aber wir bekommen Seilfet für ca. 7€ je liter, für Dinittrol müssten wir knapp 14€ je liter zahlen. Seilfett mit etwas Sprühöl verdünnt in Hohlräumen hält ewig. Das älteste sind derzeit 12 jahre, nur mal zwischendurch mit Sprühöl "nachbefeuchtet". Auf dem Unterboden setzt sich das Seilfett irgendwann mit dreck zu und wird trocken. Da sprühen wir auch ab und zu mal mit Sprühöl drüber, ca. alle 3-5 Jahre und dann eine dünne Ladung Seilfett drauf. Für ca. 20€ Materialeinsatz und ein paar Stunden Arbeit hat man wieder für ein paar Jahre ruhe. Manche unserer Leute nutzen auch Mike Sanders, den meisten ist das einfach zu teuer, die nehmen dann lieber 2 liter mehr Seilfett.
Ich verlange 100 Euro mehr, weil es etwas Teurer ist und ich muß 2 Schichten spritzen. Lg Gerhard
Wie denkst di Gerhard über Mike Sanders Fett im besonderen als holraumversiegelung aber auch für unterboden ?
Hey Gerhard was zahlt man für einen rostschutz inklusive seilfett versiegelung bei einem kleinen Auto.
Hab jetzt unseren Autos auch Seilfett gegönnt. Nur ist jetzt eine Schicht auch auf dem Lack und den Scheiben. Wie bekomm ich das wieder runter? Autoshampoo und Spüli ging nicht.
Danke für den Vergleich Top
Ich habe mir Gestern einen Dacia Duster bestellt in Schweden. Der kostet mich 25000 Euro und hat alles was die Preisliste so hergab. Der kommt erst mal in meine Garage und von unten habe ich im Keller einen offenen Zugang zur Garage. Den werde ich dann mit Seilfett und Druckluft richtig behandeln so wie ich es in eurem Video gesehen habe.
Ich habe jetzt erstmals Seilfett aus der Spraydose zum ausbessern kleiner Stellen am Auto beim Räderwechsel genommen. Also insbesondere Motorträger, Achsteile etc. Ich werde die Reste des andern Unterbodenschutzes, der noch so rumsteht, nach und nach aufbrauchen, bleibe dann aber definitiv beim Fett, vor allem da ich bei jedem Räderwechsel, also alle 6 Monate, unter meine Autos krieche und das was geht, nachschaue und behandle. Das ist zwar nicht so gut, wie eine einmalige Komplettbehandlung, aber meine Autos sind alle 12-15 Jahre von schlimmen Rost verschont geblieben. Getrennt haben uns am Ende Motorschäden oder Elektrikprobleme. Wegen Rost musste ich noch kein Auto aufgeben. Einzig einen Mitsubishi Outlander habe ich im zarten Alter von 4 Jahren wieder abgegeben, da bei dem abzusehen war, dass sich der Rost rasant ausbreiten wird.
Hallo Gerhard, wie immer Top!!! Eine Frage: Von wo beziehst du den "Epoxy Primer" ? Vielen Dank
Fa. Kastner, Autoteile in Innsbruck. Lg Gerhard
Mit was reinigen Sie ihre Werkzeuge (Druckpistole) bzw was für eine nutzen Sie ?
Mit Bremsenreiniger. Eine Vaupel, Lg Gerhard
was hälst du von Fluid Film AS-R? Habe damit die Hinterachsträger von meinem T-Modell gemacht
Der Ford T? Cool
Ich hab das noch nie Probiert. Lg Gerhard
AS-R ist super, beste dauerhafte Kriechwirkung und einfachste Verarbeitung. Für Autos die wenig Spritzwasser und Staub sehen ist das Top. Ab und an mal auffrischen. Für Alltagsautos aber nur in den Hohlräumen zu empfehlen.
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 nein ich meinte Mercedes T-Modell :D
Das AS-R für Hohlräume habe ich schon benutzt, müsste mal nachsehen, was sich seit den Jahren verändert hat. Für aussen denke ich zu dünnflüssig.
Für aussen wäre wohl Permafilm besser. Ich habe aber das Gefühl, dass es sich schnell wieder ablöst, da müsste ich aber auch nochmal nachsehen, warum und ob es sich löst, aber ich denke mit einfachem drüberpinseln hält es nicht sehr lange.
@@03zorox ist nur für Hohlräume geeignet. Außen habe ich Seilfett angewendet
Guten Tag,
Ich habe mal ne ganz blöde Frage und zwar habe ich mich mal selbst etwas versucht und habe Unterbodenwachs aus der Spraydose auf meine Querlenker, Achsträger und Spurstangen gesprüht.
(Bremse mit Tüchern geschützt)
Dummerweise habe ich erst hinterher herausgefunden, dass man genau dort nicht mit Sprühwachs UBS konservieren sollte.
Aus welchem Grund?
Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen 😊
Liebe Grüße
Gibt keinen Grund. Einfach nur Geschwätz.
Hallo. Kann man zuerst nach dem groben abbürsten von Rost mit Fluidfilm behandeln da es gut kriecht und dann mit Seilfett drübergehen oder verträgt sich das nicht? Welches Mittel empfiehlt sich wenn man nur 1 Tag auf der Hebebühne hat und anschliessend sofort fahren muss? Vielen lieben Dank vorab und Grüsse nach Tirol
das Projekt verschieben wäre wohl das beste Mittel. Schnell schnell ist halt nicht immer sinnvoll
Never change a Running System! Sagt einem schon der Menschenverstand.
Früher hat man den Unterboden mit Altöl eingeschmiert, und der Rost gehörte der Vergangenheit an.
Verwende Seilfett seit Ewigkeiten, und hatte noch nie Rostprobleme. Warum also sollte ich was neues testen wo nicht sicher ist ob es genau solange hält, und zudem auch noch teurer ist.
hallo Gerhard, kennst du noch andere Unterboden Aufbereiter die so gewissenhaft arbeiten? Im Raum Mitteldeutschland wäre nicht schlecht
Mal paar dieselheizungen in die werkstatt und das zeug trocknet schneller 😁😉 was findest du besser? Wachs oder fett?
Bei Geländewagen Wachs. Weil sie Ständig stark verschmutzen und dann besser zu Reinigen sind. Bei Neuwagen Wachs wenn die Besitzer pingelig sind. Sonst Seilfett.
Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 in wie fern pingelig und warum ?
Weil man Wachs besser und genauer verarbeiten kann ?
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 das würde mich auch interessieren - muss zwischen Seilfett und Wachs entscheiden. Haben einen Ducato 1 Jahr alt.... Wir wohnen im Süden - es wird nie kälter als 20 Grad Plus. Hier gibts auch kein Salz auf der Straße. Reinigen würde ich gerne denn mit dem Dampfstrahler sofern es möglich ist. Was könnten Sie mir empfehlen? Besten Dank!
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Blöde Frage... warum pinselt man nicht gleich alle Stellen mit Rostumwandler ein (selbst wenn noch gar kein Rost wirklich sichtbar ist) und pinselt im Anschluss Seilfett darauf?
@@BalloonSchool Rostumwandler reagiert mit Rost und wird anschliessend abgewaschen. Er bleibt also nicht dort, bis irgendwann mal Rost kommt. Auf absolut rostfreien Flächen würde Rostumwandler deshalb nichts nützen.
Hallo, welches Wachs ist denn an den Unterboden gekommen? MFG
Hallo Gerhard ist jetzt Brunox Geschichte und wann kommt der nächste China Ofen du frierst und es sind noch vier Wochen bis zum Home Office.
Ich mag den Brunox am liebsten. Aber ich mag auch mal einen anderen prbieren :-)
Ich hätte lieber einen Japan ofen :-)
Solang ich mich bewege friere ich nicht :-)
danke Absäger :-) Lg Gerhard
Hallo Gerhard.
Schöner Nachtrag zu deinen Top Videos! Danke dafür.
Habe eine Frage!
Wenn ich bei Temperaturen um den Gefrierpunkt Seilfett auf den Unterboden auftrage, wie lange muss ich es ablüften lassen bzw. wann kann man das Fahrzeug auf feuchten Straßen wieder bewegen?
Danke im Voraus!
Lg Thomas
Am nächsten Tag kannst du ruhig Fahren. Mehr ablüften tut er nicht. Klebrig bleibt es sowiso 3 Monate lang. Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052
Danke für die Info!
Freue mich noch auf hoffentlich viele UBS Videos!
Würde mich mal über einen VW Touran freuen!
Schöne Grüße aus Siebenlehn nach Tirol!
Seilfett für ältere Fahrzeuge und Wachs für neue ^^
Wachs taugt nix im Vergleich zu Fetten
Am besten etwas Umweltverträgliches, ala Schafswollfett
Schafwollfett ist sehr gut für die Hohlräume,am Unterboden wird es sehr schnell wieder vom Regen abgewaschen.
@@hannesfactory Ist leider auch meine Erfahrung. Eine recht gute Kombi soll Owatrol mit K-line darüber sein !
Nutze persönlich beides und für die Hohlräume Fluid Film AS-R. Hat alles seine Vor und Nachteile.
Im allgemeinen bin ich der Meinung, dass aber jede Vorkehrung die man trifft, egal ob Wachs, FluidFilm oder Seilfett, alles besser ist, als nichts zu machen. Und das um Welten, auch ein gutes Wachs kann die Lebensdauer bezüglich Rost viele Jahre verlängern.
Bei mir kommt bei älteren Autos zuerst Fluidfilm ASR auf Kanten, Flugrost, auf Überlappungen vom Blech. Und dann nach paar Tagen kriechen Wachs drüber. Damit das Wachs nicht spröde wird, kann man alle 3 Jahre den Unterboden mit einer Dose FluidFilm auffrischen.
Seilfette nutze ich vor allem im Bereich von Gummis, da ich hier etwas sorge von der Verträglichkeit habe mit den anderen Mitteln.
Programm erweitert👌👌👌👌👌
Seilfett oder Mike Sanders was ist besser? Oder ist es egal?
Für die Hohlräume unbedingt Mike Sanders oder wie ich Dinitrol ML und Dinitrol 1000. Für den Unterboden Seilfett oder KLine Combiwachs. Lg Gerhard
Bekommt man das Seilfett auch zur Not wieder ab
Sehr schwer. Hochdruckreiniger, oder Bremsenreiniger und 1000 alte Lappen. Lg Gerhard
Welches Wachs wurde verwendet
KLine Combiwachs/Seilfett, gibt es nicht im Handel
Ich stehe trotzdem auf Seilfett!!!! Ich denke im Sommer wo das Seilfett über Nacht trocknet kein Problem, oder noch mal ,nach trochnung eine Lage Seilfett drüber dann hälts vom Rost her 100 Jahre .(Spass)
Könnte dir anhanden von Fotos das gegenteil beweisen.Erstens wird es nicht über Nacht fest und zweitens hält es keine hundert Jahre.Ich mache proffesionell Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz und weiss wovon ich rede.Wenn Seilfett dann in Hohlräume und Stellen wo es keinen Dreck und Salz aufnehmen kann.Am Unterboden ist Wachs am besten.Und über Rost kann man gar nichts drüberspritzen als Rostumwandler und dann vielleicht Schutz.Vorher gründlich Dampfstrahlen nicht vergessen sonst schliesst du den Dreck ein.
@@peterschuster1379 welches Wax empfehlen Sie für den Unterboden?
@@steffen505 K-line Perma-Wachs soll sehr gut sein . . .
Seilfett!!!! Was anderes kannst bei alte Auto vergessen.... Ich verwende jetzt auch rostumwandler und danach Seilfett. Hatte davor nur seilfett genommen. Mache den unterboden jedes Jahr.
Welchen Rostumwandler hast du verwendet? Wie zufrieden warst du mit der Verarbeitung und dem Ergebnis?
Danke für deine Rückmeldung im Voraus!!
Seilfett ist das beste 🙌
Привет Герхард ! Что скажешь про W-124 200d . Двигатель 1000 000 км проедет ? Ты как думаешь ?
если не отмотаный пробег то проедит 500.000км
Benutze jetzt bald schwarzes Unterbodenwachs von Presto, mal sehen wir das Ergebis wird :)
wachs wird unterwandert, da es im winter spröde wird. die besten Produkte sind hier Mike Sanders (scheiße zu verarbeiten), Timemax (leicht zu verarbeiten aber scheiße teuer) und Fluidfilm (top qualität und Preiswert, man muss alerdings wissen, welches für welchen Zweck und wie mischen).
Owatrol und Fluidfilm !
Lösungsmittel… kling nach einem Punkt für das Seilfett allein wegen des Umweltaspektes.
Hallo Gerhard,
sehr cooler Kanal! Ich bin zufällig drauf gestoßen und binge jetzt diese informativen Videos.
Ich hätte ein paar Fragen und hoffe, dass du mir die vielleicht beantworten kannst.
1. Würde es sinn machen Wachs und Seilfett zu kombinieren? Sprich eine Wachsschicht auf das Metall und dann da drüber das Seilfett.
2. Zu welcher Jahreszeit sollte man das Seilfett idealerweise auftragen? Soweit ich weiß dauert es ja ein paar Monate, bis das Seilfett genug Schmutz aufgesammelt hat und eine Schutzschicht bildet. Ich kann mir vorstellen, dass es im Herbst ungünstig wäre, da wenig Später gesalzen wird und man Salz mit auf die Schicht kriegt, die eigentlich schützen sollte.
3. Hohlraumversiegelungen mit Mike Sanders waren vor ein paar Jahren sehr beliebt. Mittlerweile hört man davon eher wenig. Macht a Hohlraumversiegelungen noch Sinn bei den neueren Fahrzeugen? (Ab BJ 2015)
5. Wenn ja, wo spritzt man das alles hin? Im inneren des Kotflügels ist meines Wissens nach sehr beliebt. Spritzt man das auch in die Türen? Gibt das Probleme mit der Elektronik in neueren Fahrzeugen?
Beste Grüße
Sorry zu viele Fragen . Um alles zu beantworten sitz ich eine stunde. Du findest die Antworten in den Videos. Vieleicht geh ich in meinen Tagesuptates auf deine Fragen ein wenns mal dazupasst. Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Danke trotzdem für die Antwort! 👍
Ich werde versuchen mich mal selbst etwas schlau machen.
hymm das bringt mich auf eine Idee, Erst Wachs und nachher noch Seilfett druff :D
Oder umgekehrt :-) Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Erst Seilfett, dann Wachs? Wenn das Wachs auf dem Fett "schwimmt" und eh bröckelig wird, müsste es theoretisch schnell runterfallen, weil es nicht haftet...
Wenn man sein Fahrzeug am Unterboden gut reinigen will bleibt nur Wachs als Alternative.Das Seilfett hält eine Hochdruckreinigung nicht aus und wird erst fest wenn es sich mit Strassenstaub/Dreck verbindet.Beim Pkw kann man durchaus Seilfett verwenden,bei einem Geländewagen würde ich es nicht nehmen.Übrigens ich verwende Dinitrol.
Bei einem Geländewagen würde ich auch zum Wachs raten. Lg Gerhard
Wie reinigt man den Unterboden, wenn das Seilfett durch Hochdruckreinigung entfernt wird und man aber Salz und Dreck abwaschen will?
Hallo Gerhard! Kann man bei dir noch Termine machen? :)
Hallo Bikerin, wenn keiner Absagt wegen Corona, dann erst wieder im Feber. Schreib eine Email an autoholzknecht@gmx.at Lg Gerhard
Hu hu.
Sammelt sich am Fett nicht der ganze Straßendreck/Bremsstaub an?
doch, aber nur als dünne Schicht, dadurch ist das Seilfett schon bald nicht mehr klebrig. Manche empfehlen, danach einen richtig staubigen Feldweg zu fahren ^^
Ich bleib beim Fett und das Seilfett ist für Radläufe unschlagbar und auch selbstheilend.
Wobei Dinitrol beim Test von Oldtimer Markt ja auch sehr gut weg kommt.
Also jeder, wie er es mag.
Bei den angegriffenen Hohlräumen ist Fluid Film angesagt, bisher,
wobei ich die von einem anderen Zuschauer angegebene Variante mit Mischung von Kriechöl auch interessant finde.
Müsste man halt mal ausprobieren.
Im Prinzip fast die gleiche Idee Fluid Film später mit Seilfett zu übersprühen.
Hab das Ende im letzen Video geschaut, wie die meisten hier sicher auch... ;-)
Guten Morgen Gerhard
Seit mehreren Wochen schaue ich jedes Video. Bin gerade auch so an einen Projekt und habe mich sehr inspirieren lassen . Mach es auch so wie du . Für querlenker , motorträger , Achsen und weitere Hohlräume könnte ich da owatrol nehmen und evt mit seilfett verdünnen ? Habe noch eine ganze büchse.
Ich hab mein Eurolub Seilfett mit Dinitrol ML verdünnt. War kein Problem. Mit Benzin lannst du auch verdünnen wenns nicht geht. Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 vielen Dank for für die Antwort. Habe es mit owatrol gemischt. Geht echt sehr geil . Habe auch die Dosen Hohlraum von eurolub. Muss sagen. Die sprühen echt genial in die Räume. Perfekte ausneblung.
Also das system das micheal dir vorgestellt hat finde ich spitze. sieht zumindest praktisch und schnell aus - und wie du schon gesagt hast kannst du ja kleinigkeiten immernoch mit deiner bisherigen becherpistole nacharbeiten. Was nun besser ist, fett oder wachs stellt sich in Zukunft noch heraus. Was ich aber anmerken möchte ist, dass das Seilfett bisher immer einen Super dienst verrichtet hat - was ja auch das absolut wichtigste an der sache ist. Von daher würde ich bei meinen persönlichen fahrzeugen auch beim Seilfett bleiben, denn ein besseres ergebnis auf mehrere jahre kann ich mir nicht vorstellen! Und wenns darum geht seilfett oder wachs wieder zu entfernen (für restaurationen oder ähnliches), kommt man ohne trockeneisstrahlen eh nicht weiter! Ich könnte mir auch vorstellen dass das Wachs für preislich höher gelegene Autos interessant sein könnte, da rein optisch das wachs einen sauberen eindruck macht (für leute denen es auch wichtig ist das es unter dem auto sauber ist). Wie verhält sich wachs oder auch Seilfett bei einer unterbodenwäsche in der waschanlage? Lg Markus
Bzgl. Unterbodenwäsche und Seilfett: Bei den Automatischen Wäschen in der Waschanlage passiert fast nix. Wir haben einen Golf im Verein, der wird alle 14 Tage durch die Waschstraße gescheuscht, dass Seilfett bleibt gut haften. Man sieht zwar nach einem jahr das die Shciht merklich dünner wird, aber ab geht es nicht. Bei der manuellen Unterbodenwäsche mit 80°C Heißwasser löst sich das Seilfett zwar richtig ab, aber nur langsam und mühsam. das ist dann eher die kombi aus Heißwasser und dem Hochdruckstrahl, die das Fett anlöst und wegballert.
@@Scootertourist Super, danke dir für die umfangreiche und hilfreiche antwort.
👍😂
👍👍👍
Für jeden Geschmack etwas dabei, Prima
Und genau deswegen ist, bzw. finde ich Seilfett besser.......
Hallo Gerhard
Hallo Herr Holzknecht schade das ihre Werkstatt so weit weg liegt sonst hätten Sie einen Stammkunden mehr.
Ich schaue alle Werkstattvideos, gerne die wo Sie Hohlraum und Unterbodenschutz machen.
Bei meinem Wagen habe Ich im Neuzustand Hohlraumschutz gemacht.
Inspiriert durch die Videos von ihnen mit durchgerosteten Achsen werde ich im nächsten Jahr auch noch einen Unterbodenschutz
auftragen. Gerne würde Ich Seilfett dazu nehmen dieses kenne Ich noch von meinem vor der Rente ausgeführten Beruf.
Ich muss mich dazu aber erst mal beim Tüv erkundigen ob Seilfett Umweltverträglich und damit in Deutschland erlaubt ist.
Eins noch zum Schluss, ich habe auch Hunde, einen treueren Freud wie ein Hund gibt es nicht. Dies ist keine
einfache Behauptung, nein das ist meine auf 62 Lebensjahre erkannte Erfahrung.
Ich bleibe ihren Videos treu und wünsche ihnen alles Gute, wichtig ist im Lebensherbst gesund zu bleiben und
dieses wünsche Ich Ihnen und ihrer Familie von ganzem Herzen.
Gruß von Uwe Lindfeld
Danke Uwe, sehr nett von dir :-) Lg Gerhard
Zweiter! ;)
Hallo Gerhard,
hab gehört das Seilfett als Unterbodenschutz ab Juli 2021 in Österreich verboten ist.Was ist da dran🤨
Grüße aus dem Bunker
Erster